UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL CARRERA DE...

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

MACHALA2017

CALVA NAULA SEGUNDO RUNNEL

ANÁLISIS DE LAS VARIACIÓNES DE LOS VOLÚMENES DE TRANSITODEL DISTRIBUIDOR DE TRÁFICO EN SENTIDO EL GUABO A RIO SIETE

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

MACHALA2017

CALVA NAULA SEGUNDO RUNNEL

ANÁLISIS DE LAS VARIACIÓNES DE LOS VOLÚMENES DETRANSITO DEL DISTRIBUIDOR DE TRÁFICO EN SENTIDO EL

GUABO A RIO SIETE

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1

U R K N DU

IV

DEDICATORIA

A mis padres Runmel y María Marcelina que durante toda mi vida me brindan su apoyo

incondicional, más aun en mis estudios, en este largo trajinar para verme cumplir con

mis metas propuestas.

A mi esposa Lucia Méndez desde que entro hacer parte de mi vida siempre está

dándome su amor infinito y el aliento necesario en los momentos que más la necesito,

es un pilar fundamental en este largo camino de mi vida.

V

AGRADECIMIENTO

Agradezco infinitamente a Dios, por estar junto a mí en cada etapa de mi vida dándome

salud, sabiduría para afrontar obstáculos y poder culminar el presente trabajo.

A mis padres por ser las personas más maravillosas que me llevaron por el buen camino

inculcando los buenos valores, por estar allí en todos los momentos buenos y malos de

mi vida.

A mi esposa que es mi apoyo durante estos años juntos, que siempre estuvo hay

incentivándome durante este proceso para alcanzar el fin deseado.

A la Universidad Técnica de Machala y a la Unidad Académica de Ingeniería Civil por

abrirme sus puestas para realizar mis estudios, en esta gloriosa institución de nuestra

provincia de El Oro.

Al Ing. Yudy Patricia Medina, tutora de este proyecto por todo el apoyo brindado para

la consecución del mismo.

A todos los docentes de la Unidad Académica de Ingeniería Civil que entregaron sus

conocimientos para formar verdaderos profesionales que dejen en alto el nombre de la

Universidad Técnica de Machala.

A todas las personas que forman parte de mi vida que de alguna manera aportaron en la

consecución de este proyecto.

VI

RESUMEN

El presente documento tiene como objetivo determinar las variaciones horarias y diarias

de los volúmenes vehiculares del distribuidor de tráfico sentido El Guabo a Río Siete, el

proyecto incluye información de las características de la zona de estudio que permitirá

establecer si la zona es urbana o rural. El documento incluye la metodología y

resultados obtenidos del estudio realizado tales como: origen y destino de los usuarios,

la variación horaria y diaria de los volúmenes de tráfico en la denominada hora pico y

días de mayor flujo. Para ello se efectuó un aforo de 7 días de 8 horas cada día en el mes

de Diciembre del año 2016 además se revisaron artículos similares a la investigación y

fundamentación teórica todo esto relacionado con el tema. Los resultados obtenidos

revelaron que el flujo vehicular existente afecta la movilidad de los vehículos. De

acuerdo a los resultados obtenidos, las variaciones horarias y diarias en el distribuidor

se determinó que el mayor flujo vehicular es al medio día de 12:00-13:00 y por la tarde

a las 15:00-16-00, dichas variaciones fueron con un porcentaje muy similar entre sí, los

días de mayor volumen se presentaron viernes y sábado por ser una vía panamericana

que conecta otras provincias, además nos permitieron analizar el promedio diario anual

actual (TPDA) del tramo Guabo-Río Siete que es de 11607 vehículos con este valor

obtenido y la información dada por el departamento de Planeamiento Urbano del

Municipal del Cantón El Guabo a criterio pertenece a una zona rural.

Palabras claves: distribuidor, variaciones, planeamiento, volúmenes, tráfico

VII

ABSTRACT

The present document aims to determine the daily and hourly variations of the traffic

volumes of the traffic distributor El Guabo to Río Siete, the project includes information

on the characteristics of the study area that will allow to establish if the area is urban or

rural. The document includes the methodology and results obtained from the study

carried out such as: origin and destination of users, hourly and daily variation of traffic

volumes in the so-called peak hour and days of higher flow. For that, a capacity of 7

days of 8 hours was made every day in the month of December of the year 2016. In

addition, articles similar to the research and theoretical foundations were reviewed, all

related to the subject. The obtained results revealed that the existing vehicular flow

affects the mobility of the vehicles. According to the results obtained, the hourly and

daily variations in the distributor were determined that the highest vehicular flow is at

noon from 12: 00-13: 00 and in the afternoon at 15: 00-16: 00, such variations Were

with a very similar percentage, the days of greater volume were presented Friday and

Saturday for being a Pan-American route that connects other provinces, also allowed us

to analyze the current annual average daily (TPDA) of the section Guabo-Río Siete that

is 11607 vehicles with this value obtained and the information given by the Department

of Urban Planning of the Canton Municipal Guabo in criterion belongs to a rural area.

Keywords: distribution, variations, planning, volumes, traffic

VIII

ÍNDICE DE CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 1

1.1 ANTECEDENTES ........................................................................................................ 1

1.2 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 3

1.2.1 Objetivo específicos ........................................................................................ 3

1.3 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA ................................................................................ 3

1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO...................................................................................... 4

2.1 CATEGORIZACIÓN TEÓRICA ..................................................................................... 5

2.1.1 Características de los volúmenes de transito ................................................... 5

2.1.2 Variación de volumen de transito en la hora de máxima demanda ................ 5

2.1.3 Variación horaria del volumen de transito ...................................................... 6

2.1.4 Variación diaria de volúmenes de transito ..................................................... 6

2.1.5 Transito promedio diario anual (TPDA) ......................................................... 6

2.2 CASOS DE ESTUDIO DE VOLÚMENES DE TRÁNSITO VEHICULAR ................................ 6

2.3 ARGUMENTACIÓN DE LAS DIRECTRICES ................................................................... 8

2.4 DESARROLLO METODOLÓGICO DE LAS DIRECTRICES ............................................... 8

2.4.1 Procedimiento de campo. ................................................................................ 9

2.5 EVIDENCIAR DE LOS RESULTADOS ........................................................................ 10

2.5.1 Variación horaria ............................................................................................ 10

2.5.2 Variación diaria ............................................................................................. 17

2.5.3 Análisis de los resultados .............................................................................. 18

CONCLUSIONES: ....................................................................................................... 19

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................ 20

IX

LISTA DE TABLA

Tabla 1. Coordenadas del proyecto ................................................................................... 4

Tabla 2 Variación Horaria en la Estación Nº 1 Entrando al Redondel .......................... 10

Tabla 3 Variación Horaria transito en la Estación Nº 1 Salida del Redondel ................ 11

Tabla 4 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Entrando al Redondel ......................... 12

Tabla 5 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Salida del Redondel ............................ 13

Tabla 6 Variación Horaria en la Estación Nº 3 Entrando al Redondel ......................... 14

Tabla 7 Variación Horaria en la Estación Nº 3 Salida del Redondel ............................ 15

Tabla 8 Variación Horaria del volumen de tránsito ....................................................... 16

Tabla 9 Variación Diaria del volumen de tránsito ......................................................... 17

X

LISTA DE FIGURA

Figura 1. Monumento General Manuel Serrano ............................................................... 4

Figura 2 Variación Horaria en la Estación Nº 1 Entrando al Redondel ......................... 10

Figura 3 Variación Horaria en la Estación Nº 1 Salida del Redondel ........................... 11

Figura 4 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Entrando al Redondel ........................ 12

Figura 5 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Salida del Redondel .......................... 13

Figura 6 Variación Horaria en la Estación Nº 3 Entrando al Redondel ........................ 14

Figura 7 Variación Horaria en la Estación Nº 3 Salida del Redondel .......................... 15

Figura 8 Variación Horaria del volumen de tránsito ..................................................... 16

Figura 9 Variación Diaria del volumen de tránsito ........................................................ 18

XI

LISTA DE ANEXOS

Anexo 1 Variación Horaria del Distribuidor .................................................................. 22

Anexo 2 Variación Diaria del Distribuidor ..................................................................... 48

Anexo 3 Tráfico Promedio Actual .................................................................................. 55

Anexo 4 Galeria Fotografica ........................................................................................... 59

1

INTRODUCCIÓN

1.1 Antecedentes

En la mayoría de estudios viales es importante conocer de forma aproximada el

volumen de tránsito sobre la vía expresado por el TPDA, es decir tráfico promedio

diario anual que se registra a lo largo del año en una sección de la carretera. En la

actualidad se ha tratado de buscar soluciones estratégicas que resuelvan el problema de

volumen de tráfico. Recientemente se ha observado un aumento por el interés en crear

modelos que procuren beneficiar los sistemas de transporte (Ñañez, 2009).

A nivel mundial existen estudios que durante décadas la congestión vehicular a

aumentado considerablemente pero esto podría disminuir si la infraestructura que existe

sea mejor aplicada. Para ello es necesario realizar conteos para medir los volúmenes de

tráfico ya sea en zona urbana o rural (Thomas, Weijermars, & van Berkum, 2008).

A lo largo de la historia el flujo vehicular ha aumentado de forma constante, mientras

los recursos para el desarrollo de infraestructura de carreteras se han limitado, esto dio

lugar al volumen de tráfico en uno o más puntos de una carretera superen el volumen

máximo que puede pasar a través de ellos (Pedraza, Hernández, & López, 2012).

En el cantón El Guabo, distribuidor de tráfico en el sentido El Guabo a Río Siete, ha

presentado en los últimos años un aumento de la afluencia vehicular. El comercio,

turismo y economía han ocasionado que las personas se trasladen de una ciudad a otra

lo que provoca serios conflictos entre los vehículos privados y transporte público. Esto

implica la captura de varias medidas de flujo de tráfico incluyendo aforos de volúmenes,

la clasificación de vehículos y el número de movimientos de giro en las intersecciones y

esto resulta más difícil en el redondel debido a las condiciones de flujo dinámico, lo que

afecta el desempeño de las actividades diarias de los usuarios que transitan por este

sector para llegar a su destino de manera oportuna.

Por estas razones la presente investigación tiene como finalidad analizar la variación

horaria y diaria de los volúmenes vehiculares del distribuidor de tráfico en sentido El

Guabo-Río Siete. Este tema de investigación surge a partir de la problemática diaria de

flujo vehicular que circula por este sector en la denominada hora pico. Con el fin de

buscar una solución al congestionamiento vehicular en el sector estudiado y por

2

consiguiente mejorar la calidad de vida de los usuarios. Por lo que es necesario

determinar la variación diaria del volumen de transito del distribuidor de tráfico y

establecer las características que tiene esta zona en el tramo de estudio.

3

1.2 Objetivo general

Determinar el nivel de volumen vehicular en el distribuidor de tráfico en el sentido El

Guabo a Rio Siete, en base a las variaciones horarias y diarias de volumen de tránsito

para evaluar si cuenta con las condiciones idóneas de operación con su tráfico actual

1.2.1 Objetivo específicos

Determinar las variaciones horarias del volumen de transito del

distribuidor de tráfico.

