UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
-
Upload
muhammadridwan -
Category
Documents
-
view
250 -
download
4
Transcript of UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
1/28
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan kasih dan
setianya kepada saya, sehingga saya dapat menyelesaikan makalah Tugas Rencana
Garis ini dengan baik.
Tugas ini saya susun berdasarkan materi yang sudah diberikan oleh Dosen serta
dari sumbersumber lain yang berhubungan dengan mata kuliah Tugas Rencana
Garis.
Saya berharap makalah ini berman!aat. Terima kasih.
Penyusun
"ery #oby $urdanto
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
2/28
BAB I
DETAIL LANGKAH DAN PERHITUNGAN
I.1. PENENTUAN UKURAN DAN DIMENSI LAINNYA
Sebelum menetapkan ukuran dan dimensi kapal yang akan digambar,
pertamatama mencari kapal pembanding dimana kapal pembanding ini sebagai
acuan untuk menentukan ukuran dan dimensi kapal yang akan digambar. %apal
pembanding dapat dicari di perusahaan galangan kapal atau perusahaan yang
bergerak di bidang perkapalan. #erikut ini adalah ukuran dan dimensi kapal
pembanding yang digunakan&
Tipe %apal & "'RR( R)R)
#endera & *ndonesia
%lasi!ikasi & #iro %lasi!ikasi *ndonesia +#%*
Tonnage Gross & -/ GRT
0)A & 1./ m
0pp & 1-.2 m
# & 31.// m
4 & 5.1/ m
T & 2.1 m
$ain 'ngine & 2 6 3/// 4P
Speed Percobaan +7s & 32 %nots
Penumpang & 5// orang
A#% & 2/ orang
%endaraan & 31 truk, 8 sedan
Direncanakan geladak utama untuk memuat kendaraan truk, bus dan tronton
sedangkan geladak kedua untuk kendaraan sedan dan penumpang. 9ntuk
menentukan ukuran utama kapal "erry RoRo, pertama yang harus di ketahui atau di
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
3/28
rencanakan adalah luas geladak +deck dimana luas geladak harus mencukupi muatan
yang akan di angkat.
Datadata muatan &
3. Sedan , 9kuran
Panjang & 1, m
0ebar & 3,- m
Tinggi & 3, m
#erat dengan muatan & 3, ton
2. Truk , 9kuranPanjang & 8, m
0ebar & 2, m
Tinggi & 5,: m
#erat dengan muatan & 2/ ton
Setelah didapat data kapal pembanding maka bisa ditentukan data kapal yang
akan dirancang sehingga dapat memudahkan dalam perancangan rencana garis ini,
berikut adalah data kapal yang akan dirancang&
Tonnage Gross & 8/ GRT
Ser;ice speeds & 32 %notsTipe kapal & "'RR( R)R) +Roll on < Roll o!
0angkah selanjutnya yaitu menghitung data tambahan yang akan digunakan
untuk merancang rencana garis. Perhitungannya terdiri dari &
a. Perkiraan Panjang Antara Garis Tegak +0PP
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
4/28
0PP =3√ GRT baruGRT pemb 6 LPP Pemb
=3
√
850
750 6 1-,2
= 1>, m
?@adi, ditetapkan 0PP %apal Rancangan = 1>, m
b. Perkiraan 0ebar %apal +#
Ratio Lpp
B kapal pembanding =47,25m
14,00m = 5,5-
$aka lebar kapal rancangan &
# = LPPbaru
Ratio =49,5m
3,375m = 31,::: m
?@adi, ditetapkan # %apal Rancangan = 31,:- m untuk memenuhi
estimasi terhadap kapal rancangan
c. Perkiraan Tinggi %apal +4
Ratio Lpp
H kapal pembanding =47,25m
3,40m = 35,8>-
$aka tinggi kapal rancangan &
4 =
LPPbaru
Ratio =
49,5m
13,897m = 5,: m
