Volvo Standard Time Guide (Guide du barème de...

VSTG

Volvo Standard Time Guide (Guide du barème de facturation main-d'œuvre Volvo VSTG), avant-propos et introduction

Volvo Car Corporation / Développement concession

Volvo Standard Time Guide (Guide du barème de facturation main-d'œuvre

Volvo VSTG) Avant-propos et Introduction

Volvo Standard Time Guide (Guide du barème de facturation main-d'œuvre Volvo VSTG) 1

AVANTAVANTAVANTAVANT----PROPOSPROPOSPROPOSPROPOS Le barème de facturation main-d'œuvre Volvo (VSTG) est conçu sur la base du système de technique de production de Volvo en atelier.

Le barème de facturation main-d'œuvre Volvo couvre actuellement les opérations les plus

fréquentes sur le terrain.

Le barème peut être ajusté lorsque cela devient nécessaire en raison de modifications de méthodes, de

techniques, d'équipements ou de tout autre développement dans l'industrie automobile. Le barème est continuellement mis à jour, permettant ainsi de garantir une qualité élevée et des informations à jour concernant le le barème de facturation de Volvo.

VOLVO CAR CORPORATION


Volvo Standard Time Guide (Guide du barème de facturation main-d'œuvre Volvo VSTG), introduction

Qu'est-ce que VSTG ? • VSTG est une application contenant les numéros d'opération et le barème de facturation des

travaux de réparation les plus courants dans un atelier. • Les temps des diverses opérations correspondent au temps de base nécessaire à un mécanicien

disposant de la formation adéquate pour effectuer l'opération. Cela suppose également que l'équipement, les outils à main et les outils spéciaux nécessaires ainsi que les bulletins techniques fournis par Volvo Car Corporation sont disponibles dans la zone de travail.

• Le barème de facturation peut être modifié en fonction de changements de méthodes, de techniques, d'équipements ou de développement dans l'industrie automobile.

• Le barème est mis à jour continuellement. Cela permet d'assurer une qualité élevée et de garantir que VSTG est toujours à jour.

• VSTG couvre tous les modèles, à partir de la série 200.

• Les opérations ont été exécutées et les temps ont été étudiés au sein de l'atelier de méthode de Volvo Car Customer Services.

Unités de temps • La valeur de travail JV (Job Value) est indiquée par 1/10 d'heure. La valeur de travail (JV) 1 correspond

à six minutes. La valeur de travail (JV) 10 correspond à une heure.


QUEL EST LE RÔLE DE VSTG ? Planification • VSTG est un outil qui peut être utilisé pour la planification d'opérations en atelier. Lorsque vous

savez combien de temps chaque opération nécessite, vous pouvez exploiter votre atelier de façon plus efficace.

Système de salaire et de bonus • Puisque toutes les opérations de VSTG ont des valeurs de travail (JV) fixes, il est possible d'utiliser

le système comme référence pour divers systèmes de salaire et de bonus.

Budget • VSTG est un outil parfait pour le suivi de l'activité de votre atelier. Vous pouvez par exemple analyser

les heures facturées, le débit par heure, les frais de service par voiture, etc.

Débit et tarification • VSTG permet de faire un devis exact concernant les coûts de main-d'œuvre au client.

Création de VSTG • Les opérations ont été exécutées et les temps ont été étudiés au sein de l'atelier de méthode de Volvo

Car Customer Services.

• Pour la création du barème des temps de VSTG, les méthodes de la documentation d'entretien et/ou VIDA (Vehicle Information & Diagnostics for Aftersales) ont été utilisées.


TABLE DES MATIÈRES Chaque section de Volvo Standard Time Guide (Guide du barème de facturation main-d'œuvre Volvo VSTG) comporte une table des matières qui indique la page où vous trouverez chaque sous-groupe.

Étendue de l'opération

Le texte principal est une brève description de l'étendue totale de l'opération. Dans les cas complexes, un texte complémentaire peut être ajouté.

