UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

LICENCIATURA EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTE MULTIMODAL

Curso:

Paquetes Computarizados Aplicados a la Logística

“YMS”

12L132

Grupo #1

Integrantes:

1. Castillero, Tatiana Cédula: 8-887-2466

2. De Gracia, Yanti Cédula:8-890-1072

3. García, Kathleen Cédula:3-736-1899

4. Sandoya, Alessandra Cédula:PE- 13-466

2

ÍNDICE

CONTENIDO

Tema Página

Resumen....……………………………………………………………………………..5

Introducción…………………………………………………………………………….6

1. Yard management System (YMS)…………………...…………..……………7

a. Definición…………………………………………………………………7

b. Ventajas…………………………………………………………………...8

c. Desventajas…………………………………………………...…………..8

2. Proveedores de YMS……...…………………………………………………..8

3. Aplicación de Saas en YMS………...…………………………………………9

4. Identificación por radiofrecuencia (RFID)……...……………………………11

a. Definición………………..………………………………………………11

b. Características……………………………………………………………11

c. Tipos de tags…………...…..……………………………………….……11

i. Pasivos………………………...………………………………..12

ii. Activos………………………………………………………….12

5. Sistema de localización en tiempo real (RTLS)…………..……….…………12

a. Definición………………………………………………………………12

b. Características………………………………………………..…………12

6. Principales módulos de YMS…………………………….........….……….…13

a. Switcher dispatch (Operador de despacho)…………………………....13

b. Fast gate systems (Sistema de entradas rápidas)…………………………14

c. Trailer inspection (Inspección de remolques)……………………..………15

d. Dock door management (Gestión de la puerta del almacén)……………16

e. Vessel voyage (Travesía de buques)……………………………..…………16

7. Razones de éxitos y fracasos de las implementaciones del YMS.……...……17

8. Yard management System en la logística……………………………………17

a. Beneficios a la logística…………………………………………..……18

9. Diferencias del YMS con el WMS………………………………………..…19

10. Costos relacionados con el YMS……………………………………….……22

3

Conclusiones……………………………………………………………………..23

Recomendaciones…………………………………………………………………23

Bibliografía………………………………………………………………….…….24

4

ÍNDICE

FIGURAS

Figura Página

Figura 1. Yard management system…….......………………………………………...…7

Figura 2. Pinc Solutions…………………………...………………………….................8

Figura 3. Gestión de patio…………………………………………………….................9

Figura 4. RFID……………..…………………………………………………………...11

Figura 5. Operación con RTLS…………..……………………………………………..12

Figura 6. Yard switcher dispatch.………………………………………………………13

Figura 7. Yard fast gate………………………………………………………………...14

Figura 8. Yard trailer inspection………………………………………………………..15

Figura 9. Yard easy dock……………………………………………………………….15

Figura 10. Yard vessel voyage…………………………………………………………16

Figura 11. Implementación de YMS…………………………………………………...18

Figura 12. Intercambio entre WMS, YMS y TMS……………………………………..19

5

RESUMEN

El factor transporte es uno de los más importantes y complejos, cuando hablamos de

cadenas de suministro, sin este medio sería muy engorroso el proceso de distribuir la

mercancía, es por esto que siempre se está en una constante búsqueda para optimizar el

rendimiento de este medio, en ese sentido el Yard Management System (YMS) no

puede ser pasado por alto en las empresas que cuentan con un abúndate movimiento de

equipos de carga, dentro de sus instalaciones, ya que este software les permite localizar,

monitorear y asignar posiciones a sus equipos de carga, además de que es una

herramienta que funciona en tiempo real, permite en un momento dado la fácil

planeación de periodos los cuales serán destinados a la carga y descarga de la

mercancía, durante la última década, el mercado de aplicaciones YMS se ha ampliado

para incluir a una mayor diversidad de empresas que están invirtiendo en tecnologías

para obtener ventajas competitivas. Si bien este software puede ser fácilmente

confundible con un TMS y hasta un WMS no debemos olvidar que estos mencionados

se encargan de: el manejo de rutas de transporte a nivel general y el otro de la gestión

del espacio para almacenar productos respectivamente, siendo el YMS solo utilizado

dentro del centro de distribución y es un apoyo para los demás. Además, este incluye los

sistemas de gestión de transporte, los sistemas de asignación de fechas, sistemas de

programación de muelle, etc.

