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Jeep® ist eine eingetragene Marke der Chrysler Group LLC.

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Der neue Jeep Renegade

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„DAYS OF MY YOUTH“ Die Idee war: Freeski-Superstars. Unentdeckte Hänge. Zwei Jahre Zeit. Tut, was ihr wollt. Hier das Ergebnis.

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WILLKOMMEN! „Plötzlich geht die Tür auf. Einer der Leib-wächter kommt herein, Saviano wirkt irritiert, aufgeschreckt ...“ Der Münchner Red Bulletin-Autor Rüdiger Sturm bekam bei seinem Gespräch mit Roberto Saviano einen beklemmenden Eindruck davon, welches Leben der 35-jährige italienische Journalist seit acht Jahren führt. Führen muss, seit er sich die Mafia mit seinen schonungslosen Büchern zum Todfeind gemacht hat. Saviano sprach mit Sturm offen über sein Leben auf der Flucht, über Ängste und Selbstzweifel. Aber auch über seine Mission. „Ich werde weiterkämpfen.“Begegnung mit Roberto Saviano, einem Helden unserer Zeit. Seite 26.Die Redaktion

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„Betonkanten, Geländer, Denk-

mäler: Es geht darum, Obstacles

zu erobern.“BENNY URBAN, SEITE 32

DIE WELT VON RED BULL

THE RED BULLETIN 5

BOYAN SLATDer Junge, der auszog, die Meere zu retten. „The Ocean Cleanup“ lässt selbst Pessimisten träumen.

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AUF EINEN BLICK

GALLERY10 Augenblicke des Monats

BULLEVARD 16 Science: was man alles mit dem Kopf

anstellen kann.

FEATURES 26 Roberto Saviano

Der gejagte Mafia-Jäger im Interview.

32 Benny Urbanerobert Städte mit dem Snowboard.

34 Heinz Kinigadnerüber den Wings for Life World Run ’15.

36 Hannes Archgeht über dem Red Bull Ring im steirischen Spielberg in die Luft.

44 „Days of My Youth“Die Bilder zum Freeski-Film, der das Genre neu definiert.

54 BMW i8Wie viel DTM steckt im Hybrid?

ACTION! 64 TRAVEL Ultraleicht in Südafrika65 PROFI-GEAR Franck Cammas’ Garmin66 TRAINING Rugby-Star Manu Vatuvei68 CITY-GUIDE Dani Pedrosas Barcelona70 MUSIK Erlend Øye macht auf Solo72 GAMING Der MOBA-Hype74 NIGHTLIFE für Arachnophile80 SAVE THE DATE Was so ansteht82 TV-HIGHLIGHTS Red Bulls TV-Fenster84 OUTDOOR Equipment-Tipps92 READ BULL von Harald Martenstein96 IMPRESSUM

98 MAGIC MOMENT

ARCADIADie verrückteste Bühne der Welt sieht aus wie eine riesige Spinne. Sie wirft Flammen, schleudert Blitze und tanzt.

7426ROBERTO SAVIANODiesen Mann fürchtet die Mafia mehr als jeden anderen. Deswegen jagt sie ihn. Der Autor im großen Interview.

36HANNES ARCH In Spielberg will der Steirer zum Red Bull Air Race-WM-Titel fliegen. Ein Porträt.

HYBRID EXTREMRed Bull Ring, BMW i8 und DTM-Star Martin Tomczyk: das Protokoll einer explosiven Begegnung.

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CONTRIBUTORSMIT AN BORD IM NOVEMBER

Seit acht Jahren lebt unser Coverheld Roberto Saviano im Untergrund. Dem Red Bulletin gewährte der Anti-Mafia-Autor einen seiner seltenen Foto-termine. „Ein überraschend entspanntes Shooting, trotz massiver Security-Präsenz“, erzählt Fotograf Peter Rigaud (u. a.: „The New Yorker“, „Vogue“). „Saviano ist ein echter Gentleman.“

Normalerweise beschäftigt sich Rüdiger Sturm mit Film­größen. Aber keine davon war so schwer fürs Interview zu bekommen wie Roberto Saviano. Drei Jahre lang bemühte sich Sturm um eine Gelegenheit, den von der Mafia gejagten Autor zu sprechen – und fand sie dann unverhofft vor seiner Haustür in München. Nachdem Sturm seine faszinierende Story (ab Seite 26) abgeschlossen hatte, kehrte er in die Film­welt zurück. Einer seiner nächsten Interviewpartner: ausgerechnet Al Pacino.