Travaux de carrosserie

Les temps indiqués pour les travaux de carrosserie (REMPLACEMENT DE CAPOT, REMPLACEMENT D'AILE AVANT, par exemple) ne sont pas destinés à être utilisés pour les dommages causés par un accident.

Accessoires

La pose d'accessoires neufs est comprise dans la section X. Le remplacement d'accessoires est compris dans les sections 2 à 8.

Codes symptômes clients (CSC - Customer Symptom Codes)

Les codes symptômes clients servent à décrire le problème rencontré par le client/l'utilisateur, c'est-à-dire comment il se manifeste.

Logiciel

Le téléchargement de logiciel est compris dans toutes les opérations de la section X, lorsqu'il est nécessaire. Pour les autres sections (2 à 8 : remplacement de composants), le téléchargement de logiciel n'est pas compris, sauf lorsque cela est indiqué dans la description.

Codes de panne

Les codes de panne servent à indiquer qu'un ou plusieurs des modules de commande de la voiture ont détecté une panne. Afin de déterminer le ou les codes de panne à analyser, un CSC doit toujours être attribué avant d'effectuer le relevé sur la voiture. Le code de panne est ensuite diagnostiqué selon la méthode de recherche de pannes.


Cause Codes

10 PIÉCE DÉFECTUEUSE 11 PIÉCE MONTÉE NON CONFORME 12 PIÉCE MANQUANTE 13 QUANTITÉ INSUFFISANTE 14 TROP REMPLI 15 MONTAGE, BRANCHEMENT NON CONFORME 16 MAUVAIS RÉGLAGE 20 DÉTACHÉ 21 FIXATION DÉTACHÉ 22 FAIBLE ADHÉRENSE 23 DÉFORMÉ 24 BRULE 25 COINCÉ 27 MAUVAISE ÉTACHÉITÉ, FUITE 28 HUMIDITÉ 40 USÉ 41 CISAILLÉ 42 GRIPPÉ 43 CASSÉ 44 CALÉ 45 OVALISATION 50 CIRCUIT OUVERT 51 COURT-CIRCUIT 60 DÉFAUT DE FONDERIE 61 DÉFOUT DE SOUDAGE 62 DÉFOUT D'ÉTANCHÉITÉ 63 CORROSION EN SURFACE 64 PERCÉ PAR CORROSION 80 ECART DE COULEUR 81 COULURES 82 IMPURETÉS DANS LA PEINTURE 83 SURFACE "PEAU D'ORANGE" 84 COUCHE TROP MINCE 85 RETOUCHES VISIBLES 86 RAYURES DE PONCAGE 87 RAYURES DANS LA PEINTURE 88 SURFACE CRAQUELÉE 89 CLOQUES 90 PEINTURE ERAFLEE 91 ECAILLAGE DE LA PEINTURE 92 ACTION D'AGENTS ATMOSPHÉRIQUES 93 CHOC MECANIQUE SUR PEINTURE 98 PROGRAMME VOLVO


Classification du barème

0 = Généralités 5 = Freins

1 = Service et entretien 6 = Suspension/direction

2 = Moteur avec suspension et

équipement

3 = Système électrique et

instrumentation

7 = Ressorts, amortisseurs et roues

8 = Carrosserie et

aménagement

intérieur

4 = Transmission X = Accessoires

NOTE Le téléchargement de logiciel est compris dans toutes les opérations de la section X, lorsqu'il est nécessaire.

Pour les autres sections (2 à 8 : remplacement de composants), le téléchargement de logiciel n'est pas compris, sauf lorsque cela est indiqué dans la description.


