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UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA

TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

AUXILIAR EN INTERVENTORIA EN EL MANTENIMIENTO, REHABILITACION Y

RECONSTRUCCION DE LA MALLA VIAL DE LA LOCALIDAD DE KENNEDY

FABIAN LEONARDO ESPITIA RAMOS

20141379051

TUTOR ACADEMICO: ING. CARLOS GREGORIO PASTRAN

BOGOTÁ D.C. 2017

TABLA DE CONTENIDO

0. RESUMEN ........................................................................................................ 0

1. INTRODUCCION .............................................................................................. 1

2. OBJETIVOS ...................................................................................................... 2

2.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 2

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................... 2

3. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015 ...................................................... 3

4. MARCO NORMATIVO ...................................................................................... 3

5. MARCO TEÓRICO ........................................................................................... 4

5.1 ETAPA DE DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE ............................... 4

5.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE ................ 5

6. GLOSARIO ....................................................................................................... 6

7. ACTIVIDADES DESARROLLADAS.................................................................. 7

7.1 ENTREGA SEMANAL DE INFORMES ...................................................... 7

7.2 AUSCULTACION DE CIV’S ....................................................................... 7

7.3 ACTAS DE VECINDAD .............................................................................. 8

7.4 SUPERVISIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO ................................ 10

8. APORTE REALIZADO .................................................................................... 18

9. CONCLUSIONES ........................................................................................... 19

10. RECOMENDACIONES ............................................................................... 20

11. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................ 21

12. ANEXOS...................................................................................................... 22

REVISION, EVALUACION Y APROVACION DEL INFORME

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Jurado asignado por la universidad ING. CARLOS GREGORIO PASTRAN

Tutor asignado en la universidad

_____________________________

FABIAN LEONARDO ESPITIA RAMOS

Pasante

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0. RESUMEN

El presente trabajo es una recopilación de las actividades desempeñadas,

descripción general de los procesos que se acompañaron y aportes realizados por

el pasante durante su paso como auxiliar técnico de interventoría en la

rehabilitación, reconstrucción y mantenimiento de la malla vial de la localidad de

Kennedy. Además incluye los aportes y opiniones generados por el pasante

acerca de su experiencia adquirida durante el proceso de la pasantía.

ABSTRACT

The present work is a compilation of the activities performed, a general description of the accompanying processes and the contribute performed by the passant during his time as technical assistant of interventory in the rehabilitation, reconstruction and maintenance of the road mesh of Kennedy locality. Also includes the contributions and opinions generated by the passant about his experience during the internship process.

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1. INTRODUCCION

La interventoría de una obra pública tiene como fin controlar y validar cada uno de

los procesos que se lleven a cabo, velando por garantizar una buena calidad,

eficiencia y adecuado uso de los recursos según los planos y especificaciones. La

interventoría es un ente tercero que sirve como mediador entre el estado y el

contratista el cual ofrece una opinión imparcial de los procesos según la norma.

La Universidad Distrital Francisco José de Caldas como ente educativo superior

está avalada para realizar el proceso de interventoría y para ello pone como

recursos las instalaciones y pasantes de la carrera de tecnología en

construcciones civiles e ingeniería civil al servicio de las necesidades del proceso

de interventoría.

Los pasantes de la universidad tienen como fin realizar un acompañamiento

técnico en cada una de las actividades que se presenten en el día a día, llevando

un control constante y reportando cualquier anormalidad a sus superiores, para el

caso de este trabajo se realizó el acompañamiento en las etapas sociales,

preliminares y constructivas de la rehabilitación, reconstrucción y mantenimiento

de la malla vial en la localidad de Kennedy.

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2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Aplicar los conocimientos adquiridos a cada una de las actividades necesarias y

aprender a solucionar problemas que se presenten en la vida real para lograr una

adecuada interacción teórico-práctica y así desarrollar la experiencia básica para

iniciar mi vida laboral.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Evidenciar el proceso constructivo de una vía y aplicar mis conocimientos para llevar un buen control del proceso constructivo.

Aportar al desarrollo eficaz de cada una de las actividades encargadas.

Adquirir experiencia que me permita entender y adaptarme a la vida profesional de manera adecuada para lograr mi mayor desempeño.

