Yaris (1nz-Fe, 2nz-Fe Engine)
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Model Outline NZ Series Engine Chassis Body Body Electrical Generalidades del Motor Motores 1NZ-FE y 2NZ-FE – 4-cilindros en línea, 1.5 (1.3)-litros, motor de gasolina 16-válvulas DOHC VVT-i VVT-i ETCS- ETCS- i i DIS DIS -Q -V -_ -A -K
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Transcript of Yaris (1nz-Fe, 2nz-Fe Engine)
Model Outline NZ Series Engine Chassis Body Body Electrical
Generalidades del MotorMotores 1NZ-FE y 2NZ-FE – 4-cilindros en línea, 1.5 (1.3)-litros, motor de gasolina
16-válvulas DOHC
VVT-iVVT-i
ETCS-ETCS-ii
DISDIS
-Q -V -_-A -K
Model Outline NZ Series Engine Chassis Body Body Electrical
Generalidades del MotorEspecificaciones del Motor 1NZ-FE
Modelo Nuevo Modelo Modelo Anterior
Motor 1NZ-FE
No. de Cilindros y Arreglo 4-cilindros, En línea
Mecanismo de Válvulas16-valve, DOHC with
VVT-i, Chain Drive
Cilindrada [cm3 (cu. in.)] 1,497 (91.3)
Diam. X carrera [mm (in.)] 75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33)
Relación de Compresión 10.5 : 1
Potencia Máx. (SAE-NET)[kW @ rpm (HP @ rpm)]
-A, -K
79 @ 6,000(106 @ 6,000)
81 @ 6,000(108 @ 6,000)
-Q 80 @ 6,000 77 @ 6,000
Torque Máx. (SAE-NET)[N·m @ rpm (ft·lbf)]
-A, -K
139 @ 4,200(103 @ 4,200)
142 @ 4,200(105 @ 4,200)
-Q 141 @ 4,200 143 @ 4,200
Viscosidad de aceite / Grado de aceite
API SL, SM, EC o ILSACAPI SJ, SL, EC o
ILSAC
-Q-A -K
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Generalidades del MotorEspecificaciones del Motors 2NZ-FE (Sin y con plomo)
Modelo Nuevo Modelo Modelo Anterior
Motor2NZ-FE
(Unleaded & Leaded)
No. de Cilindros y Arreglo 4-cylinder, In-line
Mecanismo de Válvulas16-valve, DOHC with
VVT-i, Chain Drive [without VVT-i]
Cilindrada [cm3 (cu. in.)] 1,299 (79.3)
Diam. X carrera [mm (in.)] 75.0 x 73.5 (2.95 x 2.89)
Relación de Compresión 10.5 : 1 [10.0 : 1]
Potencia Máx.SAE-NET [kW / rpm]
63 @ 6,000[60 @ 6,000]
Torque Máx. SAE-NET [N·m / rpm]
121 @ 4,400[119 @ 4,400]
122 @ 4,400[]
Viscosidad de aceite / Grado de aceite
API SL, SM, EC or ILSACAPI SJ, SL, EC or
ILSAC
[ ]: Modelo con plomo
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Generalidades del MotorMayor Diferencia con respecto al Modelo Anterior
Tanque de combustible de 6 capas de plástico
• ECU (ECM) del motor está ubicada en el compartimiento del motor
• Comunicación CAN para diagnóstico
ETCS-iSpiny liner
Función de mantener el encendido
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El canister de carbón está integrado en el módulo de la
bomba de combustible
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Sistema de CombustibleCanister de Carbón– El Canister de Carbón está integrado en el módulo de
la bomba de combustible
Módulo de la Bomba de Combustible
Canister de Carbón
Bomba de combustible
A válvula de purga
A la atmósfera
Tubería princip. de
comb.
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Referencia (Sistema de Combustible)
Canister de Carbón
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Bomba de comb.
Canister de
Carbón
Válvula de corte (con válvula de alivio)
Filtro de la bomba de
comb.
Regulador de presión
Filtro de comb. (bomba)
Medidor de comb.
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Sistema de Control del MotorFunción de mantener el encendido– Una vez que el interruptor de ignición es puesto en
“Start”, el arrancador opera hasta que el motor arranque
Arrancador
Interruptor de ignición
Motor arranca
Opera
Opera automáticamente
No opera
“Start”
No opera
“ON”
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ST
ACC Audio & Iluminación
Sensor de Temp. del coolant del
motor
Relé de corteACC
Interruptor de ignición
Sensor de posición del
cigueñal
Relé arrancador
Arrancador
STARNE
THW
ACCR
STSW
ECU del Motor(ECM)
Sistema de Control del MotorFunción de mantener el encendido– Diagrama del Sistema
STA
Interrup. Arranque en neutral (AT)
oInterrup. De
embrague (MT)
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Sistema de Control del MotorFunción de mantener el encendido– Operación
Interrup. de ignición
Relé de Arranque
ACC Power
Señal NE
Tiempo
Start : Sin este sistema
: Con este sistema
Controlado Automáticamente
Criterio
ON
ON
OFF
ON
OFF
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Referencia (Sistema de Control del Motor)
Función de mantener el encendido– Criterio del motor encendido– Tiempo máximo de arranque
Temp. del coolant del motor(C)
Niv
el d
el cr
iteri
o
(rpm
)
Temp. del coolant del motor(C)
Tie
mpo m
áx. D
e
arr
anq
ue (
sec.
)Criterio del motor
encendidoTiempo máx. de arranque
(Cuando el motor no arranca por anormalidades)
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Sistema de Control del MotorComunicación– Comunicación CAN
J/C
DLC3
CAN
Intelligent Tester II
•ECU de control de patinaje•ECU principal de carrocería•ECU de certificacion•ECU de medidor
etc.
ECU del motor(ECM)
Hand-held Tester
CAN VIM
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Sistema de Control del MotorECU del motor (ECM)– ECU del motor (ECM) está localizada en el
compartimiento del motor
Conector a prueba de agua para ECU de motor
(Para RHD)
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Punto de Servicio (Sistema de Control del Motor)Procedimiento de Inspección– Debido a la adopción del conector a prueba de agua, comprobación
de circuito abierto de la ECU del motor (ECM) no se puede realizar
[Tipo Convencional] SST (cable de comprobación)
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