35

chassis 1

ASCONFIGURATIE/CHASSISHOOGTE/WIELBASIS (afmetingen in dm)

Bakwagen 4×2

RAD-L90 X-High 34 37 40 46

High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Med 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

RAD-G2 X-High 34 37 40 43 46 49 52

Bakwagen 4×4

RAD-L90 XX-High 35 40 43 46 49

Bakwagen 6×2

RADT-AR High 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

RAPD-GR High 43 46 49 52 56 60

Bakwagen 6×4

RADD-BR X-High 32 34 37 39 43 46

High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 X-High 32 34 37 39 43 46

High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 X-High 32 34 39

High 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Med 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-G2 X-High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Bakwagen 6×6

RADD-BR XX-High 35 37 39 43 46

RADD-TR1 XX-High 35 37 43 46

RADD-TR2 XX-High 35 37 43 46

Bakwagen 8×2

RADT-AR High 51 56 60

RADT-GR High 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR High 43 46 49 51 56 60

Med 43 46 49 51

Bakwagen 8×4

RADD-BR X-High 43 43,5 46 49 51 56

High 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 X-High 43 43,5 46 49 51 56

High 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 X-High 43 43,5 46 49 51

High 43 43,5 46 49 51 56

RADD-GR High 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR High 37 39 41 43 46 49 52

Med 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR High 43 46 49 51 53 56

Med 43 46 49 51 53 56

RADDT-G2 X-High 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Bakwagen 8×6

RADD-BR XX-High 46 49 51 56

RADD-TR1 XX-High 46 49 51 56

RADD-TR2 XX-High 46 49 51 56

36

1 chassis

CHASSISHOOGTEN

Med ca. 900 mm High ca. 1000 mm X-High ca. 1200 mm XX-High ca. 1240 mm

TREkBALkEN

Centraal gemonteerde, lager gemonteerde trek-balken en onderbouwkoppeling voor midden-asaanhangers. Trekbalken kunnen op de juiste positie worden gespecificeerd met intervallen van 25 mm.

BRANdSTOFTANkS

Aluminium of stalen tanks met een inhoud van 150 tot 900 liter. Maximaal brandstofvolume is 1480 liter voor een 4×2-trekker.

AdBLUE-TANkS

Kunststof. Inhoud van 32 tot 90 liter. De AdBlue-pomp is geïntegreerd in de AdBlue-tankmodule.

kOppELSCHOTELS

De gecertificeerde montage maakt een schotel-belasting van 36 ton mogelijk. De reeks omvat ook een ISO-koppelschotel met L-vormige profie-len voor verschillende hoogten, waarmee wordt gezorgd voor een aanzienlijke keuzevrijheid. De speciale flensmontage van de koppelschotel biedt een laag gewicht aangezien geen extra be-vestigingsplaat meer nodig is. De laagste hoogte van de koppelschotel boven het chassis bedraagt slechts 140 mm. Geïntegreerde smering en een indicator voor aanhangeraansluiting zijn als optie leverbaar voor bepaalde varianten.

VOLVO dYNAMIC STEERING

Actief stuurysteem met torque-overlay (optionele extra bekrachtiging). Geeft meer stuurkracht bij lage snelheden, vermindert krachten op het stuur en houdt het stuur ini de middenpositie bij het remmen op ondergrond met wisselende grip. Het stuur keert automatisch terug naar de midden positie, zowel bij vooruit als achteruit rijden. Leverbaar voor trekkers en bakwagens met 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 of 8×4 met enkelvoudige vooras.

NALOOpASSEN

Leverbaar in verschillende configuraties: vast met enkel- of dubbellucht, zelfsturend of actief gestuurd. Asbelasting: 7,5; 9,5 of 10 ton.

VOORLOOpASSEN

Leverbaar in vaste en actief gestuurde varianten voor trekkers en bakwagens. Asbelasting: 7,5 of 9 ton.