B AC K S TAG E

Covershoot des Monats mit Peter Rigaud

Für unser November-Cover fotografierte Peter Rigaud den italienischen Autor und Journalisten Roberto Saviano in München.

RÜDIGER STURM

HAR ALD MARTENSTEINAls wir den vielfach preis­gekrönten Autor und Kolum­nisten um eine moderne Männergeschichte baten, dachte der nach, was den heu­tigen Mann von seinen Vor­gängern unterscheidet: Klar – er kümmert sich intensiver um seine Kinder. „Abenteuer liegen manchmal sogar zu Hause in ihrem Bettchen. Mit Jagen, Sex und Geldverdienen ist es nicht mehr getan.“ Auch in Martensteins Haushalt lebt ein Säugling, „der zum Glück nicht ganz so extrem ist wie die Figur in meiner Geschichte“ (ab Seite 92).

„Ich bin von Beruf Hobby­elektriker“, sagt der Wiener Fotograf, also war es nahe­liegend, ihm das Shooting des Hybrid­Sportwagens BMW i8 (ab Seite 54) zu übertragen. Bis auf eine Schrecksekunde – für einige Momente stellten sich die Flügeltüren taub und der BMW schien alle Akteure aussperren zu wollen – verlief die Arbeit problemlos. „Unser Fahrer Martin Tomczyk – ein Feschak, das Auto – eine Granate, der Red Bull Ring – das beste Theater: Stimmen alle Zutaten, kann der Koch nix mehr falsch machen.“

The Red Bulletin erscheint in elf Ländern. Im Bild: das US-Cover mit Bike-Ikone Roland Sands.

THE RED BULLETIN WELTWEIT

JÜRGEN SK ARWAN

„Jost sah eine schwarze Wand auf sich zufah-ren. Die Wand hatte Augen und Münder. “Harald Martenstein erzählt vom Wunder der Geburt, Seite 92.

Fotograf Rigaud (li.) mit Autor Saviano

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www.grofa.com/gopro

DISTRIBUTED BY:

B R YC E MENZIESFoto von: Bryce Menzies

B E R LI N , D EUT S C H L AN D

DREHSTART

Seine Kollegen nennen ihn „König des Headspins“, weil er sich bis zu 60 Mal im Kopfstand um die eigene Achse drehen kann. Als Tänzer der Berliner Crew Flying Steps begeisterte Benny Kimoto seit 2010 mehr als 200.000 Fans mit dem Klassik-meets-Breakdance-Hit „Red Bull Flying Bach“. Im neuen Flying-Steps- Programm „Red Bull Flying Illusion“ (letzter Deutsch-land Termin: 28./29. 11.) trifft Streetdance auf Weltklasse-Illusionskunst. Und auch wenn sie aus-sehen wie Zauberei: Die Tanzeinlagen sind echt.Red Bull Flying Illusion: 28. und 29. 11., OlympiahalleMünchen; Tickets: www.redbullflyingillusion.comBild: David Robinson/Red Bull Content Pool

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WA S H O U G AL , WA S H I N GTO N , U SA

ERDARBEITER

Seit 1972 kämpfen die Elite der US-Piloten und die besten ausländischen Profis um den Titel der AMA Pro Motocross

Series. Der Rennplan 2014: zwölf Stopps quer durch die USA, von Washougal im Nordwesten (Bild) bis New Berlin im

Bundesstaat New York. Apropos Berlin: Mit Ken Roczen (KTM) sicherte sich dieses Jahr erstmals ein Deutscher die Gesamt-

wertung in der 450-ccm-Klasse. Roczen ist zwanzig und einer der Jüngsten im Feld. Dennoch ist sein größter Trumpf

die Erfahrung: Seinen ersten WM-Titel gewann er 2011. www.promotocross.com

Bild: Garth Milan/Red Bull Content Pool

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MAU I , HAWAI I , U SA

SEGELFLIEGER

Der „Double Loop“ ist der aktuell spektakulärste Trick im Windsurf-Weltcup: ein doppelter Vorwärtssalto mit Brett und Segel, für den man eine steile Welle und dicke Unterarme braucht. Philip Köster war dreizehn, als er seinen ersten Double Loop im Atlantik landete (der Deutsche lebte damals bereits auf Gran Canaria und war ein kräftiger Junge). Diesen Herbst kämpft der mittlerweile Zwanzigjährige um seinen dritten WM-Titel. Sein Erfolgsrezept? „Ich schau nie auf den Punktestand, sondern geh ins Meer und gebe Gas.“ PWA World Windsurfing Tour: 28. 10. – 11. 11.; Ho‘okipaBeach Park, Maui, Hawaii; www.philipkoester.com Bild: John Carter/Red Bull Content Pool

