Tren Df Toluca

5/19/2018 Tren Df Toluca

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MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

CONSTRUIR EL TREN INTERURBANO MXICOTOLUCA.PRIMERA ETAPA ENTRE EL

ESTADO DE MXICO Y EL DISTRITO FEDERAL

SNTESIS AMBIENTAL DE MANIFESTACIN DE IMPACTO 1

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL

DEL TRANSPORTE MASIVO EN LA MODALIDAD DE TREN

TOLUCA-VALLE DE MXICO, ENTRE EL ESTADO DE

MXICO Y EL DISTRITO FEDERAL

SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DIRECCIN GENERAL DE TRANSPROTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL

SINTESIS AMBIENTAL DE LA MANIFESTACIN DE IMPACTO


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Contenido

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO....................................................................................................... 3

II. LOCALIZACIN GEOGRFICA PRECISA ................................................................................................. 3

III. PRINCIPALES VAS DE COMUNICACIN ................................................................................................. 5

IV. INVERSIN REQUERIDA ....................................................................................................................... 5

V. JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS .................................................................................................................. 5

VI. NATURALEZA DEL PROYECTO............................................................................................................. 6

VII. SUPERFICIES DEL PROYECTO ............................................................................................................... 8

VIII. INSTRUMENTOS REGULATORIOS JURDICOS Y NORMATIVOS VINCULABLES CON EL PROYECTO ........... 8

IX. SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL ....................................................................................................... 10X. IMPACTOS AMBIENTALES...................................................................................................................... 22

XI. MEDIDAS DE MITIGACIN ................................................................................................................ 23


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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

El proyecto pertenece al sector de vas generales de comunicacin y consiste la construccin

de un Sistema Ferroviario, tendr una longitud total de 57.7 Km y ocupar un ancho dederecho de va promedio de 16 m mismos que sern aprovechados para la implantacin de la

va y actividades de mantenimiento de las instalaciones; adicionalmente se construirn 2

terminales, 4 estaciones, un taller de mantenimiento, adems de un rea destinada para

cocheras.

II. LOCALIZACIN GEOGRFICA PRECISA

El trazo se localiza dentro del Estado de Mxico con una longitud aproximada de 36.945 Km y

en el Distrito Federal con 20.6 Km. Para el caso del Estado de Mxico cruza cinco municipios:

Zinacantepec, Toluca, Metepec, San Mateo Atenco, Lerma y Ocoyoacac; en el Distrito Federallas delegaciones que cruza son dos: Cuajimalpa de Morelos y lvaro Obregn.


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Figura 1 Ubicacin del proyecto


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SNTESIS AMBIENTAL 5

III. PRINCIPALES VAS DE COMUNICACIN

La principal va de acceso para llegar a la zona de obra es la autopista Mxico-Toluca, asi

como diversas vialidades en la zona del Estado de Mxico y el Distrito Federal.

IV. INVERSIN REQUERIDA

La inversin programada para este proyecto es la siguiente: $ 38,608 mdp (Treinta y ocho milseiscientos ocho millones de pesos) o su equivalente en dlares americanos.

V.

JUSTIFICACIN Y OBJETIVOSEl presente estudio pretende la identificacin temprana de todos aquellos impactos benficos oadversos que eventualmente puedan alterar las condiciones ambientales de la regin en quese desarrolla. As mismo el proyecto TREN TOLUCA-VALLE DE MXICO tiene como objetivoprincipal ofrecer un servicio seguro y eficiente.

En ste contexto, entre los principales objetivos de la construccin del proyecto destacan:

Identificar de las actividades y obras los impactos ambientales que podran presentarsea lo largo y durante la construccin del proyecto.

Mejoramiento en el tiempo de traslado de los usuarios mediante un transporte pblico

seguro y eficiente, y la reduccin de externalidades asociadas como los accidentesviales.

Disminuir la concentracin de elementos contaminantes en la atmsfera por tener unsistema elctrico en su operacin motriz.

