VS AUTO ISSUE 23

БРОЙ 232013

“Ние успяхме да обединимпечатното издание и интернет медията”

VS AUTO

БЕЗП

ЛАТН

О М

УЛТИ

МЕД

ИЙНО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

НО И

ЗДАН

ИЕ

www.versusauto.bg

Акцент

ProCeed GTKIA

Съвършенствоversusauto - The Automotive e-magazine

БРОЙ 232013

www.versusauto.bg

Volkswagen PassatЕволюция

Audi RS4 Avant ABTLet the Body free

Mercedes-Benz GL5-звезден лукс

Infiniti Q50Luxury car’s

Renault Megane Grandtour Комби с характер

2 www.versusauto.bg

УВОДwww.ve

rsus

auto

.bg

АЛЕКСАНДЪР НОВКОВПостоянствотогради успеха!

Здравейте, приятели!Надяваме се да харесвате новите промени по списание-то. С всяка една изминала година ставаме все по-добри, по-сериозни и по-желани. Постоянно експериментираме и се развиваме. Може това да става бавно, но със сигур-ност е славно. Скоро очаквайте и промени по нашия сайт, който вре-менно ще преустанови дейността си. Очаквайте и други изненади от нас, но всичко това малко по-късно през тази година.Надявам се, че новите ни рубрики ще ви бъдат интерес-ни, и ако имате какво да кажете за всичките нововъве-дения по списанието – може да го направите на нашата facebook страница.В този брой сме ви подготвили интересни тестове. Ще говорим подробно за новите Renault Megane Grandtour и Volkswagen Passat. Ще навлезем в дълбоките води и ще ви представим един чудесен проект, от първа ръка, на немското тунинг ателие Hamman. Ще видим и кой е най-икономичният седан в Европа, но всичко това в следва-щите страници. Преди да ви пожелая приятно четене, нека ни извини Стефан Солаков, че в миналия брой 22 на VS AUTO за рубриката “Интериор”, не го написахме като автор на снимките за материала на Mercedes-Benz 250 SL.Не знам какво друго да кажа, освен да ви пожелая едно приятно преживяване пред мониторите на вашите ком-пютри, таблети и/или смарт фонове. VS AUTO 23 идва с пълна пара и ще ви разбие, където и да сте.

С уважение:VS AUTO

Интересни видео материалиот света на интернет пространството.

Свалете безплатно новия брой 23

DOWNLOAD

http://dox.bg/files/dw?a=c89ed2b6a0

versusauto - The Automotive e-magazine БРОЙ 23

versusauto - The Automotive e-magazine

www.ve

rsus

auto

.bgИЗБОР НА РЕДАКТОРА! Видео 1 Видео 2

3www.versusauto.bg

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.iZONE

versusauto - facebookwww.versusauto.bg

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковДенислав СтояновМария Ефтимова

АВТОРИАлександър НовковБранимир НиколовДенислав СтояновМария ЕфтимоваПетър СтойчевИван Иванов

ФОТОГРАФСтефан Солаков

ВИДЕОКирил Димитров

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА

Александър Новков0889 271 365

[email protected]@gmail.com

АДРЕС РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А

VS AUTO

Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на из-дателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотогра-фи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

www.versusauto.bg4

В БРОЯ

6 1412

36

versusauto - The Automotive e-magazine БРОЙ 23

www.ve

rsus

auto

.bg

www.versusauto.bg 5

6 НОВИНИ

22 АКЦЕНТ Toyota Verso

12 АКЦЕНТ KIA ProCeed GT

26 ТЕСТ Volkswagen Passat

14 ТЕСТ Renault Megane Grandtour

36 ЕКСКЛУЗИВНО Audi RS4 Avant ABT

40 АКЦЕНТ Chevrolet Aveo 1,3D

42 ПРЕДСТАВЯНЕ Infiniti Q50

50 ТУНИНГ BMW 6 Hamman

56 ИНТЕРИОР Mercedes-Benz GL

60 ИСТОРИЯ Chevrolet Corvette

НОВИНИ ТЕСТОВЕ ТУНИНГ

iZONE

26 5642


История CorvetteChevrolet

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.

6 www.versusauto.bg

НОВИНИ

Не е необходимо да ви давам обяснение, колко е важен мо-

делът 3 сред баварската компания. Още с появата си на бял свят е предпочитан модел сред по-голяма-та част от населението на планета-та. Не на празно повечето фирми, които се занимават с оптичен и силов тунинг го предпочитат.Дотук добре, но всеки един добре измислен, работещ хардуер и соф-туер се нуждае понякога от “MORE

POWEEER”. Намират се много компании, които показват своите възможности върху М3-ки. Такава е и CAM SHAFT, със седалище в Севе-рен Рейн-Вестфалия, град Кемпен. Град, известен със своите “Майстори на фолиото”. CAM SHAFT са фоли-рали тази серия 3 със сиво фолио Bruxsafol. Устойчиво на надиране и различни климатични промени.Цялостното фолиране на автомобила излиза скромните 2500 Евро с ДДС. Общо взето това се равнява на едно цялостно пребоядисване. С тази раз-

лика, че тук няма да откриете стекъл се лак или прозираща боя. Техно-логията при изработването на тези фолиа е доста усъвършенствана. Фолиата стават все по предпочитани сред автомобилните ентусиасти. Целият фейс лифт на партизанина е доработен от Racing Dynamics, които се занимават основно с тунинг на BMW. Докато от Hamann Motorsport са отговорни за софту-ерните промени и изпускателната система от Akrapovic.Джантите са BBS-Le Mans 8,5x19

отпред с гуми 245/35 ZR19 и 10x19 инча с гуми 265/35 ZR19 отзад. Те са боядисани в черен мат и се вписват добре на фона на екстериора. В интериора на M3 се срещат датей-ли от въглеродни влакна и алумини-еви педали, инсталирани от Hartge. С това оборудване партизантското BMW M3 е готов да стъпи здраво на пътя, да мине бавно и забелязано през центъра на града и да “каже” на жителите там, с големите си гласо-вити качества от Akrapovic, че той е единствен и незаменим.

ПАРТИЗАНТСКО M3 ОТ CAM SHAFT

Новото BMW 4-Series Coupe бе официално представено на таз-

годишното изложение в Детройт. От BMW гарантират, че това е най-лук-созният автомобил, който някога са правели. Интериорът изглежда мно-го шик, таблото е обшито в кожа, на места се среща скъпа дървесина, като махагон, а таванът е изцяло в алкантара. Дизайнерите смятат,

че с този модел ще съберат повече погледи и купувачи. Двигателите, които ще задвижват 4-Series Coupe ще бъдат заети от седан и комби версиите на 3-Series. Това са 4- и 6-цилиндрови агрегати с принудително пълнене, предла-гащи мощност между 184 и 306 к.с. Трансмисиите ще бъдат ръчна с 6 степени и автоматична с 8 степени,

а като опция ще се предлага зад-вижване към четирите колела. Към края на 2013 инженерите на марка-та ни увериха, че ще очакваме нови по-икономични и мощни двигатели. Типично в стила на баварците.След 4-Series Coupe ще бъдат пред-ставени още три модела от „4-та серия“, това са Gran Coupe, кабрио и гореща М-версия.

НОВАГЕНЕРАЦИЯ

www.versusauto.bg 7

8 www.versusauto.bg

НОВИНИ

Операторът на градски и меж-дуградски превози Sales-Lentz

поръча 22 нови превозни средства, оборудвани с наскоро предста-вените гуми за пътнически авто-буси Goodyear Marathon Coach и Goodyear Ultra Grip Coach. Базира-ната в Люксембург компания, която е взела участие в изпитанието на новите гуми на Goodyear, избра тях основно поради дългия живот/

пробег, който те предлагат благода-рение на иновативната асиметрична шарка на протектора на гумите Marathon Coach.Автобусите ще бъдат оборудвани и с двата вида гуми - Goodyear Marathon Coach и Ultra Grip Coach, като зимните Ultra Grip Coach ще бъдат монтирани на задвижващите оси. През зимните месеци колелата на предните мосто-ве ще бъдат оборудвани със зимните

гуми (за управляващ мост) Goodyear Ultra Grip WTS, а през летните месеци – с гумите Marathon Coach. Автобуси-те ще бъдат оборудвани с гуми с раз-мер 295/80 R22.5 или 315/80 R22.5. Sales-Lentz беше един от автобусни-те превозвачи, който взе участие в изпитанията на новите гуми Goodyear Marathon Coach и на зимните гуми Goodyear Ultra Grip Coach преди тях-ното въвеждане на пазара.

