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Go fast turn left!!!

Commercial Division: www.zaeta.it - pchiaia@zaeta.it Race Division: www. marcobelli.net - marco@marcobelli.net

Communication: www.indivisual.it - luca@indivisual.it - marco@indivisual.itPhoto: www.paolocarlini.it- info@paolocarlini.it

OuroborosZaeta 530 dtmonocilindrico 4 tempi 530cc 4 valvole doch raffeddato a liquido carburatore mikuni (keihin fcr 41)n.d. (61cv albero)n.d. (60nm)cdielettrico e kick starter (kick starter)5 rapportia dischi multipli in bagno d’olio, con azionamento idraulico pompa brembo dedicato qd-exhaust in acciaio con catalizzatore e db killer (qd-exhaust racing)catena 13/41 (13/46)1340 variabile +/- 30mm (+/- 35mm)800mm (800mm -10/+20)alluminio satinato – finitura a richiestatubi acciaio al cromomolibdeno – finitura a richiestaanteriore: kineo tipo tubeless 19x2,50 (kineo tipo tubeless simmetrico 19x2,15/2,50)post: kineo tipo tubeless 17x3,75 (kineo tipo tubeless simmetrico 19x2,50/3,00)dedicate in alluminio satinato ricavate dal pieno (regolabili +/-5mm)115kg (98 kg)

anteriore: paioli tradizionale 43mm regolabile in compressione, estensione e precarico. (showa tradizionle da 43 regolabile precarico, compressione, estensione)

posteriore: mono ammortizzatore con interasse variabile ohlins regolabile in compres-sione, estensione, precarico in alternativa penske (penske/ohlins interasse variabile, regolabile in precarico compressione ed estensione)

anteriore: pompa brembo e pinza a doppio pistoncino brembo, disco flottante da 320mm galfer wawe

posteriore: pompa con serbatoio integrato e pinza flottante brembo a singolo pistoncino, disco fisso da 240mm galfer wave (pompa brembo, pinza brembo, disco 240 galfer wave flottante)

Marca:Modello:Motore:

Alimentazione:Potenza massima:

Coppia massima:Accensione:Avviamento:

Cambio:Frizione:

Impianto di scarico:Trasmissione finale:

Interasse: Altezza sella:

Serbatoio:Telaio:Cerchi:

Piastre di sterzo:Peso con liquidi:

Sospensioni

Freni:

(tra parentesi i dati versione racing) Go fast turn left!!!

Come movimento dell’anima Zaeta nasce negli anni ‘70 quando in Valpolicella, in un campo con un ciliegio al centro, giravo in ovale con il Ciao bianco. Il piacere dell’equilibrio precario è qualcosa di primitivo e legato alle prime sfide che si cercano da adolescenti, come lo skateboard. A dicembre 2008 l’incontro che fa scattare il progetto con Graziano Rossi. Graziano ed io ci siamo trovati a parlare della moto che non c’è. Lui parlava di una moto leggera da guidare di traverso per gli allenamenti dei piloti di Motogp e che potesse “voltare” sia a destra sia a sinistra, io parlavo di una moto agile ed essenziale che potesse andare sia su sterrato sia su strada.

Parlavamo di Zaeta...

Zaeta nasce come moto da Short Track puro e coinvolge anche altri due romantici, Marco Belli, pluridecorato campione della specialità con 3 titoli UK, e 2 Europei (nel 2008 e 2010 proprio con Zaeta al suo primo anno di competizioni), e Andrea Andreani che ha sviluppato tecnicamente la moto.Dal 2011 Zaeta è anche moto omologata da strada, quattro tubi, due ruote ed un motore.Piccola ignorante e molto leggera. L’ideale per il misto stretto e la città.

“La moto dei ribelli urbani”

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