VINDÖ 90 · stowage for charts, drawers and stowage below the seat. The pantry is “L” shaped,...

logisch yachts inh. thomas logisch rodelberg 47 d-14532 kleinmachnow germany

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VINDÖ 90

Perfect restored and maintained classic cruiser

Perfekt restaurierter und gepflegter Klassiker

konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 1 von 38


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Very rare to find a yacht in such fantastic condition as this. She was built in 1978 and had a total refit in 1995 including new teak deck , various fittings and new electronics . Continuous maintenance and modernization since then are resulting in a technically and optically perfect yacht. Ready to sail away. She was never chartered. She is the owner version with beautiful joinery in mahogany. Forward of the saloon is a head compartment with washbasin and Rheinstrom head (1995)with holding tank and a guest double cabin with excellent stowage. The saloon has a “U” shaped seating around the saloon table with stowage and a straight settee which can be transformed into a double berth. Above of the straight settee is another berth inclusive of a lee sail. The nav station has a full size chart table with stowage for charts, drawers and stowage below the seat. The pantry is “L” shaped, has a Siemens Ceran 220V stove and in addition a stain less steel Optimus kerosene stove. Double sink with hot and cold water, stowage for dishes and glasses and an electric extractor hood. The side walk to the aft cabin contains the 140 l cool box. (Isotherm-ASU Automatic). The opposite side walk leads to the easy accessible engine compartment with generator , battery charger, water pump, bilge pump, shower pump and boiler. It contains one wardrobe for tarp and one wardrobe for the owner`s cabin. In the aft is the large owners cabin with double berth and ensuite head compartment with holding tank. Make Nötesunds Varv AB, Sweden 1978 Specification LOA 12,85 m Total length 13,40m Beam 3,95 m Draft 1,80 m Displacement 14 t Ballast 5 t Engine: Volvo Penta Diesel, 117 HP Headroom fore and aft cabin: 1,85m Headroom saloon: 1,95m Steering Solimar Lloyds class 100 A 1. Engine Volvo-Penta TMD 40A, 6 Cylinder, 117 PS. 1.990 hours konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 2 von 38


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Fischer-Panda 220 V Diesel-Generator (1997), 4 KW, 110 hours Tankage Water Tank 600 l Diesel Tank 600 l Holding Tank 250 l Electrical System 220-Volt Shorepower 220V sockets in all compartments and cockpit Voltage 12 Volt Battery engine 1x Gel, 125 Ah (2010), Batteries domestic 4x AGM-Batteries with each 100 Ah (2006), Emergency switch for battery link up 2 Engine Alternators: 90 Amp. Mastervolt (2006) with Alpha-controller and 50 Amp. Bosch. Battery Charger: Mastervolt Mass 12/80 (80 Amp.) (2006): Navigation Equipment Wind indicator, Log, Echo Sounder - B&G (Hectra, Harrier, Hound), Fish finder Raymarin-Radar, 4 KW-Random (2005) Raymarin Chart plotter C 80 incl.GPS with Navionics Gold-Mediterranean Map und Radar overlay (2005) SEL-Globus 2000 GPS Fastnet Marine Decoder FMD 55 Navtex/SSB, barograph. Pioneer-Radio with loudspeaker in saloon and cockpit Eissing VHF Navico RT 6500 SR Autopilot B&G Cassens & Plath binnacle steering compass Anchors / Warps Bow Anchor: Electric Windlass Tiger-1000 (Watt) handling from bow or helm CQR Anchor, 60 lbs (27 kg), 60 m chain, 10mm. Kedge Anchor: Electric Windlass Lewmar V-1000 (2009), handling from helm or by remote control Bruce-Anchor stainless steel, 35 lbs (16 kg), 60 m chain 8 mm. Rigg and Sails konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 3 von 38


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Type: Ketch Mast Construction: Selden, Aluminum Mainsail: full batten system with Rutgerson cars (2006) Genoa Furling System: Reckmann RS 2000-20 (2006) Mizzen, Genoa I, Genoa II, Jib, Storm jib. Sail Area: Main 35,30 qm Genoa I 42,50 qm Mizzen 12,20 qm Total 90,00 qm Running Rigging partly renewed in 2006 to Spectra Winches Primary: 4x Lewmar Mast: 2x Anderson Safety Equipment Fire Extinguishers Life Jackets Harnesses Jack lines Life raft – Atlantic 6 VAL STD (2005) in container, last serviced in 2010 Radar Reflector Flares Horseshoe Buoys Others Winter cover (2005), Semi cover and sun cover (2005) Dinghy and 2HP outboard engine Fender / Warps Tools Charts, Books, Binoculars Household articles 01. Daten Die Vindö-90, gebaut 1978 bei Nötesunds Varv AB, Schweden, ist ein komfortables und sicheres Fahrtenschiff, konzipiert als Ketsch mit geschütztem Mittelcockpit, langem Kiel mit angehängtem Ruder. Das Schiff wurde 1995 umfassend werftüberholt bzw modernisiert (z.B. neues Teakdeck, Holzarbeiten, Beschläge, neue Geräte) und seitdem laufend erneuert. Liegeplatz z.Zt. Thessalonki, Griechenland. Länge ü.a. 12,85 m Motor: Volvo Penta Diesel, 117 PS (effektiv 13,40m) Bleiballast (eingegossen in Kiel): 5 t konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 4 von 38


