Meer fietsen in Nederland? Nathalie Bekx, CEO Trendhuis

In deze presentatie: 1. Fietsen is hot 2. Vier generaties op de fiets 3. Nederlanders en Belgen op de fiets 4. Fietsmarketing: hoe begin je eraan?

Meer fietsen in Nederland? Nathalie Bekx, CEO Trendhuis

Goed nieuws: fietsen is hot

“Bicycles become trendy marketing tool”

Fietsen als decoratie in New Yorkse Gap stores

Goed nieuws: fietsen is hot

“Bicycles become trendy marketing tool”

Uitstalraam Madewell store Online catalogus

Vier generaties op de fiets

Teens (16-19 jaar) Be4 (20-35 jaar)

Again (36-50 jaar) Again² (51-65 jaar)

3 grote transities

• quarterlife crisis: 20-30 jaar

• midlife crisis: ca. 40 jaar

• 3/4 life crisis: ca. 60 jaar

Tieners, 16-19 jaar

De iGeneratie

Tieners (16-19 jaar)

• Grootste ‘technologieconsumenten’ • Zijn ecologisch omdat ze niet anders kunnen (bv. fiets i.p.v. auto), niet zozeer

omdat ze milieubewust zijn.

Ideale fiets? Koersfiets

Pre-family, 20-35 jaar

Be4

Tegendraadse twintigers en drukbezette dertigers (20-35)

• Overvolle agenda’s • Altijd in beweging,

altijd gehaast • Reizen als ‘way of life’ • Nieuwsgierig, open

Ideale fiets? Ligfiets

Family, 36-50 jaar

Again

Gezinsfase (36-50 jaar)

• Spitsuur van het leven: chronisch tijdgebrek • Vinden amper tijd om te sporten • Beschavingsziekten slaan al toe: helft veertigers

heeft overgewicht

Ideale fiets? Bakfiets

Post-family, 51-65 jaar

Again2

Post-family, 51-65 jaar

Again2 • Investeren tijd en geld

in hun gezondheid • Eigen gezondheid en die

van familieleden is hun grootste bezorgdheid. • Kampen wel eens

met fietsstress

Ideale fiets? Elektrische fiets

Elektrische fietsen verkopen almaar beter

Grote potentiële markt voor ‘Rolls-Royce op twee wielen’

Nederlanders en Belgen op de fiets

Belgen zijn ‘nieuwe nomaden’

• We willen mobiel zijn (vooral jongeren)

• Maar we kopen steeds minder auto’s, wegens te duur (ook hier: vooral jongeren)

Belgen zijn ‘nieuwe nomaden’ Mobiel en altijd onderweg

Belgen leven op hun wegen

Auto = belangrijkste vervoersmiddel

• Meer dan acht op de tien legt minstens 10.000 km per jaar af.

• 44% zelfs meer dan 15.000 km

• 63% gebruikt dagelijks de wagen. België = nummer 3 op Europese ranglijst.

• 55% van de Belgen gaat met de auto naar het werk.

Waarom? Auto als vrijheidssymbool

• Slechts 1/3 verplaatsingen zijn bedoeld voor het werk.

• 38% van de autoritten vinden plaats in de vrije tijd.

“Maar we fietsen wél voor onze gezondheid”

Belgen fietsen in eerste plaats voor hun gezondheid, pas in tweede instantie als ontspanning.

“Waarover maakt u zich zorgen?” 1. Gezondheid van familieleden 2. Mijn eigen gezondheid 3. Mijn spaarcenten (+ hoe ouder men is, hoe meer men bezorgd is om gezondheid)

Waar liggen Belgen van wakker?

Time is Money? No, Time is Time!

Belgische mentaliteit: “Hoe raken we het snelst op onze bestemming?”

Fietsen in België

Wie? Een redelijk aantal: momenteel 7 miljoen fietsen (excl. kinderfietsen); een record in België.

• Vlaamse gezinnen hebben gemiddeld 2 fietsen

• Waalse gezinnen gem. minder dan 1 fiets.

Waar? Vooral in Vlaanderen. Op rustige wegen en in de bebouwde kom.

Waarom? Voor de gezondheid en als recreatie. Slechts 8,2% verplaatst zich met de fiets naar het werk. In Vlaanderen 12,9%, in Wallonië 1,5%. (cijfers uit 2010)

Fietsen in Nederland

Wie? Bijna iedereen: NL telt 18 miljoen fietsers.