?@adi, ditetapkan 4 %apal Rancangan = 5,: m untuk memenuhi estimasi
terhadap kapal rancangan
d. Perkiraan Sarat Air +T
= ##T
= 31.-3
= 2,:-
?@adi, ditetapkan T %apal Rancangan = 2,> m untuk memenuhi estimasi
terhadap kapal rancangan
Penetapan sementara ukuran utama %apal Rancangan adalah &
0PP = 1>,/ m# = 31,:- m
T = 2,> m
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
5/28
4 = 5,: m
e. Panjang Total %apal +0)A
Dari kapal pembanding &
B = LOA LPP
B =54,50
47,25
c = 3,359ntuk %apal Rancangan &0)A = c 6 0PP baru
= 3,35 6 1>,/ m
= -,/- m
?@adi, ditetapkan 0)A %apal Rancangan = -,// m
!. Panjang Garis Air +0W0
0W0 = 0PP baru C +20PP baru= 1>,/ m C +2 6 1>,/
= /,188- m
?@adi, ditetapkan 0W0 %apal Rancangan = /,1> m
I.2. ESTIMASI KOEFISIEN DAN BENTUK KAPAL
'stimasi yang dilakukan untuk koe!isien bentuk dari kapal rancangan ini adalah&
a. Boe!!icient #lock +Bb
b. Boe!!icient $idship +Bmc. Boe!!icient Prismatic +Bpd. Boe!!icient Waterline +BE
1. Menurut Buku Harva! P"e#$%1&'&
9ntuk memenuhi kebutuhan dan sesuai dengan persyaratan koe!isien yang
berlaku untuk kapal medium speed, maka perancang mengambil nilai 7s = 32,//
%nots untuk kecepatannya.
a. Boe!!icient #lok +BbAcc. %erlen
Bb = 3,23 < + /,555 6Vs
√ LPP
= 3,23 < + /,555 612
√ 49 ,50
= /,:>
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
6/28
?@adi, harga Bb yang diambil adalah /,:>
b. Boe!!icient $idship +Bm
Acc. Sabit 0ammeren, dalam 4arald Poehls 3>->.
Bm = /,>5 C /,/8 6 Bb= /,>5 C /,/8 6 /,:>
= /,>>
?@adi, harga Bm yang diambil adalah /,>>
c. Boe!!icient Prismatic +Bp
Acc. 7an 0ammeren, dalam 4arald Poehls 3>->.
Bp =Cb
Cm
=0,69
0,99
= /,:>
?@adi, harga Bp yang diambil adalah /,:>
d. Boe!!isient Waterline +BE$etode "egel
BE =1,463−(1,238 x Cb )
2,12−(2 x Cb )
=1,463−(1,238 x0,69 )
2,12−(2 x 0,69 )
= /,85
?@adi, harga BE yang diambil adalah /,85
$aka ukuran utama kapal yang akan dirancang adalah &0)A = -,// m
0W0 = /,1> m0PP = 1>,/ m
# = 31,:- m
T = 2,> m4 = 5,: m
Bb = /,:>
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
7/28
Bm = /,>>
Bp = /,:>
BE = /,85
9ntuk menentukan displacement +F dari kapal rancangan digunakan rumus
dalam buku Principles )! a;al Architecture oleh SA$' Bhapter 3 hal.12,
yaitu &
F = 0PP 6 # 6 T 6 Bb 6 HDimana &
F = Displacement kapal rancangan
0PP = Panjang antara garis tegak kapal rancangan
# = 0ebar kapal rancanganT = Sarat air kapal rancangan
Bb = Boe!!icient blok kapal rancangan
H = Boe!!icient air laut
$aka &F = 1>,/ 6 31,:- 6 2,> 6 /,:> 6 3,/2
= 355/,3-
?@adi, ditetapkan harga F = 355/,3- Ton
I.(. ESTIMASI TENAGA PENGGERAK
1. Met"!e A!)*rat+
$enurut S;.Aa.4ar;ald (Resistance and Propulsion of Ship, 1992.Pg.297
#4P =∆
2
3
x Vs3
Ac
a. %apal pembanding &
Ac =∆
2
3 x Vs
3
Ac
=851,06
2
3 x(12)3
914
= 3:>,-8:
b. %apal Rancangan &
#4P =1132,625
2
3 x(12)3
169,786
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
8/28
= 33/,8- 4P
2. Perk*raan Tena,a Pen,,erak Ber!a$arkan Ha)-atan T"ta
a. Perkiraan 4ambatan Gesek
$enurut W. "roude (Resistance and Propulsion of Ship, !ar"ald,1992.Pg.#$.