Référence de code de type

Numéro d'opération

Le numéro d'opération est composé de cinq chiffres et d'un code de type. Par exemple :

2 3 4 2 8 - 2

Section

Groupe

Section Numéro courant Code de type

Section : 1 = Service et entretien

2 = Moteur avec suspension et équipement

3 = Système électrique et instrumentation

4 = Transmission

5 = Freins

6 = Suspension et direction

7 = Ressorts, amortisseurs et roues

8 = Carrosserie et aménagement intérieur

Groupe : Exemple : 23 = Système d'alimentation en carburant Section : Exemple : 234 = Réservoir de carburant, conduites de carburant, système d'évaporation

Numéro courant : Numéro courant pour l'enregistrement des opérations dans chaque sous-groupe Numéro d'opération : 23428-2 Réservoir de carburant pose-dépose/remplacement


Code de type

Exemple : lors du remplacement de l'embrayage complet, le numéro d'opération utilisé est le 41110-0 (forfait), comprenant les opérations suivantes :

• 41112-2 Disque/plateau pose-dépose/remplacement (dépose/repose de la boîte de vitesses comprises)

• 41221-3 Palier d'embrayage remplacement (boîte de vitesses déposée) Exemple : Lors de l'exécution d'un service de maintenance, il s'avère que les plaquettes de frein doivent être remplacées. Vous utiliserez alors le numéro d'opération 51125-2 puisque les freins ont déjà été contrôlés lors de la maintenance. Ainsi, le contrôle des freins n'est pas facturé deux fois au client. Exemple : Lors du remplacement des avertisseurs sonores, sans radar, les numéros d'opération suivants devront être utilisés :

• 36202-2 Avertisseur sonore (sans radar) remplacement (déposes/reposes nécessaires comprises pour le 1er)

• 36203-3 Avertisseur sonore remplacement suivant (main-d'œuvre complémentaire pour le 2nd)

Les codes de type suivants sont utilisés : -0 = Forfait Une opération de type -0 est définie comme une opération complète comprenant le temps de préparation, le temps de réparation et toute autre opération complémentaire nécessaire pour l'exécution complète du travail. Elle comprend donc une ou plusieurs opérations de type -2 et une ou plusieurs opérations de type -3.

-1 = Préparatifs, comme le contrôle des composants.

-2 = Opération ordinaire. Opération complète comprenant toutes les étapes normalement incluses dans le travail. Pour certaines opérations -2, d'autres numéros d'opération (téléchargement de logiciel, vidange/remplissage du système AC, contrôle de la géométrie des roues, etc.) doivent être ajoutés.

-3 = Travail supplémentaire. Utilisé en combinaison avec le type -2. NOTE

Les numéros d'opérations avec le code de type -3 ne sont jamais utilisés seuls.


NORME DE COMPÉTENCES DES MÉCANICIENS Vue d'ensemble de l'opération (critères de compétence) pour chaque niveau

Note : les opérations présentées ne sont que des exemples. Mécanicien Volvo niveau 1

Recherche de pannes de base Remplacement de composants de base sur les véhicules (système d'échappement, garnitures de frein, amortisseur arrière, etc.) Mesure de la tension Traitement de matériaux ("environnement")

Mécanicien Volvo niveau 2

Réglage des composants/systèmes - système mécanique du sélecteur de vitesses, système mécanique du papillon des gaz. Entretien régulier. Recherche de pannes avec les codes de panne (DTC). Télécharger un logiciel. Tester, réparer et remplacer des circuits et des composants électriques de base (modules de commande, capteurs). Configurer et programmer un système/des fonctions. Tester et réparer le système de charge. Réparer des câbles et des connecteurs. Mesure sur 2 roues.

Mécanicien Volvo niveau 3 (spécialisé) Trois domaines différents : mécanique/hydraulique (M/H), électronique (E) et air conditionné (AC). Le mécanicien peut choisir de se spécialiser dans un ou plusieurs de ces domaines.

Inspection de composants, système et fonctions (M/H, E, AC). Recherche de pannes à partir de symptômes (M/H, E, AC). Recherche de pannes sans codes de panne (DTC). Remplacement de composants complexes du véhicule : - disques de frein avant, embrayage visqueux (M/H). - évaporateur, valve d'expansion thermostatique (AC). Remplacement et réparation de gros organes : moteur, boîte de vitesses, etc. (M/H) Mesure sur 4 roues (M/H). Valeurs de signaux de mesure (E). Tester et remplir le système AC conformément à la législation et aux normes Volvo en vigueur (AC).

3E+

NICA est la seule personne à l'atelier, autorisée à déterminer si le système haute tension d'une voiture électrique nécessite d'être désélectrifié ou pas. Par ailleurs, seule NICA est autorisée à procéder à une désélectrification/électrification du système haute tension. 3EB

Intervention sur composants internes de la batterie haute tension


Mécanicien Volvo niveau 4 Requis = niveau 3 M/H + E, et lorsque le marché le requiert, AC également. Faire un diagnostic sur n'importe quel composant/système/fonction de la voiture en se basant sur les informations fournies par le client et le véhicule/système. Relations internes/externes (capacités de communication et de comportement). Niveaux au sein de la norme



Mécanicien Volvo niveau 3 (spécialisé)

Mécanique/hydraulique Électronique Air conditionné

Chef mécanicien Volvo niveau 4


Création du barème VSTG

• Le technicien de méthode crée une méthode en vérifiant le travail dans la voiture.

• Le créateur du barème vérifie la durée de la méthode et établit un protocole de toutes les étapes de l'opération puis contrôle que la méthode correspond au modèle et qu'elle est optimale en termes de durée.

• Une opération partielle est créée pour chaque étape et contient l'ensemble des vis, des écrous, des points de graissage, etc. Les durées de chacune de ces étapes sont ensuite assemblées pour donner une durée totale.

• Pour la création du barème des temps de VSTG, les méthodes de VIDA (Vehicle Information & Diagnostics for Aftersales) ont été utilisées.

• Une opération partielle est créée pour chaque étape. Chaque étape comprend l'ensemble des vis, des écrous, des points de graissage, des outils (etc.) nécessaires pour chaque étape. La durée totale est constituée des durées de chaque opération partielle. Voici quelques exemples de temps standard pour 33118-2 Démarreur dépose-repose/remplacement, avec les détails des étapes/opérations partielles :

900-00-B Capot moteur, ouverture et fermeture

863-01-G4 Cache sur le moteur, dépose-repose

311-01-F2 Capots de batterie (x 2), dépose-repose

311-01-D9 Batterie dépose-pose

311-01-DI Plateau de batterie, dépose-repose

311-01-DK Paroi plateau de batterie, dépose-repose

863-05-K5 Tôle de protection sous le moteur, dépose-pose

900-30-A DÉBALLAGE DU MATÉRIEL

254-97-F Réservoir à vide, dépose-repose

331-01-P Démarreur, dépose-repose

S04B03 Démarreur, dépose-repose (VIS/ÉCROU <16MM, TX>50,IN<)

S04B02 Câbles, dépose-repose (VIS/ÉCROU <16MM, TX>50,IN<)

O05B02 Démarreur, dépose-repose (OBJET-DURÉE)

900-10-B CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT

• = N° d'opération 33118-2 Démarreur, dépose-repose/remplacement


EXEMPLE DE DÉSIGNATIONS DE TYPE UTILISÉES LORS DE

REGROUPEMENTS. 900 Correspond à 940 = 944, 945. 960 = 964, 965 X40 Correspond à S40, V40 .V70 Correspond à V70 2000-2008, XC70 2001-2008 C30, S40, V50, C70 Correspond à C30, S40, V50, C70 ..V70 Correspond à V70, XC70 2008-

B6254 Correspond à toutes les B6254 B6304 Correspond à toutes les B6304 B41X4S Correspond à B4164S, B4184S B5204 Correspond à toutes les B5204 B5244 Correspond à toutes les B5244 B52X4T Correspond à B5204T, B5234T, B5244T, B5254T B6294S Correspond à toutes les B6294S B5244S Correspond à toutes les B5244SX B52X4X Correspond à toutes les B5244SX, B5244T et B5254T D24 Correspond à toutes les D24 D4192 Correspond à toutes les D4192 D4204T Correspond à toutes les D4204T D5244TX Correspond à toutes les D5244TX Les groupes de modèles ci-dessus sont considérés comme généraux. S'il existe un groupe spécifique pour une opération, il convient évidemment de l'employer.