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3. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015

Este convenio tiene como objetivo la realización de la interventoría técnica,

administrativa, ambiental, social, jurídica y financiera a los contratos que se

deriven del proceso contractual cuyo objeto es “realizar a monto agotable el

diagnóstico y elaboración de estudios y diseños, mantenimiento, rehabilitación o

reconstrucción de la malla vial de la localidad de Kennedy grupo 1 y grupo 2”.

Este contrato tiene una duración de un año y un mes y está por el valor de

$1,614,393,978 donde $146,763,089 corresponden a los aportes realizados por la

universidad y $1,467,630,889 por la entidad

4. MARCO NORMATIVO

Manual de interventoría del Instituto de Desarrollo Urbano-IDU.

Marco normativo incluido en el manual de interventoría del Instituto de

Desarrollo Urbano- IDU

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5. MARCO TEÓRICO

La construcción de una vía debe garantizar una alta durabilidad, para esto es

importante tener un control continuo y eficaz del proceso de diseño y construcción,

con el fin de no cometer errores que deterioren la vía a corto plazo, a continuación

explicaremos el proceso de diseño y construcción de un pavimento flexible.

5.1 ETAPA DE DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Diseño estructural

Para llegar a los diseños finales de una vía primero hay que establecer en qué tipo

de territorio nos encontramos (urbano o rural) con base en esto y según la

gobernación en la que nos encontremos debemos aplicar las normas

correspondientes.

Lo primero que se debe realizar es un estudio de movilidad para lograr categorizar

la vía, este estudio se puede realizar a partir de 2 ítems para categorizarlos según

el IDU (número de vehículos pesados por día en el carril de diseño o el número

acumulado de ejes equivalentes de 80 KN en el periodo de diseño).

Además se realizara un estudio de suelos con el fin de establecer la capacidad

portante equivalente de la subrazante, índice de plasticidad y el valor de azul de

metileno a partir de algunos de los ensayos establecidos en la guía en la sección

de la caracterización de la subrazante, y se establecerá el tipo y espesor del

mejoramiento del suelo si el CBR es menor a 3 según los resultados obtenidos.

Una vez establecido el tipo de pavimento a utilizar, el estudio de tránsito y la

capacidad portante equivalente de la subrazante se logra establecer los espesores

de cada una de las capas (subbase, base y concreto asfaltico) con las

recomendaciones que realiza la guía.

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Diseño geométrico

El diseño geométrico de una vía permite un adecuado acoplamiento entre la vía y

el terreno, además de tener en cuenta otros factores como el manejo de aguas y

la seguridad de los transeúntes.

Para vías urbanas generalmente son a nivel del terreno natural, garantizando una

evacuación adecuada de las aguas lluvias manejando bombeos del 2% en ambas

calzadas o en algunos casos con peralte durante todo el tramo y se manejan

pendientes hasta del 20%.

5.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

La construcción de la vía es un proceso que debe llevarse a cabo a partir de los

planos, especificaciones, presupuestos y programación establecidos.

Una vez determinados los puntos de atención a la comunidad, el campamento,

cerramiento, nivelación y el PMT se pasara a iniciar con el proceso de excavación

hasta nivel de subrazante que debe ser constantemente supervisado por algún

obrero capacitado e ingeniero residente para posteriormente ser compactada.

Luego se pasa a instalar la capa de mejoramiento hasta el nivel indicado en el

diseño para posteriormente colocar la capa de subbase y base, cada una de esas

capas debe quedar compactada adecuadamente y será verificado su nivel de

compactación a partir de alguno de los ensayos aceptados en la norma. Por último

se realizara el riego de imprimación para dar paso a la instalación de la capa de

concreto asfaltico que también deberá ser compactada.

Una vez construida la vía se llevara a cabo unos últimos detalles como

señalizaciones horizontales y aseo del tramo para posteriormente ser abierto al

tránsito.

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6. GLOSARIO

Subrazante: Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras

(corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.

Pavimento flexible: Estructura de pavimento que tiene como capa de rodadura el

concreto asfaltico.

Índice de plasticidad: es el margen de contenidos de agua en que es trabajable

una arcilla y se dice que una arcilla es “más plástica " que otra si tiene un índice de

plasticidad superior.

CBR: Ensayo por el cual se puede determinar la capacidad portante de un suelo.

Concreto Asfaltico: Consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales

(mezcla de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden

en capas y se compactan.