Ayudar a mejorar las condiciones econmicas de las poblaciones cercanas alproyecto y ofrecer mayor seguridad, eficiencia y comodidad


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VI. NATURALEZA DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la construccin de un sistema ferroviario destinado al traslado de

personas. Inicia en el municipio de Zinacantepec Estado de Mxico, y termina en la

Delegacin lvaro Obregn del Distrito Federal, con una longitud de 57.7 Km. Tratndose de

un servicio pblico de pasajeros se contar con instalaciones de ascenso y descenso de

pasajeros, adems de instalaciones para el resguardo y mantenimiento del material rodante.

Seccin tipo del proyecto

Se tendrn varios tipos de seccin trasversal y esto ser en funcin de la topografa y zona

urbana que cruza, en la siguiente figura que se muestra las secciones tipos que se consideran

a lo largo del tramo.

Seccin en Viaducto prefabricado de alturamenor a 30 m

Seccin en Viaducto construido in situ de alturmayor a 30 m


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Seccin en Viaducto prefabricado de dos pisosen zona urbana

Seccin en Falso Tnel en zona urbana

Corte

Terrapln

Secciones a nivel Seccin del Tnel

Figura 2. Se muestran las diferentes Seccin contempladas a lo largo del trazo.


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VII. SUPERFICIES DEL PROYECTO

Se considera un ancho de derecho de va promedio de 16m, que ser utilizado

primeramente para la construccin de toda la infraestructura frrea y posteriormente sellevarn a cabo las actividades de operacin, conservacin y mantenimiento de lasinstalaciones. En este sentido el proyecto requiere una superficie de 95.35 Hapara el derechode va. No obstante el proyecto requerir superficies adicionales, por una parte, debido a la

topografa de la zona se estiman demasas por cortes y terraplenes fuera del derecho de va,siendo ms relevantes los portales del tnel. As mismo se requerirn de superficies

adicionales por la construccin de Terminales, Talleres y cocheras. De acuerdo con loanterior se estima una superficie adicional de 66.95 Ha, por lo que se requerir una superficie

total de 160.30 Ha.

VIII. INSTRUMENTOS REGULATORIOS JURDICOS Y NORMATIVOS VINCULABLES CON EL PROYECTO

El proyecto se vincul con instrumentos de aplicacin del orden federal, estatal y municipal.

En la siguiente tabla se resumen los instrumentos vinculados con el proyecto.

Tabla 2. Listado de instrumentos vinculados con el proyecto.

Instrumento Situacin jurdica con respecto al proyecto ferroviario

Plan Nacional de Desarrollo No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Programa de inversiones en infraestructurade transporte y comunicaciones 2013-2018

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que


Plan Estatal de Desarrollo Urbano delEstado de Mxico



Plan de Desarrollo del Estado de Mxico

2011-2017, Regin XIII Toluca ProgramaRegional 2012-2017



Programa de Desarrollo Urbano delMunicipio de Lerma



Plan Municipal de Desarrollo Urbano de

Metepec


resulten aplicables al proyecto ferroviarioPlan Municipal de Desarrollo Urbano deSan Mateo Atenco




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Programa de Desarrollo Urbano del

Municipio de OcoyocacNo tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que



TolucaNo tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que



ZinancatepecNo tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que


Programa delegacional de Desarrollo

Urbano de la Delegacin lvaro ObregnNo tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que


Programa de Desarrollo Urbano de laDelegacin Cuajimalpa de Morelos



Programa de Ordenamiento Ecolgico

General del TerritorioNo tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario.

Modelo de Ordenamiento Ecolgico del

Estado de MxicoNo existen prohibiciones, ni restricciones que resulten

aplicables al proyecto ferroviario.

Programa de Ordenamiento Ecolgico

Regional de la Zona Metropolitana delValle de Toluca

No tiene prohibiciones, ni restricciones, con respecto al

proyecto ferroviario.

Decreto de ANP Insurgente Miguel Hidalgoy Costilla 18 septiembre 1936

El Decreto no tiene prohibicin expresa dentro de la

extensa planicie conocida con el nombre de Llanos de

Salazar, Estado de Mxico, con respecto al proyecto

ferroviario.

Programa de Manejo ANP Estatal, Parque

OtomMexica.

No tiene prohibicin o restriccin alguna con respecto al


Programa de Manejo del ANP con

categora de Parque Estatal Santuario del

Agua y Forestal Subcuenca Tributaria Ro

San Lorenzo.

No tiene prohibicin o restriccin expresa con respecto

al proyecto ferroviario.

Regiones prioritarias de CONABIORTP, RHP y AICAS

No existen prohibiciones o restricciones especficas con

respecto al proyecto ferroviario.

Norma 20. Suelo de ConservacinNo tiene prohibicin o restriccin alguna con respecto al


Ley General de Desarrollo ForestalSustentable

No establece prohibicin alguna, con respecto al


Ley General de Vida Silvestre No seala prohibicin alguna, con respecto al proyectoferroviario.

Ley General para la Prevencin y Gestin

Integral de los ResiduosNo establece prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.


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Cdigo Administrativo del Estado de

Mxico

No seala prohibicin alguna, con respecto al proyecto

ferroviario.Cdigo de la biodiversidad del Estado deMxico

No establece prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley General delEquilibrio Ecolgico y la Proteccin alAmbiente en materia de Evaluacin del

Impacto Ambiental.

No establece prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley General del

Desarrollo Forestal SustentableNo seala ninguna prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley General para laPrevencin y Gestin Integral de los

Residuos

No seala ninguna prohibicin, con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley Ambiental delDistrito Federal.

No seala ninguna prohibicin alguna, con respecto al


IX. SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

Una vez concluido el trabajo en campo, y posteriormente el anlisis de la informacin y su

modelacin en gabinete mediante sistemas de informacin geogrfica, se llevaron a cabo

reuniones interdisciplinarias donde se obtuvo una delimitacin final del Sistema Ambiental

Regional, el cual cuenta con una superficie de 49 309 ha, las cuales se consideran suficientes

para la caracterizacin de los aspectos biticos y abiticos que podran verse afectados por

el emplazamiento del Proyecto. Figura 3.


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Tabla 3. Lmites del Sistema Ambiental Regional.

Frontera Caractersticas limtrofes generales

Nor-este

ste extremo al igual que el extremo Oeste presenta un alto grado de urbanizacin por lo cual seconsider tomar como base la divisin estatal administrativa entre el Estado de Mxico y el DistritoFederal entre los municipios de Huixquilucan y Naucalpan y las delegaciones Cuajimalpa y MiguelHidalgo del Distrito Federal. Hasta la barranca Tecamachalco para posteriormente desplazarse por laavenida Paseo de las Palmas, hasta el Blvd. Adolfo Lpez Mateos.

EsteDentro de la delegacin Miguel hidalgo desciende hacia el sur por el Blvd. Adolfo Lpez Mateos hastallegar a la Barranca Mixcoac.

Sur-esteA partir de la Barranca Mixcoac toma una direccin sur-oeste iniciando la trayectoria hacia la sierra de lascruces por la parte baja de la barranca, hasta la Barranca Atzoyapan.

Centro-sur

A la altura de la localidad de Santa Rosa Xochiac inicia el ascenso a la parte alta del sierra de las cruces

desplazndose por el hombro de la ladera hasta la localidad de San Pedro Atlapulco donde inicia eldescenso al valle de Toluca por medio del sistema fluvial proyectndose por el arroyo Mxico pasandopor la localidad de San Jernimo Acazulco, donde despus de cruzar parte de la planicie se proyectapor la parte baja del malpas rodeando las localidades de Ocoyoacac y San Pedro Cholula.

Sur-oesteUna vez que cruza la zona de malpas, el limite se proyecta hacia la zona oeste del valle de Tolucarodeando la ANP denominada Cinegas de Lerma; posteriormente en un tramo de aproximadamente 2kilmetros se proyecta por la red de canales y calles del Valle de Toluca que corresponde al lmitemunicipal entre San Mateo Atenco y Metepec, para despus seguir por la calle Atizapn y Codagem hastadesviarse al norte por la carretera # 55 Tenango de Arista Toluca. Sigue por dicha carretera hasta laavenida de las palmas siguiendo por 5 de mayo e insurgentes hasta Paseo Coln hasta la calzada delPacifico.

OesteEsta zona sigue formando parte de la planicie. En la Av. Independencia toma una direccin norte hastallegar a un canal que corre paralelo a la calle Hacienda Barbosa en el municipio de Zinacantepec, hastallegar a la avenida Adolfo Lpez mateos, donde se desplaza hacia el este hasta la avenida Paseo de losMatazinclas.

Nortecentro

El lmite se proyecta sobre la Avenida Paseo de los Matazinclas, que se encuentra en la parte baja de laladera formada por un grupo de lomeros aislados de altitud media, sigue por el Paseo Vicente LombardoToledano hasta la Av. Miguel Alemn Valds posteriormente se proyecta sobre un canal con direccinnorte hasta rodear el vaso de la ANP Cinega de Lerma, para desplazarse por la zona pie de monte delas estribaciones de la Sierra de las Cruces , pasando por las localidades de San Nicols peralta y sanFrancisco Xochicuautla, proyectandose por un valle aluvial llegando a la localidad de San Juan Yautepec,integrndose a la Barranca del Ro Borracho en Huixquilucan, siguiendo este camino hasta la delegacin

Cuajimalpa en la Cd. de Mxico donde retoma los lmites administrativos entre el Distrito Federal y elMunicipio de Huixquilucan.


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Figura 3. Sistema Ambiental Regional Definitivo


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Descripcin del Sistema Ambiental Regional (SAR)

Localizacin

El SAR delimitado se encuentra dentro la provincia fisiogrfica denominada del Eje

Neovolcnico Transversal y a su vez en la Subprovincia Lagos y Volcanes de Anhuac.

Hidrologa

De acuerdo con la Comisin Nacional del Agua, el SAR se encuentra inmerso en dos

regiones hidrolgicas importantes (CNA, 2000): RH12 Regin hidrolgica Lerma Santiago y

RH26 Regin hidrolgica Pnuco

Dentro de estas dos regiones hidrolgicas el proyecto ferroviario se encuentra en doscuencas y dos subcuencas

Cuenca hidrolgica Ro Moctezuma Cuenca hidrolgica Ro Lerma Subcuenca Toluca subcuenca Pachuca Cd. De Mxico


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Figura 4. Hidrologa del rea de estudio.


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Geologa

La geologa de la zona se caracteriza por la formacin de sedimentos lacustres que

conforman la Cuenca de Toluca-Ixtlahuaca, descritos como Formacin Ixtapantongo

(Qptla), consistente de secuencia de tobas y rocas clsticas semiconsolidadas que incluyen

conglomerados, areniscas y limolitas.

Figura 5. Geologa del rea de estudio.


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Edafologa

En el SAR se encuentran ocho diferentes tipos de suelo de acuerdo a la carta edafolgica

escala 1:250 000 editada por INEGI (2000): Andosoles, Cambisoles, Feozem, Histosol etrico,

Leptosol, Luvisol crmico y Vertisol plico, con diferentes niveles de conservacin y usos a lo

largo del proyecto ferroviario.

Figura 6. Edafologa del rea de estudio.


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Unidades de paisaje

Dentro del SAR se identifican 4 unidades de paisaje

1. Llanuras lacustres2. Relieve volcnico3. Piedemonte4. Sistema fluvial

Figura 7. Unidades de Paisaje dentro del rea de estudio.


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reas Naturales Protegidas y otras reas de conservacin

El proyecto atraviesa un Parque Nacional y dos reas Naturales Protegidas estatales, en la

siguiente tabla se muestran las ANPs y otras reas de conservacin.