Las empresas que han invertido en aplicaciones avanzadas YMS han operado

principalmente patios complejos que requieren tecnología avanzada para administrar

cientos de unidades de remolque. Entre sus ventajas se encuentra: se puede manejar por

la web, así como en dispositivos inalámbricos.

6

INTRODUCCIÓN

A medida que pasan los años, la tecnología avanza y evoluciona a un paso acelerado, y

esta puede aplicarse a cualquier ámbito de la vida del ser humano, y en el campo de la

logística no ha sido la excepción, hoy por hoy existen muchas herramientas que

facilitan el trabajo de las personas involucradas, con el fin de permitir un rápido

procesamiento de información y con esto ahorrar tiempo, espacio y dinero, siendo una

ventaja para las empresas permitiéndole posicionarse muy bien en el mercado.

Una de esas herramientas es el Yard Management System (YMS) que es aquel que

gestiona, controla, programa y le da seguimiento a los vehículos dentro del almacén o

centro de distribución, para optimizar el rendimiento de los mismo, y así ahorrar en los

gastos operativos mediante la sustitución de los procesos manuales; este documento

investiga con más detalle este tema, incluyendo: primeramente la definición y los

antecedentes de esta herramienta logística, luego las ventajas que ofrece y las desventaja

que presenta, así como los principales proveedores, en el segundo bloque se encuentran

las aplicaciones del Saas en el YMS y módulos con el cual este cuenta.

Como último punto se muestran algunas razones de éxito y fracaso del YMS así como

su apoyo a la logística, y algunas diferencias que tiene con el WMS y los costos que

representa este software.

7

1. YARD MANAGEMENT SYSTEM

YMS

Figura 1. Yard management systems. (Rabanal, 2012)

a) Definición

Yard Management System (Sistema de Gestión de Patios) es una herramienta de soporte

para los procesos de gestión de medios de transporte en la empresa que facilita la toma

de decisiones relacionadas con el aprovechamiento óptimo de medios de transporte

disponibles y las mercancías transportadas con dichos medios. La planificación precisa

de periodos de tiempo destinados a la carga y descarga del vehículo permite aprovechar

de forma óptima los recursos existentes de la empresa, minimizando el riesgo de

acumulación innecesaria de tareas. El conocimiento pleno y actualizado acerca de los

vehículos disponibles en la empresa permite también planificar cualquier siguiente paso

logístico. Ofreciendo la posibilidad de acumular datos precisos de los vehículos

(parámetros, tiempos, pesos), YMS permite tomar decisiones adecuadas dentro del

terreno de la empresa, algo que supone un eslabón muy importante en toda la cadena

logística. Además, el sistema gestiona el movimiento peatonal en la planta. (Quantum

Sofware S.A)

Con este sistema es mucho más fácil la manera en que se recibe y se despacha un

producto ya que se reducen los tiempos de espera, se tiene mayor control de los

camiones y se pueden distribuir de la mejor manera, además de evitar tráficos que

8

puedan ocasionarse dentro de los patios. En la Figura 1 muestra un ejemplo de los

procesos en un YMS.

b) Ventajas

Administración eficaz del movimiento de medios de transporte

Optimización del uso de vehículos disponibles

Fácil planificación del movimiento de vehículos en terreno de planta

Minimización de acumulaciones en cronograma de entregas y envíos

Minimización de eventuales robos

Posibilidad de comunicación directa con conductores

Recogida de informaciones importantes para la planificación y toma de

decisiones

Minimización de costes de gestión de aparcamientos y plazas de maniobras.

(Quantum Sofware S.A)

c) Desventajas

Los costos son elevados para adquirir los sistemas y la infraestructura.

Demora en la implantación del software.

Adaptabilidad por parte del personal de trabajo.

Reestructuración de los procesos.

2. PROVEEDORES DE YMS

Figura 2. Pinc Solutions. (PRLog , 2007)

9

Para sistemas autónomos, "lo mejor de la raza" es: C3 y software Pinc. Son hechos a

medida para YMS.