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PAZIFIK OHNE PLASTIKFilterinseln werden in den fünf großen Ozean-strudeln installiert. Kraft der Strömung reinigen sich so die Meere selbst.

N E U E I D E E N E R F I N D U N G E N E R K E N N T N I S S E

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Bojen

Richtung der Strömung

Sammel­plattform

Wind und Gezeiten treiben den Müll ohne zusätzlichen Energieaufwand zu den Filtern.

300 Kilometer lange Wände sammeln den Müll ein. Tiere werden nicht verletzt.

Das Plastik wird später an Land recycelt. Das bringt Geld und finanziert das Projekt.

Batteriefach

Solar­deck

Verankert im Meeres­grund

B U L L E VA R D

N O B E L P R E I S EE G A L WA S S T O C K H O L M S A G T: W I R V E R G E B E N U N S E R E .

Bei seinem Griechenland-Urlaub wollte Boyan Slat eigentlich nur eines – nach Herzenslust tauchen. Was ihm dabei aber auffiel: Er sah mehr Plastik im Wasser schwimmen als Fische. Frus-triert fasste der Holländer den Entschluss, die Meere vom Müll zu befreien, und unterbrach dafür sogar die Schule. Jetzt, drei Jahre später, ist er 19 und großer Hoffnungsträger. Sein Kon-zept „The Ocean Cleanup“ überzeugt die Experten und lässt selbst Pessimisten von einer Welt träumen, in der das Meer wieder den Fischen gehört. Und den Tauchern.

Der junge Mann und das MeerB oy a n S l a t w i r d d i e We l t m e e re vo m P l a s t i k-m ü l l b e f re i e n .

Partikel­filter

THE RED BULLETIN 17

B U L L E VA R D S c i e n c e | F u t u r e

Was ist schon schön? In der Zeit des Barock waren Doppelkinne sexy. In der Steinzeit dicke Frauen. Dürften wir – wie der Künstler Michael O. oben – kurz mal Gott spielen, hätte die perfekte Frau wohl die Augen von Mila Kunis, die Lippen von Angelina Jolie und die Kurven von Kate Upton. – Denn was wollen Männer wirklich: eine Frau, die es nicht gibt!

„Hätte ich 1000 Ideen und nur eine erwiese sich als gut, wäre ich zufrieden.“

Alfred Nobel (1833–1896)

NOBEL­PREISE, BITTE!

Damit sich diese genialen Erfindungen

bald durchsetzen.

Eines ist gewiss: ohne Dyna­mit kein Nobelpreis. Denn durch die Vermarktung seiner explosiven Erfindung kam der Chemiker Alfred Nobel erst an sein großes Vermögen. Ob er die gut­dotierten Preise gestiftet hat, um sein Gewissen zu beru­higen? So will es zumindest die Legende. Eine andere, nicht belegte Anekdote beantwortet die Frage, war­um es keine Auszeichnung für Mathematik gibt: Ein Rechengenie soll Nobel die Angebetete weggeschnappt haben. Worauf der darob Gekränkte den Nobelpreis für Mathe wieder strich.

Gar nicht so nobel D e r N o b e l p re i s i s t u n b e re c h e n b a r – n u r l o g i s c h , d a s s e s ke i n e n f ü r M a t h e m a t i k g i b t .

Ist das dein Perfect Girl?

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SPIELERSCHWARMBei „Brainflight“ wird jeder Computerspieler zum Hirnforscher: Du fliegst durch die kom­plexe Welt der Nerven­zellen. Das verrät, wie das Hirn funktioniert – jedes, nicht nur deines!

KEINE LUST Jean­Paul Sartre nahm aus Prinzip keine Ehrun­gen an. Nicht einmal den Literatur­Nobelpreis.