VOORASSEN

FA-HIGH: Hoge vooras voor chassishoogte High, asbelasting tot 10/18 ton.FA-XHIGH: Rechte vooras voor chassishoogte X-High, asbelasting tot 10/18 ton.FA-XXHIG: Aangedreven vooras voor AWD uitvoeringen, asbelasting tot 9/18 ton.

MAx. VOORASBELASTING (ton) Lucht Blad

Med 9 9High 9 10/18*X-High – 10/18*XX-High – 9/18*

* Met dubbele vooras (FAA20/FAA21).

ASCONFIGURATIE/CHASSISHOOGTE/WIELBASIS (afmetingen in dm)

Trekker 4×2

RAD-L90 X-High 35 36 37 38

High 35 36 37 38

RAD-GR High 33 35 36 37 38

Med 33 35 36 37 38

RAD-G2 X-High 35 36 37 38

Trekker 4×4

RAD-L90 XX-High 35 37 38

Trekker 6×2

RADT-AR High 32 34

RADT-GR High 30 32 34 37

Med 30 32 34 37

RAPD-GR High 39 41

Med 39 41

Trekker 6×4

RADD-BR X-High 30 32 36

High 30 32 36

RADD-TR1 X-High 30 32 34 36

High 30 32 34 36

RADD-TR2 X-High 30 32 34 36

High 30 32 34 36

RADD-GR High 30 32 36

RADD-G2 X-High 30 32 34 36 39

Trekker 6×6

RADD-BR XX-High 36 37 39

RADD-TR1 XX-High 36 37 39

RADD-TR2 XX-High 36 37 39

37

TREkkER

ACCUBAk (BBOx-L)

Ten opzichte van het voorgaande ontwerp is de accubak 300 mm naar voren verplaatst. Bij trekkers met luchtvering levert dit 100 –120 liter extra brandstofcapaciteit op.

ACCUBAk (BBOx-EF)

Plaatsing achterin tussen de chassisframes is een optie.

AdBLUE-TANk

De AdBlue-tank van 50 liter kan boven op het chassis achter de cabine worden gemonteerd, wat 50 liter extra brandstofcapaciteit (ADTP-BC) oplevert.

ApM

De Air Production Modulator (APM) wordt bij trekkers tussen de chassisbalken geplaatst om meer ruimte te creëren voor uitrusting die aan het chassis wordt gemonteerd, zoals brand-stoftanks.

BAkWAGEN

VRIjE CHASSISRUIMTE

De chassisuitrusting kan naar achteren worden verplaatst om ruimte te bieden aan kraanpoten of andere uitrusting. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).

kRAANVOORBEREIdING

Bevestigingsplaten voor de kraan aan het chassis kunnen af fabriek worden gemonteerd.

GATENRIj IN FRAME VOOR

CARROSSERIEBOUWER

De bovenste rij met gaten is gereserveerd voor de carrosseriebouwer. Alle steunen in de bovenste gatenrij zijn uit het midden geplaatst en zijn voorzien van een afstandsbus van 8 mm. In de bovenste gatenrij worden geen klinknagels gebruikt.

LUCHTVERING ACHTER MET EEN kORTE

ACHTEROVERBOUW

De achteroverbouw kan korter zijn dankzij een nieuw ontworpen naar voren gemonteerde stabilisator. Dit is een voordeel voor bouwtoe-passingen, zoals asfaltkippers en afzetsystemen.

MOGELIjkE CHASSISINdELINGEN

Het chassis is ontwikkeld om optimaal ruimte te bieden aan de opbouw en de uitrusting. Hieronder vindt u enkele belangrijke mogelijkheden die, afhankelijk van de truckspecificatie, kunnen variëren.