Dunlop, един от световните лидери в производството на високо-

скоростни и свръхвисокоскоростни гуми, представи ново поколение продукт. Новата Sport BluResponse е лятна гума за леки автомобили, която осигурява впечатляващи ползи включително отлично сцепление на мокри настилки, никакъв компромис по отношение на пробега и значител-ни икономии на разхода на гориво. За добрата устойчивост аквапланинг на новата Sport BluResponse допри-насят широките централни канали на протектора, които ефективно отвеждат водата особено при висока скорост.Благодарение на устойчивата на загряване смес на протектора,

оптимизираната форма и конструк-ция, новата Sport BluResponse има значително намалено съпротивле-ние при търкаляне. В сравнение с предшестващия модел гуми, Sport BluResponse има 30% подобрено представяне в съпротивлението при търкаляне и съответно оценка „B“ според европейския етикет.

AВТОБУСИ НА SALES-LENTZС ГУМИ НА GOODYEAR

BLURESPONSE - СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ КОМПРОМИС

9www.versusauto.bg

На тазгодишното автомобилно изложение в Женева Mitsubishi

Motors Corporation (MMC) ще из-ползва възможността да представи пред европейската публика своя най-стратегически 4WD вариант с plug-in хибридно електрическо зад-вижване или “PHEV”.Outlander PHEV, който се предлага на японския пазар от януари 2013 година, ще се появи в автомобилни-те салони на европейските търговци през юли 2013 година, след плани-раното стартиране на производство през май 2013 година в завода на

MMC в Оказаки, Япония.Европейската версия на Outlander PHEV, която в голяма степен е подобна на японската, с изключе-ние на задължителните съгласно законодателството на ЕС елементи, ще се отличава със специфични настройки (спирачки и гуми), които правят автомобила по-подходящ за европейските пътища.Съгласуваните с изискванията на ЕС официални технически данни за Outlander PHEV ще бъдат пред-ставени до няколко седмици, но последната информация потвърж-

дава в достатъчна степен отлич-ните екологични характеристики и възможности на тази иновативна архитектура да се справя с пре-дизвикателствата на ежедневието в реални условия, включително просторно отделение за пътници и удобен 463 литров багажник.Емисиите на CO2 са 4 г/км, разхо-дът на гориво в комбиниран режим се очаква да бъде 1,9 л/100 км, пробег в режим на ел. задвижване - 52 км. Като тези данни подлежат на окончателна хомологация според изискванията на ЕС.

ХИБРИДОТ MMC

CHEVROLETTRAX

Последните няколко години беле-жат ръст в търсенето на мини

SUV сегмента. Продажбите са в пъ-лен противовес със снижаващата се пазарна тенденция в автомобилната индустрия в Европа. Те отбелязаха значителен ръст, като от 130 214 продадени автомобила през 2008 година, съответстващи на пазарен дял от 0,7%, бяха достигнати 264 000 продажби през 2012, съответ-стващи на 2% от пазара.Всички признаци показват постоян-но нарастване на пазарния дял на този сегмент. Очаква се продажбите почти да се удвоят към 2018 годи-на и пазарният дял да нарасне до около 2.8 процента.„Trax осигурява на Chevrolet възмож-ност за успешно навлизане в нара-стващия сегмент на малките SUV модели и предлага гъвкавост, нисък разход на гориво и управляемост близка до тази на лек автомобил – все неща, от които се нуждаят активните жители на града,“ отбелязва Сюзан Дохърти, президент и управляващ

директор на Chevrolet Europe.Trax ще бъде на разположение на клиентите в продажбените центрове на марката в Европа от пролетта и ще се предлага с избор от три дви-гателя: 1,4 литра бензинов с турбо и мощност от 140 к.с. и въртящ мо-мент от 200 Нм, 1,6 литра бензинов с мощност от 115 к.с. и 155 Нм и 1,7 литра турбо дизел, съответно със 130 к.с. и 300 Нм.1,4 литровия бензин с турбина и 1,7 литровия турбо дизел на Trax ще се предлагат със задвижване на чети-рите колела (AWD), действащо в за-висимост от условията. Дължината от 4,25 метра и широчината от 1,77 метра правят автомобила перфек-тен както за градско движение така и за пътуване извън града.

10 www.versusauto.bg

НОВИНИ

Сеп Виганд и Франк Кристиан от Германия отбелязаха ценна

победа на своето първо участие в легендарното Рали Монте Карло.Рали Монте Карло е най-старото ав-томобилно състезание, но и едно от най-трудните ралита. Както обикно-вено, условията на пътя бяха тежки, главно заради комбинацията от сняг и лед. Шофирането през планински проходи, включително ”Нощта на дългите ножове”, част от прохода Кол Де Турина, 468 км специални отсечки, 1352 свързани километра и 18 специални отсечки разделени в рамките на 4 дни – ето на това се дължи легендата за името на Монте Карло.

Независимата организация за оценяване на автомобилна без-

опасност Euro NCAP нареди новото поколение Hyundai Santa Fe сред отличниците, получили възможно най-високата оценка в своята кате-гория в краш тестовете, извършени през изминалата 2012 година. Но-вият Santa Fe получи максималната оценка от пет звезди, като оценките му във всичките четири категории изпитания го правят един от най-си-гурните автомобили, подлагани на тези тестове, и лидер в сегмента.Hyundai Santa Fe беше класиран на първо място при големите офроуд автомобили 4х4. Renault Clio беше отличен при супер минитата, Volvo V40 – при малките семейни автомо-били, ВMW 3 Series – при големите, FIAT 500L и Ford B-MAX си поделиха първото място в категорията за ма-лък многофункционален модел, Ford Kuga оглави класацията при мал-ките офроуд автомобили 4х4, а за най-безопасен бизнес- и семеен ван EuroNCAP определи Ford Тransit.Новото поколение Santa Fe е по-следният модел на Hyundai, който получава максималната оценка във взискателната програма за оценя-ване на Euro NCAP. Преди него с по пет звезди бяха оценени всички премиерни за Европа модели от пър-вия i30, излязъл на пазара през 2007 година - i20, ix35, ix20, i40, Veloster и новото поколение i30.

Ford е вторият най-продаван ав-томобилен бранд в Европа през

2012 г. за 5-а поредна година, под-крепен от силното представяне във Великобритания и ръста в Русия.„Докато 2012 г. беше година, изпъл-нена с много предизвикателства за

SKODA ПРАЗНУВА

SANTA FE С ОТЛИЧИЕ НАEURO NCAP

FORD ВТОРИПО ПРОДАЖБИ В ЕВРОПА ПРЕЗ 2012

цялата индустрия, ние сме щастли-ви от приема на клиентите спрямо новите ни продукти и сме готови да започнем 2013 г. с летящ старт като залеем пазара с нови модели,“ заяви Роланд де Ваард, вицепрезидент в Ford-Европа.През 2012 Ford е продал над 1,1 ми-лиона автомобила на традиционните си 19 европейски пазара, включител-но 60 000 през декември и над 1,4 милиона автомобила във всички 51 пазара, включително 100 000 през декември. Пазарният дял на Ford на традиционните 19 пазара е 7,9% за годината, спад с 0,4 процентни пункта спрямо 2011 г.Във Великобритания продажбите на Ford са се увеличили с 3% до

347 000 автомобила. С общ пазарен дял от 14,9% Ford приключва 2012 г. като пазарен лидер във Великобри-тания за 36-а поредна година и като най-продаваната марка лекотоварни автомобили за 46-а последователна година. Fiesta остава най-продавани-ят автомобил във Великобритания за 4-та поредна година.В Германия, вторият по обем про-дажби пазар на Ford, годишният дял е 6,8% с обем на продажбите от 230 900 за годината.

11www.versusauto.bg

Вначалото на годината от Opel съобщиха, че производството

на Opel Adam стартира в завода в Айзенах.Министърът на икономиката на Турингия Матиас Махниг и вице-председателят на управителния съвет на Opel - Томас Седран изтъкнаха факта, че Opel е един-ственият автомобилен производи-тел , който не само разработва, но и произвежда малък автомобил в Германия. Седран заяви: “Adam е очевиден принос за завода ни в Айзенах и за Германия като цяло.” Със своите безбройни възможнос-ти за индивидуализация Adam е предизвикателство за планиране-то, логистиката и производството. “Висококвалифицираният екип в Айзенах, както и всеки в компания-та, който е работил по този проект, може да се гордее на днешния ден,” допълни Седран.