EXEMPLES D'ABRÉVIATIONS UTILISÉES POUR LES DÉSIGNATIONS DE TYPE LHD Voiture avec conduite à gauche RHD Voiture avec conduite à droite -10 Véhicules de l'année modèle 2010 ou antérieure 11- Véhicule de l'année modèle 2011 ou postérieure B5254T Signifie : 5 cylindres, 2,5 litres, 4 soupapes, turbo B6294T Signifie : 6 cylindres, 2,9 litres, 4 soupapes, turbo B8444S Signifie : 8 cylindres, 4,4 litres, 4 soupapes AWD Correspond à un entraînement à 4 roues motrices FWD Correspond à un entraînement à 2 roues motrices MAN Correspond à une boîte de vitesses manuelle AUT Correspond à une boîte de vitesses automatique AW50-42 Correspond à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports AW55-50 Correspond à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports 4T65EV Correspond à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports AW30-43 Correspond à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports M90 Correspond à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports AC, MCC Correspond à une climatisation manuelle ACC, ECC Correspond à une climatisation électronique GA1 Correspond à l'alarme de niveau 1 GA2 Correspond à l'alarme de niveau 2 DPF Correspond au filtre à particules diesel CNG Compressed Natural Gas (gaz naturel pour véhicules) LPG Liquefied Petroleum Gas (gaz de pétrole liquéfié)


Explications du barème de Volvo

WT 1

WT 2

UT

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

ST 5

Barème de facturation de Volvo

Les durées indiquée dans le barème de facturation de Volvo sont réparties selon les sections suivantes : TEMPS D'ATELIER 1 = WT 1

TEMPS D'ATELIER 2 = WT 2

TEMPS NON PRODUCTIF = UT

SOMME = TEMPS D'ATELIER WT 1 + TEMPS D'ATELIER WT 2 + TEMPS NON PRODUCTIF UT

À cette somme s'ajoute le temps supplémentaire interne en fonction du type et de l'ampleur du travail.

TEMPS ADDITIONNEL = ST

TEMPS TOTAL

La durée totale est donc de WT 1 + WT 2 + UT + ST et elle est indiquée dans le barème de facturation de Volvo.

Le barème de facturation de Volvo ne comprend pas :

• Démontage et montage de l'équipement supplémentaire gênant pour l'opération

Essai de conduite

• Un essai de conduite pour une recherche de pannes de CSC (plus d'informations au chapitre suivant) est inclus dans le temps pour les CSC mécaniques qui le requièrent. Veuillez noter que la durée de l'essai de conduit est basée sur le temps moyen nécessaire pour découvrir le problème.

• L'essai de conduite est inclus dans le temps de réparation ordinaire si la solution d'entretien de VIDA le requiert.

• Tout autre essai de conduite est compris dans le temps non productif et ne doit pas être alloué via des opérations de chef d'atelier.


Temps d'atelier 1 (WT 1)

• Temps nécessaire pour effectuer l'opération, incluant la collecte et le rangement des outils à

main pendant l'exécution.


Temps d'atelier 2 (WT 2)

• Temps nécessaire pour sortir l'équipement et les outils de l'armoire ainsi que leur rangement à

chaque début et fin d'opération.

• Ce temps ne concerne que les outils et l'équipement du mécanicien recommandés pour l'opération concernée.