R! = ! 6 S 6 V 1,825
Dimana & ! = /,//8-3 C0,053
( LPP+8,8)
= /,//8-3 C
¿0,053
¿ ¿
= /,//>/3
$enurut Taylor "roude (Resistance and Propulsion of Ship, !ar"ald, 1992
S = 3, √ ∆ x L PP
= 3, √ 1132,625 x(50,00 x 3,28)
= ::8/,533
$aka & R! = /,//8>- 6 ::8/,533 6 121,825
= 8,>2 lbs
b. Perkiraan 4ambatan Sisa +Rr
Rr = 32, 6 Bb 6 F 6Vs4
LPP2
= 32, 6 /,:8 6 3352,:2 612
4
(50,00 x3,28)2
= -122,5: lb
c. Perkiraan 4ambatan Total +Rt
Rt = R! C Rr
= 8,>2 C -122,5:= 35//8,28 lbs
d. Penentuan #esar Tenaga Penggerak +'4P
'4P = /,//5/-3 6 Rt 6 7s= /,//5/-3 6 35//8,28 6 32
= 1->,583 4P
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
9/28
e. Penentuan #esar Tenaga Penggerak +#4P
#4P = EHP
PC
=479,381
0,50
= >8,-:2 4P
Sea $argin berkisar antara 3I2/BHPSM = +2/ 6 #4P C #4P
= +2/ 6 >8,-:2 C >8,-:2= 33/,31 4P
"aktor $BR = 8
=100
85 6 33/,31
= 355,1 4P
D*tetakan / 10 HP
Dengan menggunakan 2 buah mesin utama, maka masingmasing mesin utama kapal
berkekuatan 2 6 3/// 4P.Dengan demikian dipilih 2 unit Diesel $erek $erek MAN B3 D*e$e A4S T*e
S25M6 dengan data sebagai berikut &
• Stroke & >8/ mm
• #ore & 2:/ mm
• Daya & 238/ 4P
• RP$ & 2/ rpm• @umlah Silinder & 1 buah
• kW & 3:// kW
• $ean e!!ecti;e pressure bar & 31,8
• Bycle & 2 langkah
• @umlah & 2 unit
2.1. PERHITUNGAN BERAT L3T%D3T% DAN DISPLA6EMENT 789
Displacement kapal adalah berat kapal dalam keadaan kosong ditambah daya angkut darikapal tersebut, dapat ditulis dalam rumus sebagai berikut &
(ang termasuk dalam berat kosong +Wls adalah &
• #erat lambung kapal +Whull
• #erat )ut!itt dan akomodasi +W/Ca
• #erat eJuipment peralatan +WeJ
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
10/28
• #erat instalasi mesin +Wep
Sedangkan yang termasuk Daya Angkut %apal adalah &
• #erat muatan kapal +Wpl
• #erat bahan bakar +W!c
• #erat minyak pelumas +Wlo
• #erat air taEar +W!E
• #erat bahan makanan +Wpro!
• #erat aEak dan barang baEaan +WaCbb
2.2. PERHITUNGAN BERAT KAPAL KOSONG 7L3T9
1. Per#*tun,an Berat Ba:a Kaa 73$t9
Schnee%luth dalam !arald Poehls, 3>->a. #erat #aja %apal +Wst
C bd / Bb C /, H −T T +3 < Bb
= /,:8 C /,4,00m– 3,25m
3,25m +3 < /,:8
= /,-3: st = 0PP 6 # 6 4 6
C bd 6C
1
= /,// m 6 3/,// m 6 1,// m 6 /,-3: m 6 /,3/:
Dimana &C
1 = /,3/:
= /,// m 6 3/,// m 6 1,// m 6 /,-3: m 6 /,3/:
= 33,->2 Ton m3
%oreksi untuk + st &
a. = [1+0,033( L H −12)]
=
[1+0,033(
50,00m
4,00m −12)] = /,>32
b. = [1+0,066(a− H 4 )]
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
11/28
= [1+0,066(0,912− 4,00m4 )] = /,>-2
c. =
[1
+0,04
( L
B −6,5
)] = [1+0,04( 50,00m10,00m−6,5)] = /,>2>
d. = [1+0,2( T H −0,85)]
=
[1+0,2
(
3,25m
4,00m
−0,85
)]= /,>82e. = /,>: C 3,2 +/,8 < Bbd
=/,>: C 3,2 +/,8 < /,-3:
= 3,/>!. = 3 C /,- 6 Bbd +Bm < /,>8
= 3 C /,- 6 /,-3: +/,>81 < /,>8
= 3,//-
%oreksi untuk Wst &
Wst = Bbd 6 Wst 6 +a 6 +b 6 +c 6 +d 6 +d 6 +e 6 +!