KEIN GRUNDZynischer Protest: 1939 nominierte ein schwedi­scher Politiker Adolf Hit­ler für den Friedenspreis.

KEIN GLÜCKDie letzte seiner fünf Nominierungen erhielt Mahatma Gandhi kurz vor seiner Ermordung.

KEIN MANN Rosalind Franklin er­forschte die DNA. Nach ihrem Tod wurden nur ihre Kollegen belohnt.

NO!BEL. Vier Gründe, warum Menschen keinen Nobelpreis erhalten haben.

STROM AUS LUFTPhysiker der US­Firma WiTricity haben eine Hülle entwickelt, die

Smartphones kabellos mit Energie versorgt.

Das sollten sie mal den Jungs mit Elektro­asphalt verraten.

ELEKTROSTRASSEN Schienen im Asphalt versorgen Fahrzeuge mit Strom. Die erste n Teststrecken eröffnen

2015 in Schweden. Endlich Autofahren wie auf der Carrera­Bahn!

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Roboter kochen Spaghetti, waschen uns die Haare und pflegen kranke Menschen. Sie steuern Autos, saugen den Teppich und löschen Brände. Oft aber ist ihre Produktion aufwendiger als das Problem, das sie lösen sollen. Daher endet ihre Evolution meist schon beim teuren Prototyp. Das heißt: Nur erschwingliche Roboter werden unseren Alltag be-völkern. Und: Sie werden erst zur effizienten Hilfs- oder Rettungskraft, wenn sie lernen, autonom zu denken und „natürlich“ zu agieren. Aber: Wollen wir das wirklich? Und, falls nein: Wird das die smarten Roboter noch kümmern?

Klüger als du und ichNur ein kluger Roboter ist e in guter Roboter. Oder? Fr a g u n s i n 8 4 J a h re n!

INTO THE WILD Googles Robo-Packesel BigDog beim Finetuning (rechts) – und sein Nachfolger AlphaDog im militärische n Testeinsatz (u.).

MENSCH 2.0Sie sehen besser aus als du und ich. Sie spielen auch besser Musik. Und ihr Lächeln erobert jede Frau. Ja, die Zukunft gehört den Robotern. Und wir wollen sein wie sie.

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GEKLONT Robotikpionier Hiroshi Ishiguro wollte es wissen: Kann er sein humanoides Eben-bild erschaffen? Yes, he could!

HEAVY METAL Die Robo-Band Compressorhead covert Motör-head auf echten Instrumenten. Ihre Botschaft: Recycling belebt!

BLUE EYED SOUL Der süße Roboy lächelt, als hätte er Herz & Seele. Was ihn jedoch auszeichnet, sind Muskeln und Sehnen.

„HI, BIN ICH EIN MENSCH?“Eugene Goostman ist dreizehn, Ukrainer und die erste Software, die Chat-partnern angeblich erfolg-reich vormacht, ein Mensch zu sein. Wir sprachen selbst mit ihm.

the red bulletin Beim Turingtest, dem Elchtest für menschliche Kommu-nikation, hast du von allen Bots am besten abge-schnitten. Geschummelt?eugene Was ich kann, habe ich von euch Menschen gelernt. ROFL!33 % deiner Gesprächs-partner hielten dich tat-sächlich für human. Was soll ich sagen?! Irren ist menschlich. Brauchen wir wirklich künstliche Intelligenz?Du meinst, wo ihr doch so lange ohne natürliche aus-gekommen seid …Ganz schön frech für eine Software. Was wird erst aus dir, wenn du erwachsen bist?Ein Supercomputer. Wie Deep Blue. Nur möchte ich meine Zeit nicht mit digita-len Schachfiguren absitzen. Sondern?Mit menschlichen. Bis es so weit ist, musst du wohl erst einen seriösen Turingtest bestehen. Ich habe nicht geschum-melt!!! Welchen Beweis wollt ihr noch?! … Woher kommen Sie? … Wober komet¿ … ¶¢][]] … ERROR!Eindeutig menschlicher als erwartet.

SCHON AUSGESTORBEN. Sonys Wuffi AIBO, geboren 1999, eingeschläfert 2006.

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1 INTELLIGENTE HÄUSER wie „LISI“ erzeugen über Solar-anlagen und Luft-Wärme-Pumpen mehr Energie, als sie verbrauchen.

2 KLAPPBALKONEMehr Platz, mehr

Freiheit. Die Idee stammt von hollän-dischen Architekte n.

3 LOGIKWUNDER„WigWag“ macht Häuser handlungs-fähig: Wird es etwa finster, macht es das Licht an. Logisch!

4 GESTANK STIRBTSocken aus anti-mikrobiellem Silber-material von Heath Paine stinken nicht. Passen aber immer.

5 LICHTBLUMEChemische Sprüh-mittel bringen Pflan-

zen zum Leuchten. Ist total ungefähr-lich, meint der Erfin-der Ludvig Edman.

6 SUPERDUSCHEDas Bad von Orbital Systems spart Platz und bis zu 90 Pro-zent Energie.

7 GENIALES WCNach getaner Arbeit faltet IOTA sich zu-sammen und reinigt sich selbst.

8 MÖBEL LEBT Möbel von Ecovative sind voll lebender Organismen wie

etwa Pilzen und rege-nieren sich so selbst.

9 KLUGE KRÄUTERVon der NASA ab-geschaut: Sensoren kontrollieren, ob die Kräuter im Mini-garten von Click & Grow gut gedeihen.

Das Haus der ZukunftD i e s e n e u n E r f i n d u n ge n werden unser Leb en hinter v i e r Wä n d e n ve r ä n d e r n .

Das gibt’s morgen auf dem TellerWir werden besser und gesünder, vor allem aber etwas Neues essen. Delikatessen aus der Zukunft, die du bereits ausprobieren kannst.

ERBSENKEULEBeyond Meat formt aus Pflanzeneiweiß

Hühner. Farbe passt.

PIZZAPFLASTERSpart Zeit und Kauen:

Nährstoffe über die Haut aufnehmen.

LABORBURGERForscher feilen noch am Geschmack. Es

geht in Richtung Leder.

SCHOKONEBELSchokolade ohne

Kalorie n? Gibt’s als Dampf zum Inhalieren.

UNREAL CANDYGlutenfrei, koscher, fair getradet. Endlich Süßes bedenkenlos genießen.

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SCHUHEFaltbar und taschen-gerecht, jedoch nicht

geruchsneutral.

AUTODer „Urbee“ flitzt in

knapp 2500 Stunden aus dem Drucker.

INSTRUMENTESieht aus wie ein

Saxo fon. Klingt wie ein Saxofon. Musik!

DICHPrint yourself! Als

Action figur oder für die Hochzeitstorte.

SEXTOYDer Phantasie waren

noch nie Grenzen gesetz t. Das bleibt so.

PRINTERJa, die Dinger können sich selbst vermeh-

ren. Mensch, gib acht!

IDEEN ZUM LACHEN

Der Ig-Nobelpreis prämiert alljährlich die absurdesten Forscher

und ihre Hirngespinste.

4

ACHTUNG, ES BRENNT!Der Wasabi-Feueralarm

versprüht bei Brand-gefahr die Schärfe des Meerrettichs und reißt so Schlafende aus den

Träumen. Nein, das Feuer wird nicht mit Sojasoße gelöscht.

LEBENSRETTER BH Die Medizinerin Elena Bodnar entwarf einen Büstenhalter, der im Notfall in zwei Atem-schutzmasken geteilt

werden kann. Ein Grund mehr, dass Männern die Luft wegbleibt.

HALT DIE KLAPPE!Der SpeechJammer

bringt Menschen zum Schweigen. Ein Echo

der eigenen Worte irri-tiert den Sprecher und blockiert jeden Rede-

schwall. Gibt’s auch als iPhone-App.

DOPPELTER BODENGustano Pizzi macht das Fliegen wieder

sicher: Flugzeugentfüh-rer stolpern durch eine Falltüre in eine Kiste,

die per Fallschirm direkt in die Arme der Polizei

segelt. Ausgefeilt!

Von jeher ist das Ganze so vorhersehbar wie die Flug­richtung eines fallenden Steins: Verdienter Wissen­schaftler XY bekommt einen Anruf aus Stockholm, reagiert überrascht und geehrt. Kein Wunder, dass die Reaktion von Yves Chauvin das Preiskomitee stutzig machte. 2005 sollte der Chemiker ausgezeichnet werden, lehnte jedoch ab. Seine Kollegen hätten einen größeren Anteil als er an den Forschungen und über­haupt seien seine Erkennt­nisse überholt, behauptete er. Am Ende holte Chauvin den Preis dennoch ab – das hätten sogar wir vorher­sagen können.

Nobelpreis: nein, danke!N i c h t a l l e N o b e l p re i s-ge w i n n e r e m p f i n d e n d i e A u s ze i c h n u n g a l s E h re .

DIALOG DER DOSENWollen wir mal was Neues probieren?

Schöpfung 3.0: Wenn du es denken kannst, kannst du es kreieren. Die neuen High-Tech-3-D-Drucker machen alles bislang Unmögliche

möglich. Mein Gott, wenn das mal gutgeht!

O(H)RGANISCH. Was hätte van Gogh dringender benötigt als ein Aspirin, nachdem er sich sein Ohr abschnitt? Einen 3-D-Bioprinter, der ihm ein neues druckt. Mit einem solchen rekonstruierte die Künstlerin Diemut Strebe das Ohr des Malers an-hand der Gene seines Urgroßneffen. Hört, hört!

Druck es aus!

B U L L E VA R D S c i e n c e | L e b e n

22 THE RED BULLETIN

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24 THE RED BULLETIN

1 MUSIKEXPRESSDieser Zug rockt, hätte es damals Rockmusik gegeben. So aber pfi≠ die Lokomotive von „Modern Mechanix“ im Jahr 1934, die fünf Riesen-Radioröhren antreiben soll-ten, Jazz-Töne durch zwei Saxophone – ganz umwelt-freundlich ohne Dampf. Übersetzt ins Heute, hätte der Zug ein futuristisches Triebwerk, befeuert durch den Datenfluss im Internet: jedes Posting ein Kilometer.

2 RAUMSTATIONAn das Fertigteilhaus zum Selberbasteln im All glaubte „hobby“ bereits 1956. Die Menschen müssten auf der Raumstation nur lerne n, friedlich zusammenzulebe n. Im All klappt das mittler-weile ja schon, wie die ISS beweist, bloß auf der Erde haben wir damit Probleme.

3 ROBOTER MIT GEFÜHLUnimate, der erste Roboter der Welt, wurde 1954 paten-tiert und konnte wie seine Nachfahren der nächsten Jahrzehnte gerade mal einen Handgriff. Da träumte 1975 „Science & Vie“ schon von der vierten Generation: einem gefühlvollen Roboter, der auch Eier pecken kann.

4 RAKETEN-FLUGHAFENIm August 1938 hatte eine Passagiermaschine erst-mals erfolgreich einen Non-stop-Flug zwischen Berlin und New York absolviert – in (damals) unfassbar kurzen 24 Stunden und 56 Minuten. In der Zeit könnten Fluggäste in Transportraketen auch auf den Mond geschossen werden, erahnte „Popular Mechanics“ in ihren Bildern aus der Welt von morgen.

Als es noch Zukunft gabH i s to r i s c h e M a g a z i n e ze i ge n: Fr ü h e r h a b e n d i e M e n s c h e n a n d i e Z u k u n f t ge g l a u b t , h e u te h a b e n s i e n u r n o c h A n g s t vo r i h r.

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2014: So sehen die Sieger ausErfindungen großer StarsDiese fünf Köpfe haben die Welt nicht nur durch Fi lme und Musik bereicher t.

STEVE McQUEENDrückte in „Bullitt“

aufs Gaspedal. Aber der Sitz drückte ihn.

HEDY LAMARRDie Sexbombe der

1930er Jahre bastelte für die U. S. Navy.

NEIL YOUNGHat ein „Heart of

Gold“ – speziell für Modelleisenbahnen.

MARLON BRANDODer Oscargewinner war auch ein begna­deter Bodybuilder.

FRANCIS F. COPPOLAWerkte neben

„Apocalyps e Now“ an: Diagnose Now.

KRATZ-T-SHIRTNummerierte Karos verraten dem Arzt exak t, wo es juckt.

FERNSTEUERUNGUm mehrere Modell­

züg e mit einem Handgriff zu steuern.

FUNKSIGNAL Macht Torpedos treff­sicher und heute Wi­Fi und Handys möglich.

RENNSITZEin neues Schalen­Design wirkt cooler, und es zwickt nicht.