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Breite 3,95 m Stehhöhe Salon: 1,95m (mit Scheuerleiste 4,05) Stehhöhe Vor- und Achterkabine: Tiefgang 1,80 m 1,85m bzw. 1,80 m Verdrängung ca. 14,00 t Anzahl Kojen: 6 (plus Lotsenkoje) Segelfläche (St.) 90,00 qm Frischwassertank (Niro) ca. 600 l Großsegel 35,30 qm Dieseltank (Niro) ca. 600 l Genua I 42,50 qm Fäkalientank (Niro) ca. 250 l Besan 12,20 qm Teakdeck, Cockpit Teak lackiert, 90,00 qm Innenausbau Mahagoni, Genua II 49,00 qm Lyoyds Klasse 100 A 1. Kreuzfock 18,00 qm Sturmfock 12,00 qm 02. Rumpf und Deck Rumpf und Deck aus GFK (Handauflegeverfahren, seinerzeit gemeinsame Rumpffertigung mit Hallberg und Najad),Deck in Sandwichkonstruktion mit Teakdeck 14mm. Alle Püttinge aus Edel- stahl festverbolzt mit im Rumpf eingegossenen Verstärkungen. Bleiballast eingegossen in den Kiel. Ruder dreifach gelagert und angehängt an den Langkiel. Alle Borddurchlässe aus Rotguß bzw. Niro. Decksaufteilung: Bugkorb mit Durchstieg, massiver Niro-Bugbeschlag mit Rollen, tiefer selbstlenz. Ankerkasten, dahinter großer Stauraum für Bugleiter, Leinen, Fender, Wasserschlauch usw. mit doppelter Decks- luke, selbstlenzend, Rettungsinsel hinter dem Mast, geschütztes Mittelcockpit mit fester Scheibe, Schwalbennester mit Landstromanschluß, Motorschalttafel usw., große Backskiste für Segelsäcke in Bb-Sitzbank, Schiebeluk mit Konsole für Geräte (Wind, Lot, Logge usw.),Steuersäule Solimar mit Cassens & Plath-Kompaß, achterer Ankerkasten und Gasflaschenkasten (beide selbstlenzend), Heckkorb mit Durchstieg zur Badeleiter, Heckdusche in Ankerkasten. Abnehmbare Edelstahl-Davits. Belichtung und Lüftung: Decksluken für Vorschiff, vorderes WC, Durchgang ins Achterschiff, achteres WC und acht. Eignerkabine. Großes Skylight mit Edelstahlstreben für Salon, klappbar, zugleich mit Haltern für zwei Solarpaneele. 16 Festfenster im Rumpf in Niro-Rahmen verschraubt. Dauerlüftung: 4 Edelstahl-Teak Doradelüfter, zwei Pilzlüfter in den Decksluken, Lamellen im Nieder- gangsschott. -2- konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 5 von 38


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Zwei Bug- zwei Achter- und zwei Spring-Belegklampen. Seereling mit zwei Durchzügen und Pforten beidseitig. Genua-Schotschienen Lewmar. Zwei Schotwinschen Dreigang Lewmar 55, zwei Schotwinschen Zweigang Lewmar (Besan bzw. Rollreff-Anlage). Verchromte Lippen im Vorschiffs- und Achterbereich, zusätzlich 2 Klüsen im Vorschiffs-Schanzkleid. Verchromte Leinenabweiser an allen Klampen. 03. Segel Umfang: Großsegel, Genua I und II, Fock, Sturmfock, Besan. Segelflächen: s.o (01.Daten) Das Großsegel (2006) ist durchgelattet, mit Rutgerson-Rutschern und Lazy-Jacks. Zweifaches Reff. Rollfock-Reffanlage Reckmann , RS 2000-20 (2006). Alle Segel sind in gutem Zustand. 04. Mast und Rigg Selden-Masten und Baum, Alu eloxiert. Fallwinsch für Großsegel Niro-Andersen, für Vorsegel Drahtfallwinsch Lewmar. Laufendes Gut großteils erneuert, z.T. Spectra in 2006. 05. Motor und Generator Volvo-Penta Schiffsdiesel, TMD 40A, 6 Zylinder, 117 PS. 1.990 Betriebsstunden, laufend gewartet. Reichweite bei vollen Tanks ca. 600 sm. Zusätzlicher Wasserabscheider. Zwei Lichtmaschinen (s. Elektrik). Paneel mit Drehzahlmesser, Öldruck, Temperatur und Voltmeter. VDO-Dieseltankanzeige in der Schalttafel. Fischer-Panda 220 V Diesel-Generator (1997), 4 KW, zweikreisgekühlt, in Schalldämmkapsel, zusätzlicher Wasserabscheider, 110 Betriebsstunden. 06. Innenausbau und –aufteilung Eignerversion (kein Charter!), Ausbau in Mahagoni mit weiß lackierten Deckenwegerungen. Polster Latex mit hochwertigen Stoffbezügen (1995). Bodenbretter lackiert mit hellen Wenge-Streifen, z.T. aufklappbar mit viel Stauraum darunter. Aufteilung: Vorschiff: zwei Kojen (Länge 1,95m) in V-Form, 4 Festfenster (Rumpf) und große Decksluke. Leselampe und Deckenlampe. konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 6 von 38