Establecer las variaciones diarias del volumen de transito a la salida del

distribuidor de tráfico, en el tramo de la carretera El Guabo-Ríos Siete.

Analizar los datos obtenidos para determinar si la zona es urbana o rural.

1.3 Delimitación del problema

La población está expuesta a constantes cambios uno de esos cambios corresponde a la

red vial y transporte como consecuencia del aumento de afluencia vehicular. Al diseñar

una vía se considera diferentes factores, uno de esos factores son los volúmenes de

tráfico, mediante esto se obtiene el valor máximo de vehículos de un punto

determinado en un tiempo dado, además se sabrá con exactitud qué tipo de vehículos

circulan para hacer un proyecto vial eficiente, en donde el diseño de una vía y su

estructura no se vea afectados por el tráfico.

En la actualidad, la cantidad de vehículos que pasan por la intersección Vía

Panamericana Norte entre la Vía Panamericana Sur y el Paso Lateral de la Vía

Panamericana Sur permite tener una idea clara de tráfico de la red vial para así poder

realizar en un futuro una restructuración ya que se garantizará una mayor seguridad y

un flujo normal en la intersección.

(Ministerío de Obras Públicas, 2003) refiere que “la información sobre tráfico debe

comprender la determinación del tráfico actual (volumen y tipos de vehículos), en base

a estudios de tráfico futuro utilizando pronósticos” (p.11).

Con el crecimiento de la población a nivel cultural, social y económico el

congestionamiento vehicular en el distribuidor de tráfico en el sentido El Guabo a Río

Bonito es un problema que va en aumento cada año ya que las malas condiciones y la

incapacidad que ofrece determinado sistema vial producen un aumento de volúmenes de

4

tráfico y con esto ocasionando no llegar de manera oportuna a su destino. Dicho

crecimiento que se experimenta en este sector se ha convertido en un problema lo que

hace necesario de un análisis de variación horaria y diaria de los volúmenes de tráfico

para poder administrar de mejor manera el flujo vehicular que se genera en ellas ya que

se conocerá el comportamiento del tráfico de la intersección en su hora y día de mayor

demanda así permitirá plantear una mejor solución al tránsito en la intersección que

conecta la vía Troncal de la Costa E-25 de con la provincia de El Oro y garantizará su

normal flujo y seguro de entrada y salida.

1.4 Ubicación del proyecto

Está ubicado en la provincia de El Oro, cantón el Guabo, en el Redondel llamado

General Manuel Serrano, Vía Panamericana Norte entre vía panamericana Sur y Pasó

Lateral Vía Panamericana Sur que corresponde a las siguientes coordenadas UTM.

Tabla 1

Tabla 1. Coordenadas del proyecto

NORTE ESTE COTA

ESTACION 1 9642608.39 631068.90 13.14

ESTACION 2 9642580.67 630978.25 13.00

ESTACION 3 9642519.62 631029.45 13.09

ESTACION 1

ESTACION 3

ESTACION 2

EST. 1 SALIDA DEL REDONDEL

EST. 1 ENTRADA AL REDONDEL

VIA PANAMERICA NORTEPASO LATERAL VIA PANAMERICA SUR

VIA

PA

NA

ME

RIC

A S

UR

EST. 3 SALIDA

DEL REDONDEL

EST. 2 SALIDA

DEL REDONDEL

EST. 3 ENTRADA

AL REDONDEL

EST. 2 ENTRADA

AL REDONDEL

REDONDEL GENERAL MANUEL SERRANO

Figura 1. Monumento General Manuel Serrano

5

DESARROLLO

2.1 Categorización teórica

2.1.1 Características de los volúmenes de transito

Los volúmenes de tráfico siempre deben considerarse dinámicos, por lo que solo son

precisos para la duración de los aforos. Sin embargo, dado que sus variaciones en su

mayoría son rítmicas y repetitivas es importante tener una comprensión de sus

características y así planificar estimaciones, relacionando volúmenes en un tiempo y

lugar con volúmenes de otro tiempo, lugar y anticipar por delante del desempeño del

monitoreo de tráfico preventivo(Cárdenas G. & Cal y Mayor R., 2007, p.178).

Esta definición se considera un aporte para la investigación ya que permite establecer

bases teóricas para respaldar los objetivos de la investigación.

“El volumen de transito busca normalizar la vía, estableciendo su patrón de uso e

identificando el vehículo que mas la transita y los días de la semana que mayor volumen

presentan, para ello identificar la relación entre alta concentración diaria”(Camacho,

2010).

2.1.2 Variación de volumen de transito en la hora de máxima demanda

Un volumen de horario de máxima demanda, si no tiene una distribución uniforme no

significa que el flujo es constante a lo largo de una hora. Esto significa que hay un

período corto en la hora con tasas de flujos más altas que la de la hora en sí (Cárdenas

G. & Cal y Mayor R., 2007, p. 179).

El autor explica que el volumen depende de la cantidad de vehículos que pase por la vía

durante la hora es lo que se denomina hora pico el resultado de este congestionamiento

provoca el aumento de ruido, contaminación y estrés en los usuarios.

La hora pico en una intersección se aumentado sin cesar el parque automotor. “El

resultado, además de la congestión, es el aumento de ruido y la contaminación en la

ciudad” (Posada Henao, Farbiarz Castro, & González CALDERÓN, 2011).

6

2.1.3 Variación horaria del volumen de transito

(Urrego, Calderon, Forero, & Quiroga, 2009) Afirma que “para ello, es indispensable

adquirir y almacenar de manera adecuada la información en tiempo real, la cual permite

actualizar el modelo de tráfico que se pretenda optimizar”.

Las variaciones en los volúmenes de tráfico durante las horas del día dependen del tipo

de ruta, dependiendo de la actividad que predomina en ese, ya que hay rutas de tipo

turístico, agrícola, comercial (Cárdenas G. & Cal y Mayor R., 2007, p.183).

2.1.4 Variación diaria de volúmenes de transito

Los días de la semana son los volúmenes normales de transito así a las principales vías,

de lunes a viernes los volúmenes son estables; los máximos por lo general se registraron

durante el fin de semana, el sábado o el domingo, y que durante estos días en estas

carreteras se ejecutan una gran demanda de usuarios de tipo turístico y recreacional

(Cárdenas G. & Cal y Mayor R., 2007, p.183).

(Grisales, 2007) afirma que “La construcción de una nueva carretera o el mejoramiento

de la misma no se basa solamente en los volúmenes normales actuales sino que también

en el aumento o crecimiento de la afluencia de tránsito vehicular”.

2.1.5 Transito promedio diario anual (TPDA)

(Para, Obtención, Transito, & Diario, 2007) hace hincapié, para el estudio de una red

vial se debe conocer la totalidad de volumen vehicular expresado por TPDA que se

registra durante todo el año sobre una parte de la carretera pero efectuar un conteo

durante un año no es factible y para eso se lleva a cabo un conteo ocasional para su

posterior extrapolación.

2.2 Casos de estudio de volúmenes de tránsito vehicular

(Grisales, 2007) Según el artículo “El volumen de tránsito atraído y desarrollado en

carreteras de Colombia”, este proyecto tiene una similitud con el tema tratado en el

proyecto ya que efectúa técnicas de investigación mediante conteo vehicular en el que

se determinó que los volúmenes de tráfico desviados por una vía alterna crecen con el

tiempo hasta llegar a un punto de equilibrio en el que dicho volumen se iguala. Por lo

tanto la metodología de esta investigación se la puede aplicar a la problemática

7

planteada ya que permitirá obtener la información del flujo vehicular y con esto cumplir

los objetivos del proyecto que es evitar la sobrecarga de tráfico en esta zona.

El artículo “análisis y diseño de software para la sincronización de intersección

semafóricas” menciona que con tiempo cada vez el número de vehículos está

aumentando de manera incontrolable y esto genera congestionamiento vehicular y el

aumento de accidentes de tránsito. En la actualidad se han desarrollado sistemas de

control con semáforos avanzado para controlar el tráfico incluyendo la coordinación

computarizada con sensores de vehículos para modificar su tiempo de espera de acuerdo

a su variación y que cambie a la forma dinámica y continua, siendo así la circulación

vehicular más efectiva y rápida.

El desarrollo de este software ha facilitado el trabajo a especialistas en tránsito en Cuba.

Lo que permitido cometer menos errores en sincronismo con el método sistemático ya

que mediante la utilización de este medio permitirá que los profesionales encargados del

tránsito tengan una mejor distribución en coordinación con las operaciones establecidas

en los semáforos, disminuyendo el tiempo de espera y automatizando la sincronización

en los vehículos que circulen por estas vías con semáforos inteligentes (Eileen,

Espinosa, & Vega, 2012).

Por otra parte el artículo “Diseño de un sensor de flujo vehicular basado en lazo

inductivo” tuvo como objetivo facilitar el proceso de conteo tradicional de flujo

vehículos por el método de sensores de flujo vehicular maximizando la eficiencia en las

redes de transporte disminuyendo el tiempo de viaje y las congestiones (Alpízar Arteaga

& del Risco Sánchez, 2012).

Esta investigación se desarrolló mediante la metodología estadística en donde permitió

determinar cuál es la hora con mayor afluencia de tráfico, la capacidad con la que

dispone la vía, todos estos datos fueron tabulados y se proyectaron mediante graficas

estadísticas en la que se aprecia las variaciones de volúmenes. El aporte que brinda esta

investigación es la metodología estadística para realizar los aforos vehiculares en horas

pico para establecer cuál es el volumen de tránsito.

Uno de los artículos menciona que utiliza una metodología mediante conteos

esporádicos que implica la intervención de profesionales mientras que los otros dos

artículos se aplica metodología mediante sensores que proponen métodos en el que se

8

hace un control óptimo sobre las redes viales que están fuertemente congestionadas.

Para el caso de la intersección del redondel en el sentido El Guabo a Río siete se

aplicará la metodología mediante conteo esporádico o metodología manual.

2.3 Argumentación de las directrices

Para resolver el congestionamiento vehicular no necesariamente se necesita de la

construcción de una nueva infraestructura vial ya que un mal diseño de carretera o el

uso excesivo de los controladores de tráfico podrían ser una de las principales causas del

incremento vehicular, por lo que en la actualidad se han propuesto nuevas estrategias de

sistema viales que buscan tener un mejor control sobre el transporte público y

privado(“Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=49630405005,” 2014).

Se determinó que el mayor flujo vehicular es al medio día entre 12:00am hasta 13:00pm

y a partir de las 15:00pm a16-00pm, dichas variaciones fueron con un porcentaje muy

similar entre sí, los días de mayor volumen se presentaron viernes y sábado por ser una

vía panamericana que conecta con otras provincias, además permitió analizar el

promedio diario anual actual (TPDA) del distribuidor de tráfico que es de 7943

vehículos con este valor obtenido y la información dada por el departamento de

Planeamiento Urbano del Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del Cantón

El Guabo (GAD) a criterio pertenece a una zona rural.

Finalmente se estableció que los resultados obtenidos de este estudio las variaciones de

volúmenes vehiculares, permitan planear soluciones de tránsito como identificar en qué

condiciones están las principales carreteras, diseño geométrico, cálculo estadístico de

accidentes de tránsito para futuras construcciones.