Tabla 4. Distancias del Proyecto a las diversas reas de inters ambiental

rea de inters NombreDistancia altrazo (km)

Distancia quecruza (km)

ParqueNacional Insurgente Miguel Hidalgo y Costilla 4.60

ANP Federal

Desierto de los Leones 0.165

Cinegas de Lerma, polgono 1 7

Cinegas de Lerma, polgono 2 1.5

ANP Estatal

Alameda Poniente San Jos de la Pi la

Otom - Mexica 3.86

Santuario del Agua, tributaria San Lorenzo 4.45

AICAsCinegas de Lerma 3.66

Sur del Valle de Mxico 2.17

RamsarCinegas de Lerma, polgono 1 7

Cinegas de Lerma, polgono 2 1.5

RHP Cabecera del Ro Lerma 37.31RTP Ajusco - Chichinautzin 9.61

Vegetacin y uso del suelo

Segn Inventario Forestal Nacional del 2000, en el rea de influencia se encuentran 10 usos

de suelo y vegetacin, que son los siguientes: agricultura de humedad, agricultura de riego,

agricultura de temporal, asentamientos humanos, bosque de encino, Bosque de oyamel,

Bosque de pino, Bosque de pino-encino, pastizal inducido y popal-tular.

Estas coberturas vegetales han perdido superficie debido al cambio de uso de suelo, ya que

tanto la zona urbana como los cultivos tanto de temporal como de riego han ganado

terreno sobre estas superficies, lo que ha generado la fragmentacin de estos sitios.


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Vista devegetacin secundaria de BosquedeAbies (oyamel)

Vistadel Ecotono entre el Bosque deAbiesy

el Bosque de PinoEncino

Vista del Pastizal inducido con algunoselementos arbreos

Vista de cultivos dentro del D.V. de CFE

Figura 8. Tipos de vegetacin a lo largo del trazo.

A nivel de SAR se detectaron las siguientes especies con alguna categora de riesgo

conforme a la NOM-059-SEMARNAT-2010.


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Tabla 5. Especies vegetales con alguna categora de proteccin reportadas en el SAR

Familia Nombre Cientfico Nombre Comn Categora de RiesgoAlismataceae Sagittaria

macrophylla

Flecha de Agua Amenazada/Endmica

Cupressaceae Cupressus lusitanica Ciprs Proteccin Especial/NoEndmica

Fauna

A nivel de trazo se registr un total de 169 especies de vertebrados terrestres agrupados en66 familias, 131 gneros, agrupados de la siguiente forma; 8 especies de anfibios, 15 reptiles,

121 aves y 25 mamferos

De las 169 especies de vertebrados observaron, 21 especies se encuentran bajo alguna

categora de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2010. De ests, 6 especies son anfibios, 8

reptiles y 7 aves. En lo referente a la categora de riesgo asignada a las diferentes especies

de vertebrados, tenemos que 10 especies presentan Proteccin especial (2 anfibios, 4 reptiles

y 4 aves) y 11 estn Amenazadas (4 anfibios, 4 reptiles y 3 aves).


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Rana de rbol de montaa (Hyla eximia) Culebra de agua vientre negro (Thamnophismelanogaster).

Mosquero cardenal (Pyrocephalus rubinus) Ratn norteamericano (Peromyscusmaniculatus)

Figura 9. Fauna identificada en las inmediaciones del proyecto, en la zona mejorconservada.


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X. IMPACTOS AMBIENTALES

En la siguiente Tabla se mencionan los impactos ms relevantes que se estima ocasione la

implementacin de este proyecto

Tabla 6. Impactos relevantes

FactorComponenteimpactado

Impactos negativos

Atmsfera

(Aire, Ruido)

Visibilidad

(Partculassuspendidas)

Contaminacin atmosfrica por gases y polvos. Lasactividades de desmonte, despalme o cortesgeneran partculas suspendidas y/o polvos,producto de la remocin de la vegetacin y delhorizonte orgnico del suelo.

Nivel de RuidoSe generara un incremento en los niveles de ruidopor diversas actividades, maquinaria y personal.

