11/07/2016 14:13Voiture électrique : des solutions de charge mobiles présentées au France Electrique Tour

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Voiture électrique : des solutions decharge mobiles présentées au FranceElectrique Tour(http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-borne-recharge-mobile/) 2 Juin 2016 Michaël TORREGROSSA (http://www.automobile-propre.com/author/mikl006/)

Voiture électrique (http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique/)

21 commentaires (http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-borne-recharge-mobile/#comments)

Au-delà des nombreux témoignages que nous avons pu recueillir, le

France (http://www.automobile-propre.com/tag/france/) Electrique Tour

était également l’occasion de découvrir des solutions de charge

(http://www.automobile-propre.com/tag/charge/) originales et mobiles.

Focus sur deux d’entre elles : le boitier multiprise AC de Mark Nitters et

la borne Connexion 22 de la société Astragam.

Une multiprise AC développée par Mark Nitters

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Le système vient se brancher directement sur une prise triphasé 32A pour

proposer trois prises de charge AC Type 2 (http://www.automobile-

propre.com/tag/type-2/) en 7 kW. De quoi pouvoir charger trois voitures

simultanément avec une puissance largement suffisante, les 22 KW AC étant

surtout utiles à la Zoé. Sur les prises, l’état de la charge est symbolisée par des

LED : bleu pour une prise disponible, vert pour une charge en cours et rouge

pour un défaut.

Mark propose également un deuxième boitier, plus intelligent et doté de deux

prises AC, qui réparti automatiquement la charge en fonction du nombre de

voitures connectées :

1 x 22 kW triphasé si une seule prise est utilisée

2 x 11 kW triphasé si deux prises sont utilisées (distribution en fonction

de la consommation réelle des voitures)

2 x 7 kW si 2 voitures monophasées.

En termes de commercialisation, Mark n’a pas encore donné de détails mais

pense proposer ses boitiers à partir d’environ 1800 € TTC mais à condition

que la demande soit au rendez-vous, la procédure d’homologation CE restant

nécessaire avant la distribution.

Chargeur mobile DC 22 kW d’Astragam

(https://fr.chargemap.com)

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Mark Nitters aux côtés de son boitier 3 x 7 kW AC

Le système développé par Mark permet de recharger jusqu’à trois voitures électriques

(http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/) simultanément.

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Basée dans la région lyonnaise, la société Astragam présentait à l’occasion du

France Electrique Tour la Connexion 22, une borne de recharge

(http://www.automobile-propre.com/borne-de-recharge/) accélérée compacte

et mobile dotée de connecteurs Combo (http://www.automobile-

propre.com/tag/combo/) et CHAdeMO (http://www.automobile-

propre.com/definitions/chademo/).

Également capable de se brancher sur une prise triphasé 32A ou directement

sur la prise AC d’une borne de recharge publique, cette borne rapide mobile

embarque un convertisseur DC et permet de délivrer jusqu’à 22 kW de

puissance. Portable et compacte, la borne développée par Astragram repose

sur un système de refroidissement liquide qui permet de s’affranchir de

l’espace nécessaire à un refroidissement par air principalement utilisé sur les

bornes (http://www.automobile-propre.com/tag/bornes/) rapides actuelles.

Une technologie qui a évidemment un coût : comptez 17.000 € pour acquérir

ce chargeur mobile.

Un service pas rentable, vraiment !?(http://www.automobile-propre.com/fermeture-regionlib-autopartage-electrique-raisons/#comment-113603)

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Christophe Sebastien est conseiller technique au sein de la société Astragam

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A noter qu’Astragam propose également une borne fixe reposant sur la même

technologie. Pour en savoir plus, découvrez l’interview ci-dessous de

Christophe Sebastien, conseiller technique de la société.