Salto de altura, JDA y Manhattan tener el software "best of breed" para el uso e

integración con los sistemas de Gestión de Almacenes (WMS) y Sistemas de Gestión de

Transporte (TMS) Tienen los mayores foros de usuarios (personas que hablan entre sí

acerca de sus experiencias con este software.) Pueden hacer algo más que los otros

sistemas de software. No están hechos para ser sistemas autónomos. En la Figura 2

muestra a Pinc Solutions como ejemplo de proveedores de YMS.

Oracle es un sistema YMS Software que se puede personalizar para satisfacer las

necesidades especiales, pero hay excelentes personal de TI a la mano para hacer el

software de personalización / codificación. (Charles Intrieri)

Proveedores de YMS:

Salto alto, Manhattan, Red Prairie, Soluciones C3, Navis, Yardview, Pinc

Soluciones, JDA, Sistemas WhereNet, Software Zebra, Software Oracle, Container

Trac, Ultraship Software, Exotrac, Paradox.sci Cosmos, WCS (World Tiendas

Amplia Cadena), 4 Frente Matic, entre otros. (Charles Intrieri).

3. APLICACIÓN DE SAAS EN YMS

Figura 3. Gestión de Patio. (Comprehensive Logistics, Co., Inc., 2015)

10

Software como servicio (Saas) es otra forma de acceder a las funcionalidades de una

aplicación. En lugar de invertir en la compra de software, hardware y personal técnico,

el usuario accede a los servicios disponibles de la compañía a través de la plataforma.

(Generix Group, 2015)

Las compañías que implementan este servicio, brindan a los clientes la facilidad en

cuanto a:

- El inicio de sesión en el sistema desde cualquier lugar que tenga acceso a Internet,

incluyendo la oficina, el hogar o en la carretera en un dispositivo móvil basado en la

web. Monitoreo de cualquier número de ubicaciones, yardas o instalaciones en

tiempo real desde un sistema centralizado. Limite el acceso de usuarios a uno o

varios patios o lugares. (Yard Commander, 2014)

El personal de seguridad se encarga de inspeccionar el remolque y colocar en la esquina

inferior una etiqueta (RFID) que lo conecta o enlaza con un conductor en particular y al

conocimiento de embarque. La etiqueta permanece sobre el camión hasta que guardia

lo remueva del dispositivo en el momento de su salida.

Aquellos remolques que no necesiten de cross-docking, se ubican en áreas señaladas

para estacionamiento dentro del patio, cuya localización es identificada por antenas

colocadas sobre camiones específicos (de patio, mulas), que se encargan de reubicar los

remolques dentro del patio.

Esta ubicación es retransmitida al software como servicio, que mantiene un registro de

“hasta el minuto” de los equipos en el patio. En la Figura 3 se presenta el respectivo

proceso del YMS.

11

4. RFID

Identificación por radiofrecuencia

Figura 4. RFID. (Gollu)

a) Definición

Es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos remotos que usa

dispositivos denominados etiquetas, tarjetas, transpondedores o tags RFID. El

propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto

mediante ondas de radio. (Wikipedia, 2015)

b) Características

Los sistemas de identificación por radio frecuencia (RFID) están compuestos

básicamente de dos partes: la antena RF, unidad que transmite y/o recibe la señal de

radio con la información del ID identificado y los Tags (pasivos o activos),

dispositivos con memoria que pueden ser leídos o escritos a distancia sin necesidad de

línea de vista directa. (Anús) En la Figura 4 se muestra un ejemplo de los compuestos

de un RFID.

La RFID es utilizada como un reemplazo directo de la tecnología de código de barras

y es capaz de brindar precisión en la lectura de casi el 100%. Además, estos equipos

tienen la capacidad de "sobrevivir" en ambientes hostiles y eliminan la necesidad de

una "línea de vista". (Anús)

c) Tipos de Tags

12

i. Pasivos: El rango de lectura de los tags pasivos es corta, abarcando

alrededor de los 5 hasta 10m. Son menos costosos que los activos. Reciben

energía del lector a través de una señal de ondas electromagnéticas que

provocan una corriente en la antena del tag.

ii. Activos: El rango de lectura de los tags activos es amplia, abarcando más

de los 100m. Requieren de una batería como fuente de energía y su

capacidad de memoria es mayor. Son más costosos que los activos.

5. RTLS

Sistema de localización en tiempo real

Figura 5. Operación con RTLS. (Gollu)

a) Definición

Son sistemas completamente automáticos que monitorizan con una determinada

frecuencia, la posición de un elemento móvil. (Reqquality Sistemas)

b) Características

Es el uso de la tecnología RFID para localizar la ubicación específica de un

producto utilizando un tag. Esto, implica la medición de la distancia de un tag desde

tres puntos de acceso situados en un área específica. En primer lugar, una señal es

13

enviada desde el tag a un punto de acceso en la antena. Luego, la distancia se calcula

a partir del tiempo que demora la señal en recorrer esa distancia. Conocer su

distancia respecto de tres puntos conocidos le permite triangular su posición con

excelentes niveles de precisión. (RFID Point, 2009) En la Figura 5 muestra un

ejemplo de las operaciones que realiza un RTLS.

6. PRINCIPALES MÓDULOS DE YMS

Los proveedores de Sistemas de Gestión de Patios, se enfocan en brindar a sus usuarios

un sistema que se integre de módulos que mejoren la sincronización de carga/descarga

del almacén, operaciones dentro del patio, inspecciones de entrada/salida entre otros a

tiempo real. Entre los módulos ofrecidos están:

Figura 6. Yard switcher dispatch. (Zebra Technologies , 2012)

a) Switcher dispatch (Operador de despacho)

Tiene como objetivo optimizar la productividad a través de la asignación de tareas

inteligentes para el operador de modo que se sincronicen con sus operaciones de

almacén o distribución. Estos pueden supervisar y controlar las operaciones de

movimiento del remolque desde una pantalla, montado en el vehículo. Incluye

informes extensos mediante la captura de todas las actividades realizadas por los

operadores del sistema. Este muestra el número de horas trabajadas por operador

durante periodos de tiempo seleccionados, el número de solicitudes que procesa, el

14

número de movimientos realizados por hora, entre otros. (Zebra Technologies ,

2012) En la Figura 6 muestra un ejemplo del módulo Switcher dispatch.

Figura 7. Yard fast gate. (Zebra Techonolgies, 2012)

b) Fast gate systems (Sistema de entradas rápidas)

Conseguir el remolque, en la puerta y en el tiempo correcto es esencial para

garantizar el flujo continuo de productos y materiales de los centros de distribución

y manufactura. Los remolques detenidos en las líneas para ser registrados puede

causar retrasos en los envíos, impacto en el rendimiento del sitio, reducción en la

productividad del operador y se contamina el ambiente por las emisiones de humo

de los vehículos. Este módulo, agiliza el proceso de registro de los remolques

mediante el “Sistema de localización en tiempo real”. Al acercarse los remolques

equipados con la etiqueta RTLS al registro de entrada, el dispositivo del carril

reconoce la etiqueta y reporta la llegada al YMS. El personal de recepción reconoce

el remolque en su pantalla, que coincide automáticamente con la “Guía de despacho

electrónica”, procediendo entonces a llenar el registro con la información del

remolque y su designación. (Zebra Techonolgies, 2012) La Figura 7 muestra un

ejemplo de la aplicación del módulo Fast gate systems.

15

Figura 8. Yard trailer inspection. (Zebra Technologies, 2012)

c) Trailer inspection (Inspección de remolque)

La visibilidad de la condición de los remolques dentro de las operaciones de patio es

imprescindible para garantizar la seguridad de los trabajadores durante las entregas, a la

vez que estos tratan de mantener los resultados de tiempo favorables. La carga en

vehículos sin las condiciones adecuadas representaría altos costos por retrasos de envíos

o por manejo de accidentes. Se pueden configurar puntos de inspección y envíos de

reportes electrónicos con la información de los daños en vehículos para su respectivo

reparo vía correo electrónico. (Zebra Technologies, 2012). En la Figura 8 muestra un

ejemplo de la aplicación del módulo Trailer inspection en YMS.

Figura 9. Yard easy dock. (Zebra Technologies, 2012)

16

d) Dock door management (Gestión de las puerta del almacén)

Este módulo proporciona una herramienta eficaz para el personal de estibadores y

conductores de montacargas para ver y actualizar la información del vehículo, lo que

aumenta las veces para estibar. Los operadores interactúan con el sistema usando

computadoras de pantalla táctil con o sin cableado (inalámbricos) localizados en el

almacén o dentro del montacargas. (Zebra Technologies, 2012) En la Figura 9 muestra

un ejemplo de la aplicación del módulo Dock door management en YMS.

Figura 10. Yard vessel voyage. (Zebra Technologies, 2012)

e) Vessel voyage (Travesía de buques)

Coordina las operaciones de patio y de acarreo con los contenedores entrantes que

llegan a los puertos marítimos a través de los buques. Determina cuando un buque

específico arriba en que terminales, el número de contenedores destinados para cada

buque y lo que han sido registrados en el patio con su fecha y hora respectiva. (Zebra

Technologies, 2012). La Figura 10 muestra un ejemplo de la aplicación del módulo

Vessel voyage en YMS.

17

7. RAZONES DE ÉXITOS Y FRACASOS DE LAS IMPLANTACIONES DE

YARD MANAGEMENT SYSTEM

“Es un sistema muy útil para aquellas personas no vinculadas directamente con la

logística operativa pero que deben disponer de conocimientos actuales acerca del

servicio prestado al cliente.” (Quantum Software S.A.)

EL impacto del YMS se puede considerar más que un fracaso, un éxito ya que puede

funcionar en empresas de cualquier sector donde haya un notable movimiento de

vehículos o donde se requiera guiar a los conductores con precisión. Podemos

considerar que su éxito está basado en su sistema que ofrece la facilitación de las

operaciones logísticas de las empresas que adquieran el software ayudándolos con la

planeación, ejecución y utilización de los recursos que se poseen, eliminando tiempos

muertos, robos, mejor monitoreo de inventario como ya se han mencionado en las

grandes ventajas que ofrece esta tecnología.

8. Yard Management System (YMS) en la logística

El sistema de administración del patio de maniobras (YMS) que se utiliza para controlar

los muelles de recepción y despacho, el rastreo y seguimiento del movimiento de los

camiones a través de la tecnología de localización en tiempo real. El software controla

el movimiento de camiones y da prioridad de las cargas que se recibirán, con las

instrucciones transmitidas a los conductores de patio mediante comunicaciones

inalámbricas.

Existen pocos proveedores de este software debido a que el mercado es relativamente

pequeño y a que las soluciones están en etapas iniciales. Algunos de los proveedores

más grandes de la solución de WMS colocan una YMS como extensión de su lista de

producto aunque existen también proveedores independientes.

18

Figura 11. Implementación de YMS. (Quintero, 2014)

Según Lahmar M. “el YMS permite la coordinación de los productos que se encuentran

en los patios y entraran al almacén y viceversa es decir los productos que están en el

almacén y serán cargados en los camiones.”

No es la primera vez que las labores dentro del almacén se ven paralizadas por la mala

organización. Se dan Casos como el que falta el conductor de un camión que debe ser

atracado, camiones que atracan donde no deben, camiones que por aglomeración en las

instalaciones obstaculizan las maniobras de otros o la circulación exterior, etc. Son estos

los causantes de la mayoría de retardos en las entregas a cliente, a parte que de forma

acumulativa, trasladan la presión a los transportistas que deben ser cumplidores con los

tiempos de conducción estipulados y los tiempos de entrega. En la Figura 11 muestra

un ejemplo de la implementación de YMS en la logística.

a) Beneficios a la logística:

Se Incrementa la cadencia del centro de distribución y automatiza la programación de

las llegadas con los transportistas. Se Mejora los niveles de eficiencia de los operarios

de los patios. Hay reducción en los tiempos de demora con alertas en tiempo real y

tiempos de respuesta cortos. Se da la incrementación de la visibilidad de los almacenes

y alrededores para una mejor organización de la carga de trabajo. (Libertis Solutions,

2010)

19

9. Diferencias del YMS con el WMS

Figura 12. Intercambio entre WMS, YMS y TMS. (Slide Share, 2015)

Como ya se mencionó anteriormente, el Yard Management System (YMS) es un

software encargado de supervisar el movimiento, y la localización en tiempo real de los

vehículos relacionados con el centro de distribución o el almacén, estos vehículos

pueden ser camiones, mulas, entre otros.

Pero que hace que el Yard Management System (YMS) se diferencie de los demás

software, que aunque no han sido diseñado inicialmente para realizar este trabajo,

puedan manejarlo con facilidad, un ejemplo de estos software es el muy conocido

Warehouse Management System (WMS), el cual está presente en todos los procesos

logísticos, ya que constituye un eslabón muy importante, para minimizar tiempo y

errores, además de esto, puede gestionar la ubicación de los productos que se

encuentran en un almacén, así como los movimientos de operarios y maquinas, según

C3 Solution Inc. muchos de los WMS ofrecen “Módulos Yard” como extensiones para

gestionar las operaciones del patio, lo que para algunas empresas le es suficiente, pero

para muchas empresas los beneficios de una aplicación mejor de su clase YMS

representa el éxito de sus operaciones logísticas. En la Figura 12 muestra un ejemplo de

los intercambios entre los sistemas YMS y WMS junto con el TMS.

La mejor manera de explicar la diferencia entre los “Módulos Yard” que ofrece un

WMS con un YMS, está basada en las aplicaciones de los WMS, es decir, se sabe que

20

en los WMS hay aplicaciones que permiten el control de inventario que mantiene un

registro de donde los operadores han almacenado productos anteriormente por lo que le

permite al software una búsqueda rápida cuando se necesita, y esto no siempre significa

que se está optimizando el trabajo, si no que más bien identifica lo que ocurrió en el

pasado de forma más rápida. Este escenario es muy diferente en los “best of the breed”

YMS ya que este si permite la optimización del equipo, así como del proceso de

embalaje de pedidos, este mismo principio se aplica al “Modulo Yard” que es una

extensión de aplicación WMS normalmente le dice dónde encontrar remolques en el

patio basado en donde han sido colocados en el pasado. Esto permite al conductor

moverse por el patio y atracar en las puertas correctas sin tener que buscar el remolque

de forma manual. (Wulfraat & Braun, 2012)

Un WMS "Módulos Yard" suele gestionar la operación de patio como una extensión de

la operación de almacén. Como tal, vale la pena señalar que las aplicaciones de software

WMS están principalmente diseñados para:

Seguir y controlar el movimiento de inventario que se almacenan y se manejan

dentro de los diferentes tipos de ambientes de equipos fijos y móviles.

Optimizar la utilización de la capacidad de almacenamiento del centro de

distribución.

Administrar los recursos de mano de obra que tienen la tarea de almacenar y

recuperar el inventario.

Administrar la ejecución de órdenes de entrada y salida.

Optimizar la asignación tareas de dirigir asociados de trabajo encargados de

recoger y/o embalar pedidos, inventario de movimiento, etc.

Con un "best-of-breed" YMS, la aplicación está orientada específicamente a la

optimización del uso de los recursos laborales y el movimiento de los remolques en el

patio. Dado que las características de cada sitio de la logística son diferentes, la

prioridad sobre cómo se gestionan los remolques dentro del patio debe ser de forma

diferente para cada sitio. El YMS permite a una empresa especificar las prioridades

exactas, de cómo las tareas de trabajo se asignan a los conductores de patio, basado en

exigencias operativas específicas del sitio. Por ejemplo, el énfasis para un sitio puede

21

estar en la maximización de la eficiencia del trabajo del conductor, mientras que otro

sitio puede necesitar maximizar las tasas de llenado de inventario. El punto clave es que

el "best-of-breed YMS" ofrece un conjunto de herramientas mucho más robusto y

flexible para la gestión de la operación logística en general. (Wulfraat & Braun, 2012)

Es importante entender que las mejoras a las aplicaciones del YMS están diseñados

alrededor de un conjunto fundamentalmente diferente a las necesidades operacionales

de las aplicaciones WMS. Las aplicaciones del YMS permiten el establecimiento de

reglas definidas por el usuario para gestionar la forma en que se ejecuta el trabajo.