2.4 Desarrollo metodológico de las directrices

El estudio se realizado con un enfoque cualitativo y cuantitativo, buscando causas y la

explicación de los hechos que se investigaron, con énfasis en los resultados para llegar a

la generalización a partir del estudio de caso.

Se realiza la revisión de varios textos que trata sobre la problemática de las variaciones

del tráfico vehicular. Así mismo se revisará textos que contengan relación con la

planificación de transporte con la finalidad de tener bases y fundamentos teóricos que

9

aporten a la investigación además de establecer metodologías por medio de recopilación

de datos y procesamiento de toda la información.

Dicho con palabras (Atoche, Universidad, & Universidad, 2013) “con la obtención de

información de campo a través del conteo y clasificación vehicular de transito que

circula en los tramos de la carretera en estudio, procesar la información obtenida en

campo, seguidamente determinar estadísticos sobre la base de datos resultado del

conteo, así como de la aplicación de un factor de corrección estacional, con lo cual se

establece la composición del tráfico vehicular”.

Se efectúo de forma manual la recolección de datos de flujo de tráfico, que consistió en

asignar a una persona en un punto dado, para que posteriormente registre el tráfico a

medida que pasan las horas asignadas. Este método de recolección de datos la mano de

obra es costosa, pero es necesario en la mayoría de los casos donde los vehículos deben

de ser clasificados con una serie de movimientos registrados por separado. El objetivo

es determinar las variaciones de los volúmenes de tráfico a lo largo de la carretera.

2.4.1 Procedimiento de campo.

El estudio se realizó sobre el redondel General Manuel Serrano Guabo- Río Siete, donde

el procedimiento fue el siguiente.

Se trabajó con 3 estaciones cada estación con sus 2 aforadores cogiendo

cada uno un sentido de la carretera, uno de entrada y otro de salida.

Se tabulo en la hoja de conteo según su clasificación vehicular en

livianos, buses, camiones por su número de ejes y motos.

Se realizó el conteo a las 8:00am del sábado 17 de diciembre del 2016

durante 7 días.

El supervisor suministro a los aforadores con la hoja del formato del

conteo vehicular a realizar.

El tiempo total de conteo para el estudio de variación fue de 8 horas

continuas con un período de 1 hora.

10

2.5 Evidenciar de los resultados

2.5.1 Variación horaria

Estación 1: entrando al redondel

Tabla 2 Variación Horaria en la Estación Nº 1 Entrando al Redondel

Figura 2 Variación Horaria en la Estación Nº 1 Entrando al Redondel

En las tablas 2 y en la figura 2 se ilustra la variación horaria del volumen de tráfico

equivalente a la estación Nº 1 en sentido de entrada al redondel se observó el

comportamiento del flujo vehicular más alto durante la semana de aforo.

De la vía Panamericana Norte al Redondel General Manuel Serrano en sentido Norte-

Oeste se presenta uno de los más altos tráficos del estudio que se ejecutó en la semana,

el martes aumento el tráfico con relación a los otros días de la semana, las horas de

mayor demanda llamadas horas pico mostraron lo siguiente: la hora pico para el día

8:00 9:00 513 390 370 419 438 463 435

9:00 10:00 565 367 394 464 487 476 489

10:00 11:00 513 348 388 388 485 489 490

11:00 12:00 571 310 477 552 491 501 523

12:00 13:00 561 315 430 440 466 481 472

13:00 14:00 519 334 478 451 463 499 568

14:00 15:00 516 269 469 550 500 536 554

15:00 16:00 565 458 575 571 559 631

4323 2333 3464 3839 3901 4004 4162

571 390 478 575 571 559 631V OLU M EN

HOR A R IO P IC O

S A B A D O

17 / 12 / 2 0 16

HOR A

IN IC IA L

HOR A

F IN A L

D OM IN GO

18 / 12 /

2 0 16

LU N ES

2 6 / 12 /

2 0 16

M A R TES

2 7 / 12 /

2 0 16

M IER C OLE

S 2 8 / 12 /

2 0 16

JU EV ES

2 9 / 12 /

2 0 16

V IER N ES

3 0 / 12 /

2 0 16

TO TAL

V OLU M EN HOR A R IO D E ES TA C ION 1 EN TR A N D O A L R ED ON D EL

0

100

200

300

400

500

600

700

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO

HORAS DEL DIA

SABADO 17 /12/ 2016

DOMINGO 18 /12/ 2016

LUNES 26 /12/ 2016

MARTES 27 /12/ 2016

MIERCOLES 28 /12/ 2016

JUEVES 29 /12/ 2016

VIERNES 30 /12/ 2016

11

sábado se registró a las 11:00 am-12:00 am; la hora pico para el día domingo se registra

a las 8:00 am a 9:00 am; la hora pico para el día lunes se registra a las 13:00 pm-14:00

pm ; para los días martes, miércoles, jueves, viernes la hora pico se registra en la tarde

de 15:00 pm a 16:00 pm.

Estación 1: salida del redondel

Tabla 3 Variación Horaria tránsito en la Estación Nº 1 Salida del Redondel

Figura 3 Variación Horaria en la Estación Nº 1 Salida del Redondel

En las tablas 3 y en la figura 3 muestra la variación horaria del volumen de tráfico

equivalente a la estación Nº 1 en sentido saliendo del redondel se observa el

comportamiento del flujo vehicular más alto durante la semana de aforo.

Desde el redondel General Manuel Serrano a Vía Panamericana Norte en sentido Sur –

Norte se observó alto tráfico y este presenta variaciones horarias de volúmenes

aproximadamente iguales en todo los días de la semana en que se llevó a cabo el aforo

8:00 9:00 453 302 410 426 429 484 431

9:00 10:00 454 305 474 430 508 425 421

10:00 11:00 472 360 497 487 507 476 488

11:00 12:00 512 413 537 457 443 503 503

12:00 13:00 482 385 439 424 468 487 522

13:00 14:00 510 434 481 491 455 488 534

14:00 15:00 590 460 557 476 517 497 533

15:00 16:00 597 663 527 498 504 575

4070 2659 4058 3718 3825 3864 4007

597 460 663 527 517 504 575

TO TAL

V OLU M EN

HOR A R IO P IC O

R ES U M EN D ELV OLU M EN HOR A R IO

HOR A

IN IC IA L

HOR A

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2 6 / 12 /

2 0 16

M A R TES

2 7 / 12 /

2 0 16

M IER C OLE

S 2 8 / 12 /

2 0 16

JU EV ES

2 9 / 12 /

2 0 16

V IER N ES

3 0 / 12 /

2 0 16

0

100

200

300

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500

600

700

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

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HORAS DEL DIA

SABADO 17 /12/ 2016

DOMINGO 18 /12/ 2016

LUNES 26 /12/ 2016

MARTES 27 /12/ 2016


JUEVES 29 /12/ 2016

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12

observando una disminución de flujo vehicular el día domingo, los días de máxima

demanda fueron sábado, lunes, martes, jueves y viernes con su hora pico registrada en la

tarde de las 15:00 pm-16:00 pm; la hora pico para los días domingo y miércoles

también se registraron en la tarde de 14:00 pm a 15:00 pm.

Estación 2: entrada al redondel

Tabla 4 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Entrando al Redondel

Figura 4 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Entrando al Redondel


equivalente a la estación Nº 2 en el sentido entrando al redondel se observa el

comportamiento del flujo vehicular intermedio con relación a la estación 1 durante la

semana de aforo.

En el Guabo por la vía Panamericana Sur entrando a la Redondel General Manuel

Serrano en sentido de Oeste a Este se observa un variación de volúmenes vehiculares

8:00 9:00 306 228 322 323 334 371 350

9:00 10:00 311 226 386 316 441 308 331

10:00 11:00 354 270 352 358 382 277 425

11:00 12:00 353 305 362 360 346 292 370

12:00 13:00 359 300 335 357 345 396 431

13:00 14:00 363 347 331 389 337 264 420

14:00 15:00 413 381 322 382 357 332 483

15:00 16:00 408 453 436 408 352 472

2867 2057 2863 2921 2950 2592 3282

413 381 453 436 441 396 472

TO TAL

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HOR A R IO P IC O


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17 / 12 / 2 0 16

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2 0 16

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2 7 / 12 /

2 0 16

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S 2 8 / 12 /

2 0 16

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2 9 / 12 /

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V IER N ES

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2 0 16

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200

300

400

500

600

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

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HORAS DEL DIA

SABADO 17 /12/ 2016

DOMINGO 18 /12/ 2016

LUNES 26 /12/ 2016

MARTES 27 /12/ 2016


JUEVES 29 /12/ 2016

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diferente en cada día de la semana, observando el día domingo un ligero descenso de

flujo vehicular en su hora pico registrada a las 14:00 pm-15:00 pm; la hora pico de

mayor demanda se registra la tarde de los días lunes, martes y viernes de 15:00 pm-

16:00 pm; la hora pico para el día sábado se registra las 14:00 pm-15:00 pm; la hora

pico para el día miércoles se registra en la mañana a las 09:00 am -10:00 am; y para el

día jueves se registra su hora pico al medio día 12:00 am-13:00 pm.


Tabla 5 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Salida del Redondel

Figura 5 Variación Horaria en la Estación Nº 2 Salida del Redondel


equivalente a la estación Nº 2 en sentido salida al redondel se observa el

comportamiento del flujo vehicular intermedio con relación a la estación 1 durante la

semana de aforo.

8:00 9:00 411 317 302 346 361 385 358

9:00 10:00 436 273 295 392 384 378 388

10:00 11:00 383 270 317 345 400 404 383

11:00 12:00 375 236 372 374 415 383 370

12:00 13:00 389 248 339 351 362 380 405

13:00 14:00 390 255 372 355 367 365 428

14:00 15:00 368 222 350 453 390 419 419

15:00 16:00 407 371 453 441 453 466

3159 1821 2718 3069 3120 3167 3217

436 317 372 453 441 453 466

TO TAL

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HOR A R IO P IC O

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2 7 / 12 /

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S 2 8 / 12 /

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JU EV ES

2 9 / 12 /

2 0 16

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2 0 16

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150

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300

350

400

450

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9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

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EN H

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HOIRAS DEL DIA

SABADO 17 /12/ 2016

DOMINGO 18 /12/ 2016

LUNES 26 /12/ 2016

MARTES 27 /12/ 2016


JUEVES 29 /12/ 2016

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En el Redondel General Manuel Serrano entrando a la vía Panamericana Sur en sentido

de Este a Oeste se observa un flujo vehicular con diferentes horas pico en los días

sábado, domingo y lunes en lo contrarío con los otros días que su hora pico es la misma,

para el día sábado se registra su mayor volumen en la mañana a las 09:00 am-10:00 am;

la hora pico para el día domingo se registra en la primera hora del conteo realizado de

08:00 am - 09:00 am; la hora pico del día lunes se registró a las 13:00 pm - 14:00 pm;

en los días martes, miércoles, jueves, viernes su hora pico se registra a las 15:00 pm -

16:00 pm.