= /,-3: 6 33,->2 6 /,>32 6 /,>-26 /,>2> 6 /,>82 6 3,/> 6 3,//-
Wst = >:,>3- Ton m3
2. Berat P"r"$ 7Weight of Shafting 9
D*a)eter "r"$
Acc. #%* +Sistem Poros & hal 15
d = k3√ PE x Gɳ x C! KmmL
n
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
12/28
dimana & k = 33
Gɳ = 5,//
BE = /,82n = 2// RP$
P' = 238/ 4P
d = 333√ PE" x ɳ G x C KmmL
= 333√21802500 x 3,00 x0,825
= 318,:31 mm
d = /,31> mPanjang poros diperkirakan - m.
@adi, berat poros &Wsh = + # 1 6 d 6 0 6 M C 3/ ++N1 6 d 6 0 6 M
Dimana &M = -,8: tonm0= - m
Wsh = +N1 6 /,31> 6 - m 6 -,8: tonm C 3/
= :,15 C /,:15
= -,/-8 Ton?@adi, berat Poros %apal -,/-8 Ton
(. Berat Per)e$*nan 7Complete Engine Plan 7 EP 99
#erat ini termasuk berat mesin induk, mesin bantu, serta instalasi pendukung
lainnya.#erat permesinan dihitung dengan menggunakan metode @# Polko dan
)roeneEey.
Wep = Pb x (895−0,025 x Pb)
104
Dimana &
Pb & #4P = 31//
Wep =1400 x (895−0,025 x1400)
104
= 32/,1 Ton
?@adi, berat permesinan 32/,1/ Ton
0. Berat Pr"eer 7Weight Of Propeller 7 ¿ 99
$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls, 3>->.
T A = $prop
0,7
Dimana &
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
13/28
T A = 5,2 m, Sarat Air %apal
% = /,3/ untuk kapal kargocontainer dengan pitch propeller
Dprop =T A 6 /,- KmL
= 5,2 m 6 /,-= 2,2- m
Wprop = +Dprop ¿3
6 k
= +2,2- ¿3
6 /,3/
= 3,-:: Ton?@adi, berat propeller kapal yang dirancang adalah 3,-:: Ton
;. Berat Ee
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
14/28
Pompapompa, system perpipaan, distribusikabel, bagian gudang, tunnel boiler,
tanggatangga, dan lainlain. O = c 6
P E KTonL
Dimana &
c = 5/ / kg4P P E = #4P = 238/ 4P
DimanaAsumsi c = 5/ kg4P
O = / kg4P 6 238/ 4P
= :,1// Ton
?@adi, berat lainnya :,1// Ton
'. BeratPeren,kaan = Ak")"!a$* 7Weight of Outfitting and Acomodation
73"=a99
$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls, 3>->
WoCa = +/,//:/:60#PC/,/6+0#P6#=+/,//:/:6/,//C/,/6+/,//63/,//
= 3-:, Ton
?@adi, berat perlengkapan C akomodasi = 3-:,/ Ton
T)TA0 #'RAT 0*G4T W'*G4T +0WT %APA0 &
3. #erat #aja %apal + ST & >:,>3- Ton
2. #erat Poros + SH ¿ & -,/-8 Ton
5. #erat Permesinan + EP & 32/,1/ Ton
1. #erat Propeller + ¿ & 3,-:: Ton
. #erat 'lectrical Aggregate C 'mergency & -/,/ Ton
:. #erat 0ainnya + O & :,1// Ton
-. #erat Perlengkapan dan Akomodasi + o+a & 3-:,/ Ton C
#erat %apal %osong +0WT rancangan & 58,>- Ton
2.(. PERHITUNGAN BERAT D3T
$enurut 4araldPoehls, 3>->
1. Berat Ba#an Bakar 7Weight Of a Heavy Fuel Oil 73>"99
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
15/28
W!o= [ ( Pbme xbme )+( Pbae xbae) ] 6S
Vs 610
−6
6 +3,5 I
3,
Dimana &
Pbme = 238/ 4P 6 /,-5: kW = 3:/1,18
b ME = %oe!isienpemakaian ##$ = 3-- gkWh
Pb AE = 333/ kW
b AE =b ME = 3-- gkWh
S = Radius Pelayaran 2/// mil
7s = 32 %not
&O = K+3:/1,18 6 3-- C +333/ 6 3--L 62000
12 610
−6
6
+3,1
&O = 35-,3/8 Ton
?@adi, berat bahan bakar sebesar 35-,3/8 Ton.