Bombeo: Pendiente transversal de una vía

Pendiente: Relación entre la diferencia de cotas y distancia horizontal entre dos

puntos de la superficie de una vía.

PMT: Plan del manejo de tránsito.

Imprimación: Proceso mediante el cual, se hace la aplicación de un material

asfaltico en forma plana, sobre la superficie de un material granular no tratado.

Sardinel: Son una mezcla de concreto en forma de ladrillo que se instala a los

costados de las vías para confinar el material.

Cimbra: Proceso que permite establecer los niveles a los cuales quedara cada

una de las capas de un pavimento.

SISO: Sistema en seguridad y salud ocupacional

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7. ACTIVIDADES DESARROLLADAS

Como interventoría se debe realizar un control de cada uno de las actividades

realizadas por el contratista en cada una de sus etapas. Como pasante y auxiliar

técnico colaboramos en la supervisión de actividades específicas que se

describirán a continuación.

7.1 ENTREGA SEMANAL DE INFORMES

Elementos:

- Computador

Descripción:

Como modo de comunicación con los ingenieros encargados de realizar la

interventoría de las obras se ,entregó un informe semanal de las actividades

desarrolladas en los tramos con la descripción precisa de maquinaria usada,

personal presente, actividades desarrolladas con sus dimensiones y registro

fotográfico.

7.2 AUSCULTACION DE CIV’S

Elementos:

- Decámetro

- Formato para dimensiones

- Esfero

Descripción:

El contratista necesita las dimensiones de los segmentos que va a intervenir para

lograr realizar sus diseños y presupuestos adecuadamente, sin embargo como

interventoría se debe validar esa información realizando la auscultación de los

segmentos viales. Esta actividad tiene como finalidad constatar las dimensiones

de los elementos existentes en los tramos (pozos, dimensión de la vía, dimensión

de andenes, postes de luz y estado actual de la vía) para posteriormente ser

comparadas con las del contratista para validar su veracidad.

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Imagen 1: Auscultación Tv 72 v Bis Imagen 2: Auscultación Cr 72 U Bis

Fuente: Google Earth

Fuente: Google Earth

7.3 ACTAS DE VECINDAD

Las actas de vecindad es un registro escrito y fotográfico del estado actual de las

estructuras que se encuentran aledañas a la vía que se va a intervenir para lograr

responder o no a algún daño originado durante el proceso constructivo de la obra.

Se realizó el acompañamiento y apoyo técnico en la elaboración de actas de

vecindad, realizando actividades como:

Entrega de volantes:

Elementos:

- Volantes

- Cámara

Descripción:

Es necesario mantener a la comunidad informada de cada una de las actividades

que se van a realizar, en este caso es indispensable que se encuentren presentes

en el momento de realizar las actas de vecindad para tener el acompañamiento de

algún adulto encargado o propietario. Es por esto que con días de anterioridad se

pasa por cada uno de los predios entregando volantes informativos y se les

explica a los propietarios el procedimiento técnico que se realizara en sus

viviendas y que personal es el que está autorizado para realizarlo, además de

especificar fechas y horas en las que se realizaran estas actividades.

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Imagen 3. Entrega de volantes

Fuente: Autoría propia

Toma de registro fotográfico:

Elementos:

- Cámara fotográfica

- Linterna

Descripción:

Como registro del estado actual de las viviendas el IDU exige un almacenamiento

fotográfico de cada una de las patologías encontradas y el estado actual de la

edificación en general.

Imagen 4: Toma de fotografías Imagen 5: Toma de fotografías

Fuente: Autoría propia

Fuente: Autoría propia

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Descripción escrita:

Elementos:

- Esfero

- Formatos tipo IDU

Descripción:

El IDU pide un registro escrito en donde se realiza una descripción completa y

detallada del estado actual de las edificaciones y de cada una de las patologías

encontradas además de contener algunos datos correspondientes a los

propietarios y otros datos como:

Servicios públicos actuales, licencia de construcción, estrato, actas de

compromiso (instalación de rampa de acceso vehicular y corrección de las

bajantes de aguas lluvias).