Новият CLA е създаден да въве-де нов сегмент, с ненадмината

аеродинамика (Cd = 0,22), авангар-ден купе дизайн и 4MATIC система за задвижване на четирите колела (като опция). Като ново четириврато купе CLA следва дизайн концепция-та на CLS, чиято идея се размножи и бе многократно имитирана след

дебюта на модела през 2003.Новото купе успешно въплъ-щава дизайна на концепту-

алната разработка Concept Style Coupe в серийно производство. Моделът разполага стандартно със спирачна система на ба-зата на радар (COLLISION

PREVENTION ASSIST), коя-то е способна да предупреди

водача за опасност от удар при скорост от 7 км/ч и да предприеме

прецизно спирачно усилие, когато шофьорът стъпи на спирачния пе-дал. Новият CLA вече може да бъде поръчан и ще пристигне при дилъ-рите през април. Цените започват от 28 977 евро за CLA 180.

MERCEDES-BENZ CLA ВЪВЕЖДА НОВ СЕГМЕНТ

ЗА OPEL ADAMСТАРТ


АКЦЕНТKIA ProCeed GT

СъвършенствоЧленовете в семейството на KIA постоянно се увелича-ват. Корейската марка направи още едно допълнение към своите нови модели, но този път не става въпрос за поредния скучен седан или пък хечбек с разход на гориво 4,0 градско, тук става въпрос за 200+ к.с. и мно-го голям въртящ момент. Смятаме, че това е съвърше-ното попълнение в редиците на KIA.

Текст: Петър Стойчев Снимки: KIA

13www.versusauto.bg

Акцент

с премиера в ЖеневаKIA ProCeed

GTПрез март месец в Женева

ще се състои поредното традиционно автомобил-но изложение като на него ще направят дебют

много модели. Едни от тях са пре-миерните модели на KIA - ProCeed GT и KIA Ceed GT, които ще заста-нат редом до модели като Megane RS, Focus ST и Astra OPC.Конструирани в Европа, под ръ-ководството на президента и Гла-вен дизайнер на бранда – Питър Шрайер, двата модела се отличават с атлетична форма, LED дневни

светлини, двоен ауспух със спорт-ни накрайници, 18” лети джанти и червени спирачни апарати.Новият 1,6-литров GDI турбо бен-зинов двигател произвежда 204 к.с. и 265 Нм, задвижвайки предните колела с 6-степенна ръчна скорост-на кутия, която позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,9 сек.Производството на най-новите членове на семейство Ceed ще стартира в Жилина, Словакия през май тази година, с планирана дистрибуция в търговската мрежа през юни 2013 г. =

Новият 1,6-литров GDI турбо бензинов двигател произ-вежда 204 к.с. и 265 Нм, задвижвайки предните колела с 6-степенна ръчна скоростна кутия, която позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,9 сек.


ТЕСТRenault Megane Grandtour

Комбис характер

Тест

по френскиУдоволствие

15www.versusauto.bg

За да бъде един автомобил популярен и желан сред хората, той трябва да отговаря на няколко критерия. Да бъде практи-чен, надежден, по възможност с мощен и икономичен двига-тел. Адаптиран към начина на живот и очакванията на всеки един от нас. От Renault също предлагат такива автомобили, изборът от модели е огромен, но нашият интерес бе насочен основно към Renault Megane Grandtour Collection 2012. Нова визия, нови технологии и нови по-икономични и надеждни двигатели.

Текст: Александър Новков Снимки: Александър Новков

17www.versusauto.bg

Голям кеф си е да бъдете зад волана на новото Renault Megane. Комби версията предлага достатъчно ком-форт и радост от шофира-

нето. За това допринасят и иконо-мичните тихи двигатели. В началото имах леки задръжки спрямо него, но ми бяха нужни само няколко минути в неговата компания, за да разтопим ледовете. Оказа се голям автомо-бил, с голямо сърце.

ДизайнНовият променен дизайн на Renault Megane Grandtour Collection 2012 разкрива динамичен характер и елегантност дори и в най-дребни-

те детайли. Хромирани елементи и черен гланц се редуват и умело подчертават плавните динамични линии. Интериорът е достатъчно просторен и комфортен, а пътува-щите отзад имат възможността да се насладят на заобикалящата ги среда през панорамния покрив.Дизайнът на предните светлини, снабдени с LED технология, и новата предна броня хармонично се вписват в цялостния силует, като отличител-

на черта на едно комби с характер. Megane Grandtour Collection 2012 не пропуска да демонстрира своята практичност с множество отделения за багаж и сгъваемата задна седал-ка, увеличаваща обема на багажника от 524 до 1600 литра.

ДинамикаEnergy технологията ми е позната още от 90-те години на миналия век. Често срещана в автомобилите на

Новият променен ди-зайн на Renault Megane Grandtour Collection 2012

разкрива динамичен харак-тер и елегантност дори и в най-дребните детайли

>

Иновативните тех-нологии на Renault

правят ежедневие-то по-спокойно

Интериорът е дос-татъчно просторен и комфортен



Интуитивните ме-нюта на последното поколение навига-ционна системата Carminat TomTom се управляват само с едно движение, благодарение на джойстик, разполо-жен на централна-та конзола

>

19www.versusauto.bg

Renault. Характерното за тази тех-нология е ясно изразената мощност и икономичност на двигателите. С течение на времето, Renault успяват стъпка по стъпка да доусъвършен-стват тази технология. Новата гама двигатели са много по-екологични и икономични от предходните. Този тип двигатели са създадени от инжене-рите на Renault, които вземат дейно участие в разработването на двига-

телите във Формула 1. Тези двигате-ли разполагат с нов пакет технологии като Stop&Start, даващ възможност за съчетаване на по-малко емисии на въглероден двуокис СО2 и по-ни-сък разход на гориво. По отношение на комфорта при шофиране, нищо не е оставено на случайността. Подобрен е въртящият момент, а скоростите са още по-динамични.

Благодарение на работните характе-ристики на двигателите Energy, отго-ворното отношение към природата е истинско удоволствие. Тези дизелови двигатели Energy dCi 130 S&S показват среден разход от 4,4 л/100 км и емисии от 114 г/км, като същевременно запазват голе-мия въртящ момент за ефективно потегляне и динамична смяна на предавките.

Зависимост от вашите пред-почитания от

Renault предла-гат широк избор

от джанти заперсонализиране

на автомобила

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1598Мощност, к.с. 130- при, об/мин 4000Въртящ момент, Нм 320- при, об/мин 2000

ТРАНСМИСИЯ6-степенна механичнапредавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson- отзад многораменно независимо тип MultilinkСпирачки- отпред и отзад вентилирани дисковеГуми и джанти205/55 R16

ГАБАРИТИДължина, мм 4567Широчина, мм 1804Височина, мм 1507Междуосие, мм 2703Просвет, мм 120Маса, кг 1320Резервоар, л 60Обем багажник, л 524

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2000-100, сек. 10,1

РАЗХОД, л/100 км- градско 4,8- извънградско 3,6- комбиниран 4,0CO2, г/км 104

ЦЕНА, с ДДСот 31 600 лв.

Новата гама двигатели са много по-екологични и

икономични от предходни-те. Този тип двигатели са създадени от инженерите на Renault, които вземат

дейно участие в разработ-ването на двигателите

във Формула 1

>



Иновативни технологииГолям автомобил с голямо сърце и душа. С Renault Megane Grandtour Collection 2012, комфортът при шо-фиране е несравним, а усещането за сигурност гарантира, че пътуването винаги ще бъде удоволствие. Еки-

Пътуващите отзад имат възможността да се на-

сладят на заобикалящата ги среда през панорамния

покрив

21www.versusauto.bg

пиран с VISIO SYSTEM, технология работеща на база информация, по-лучена от монтираната на предното стъкло камера, тази система осигу-рява допълнителна сигурност и без-опасност. Тя интегрира в себе си две технологични иновации. Също така, притежава система за предупреж-дение при промяна на лентaта на движение и система за автоматично превключване между къси и дълги светлини, в зависимост от външната осветеност и наличния трафик.Интуитивните менюта на последното поколение навигационна система Carminat TomTom се управляват само с едно движение, благодарение на джойстик, разположен на цен-тралната конзола. Автомобилът е оборудван с

камера за задно виждане, R-Plug&Radio+ аудио система с възможност за свързване на външни източници чрез Bluetooth, USB и AUX. При Megane Grandtour Collection 2012, прогресът се забе-лязва във всеки детайл. И така, иновативните технологии на Renault правят ежедневието по-спокойно. =

След прибиране-то на задния ред седалки обема на

багажника става от 524 на 1600 литра


АКЦЕНТToyota Verso 2013

23www.versusauto.bg

оватаToyota Verso

Да бъде просторен, маневрен, сигурен, мощен и икономичен. Обикновено, това са критериите на всяко голямо семей-ство, което е тръгнало да си купува семеен автомобил. Повечето се спират на семейните просторни ванове и ако те са придружени с икономични двигатели, веднагически се превръщат в желания автомобил.