Estación 3: entrada al redondel

Tabla 6 Variación Horaria en la Estación Nº 3 Entrada al Redondel

Figura 6 Variación Horaria en la Estación Nº 3 Entrada al Redondel

En las tablas 6 y en la figura 6 la variación horaria del volumen de tráfico es equivalente

a la estación Nº 3 en el sentido de entrada al redondel se observa el comportamiento del

flujo vehicular más baja durante la semana de aforo.

8:00 9:00 159 108 157 150 134 158 144

9:00 10:00 143 99 127 136 140 143 132

10:00 11:00 177 141 167 150 134 139 164

11:00 12:00 199 96 178 116 99 148 155

12:00 13:00 214 134 126 122 126 145 160

13:00 14:00 201 125 132 145 135 139 168

14:00 15:00 185 102 171 116 132 150 154

15:00 16:00 218 209 144 152 143 167

1496 805 1267 1079 1052 1165 1244

218 141 209 150 152 158 168

TO TAL

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2 7 / 12 /

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S 2 8 / 12 /

2 0 16

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250

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

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HORAS DEL DIA

SABADO 17 /12/ 2016

DOMINGO 18 /12/ 2016

LUNES 26 /12/ 2016

MARTES 27 /12/ 2016


JUEVES 29 /12/ 2016

VIERNES 30 /12/ 2016

15

En el Guabo por la vía paso Lateral Panamericana Sur entrando al redondel General

Manuel Serrano en el sentido de Sur a Norte se observa en diferentes horas de la semana

su hora pico, en los días domingo y martes se registra su hora pico a las 10:00 am -

11:00 am; la hora pico del día sábado se registra a las 15.00 pm-16.00 pm; para el lunes

y miércoles se registra a las 15:00 pm-16:00 pm; la hora pico para el día jueves se

registra en mañana a las 08:00 am-09:00 am y el día viernes su hora pico fue 13:00 pm-

14.00 pm.


Tabla 7 Variación Horaria en la Estación Nº 3 salida del Redondel

Figura 7 Variación Horaria en la Estación Nº 3 salida del Redondel


equivalente a la estación Nº 3 en el sentido de salida del redondel se observa el

comportamiento del flujo vehicular más baja durante la semana de aforo.

8:00 9:00 115 78 90 118 123 129 110

9:00 10:00 141 24 125 97 130 129 139

10:00 11:00 178 52 118 75 132 107 126

11:00 12:00 215 64 113 100 110 124 140

12:00 13:00 246 97 85 132 145 131 147

13:00 14:00 220 130 115 112 117 128 156

14:00 15:00 176 75 122 108 111 125 174

15:00 16:00 166 138 166 199 172 184

1457 520 906 908 1067 1045 1176

246 130 138 166 199 172 184

TO TAL

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S 2 8 / 12 /

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JU EV ES

2 9 / 12 /

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150

200

250

300

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

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EN H

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HORAS DEL DIA

SABADO 17 /12/ 2016

DOMINGO 18 /12/ 2016

LUNES 26 /12/ 2016

MARTES 27 /12/ 2016


JUEVES 29 /12/ 2016

VIERNES 30 /12/ 2016

16

En el redondel General Manuel Serrano entrando al Guabo por la vía paso Lateral

Panamericana Sur en sentido de Norte a Sur presenta el más bajo flujo vehicular de todo

los puntos del conteo realizado en la semana, ligeramente aumentado el tráfico el día

sábado con su hora pico de las 12:00 am-13:00 pm; para el día domingo que fue lo

contrarío fue la más baja con su hora pico de las 13.00 pm-14:00 pm; la hora pico para

los días laborables son de lunes a viernes su hora pico se registró en la tarde a las

15.00 pm-16.00 pm.

2.5.1.1 Resumen de la intersección

Tabla 8 Variación Horaria del volumen de tránsito

Figura 8 Variación Horaria del volumen de tránsito

En la intersección estudiada se citó como ejemplo el aforo del día sábado ya que fue el

de mayor flujo vehicular durante los 7 días de estudio y por sus diferentes variaciones

horarias en las 8 horas que se efectúo el estudio, el volumen vehicular de que se dio en

el tiempo de aforo eran muy semejante en orden accedente su flujo de menos a mayor

17

en todo los días, pero su hora pico no cambiaba en todas las estaciones tanto de entrada

como salida del redondel, como observa en la tabla 8 y en la figura 8 muestra las

diferentes variaciones horarias a la vez muy equivalente aunque sobresalían 3 horas de

mayor volumen, a las 12:00-13:00 y 13:00-14:00 fueron muy paralelas su variación, el

flujo aumento en todas las estaciones dicho análisis al deduce el motivo de ese aumento

de volumen se debe por ser la hora de almuerzo y por qué es horario de mayor demanda

para viajar; pero la hora pico que sobresalió con un mayor volumen durante toda la

semana de aforo se registró a las 15:00-16.00, su razones por la culminación de labores,

por ser paso de zona agrícola como bananera, minería y turística dicha hora tiene su

mayor volumen vehicular, en nuestro análisis seria su hora pico.

2.5.2 Variación diaria

Tabla 9 Variación Diaria del volumen de tránsito

En el conteo vehicular que se realizo durante los 7 días en la salida del distribuidor de

tráfico, en el tramo de la carretera el Guabo – Río Siete vía panamericana norte se

obtuvo como registro los días de mayor volumen de tránsito en dicho sentido. Los días

laborables que son de lunes a viernes su flujo vehicular fue muy estable sin mucha

variación de menor a mayor, el lunes 26 de diciembre fue diferente porque su volumen

aumento se concluye que es por el regreso de muchos a sus puntos de trabajo o el

comienzo de feriado que se estaba dado en la semana de fin de año, el martes, miércoles

, jueves ,viernes y sábado fueron de menor a mayor como se tenía previsto, pero el día

domingo circuló el menor flujo vehicular , por lo tanto podemos definir que nuestro

mayor volumen diario se dieron en la semana el lunes, viernes y sábado cantidades

muy parejas como nos muestra la tabla 9 y figura 9

D IA S D E LA S EM A N A TOTAL

4070

2659

4058

3718

3825

3864

4007

26201

100

VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO

DICIEMBRE 17-18-26-27-28-29-30 DEL 2006

LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOS

SABADO 17/12/2016 2921 158 640 351

DOMINGO 18/12/2016 1956 131 297 275

LUNES 26/12/2016 3035 149 594 280

MARTES 27/12/2016 2534 145 802 237

MIÉRCOLES 28/12/2016 2472 139 979 235

J UEVES 29/12/2016 2569 154 919 222

VIERNES 30/12/2016 2772 158 778 299

TOTAL 18259 1034 5009 1899

% 69,69 3,95 19,12 7,25

18

Figura 9 Variación Diaria del volumen de tránsito

2.5.3 Análisis de los resultados

De acuerdo a la distribución y composición de los volúmenes de tránsito y sus

características de saber si el tramo de estudio en sentido Guabo a Río Siete, es de zona

urbana o rural, bajo el estudio realizado de las variaciones de volúmenes vehiculares e

información se determinó que la zona de estudio es rural, por las características

analizadas en el tramo del distribuidor de tráfico en sentido El Guabo - Río Siete ya que

tiene una calzada de dos carriles con una línea descontinúa cuya longitud es de 4,50m y

de 7.50m de longitud de espaciado respectivamente, en una zona urbana que es de 3m y

5m. Otra característica que se encontró es la velocidad vehicular en una zona urbana ya

que no excede su límite de velocidad de 50km/h, por otra parte en una zona rural

sobrepasa los límites de velocidad establecidos. Por el tipo de infraestructura de la vía

aunque no tanto porque es su volumen vehicular con un TPDA actual es de 11607

vehículos que circulan por este sector y de acuerdo a su función es de clase Corredor

Arteria RI- RII (2), además con información adquirida por parte del Municipio del

Cantón El Guabo, departamento de Planeamiento Urbano no ayudaron diciéndonos que

consta como zona rural, bajo toda la información receptada decimos que el tramo del

Guabo a Río Siete es zona rural.

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

SABADO 17/12/2016

DOMINGO 18/12/2016

LUNES 26/12/2016 MARTES 27/12/2016

MIÉRCOLES 28/12/2016

JUEVES 29/12/2016

VIERNES 30/12/2016

VO

LUM

EN

DIA

RIO

(ve

hic

ulo

s/d

ia/s

en

tid

o

DIAS DE LA SEMANA

LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOS TOTAL

19

CONCLUSIONES

Mediante el análisis de los resultados obtenidos de las variaciones horarias del

distribuidor de tráfico, el mayor flujo vehicular durante los 7 días de estudio, pudiendo

evidenciar las horas donde existe mayor incidencia vehicular, se estableció que durante

el medio día entre 12:00 am - 13:00 pm y por la tarde de 15:00 pm -16:00 pm en todo

los sentidos de las 3 estaciones colocadas.

Con el estudio se observó que los días de mayores flujos vehiculares en el sentido del

tramo El Guabo a Rio Siete de la semana se presentaron el día viernes con 4007

vehículos y el día sábado con 4070 respectivamente.

Con este estudio de tráfico y de acuerdo al MTOP según la clasificación de carretas se

determinó que es de clase Corredor Arteria RI- RII (2).

Se estipuló este análisis y sus características, tomando como referencia la información

recolectada en el tramo de la vía el Guabo-Río Siete que es de zona rural.

EL TPDA calculado en la estación número 2 es de 8846 vehículos diarios, la vía tiene

un ancho de calzada de promedio 14m desde el distribuidor de tráfico del redondel

General Manuel Serrano.

EL TPDA calculado en la estación número 3 es de 3375 vehículos diarios, la vía tiene

un ancho de calzada de promedio 7m desde el distribuidor de tráfico del redondel

General Manuel Serrano.

Con la información recopilada durante los 7 días de aforo se obtuvo el tráfico promedio

diario anual (TPDA) actual de la estación Nº 1 desde el distribuidor de tráfico del El

Guabo a Río Siete en ambos sentidos es de 11607 vehículos.

20

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Vehicular basado en Lazo Inductivo. RIELAC. Revista de Ingeniería Electrónica,

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Pedraza, L. F., Hernández, C. A., & López, D. A. (2012). Control de tráfico vehicular

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https://doi.org/10.4067/S0718-33052012000100008

Posada Henao, J. J., Farbiarz Castro, V., & González CALDERÓN, C. A. (2011).

Análisis Del “ Pico Y Placa ” Como Restricción a La Circulación Vehicular En

Medellín Basado En Volúmenes. Sistema de Información Científica, 78(165),

112–121.

Thomas, T., Weijermars, W., & van Berkum, E. (2008). Variations in urban traffic

volumes. European Journal of Transport and Infrastructure Research, 8(3), 251–

263.

Urrego, G., Calderon, F., Forero, A., & Quiroga, J. (2009). Adquisición de variables de

Tráfico vehicular usando visión por computador. Revista de Ingeniería

Universidad de Los Andes, 1, 7–15. https://doi.org/10.16924/riua.v0i30.222

21

ANEXOS

22

ANEXO 1 VARIACIÓN HORARIA DEL DISTRIBUIDOR

23

Ing: Carlos Sanchez

Soleado

1

CALCULOS DE VARIACION HORARIA:

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

≥C 6

8:00 9:00 376 18 90 29 513

9:00 10:00 405 17 106 37 565

10:00 11:00 388 18 70 37 513

11:00 12:00 408 16 95 52 571

12:00 13:00 392 17 76 76 561

13:00 14:00 347 22 94 56 519

14:00 15:00 373 13 85 45 516

15:00 16:00 416 19 83 47 565

3105 140 699 379 4323

71,83 3,24 16,17 8,77 100,0

Coordinador:

Condiciones Climaticas:

Estacion de Aforo:

Sentido: Entrada al Redondel

SA

BA

DO

To ta l 8

ho ra s

%

FORMATO PARA EL CONTEO DE TRAFICO DEL DISTRIBUIDOR DE TRAFICO EN SENTIDO

DESDE EL GUABO A RIO SIETE(INGRESO AL GUABO DESDE RIO SIETE)

Hora de Inicio: 8:00 AM

Hora Final: 16:00 PM

SABADO 17 DE DICIEMBRE DEL 2016

HORA

INICIAL

HORA

FINALLIVIANOS B US MOT OS

T OT AL

HORA

ESTACION 1

UBICACION


Latitud: -3.232655

Longitud: -79.820085

ANEXO 1.1 ESTACION # 1 ENTRANDO AL REDONDEL GENERAL MANUEL SERRANO

0

100

200

300

400

500

600

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS

CAMIONES C-2P C-2G C-3-4 C5 ≥C6

MOTOS

TOTAL HORA

513

565

513

571561

519 516

565

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

enti

do

HORAS DEL DIA

TOTAL

72%3%

16%9%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

24

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 281 18 59 12 370

9:00 10:00 307 15 46 26 394

10:00 11:00 316 13 41 18 388

11:00 12:00 353 12 70 42 477

12:00 13:00 292 20 79 39 430

13:00 14:00 348 16 71 43 478

14:00 15:00 332 19 84 34 469

15:00 16:00 329 22 66 41 458

2558 135 516 255 3464

73,85 3,90 14,90 7,36 100,0

LUNES 26 DE DICIEMBRE DEL 2016

HORA

INICIAL

HORA

FINALLIVIANOS B US

MOT OS

T OT AL

HORA

LU

NE

S

To ta l 8

ho ra s

%

CAMIONE S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ≥C 6

8:00 9:00 304 24 28 34 390

9:00 10:00 282 16 31 38 367

10:00 11:00 261 14 41 32 348

11:00 12:00 235 13 26 36 310

12:00 13:00 227 12 45 31 315

13:00 14:00 240 13 44 37 334

14:00 15:00 193 17 32 27 269

15:00 16:00 0 0 0 0 0

1742 109 247 235 2333

74,67 4,67 10,59 10,07 100,0

DOMINGO 18 DE DICIEMBRE DEL 2016

HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

DO

MIN

GO

To ta l 8

ho ra s

%

0

100

200

300

400

500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

390 367 348310 315 334

269

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

enti

do

HORAS DEL DIA

TOTAL

75%

5%

10% 10%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0

100

200

300

400

500

600

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

25

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 292 21 90 16 419

9:00 10:00 349 17 79 19 464

10:00 11:00 311 13 45 19 388

11:00 12:00 402 17 98 35 552

12:00 13:00 281 15 112 32 440

13:00 14:00 278 19 117 37 451

14:00 15:00 357 17 135 41 550

15:00 16:00 351 18 128 78 575

2621 137 804 277 3839

68,27 3,57 20,94 7,22 100,0

MARTES 27 DE DICIEMBRE DEL 2016

HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MA

RT

ES

To ta l 8

ho ra s

%

370 394 388477

430478 469 458

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

ehic

ulo

s/h

ora

/sen

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

74%

4%

15%7%

PORCENTAJE

LIVIANOS BUS CAMIONES C-2P C-2G C-3-4 C5 ≥C6 MOTOS

0100200300400500600700

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

419 464 388552

440 451550 575

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

enti

do

HORAS DEL DIA

TOTAL

68%

4%

21%7%

PORCENTAJELIVIANOS

BUS


CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 285 19 112 22 438

9:00 10:00 343 17 95 32 487

10:00 11:00 358 13 107 7 485

11:00 12:00 327 13 122 29 491

12:00 13:00 293 15 127 31 466

13:00 14:00 290 16 118 39 463

14:00 15:00 327 20 120 33 500

15:00 16:00 342 17 154 58 571

2565 130 955 251 3901

65,75 3,33 24,48 6,43 100,0

MIERCOLES 28 DE DICIEMBRE DEL 2016

HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MIE

RC

OL

ES

To ta l 8

ho ra s

%

0100200300400500600

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

26

438 487 485 491 466 463 500571

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 315 16 108 24 463

9:00 10:00 357 21 80 18 476

10:00 11:00 350 12 101 26 489

11:00 12:00 348 16 102 35 501

12:00 13:00 344 22 81 34 481

13:00 14:00 316 15 123 45 499

14:00 15:00 338 15 141 42 536

15:00 16:00 363 21 129 46 559

2731 138 865 270 4004

68,21 3,45 21,60 6,74 100,0

JUEVES 29 DE DICIEMBRE DEL 2016

HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

JU

EV

ES

To ta l 8

ho ra s

%

66%

3%

25%

6%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0

100

200

300

400

500

600

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

463 476 489 501 481 499536 559

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

68%

3%

22%

7%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

27

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 277 19 116 23 435

9:00 10:00 328 27 109 25 489

10:00 11:00 348 16 97 29 490

11:00 12:00 343 13 117 50 523

12:00 13:00 346 17 80 29 472

13:00 14:00 382 16 128 42 568

14:00 15:00 372 15 111 56 554

15:00 16:00 428 24 108 71 631

2824 147 866 325 4162

67,85 3,53 20,81 7,81 100,0

T OT AL

HORA

VIE

RN

ES

To ta l 8

ho ra s

%

VIERNES 30 DE DICIEMBRE DEL 2016

HORA

INICIAL

HORA


0100200300400500600700

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

435489 490 523

472568 554

631

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

68%3%

21%

8%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

28

ANEXO 1.2 ESTACION # 1 SALIENDO DEL REDONDEL GENERAL MANUEL SERRANO

Ing: Carlos Sanchez

Soleado

1

CALCULOS DE VARIACION HORARIA:

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 299 18 88 48 453

9:00 10:00 303 15 102 34 454

10:00 11:00 344 17 77 34 472

11:00 12:00 355 16 91 50 512

12:00 13:00 349 18 69 46 482

13:00 14:00 369 18 84 39 510

14:00 15:00 441 28 71 50 590

15:00 16:00 461 28 58 50 597

2921 158 640 351 4070

71,77 3,88 15,72 8,62 100


SA

BA

DO

To ta l 8

ho ra s

%

FORMATO PARA EL CONTEO DE TRAFICO DEL DISTRIBUIDOR DE TRAFICO EN SENTIDO DESDE EL

GUABO A RIO SIETE(INGRESO AL GUABO DESDE RIO SIETE)

Coordinador:


Estacion de Aforo:


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

Sentido: Salida del Redondel

Hora de Inicio: 8:00 AME S T A C IO N 1

U B I C A C I O N

E S T . 1 S A L I D A D E L R E D O N D E L

L a t i t u d : - 3 . 2 3 2 6 5 5

L o n g i t u d : - 7 9 . 8 2 0 0 8 5

72%4%

16%8%

PORCENTAJELIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 203 15 55 29 302

9:00 10:00 205 15 50 35 305

10:00 11:00 251 16 48 45 360

11:00 12:00 309 15 44 45 413

12:00 13:00 288 21 35 41 385

13:00 14:00 336 17 37 44 434

14:00 15:00 364 32 28 36 460

15:00 16:00 0 0 0 0 0

1956 131 297 275 2659

73,56 4,93 11,17 10,34 100

B US MOT OST OT AL

HORA

DO

MIN

GO

To ta l 8

ho ra s

%

HORA

INICIAL

HORA

FINALLIVIANOS


0

100

200

300

400

500

600

700

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

453 454 472 512 482 510 590 597

9:0

0

10

:00

11

:00

12

:00

13

:00

14

:00

15

:00

16

:00

8:00 9:00 10:0011:0012:0013:0014:0015:00VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0100200300400500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

29

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 286 18 60 46 410

9:00 10:00 357 15 81 21 474

10:00 11:00 365 16 84 32 497

11:00 12:00 402 17 86 32 537

12:00 13:00 320 19 64 36 439

13:00 14:00 373 19 56 33 481

14:00 15:00 443 21 59 34 557

15:00 16:00 489 24 104 46 663

3035 149 594 280 4058

74,79 3,67 14,64 6,90 100

LU

NE

S

To ta l 8

ho ra s

%

HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA


CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 287 18 89 32 426

9:00 10:00 300 15 89 26 430

10:00 11:00 327 18 112 30 487

11:00 12:00 302 16 109 30 457

12:00 13:00 272 18 104 30 424

13:00 14:00 330 20 109 32 491

14:00 15:00 338 23 86 29 476

15:00 16:00 378 17 104 28 527

2534 145 802 237 3718

68,15 3,90 21,57 6,37 100

B US MOT OST OT AL

HORA

MA

RT

ES

To ta l 8

ho ra s

%

HORA

INICIAL

HORA

FINALLIVIANOS


302 305 360 413 385 434 460

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

74%

5%

11%

10%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0100200300400500600700

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

410474 497 537

439 481557

663

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

ehic

ulo

s/h

ora

/sen

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

75%

4%

14%7%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0100200300400500600

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

30

426 430 487 457 424 491 476 527

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 266 16 111 36 429

9:00 10:00 315 13 149 31 508

10:00 11:00 327 17 135 28 507

11:00 12:00 278 17 125 23 443

12:00 13:00 300 18 121 29 468

13:00 14:00 324 17 86 28 455

14:00 15:00 345 19 124 29 517

15:00 16:00 317 22 128 31 498

2472 139 979 235 3825

64,63 3,63 25,59 6,14 100

To ta l 8

ho ra s

%

HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MIE

RC

OL

ES


65%

4%

25%

6%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 301 18 135 30 484

9:00 10:00 268 22 112 23 425

10:00 11:00 319 16 116 25 476

11:00 12:00 336 23 119 25 503

12:00 13:00 332 18 106 31 487

13:00 14:00 331 16 111 30 488

14:00 15:00 332 21 118 26 497

15:00 16:00 350 20 102 32 504

2569 154 919 222 3864

66,49 3,99 23,78 5,75 100

B US MOT OST OT AL

HORA

To ta l 8

ho ra s

%

HORA

INICIAL

HORA

FINALLIVIANOS

JU

EV

ES


68%4%

22%

6%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0

100

200

300

400

500

600

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

429508 507

443 468 455517 498

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0

100

200

300

400

500

600

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

31

66%

4%

24%

6%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 287 18 88 38 431

9:00 10:00 284 15 96 26 421

10:00 11:00 319 20 108 41 488

11:00 12:00 354 18 99 32 503

12:00 13:00 361 20 111 30 522

13:00 14:00 382 23 84 45 534

14:00 15:00 384 25 83 41 533

15:00 16:00 401 19 109 46 575

2772 158 778 299 4007

69,18 3,94 19,42 7,46 100

VIE

RN

ES

To ta l 8

ho ra s

%

HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA


484

425

476

503487 488 497 504

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0

100

200

300

400

500

600

9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

431 421488 503 522 534 533

575

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

69%4%

19%

8%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

32


Ing: Carlos Sanchez

Soleado

2

CALCULO S DE VARIACIO N HO RARIA:

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 200 20 57 29 306

9:00 10:00 198 14 79 20 311

10:00 11:00 247 17 72 18 354

11:00 12:00 248 17 65 23 353

12:00 13:00 258 18 64 19 359

13:00 14:00 263 18 60 22 363

14:00 15:00 306 25 53 29 413

15:00 16:00 323 26 36 23 408

2043 155 486 183 2867

71,26 5,41 16,95 6,38 100

Coordinador:


Estacion de Aforo:


SA

BA

DO

Total 8

horas

%






HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

UB ICA CIO N

ESTAC IO N 2

EST . 1 S ALI D A DE L RE DO N D EL

L a ti tu d : - 3 . 2 3 28 5

L o n g i tu d : - 79 .8 2 1 6 1 5

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 152 17 42 17 228

9:00 10:00 151 16 43 16 226

10:00 11:00 191 17 44 18 270

11:00 12:00 222 18 39 26 305

12:00 13:00 233 20 19 28 300

13:00 14:00 267 16 32 32 347

14:00 15:00 307 29 24 21 381

15:00 16:00 0 0 0 0 0

1523 133 243 158 2057

74,04 6,47 11,81 7,68 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

DO

MIN

GO

Total 8

horas

%

0

100

200

300

400

500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

306 311 354 353 359 363413 408

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

71%6%

17%6%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


0100200300400500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

33

74%

6%

12%8%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 223 20 57 22 322

9:00 10:00 298 17 62 9 386

10:00 11:00 277 17 44 14 352

11:00 12:00 279 17 51 15 362

12:00 13:00 251 20 46 18 335

13:00 14:00 254 20 46 11 331

14:00 15:00 254 22 33 13 322

15:00 16:00 342 26 66 19 453

2178 159 405 121 2863

76,07 5,55 14,15 4,23 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

LU

NE

S

Total 8

horas

%

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 214 19 68 22 323

9:00 10:00 221 18 60 17 316

10:00 11:00 248 17 83 10 358

11:00 12:00 236 16 86 22 360

12:00 13:00 235 19 83 20 357

13:00 14:00 263 18 87 21 389

14:00 15:00 279 25 65 13 382

15:00 16:00 319 18 82 17 436

2015 150 614 142 2921

68,98 5,14 21,02 4,86 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MA

RT

ES

Total 8

horas

%

228 226 270 305 300 347 381

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0100200300400500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

322 386 352 362 335 331 322453

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

76%

6%

14%4%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0200400600

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

34

69%5%

21%

5%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 207 17 85 25 334

9:00 10:00 302 13 111 15 441

10:00 11:00 242 19 104 17 382

11:00 12:00 210 23 98 15 346

12:00 13:00 232 16 85 12 345

13:00 14:00 225 21 81 10 337

14:00 15:00 249 18 80 10 357

15:00 16:00 264 23 104 17 408

1931 150 748 121 2950

65,46 5,08 25,36 4,10 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MIE

RC

OL

ES

Total 8

horas

%

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 232 20 98 21 371

9:00 10:00 182 22 89 15 308

10:00 11:00 202 13 51 11 277

11:00 12:00 211 19 53 9 292

12:00 13:00 279 18 86 13 396

13:00 14:00 180 18 60 6 264

14:00 15:00 237 19 66 10 332

15:00 16:00 270 19 52 11 352

1793 148 555 96 2592

69,17 5,71 21,41 3,70 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

JU

EV

ES

Total 8

horas

%

323 316 358 360 357 389 382 436

9:00 10:0011:0012:0013:0014:0015:0016:00

8:00 9:00 10:0011:0012:0013:0014:0015:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0200400600

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

334441

382 346 345 337 357408

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

66%

5%

25%

4%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0500

9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

35

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 233 21 74 22 350

9:00 10:00 262 17 39 13 331

10:00 11:00 295 23 92 15 425

11:00 12:00 267 16 69 18 370

12:00 13:00 319 25 69 18 431

13:00 14:00 333 20 47 20 420

14:00 15:00 379 28 56 20 483

15:00 16:00 344 26 80 22 472

2432 176 526 148 3282

74,10 5,36 16,03 4,51 100

T OT AL

HORA

VIE

RN

ES

Total 8

horas

%


HORA

INICIAL

HORA


74%

5%

16%5%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

371 308 277 292 396 264 332 352

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

69%6%

21%

4%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0100200300400500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

350 331

425370

431 420483 472

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

enti

do

HORAS DEL DIA

TOTAL

36


Ing: Carlos Sanchez

Soleado

2


CAMIONE S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ?C 6

8:00 9:00 288 20 73 30 411

9:00 10:00 329 16 71 20 436

10:00 11:00 277 18 64 24 383

11:00 12:00 259 15 71 30 375

12:00 13:00 258 16 75 40 389

13:00 14:00 250 17 82 41 390

14:00 15:00 262 13 70 23 368

15:00 16:00 282 19 72 34 407

2205 134 578 242 3159

69,80 4,24 18,30 7,66 100



Coordinador:


Estacion de Aforo:





HORA

INICIAL

HORA

FINAL

L I V I A N O

SB US MOT OS

T OT AL

HORA

SA

BA

DO

Total 8

horas

%

U BICACIO N

E STACI O N 2

ES T. 1 S ALI D A D EL R ED O ND EL

L a ti tu d : -3 . 2 3 2 8 5

L o ng i tu d : - 7 9 .8 2 16 1 5

70%4%

18%

8%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ?C 6

8:00 9:00 247 23 26 21 317

9:00 10:00 212 15 28 18 273

10:00 11:00 208 14 32 16 270

11:00 12:00 177 13 25 21 236

12:00 13:00 176 12 42 18 248

13:00 14:00 179 13 43 20 255

14:00 15:00 160 15 27 20 222

15:00 16:00 0 0 0 0 0

1359 105 223 134 1821

74,63 5,77 12,25 7,36 100


HO R

A

INICI

HORA

FINAL

L I V I A N O

SB US MOT OS

T OT AL

HORA

DO

MIN

GO

Total 8

horas

%

0100200300400500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

411436

383 375389 390

368

407

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0100200300400

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

37

75%

6%

12%7%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

C A M I O N E S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ?C 6

8:00 9:00 225 20 50 7 302

9:00 10:00 228 15 35 17 295

10:00 11:00 243 15 48 11 317

11:00 12:00 273 13 59 27 372

12:00 13:00 225 20 67 27 339

13:00 14:00 272 16 58 26 372

14:00 15:00 246 17 71 16 350

15:00 16:00 261 20 66 24 371

1973 136 454 155 2718

72,59 5,00 16,70 5,70 100


H O R A

I N I C I A L

H O R A

F I N A L

L I V I A N O

SB U S M O T O S

T O T A L

H O R A

LU

NE

S

Total 8

horas

%

CAMIONE S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ?C 6

8:00 9:00 230 21 83 12 346

9:00 10:00 287 18 69 18 392

10:00 11:00 248 13 72 12 345

11:00 12:00 249 17 88 20 374

12:00 13:00 225 15 90 21 351

13:00 14:00 212 18 103 22 355

14:00 15:00 285 16 120 32 453

15:00 16:00 296 19 110 28 453

2032 137 735 165 3069

66,21 4,46 23,95 5,38 100


HORA

INICIAL

HORA

FINAL

L I V I A N O

SB US MOT OS

T OT AL

HORA

MA

RT

ES

Total 8

horas

%

317 273 270 236 248 255 222

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0100200300400

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

72%

5%

17%6%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


302 295 317372

339372 350 371

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

enti

do

HORAS DEL DIA

TOTAL

0200400600

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

38

66%

5%

24%

5%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ?C 6

8:00 9:00 226 19 95 21 361

9:00 10:00 265 19 74 26 384

10:00 11:00 270 13 101 16 400

11:00 12:00 271 12 111 21 415

12:00 13:00 215 15 112 20 362

13:00 14:00 234 16 103 14 367

14:00 15:00 246 19 106 19 390

15:00 16:00 267 17 125 32 441

1994 130 827 169 3120

63,91 4,17 26,51 5,42 100


HORA

INICIAL

HORA

FINAL

L I V I A N O

SB US MOT OS

T OT AL

HORA

MIE

RC

OL

ES

Total 8

horas

%

64%

4%

27%

5%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ?C 6

8:00 9:00 253 15 99 18 385

9:00 10:00 281 21 64 12 378

10:00 11:00 285 12 87 20 404

11:00 12:00 259 16 84 24 383

12:00 13:00 269 17 76 18 380

13:00 14:00 234 14 97 20 365

14:00 15:00 259 17 115 28 419

15:00 16:00 300 22 104 27 453

2140 134 726 167 3167

67,57 4,23 22,92 5,27 100


HORA

INICIAL

HORA

FINAL

L I V I A N O

SB US MOT OS

T OT AL

HORA

JU

EV

ES

Total 8

horas

%

346392

345374 351 355

453 453

050

100150200250300350400450500

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

ehic

ulo

s/h

ora

/se

nti

do

HORAS DEL DIA

TOTAL 8:00 9:00

9:00 10:00

10:00 11:00

11:00 12:00

12:00 13:00

13:00 14:00

14:00 15:00

15:00 16:00

0200400600

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

361 384 400 415362 367 390

441

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0100200300400500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

39

68%

4%

23%

5%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C -

2 G C - 3 - 4

C 5 ?C 6

8:00 9:00 234 19 95 10 358

9:00 10:00 267 18 86 17 388

10:00 11:00 282 16 70 15 383

11:00 12:00 234 12 94 30 370

12:00 13:00 304 18 73 10 405

13:00 14:00 287 16 101 24 428

14:00 15:00 285 14 87 33 419

15:00 16:00 312 26 88 40 466

2205 139 694 179 3217

68,54 4,32 21,57 5,56 100

T OT AL

HORA

VIE

RN

ES

Total 8

horas

%


HORA

INICIAL

HORA

FINAL

L I V I A N O

SB US MOT OS

68%4%

22%

6%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

385 378 404 383 380 365419

453

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

enti

do

HORAS DEL DIA

TOTAL

0100200300400500

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

358 388 383 370 405 428 419 466

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

40


Ing: Carlos Sanchez

Soleado

3


CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 111 1 27 20 159

9:00 10:00 102 0 25 16 143

10:00 11:00 145 1 16 15 177

11:00 12:00 151 1 24 23 199

12:00 13:00 166 1 16 31 214

13:00 14:00 156 1 17 27 201

14:00 15:00 139 0 15 31 185

15:00 16:00 179 0 14 25 218

1149 5 154 188 1496

76,80 0,33 10,29 12,57 100



Coordinador:


Estacion de Aforo:





HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

SA

BA

DO

Total 8

horas

%

ES TA C IO N 3

E S T. 1 E N TR A D A

A L R E D O N D E L

U B IC A C IO N

L a ti tu d : - 3 .2 33 7 9 8

L o n gi tu d : -7 9. 82 0 8

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 78 0 15 15 108

9:00 10:00 75 0 8 16 99

10:00 11:00 102 0 8 31 141

11:00 12:00 74 0 6 16 96

12:00 13:00 107 1 11 15 134

13:00 14:00 103 0 5 17 125

14:00 15:00 78 0 7 17 102

15:00 16:00 0 0 0 0 0

617 1 60 127 805

76,65 0,12 7,45 15,78 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

DO

MIN

GO

Total 8

horas

%

050

100150200250

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

159 143177 199 214 201 185

218

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

77%

0%

10%

13%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0

50

100

150

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

41

77%

0%

7% 16%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 107 2 24 24 157

9:00 10:00 100 0 17 10 127

10:00 11:00 111 5 34 17 167

11:00 12:00 133 1 28 16 178

12:00 13:00 96 1 13 16 126

13:00 14:00 101 0 12 19 132

14:00 15:00 137 2 21 11 171

15:00 16:00 156 3 33 17 209

941 14 182 130 1267

74,27 1,10 14,36 10,26 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

LU

NE

S

Total 8

horas

%

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 105 0 30 15 150

9:00 10:00 97 1 27 11 136

10:00 11:00 110 0 25 15 150

11:00 12:00 82 0 25 9 116

12:00 13:00 83 0 20 19 122

13:00 14:00 106 0 26 13 145

14:00 15:00 78 1 25 12 116

15:00 16:00 108 0 24 12 144

769 2 202 106 1079

71,27 0,19 18,72 9,82 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MA

RT

ES

Total 8

horas

%

108 99

141

96

134 125102

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

050

100150200250

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

157127

167 178126 132

171209

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

74%

1%

15%

10%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

050100150200

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

42

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 88 1 31 14 134

9:00 10:00 102 1 25 12 140

10:00 11:00 96 0 26 12 134

11:00 12:00 66 0 25 8 99

12:00 13:00 91 0 15 20 126

13:00 14:00 104 0 17 14 135

14:00 15:00 78 3 35 16 132

15:00 16:00 116 0 19 17 152

741 5 193 113 1052

70,44 0,48 18,35 10,74 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MIE

RC

OL

ES

Total 8

horas%

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 105 10 30 13 158

9:00 10:00 109 1 24 9 143

10:00 11:00 94 2 29 14 139

11:00 12:00 96 0 34 18 148

12:00 13:00 94 1 30 20 145

13:00 14:00 94 0 25 20 139

14:00 15:00 100 0 34 16 150

15:00 16:00 110 0 13 20 143

802 14 219 130 1165

68,84 1,20 18,80 11,16 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

JU

EV

ES

Total 8

horas

%

71%0%

19%10%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS

150 136 150116 122 145

116144

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

050

100150200

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

134 140 13499

126 135 132152

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

70%1%

18%

11%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

050

100150200

9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0 1 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 0 1 1 : 0 0 1 2 : 0 0 1 3 : 0 0 1 4 : 0 0 1 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

43

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G

C - 3 - 4 C 5

?C 6

8:00 9:00 105 1 17 21 144

9:00 10:00 90 1 28 13 132

10:00 11:00 114 0 25 25 164

11:00 12:00 110 1 26 18 155

12:00 13:00 113 0 29 18 160

13:00 14:00 120 0 24 24 168

14:00 15:00 116 0 21 17 154

15:00 16:00 115 0 27 25 167

883 3 197 161 1244

70,98 0,24 15,84 12,94 100

T OT AL

HORA

VIE

RN

ES

Total 8

horas

%


HORA

INICIAL

HORA


71%0%

16%

13%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


158

143139

148145

139

150

143

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

69%

1%

19%

11%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

050

100150200

9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 09 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

144 132164 155 160 168 154 167

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

44


Ing: Carlos Sanchez

Soleado

3


CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G C -

3 - 4 C 5 ?C 6

8:00 9:00 88 0 15 12 115

9:00 10:00 98 0 24 19 141

10:00 11:00 141 0 17 20 178

11:00 12:00 156 1 33 25 215

12:00 13:00 184 1 21 40 246

13:00 14:00 165 1 24 30 220

14:00 15:00 140 0 14 22 176

15:00 16:00 142 0 11 13 166

1114 3 159 181 1457

76,46 0,21 10,91 12,42 100

FORMATO PARA EL CONTEO DE TRAFICO DEL DISTRIBUIDOR DE TRAFICO EN SENTIDO

DESDE EL GUABO A RIO SIETE(INGRESO AL GUABO DESDE RIO SIETE)

Coordinador:


Estacion de Aforo:





HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

SA

BA

DO

Total 8

horas

%

ES TA CI ON 3E S T. 1 S A L ID A D E L R ED O N D E L

U B IC A C ION

L ati tu d: - 3. 23 3675

L ong it ud: -7 9.8 209 5

115 141178

215246 220

176 166

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

77%

0%

11%12%

PORCENTAJELIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G C -

3 - 4 C 5 ?C 6

8:00 9:00 65 0 1 12 78

9:00 10:00 17 0 2 5 24

10:00 11:00 42 0 4 6 52

11:00 12:00 50 0 5 9 64

12:00 13:00 78 1 3 15 97

13:00 14:00 100 0 8 22 130

14:00 15:00 61 0 4 10 75

15:00 16:00 0 0 0 0 0

413 1 27 79 520

79,42 0,19 5,19 15,19 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

DO

MIN

GO

Total 8

horas

%

050

100150200250300

9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

050

100150

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

45

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G C -

3 - 4 C 5 ?C 6

8:00 9:00 65 0 16 9 90

9:00 10:00 96 0 20 9 125

10:00 11:00 96 0 12 10 118

11:00 12:00 85 0 13 15 113

12:00 13:00 62 0 14 9 85

13:00 14:00 92 1 17 5 115

14:00 15:00 95 0 13 14 122

15:00 16:00 100 0 15 23 138

691 1 120 94 906

76,27 0,11 13,25 10,38 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

LU

NE

S

Total 8

horas

%

76%

0%

13%

11%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G C -

3 - 4 C 5 ?C 6

8:00 9:00 92 0 18 8 118

9:00 10:00 75 1 17 4 97

10:00 11:00 57 0 15 3 75

11:00 12:00 71 0 13 16 100

12:00 13:00 94 0 21 17 132

13:00 14:00 78 0 19 15 112

14:00 15:00 75 1 25 7 108

15:00 16:00 108 0 32 26 166

650 2 160 96 908

71,59 0,22 17,62 10,57 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MA

RT

ES

Total 8

horas

%

80%0%

5%

15%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS

CAMIONES C-2P C-2G C-3-4 C5 ≥C6MOTOS

7824 52

64

97

130

75

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

020406080

100120140160

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

90125 118 113

85115 122

138

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

050

100150200

9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 01 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

46

72%0%

18%

10%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G C -

3 - 4 C 5 ?C 6

8:00 9:00 90 0 23 10 123

9:00 10:00 94 2 22 12 130

10:00 11:00 101 0 22 9 132

11:00 12:00 78 0 20 12 110

12:00 13:00 105 0 23 17 145

13:00 14:00 78 1 17 21 117

14:00 15:00 78 0 19 14 111

15:00 16:00 132 0 36 31 199

756 3 182 126 1067

70,85 0,28 17,06 11,81 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

MIE

RC

OL

ES

Total 8

horas

%

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G C -

3 - 4 C 5 ?C 6

8:00 9:00 92 2 25 10 129

9:00 10:00 99 1 20 9 129

10:00 11:00 78 0 21 8 107

11:00 12:00 85 0 28 11 124

12:00 13:00 87 6 18 20 131

13:00 14:00 77 1 34 16 128

14:00 15:00 75 0 38 12 125

15:00 16:00 112 0 29 31 172

705 10 213 117 1045

67,46 0,96 20,38 11,20 100


HORA

INICIAL

HORA


T OT AL

HORA

JU

EV

ES

Total 8

horas

%

118 97 75 100132 112 108

166

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

0

50

100

150

200

250

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

123 130 132110

145117 111

199

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

71%0%

17%

12%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0

50

100

150

200

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

47

129 129107

124 131 128 125

172

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

68%1%

20%

11%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

CAMIONE S

C - 2 P C - 2 G C -

3 - 4 C 5 ?C 6

8:00 9:00 66 1 27 16 110

9:00 10:00 98 2 27 12 139

10:00 11:00 82 0 37 7 126

11:00 12:00 93 1 25 21 140

12:00 13:00 106 1 16 24 147

13:00 14:00 103 1 25 27 156

14:00 15:00 122 0 26 26 174

15:00 16:00 125 0 25 34 184

795 6 208 167 1176

67,60 0,51 17,69 14,20 100

T OT AL

HORA

VIE

RN

ES

Total 8

horas

%


HORA

INICIAL

HORA


68%

0%

18%

14%

PORCENTAJE

LIVIANOS

BUS


MOTOS

0

50

100

150

200

9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 01 6 : 0 0

8 : 0 0 9 : 0 0 1 0 : 0 01 1 : 0 01 2 : 0 01 3 : 0 01 4 : 0 01 5 : 0 0

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(V

EHIC

ULO

S/H

OR

A/S

ENTI

DO

)

HORAS DEL DIA

LIVIANOS

BUS


MOTOS

TOTAL HORA

110139 126 140 147 156

174 184

9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00

VO

LUM

EN H

OR

AR

IO(v

eh

icu

los/

ho

ra/s

en

tid

o

HORAS DEL DIA

TOTAL

48

ANEXO 2 VARIACIÓN DIARIA DEL DISTRIBUIDOR

49


CALCULO DE VARIACION DIARIA:


DICIEMBRE 17-18-26-27-28-29-30 DEL 2006

DIAS DE LA SEMANA LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOS

TOTAL

SABADO 17/12/2016 3105 140 699 379 4323

DOMINGO 18/12/2016 1742 109 247 235 2333

LUNES 26/12/2016 2558 135 516 255 3464

MARTES 27/12/2016 2621 137 804 277 3839

MIÉRCOLES 28/12/2016 2565 130 955 251 3901

JUEVES 29/12/2016 2731 138 865 270 4004

VIERNES 30/12/2016 2824 147 866 325 4162

TOTAL 18146 936 4952 1992 26026

% 69,72 3,60 19,03 7,65 100

PROMEDIO POR DIA 2592 134 707 285

0500

10001500200025003000350040004500

SABADO 17/12/2016

DOMINGO 18/12/2016

LUNES 26/12/2016

MARTES 27/12/2016


JUEVES 29/12/2016

VIERNES 30/12/2016

3105

1742

2558 2621 2565 2731 2824

140 109 135 137 130 138 147699

247516

804 955 865 866379 235 255 277 251 270 325

4323

2333

34643839 3901 4004 4162

VO

LUM

EN D

IAR

IO(v

eh

icu

los/

dia

/se

nti

do

)