Temps non productif (UT)

Le temps non productif inévitable comprend par exemple :

• Discussion avec le chef d'atelier

• Aider un collègue

• Travail administratif

• Discussion (professionnelle) avec un collègue

• Chercher/attendre le chef d'atelier

• Laver les mains

• Lire les bulletins techniques

• Ranger les outils

• Chercher/attendre un outil

• Discussion avec le client

• Besoins personnels

• Le temps non productif est obtenu par la somme WT 1 + WT 2 (temps d'atelier). Actuellement, le temps non productif est de 12 % pour la section 1 et de 18 % pour les sections 2 à 8.


Temps additionnels (ST)

• Les temps additionnels varient selon les cas et le type d'opération. Un temps additionnel est composé des éléments suivants :

TEMPS ADDITIONNEL 1 = ST 1 Préparation et rangement des outils spéciaux.

TEMPS ADDITIONNEL 2 = ST 2 Transport (aller et retour) d'unités au poste de nettoyage.

TEMPS ADDITIONNEL 3 = ST 3 Préparation et rangement de l'équipement d'atelier portable.

TEMPS ADDITIONNEL 4 = ST 4 Préparation et rangement de l'équipement d'atelier

roulant comme l'aspirateur, cric, dispositif de levage de

boîte de vitesses, etc.

TEMPS ADDITIONNEL 5 = ST 5 Transport (aller et retour) d'unités à la zone des machines.


• La durée totale est donc (WT 1 + WT 2 + UT + ST) x 15 %

+ 15 %


Codes CSC Les CSC sont de codes conçus pour faciliter le dialogue avec le client. Les codes CSC sont une sorte de

fil rouge pour l'ensemble des systèmes après-vente de Volvo et simplifie par exemple considérablement le travail de recherche des Journaux Techniques. Les codes CSC sont sélectionnés sur la base des

symptômes décrits par le client et sont classés selon divers groupes (par exemple, bruits). Il suffit de

chercher le CSC correspondant et de l'indiquer sur la commande de travail.

• Sélectionnez dans l'arborescence affichée le groupe de fonctions dans lequel se trouve le symptôme (par exemple, les freins).

• Choisissez ensuite, en fonction de la description du client, l'élément où le symptôme se manifeste (par exemple, les freins de roue).

• Et vous trouverez, à l'extrême droite, le code CSC à indiquer sur la commande de travail.


NUMÉRO D'OPÉRATION POUR LA RECHERCHE DE PANNES DE CSC

Au lancement de VSTG 12/1, de nouveaux numéros d'opération pour la recherche de pannes ont été introduits. Ces numéros sont basés sur ce que le client considère comme étant un problème sur la voiture. Actuellement, il existe un peu moins de 500 numéros d'opération de ce type qui couvrent tous les CSC actuellement actifs et qui peuvent faire l'objet d'une recherche de pannes, à l'exception de ceux de nature esthétique.

Étant donné que le perception du client est subjective, la nature du problème peut varier. Cela signifie qu'un seul et même CSC peut mener à plusieurs types de problèmes sur la voiture. Le temps nécessaire à la recherche de pannes peut donc varier également. Cela se répercute donc sur la durée indiquée qui est une moyenne de toutes les recherches de pannes possibles pour le CSC. Cette moyenne est basée sur des études de données factuelles effectuées dans VCCS avec la création du nouveau barème et sur les pannes les plus courants qui affectent actuellement les voitures. Tous les numéros d'opérations pour la recherche de pannes de CSC suivent la série 96XXX sans aucun ordre réciproque. La recherche est possible avec le nom de l'opération sur le CD VSTG en procédant comme suit :

1. Appuyez sur l'onglet SEARCH (RECHERCHE). 2. Cliquez sur CSC. 3. Indiquez le code CSC.

NOTE La fonction recherche TOUT ce qui est en rapport avec le CSC, y compris les combinaisons incluses dans le titre par exemple. Il peut donc y a voir plusieurs résultats.