Imagen 6: Descripción escrita de la fachada

Fuente: Autoría propia

Inspección de la edificación:

Elementos:

- Linterna

- Palo de madera

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Finalidad:

Para identificar las patologías, tipos de estructuras, materiales, etc. es necesario el

acompañamiento de personal técnico pertinente que distinga con eficiencia cada

uno de estos aspectos según las normas vigentes. Como pasante de tecnología

en construcciones civiles cuento con los conocimientos necesarios para la

descripción adecuada de las edificaciones gracias a algunas asignaturas vistas en

la universidad (patología del concreto, construcción de edificaciones, materiales de

construcción).

7.4 SUPERVISIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

Como auxiliar técnico realizamos acompañamiento y supervisión durante la

construcción de la vía para garantizar un adecuado procedimiento acorde a planos

y especificaciones, realizando las siguientes actividades:

Supervisión de elementos SISO:

Elementos:

- Cámara

Descripción:

Dentro de una obra lo primordial es la preservación de la vida del personal en obra

y transeúntes, es por esto que es necesario comprobar constantemente que se

esté ejecutando y usando adecuadamente los elementos de seguridad general y

personal como:

Uso adecuado de elementos personales (tapa oídos, casco, guantes, botas punta

de acero, etc.), correcta señalización en cada uno de los puntos indicados en el

PMT, cerramiento total de la obra, personal capacitado para dirigir y controlar el

transporte de maquinaria en zonas de flujo vehicular.

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Imagen 7: Cerramiento Tr 72 v Bis Imagen 8: Cerramiento Tr 72 v Bis

Fuente: Autoría propia

Fuente: Autoría propia

Supervisión de elementos ambientales:

Elementos:

- Cámara

Descripción:

Hoy en día la preservación del medio ambiente es primordial en cualquier aspecto

profesional, es por esto que constantemente se debe controlar una adecuada

protección de los especímenes vegetales y animales, además de tratar

adecuadamente la intervención de ser necesaria de los mismos. Dentro de la

pasantía se realizó la supervisión de:

Un adecuado recubrimiento de las especies arbóreas que se encontraran en

contorno a las vías para evitar ser dañadas por maquinaria o material en

suspensión, uso de cicatrizante en raíces que pudieran ser un problema potencial

en la vía y garantizar una adecuada ubicación para realizar el cargue de

combustible o mantenimiento de maquinarias y así evitar el derrame de aceites en

el terreno.

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Imagen 9: Recubrimiento de Especímenes arbóreos

Imagen 10: Recubrimiento de especímenes arbóreos

Fuente: Autoría propia

Fuente: Autoría propia

Supervisión de niveles:

Elementos:

- Nailon

- Flexometro

Descripción:

En la ingeniería civil es muy importante garantizar las dimensiones propuestas en

los planos y especificaciones pues el mal dimensionamiento de los elementos

puede traer consecuencias estructurales y económicas importantes. Por esta

razón se realizó un constante seguimiento de los niveles de cada una de las capas

estructurales de la vía y de cada uno de sus elementos (pozos, bombeo, espesor

de capas, zanjas, tubos de aguas lluvias, entre otros).

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Imagen 11: Nivelación por parte del

contratista

Fuente: Autoría propia

Imagen 13: Nivelación y construcción

de pozo de inspección

Fuente: Autoría propia

Imagen 12: Nivelación por parte del

contratista

Fuente: Autoría propia

Imagen 14: Nivelación de la

subrazante

Fuente: Autoría propia

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Supervisión de la capa de mejoramiento:

Elementos:

- Cámara

- Flexometro

Descripción:

En algunas ocasiones la subrazante no cumple con las propiedades mecánicas

para soportar las cargas de tránsito que serán transmitidas hacia ella causando

deformaciones y fallo de la estructura. En estas situaciones se realiza un

mejoramiento con nuevo material (material rajón y geomalla) para lograr mejorar la

capacidad portante del suelo, es de vital importancia que esta capa sea construida

correctamente, para ello se realizó la supervisión del material y proceso

constructivo garantizando:

Traslapo adecuado en las geomalla, incamiento y TMN del material rajón,

compactación de la capa de mejoramiento y adecuada distribución de los

tamaños.