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Vorderes WC mit Waschbecken mit Mischbatterie und Rheinstrom-WC (1995). Rumpffestfenster und Luke. Zwei Deckenstrahler und eine Neonlampe, großer Spiegel. WC ist umschaltbar, außenbords oder in den Fäkalientank. Großer, beleuchteter Kleiderschrank, Breite 1,1om mit div. Einteilung. Salon mit U-Sofa und gegenüberliegender Längsbank. Längsbank klappbar als Doppelkoje, Länge 2,05m, darüber eine schmale Lotsenkoje mit Kojensegel. Tisch mit Staufach. -3- Vier Festfenster im Rumpf und großes, beidseitig stellbares Skylight. Vier Messing Cabin-Leselampen und zwei Deckenleuchten. Wempe-Glasenuhr und Hydrometer sowie SörensenClassic-Petroleum Lampe kardanisch. Steuerbords und backbords Schapps. Navigationsplatz mit Kartentisch, Stauraum für Seekarten, Schubladen und Navigationssitz mit Stauraum darunter. Geräte siehe „Navigation“. Cabin-Kartenleuchte und Decken-Rotlicht. Gegenüberliegend Pantry in L-Form mit halbkard. Herd Siemens Ceran-220 Volt und zusätzlich Niro-Optimus Petroleum, 2-flammig. Großes Edelstahl-Staufach und diverse Schapps und Schubladen für Geschirr usw. Doppeltes Abwaschbecken Edelstahl mit Mischbatterie-Wasser. El. Dunstabzug. Neon-Beleuchtung, z.T. indirekt. Niedergang mit rutschfesten Stufen, Feuerlöscher, Lampe. Direkt am Niedergang befinden sich die drei Hauptschalter für den Volvo-Schiffsdiesel, das Bordnetz und den Generator. Zwei Deckenlampen im Niedergangsbereich. Durchgang zur Achterkabine mit Bücherbord, Ablage und der 140 l Kühlbox. Kühlsystem Isotherm-ASU Automatic mit Thermostat usw. Cabin-Deckenleuchte. Gegenüber gut zugänglich der Maschinenraum mit Volvo, Generator sowie allen wesentlichen Technischen Geräten (nicht verteilt im ganzen Schiff!), wie Batterielader, Wasserpumpe, el.Lenzpumpe, Duschpumpe, Boiler. Beleuchtet. „Naßzellen-Kleiderschrank“ für Ölzeug, Schwimmwesten, Lifebelts usw., beleuchtet. Kleiderschrank für die Eignerkabine, beleuchtet. Achteres WC mit Waschbecken, Mischbatterie, Johnson-Jabsco WC (in den Fäkalientank). konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 7 von 38