Suelo Calidad del sueloErosin y contaminacin por generacin de residuoslquidos y slidos, perdida de la infiltracin.

GeomorfologaUnidadesGeomorfolgicas

Alteracin de geoformas. Conformar el terrapln(nivelacin del terreno), generar unamodificacin.

Hidrologa EscorrentasContaminacin del agua por generacin deresiduos lquidos y slidos

Vegetacin

Cobertura vegetal Prdida de cobertura vegetal

Hbitat y ecosistema

Incremento en el efecto de borde

Cambios en la estructura y composicin florstica

Cambios en la dinmica vegetal

Fauna

Anfibios

Reptiles

Aves

Mamferos

Prdida de hbitat y afectacin de refugios, nidos ymadrigueras

Mortandad de individuos por atropello

Efecto barrera y afectacin a las rutas dedesplazamiento

Efecto de borde y dispersin de especies por

generacin de ruido y caza y trfico de especies

Socioeconmico

Desarrollo econmico Afectacin de la vialidad y transporte

Desarrollo socialAlteracin de los patrones conductuales

Movilizacin de la poblacin por aceptacin


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FactorComponenteimpactado

Impactos negativos

Seguridad de los usuarios

Impactos positivos

Socioeconmico

Desarrollo econmico

Generacin de empleo

Incremento de infraestructura y servicios en laregin

Mejora en la conectividad urbana y local

Desarrollo social Beneficio a la economa local

Disminucin de contaminantes

XI. MEDIDAS DE MITIGACIN

En el siguiente cuadro se presentan las principales medidas a seguir para atenuar, prevenir ymitigar los impactos generados por el proyecto.

Tabla 10. Acciones y Medidas propuestas

Factor Componente Acciones

1ATMSFERA

Visibilidad

(Partculas suspendidas)

Programa de mantenimientoperidico para vehculos, en

cumplimiento a las NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-045-SEMARNAT-2006 y NOM-080-SEMARNAT-1994

Control de emisiones decontaminantes y polvo

Control en los niveles de ruido

Uso de tapiales

Nivel de Ruido

2SUELO Calidad del suelo

Horizontes edficos

Manejo de residuos de residuos dedesmonte

Acciones de conservacin yrestauracin de suelo

GEOMORFOLOGA Unidadesgeomorfolgicas

Estabilizacin de taludes de corte

Integracin paisajstica del


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proyecto

3 HIDROLOGA Escorrentas Proteccin de escurrimientosDesazolve y construccin de obrasde drenaje

4VEGETACIN

Cobertura vegetalAcciones de rescate y reubicacinde flora

Acciones de restauracin

Supervisin ambientalHabitat y ecosistema

5FAUNA

Anfibios

Reptiles

Aves

Mamferos

Acciones de rescate y reubicacinde fauna silvestre

Restauracin del hbitat de lasespeciesCapacitacin del personalConstruccin de Pasos de faunasilvestreDispositivos de disuasin snicapara aves

6 SOCIEOCONMICO

Desarrollo econmicoSealizacin preventiva einformativa

Planeacin del transporte deinfraestructura, insumos,

maquinaria y equipoPlaneacin para la reestructura vial

Buenas prcticas ambientales

Desarrollo social


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Conclusiones

La Calidad ambiental de la zona por donde va a cruzar el ferrocarril est fuertementealterada por la actividad humana, principalmente por el crecimiento de la manchaurbana y la expansin de terrenos agrcolas tanto en la zona del DF como en elEstado de Mxico. Motivo de ello el proyecto no representa una condicin quecomprometa la calidad ambiental existente.

Los impactos ecolgicos que generar la construccin de la va frrea en los trminosen que est siendo considerada se estima que sern menores y de baja intensidaddebido a que la mayora del trazo pasa por zona urbana o perturbada y su diseo y

caractersticas se han ajustado para satisfacer la demanda y necesidad detransporte; minimizando las repercusiones ambientales en las zonas que anconservan buena condicin ambiental.

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