Supervisión de capas granulares:

Elementos:

- Cámara

Descripción:

La capa base y subbase son la mayor parte de la estructura de una vía,

cumpliendo funciones como la disipación y transferencia de las cargas a la

subrazante; es por esto que es necesario una adecuada construcción y ejecución

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de las actividades correspondientes y así garantizar la calidad de las mismas

supervisando elementos como:

Espesor de la capa, humedad optima, compactación adecuada y granulometría del

material por medio de inspección visual y ensayos realizados por el personal

capacitado por parte del contratista e interventoría.

Imagen 15: Compactación de la capa

base

Fuente: Autoría propia

Imagen 17: Extensión de la capa de

subbase

Fuente: Autoría propia

Imagen 16: Ensayo del cono de arena

a la capa de subbase

Fuente: Autoría propia

Imagen 18: Humedecimiento de la

capa de subbase

Fuente: Autoría propia

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Supervisión de la capa asfáltica:

Elementos:

- Termómetro

- Cámara

Descripción:

La capa de concreto asfaltico o capa de rodadura es la última primera capa de la

estructura y la que recibirá las cargas directamente. Además de brindar

comodidad a los vehículos, en la obra se realizó con asfalto denso en caliente con

grano de caucho reciclado como material. El concreto asfaltico es un material muy

delicado que debe ser instalado en las condiciones óptimas es por esto que existe

la necesidad de supervisar los siguientes aspectos:

Instalación de la capa de imprimación, nivel final de la capa, temperatura del

material a la hora de ser instalado, compactación adecuada y granulometría.

Imagen 19. Registro de temperatura

del concreto asfáltico

Fuente: Autoría propia

Imagen 20. Capa de concreto

asfaltico

Fuente: Autoría propia

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8. APORTE REALIZADO

Como auxiliar técnico y realizando el acompañamiento al proceso de actas de

vecindad fui un constante representante de la interventoría frente a la comunidad y

supervise constantemente un adecuado procedimiento de las actas de vecindad.

Debido a que en cada una de las actividades realizadas por el contratista debe

haber una supervisión por parte de la interventoría y siendo un contrato de obra

pública la comunidad también puede exigir y ser veedores de que el proceso se

esté realizando correctamente, es por esto que es importante que la comunidad se

percate de que las labores del contratista están siendo supervisadas

técnicamente.

Al hacer un acompañamiento en la realización de las actas de vecindad cada uno

de los habitantes de los predios se sintieron satisfechos al evidenciar que hay

presencia constante de la interventoría en esa actividad, sintiéndose seguros de

que los procedimientos se están realizando apropiadamente y sin ningún tipo de

beneficio hacia el contratista evitando conflictos con la comunidad.

Debido a la gran cantidad de frentes como pasantes logramos dar información en

tiempo real del estado de todos los tramos, garantizando la correcta ejecución de

cada uno de ellos.

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9. CONCLUSIONES

La labor de interventoría es un proceso que se debe llevar a cabo según

normas y leyes establecidas por los entes correspondientes que nos

permiten llevar un control adecuado en la construcción, rehabilitación y

mantenimiento de la malla vial.

Es importante tener los conocimientos necesarios de las labores en la que

nos desenvolveremos para lograr tener un entendimiento y dirección

adecuada de los procesos constructivos.

La labor de interventoría es un proceso que debe ser continuo y eficaz para

evitar contratiempos, sin embargo los imprevistos son inevitables y hay que

estar preparados para solucionarlos de la mejor manera y según las

normas.

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10. RECOMENDACIONES

Como pasantes cumplimos labores principalmente en campo incluyendo el control

de niveles, dimensiones, entre otros. Para la realización de estas actividades es

necesario el uso de elementos adecuados para garantizar la exactitud de los

datos, es por estas razones que se recomienda tener una dotación de elementos

que permitan realizar todas las labores necesarias de manera eficaz.

Al ser estudiantes aún no tenemos experiencia laboral en el campo de la

ingeniería civil e interventoría y por esto no conocemos muchos de los

procedimientos que se realizan para la comprobación del adecuado proceso

constructivo, por esto recomiendo realizar una capacitación completa a los

pasantes de las labores que deben desempeñar para evitar inconvenientes

durante el proceso.

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11. BIBLIOGRAFÍA

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Diseño de pavimentos para

bajos volúmenes de tránsito y vías locales para Bogotá D.C

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual interventoría y/o supervisión de contratos.

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12. ANEXOS Horas realizadas:

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Acta de iniciación:

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Acta de finalización:

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Acta de calificación: