UAE-AIMS (UAE – Accident Investigation Management System)

إدارة نظام –اإلمارات العربية المتحدة التحقيقات الذكية

25 February 2019 25 اير 2019فبر

الوقتTime

نامج البرActivity

االستقبال والتسجيل 09:00 – 08:30Welcoming and Registration

حيب 09:10 – 09:00 كلمة البرWelcome Speech

نظام إدارة التحقيقات الذكية –اإلمارات 10:10 – 09:10 محقق الحوادث الجوية | السيد محمد عبدالباري

(UAE-AIMS): An Innovation Mr. Mohammed Abdul Bari | Air Accident Investigator

ة بحث حول تطوير 11:10 – 10:10 طائرة مسبري زيسو د. كورت وارن

جامعة نيويورك | د. انتون A Research on Advancement of Drone Dr. Kurt Warren and Professor Anthony Tzes | New York University

احة قهوة 11:30 – 11:10 اسبرCoffee Break

ح عن 12:00 – 11:30 ة تصميم مقبر ي الكشف عن األجسام الغريبة ”زبرا درون“استعمال الطائرات المسبر ف

ي جورج | جامعة السيدو نيلفي كمار روشان راجيش، السيد مصطف جوادواال، السيد السيدي شون

– أميتران قسم هندسة الطب A Conceptual Design Proposal on “Zibral Drone” for Foreign Object Debris (FOD) Detection Mr. Roshan Rajesh Bhatkar, Mr. Mustafa Jawadwala, Mr. Nelvin Chummar Vincent and Mr. Shone George Kurian | Amity University – Department of Aerospace Engineering

ح ع 12:30 – 12:00 ح عن مفاهيم مقاعد الطائراتتصميم –"فاتييد" نتصميم مقبر مقبري جامعة| ميمونة راشد االنسة

ان وقسم التصميم الداخلي – أميتر قسم هندسة الطب A conceptual design proposal on “Fateed” – Conceptual Design Proposal for Aircraft Seating Ms. Maimuna Rashid | Amity University – Department of Aerospace Engineering and Department of Interior Design

ح عن 13:00 – 12:30 ة لتعقب االعمال اإلجرامية تصميم مقبر طائرات مسبري بانديا االنسة

ي ساكشاي نايار | جامعة السيدو محمد إيزجاث السيد، فيت ان – أميتر قسم هندسة الطب

A Project Proposal on “Unmanned Aerial Vehicle for Criminal Tracking Using Face Recognition” Ms. Feni Pandya, Mr. Mohamed Ezjath, Mr. Sakshay Nayyar | Amity University – Department of Aerospace Engineering

ي فالي" 13:30 – 13:00 ة "ناف إدارة حركة الطائرات المسبر

ال للتكنولوجيا والعلوم | قبطه السيد شيوانالسيد ياشودن نايك و معهد بب “NaviFly” An UTM Innovation Mr. Yashodhan Naik and Mr. Shivank Gupta | NaviFly Company

الختام 13:35 – 13:30The Closing

احة الغداء والصالة 14:30 – 13:35 اسبرLunch Break and Prayer Time

Mr. Mohammed Abdul Bari Air Accident Investigator

محمد عبدالباريالسيد

محقق الحوادث الجوية

Mohammed Abdul Bari hold B.Sc in Aviation and pursuing his MSc. in Aviation Safety Management from City University of London, is currently working for Air Accident Sector in General Civil Aviation Authority as Air Accident Investigator and Project Manager for Investigator Smart Manager Software Application Development Project and Damaged Flight Recorders Capability Enhancement Project. Formerly contributed in the formation of Aviation Investigation Bureau –Saudi Arabia, established Flight Recorders Laboratory and developed Aviation Occurrence Tracking System (AOTS) software application which is currently in use. He is a qualified ICAO Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP) Auditor (AIG) which complemented in implementing compliance of ICAO AIG standards. During his previous experience with Saudi Arabian Airlines as Manager Safety and Security Data Research, he has implemented Safety Reporting System (AQD), Flight Data Monitoring (FDM) System, Safety Management System and IATA Operations Safety Audit (IOSA) Certification. He gained qualification for Safety Management Systems (SMS) train the trainer and actively participated in IOSA audits.

ان ويسىع ي الطب محمد عبد الباري يحمل درجة البكالوريوس ف

ان من جامعة للحصول عل درجة ال ي إدارة سالمة الطب ماجستب ف

ي لندن، يعمل ي ف

ي الهيئة العامة سيتر ي قطاع الحوادث الجوية ف

فحاليا

وع تطوير ان ومدير مشر ي حوادث الطب ي كمحقق ف

ان المدن للطب وع إدارة التحقيقات الذكيةتطبيق الباحث المحقق الذكي ومشر

ان التالفة . تحسي قدرات سجالت الطب

ي تشكيل مكتب التحقيقات الجوية فالسعودية، وإنشاء -ساهم سابقا

ان ان وتطوير تطبيق نظام تتبع حوادث الطب مختبر سجالت الطب (AOTS) وھو .

نامج رلبم جع عارامق قدمالذي يتم استخدامه حاليا

ابقة طمذ تنفی إلتمام (USOAP) لسالمةاقبة رالعالمي لمو االیکاا .ولالیکا AIGO رمعایی

خالل تجربته السابقة مع الخطوط الجوية العربية السعودية كمدير

قام بتطبيق نظام اإلبالغ عن السالمة واألمن،لبيانات السالمة (AQD)، ان ونظام إدارة السالمة، ،(FDM) ونظام مراقبة بيانات الطب

لالتحاد الدولي للنقل الجويوشهادة عمليات تدقيق السالمة )SMS (حصل عل مؤهل لنظم إدارة السالمة . )IOSA(اإلياتا( )

ي عمليات التدقيق بشكلالمدرب وشارك إعداد . (IOSA)فعال ف

UAE – AIMS )– UAE – Accident Investigation Management System( Software Application

إدارة التحقيقات الذكيةنظام برنامج تطبيق –اإلمارات

“We cannot solve our problems with the same thinking we used when we created them” –Albert Einstein When we talk about the advancement in systems automation, whether it is a smart phone, computer system or an aircraft system, the rate of change is so quick that any failure or problem in these sophisticated systems takes a longer time to resolve than the time it has taken to create them.

ال يمكننا حل مشاكلنا بنفس التفكب الذي استخدمناه عندما "ت أينشتاينأل -أنشأناها" بر

ي أتمتة األنظمة، سواء كان الهاتف الذكي

عندما نتحدث عن التقدم ف

أو نظام الكمبيوتر أو نظام الطائرات، فإن معدل التغيب رسي ع للغاية ا ي هذه األنظمة المتطورة وقت

بحيث يستغرق أي فشل أو مشكلة ف

أطول للحل من الوقت الذي استغرق لخلق المشكلة.

ي تحديد السبب الجذري اأثناء حدو ان، يشارك المحققون ف ث الطب

ي طائرة له تأثب عل سالمة الركاب أو عمليات الطائرة. ل حدوث عطل ف

During an aviation occurrence, Investigators are involved to identify the root cause when a failure occurs in an aircraft that had an impact on safety of passengers or operations of an aircraft. Investigators’ have to understand the complexity of multiple systems that sometimes are interdependent and may function simultaneously to identify the root cause. Modern techniques and tools are being develop to support training for such complex systems.

The aviation industry is utilizing augmented reality, virtual reality and artificial intelligence for systems failure analysis and training proficiency skills in various sectors such as Air Traffic Services and Management, Aircraft Simulator training, Flight Crew Safety training and training in Aircraft Maintenance and the sophisticated training methods are not limited to these areas.

ي تكون ويتعي عل المحققي فهم مدى تعقيد األنظمة المختلفة التر

ي وقت واحد لتحديد ابطة ويمكن أن تعمل ف ي بعض األحيان مبر

ف

. ويجري تطوي ر التقنيات واألدوات الحديثة لدعم السبب الرئيسي التدريب لهذه األنظمة المعقدة.

ي والذكاءاض ان الواقع المعزز والواقع االفبر تستغل صناعة الطب

ي التدريب االصطناعي لتحليل فشل األنظمة ومهارات الكفاءة ف

ي مختلف القطاعات مثل خدمات الحركة الجوية واإلدارة ف

حاكاة والتدريب عل سالمة طاقم والتدريب عل الطائرات المان والتدريب عل صيانة الطائرات وال تقترص طرق الطب

التدريب المتطورة عل هذه المجاالت.

A Conceptual Design Proposal on “Zibral Drone” for Foreign Object Debris (FOD) Detection

ح عن تصميم مقبرة ي الكشف عن األجسام ”زبرا درون“استعمال الطائرات المسبر

ف

الغريبة

Presented by Mr Roshan Rajesh Bhatkar Mr Mustafa Jawadwala Mr Nelvin Chummar Vincent Mr Shone George Kurian Under the Guidance of Mr. Sarath Raj. N.S. Mr. Jerrin Varghese Department of Aerospace Engineering – Amity University

يتم العرض بواسطة: روشان راجيش السيد

السيد مصطف جوادواال نيلفي كمار السيدي جورج السيد

شون

اف تحت إشر سارات راج / السيد

ن فارقيس السيد/ جب

ان ي ة جامع –قسم هندسة الطب أميتر

Abstract FOD disposal robs the aerospace industry of $4 billion every year (Bachtel, 2008). The largest 300 airports encounter 70,000 FOD related incidents per year. Reports from the GCAA (General Civil Aviation Authority) of the UAE indicate that Dubai International Airport salvages Category A FOD from its 2 parallel runways on average once for every 29,400 landings or take-offs (0.34 per 10,000 movements). Accounting for direct (maintenance) and indirect costs, the total cost for an average airport is estimated to be US$40/min (taken from a Sabre study). This means FOD causes delays with an associated cost of $26,740 per 10,000 movements. This can come out to almost $1 million/yr. Our project aims to combat these costs. Our drones will operate in conjunction with an FOD detection system and human controllers. Any mishaps can be dealt with; without any cost to human life. This will enable conduction of more thorough inspections since inspectors will be unaffected by heat and humidity, leading to greater accuracy. Our drones will use ultrasound for FOD detection and will cost about 6,000AED, but will allow millions in savings for the airport “teach” the sensors what an ideal signal is meant to look like. If an object is present, there will be change in the characteristics of the receiving pulse (i.e. it is different from the ideal scenario). This indicates the presence of a foreign object and thus a warning is sent to the authorities so that action is taken. The diagram represents how an anomaly in the pulse received by the drone can show certain

نبذة مخترصة

ان بفعل األجسام الغريبة تتكبد خسائر سنوية (FOD)صناعة الطب كة باشتال تقدر بحوالي أربعة ماليي دوالر أمريكي )حسب تقديران رسر

واقعة جوية بفعل تلك 70,000مطار 300(. وتواجه أكبر 2008 –األجسام الغريبة كل عام. وتشب التقارير المعدة بواسطة الهيئة العامة

ي ان المدن ي الدولي للطب بدولة اإلمارات العربية المتحدة بأن مطار دنر

المزور بمدرجي للطائرات يواجه واقعة جوية بمعدل حالة لكل حركة(. 10,000لكل 0.34عملية هبوط أو إقالع ) 29,400

ة، فإن ة )الصيانة( والتكاليف غب المبارسر حسب التكاليف المبارسردوالر أمريكي لكل 40,000متوسط التكاليف الكلية للمطار حوالي

ي أن (. وهذا يعت كة سيبر دقيقة )حسب الدراسة المعدة بواسطة رسر

ي تعطيل الرحالت بتكلفة مالية قدرها األجسام الغريبة تتسبب ف

ان. ينتج عن ذلك 10,000دوالر أمريكي لكل 26,740 حركة طب ي العام. 5خسائر مالية قدرها

مليون دوالر أمريكي ف

وعنا هذا ال مكافحة هذه التكاليف. حيث تعمل طائراتنا يهدف مشر

. ة سويا مع نظام كشف األجسام الغريبة والمراقبي الجويي المسب ويمكن التعامل مع جميع الحاالت دون تعريض حياة الناس للخطر. وهذا يمكن من مواصلة الكشف عن األجسام الغريبة، حيث أن

طوبة الجوية، مما يؤدي ال العملية ال تعرض األشخاص للحرارة والر مزيدا من الدقة.

ة ي الكشف عن األجسام الغريبة بواسطة الطائرات المسب

يستعل ف

ويد كل 6,000نظام الموجات فوق الصوتية بتكلفة ي لبر درهم إمارانر

طائرة، مما يوفر الماليي للمطارات. ويعمل ماسح الموجات فوق ي يستق

ي حال ظهور أي جسم الصوتية عل تغيب اإلشارة التر بلها ف

غريب، ويقوم بإرسال تحذير للسلطات المختصة حتر يتم اتخاذ اإلجراءات الالزمة.

ي تتلقاها الطائرة

ويمثل الرسم التخطيطي عملية استقبال اإلشارة التري حال ظهور جسم غريب، كما يوضح بعض خصائص

ة ف المسب

. الخ. الجسم الغريب مثل ارتفاع الجسم، سمك الجسم ...

. تبدأ ي مجموعتي ي شكل خلية النحل ف

ة ف تتشكل الطائرات المسب

ي المدرج، وتبدأ المجموعة األول عمليات المسح من أحد طرف

characteristics of the object such as its height, thickness etc. The drones follow a hive formation and two sets are present. The first set and second set start from opposite ends of the runway. This way the runway is scanned for 100% of its area in a single stretch rather than the traditional method (as mentioned above) where a vehicle moves in a zigzag pattern to and fro.

المجموعة الثانية من الطرف اآلخر، مما يتيح تنفيذ عملية المسح ي إمتداد واحد بدال عن الطريقة التقليدية )كما ذكر 100بنسبة

% ف

ي نمط متعرج ذهابا وإيابا. أعاله( حيث ت تحرك المركبة ف

A conceptual design proposal on “Fateed” – Conceptual Design Proposal for Aircraft Seating

ح ع نتصميم مقبرح عن مفاهيم مقاعد الطائرات –"فاتييد" تصميم مقبر

Presented by Ms. Maimuna Rashid Under the Guidance of Ms. Banafsha Rajput Mr. Sarath Raj. N.S. Department of Aerospace Engineering and Department of Interior Design – Amity University

يتم العرض بواسطة ميمونة راشد االنسة

اف تحت إشر

بانافشا راجبوت اآلنسة . سارات راج وراج ن. سالسيد

ان وقسم التصميم الداخلي قسم هندسة ي ة جامع – الطب

أميتر

Abstract A creative and user-friendly attempt of new aircraft seat design is made for the business class passengers travelling on long duration flight using a base reference of Airbus A380. One of the recent trends in airlines is “intelligent aircraft seating,” that can allow increased efficiency & user comfort. Our design proposal focuses on providing additional comfort features without compromising its aesthetic value with a compact design solution. The design features and flexibility graphically represented below. The design is evolved with a concept of calligraphy in design which aims at eco design practices & emphasizes on environmental conservation by the use of cradle to grave LCA with an approach to incorporate various material combinations to offer durability, comfort & sustainability. The latest innovation of open cell silicone foam which is low density cushion foam with a potential life span has also been considered in this design. Below are some glimpses of design proposal which will provide comfort travel to the passengers.

نبذة مخترصة

تم إجراء محاولة مبتكرة وسهلة االستخدام لتصميم مقاعد الطائرات ي الرحالت الطويلة

الجديدة لمقصورة رجال األعمال المسافرين ف

. A380باستخدام مرجعية طائرات اإليرباص

ي تتيح زيادة واحدة من االتجاهات الحديثة هي " المقاعد الزكية" والتر

ح عل توفب الكفاءة والراحة للمستخدم. وقد ركز تصميمنا المقبرات راحة إضافية دون المساس بقيمته الجمالية مع مراعاة ممب

ات ومرونة التصميم. تصميم مضغوط. وتوضح البيانات أدناه مب والتأكيد عل مراعاة ة أهدافه األيكولوجيةمع مراعا تم تطوير التصميممع نهج استخدام مواد مختلفة توفر المتانة، LCA)البيئة باستخدام )

ت أحدث االبتكارات خلية رغوة الراحة واالستدامة. كما اعتبرة مقدرة. ي تمثل وسادة مريحة مع بقائها فبر

السيليكون التر

A Project Proposal on “Unmanned Aerial Vehicle for Criminal Tracking Using Face Recognition”

ح عنتصميم مقبرة لتعقب االعمال اإلجرامية طائرات مسبر

Presented by Ms. Feni Pandya Mr. Mohamed Ezjath Mr. Sakshay Nayyar Under the guidance of Mr. Sarath Raj Department of Aerospace Engineering – Amity University

يتم العرض بواسطةي بانديا االنسة

فيت محمد إيزجاث السيد ساكشاي نايار السيد

اف تحت اشر

ساراث راج السيد

ان ي ة جامع –قسم هندسة الطب أميتر

Abstract Maintaining surveillance is no easy job; neither is chasing criminals especially in crowded areas. Our project aims to provide a viable solution for the aforementioned issue. The project includes the working of a drone with an add-on of face recognition software. The process flow includes inputting the face of the criminal and/or blacklisted people into the software followed by drone run to scan for the inputted faces and providing live alerts when a match is found along with their location.

نبذة مخترصة

المراقبة عموما ليست بالمهمة السهلة وال سيما مراقبة وتعقب وع قابل للتطبيق يهدف ي المناطق المزدحمة. ولدينا مشر

المجرمي ف

نامج ة مزودة ببر ال توفب حل لهذه المسألة، باستخدام طائرة مسب وع بالتعرف ي يعمل عل التعرف عل الوجه. وتتمثل تقنية المشر

تقت ي المثبت عل وجه المجرم

نامج التقت أو بالئحة المجرمي بواسطة البرعل الطائرة، حيث تقوم الطائرة بعملية مسح وارسال إشارة انذار

. ي المكان المعي فورية عند وجود الشخص المستهدف ف