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Große Achter-Eignerkabine mit zwei Kojen (90x 2.oom), beleuchteten Seitenschapps. Cabin-Leselampen und Cabin-Deckenleuchte. Vier Fenster im Rumpf, davon eines zu öffnen. Zwei Deckslucken. 07. Wasser, Abwasser, Pumpen Die 600 l Frischwasser sind verteilt auf drei Nirotanks, die über ein Absperrventil verbunden sind. Wasserboiler Rheinstrom, 15 l. Warmwasser via Kühlkreislauf Maschine oder 220 V -1000 Watt (Landstrom oder Generator). Druckwassersystem mit Flojet-Pumpe und Niro-Ausgleichsbehälter. VDO-Wassertankanzeiger in der Schalttafel. Abwassertank-Entleerung über elektr. Whale-Membranpumpe oder (umschaltbar) eine Whale-Hand- pumpe. Bilge: Zwei getrennte Pumpen, Whale manuell, Gusher 10 (bedienbar im Cockpit) oder elektrisch (Whale). Das Duschwasser bei Betrieb der Dusche im achteren WC wird mittels el. Jabsco-Pumpe abgepumpt. Alternativ (im Hafen) umleitbar in die Bilge. -4- Die Pumpen sind sämtliche innerhalb der letzten Jahre erneuert worden. 08. Elektrik a) 220-Volt über Landstromanschluß mit Fi-Schutzschalter und Verteiler mit Einzelsicherungen für Steckdosen, Boiler, Ladegerät usw. oder Generator-Strom. Diverse Steckdosen (Pantry, Eignerkabine, Durchgang, Salon, WCs, sowie Multisteckdose im Cockpit) Umschalter Landstrom-Null-Generator. b) Getrennte Stromkreise 12 Volt für - Motor, Starterbatterie Gel, 125 Ah (2010), - Netzversorgung, 4 AGM-Batterien mit je 100 Ah (2006), Urgency-Schalter zur Koppelung der Batterien. Zwei Lichtmaschinen am Motor: 90 Amp. Mastervolt (2006) mit Alpha-Regler und 50 Amp. Bosch. Batterieladegerät Mastervolt Mass 12/80 (80 Amp.) (2006): Schalttafel mit Sicherungen, Tankanzeigen, Volt- und Amperemeter, Schaltern für Navigationslichter, konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 8 von 38


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Ankerlicht, Dampferlicht, Deckslicht (außen), sowie den gesamten Innenbereich. 09. Navigation / Instrumente a) Windmessanlage, Logge und Lot von B&G (Hectra, Harrier, Hound), Anzeigen über dem Schiebeluk. Zusätzlich Fishfinder-Echolot. b) Raymarin-Radar, 4 KW-Random (2005), im Besanmast auf Niro-Platte montiert. c) Raymarin Kartenplotter C 80 incl.GPS mit Navionics Gold-Mittelmeer, Karte und Radarbild parallel darstellbar (2005). d) SEL-Globus 2000 GPS-Gerät extra, d.h. GPS doppelt. e) Fastnet Marine Dekoder FMD 55 für Wetterberichte (DWD)/Navtex/SSB mit Barograph. Empfänger durchstimmbar von 30kHz bis 30 MHz (z.B. Dt. Welle). Aktivantenne im Mast und zusätzlich isoliertes Achterstag mit Balun, umschaltbar je nach Empfangsbedingungen. f) Pioneer-Radio mit 6-fach CD-Wechsler, umschaltbar innen – Cockpit. g) Eissing UKW-Funkanlage Navico RT 6500 SR h) Autopilot B&G, Antrieb direkt am Ruderquadranten Die wesentlichen Navi-Funktionen sind doppelt: Echolot und GPS. Die Geräte sind –soweit erforderlich- über einen „Schwamm“ am Unterwasserschiff geerdet. 10. Ankerausrüstung Bug: Original CQR-Pflugscharanker, 6o lbs (27 kg), in Rolle am Bugbeschlag, elektr.Tiger-1000 (Watt) Ankerwinsch, schaltbar vom Cockpit aus (einhandtauglich). 60 m Ankerkette, 10mm. Heck: Edelstahl-Bruce-Anker, 35 lbs (16 kg),in Rolle, elektr. Lewmar Ankerwinsch V-1000 (2009), schaltbar vom Cockpit aus oder per Funkbedienung, 60 m Ankerkette, 8 mm. 11. Sicherheitsausrüstung BfA Rettungsinsel, Atlantic 6 VAL STD (2005), letzte Wartung 2010, in Behälter hinter dem Mast, Schwimmwesten mit Lifebelts, Blitzboje am Heckkorb, zwei Hufeisen-Rettungsringe am Heckkorb, -5- Abnehmbare Niro-Strecktaue an Deck, in Augen montiert, zum Einpicken der Lifebelts, Feuerlöscher. konto: 0656452330 IBAN: DE82500105170656452330 steuer-nr.: 046/246/08114 blz: 500 105 17 BIC: INGDDEFF bank: ing diba frankfurt/main seite 9 von 38


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Radarreflektor im Mast. 12. Sonstiges a) Ganzbootpersenning (2005), Törnpersenning und Sonnensegel (2005), b) Schlauchboot mit 2 PS Außenborder, c) Seekarten Mittelmeer (DHI), Handbücher, Navi-Besteck, Fernglas, d) 6 Fender, 2 Kugelfender, Leinen, Flaggen, e) Werkzeuge (Kasten) samt Akku-Bohrer, Schwingschleifer, Flex, Poliermaschine, f) Pött & Pann (Besteck, Geschirr, Gläser usw.) Das Schiff ist segelfertig und dank ständiger Pflege und Erneuerung technisch und optisch in einem sehr guten Zustand! Weitere Bilder folgen!!!



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