Algunos ejemplos:

Un trailer en el patio puede tener alta prioridad de inventario con SKUs de

temporada que son re-ordenados o que están relacionados con un próximo

evento. El departamento de compras requiere visibilidad del SKU que está en

el patio para que los compradores pueden dar prioridad a la recepción de este

inventario para maximizar la orden de salida llenar tarifas.

Puede haber cargos adicionales incurridos en remolques de terceros que se

encuentran en el patio. Estos costos pueden venir en forma de cargos de

detención / de demora, gastos de re-entrega, y los honorarios de no uso.

La necesidad de minimizar cargos adicionales pueden ser de una firma de alta

prioridad al asegurar que los tráiler más antiguos tienen prioridad para ser

recibidos primero. Esto requiere una visibilidad en tiempo real y la supervisión

del estado del tiempo de permanencia del remolque, el seguimiento de la carga,

alertas de correo electrónico, y la notificación de soporte tan pronto como los

remolques se ponen a disposición.

Puede haber una necesidad de maximizar la eficiencia del trabajo de los

conductores responsables de las maniobras de remolques en el patio, sobre todo

si la operación está contenida dentro de un entorno de campo grande por el cual

los remolques están siendo transferidos entre varios edificios. En esta situación,

la prioridad puede ser que el YMS tenga la tarea de gestionar el movimiento de

remolque para minimizar la distancia de recorrido mediante la eliminación de

los viajes vacíos o dobles.

22

En resumen, hay diferencias significativas entre los beneficios de la implementación de

un sistema dirigido YMS "mejores de su clase" en comparación con una extensión de

más básica "Módulo Yard" de un WMS. De cualquier solución puede ser suficiente para

su operación. (Wulfraat & Braun, 2012)

10. Costos relacionados con el Yard Management System

Para algunas empresas que generan pocos ingresos, adquirir este sistema solía

considerarse como un obstáculo, provocando que fuera un poco difícil justificar la idea

de hacer un desembolso significativo de dinero que podía llegar hasta los $500.000

dólares, en los mejores casos, ya que este costo variaba, hoy en día esos costos han

bajado poniendo al YMS al alcance de muchas empresas, que gracias a la eficiencia del

sistema, pueden lograr un rápido retorno de la inversión. (Brown, 2012)

Muchos de los costos relacionados con la adquisición de sistema se deben a los

programas aliados con que este cuenta como lo son:

YardTrac: sistema de software de gestión de yardas en tiempo real más

asequible y completa del mercado.

YardTrac Lite: Combina corte tecnologías inalámbricas de vanguardia y de

código de barras para llevar la información en tiempo real sobre el estado de la

cadena de suministro.

Trac Ahead: trae la característica más reciente de la puerta de programación de

citas que sincroniza las operaciones de patio y muelle / puertas para asegurarla a

distancia.

LotTrac: Ayuda a concesionarios de automóviles con la gestión de inventario

en tiempo real.

ShuttleTrac: construye informes de software.

GuardTrac: aumenta la seguridad de una instalación mediante el seguimiento y

la supervisión del personal de seguridad en tiempo real. (EXOTRAC, 2012)

23

CONCLUSIONES

Podemos concluir lo siguiente:

Panamá al ser un país de servicio evoluciona rápidamente en la logística, lo que implica

buscar nuevas opciones para el manejo de carga, inventario, etc. Lo que requiere la

implantación de nuevas tecnologías que ayuden a disminuir los riesgos y facilitar el

manejo de materiales dentro del patio.

El reto de la mayoría de las empresas de hoy en día es la constante búsqueda de nuevas

formas de optimizar la cadena de suministro lo que conlleva reducción de tiempo,

costos, riesgos, etc. Hacer una evaluación del transporte con la ayuda del YMS es un

gran paso hacia mejores niveles de servicio.

RECOMENDACIONES

Podemos recomendar lo siguiente:

- Mayor rapidez en su implantación en las empresas.

- Reestructuración de procesos que puedan afectar el desempeño de la empresa ya sea

de modo negativo o positivo.

- Antes de su implementación de deben hacer análisis de características, beneficios

operacionales y económicos que se puedan obtener.

24

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