Volvo FM, Specifikationer: Drivline€¦ · VT2214B Direkte 2200 100 VTO2214B Overgear 2200 100...
Transcript of Volvo FM, Specifikationer: Drivline€¦ · VT2214B Direkte 2200 100 VTO2214B Overgear 2200 100...
45
DRIVLINE 2
DRIVLINEKOMBINATIONER
Manuel gearkasse D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
VT2009B l l l
VT2214B l l l l l l
VTO2214B l l l l l l
VT2514B l l l l
VTO2514B l l l l
I‑Shift
AT2412E l l l l l l
AT2612E l l l l l l l
ATO2612E l l l l l l l
Enkeltreduktionsaksler
RSS1344C/D l l l l l l l
RSS1356 l l l l l l l
RSS1360 l l l l l l l
RTS2370B l l l l l l l
Navreduktionsaksler
RSH1370F l l l l l l l
RTH2610F l l l l l l l
RHT3210F l l l l l l l
RTH3312 l l l l l l l
46
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
2800
3000
3200
D13K500
D13K460
D13K420
1000
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
D11K450
2800
3000
3200
D11K410
D11K370
D11K330
1000
2 DRIVLINE
D11K-MOTOR – EURO 6
Effekt/moment
D11K330 (243 kW)
Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 330 hkMaks. moment ved 950 –1.400 o/min. 1.600 Nm
D11K370 (272 kW)
Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 370 hkMaks. moment ved 950 –1.400 o/min. 1.750 Nm
D11K410 (302 kW)
Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 410 hkMaks. moment ved 1.000 –1.400 o/min. 1.950 Nm
D11K450 (332 kW)
Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 450 hkMaks. moment ved 1.000 –1.400 o/min. 2.150 Nm
D11K
Antal cylindre 6Slagvolumen 10,8 dm3
Slaglængde 152 mmBoring 123 mmKompressionsforhold 17.0:1Økonomi-omdrejningsinterval 950 –1.400 o/min.Modtryksbremseeffekt (2.400 o/min.) 160 kWVEB-effekt (2.400 o/min) 290 kWVEB ekstraudstyrOliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypassOliemængde ved olieskift inkl. oliefilter 36 lKølesystem, samlet mængde 36 lOlieskiftinterval: Op til 100.000 km eller én gang om året med VDS4
BRÆNDSTOFKVALITET
Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl).
MOTORMONTEREDE KRAFTUDTAG
Der fås to versioner med forskelligt moment. Komplette specifikationer findes på side 50.EPTT650, udvekslingsforhold 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, udvekslingsforhold 1.08:1 1.000 Nm*
* Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.
Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011
Effekt, hk Moment, Nm
Motorhastighed, o/min.
D13K420 (309 kW)
Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 420 hkMaks. moment ved 860 –1.400 o/min. 2.100 Nm
D13K460 (338 kW)
Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 460 hkMaks. moment ved 900 –1.400 o/min. 2.300 Nm
D13K500 (368 kW)
Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 500 hkMaks. moment ved 1.000 –1.400 o/min. 2.500 Nm
D13K
Antal cylindre 6Slagvolumen 12,8 dm3
Slaglængde 158 mmBoring 131 mmKompressionsforhold 17.0:1Økonomi-omdrejningsinterval 900 –1.400 o/min.Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 200 kWVEB+-effekt (2.300 o/min) 375 kWVEB+ ekstraudstyrOliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypassOliemængde ved olieskift inkl. oliefilter 33 lKølesystem, samlet mængde 38 lOlieskiftinterval: Op til 100.000 km eller én gang om året med VDS4
BRÆNDSTOFKVALITET
Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl).
MOTORMONTERET KRAFTUDTAG
Der fås to versioner med forskelligt moment. Komplette specifikationer findes på side 50.EPTT650, udvekslingsforhold 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, udvekslingsforhold 1.26:1 1.000 Nm*
* Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.
D13K-MOTOR – EURO 6
Effekt/moment
Effekt, hk Moment, Nm
Motorhastighed, o/min.
Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011
47
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
DRIVLINE 2
VORES LØSNING TIL EURO 6
MOTOR
Et lukket kredsløb, en turbo med wastegate, en såkaldt ikke-afkølet EGR og meget mere. Der er to hovedformål med de nye motorkom-ponenter: at forbedre gasgennemstrømningen samt sikre, at udstødningen når efterbehand-lingssystemet med den optimale temperatur.
7. INJEKTOR
En særlig dieselinjektor bruges til varme-styring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt.
DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC)
DOC producerer den NO2, som DPF’et skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen.
DIESELPARTIKELFILTER (DPF)
Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under regenere-ringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget.
SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)
I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NOX) effektivt til uskadeligt kvælstofgas og vand.
AMMONIA SLIP-KATALYSATOR (ASC)
Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH3) fjernes.
MOTOR
DOC DPF
AdBlueBlande-
zoneBlande-
zone7. injektor
SCR ASC
EUROPÆISKE EMISSIONSSTANDARDER 1993–2013
PM = partiklerNOX = kvælstofilter
48
2 DRIVLINE
I-SHIFT
12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I-Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler.
I-SHIFT-SOFTWAREPAKKER
BASIS
Leveres som standard sammen med I-Shift og giver gearkassen dens grundlæggende funktioner.
KOMFORT
Skræddersyr gearkassens arbejde i forbin-delse med distributions- og anlægsopgaver. Funktioner omfatter hjælp til chaufføren ved start og manøvrering i smalle gader.
ØKONOMI
Omfatter intelligente funktioner, der mini-merer brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke særligt velegnet til langturs-transport.
I-SEE
Tilføjer I-See , inklusive I-Cruise , i pakken Økonomi, så der opnås endnu større brændstofbesparelser.
BLOKVOGNSTRANSPORT
Optimerer I-Shift til høj vogntogsvægt (>85 ton).
I-SHIFT
Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton)
AT2412E Direkte 2400 44
AT2612E Direkte 2600 60
ATO2612E Overgear 2600 60
I-SHIFT SOFTWARE-PAKKER
Funktioner StandardDistributions‑ og anlægskørsel Økonomi I‑See
Blokvogns‑transport*
Basisgearskiftefunktion
Performance-gearskifte
Justering af basisgearskiftefunktion
Gearkasseolietermometer
Optimeret gearskiftefunktion
Launch Control
I-Roll
Intelligent fartpilot
I-See , inklusive I-Cruise
Blokvognsstyring
Ekstraudstyr
Forbedrede kraftudtagsfunktioner
Justering af optimeret gearskiftefunktion inklusive kickdown
Udvidet ydelse – dårlige veje
* Fås kun til AT2612E.
Fås også som tilbehør.
49
DRIVLINE 2
MANUELLE GEARKASSER
14-trins manuel split- og rangegearkasse. Kabelstyringen med separate kabler til aksiale og laterale bevægelser giver korte og klart adskilte gear-positioner. Patenteret synchromesh med servofunktion reducerer modstanden ved gearskift. Gearkasserne kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler.
FORKLARING AF I-SHIFT-FUNKTIONERNE
BASISGEARSKIFTEFUNKTION
Automatisk valg af det rette startgear (1.-6. gear). Valget af korrekt startgear påvirkes af totalvægten og vejens hældning.
PERFORMANCE-GEARSKIFTE
Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift gennem intelligent udnyttelse af motorbremsen, koblingen og en særlig transmissionsbremse.
JUSTERING AF
BASISGEARSKIFTEFUNKTION
Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens knapper ved motorbremsning i automatisk tilstand.
GEARKASSEOLIETERMOMETER
Viser gearkassens olietemperatur i informationsdisplayet.
OPTIMERET GEARSKIFTEFUNKTION
Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og præcisionskørsel nemmere. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB+ ved automatisk at vælge det mest velegnede gear, så motoren kører i høje omdrejningstal. Når der skiftes gear under motorbremsning, aktiveres hjulbremserne for at kompensere for tab af bremsemoment.