Chargeur mobile Combo CHAdeMO pour voitures électriques

Michaël TORREGROSSA (http://www.automobile-propre.com/author/mikl006/)Passionné de technologies et d’innovations, Michaël s'intéresse aux véhiculesélectriques et hybrides depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, il élargit sonspectre à l’ensemble des énergies alternatives (GNV, GPL, hydrogène, éthanol etc…)et à tous les enjeux liés à la mobilité.

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Ictus 1 mois 6 jours plus tôt

Invité

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Esnault 1 mois 7 jours plus tôt

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StepB13 1 mois 3 jours plus tôt

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Invité

StepB13 1 mois 8 jours plus tôt

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philouze44 1 mois 7 jours plus tôt

Invité

Membre

lou2223 1 mois 8 jours plus tôt

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Membre

Chez Tesla c’est exactement l’inverse ! Les prix ne peuvent que monter

si les volumes augmentent.

Il devrait dire plus simplement qu’il ne souhaite pas vendre sa borne.

La seule chose qui pourra faire baisser les prix c’est un concurrent qui

fabriquera la même borne beaucoup moins cher et quand le premier

aura compris son erreur, ce sera trop tard. Tout le monde ne peut pas

avoir le génie d’Elon Musk.

2 | ! Répondre - Partager

Ne peut-on pas tout simplement recharger sa voiture électrique par un

simple câble d’alimentation équipé de connecteurs courants ? Ça

s’appelle une rallonge …

-1 | ! Répondre - Partager

Déjà c’est interdit dans certains pays, comme les USA.

Généralement il faut un contrôleur, au moins, et si vous voulez

une puissance supérieure à 2kW de charge, va falloir un peu plus

épais qu’une simple rallonge.

Actuellement, la recharge la plus puissante disponible de recharge

c’est chez Tesla, en courant continu à 120kWh. Essayez de faire

passer ça dans une simple rallonge, elle aura vite fondu et fait

sauté les plombs.

Et le chargeur à 17.000 présenté fait de la conversion AC/DC, ce

qu’une rallonge ne fera jamais

0 | ! Répondre - Partager

Autant la « multiprise AC » à 1800€ peut trouver un marcher, autant le

chargeur AC/DC à 17000€…

0 | ! Répondre - Partager

Pouvoir tirer du DC à partir d’une simple prise 22 c’est génial,

mais faudrait juste tuer le prix.

0 | ! Répondre - Partager

je veux lui voler sa borne mobile !! :-) et hop du chademo dans le

coffre!

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Mobilité (http://www.automobile-propre.com/mobilite/)

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1 mois 4 jours plus tôtZek(http://www.facebook.com/groups/leaf.france.cafe/)Membre

rickobotics 1 mois 8 jours plus tôt

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philouze44 1 mois 7 jours plus tôt

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philouze44 1 mois 7 jours plus tôt

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1 mois 7 jours plus tôtelectronit(http://www.leafdays.eu)Membre

Invité

Invité

Membre

lol j ai eu la meme idée :p

0 | ! Répondre - Partager

Je retiens la solution de Mark. Pour le gestionnaire de flotte (ex:

livreurs avec 3 eNV200), ou n’importe quelle entreprise dont les

employés possèdent plusieurs VE, c’est le top ! 7kW AC est un bon

compromis de puissance car standard sur de plus en plus de modèles

pour +40km/H de charge à prix canon ! Je suis sûr que le marché est là !

0 | ! Répondre - Partager

Suivant le prix, et si le proprio de notre local entreprise dispose

d’un fourreau permettant d’alimenter le parking, je suis client de

la solution de Mark (en opposition à une simple GreenUp) . On

sera probablement très rapidement plusieurs à se brancher

0 | ! Répondre - Partager

D’ailleurs je ne trouve aucun site web à son nom ou de

boutique distribuant ses produits , quelqu’un a un contact ?

0 | ! Répondre - Partager

Bonjour. Pour l’instant je n’ai

pas de site-web ou boutique.