Текст: Иван ИвановСнимки: Toyota

Н


АКЦЕНТToyota Verso 2013

Всяко поколение на Toyota Verso се разработва спе-циално за европейския пазар и има за цел да задоволи нарастващите

изисквания на клиентите, търсещи многофункционален ван. Първата генерация на модела, пусната в продажба през 2002, реализира 100 289 бройки. Второто поколение на Verso достига продажби от 410 236 автомобила за периода 2004-2009 година, а от третото поколение са продадени 144 638 броя от предста-вянето му през 2009г.Всяко следващо поколение винаги е обединявало легендарните качества на Toyota като качество, издръжли-вост и надеждност, с изключително просторно вътрешно пространство, компактни външни размери и впечат-ляващата практичност на системата за сгъване на седалките - Easy Flat.Надграждайки тези ценени и харак-терни качества, новото Verso бележи значителни подобрения, предлагайки на клиентите повече стил, динамика и комфорт. Подобренията включ-ват новия смел дизайн на Toyota, подобрен дизайн и качество на интериора, преработен 2,0 литров D-4D двигател с усъвършенствано разпределение на въртящия мо-мент, по-ниски СО2 емисии, по-ниски нива на шум и вибрации, подобрена динамика на пътя, повече комфорт

за пътниците и по-директно и вълну-ващо управление.Товарното пространство в новото Verso, със сгънати втори и трети ред седалки, е с 1575 мм дължина и 1430 мм ширина. При вдигнати 3 реда седалки, багажното простран-ство е с обем 144 л., а при сгънат трети ред седалки багажника нара-ства на 440 л.

ДвигателиНовото Verso се предлага с избор от 4 двигателя, като всички беле-

жат подобрение в стойностите на разхода на гориво и СО2 емисиите. Гамата от двигатели включва два дизелови – 2,0 литра D-4D със 124 к.с. и 2,2 литра D-CAT със 150 к.с. и 6 степенна автоматична тран-смисия. Два бензинови – 1,6 литра със 132 к.с. и 1,8 литра със 147 к.с. Всички двигатели са оборудвани с иновативни технологии и подобрени системи Toyota Optimal Drive.Най-мощният двигател в гамата – 2,2 литра D-CAT, с 6 степенна автоматична трансмисия – израз-

25www.versusauto.bg

ходва 6,4 л/100 км (намаление с 0,4 л/км) и отделя СО2 емисии от 169 г/км (намаление с 9 г/км).

Преработен 2,0 литров D-4D дизелов двигателКомбиниран с 6 степенна ръчна скоростна кутия, този двигател е значително подобрен, с цел да достави въртящ момент при по-ни-ски обороти и да намали шума от работа на двигателя. СО2 емисиите са намалени с 10 г/км до 129 г/км и разходът на гориво е намален с 0,4 л/100 км до 4,9 л/100 км.Двигателят е оборудван с нови вариативни дюзи на турбото с по-нисък коефициент на триене и електрически актуатор. Заедно с настройката на разпределението на въртящия момент на всяка предав-ка, тези промени позволяват мак-

сималният въртящ момент от 310 Нм да бъде достигнат 200 об/мин по-рано и по този начин увеличават полезния диапазон до 1600–2400 об/мин. Това позволява значително подобрение на отзивчивостта при натискането на педала на газта.

Нива на оборудванеНовото Verso следва стратегията на предшественика си с три нива на оборудване, но предлага по-богато серийно оборудване на по-ниски ценови равнища.Стандартното оборудване при базо-вото ниво “Terra” включва фарове за мъгла, мигачи вградени в странич-ните огледала и електрически и ото-пляеми странични огледала в цвета на купето. Ниво “Luna” разполага в допълнение с функция „Прибиране” на страничните огледала, както и

мултимедийна система Toyota Touch с 6,1” сензорен дисплей. Ексте-риорно, Verso Luna се отличава с хромирани лайстни и черно лаково покритие на предната решетка.Ниво “Sol” предлага богато обо-рудване, като кожени страници на седалките и облегалки на вратите, ксенонови светлини с LED светоди-одни дневни светлини, двузонова климатична система и 16” алумини-еви джанти. =

Новото Verso се предлага с избор от

4 двигателя, като всички бележат

подобрение в стой-ностите на разхода

на гориво и СО2

емисиите


ТЕСТVolkswagen Passat 2.0 TDi BlueMotion

Еволюция

27www.versusauto.bg

Еволюция

Тест

изглежда агресивен,но е добър по душа

Новият Passat Марката Volkswagen е утвърдила челните си позиции на пазара по продажба на нови автомобили. Продаж-бите на марката постоянно се увеличават, а с това и новите модели на концерна. След излизането на Scirocco през 2008 година, всички нови модели следват дизайнерската му линия, която несъмнено е агресивна. На нас това, определено, ни харесва. Всички нови модели на марката изглеждат повече от невероятни и с това настъпва нова ера за дизайна на Volkswagen.Текст: Александър Новков Снимки: Александър Новков



В този брой на VS AUTO решихме да се спрем на новия Volkswagen Passat с 2,0-литров турбодизелов двигател. Удоволствие бе

за мен да стоя зад волана на този великолепен автомобил, предлагащ стегнато окачване, лукс и комфорт, нетипични за по-старите модели на VW. За всичко това ще говорим мал-

ко по-късно, а сега ще се върнем в миналото, за да видим от къде е тръгнал модела.

Passat B1Първият VW Passat се появява на бял свят през далечната 1973 г., носи вътрешното съкращение B1 и се произвежда цели 8 години - до 1981 г. В1 се предлага на пазара

с две, три, четири и пет врати. За цялостния дизайн на модела отгова-ря добре познатият ни италиански дизайнер Джорджето Джуджаро, из-вестен със своята стилистика в мо-дели на FIAT, Peugeot, Alfa Romeo, Ford, Lotus и много други марки. Моделът се появява година по-къс-но след вече появилото се Audi 80 седан, като формите им са почти

29www.versusauto.bg

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ:През 1974 г. Passat В1 се появява в Северна Амери-ка под името Volkswagen Dasher, наличен на пазара с три и пет врати. В Бра-зилия Passat B1 се произ-

вежда до 1988 г.

В B7 е интересна системата XDS (електронната блокировка на ди-ференциала), която подобрява сцепле-нието на колата в завои

идентични. Passat В1 е един от най-модерните европейски автомобили по това време и е бил предназначен като основен заместник на вече застаряващите Volkswagen Type 3 и Type 4.Първоначално в Passat B1 бил използван четири-цилиндров дви-гател OHC 1,3 л. - 55 к.с. Малко по-късно се появяват и 1,5 л. - 75 к.с. и 85 к.с. бензинови двигатели със задвижване на предните ко-лела, с четири степенна механич-на трансмисия или три степенна автоматична. През август 1975 г. се ражда 1,6-литровия бензинов агрегат, а през 1979 г. вече е наличен и дизелов такъв.



Passat B2Второто поколение на Volkswagen Passat стартира през 1981 година. С вътрешно наименование на плат-формата B2. Правоъгълните фаро-ве и по-дългото шаси са основните забележителности в дизайна на мо-дела. През 1984 г. се въвежда систе-мата Syncro, първоначално само в по-мощния пет цилиндров двигател при Passat Variant, който споделя механиката на Audi 80 Quattro, а не на Volkswagen Golf Syncro.Както и предишното поколение, B2 Passat се предлагат главно с четири цилиндрови бензинови и дизелови двигатели. За разлика от своя пред-шественик, обаче, някои версии по-лучават и пет цилиндрови двигатели с обем от 1,9- и 2,2-литра. Вторият тип агрегат е по-разпространен в САЩ. В допълнения към тях се при-съединяват 4- и 5-степенни меха-нични скоростни кутии и 3-степенна автоматична. Passat B2 се произ-вежда до 1988 година.

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ:След фейслифта на

Passat В2 през 1985 г. в Северна Америка комби версиите се предлагат

като Volkswagen Quantum, а в Европа, Бразилия и Китай като Santana. В Мексико е известен под името Corsar, а в Аржен-

тина Carat.