LAUNCH CONTROL
Optimerer gearvalg og EBS-funktioner til manøvrering ved lave hastigheder. Sikrer bl.a., at Bakkestarthjælp kun aktiveres på stigninger.
I-ROLL
Automatisk aktivering og deaktivering af en friløbsfunktion, der mindsker brændstoffor-bruget. I-Roll bruges, når der hverken er brug for motorkraft eller motorbremsning, f.eks. på flade veje.
INTELLIGENT FARTPILOT
Fungerer sammen med lastvognens brem-sesystemer og sikrer, at tillægsbremserne ikke aktiveres unødigt. Friløbsfunktionen kan dermed bruges endnu mere.
I-SEE
Intelligent I-Shift -software, der kan lagre topografiske data og anvende dem til at spare brændstof og øge kørselskomforten. Dataene gemmes i en database, der er tilgængelig for andre I-See -brugere. Når I-See bestilles, følger fartpiloten I-Cruise også med. I-Cruise kan også bestilles særskilt.
BLOKVOGNSSTYRING
Optimerer gearvalget til lastvogne med høj vogntogsvægt (85–180 ton).
EKSTRAUDSTYR
FORBEDREDE
KRAFTUDTAGSFUNKTIONER
Forskellige funktioner, der letter brugen af kraftudtaget.
JUSTERING AF OPTIMERET
GEARSKIFTE FUNKTION INKL. KICKDOWN
Gør det muligt at justere gearvalg via gear-stangens knapper ved start og ved kørsel i automatisk indstilling. Kickdownfunktionen vælger det korrekte gear for at opnå maksimal acceleration.
UDVIDET YDELSE – DÅRLIGE VEJE
Flere forskellige funktioner, der justerer gear-skiftet og assisterer ved start og kørsel under dårlige vejforhold og bakket terræn.
MANUELLE GEARKASSER
Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton)
VT2009B Direkte 2000 60
VT2214B Direkte 2200 100
VTO2214B Overgear 2200 100
VT2514B Direkte 2500 100
VTO2514B Overgear 2500 100
50
KRAFTUDTAG
Der findes et stort udvalg af koblingsuafhæn-gige og koblingsafhængige kraftudtag til brug for alle typer udstyr.
MOTORMONTEREDE
PTER-DIN
Bagmonteret motorkraftudtag til direkte montering af hydraulikpumpe.
PTER1400
Bagmonteret motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.
PTER100
Bagmonteret motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.
PTERCDI
Bagmonteret, koblingsafhængigt motorkraft-udtag til direkte drift af hydraulikpumpe.
PTERC14
Bagmonteret, koblingsafhængigt motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.
PTERC10
Bagmonteret, koblingsafhængigt motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.
GEARKASSEMONTEREDE
PTR-F
Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed.
PTR-FL/FH
Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Lav/medium/høj hastighed med DIN-tilslutning for direkte forbindelse af hydraulikpumpe.
PTRD-F
Høje omdrejninger og montering med kardan-flange for direkte monteret kardanaksel.
PTRD-D
Høje omdrejninger med to udtag. DIN-tilslutning for og bag for direkte montring af hydraulikpumper.
PTRD-D1
Høje omdrejninger med to udtag. Montering med kardanflange bag og DIN-tilslutning foran.
PTRD-D2
Høje omdrejninger med tre udtag, dobbelt drev bag og enkelt drev foran. Montering med to kardanflanger bag og én DIN-tilslutning foran.
BAGAKSLER
Type Aksel Gear Maks. moment (Nm)Maks. aksel/ bogietryk (ton) Vogntogsvægt (ton)
Enkelt reduktion
RSS1344C/D Solo Hypoid 2600 13 44
RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Solo Hypoid 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70
Navreduktion
RSH1370F Solo Konisk spiral 3550 13 70
RTH2610F Tandem Konisk spiral 3550 26 100
RTH3210F Tandem Konisk spiral 3550 32 100
RTH3312 Tandem Konisk spiral 3550 33 120
BAGAKSELUDVEKSLINGSFORHOLD
RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Til RSS1344D.
2 DRIVLINE
Fås også som tilbehør.