2. Berat Ba#an Bakar D*e$e 7Weight of Diesel Oil 7 $O¿
$O = +/,3 I /,2 &O dipilih /,2
= /,2 6 332,3/8 Ton
= 22,122 Ton
?@adi, berat bahan bakar diesel sebesar 22,122 Ton
(. Berat M*n+ak Peu)a$ 7Weight Of Luricating Oil 7 LO¿
LO = [ ( Pb ME x b ME )+( Pb AE x b AE)] 6S
Vs 610
−6
C Add
Dimana &b AE =
b ME = %oe!isien pemakaian mesin = /,> < 3, gkWh
b AE =b ME = diasumsikan sebesar 3, gkWh
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
16/28
Add = 3/
$aka &
LO = K+3:/1,18 6 3, C +333/ 6 3,L 62000
12 610
−6
C
3/= /,:-> C /,/:8
= /,-1- Ton
?@adi, berat minyak pelumas sebesar /,-1- Ton
0. Berat A*r Ber$*# !anTa?ar 73e*,#t O> Fre$# 3ater 7 & 9
Selain jumlah penumpang terlebih dahulu di rencanakan jumlah anak
buah kapal +A#%. Dalam hal ini jumlah anak buah kapal di rencanakan
2/ orang. Penggunaan air taEar tersebut digunakan untuk cuci, mandi,minum, serta untuk mendingin mesin induk.
W!E = O 6 e! 6 S 6 6 103
Dimana &
O = @umlah pemakai
e! = %ebutuhan air taEar
S = 0ama perjalanan
Perincian pe makaian air taEar &
9ntuk mandi, cuci, dan minum A#%,e! =5/ kgoranghari
W!E = 2/ 6 5/ 6 103
= /,: Ton
9ntuk penumpang diperkirakan 1/ yang menggunakan air taEar,e! = 2/
kgoranghari.
W!E = + 1/ 6 5// 6 2/ 6 1 6 10−3
=>,: Ton
9ntuk pendingin mesin induk, e! = + 2 kg4P
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
17/28
Dipilih e! = kg4P
W!E = 6 31// 6 10−3
= - Ton
W!E Total = /,: C >,: C -
=3-,2 Ton
?@adi, berat air bersih dan taEar 3-,2 Ton
;. Berat Makanan 7Weight Of Provision 73r"v99
Wpro; = Bp 6 O 6S
Vs 61
24
Dimana &
Bp = 2 kgoranghari +diperkirakan kgO = 2/ orang
Wpro; = 6 2/ 62000
12 61
24
= :,>55 Ton?@adi, berat makanan sebesar :,>55 Ton
5. Berat A?ak Kaa !an Ba,a$* 7 3
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
18/28
= 3 3352,:2
= 33,55 Ton
?@adi,berat cadangan 33,55 Ton
@. Berat Muatan Ber$*# 7 3*9
#erat kapasitas muatan kapal direncanakan &
#erat truk dan muatan = 2/ Ton
#erat sedan dan muatan = 3, Ton
#erat penumpang dan muatan = /,3 Ton
@adi berat muatan bersih + Wpi &
= +3162/C+863,C+52/6/,3 Ton
= 511 Ton
?@adi, berat muatan bersih 511 Ton
T)TA0 #'RAT D'AD W'*G4T T)AG' S4*P +DWT
1. #erat #ahan #akar +W!o & 35-,3/8 Ton
2. #erat #ahan #akar Diesel +Wdo & 22,122 Ton
(. #erat $inyak Pelumas +Wlo & /,-1- Ton1. #erat Air #ersih dan TaEar +W!E & 3-,2 Ton
;. #erat $akanan +Wpro; & :,>55 Ton
5. #erat AEak %apal dan #agasi +Wep & 3,2// Ton'. #erat Badangan + Wr & 33,55 Ton
@. #erat $uatan #ersih + Wpi & 511 Ton C
T)TA0 P'R4*T9GA DWT = >/,>1 Ton
%)R'%S* D*SP0AS'$' &
Displasemen menurut 4ukum Archimedes +∆
1
∆1 = 0PP 6 # 6 T 6 Bb 6 H
= /,// 6 3/,// 6 5,2 6 /,:8 6 3,/2
= 3352,:2 Ton
|'1−△2'2 | 6 3//
Dimana &
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
19/28
△1 = 3352,:2 Ton
'2 = DWT C 0WT
= >/,>1 Ton C 58,>- Ton
= 3325,852- Ton
|1132,625−1129,49971129,4997 | 6 3// /,%oreksi Displasemen & /,5 /, +$emenuhi syarat
2.1. PERHITUNGAN REN6ANA GARIS
Dalam perhitungan rencana garis kapal (Lines Plan, terlebih dahulu dibuat
BSA +*ur"e of Sectional Area dimana kur;a tersebut akan menggambarkan
besarnya luasan tiaptiap section kapal yang akan direncanakan. Ada pun datadata
kapal yang diperlukan dalam penggambaran garis ini adalah &
0)A = -,// m
0W0 = 3,// m0PP = /,// m
# = 3/,// m
T = 5,2 m
4 = 1,// mBb = /,:8
Bm = /,>81Bp = /,:>3
BE = /,82
2.2. PERHITUNGAN KURA PRISMATIK
$enurut 4arald Poehls, 3>->.Pembuatan kur;a prismatik adalah untuk mendapatkan luasan pada tiaptiap ordinat.
Perhitungan kur;a prismatik ini sangat menentukan sekali dalam pembentukan badan
kapal, yaitu bentuk badan kapal yang streamline. Adapun perhitungan untuk
pembuatanpembuatan kur;a prismatik tersebut adalah &3. Panjang Garis Air +0W0
0W0 = 0PP baru C +20PP baru
= 1>,/ m C +2 6 1>,/
= /,1> m?@adi, ditetapkan 0W0 %apal Rancangan = /,1> m
2. 7olume Displasemen kapal +;disp
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
20/28
;disp = 0PP 6 # 6 T 6 Bb K m3
L
= 1>,/ m 6 31,:- m 6 2,> m 6 /,:>
= 32>-,-5 m3
5. 0uas $idship %apal +Am
Am = # 6 T 6 Bm K m2
L
= 31,:- m 6 2,> m 6 /,>>
= 5-,:3 m2
1. 0uas Waterline %apal + AL
AL = 0W0 6 # 6 BE K m2
L
= /,1> m 6 31,:- m 6 /,85
= :31,-- m2
. Titik Tekan $emanjang %apal +0B#
Penentuan titik tekan memanjang kapal +0B# dimana penentuannya di dasarkan
pada letak titik berat kapal dan juga untuk mendapatkan hambatan yang sekecil
mungkin. Dengan memakai gra!ik nomor 58 untuk penentuan 0B# dalam '%eda
+asaharu, 3>83 & hlm.3 ditentukan & lcb = LCB
LPP
0PP diubah dalam !eet = /,// mm = /, // m 6 5,283 !t = 3:1,/ !t.
Dimana &Vs
√ LPP =12
√ 164,05 = /,>5:
Dari gra!ik tersebut didapat, terletak diantara garis /,/2/ < /,///- di depan
midship. Diambil lcb pada /,/35, maka 0B# kapal sebenarnya adalah &
0B# = lcb 6 0PP
= /,/351 6 1>,/ m= /,:: m dibelakang miship
:. %oe!isien Prismatik Depan dan #elakangSetelah letak 0B# ditentukan, selanjutnya dihitung harga *pf*pa dengan
memakai rumus Bp =(Cp( −Cpa)
2 . Dimana sebelumnya dicari dahulu *pf
*pa dari gra!ik nomor >, '%eda +asaharu hlm.5.
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
21/28
Dari gra!ik tersebut didapat harga *pf*pa = /,/-/.
%oe!isien Prismatik Depan +*pf
*pf = Bp C
(Cp( −Cpa )
2
= /,:>3 C0,070
2 = /,-2:
%oe!isien Prismatik #elakang +*pa
*pa = Bp (Cp( −Cpa )
2
= /,:>3 0,070
2 = /,::
Setelah harga +*pf*pa didapat, kemudian dilanjutkan dengan mencari luasan
tiaptiap section dengan membaca presentase luas tiap section terhadap luas
midship dari gra!ik no.1/ untuk bagian belakang +*pa dan gra!ik no.13 untuk
bagian depan (*pf dalam '%eda +asaharu, 3>83 & 5 < 1.
Setelah luas tiap section kita peroleh diteruskan dengan penggambaran *ur"e
Sectional Area +BSA, dimana pembagiannya disesuaikan dengan yang terdapat
pada gra!ik.
-. Perhitungan +ain Part dan *ant Part
a. Perhitungan +ain Part
PERHITUNGAN MAIN PART
7PRISMATI646URE OF SE6TIONAL AREA9
Ordinat
Prosentas
e Luas F.S F.S Luas F.M Produck
AP 1,67 0,5 0,835 -5 -4,175
0,5 4,77 2 9,540 -4,5 -42,930
1 9,811 1 9,811 -4 -39,244
1,5 19 2 38,000 -3,5 -133,000
2 26,45 1,5 39,75 -3 -119,025
3 33,6 4 134,400 -2 -28,800
4 36,71 2 73,420 -1 -73,420
5 37,61 4 150,440 0 0,000
6 37,22 2 74,440 1 74,440
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
22/28
7 35,4 4 141,00 2 283,200
8 30,81 1,5 4,215 3 138,45
8,5 24,4429 2 48,88 3,5 171,100
9 12,0336 1 12,034 4 48,134
9,5 3,1 2 ,200 4,5 27,900
FP 0 0,5 0,000 5 0,000!1 " 785,495 !2 " 2,82
)1 =
LPP
Sectio" KmL
=
50,00
10
= m
0B# $ain Part + LCB MP
LCB MP =
*2
*1 6)1
=−84,3177661,8208 6
= /,:51 m dibelakang midship.
7olume displasemen $ain Part + ∇ MP
∇ MP =1
3 6 *
1 6)1 K m
3
L
=1
3 6 ::3,82/8 6
= 33/5,/5 m3
b. Perhitungan *ant Part
PERHITUNGAN 6ANT PART
oStation
+3
0uasan
m2
+2
".Simpson
+5
Produk 3+2 6 5
+1
".$
+
Produk 2+1 6
+:
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
23/28
AP 1.5 3 1.5 / 0
PP 0.7428 1 2.9712 3 -2.9712
A' 0 3 0 2 0 *
3 =4.4712
*4 =
-2.9712
)2 =
LL− LPP2
=51,00m−50,00m
2
= /, m
7olume *ant Part + ∇CP
∇CP =1
3 6 *
3 6)2 K m
3
L
=1
3 6 1,1-32 6 /,/
= /,-1 m3
0B# *ant Part + LCBCP
LCBCP =
*4
*3 6)2 KmL
=−2,97124,4712 6 /,/
= /,552 m
= /,552 m dibelakang AP
7olume Displasemen Total +
∇Tota+
∇Tota+ =∇ MP C
∇CP K m3
L
= 33/5,/5 C /,-1
= 33/5,-8 m3
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
24/28
LCBGabu",a" =[ ( LCB MP x∇ MP )−( LCBCP+( LPP2 ) x∇CP)]
∇ $isp+aseme"Tota+
= [(−0,634 x 1103,035)−(
0,332+(50,002 )
x 0,745
)]1103,78=
[−699,32419−18,957]1103,78
= /,:3 m dibelakang midship
K"rek$* "u)e D*$a$e)en !an "u)e L6B
4arga koreksi untuk ;olume displasemen harus berada kurang dari + /,.
Sedangkan harga koreksi untuk 0B# harus berada kurang dari + /,3.
Walaupun perhitungan koreksi telah memenuhi persyaratan, harus dilihat
bahEa garis atau bentuk pada gra!ik BSA harus stream line dengan tujuan
agar pengerjaan pada pembentukan bod plan berjalan baik sesuai dengan
perhitungan persyaratan yang ditentukan.