DIAS DE LA SEMANA


70%

0%

3%

0% 19%

0%

8%

0%

PORCENTAJE


50




DICIEMBRE 17-18-26-27-28-29-30 DEL 2006

DIAS DE LA SEMANA LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOS

TOTAL

SABADO 17/12/2016 2921 158 640 351 4070

DOMINGO 18/12/2016 1956 131 297 275 2659

LUNES 26/12/2016 3035 149 594 280 4058

MARTES 27/12/2016 2534 145 802 237 3718

MIÉRCOLES 28/12/2016 2472 139 979 235 3825

JUEVES 29/12/2016 2569 154 919 222 3864

VIERNES 30/12/2016 2772 158 778 299 4007

TOTAL 18259 1034 5009 1899 26201

% 69,69 3,95 19,12 7,25 100

PROMEDIO POR DIA 2608 148 716 271

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

SABADO 17/12/2016

DOMINGO 18/12/2016

LUNES 26/12/2016

MARTES 27/12/2016


JUEVES 29/12/2016

VIERNES 30/12/2016

2921

1956

3035

2534 2472 25692772

158 131 149 145 139 154 158

640297

594802

979 919 778

351 275 280 237 235 222 299

4070

2659

40583718 3825 3864 4007

VO

LUM

EN D

IAR

IO(v

eh

icu

los/

dia

/se

nti

do

)

DIAS DE LA SEMANA


70%

0%

4%0%

19%

0%7% 0%

PORCENTAJE


51




DICIEMBRE 17-18-26-27-28-29-30 DEL 2006

DIAS DE LA

SEMANA LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOS TOTAL

SABADO 17/12/2016 2043 155 486 183 2867

DOMINGO 18/12/2016 1523 133 243 158 2057

LUNES 26/12/2016 2178 159 405 121 2863

MARTES 27/12/2016 2015 150 614 142 2921

MIÉRCOLES 28/12/2016 1931 150 748 121 2950

JUEVES 29/12/2016 1793 148 555 96 2592

VIERNES 30/12/2016 2432 176 526 148 3282

TOTAL 13915 1071 3577 969 19532

% 71,24 5,48 18,31 4,96 100

PROMEDIO POR

DIA 1988 153 511 138

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

SABADO 17/12/2016

DOMINGO 18/12/2016

LUNES 26/12/2016

MARTES 27/12/2016


JUEVES 29/12/2016

VIERNES 30/12/2016

2043

1523

21782015 1931

1793

2432

155 133 159 150 150 148 176

486243

405614

748555 526

183 158 121 142 121 96 148

2867

2057

2863 2921 2950

2592

3282

VO

LUM

EN D

IAR

IO(v

eh

icu

los/

dia

/se

nti

do

)

DIAS DE LA SEMANA


71%

0%

6%

0%18%

0%

5%

0%

PORCENTAJE


52




DICIEMBRE 17-18-26-27-28-29-30 DEL 2006

DIAS DE LA


SABADO 17/12/2016 2205 134 578 242 3159

DOMINGO 18/12/2016 1359 105 223 134 1821

LUNES 26/12/2016 1973 136 454 155 2718

MARTES 27/12/2016 2032 137 735 165 3069

MIÉRCOLES 28/12/2016 1994 130 827 169 3120

JUEVES 29/12/2016 2140 134 726 167 3167

VIERNES 30/12/2016 2205 139 694 179 3217

TOTAL 13908 915 4237 1211 20271

% 68,61 4,51 20,90 5,97 100

PROMEDIO POR

DIA 1987 131 605 173

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

SABADO 17/12/2016

DOMINGO 18/12/2016

LUNES 26/12/2016

MARTES 27/12/2016


JUEVES 29/12/2016

VIERNES 30/12/2016

2205

1359

1973 2032 19942140 2205

134 105 136 137 130 134 139

578

223454

735 827 726 694

242134 155 165 169 167 179

3159

1821

2718

3069 3120 3167 3217

VO

LUM

EN D

IAR

IO(v

eh

icu

los/

dia

/se

nti

do

)

DIAS DE LA SEMANA


69%

0%

4%

0%21%

0%6% 0%

PORCENTAJE


53




DICIEMBRE 17-18-26-27-28-29-30 DEL 2006

DIAS DE LA


SABADO 17/12/2016 1149 5 154 188 1496

DOMINGO 18/12/2016 617 1 60 127 805

LUNES 26/12/2016 941 14 182 130 1267

MARTES 27/12/2016 769 2 202 106 1079

MIÉRCOLES 28/12/2016 741 5 193 113 1052

JUEVES 29/12/2016 802 14 219 130 1165

VIERNES 30/12/2016 883 3 197 161 1244

TOTAL 5902 44 1207 955 8108

% 72,79 0,54 14,89 11,78 100

PROMEDIO POR

DIA 843 6 172 136

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

SABADO 17/12/2016

DOMINGO 18/12/2016

LUNES 26/12/2016

MARTES 27/12/2016


JUEVES 29/12/2016

VIERNES 30/12/2016

1149

617

941

769 741802

883

5 1 14 2 5 14 3

15460

182 202 193 219 197188127 130 106 113 130 161

1496

805

1267

1079 10521165

1244

VO

LUM

EN D

IAR

IO(v

eh

icu

los/

dia

/se

nti

do

)

DIAS DE LA SEMANA


73%0%

0%

0%

15%

0%

12%

0%

PORCENTAJE


54




DICIEMBRE 17-18-26-27-28-29-30 DEL 2006

DIAS DE LA


SABADO 17/12/2016 1114 3 159 181 1457

DOMINGO 18/12/2016 413 1 27 79 520

LUNES 26/12/2016 691 1 120 94 906

MARTES 27/12/2016 650 2 160 96 908

MIÉRCOLES

28/12/2016 756 3 182 126 1067

JUEVES 29/12/2016 705 10 213 117 1045

VIERNES 30/12/2016 795 6 208 167 1176

TOTAL 5124 26 1069 860 7079

% 72,38 0,37 15,10 12,15 100

PROMEDIO POR

DIA 732 4 153 123

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

SABADO 17/12/2016

DOMINGO 18/12/2016

LUNES 26/12/2016

MARTES 27/12/2016


JUEVES 29/12/2016

VIERNES 30/12/2016

1114

413

691 650756 705

795

3 1 1 2 3 10 6159

27120 160 182 213 208181

79 94 96 126 117 167

1457

520

906 908

1067 10451176

VO

LUM

EN D

IAR

IO(v

eh

icu

los/

dia

/se

nti

do

)

DIAS DE LA SEMANA


73%0%

0%

0%

15%

0%

12%

0%

PORCENTAJE


55

ANEXO 3 TRÁFICO PROMEDIO ACTUAL

56

Cuadro de resultados del TPD de las estaciones nº 1 entrada al redondel durante las 8

horas de conteo

Cuadro de resultados del TPD de las estaciones nº 1 salida del redondel durante las 8

horas de conteo


horas de conteo

Cuadro de resultados del TPD de las estaciones nº 2 salida del redondel durante las 8

horas de conteo

TOTA L TD P 3370 174 920 370


2592 134 707 285

ES TA C ION N º 1

EN TR A D A A L

( D IS TR IB U ID OR ) 8

HOR A S

F A C TOR

HOR A R IO( 0 ,3 0 ) 16

HOR A S

R ES TA N TES 778 40 212 85

ES TA C ION N º 1

S A LID A A L


HOR A S


2608 148 716 271

F A C TOR

HOR A R IO( 0 ,3 0 ) 16

HOR A S

R ES TA N TES 783 44 215 81

TOTA L TD P 3391 192 930 353

ES TA C ION N º 2

EN TR A D A A L


HOR A S


1988 153 511 138

F A C TOR

HOR A R IO( 0 ,3 0 ) 16

HOR A S

R ES TA N TES 596 46 153 42

TOTA L TD P 2584 199 664 180

2583 170 787 225

ES TA C ION N º 2

S A LID A A L


HOR A S


1987 131 605 173

F A C TOR

HOR A R IO( 0 ,3 0 ) 16

HOR A S

R ES TA N TES 596 39 182 52

TOTA L TD P

57


horas de conteo

Cuadro de resultados del TPD de las estaciones nº 3 salida del redondel durante

las 8 horas de conteo

CALCULO DEL TPDA ACTUAL DEL TRAMO GUABO A RIO SIETE

ESTACION Nº 1

ESTACION

Nº 1 8

HORAS


5201 281 1423 556 FACTOR

HORARIO(0,30)

16 HORAS

RESTANTES 1560 84 427 167

TOTAL TDP 6761 366 1850 723

VEHICULOS

LIVIANOS

BUSES CAMIONES MOTOS

TOTAL

ESTACION 1 TPDA=(TA*7*4*12)/365 6224 337 1703 665 8929

CUADRO DE RESULTADOS DEL TRAFICO GENERADO Y TRAFICO DESVIADO DE LOS

DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS

Livianos


843 6 172 136

ES TA C ION N º 3

EN TR A D A A L


HOR A S

F A C TOR

HOR A R IO( 0 ,3 0 ) 16

HOR A S

R ES TA N TES 253 2 52 41

TOTA L TD P 1096 8 224 177

160

37

ES TA C ION N º 3

S A LID A A L


HOR A S


732 4 153 123

F A C TOR

HOR A R IO( 0 ,3 0 ) 16

HOR A S

R ES TA N TES 220 1 46

TOTA L TD P 952 5 199

Veh/Dia 0,20 0,10 6224

12 4 5 6 2 2 8 0 9 1

TR A F IC O N OR M A L ( T N ) TR A F IC O GEN ER A D O TR A F IC O D ES V IA D O TR A F IC O A C TU A L

6224 TG=0,20 *TN TD=0,10* TN Ta= TN+TG+TD

58

TIPO DE VEHICULO LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOS TOTAL

TRAFICO ACTUAL 8091 438 2214 865 11607

CAMIONES

MOTOS

Veh/Dia 0,20 0,10 665

13 3 6 7 8 6 5

3 4 1 17 0 2 2 14




1703


TG=0,20 *TN TD=0,10* TN Ta= TN+TG+TD

Veh/Dia 0,20 0,10 1703


Veh/Dia 0,20 0,10 337

6 7 3 4 4 3 8

BUS

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000


TPDA ACTUAL 8091 438 2214 865 11607

69,7 %

3,8 %

19,1 %

7,5 %

100 %

Títu

lo d

el e

je

TPDA ACTUAL

59

ANEXO 4 GALERIA FOTOGRAFICA

60

ESTACION 1

ESTACION 3

ESTACION 2


EST. 1 ENTRADA AL REDONDEL

VIA PANAMERICA NORTEPASO LATERAL VIA PANAMERICA SUR

VIA

PA

NA

ME

RIC

A S

UR

EST. 3 SALIDA

DEL REDONDEL

EST. 2 SALIDA

DEL REDONDEL

EST. 3 ENTRADA

AL REDONDEL

EST. 2 ENTRADA

AL REDONDEL

REDONDEL GENERAL MANUEL SERRANO

Ubicación del proyecto

Estación # 1 Estación # 2

Estación # 3

61

TIPO DE VEHÍCULOS

LIVIANOS

Auto Camioneta Furgoneta

BUS

CAMIONES

C-2P C-2G C-3-4

C-5 ≥ C6

MOTOS

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