Новият дизайн на марката бе-лежи нова ера в

творчеството на Volkswagen

31www.versusauto.bg



Passat B3 и B4Производството на B3 започва през 1988 г. и приключва през 1996 г., като през 1993 г. претърпява визуал-на промяна и фейслифтът получава означението B4. В3 е коренно променен, формите му са по-плавни и полегати, допринася-щи за заобления му външен вид. Новите бензинови двигатели с инжекционно впръскване стават по-пулярни за времето си и са предпо-читани сред клиентите на марката. Смело може да се каже, че карбура-тора е вече минало за VW. Новите двигатели се монтират напречно, а подовият панел е проектиран така, че да може да приеме „Syncro“ система за задвижване на четирите колела. Гамата от двигатели е разнообразна от 1,6 до 2,8-литра. Последният тип двигател е известен още като VR6

с максимална мощност от 175 к.с. и максимален въртящ момент 235 Нм.След фейслифта, новото B4 полу-чава изцяло нов дизелов двигател Turbocharged Direct Injection (TDI). Системата е вградена в четири цилиндров 1,9-литров турбодизел, генериращ 210 Нм въртящ момент и мощност от 90 к.с. при 3750 об/мин. Малко по-късно се появява и версия от 110 к.с.

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ:B3 е първият Passat, про-

ектиран на собствена платформа, изцяло изгра-

дена от VW.

Passat B5 и B5.5Производството стартира през 1996 г. в Европа, а в Северна Америка през 1998 г. Изцяло новият Passat е в класа на Audi A4, което е пуснато в продажби година по-рано. Автомобилът се предлага с разно-образна гама двигатели, преобла-даващи с обем от 1,6- до 4,0-литра за американския пазар. За първи път се използва изцяло независимо окачване при моделите с 4MOTION

33www.versusauto.bg

(4х4 технологията на VW).Passat B5 се предлага с 5- и 6-сте-пенна механични предавателни кутии и 5-степенна автоматична с Tiptronic.Моделите след 2000 година са известни още като В5.5, които се отличават с незначителен стайлинг, включващ промени по броните, пра-говете, фаровете и стоповете.През 2003 г. VW пускат на пазара мощен 2,0-литров турбодизелов двигател с директно впръскване (TDI) на горивото с мощност 136 к.с. Производството на B5.5 се прекра-тява в началото на 2005 г.

Passat B6 и В7За първи път моделът В6 е показан от Volkswagen на автомобилното изложение в Женева през 2005 г. и стартира производството му през лятото на същата година. Гамата от двигатели е разнообразна от 1,4- до 3,6-литра. Най-разпростра-

От вътре автомо-била е достатъчно широк и просторен, комфортът се усеща и от пътува-щите на задния ред седалки

Интериорът е стилен и без

излишни орнаменти, типично за марката

Volkswagen

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ:Tiptronic е регистрирана търговска марка, соб-ственост на Porsche.

Лицензът е продаден и може да се използва от други производители,

като например Land Rover, Audi, Seat, Skoda, Bugatti,

Lamborghini и др.



нен двигател за европейския пазар със сигурност е 2,0-литровия TDI с мощност 140 к.с.През февруари 2008 г. 2,0-литрови-ят бензинов FSI агрегат бил заме-нен с 1,8-литровия TSI, използван вече в Audi. През същата година е пуснат в производство и първият за марката купе/седан Passat CC. Той впечатлява със своя външен вид и бързо се превръща в най-търсения автомобил за 2009 г. в Европа.B7 стартира производството си през 2011 г., като моделът е наличен в България от 2012 г. Той се предлага с коренно променен дизайн и техно-логии, срещани само при спортните автомобили.

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ:В Азия Passat B6 е извес-тен под името Magotan.

По-късно се появява и удължената му версия -

Lingyu.

ДизайнНовият дизайн на марката беле-жи нова ера в творчеството на Volkswagen. Хоризонталните линии на радиаторната решетка са под-чертани от елегантните хромирани ламели и придават самоуверена елегантност на характерната предни-ца. Енергично моделираната задна колона създава динамичния преход към задната част на автомобила, чиито стопове идеално се вписват на фона на всичко останало.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1968Мощност, к.с. 140- при, об/мин 4200Въртящ момент, Нм 320- при, об/мин 1750-2500

ТРАНСМИСИЯ6-степенна автоматичнапредавателна кутия (6DSG)

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson- отзад многораменно независимо тип MultilinkСпирачки- отпред и отзад вентилирани дисковеГуми и джанти235/45 ZR17

ГАБАРИТИДължина, мм 4769Широчина, мм 1820Височина, мм 1470Междуосие, мм 2712Просвет, мм 135Маса, кг 1560Резервоар, л 70Обем багажник, л 565

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2100-100, сек. 9,8

РАЗХОД, л/100 км- градско 6,3- извънградско 4,5- комбиниран 5,2CO2, г/км 135

ЦЕНА, с ДДС54 594 лв.

B7 се предлага и с опционалната

адаптивна система за ел. регулиране на

окачването DDC

35www.versusauto.bg

От вътре автомобилът е достатъч-но широк и просторен - комфор-тът се усеща и от пътуващите на задния ред седалки. Интериорът е подреден, ясен и без излишни орнаменти, типично за марката Volkswagen. Сдържаният му вид ви осигурява граници, в които да се разгърнете. Висококачествените материали, изкусно изработени, и интуитивните уреди създават атмосферата, която ви осигурява нужната за това свобода. Като опция се предлага и амбиентно осветление за интериора, което подчертава изискания му характер.

ТехнологииПоведението на новия Passat на пътя е повече от впечатляващо. За това допринасят и различните системи, внедрени в автомоби-ла. Интересна е системата XDS (електронната блокировка на диференциала), която подобрява сцеплението на колата в завои. Управлението също е по-прецизно, а пъргавината осезаемо се усеща, когато излизате от завоя.

Passat се предлага и с опционал-ната адаптивна система за елек-тронно регулиране на окачването DDC. При нея може да избирате между спортни (Sport), комфорт-ни (Comfort) и нормални (Normal) настройки на окачването. Елек-трически регулируемото окачва-не автоматично се настройва с натискане на бутон, същото важи и за електромеханичното сервоупра-вление. DDC постоянно реагира на

различните условия на пътя.BlueMotion Technology значително намалява разходите ви за гори-во. Тази технология е налична в нашия 2,0-литров тестов модел с автоматична трансмисия с два съединителя DSG. За намаляване разхода на гориво се грижи и Start/Stop системата, която автоматично изключва двигателя при престой на автомобила. С натискането на съединителя, тя автоматично подновява работния режим на агрегата.Новият Passat B7 наистина впе-чатлява със своето поведение на пътя. Интригуващ модел със силно изразен характер, предлагащ огро-мно пространство за големи хора. Малките да му мислят... =

BlueMotion Technology значително намалява

разхода на гориво

Електрически регу-лируемото окачване

автоматично се настройва с натис-

кане на бутон


ЕКСКЛУЗИВНОAudi RS4 Avant ABT

Let the Bodyfree

Ексклузивно

за мъже, а заавтомобили

Не говорим

37www.versusauto.bg

Като представител на нежния пол, винаги съм предпо-читала големите неща в живота. Не говоря за пълен чичко с много пари или за здрав младеж с плочки на корема и голям... нали!? Говоря единствено за авто-мобили, като личните ми предпочитания клонят към по-големите и по-сигурни коли. Реших да ви представя в този брой на VS AUTO ексклузивно новото Audi RS4 Avant от ABT.

Текст: Мария Ефтимова Снимки: ABT


ЕКСКЛУЗИВНОAudi RS4 Avant ABT

Според мен, RS4 комби версията е идеалната си-гурност за една жена на пътя. Вътрешният тунер на групата на Volkswagen,

ABT Sportsline, представи официал-но, пред малка група журналисти, програмата си за новото Audi RS4 Avant. Тя включва подобрения по външния вид и двигателя. Арките на калниците са раздути с 25 мм, а размерът на алуминиевите колела е пораснал на 20-цола. Сами виж-дате, как едни малки подобрения се отразяват на външния вид на авто-мобила.