TREkkER BAkWAGEN

chassis 1

38

1 chassis

ACHTERVERING

Type asconfiguratie soort vering as-/tandemstelbelasting (ton)

Reductie Overige assen

solo

RAD-L90 4×2 Paraboolvering/bladveerpakketten 13 Enkel/naaf

 RAD-GR 4×2 Lucht 13 Enkel/naaf

 RAD-G2 4×2 Lucht 13 Enkel/naaf

RAD-L90 4×4 Paraboolvering/bladveerpakketten 13 Naaf

Tandemstel

RADT-AR 6×2/8x2 Paraboolvering 19/21 Enkel/naaf Vaste naloopas

RADT-GR 6×2/8×2 Lucht 19/20,5/22,5/23 Enkel/naaf Vaste/gestuurde/zelfsturende naloopas

RAPD-GR 6×2 Lucht 19/22 Enkel/naaf Vaste/gestuurde voorloopas

RADD-G2 6×4/8×4 Lucht 21/23/26 Enkel/naaf

RADD-BR 6×4/8×4 Paraboolvering 21 Enkel/naaf

RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboolvering/ conventionele bladvering 23/26 Enkel/naaf

RADD-TR2 6×4/8×4 Conventionele bladvering 26/32 Naaf

RADD-GR 6×4/8×4 Lucht 21/23/26 Enkel/naaf

RADD-BR 6×6 Paraboolvering 21 Naaf

RADD-TR1 6×6 Paraboolvering/conventionele bladvering 26 Naaf

RADD-TR2 6×6 Conventionele bladvering 26/32 Naaf

RAPDT-GR 8×2 Lucht 27/30/30,5/31,5/32 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde voorloopassen en gestuurde of vaste naloopas

RADDT-GR 8×4 Lucht 27/33/36 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas

RAPDD-GR 8×4 Lucht 27/30,5/32/35 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde voorloopas

RADDT-G2 8×4 Lucht 27/33/36 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas

RADD-BR 8×6 Paraboolvering 21 Naaf

RADD-TR1 8×6 Paraboolvering/ conventionele bladvering 26 Naaf

RADD-TR2 8×6 Conventionele bladvering 26/32 Naaf

39

chassis 1

Ook leverbaar als accessoire.

REMMEN

Volvo EBS-schijfremmen (Electronically controlled Brake System) zijn leverbaar met de programmapakketten STD en MED voor bakwagens en trekkers. ESP is leverbaar voor trekkers en bakwagens met 4×2-, 6×2- en 6×4-aandrijving. Op deze manier kan Volvo ESP voor nagenoeg alle ADR-toepassingen en EMS-combinaties aanbieden. Het remmenassortiment van Volvo omvat verder de trommelremmen met Z-nok met ABS (antiblokkeerremsysteem).

EBS MEdIUM

EBS Medium biedt de volgende extra functies ten opzichte van het EBS-standaardpakket. 

EBS-STATUSMONITOR

EBS-statusbewaking via het elektronische TEA2+-voertuigsysteem en Volvo Tech Tool.

HILL START AId

De remmen worden pas losgelaten wanneer er voldoende motorkoppel is opgebouwd om de truck soepel in beweging te zetten.

REMSLIjTAGE ANALYSE

Waarschuwing bij remvoeringslijtage – berekent het aantal kilometers dat de remvoering nog meegaat.

AUTOMATISCH LOSzETTEN

VAN pARkEERREM

De parkeerrem wordt losgezet zodra de chauf-feur het gaspedaal intrapt en een versnelling wordt gekozen (alleen I-Shift -versnellingsbak).

AANVULLENdE OpTIES

Aanvullend op de programmapakketten zijn de volgende opties leverbaar:

STREkREM

Hiermee kan de chauffeur de aanhanger pulserend laten afremmen. De rem wordt dan automatisch geactiveerd en de kans op scharen wordt tot een minimum gereduceerd. Alleen voor bakwagens.

ESp (ELECTRONIC STABILITY

pROGRAM)

Het remstabilisatiesysteem remt elk wiel afzon-derlijk af en zorgt hierdoor voor stabiliteit voor de complete voertuigcombinatie en gaat scharen, kantelen en slingeren van de aanhanger tegen. ESP voldoet aan de wetgeving met betrekking tot de elektronische voertuigstabiliteitsregeling. 

NOOdREMLICHT

Bij een noodstop bij een snelheid boven 50 km/u knipperen de remlichten vier keer per seconde. 

HYdRAULISCHE RETARdER

Op de versnellingsbak gemonteerde compact retarder met een maximaal remvermogen van 440 kW.