Les boîtiers ont été fabrique spécifiquement fabriqué

pour l’organisateur du tour (TVE).

Je ne m’attendais pas a un grand marché pour ce genre

de bornes mobiles (pas d’utilité pour un particulier,

uniquement pour des événements tels que le France

Electrique Tour).

Si il y a de la demande, je peux essayer d’en

fabriquer/commercialiser. Mais je dois regarder

comment organiser la certification CE / les assurances

etc.Ou éventuellement sous forme de kit…

Envoi moi un message prive ici sur le site…

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électriques (http://www.automobile-propre.com/stations/carte-bornes-de-recharge-voitures-electriques/)

Carte des stations GNV en France(http://www.automobile-propre.com/stations/carte-stations-gnv-france/)

Devis pour l'installation de bornes derecharge (http://devis-borne-de-recharge.fr/)

Guide de la voiture électrique (http://guide-ve.com)

Voitures occasion (http://www.annonces-autos-occasion.com)

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Batterie Moto (http://batteriepower.com)

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rickobotics 1 mois 8 jours plus tôt

Membre

elthib 1 mois 8 jours plus tôt

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lou2223 1 mois 8 jours plus tôt

Membre

Esunisen 1 mois 8 jours plus tôt

Membre

1 mois 8 jours plus tôt

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MichaëlTORREGROSSA(http://www.automobile-propre.com/author/mikl006/)

mulderzone51 1 mois 7 jours plus tôt

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Invité

(http://www.automobile-propre.com/author/mikl006/)

Auteur

elthib

Membre

17k€ pour 22kW DC ?! Il me semble que certaines bornes complètes

coute moins que ça, non ? Dont une solution brute proposée par

Nissan depuis qqs années à 10k€ pour … 50kW DC, non ?! Le prix de la

compacité ? Dommage, car l’idée est bonne …

0 | ! Répondre - Partager

J’ai du mal à comprendre, ce sont des grosses batteries portatives en

gros c’est ça ??

-1 | ! Répondre - Partager

la « valise » te permettrai par exemple de te brancher sur les

bornes Mobisdec que tu as dans le coin, sur le type 2 ou 3 selon le

cable que tu lui met et utiliser le chademo sur ta voiture; bref

rendre utile toutes ces bornes déployées qui ne nous servent pas

(sauf en appoint avec la charge lente, ou pour ceux qui n’ont pas

la chance d’avoir une prise standard à domicile)

0 | ! Répondre - Partager

Non, c’est une espèce de borne multistandard portable. L’idée est

intéressante mais 17000 euros et 20 kg, il n’y aura pas beaucoup

d’acheteurs j’en ai peur.

1 | ! Répondre - Partager

Non car ils restent raccordés au réseau

électrique. Il s’agit davantage

d’adaptateurs qui permettent d’utiliser

les prises industrielles pour recharger les voitures électriques.

0 | ! Répondre - Partager

Il doit en avoir pas mal qui traine des prises industriels

quand même non ???

Les gares ? zone industriel ? Magasin ou artisan qui ont de

grosse machine …….bref…y a quand même du potentiel.

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philouze44 1 mois 5 jours plus tôt

Invité

Esunisen 1 mois 8 jours plus tôt

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1 mois 8 jours plus tôtMichaëlTORREGROSSA(http://www.automobile-propre.com/author/mikl006/)

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Esunisen 1 mois 8 jours plus tôt

Membre

(http://www.automobile-propre.com/author/mikl006/)

Auteur

Membre

Et toutes les aires de camping-car, toutes les

extrémités de pontons de ports de plaisance… mais

faut comme d’hab une terre parfaite, ma zoé vient de

me refuser une belle prise qui marche parfaitement

pour tout le reste

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Zéro pointé pour le son dans la vidéo :-(

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Aie, quel est le souci ?

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Il y a un larsen tout du long et on ne comprend pas bien ce

qui ce dit :/

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