20-цоловите джан-ти са изработени от лек и усилен материал, против надиране. Така дами ще можем да паркираме спокойно до бордюри

Преди време спорт-ните автомобили се предлагаха главно с механична предава-телна кутия, с те-чение на времето, обаче, все по-пред-почитани стават

автоматиците

39www.versusauto.bg

За RS4 е разрабо-тено специално

окачване, което в за-висимост от това в какъв режим експло-

атирате двигателя, се променя неговата

твърдост

Агрегатът се запазва същият-4,2 ли-тров, който ускорява много по-бър-зо от предишното поколение RS4. Максималната скорост е 250 км/ч електронно ограничена, но след на-месата на ABT стрелката ще показва при по-палавите шофьори и 290 км/ч. Единствено от ABT преработ-ват изпускателната система, която след нейното монтиране ще прида-де изключително брутален звук на 4,2-литровия V8 с мощност 450 к.с. и 430 Нм максимален въртящ момент.Вие дами как мислите, дали този автомобил ще е добър и за нас, представителките на нежния пол? =


АКЦЕНТChevrolet Aveo 1,3 D

Икономични двигатели

Версията седан на Aveo, задвижвана от 1,3-литровия нов тур-бодизелов мотор е най-икономичният седан на европейския пазар в момента. Със своя разход на гориво от 3,7 л/100 км, Aveo истински ме спечели. Двигателите се предлагат в комби-нация с 5- или 6-степенна механична предавателна кутия.

Текст: Александър Новков Снимки: Chevrolet

Този двигател на Aveo е първият в историята дизелов агрегат, който се използва при малък мо-дел на марката Chevrolet

в Европа. И трите варианта на 1,3-литровия турбодизелов дви-гател изпълняват изискванията на нормата за емисии Euro 5 и са оборудвани с разположени бли-зо до изпускателните колектори оксидационни катализатори и с филтри за твърди частици. Вари-антът Eco с мощност 95 к.с. отде-ля в атмосферата само 95 г CO2 на километър пробег, докато при варианта с мощност 75 к.с. тази стойност е 97 г CO2 на километър.По отношение на показателите за разхода на гориво версията Eco с 95 к.с. изисква средно само 3,6 ли-тра на 100 км в комбиниран цикъл, а вариантите с мощност 75 к.с. и 95 к.с. изразходват съответно 3,7 и 4,1 литра на 100 км пробег. Всъщност, елегантният Aveo се-дан, задвижван от 1,3-литровият

дизелов двигател с мощност 75 к.с., ще бъде най-икономичният автомобил с четири врати, пред-лаган на европейския пазар към настоящия момент.Всичките три варианта на новия турбодизелов двигател достигат своята максимална мощност при 4000 об/мин. Докато версията със 75 к.с. и Eco-вариантът на 1,3-ли-тровия турбодизел развиват мак-

Най-икономичният авто-мобил с четири врати,

предлаган на европейския пазар към настоящия

момент

Снимката епримерна!

41www.versusauto.bg

Акцент

с 1,3-литров турбодизелов двигател отделя само 95 грама CO2

Новият Aveo седан

По отношение на показателите за разхода на гориво версията Eco с 95 к.с. изисква средно само 3,6 литра на 100 км в комбиниран цикъл, а вариантите с мощ-ност 75 к.с. и 95 к.с. изразходват съот-ветно 3,7 и 4,1 литра на 100 км пробег

симум на въртящия момент от 190 Нм, стандартното изпълнение с 95 к.с. се отличава с 210 Нм при 1750 об/мин. В комбинация с 6-степен-ната механична предавателна кутия, двата варианта с мощност от 95 к.с. позволяват максимална скорост от 174 км/ч. Вариантът Eco ускорява от 0 до 100 км/ч за време от 11,7 сек.Цилиндровият блок е изграден от чугун, а корпуса на коляновия вал

е от лека алуминиева сплав. За отливането на цилиндровите глави на двигателите също е използвана алуминиева сплав, а наличието на общо 16 клапана във всяка от тях гарантира оптимално газоразпре-деление и ефективен горивен процес. И трите версии на турбо-дизеловия двигател разчитат на модерна, високоефективна сис-тема за директно впръскване на гориво Сommon rail. =


ПРЕДСТАВЯНЕInfiniti Q50

Luxurycar’s

През лятото на северноамериканския пазар се очаква появата на Infiniti Q50. Малко по-късно, новият модел ще дебютира и на други пазари.“Този вълнуващ нов Infiniti Q50 разширява границите на онова, което може да представлява един спортен се-дан, изстрелвайки Infiniti в нова, дръзка посока“, казва президентът на Infiniti, Йохан де Нисшен.

Текст: Иван ИвановСнимки: Infiniti

43www.versusauto.bg

Представянеизлъчва динамикаи гостоприемство

Infiniti Q50



Моделите на Infiniti впе-чатляват със своя лукс, комфорт и динамика. Елегантните автомо-били са предпочитани

в страни като Швейцария, напри-мер. Няма да забравя последното ми посещение там. Това, което ми направи огромно впечатление бе, че

Mercedes и BMW не се срещаха тол-кова често, колкото Lexus и Infiniti.

Ново измерение на динамичния дизайнДокато спортните седани на Infiniti винаги са се отличавали със забе-лежителни пропорции и присъствие, новият Infiniti Q50 прибавя ново

измерение в премиум стила. Силното първо впечатление, което прави, е съсредоточено в меките и същевременно динамични харак-терни линии на радиаторната ре-шетка – „двойна арка“. Тя енергично преминава като вълна отстрани по купето, за да се слее със задницата, създавайки един флуиден и интри-

45www.versusauto.bg

Моделите на Infiniti впе-чатляват със своя лукс,

комфорт и динамика

Предницата е опре-делено агресивна,

със спортна маска при спортните

модели Q50

гуващ профил, и за да илюстрира динамичната и атлетична осанка на Infiniti Q50.Предницата е определено агресив-на, със спортна маска при спортни-те модели Q50. Познатият багажник с двойна арка допълва силния, незабравим вид на задницата. Отопляеми странични огледала с вградени диодни пътепоказатели са част от стандартното оборудване, а като опция се предлага накланящ се електромеханичен стъклен панора-мен покрив.

Динамика с нотка индивидуалност„Новият Q50 увеличава възможност-ите за представяне зад волана и насладата от шофирането за всеки. Ние имаме един от най-бързо уско-ряващите се хибридни двигатели, който същевременно се оказва и един от най-икономичните. Имаме и авангардни технологии за дина-мика и безопасност, които виждат и



реагират още преди шофьорът да успее да го стори. Освен това, има-ме първата в света бърза и прециз-на технология за управление „Direct Adaptive Steering technology”, казва Де Нисшен.При дебюта на модела в Северна Америка ще бъдат налични две авангардни задвижващи системи, последвани от още няколко опции с излизането му на световния пазар по-късно през годината. Прецизният алуминиев 3,7-литров DOHC с 24 клапана V6 двигател на Q50 разпо-лага с мощност 328 к.с., система за изменение на фазите на газоразпре-деление (CVTCS) и променлив ход на клапаните (VVEL).

Наличното хибридно задвижване се отличава със системата на Infiniti Direct Response Hybrid с интелигент-но й двойно управление на съе-динителя и спиране на двигателя при работа на място. Той съчетава 3,5-литров алуминиев DOHC V6 двигател с 24 клапана и ламиниран литиевойонен акумулатор с ком-пактен дизайн с иновативно упра-вление от типа one-motor/two-clutch motor control. V6 двигателят е с мощност 302 к.с., авангарден 50-ки-ловатов електромотор с мощност 67 к.с. Нетната мощност на хибридната система от 360 к.с. осигурява бързо ускорение и нисък разход на гориво.И двете задвижващи системи на Q50 са куплирани с авангардна 7-степенна трансмисия с електрон-но управление, с режим за ръчно

превключване и с възможност за магнезиеви лостчета за смяна на предавките, монтирани на кормил-ната колона. Q50 е наличен както със задно, така и с двойно преда-ване Intelligent All-Wheel Drive и в двата варианта на задвижване.Q50 разполага със 17-инчови алу-миниеви джанти с машинно обрабо-тено покритие и 225/55 R17 всесе-зонни гуми от типа run-flat. Налични са също така, 19-инчови с 245/40

R19 гуми. Вентилирани дискови спирачки с антиблокираща система (ABS), електронно разпределение на спирачното усилие и спирачен асистент на 4-те колела, осигуря-ват сигурно спиране. Налични са и спортни спирачки с усъвършенст-вани ротори и спирачни апарати с по 4 бутала отпред и по 2 – отзад. Управлението се осъществява чрез система с пиньон и корона, подпо-магана от сервоусилвател.

Наличното хибридно зад-вижване се отличава със

системата на Infiniti Direct Response Hybrid с инте-лигентно й двойно упра-вление на съединителя и спиране на двигателя при

работа на място

47www.versusauto.bg

Интериорната среда предлага

въздействаща смес на триизмерни

текстури, съвърше-на майсторска из-

работка и премиум качество, съчета-вайки съвременен

лукс с насочена към потребителя

технология



Съвременният лукс среща прецизността на майстораНа вдъхновения дизайн и динамика на Infiniti Q50 отговаря интериор, създаден в съответствие със същи-те изключителни стандарти. Инте-риорната среда предлага въздейст-ваща смес на триизмерни текстури, съвършена майсторска изработка и премиум качество, съчетавайки съвременен лукс с насочена към потребителя технология.

„Интериорът е сплав от хиляди части и множество материали, включително кожа, тъкани, метали и стъкло. Хар-монията с всеки елементе важна част от топлотата и усещане-то за високо качество, които излъчва Q50”, поясни Накамура. Предните седалки са с нов ергономи-чен дизайн, разработен, с цел да се разпредели натискът на тялото върху по-голяма площ от повърхността на седалката. Просторният интериор предоставя много място за главите

отпред и отзад, а пространството за коленете на пътуващите на втория ред е увеличено благодарение на новите, по-тънки облегалки и разши-рените възможности за настройка на предните седалки. Infiniti Q50 се отличава с широк набор от интериорни тъкани и цветове, включително седалки с кожени елементи. Предлагат се три интериорни цвята - Wheat, Graphite и Stone.Премиум аудио системата е Bose,

49www.versusauto.bg

от следващо поколение, с нов кон-тролен панел, с набор от 3 високо-говорителя (общо 14 високоговори-теля в целия салон). Технологии Safety ShieldПоследната област, в която новият Infiniti Q50 оглавява подреждането в своя сегмент, са авангардните му системи за безопасност. Надграж-дайки дългия списък с технологии за безопасност и сигурност, познати от останалите модели на Infiniti, Q50

предлага наличен интелигентен кру-из контрол със система Full Speed Range, ранно предупреждение за удар отпред (за първи път в света), аварийно спиране при движение на-пред, асистент за дистанционен кон-трол, система за предупреждение и намеса при опасност в мъртвата зона, намеса при удар отзад (Back-up Collision Intervention), система за предупреждение и намеса при напускане на лентата на движение и активен контрол на лентата.

Q50 ще се появи и на други гло-бални пазари на Infiniti също през лятото на 2013 г. с допълнителни задвижващи системи, адаптирани към нуждите на съответния пазар.„Новият Infiniti Q50 ще промени ста-туквото в сегмента на спортнитеседани“, каза Де Нисшен. „С изклю-чителните си динамика, дизайн итехнологии той, също като марката Infiniti, разчупва рамките наобикновеното.” =

Infiniti Q50 се отли-чава с широк набор

от интериорни тъкани и цвето-ве, включително седалки с кожени

елементи

При дебюта на модела в Северна Америка ще бъ-

дат налични две авангард-ни задвижващи системи,

последвани от още някол-ко опции с излизането му на световния пазар по-

късно през годината


ТУНИНГBMW M6 Hamman

В края на декември миналата година от работил-ницата на Hamann Motorsport излезе изцяло ново поколение BMW 6-та серия. Новото BMW 6-Series Gran Coupe се преобрази и влезе в ролята на страшен и опасен звяр, който би унищожил всичко, което му се изпречи на пътя.

Текст: Иван Иванов Снимки: Hamman Motorsports

Опасният звярИ все пак, от Hamann

Motorsport, наистина, разбират от работа си и от това как да правят качествен тунинг. Неза-

висимо от кризата, в която изпадна компанията през последните две го-дини, Hamann Motorsport не подко-сиха крака, не се предадоха и с гор-до вдигната глава продължиха тази безмилостна борба в този бранш. Резултатите от тяхната упоритост са вече наяве. Доказателство за това е тази 6-та серия, която е пример за спортен дух и индивидуалност.

BMW 6-Series Gran Coupe от

Hamann е пример за спортен дух и индивидуалност

51www.versusauto.bg

Опасният звяр

Тунинг

правят чудеса

Hamann Motorsport



Новите неща около тази серия са предната броня, предният капак от въглеродни влакна и интегрираните LED светлини в предната броня. В задната част промените са по задната броня с интегриран в нея дифузьор и спойлера. Добавени са странични прагове и нови джанти, изцяло създадени за модела. В предната част гумите са с размер 255/30 ZR21, а в задната 295/25

От Hamann са свикнали със

своите претенци-озни клиенти и са

направили промени и по окачването и

интериора

53www.versusauto.bg

В предната част гумите са с размер 255/30 ZR21, а в зад-ната 295/25 ZR21

Gran Coupe 6 получава изцяло нова изпускателна система,нов софтуер за двигателя и допълнителни настройки на турбините



ZR21. Промените, обаче, не свърш-ват до тук. Силовата част също влиза в репертоара на немската фирма. От чисто любопитство, ние от VS AUTO, успяхме да се свържем с централата на Hamann, за да ни дадат повече информация около самия модел. Това, което не се спо-менава, е, че новото Gran Coupe 6 получава изцяло нова изпускателна

система, нов софтуер за двигате-ля и допълнителни настройки на турбините. С всички тези промени мощността се увеличила от 560 к.с. на 620 к.с.От Hamann са свикнали със своите претенциозни клиенти и са направили промени и по окачването и интери-ора. Изцяло са преоблечени с нова кожа седалките в автомобила. Тя е

по-издръжлива от другите кожи, които слагат в серийните модели, и не може да се надере или изцапа. На места, се срещат алуминий и алкантара.Новото окачване снижава автомоби-ла с 30 мм и може да се настройва на твърдост, в зависимост от жела-нието на шофьора. И на това, ако не му се вика глезене, здраве му кажи. =

55www.versusauto.bg

Новото окачване снижава автомоби-

ла с 30 мм и може да се настройва

на твърдост в зависимост от

желанието на шофьора


ИНТЕРИОРMercedes-Benz GL

5-звезден ЛУКС

57www.versusauto.bg

Поредното предизвикателство за екипа на Vilner-Your Style Inside се появи със собственик на Mercedes GL. Ненапразно, в новата версия на GL инже-нерният екип на Mercedes залага на по-висока шумо- и вибро- изолацията в салона, както и на леко увеличаване на габаритите на луксозния всъдеход. Но дори и след тези промени, новият GL е пак 7-местен.

Текст: Ивелина Стоянова

Снимки: Стефан Солаков

Интериор

най-голямо значениеима клиента

За Vilner


Mercedes Benz GLИНТЕРИОР

В интериора на този GL има таблет и амбиенто осветление

59www.versusauto.bg

Клиентът желае индиви-дуална намеса в неговия Mercedes, така, че той наистина да стане лук-созен точно по неговото

виждане и усещане. Желанието му е за 4-местен оазис, в който да не усещаш пътя, потопил се в свят, изпълнен с качествена музика, за да успееш наистина да релаксираш и да изолираш пространството си по време на път. Също, да можеш да вземеш със себе си и всичкия багаж, който е необходим до Луната и обратно.Vilner преправят основата на купе-то, за да заменят двата реда задни седалки с два предни GL-трона, които, обаче, също изпълняват всички заложени и на предните седалки функции. Луксът трябва да се увеличава, а не да намалява! Добавена е още една средна кон-зола - продължение на предната. Върху нея е измислена и вградена алуминиева стойка за таблет, която да може да се върти във всички посоки. Таванът е изработен от светло кафява алкантара, пластма-сите са боядисани в същия цвят, за да се сливат с тавана и акцентът се премества върху релефната шарка, заимствана от интериора на Bugatti Veyron. Тя присъства и по корите на вратите и, освен естетическа, има и допълнително звуко- изолираща функция. Цялото купе е облечено с шумоизолиращите материали на Grand Zero. За по-голям комфорт на пасажерите, Vilner допълнител-но омекотяват и задната част на предните седалки. Вградено е и амбиентно осветление.Остава само да се насладите на звука на тишината или на звука на мощната нова аудио система. Тя е вградена в багажника и е прецизно настроена за пасажерите на задни-те 2 места. Върху тях ще се стовари цялата мощ на 4 лентова аудиоси-стема, 2 субуфера, 3 усилвателя, (два 4-канални и 1 моноблок), аудио процесор Audison, 31 лентов еква-лайзер TSP. Всичко се командва от таблет. И не забравяйте, местата за петз-вездния луксозен Mercedes GL, са само 4! =


ИСТОРИЯChevrolet Corvette

ВеликиятCorvette

Всеки е чувал и виждал този ценен за американската индустрия, екземпляр. Няма да крием, че автомобилът наистина е интересен и внушаващ като присъствие на пътя. В продължение на 60 години той се е доказал като икона сред спортните автомобили.