Perhitungan koreksi &
a. %oreksi 7olume Displasemen + ∇ $isp+aseme"
Dimana &∇TOT = 7olume BSA dari kapal rancangan
= 32>:,8>- m3
= 7olume dispalsemen dari kapal rancangan= Bb 6 0PP 6 # 6 T
= /,:> 6 1>,/ m 6 31,:- m 6 2,> m
= 32>-,-5 m3
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
25/28
%oreksi∇ $isp+aseme" = |Vo+-∇ Per)itu"a"−Vo+ -∇TOT Vo+ - ∆ Per)itu"a" | 6 3// /,
=
|
1297,73−1296,8971297,73
| 6 3// /,
= /,/:13 /, +%oreksi $emenuhi
b. %oreksi 0B# dari BSA
%oreksi 0B# = | LCB A!a+− LCBCSA LPP | 6 3// /,3Dimana & LCBCSA = 0B# dari perhitungan BSA
= /,5>: dibelakang midship LCB A!a+ = 0B# dari perhitungan aEal
= /,5>: dibelakang midship
0PP = 1>,/ m
$aka &
%oreksi 0B#= |0,396−0,39649 ,50 | 6 3// /,3= /,///2:3-53 3 +%oreksi $emenuhi
2.(. PERHITUNGAN LUAS GARIS AIR 7A3L9
Dalam '%eda +asaharu, 19-1.
Setelah perhitungan dan pembuatan *ur"e of Sectional Area +BSA selesai,
dilanjutkan dengan pemeriksaan luas bidang garis air pada sarat maksimum
+AW0, dimana luas bidang garis air tersebut adalah &
AL = 0W0 6 # 6 BE K m2
L
= /,1> m 6 31,:- m 6 /,85
= :31,-- m2
4asil AEl dan BE perhitungan harus dibandingkan baik dengan AEl maupun BE
perencanaan dengan toleransi kesalahan yang diiQinkan sebesar /,. @ika
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
26/28
hasil hitungan dan perencanaan AEl dan BE telah memenuhi persyaratan yang
diiQinkan maka untuk selanjutnya dilakukan penggambaran bod plan untuk
kapal yang direncanakan tersebut.
$enentukan Area +ain Part dan Area *ant Part &
Dimana &
)1 =
LPP
10 =49 ,50
10 = 1,> m
A MP = 2 61
3 6)1 6
Ʃ1
= 2 61
3 6 1,> 6 38,:-
= :32,-5 m2
)2 =
LL− LPP2 =
50,49m−49,50m2 = /,1> m
ACP = 2 61
3 6)2 6
Ʃ2
= 2 61
3 6 /,1> 6 :,83
= 2,21-5 m2
AEl Perencanaan & A MP C
ACP = :32,-5 C 2,21-5
= :31,-: m2
%oreksi Area aterline &
=
AL Per)itu"a"− AL Pere"ca"aa"
AL Per)itu"a" 6 3// /,
=614,77−614,76
614,77 6 3//
= /,//3 /, +%oreksi $emenuhi
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
27/28
1. Per#*tun,an Lua$an B*!an, Gar*$ A*r 7A3L9
TABEL AREA !A"# PA$% & A MP '
o.)rdinat+3
0uasan+2
".Simpson+5
Produk 3+1
AP 3,5>>2 3, 2,/>88
/, 5,2>51 2 :,8:8
3 1,3>85 3 1,3>85
3, 1,:/31 2 >,2/28
2 1,--85 3, -,3:-1
-
8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan
28/28
5 1 2/
1 2 3/
1 2/
: 2 3/
- 1,:/22 1 38,1/88
8 5,>> 3, ,>88, 2,5>/8 2 :,-83:
> 2,1>5 3 2,1>5
>, 3,21 2 2,3/8
"P / /, / Ʃ
1 = 32,1551
TABEL AREA CA#% PA$%
A
(¿¿CP)¿
o. )rdinat+3
0uasan+2
". Simpson+5
Produk 3+1
AP 3,5>>2 3 3,5>>2
"P /,--38 1 5,/8-2
A' / 3 / Ʃ
2 = 1,18:1