Utilisation de numéros d'opération de recherche de pannes de CSC Puisque les opérations de recherche de pannes de CSC sont conçues pour améliorer la satisfaction du client, il est très important de les utiliser correctement. Il est donc vital d'utiliser le CSC correspondant au problème rencontré par le client. Si le problème est d'une nature impliquant des frais de recherche de pannes exorbitants, NE facturez PAS ce coût. Cette condition est valable que le client final soit responsable du paiement ou que l'opération soit couverte par la garantie. Pour l'utilisation d'un CSC sous garantie, il est INTERDIT d'attribuer plusieurs numéros d'opération de recherche de pannes pour chaque commande sous garantie. En outre, le CSC concerné par la commande sous garantie doit être identique à celui utilisé lors de la recherche de pannes. Le CSC doit également correspondre à la pièce de rechange. Toute différence sera soumise à analyse. Exemple de commande sous garantie incorrecte : Sur la commande sous garantie, le CSC indiqué est PE. Cependant, le numéro d'opération pour la recherche de pannes est 96002-2 Recherche de pannes sur les instruments : 7G et la pièce de rechange est la pompe à carburant. Dans cet exemple, le client a indiqué un problème avec les freins de roue mais la recherche de pannes a été faite pour les instruments et la pompe à carburant a été remplacée. Cet exemple sera analysé avec probablement un refus. Exemple de commande sous garantie correcte : Sur la commande sous garantie, le CSC indiqué est PE. Le numéro d'opération pour la recherche de pannes est 96377-2 Recherche de pannes sur les freins de roue : PE et la mesure consiste à régler le train avant. Dans cet exemple, il existe une logique évidente qui peut être systématiquement suivie.


Guide du barème de facturation main-d'œuvre Volvo, travaux mécaniques

(Dans la section 0 Généralités/Index/ de VSTG, vous trouverez un registre de tous les numéros d'opérations soumises à la facturation horaire classés par ordre alphabétique/numérique)


A

B

E

D F

C G

Type de voiture (A)

Groupe (B)

Section (C)

Numéro d'opération (D)

Ici, vous pouvez indiquer le numéro d'opération pour le travail concerné. Le numéro d'opération comprend : - Section - Groupe - Section - Numéro courant - Code de type

Texte principal de l'opération (E)

Une brève description expliquant l'étendue de l'opération. Ce texte ne doit pas être considéré comme une description détaillée du mode opératoire pour chaque modèle.

Désignation de modèle (F)

Les désignations de modèles servent à préciser le type de véhicule et de moteur. Durée de l'opération (G)

Il s'agit du temps de travail attribué pour le numéro d'opération concerné. Il est indiqué en 1/10 d'heure.


• La section est souvent accompagnée d'une illustration (symbole de l'appareil photo)

pour aider l'utilisateur à trouver le numéro d'opération/la pièce correct. Les illustrations sont génériques et peuvent ne pas être fidèles à un modèle particulier de voiture.


Numéro d'opération pour les travaux non soumis à la facturation horaire

Travaux non soumis à la facturation horaire Un travail qui n'est pas soumis à la facturation horaire est reconnaissable au chiffre 9 en cinquième position du numéro d'opération. Les travaux qui ne sont pas soumis à la facturation horaire se trouvent à la fin de chaque section.

• Un numéro d'opération non soumise à la facturation horaire, aussi appelé accord chef d'atelier, est

normalement utilisé lorsqu'aucun numéro d'opération ne correspond au travail requis.

• Lors de l'utilisation d'un numéro d'opération non soumise à la facturation horaire, il est important de décrire l'opération avec le plus de détails possible afin de permettre au client de savoir ce qui a été fait.

• Il est important de savoir que l'utilisation de numéros d'opération génériques n'est autorisée que lorsqu'aucun numéro d'opération ordinaire n'est disponible ou lorsque de graves problèmes surviennent lors du travail.

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