Текст: Мария Ефтимова Снимки: Chevrolet

61www.versusauto.bg

История

дизайн, динамика и технологии

60 години



Новият Corvette 2014 ще се появи в официалните представителства на мар-ката Chevrolet по-късно през годината, продължа-

вайки шестте десетилетия традиции в областта на дизайна, динамиката и технологиите. Corvette е най-дълго произвежданият, без прекъсване, и най-продаваният, спортен автомобил на американския пазар, заемащ дял в размер на 33% в своя сегмент.Духът на Corvette бе изкован точно през този месец преди 60 години, когато моделът бива представен за първи път на изложението General Motors Motorama в Ню Йорк. Спокой-но може да се каже, че Corvette е ле-генда по рождение, която изгражда своята репутация на емблематичен американски спортен автомобил.

Corvette от моделна година 2014 е седмото поред поколение на авто-мобила. Всеки един от предшестве-ниците му се е отличавал с изцяло нов или съществено модернизиран дизайн, конструктивна архитектура и технологични възможности – вклю-чително в областта на задвижването и ходовата част/окачването, които имат основен принос за запазва-нето на позициите на Corvette като пазарен лидер сред спортните автомобили в престижния клас на американския пазар. Сега накратко за легендарния модел.

Първо поколение (C1): 1953-1962 годинаCorvette прави първата си стъпка на изложението Motorama на General Motors в нюйоркския ходел Waldorf

Astoria на 17 януари 1953 година. Серийното производство на модела започва само шест месеца по-къс-но, превръщайки Corvette в първия масово произвеждан автомобил с изцяло стъклопластова каросерия в историята.

Историята продължава, когато се пише за нея

63www.versusauto.bg

Горе: Третото поко-ление на Corvette е

най-дълго произвеж-даното и автомоби-лът отбелязва зна-чителна еволюция в период, белязан със

значителни промени в автомобилната

индустрия

Втората генера-ция на Corvette, популярна с проз-вището „Sting Ray” – oт едноимен-ната концепция на състезателен автомобил

Второ поколение (C2): 1963-1967 годинаВтората генерация на Corvette е популярна с прозвището „Sting Ray” – oт едноименната концепция на състезателен автомобил. Докато автомобилите от първото поколение използват модифицирана платфор-ма от леките пътнически седани на Chevrolet, технологичната основа на втория Corvette е изцяло нова кон-структивна разработка, използваща специфична за модела архитектура и инженерни решения. Новосъз-дадената платформа позволява постигане на по-нисък център на тежестта и по-ниско, спортно разпо-ложение на седалките, като едно-временно с това включва ходова част с независима схема на задното окачване, която драстично променя

в положителна посока както дина-миката, така и цялостното поведе-ние на автомобила на пътя. Този Corvette от 1963 ненапразно често се сочи за един от най-кра-сивите образци в автомобилната история.

Трето поколение (C3): 1968-1982 годинаТретото поколение на Corvette е най-дълго произвежданото и ав-томобилът отбелязва значителна еволюция в период, белязан със значителни промени в автомобил-ната индустрия. Моделът е предста-вен за първи път за моделна година 1968 под наименованието „Stingray”, но почитателите на модела пред-почитат да наричат автомобилите от тази генерация “акулите” поради



изключително агресивната им сти-листика.От гладна точна на динамиката, по-колението C3 има преходен харак-тер. Двигателите „Big Вlock” с мощ-ност 435 к.с. са доста популярни в първите години от производството на модела, но промените в насока употребата на безоловни бензини,

затягането на емисионните изисква-ния и промяната в потребителските настроения и вкусове оказват значи-телно влияние върху характеристи-ките на мощността през следващите няколко години. През 1975 година стандартният 350 развива мощност едва 165 к.с., което е с около 20 процента по-малко от потенциала на първоначалния „Small Block” от 1955 с неговите 195 к.с.

Четвърто поколение (C4): 1983-1996 годинаЧетвъртото поколение на Corvette се превръща в символ на техноло-гичния напредък през 80-те годи-ни на ХХ век, със значителния си напредък в дизайна, конструктив-ните и производствените методи, eлектронния контрол на динамич-ните характеристики и системите за осигуряване на безопасността. През 1985 година е представена системата за впръскване на гориво „Tuned Port Injection”, която поставя началото на двигателите с модерно смесообразуване с впръскване в смукателните колектори и затвърж-дава славата на расов спортен

автомобил от висок клас с добри показатели по отношение на разхо-да на гориво. Няма предлаган за свободна про-дажба Corvette, модел 1983 година. Построени са само 44 прототипа, от които до наши дни е оцелял само един – екземплярът, изложен в National Corvette Museum в Боулинг Грийн, Кентъки, САЩ.

Пето поколение (C5): 1997-2004 годинаПремиерата на поколението C5 представлява един от малкото до този момент случаи в историята на автомобилната индустрия, в които даден модел тежи по-малко от своя предшественик. Като цяло разме-рите на Corvette модел 1997 година са по-големи от тези на предходния C4, но теглото му е с близо 45 кг

по-ниско. Изцяло новото трето поколение (т. нар. „Gen 3”) двигател „Small Block” също има значителен принос в намаляването на теглото на C5 и спомага за постигане на по-добър цялостен баланс на автомобила. Двигателят използва олекотен ци-линдров блок от алуминиеви сплави и алуминиеви цилиндрови глави, както и всмукателен колектор от композитни материали с тегло под 4,5 кг.

Шесто поколение (C6):2005-2013 годинаШестото поколение на Corvette предизвиква голяма изненада с преустановяването на традицията на прибиращите се предни свет-лини. За първи път от 1962 година при Corvette използват неподвижни

За първи път от 1962 година при Corvette използ-ват неподвижни светлини, чрез което се намаляват едновременно теглото, конструктивната слож-ност и аеродинамичното съпротивление на каросе-

рията на новия модел.

65www.versusauto.bg

светлини, чрез което се намаляват едновременно теглото, конструктив-ната сложност и аеродинамичното съпротивление на каросерията на новия модел. За сметка на това, елементи като сдвоените задни светлини и двойният кокпит в ин-териора продължават успешните традиции на модела. Независимо от факта, че изглежда като стоманената носеща струк-тура на базовия Corvette, теглото на алуминиевата рама на Z06 е с около една трета по-ниско. Наред с различията в използвания осно-вен материал, алуминиевата кон-струкция се отличава и с уникален производствен процес с използване на лазерно заваряване в среда от инертен газ нитове. Леките материали и авангардните технологични решения, направили

възможни развитието и динамични-те характеристики на версиите Z06 и ZR1, са в основата на разработка-та на седмото поколение Corvette, при чиито базов модел се използва алуминиева носеща рама с уве-личена с около 60% устойчивост в сравнение с рамата на Z06/ZR1.

Има време следващото поколение С7 да напише своята история. До тогава, можем само да се полюбу-ваме на този прекрасен спортен автомобил, “ценител” на бързите скорости. =

Шестото поко-ление на Corvette предизвиква голяма изненада с преустановяване-то на традицията на прибиращите се предни светлини.

7-мото поколение ще има с какво да

изпъква сред оста-налите конкуренти.


ФОРУМwww.ve

rsus

auto

.bg

НАШИТЕ ПАРТНЬОРИ!versusauto - The Automotive e-magazine БРОЙ 23

http://www.fiat-bg.org/

http://peugeotclub.info/forum/

http://www.mazdabg.com/http://www.hyundai-bg.com/

http://www.subaruclubbg.com

http://www.fordclub.bg

http://www.mitsubishibg.com/

http://forums.mbclub.bg/

http://www.skodaclub-bg.org/ http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

http://www.bgautoblog.com/

http://www.hoodride-bg.com

http://pac.bg

http://www.facebook.com/ashantefashion

http://proface.bg/

http://www.autoblog.nl

67www.versusauto.bg

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.iZONE


РЕКЛАМА

http://lexus-bulgaria.com/

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.nethttp://www.vwclub.bg/

http://motoclub.bg/

Цяла страница

220 мм

280

мм

Вътрешно фолио

440 мм

280

мм

1/2 страница

220 мм

280

мм

1/2

стр

ан

иц

а

110 мм

* ОТСТЪПКИдо 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

140

мм

www.versusauto.bg

VS AUTO ISSUE 23

Documents

Transcript of VS AUTO ISSUE 23