• 84% heeft een (of meerdere) fiets(en)

• 1/4 van alle verplaatsingen gebeurt per fiets.

• Vrouwen fietsen meer dan mannen.

Waar? Vooral binnen bebouwde kom.

Waarom? Recreatie en woon-werkverkeer:

• Helft Nederlanders maakt fietstochten voor plezier.

• In de stad is men gemiddeld 5% sneller op zijn bestemming dan een automobilist (in grote steden zelfs meer dan 10%).

Recreatie

• Fietsdagtochten

– 49% maakt fietstochten voor zijn plezier

– 167 miljoen binnenlandse fietstochten per jaar

– Gemiddeld 20,4 km en 2,3 uur lang

• Binnenlandse fietsvakanties

– Bijna 1 miljoen binnenlandse fietsvakanties per jaar

– Meestal korte vakanties van 2-8 dagen

• Vooral 45-plussers

Fietsen als uitstapje

728.000 Nederlanders ondernemen in totaal bijna 1 miljoen binnenlandse fietsvakanties

Effecten:

• Opbrengst voor horeca, toeristische sector, ...

• Noodzakelijke lichaamsbeweging

• Afname kosten gezondheidszorg

• Goed voor milieu

• Positief imago van recreatief fietsen bevordert dagelijks fietsgebruik

Belangrijkste redenen om toch de auto te nemen in plaats van de fiets:

1. Bagage (63%)

2. Auto is comfortabel (36%)

3. Slecht weer (45%)

4. Snelste manier (30%)

Bron: www.fietsberaad.nl

Woon-werkverkeer

Met de fiets naar het werk?

• In België zien we het zelden.

• In Nederland veel meer ingeburgerd.

Woon-werkverkeer

Met de fiets naar het werk?

• In België zien we het zelden.

• In Nederland veel meer ingeburgerd.

Een kwestie van:

1. Mentaliteit

2. Omstandigheden

3. Omgaan met gezondheid

Een kwestie van mentaliteit...

In België: associatie

• werk = auto of openbaar vervoer

• ontspanning = fiets

Een kwestie van omstandigheden...

Nederland leent zich meer tot fietsen:

• Vlak, geen heuvels

• Goede infrastructuur (fietspaden, fietssnelwegen, fietsstallingen, …)

• Dorpen/steden/centra liggen dicht bij elkaar gemakkelijk bereikbaar met fiets

• Goedkoop (tegenover benzine, parkeerticket)

• Gebrek aan parkeerplaatsen

Een kwestie van omgaan met gezondheid...

• Belgen willen meer bewegen

• maar doen het uiteindelijk niet: 2/3 kan goede voornemens niet waarmaken.

Een kwestie van omgaan met gezondheid...

• Belgen willen meer bewegen

• maar doen het uiteindelijk niet: 2/3 kan goede voornemens niet waarmaken.

“Nederlanders grijpen niet naar Yakult, ze fietsen”

Belgen beginnen wel aan inhaalbeweging

• België = fietsland in opmars

• Vooral populair in Vlaanderen (kleinere afstanden, reliëf, ...)

• Overheden investeren in verbeteren van fietsinfrastructuur

• Veel mooie fietsroutes beschikbaar

• Mobiliteitsorganisatie VAB depanneert nu ook fietsers

Belgen beginnen wel aan inhaalbeweging

“Sinds eind de jaren ‘80 wint fietsen weer fel aan populariteit in België. Voetbal en tennis staan zelfs niet meer in de top vijf

van populairste sporten.”

Jeroen Scheerder, professor Sportbeleid

Belgen beginnen wel aan inhaalbeweging

Fietsen in Belgische steden

Brussel

– Er wordt te weinig gefietst wegens gebrek aan goede infrastructuur

– Onveilig: ouders laten hun kinderen niet alleen fietsen

– Toekomst: fietsautostrades, plaats voor wegwielrennen, BMX-terrein, …

Antwerpen

– Fietsstad van België dankzij netwerk van veilige fietsverbindingen en fietspaden

– Jaarlijkse ‘fietsdag voor werknemers’ stimuleert mensen om auto vaker thuis te laten

Fietsen in Belgische steden

Leuven

‘Fietsvriendinnen’ • Initiatief om te leren fietsen: een ervaren fietser en een

beginner gaan samen fietsen

• Voor volwassenen (vaak allochtonen) die nog niet kunnen fietsen

• Gesteund door integratiedienst

• Leuven is koploper, maar andere steden volgen

Fietsen in Belgische steden

Fietsbarometer

Fietsbarometer

• Doel: bewustmaking en sensibilisering

• Sensor telt alle fietsen in beide richtingen langs meest gebruikte fietsstroken

• Display toont aantal fietsers (dagelijks en totaal)

• Vooral populair in Scandinavië en Nederland (Delft, Zwolle, Oss, Eindhoven, Waalwijk, Emmen ...)

• Sinds 2011 ook in Gent

Nederland is sterk bezig ...

Nederland is sterk bezig ...

maar het kan nog altijd beter!

De situatie in Kopenhagen

• Steekt Amsterdam voorbij als fietshoofdstad van de wereld

• 2/3e van stadsbudget voor vervoer gaat naar fiets en openbaar vervoer

• Gratis huurfietsen voor toeristen

• 37% van alle mensen die in Kopenhagen werken of studeren, komt met de fiets

• Minder fietsdiefstal + houden zich meer aan verkeersregels

• Doelstelling 2025: aandeel van 50% voor de fiets in het stadsverkeer.

Fietsmarketing: hoe begin je eraan?

• Fietsers geven meer uit dan consumenten die zich met auto of openbaar vervoer verplaatsen.

• Goed voor buurtwinkels, cafés en restaurants. Gaat echter niet op voor grootwarenhuizen.

• Geven per bezoek minder uit, maar komen veel vaker langs.

• Versterkt sociale cohesie.

(Bron: onderzoek Portland en New York)

Fietsen helpt lokale economie

Belangrijk om werk te maken van: – Beschermde fietsstroken

– Fietsrekken

– Verkeersveiligheid

Voorbeeld New York: slechts 1% rijdt met de fiets. Maar in fietsvriendelijke buurt van New York is dat 24%. Lokale handel floreert.

(Bron: onderzoek Portland en New York)

Fietsen helpt lokale economie

7 deugden

1. Campagnes die aanzetten tot nadenken

7 deugden

2. Bied fietsgidsen aan

7 deugden

3. Promoot bedrijfsfietsen

Steeds meer bedrijven stellen fietsen ter beschikking aan hun werknemers.

Voordelen op vlak van:

– Gezondheid

– Financiën

– Klantvriendelijkheid

7 deugden

3. Promoot bedrijfsfietsen

Voordelen op vlak van:

– Gezondheid: werknemers zijn minder vaak ziek en hebben een betere conditie

– Financiën

– Klantvriendelijkheid

7 deugden

3. Promoot bedrijfsfietsen

Voordelen op vlak van:

– Gezondheid

– Financiën: goedkoper want geen...

• Brandstof

• Verkeersbelasting

• Autoverzekering

• Parkeerboetes

• Daarnaast ook fiscaal aantrekkelijk

– Klantvriendelijkheid

7 deugden

3. Promoot bedrijfsfietsen

Voordelen op vlak van:

– Gezondheid

– Financiën

– Klantvriendelijkheid: meer parkeerplaatsen voor klanten van het bedrijf

7 deugden

3. Promoot bedrijfsfietsen

Conclusie? Bedrijven spelen een belangrijke rol, ze moeten over de streep getrokken worden.

7 deugden

4. Samen fietsen

Volg het voorbeeld van Amerikaanse bicycle clubs die wekelijkse fietsritten sponsoren.

• Sociaal contact, nieuwe mensen ontmoeten

• Omgeving verkennen, leuke plekjes ontdekken

• In samenspraak met stad/gemeente worden straten op bepaalde dagen voorbehouden voor fietsers

7 deugden

5. Fietsevenementen voor het goede doel

7 deugden

6. Laat fietsers aan het woord

Bv. Fietspaden-rapport • Jaarlijks initiatief in Vlaanderen

• Samenwerking Radio 2 & dagblad Het Nieuwsblad

• Fietsers oordelen over kwaliteit fietswegen

• Top 5 en flop 5 van steden/gemeenten worden in de kijker gezet

7 deugden

7. Betrek vrouwen (nog meer) Zij trekken de rest wel over de streep ...

Ne

de

rlan

d