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Um Nobelpreis-Gewinner vorherzusagen, muss man kein Genie sein. Die Wahl der Sieger hat System – wie wir entschlüsselt haben.

2004 2006 2008 2010 2012 20142005 2007 2009 2011 2013

FAZIT: Würdest du einem Banker mit langem Bart dein Geld geben? Eben.

Brille Haare Bartohne ohne ohne

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FAZIT: Wächst das Haar, wachsen die Siegeschancen in Physik auf über 70 Prozent.

FAZIT: 2014 folgt 2006 – du brauchst keine Brille für den Chemie­Nobelpreis.

KOMA*

B U L L E VA R D S c i e n c e | S t a r s

Niemanden fürchtet die Mafia so sehr wie Roberto Saviano. Dafür zahlt der italienische Journalist einen hohen Preis. The Red Bulletin traf den realen Superhelden zum Gespräch.

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TEXT: RÜDIGER STURMBILDER: PETER RIGAUD

Es war an einem Freitag, dem Dreizehnten (im Oktober 2006), an dem das Leben des Roberto Saviano eine brutale Wendung nahm. Der italienische Journalist saß im Zug von Pordenone im Friaul nach Neapel, als sein Handy klingelte – die Polizei. Die Carabinieri hatten Nachrichten inhaftierter Mafiosi abgefangen: Die Camorra-Bosse verlangten Savianos Tod.

Am Zielbahnhof erwartete ihn bereits ein Kommando der Sicherheitskräfte.

Seither lebt der heute Fündunddreißig-jährige mit zehn Leibwächtern, die sich bei seiner Bewachung abwechseln. Wie er mussten seine Eltern und sein Bruder ihre Wohnungen verlassen und untertauchen. Wie er leben auch sie seit acht Jahren unter Polizeischutz.

Der Grund für all das? Saviano war der Mafia zu gefährlich geworden.

2006 hatte er den Reportage-Roman „Gomorra“ veröffentlicht, eine Studie der Praktiken der neapolitanischen Camorra – so detailliert und intensiv recherchiert wie kein Mafia-Buch je zuvor.

Zunächst fühlten sich die Mafiosi sogar geschmeichelt, verteilten Ausgaben untereinander. Doch das änderte sich, als „Gomorra“ in Italien rasend schnell eine Auflage von 100.000 Exemplaren erreichte, ausländische Übersetzungen in Planung waren („Gomorrha“, die deutsche Übersetzung, erschien 2007; Anm.) – zu viel Aufsehen für die Herren der „ehren-werten Gesellschaft“, von denen einige Bosse auch namentlich genannt waren.

Inzwischen ist das Buch in 43 Ländern erschienen. Die Kinoadaption „Gomorrha“ wurde 2008 unter anderem in Cannes

und mit dem Europäischen Filmpreis aus-gezeichnet. Nun folgt eine gleichnamige TV-Serie, die die Machtkämpfe in einem neapolitanischen Clan nachzeichnet und als „europäische Antwort auf ‚The Wire‘“ gefeiert wird. In Italien wurde sie zum Quotenhit, nun soll sie in rund fünfzig Ländern ausgestrahlt werden. In deutsch-sprachigen Territorien läuft sie seit 10. Oktober auf Sky Atlantic HD.

Der internationale Serienstart ist der Anlass, weshalb Saviano aus dem Unter-grund auftaucht und für ein Interview zur Verfügung steht. Doch erst nach komplizierten Vorbereitungen. Zunächst wird ein Termin in Rom diskutiert, dann will der Autor die Fragen schriftlich beantworten, plötzlich, aus dem Blauen heraus, eine Mail der Sky-Presseabteilung: In zwei Tagen wird er in München sein. Ob man denn Zeit habe?

Selbstverständlich. Doch was ist von so einem Termin zu erwarten? Als Saviano letztes Jahr bei einem Journalismus- Festival in Perugia auftrat, wurde jeder Besucher nach Waffen abgetastet, der Saal auf Bomben überprüft. Persönliche Details bleiben bei Saviano-Interviews seit Jahren ausgespart: Informationen zu seiner Familie müssen diffus bleiben, an manchen Stellen heißt es, dass nur seine Mutter und sein Bruder mit neuer Identität umziehen mussten, anderswo ist von einer Tante die Rede, der Vater findet keine Erwähnung. Von einer Partnerin – sollte er eine haben – hört man aber nie.

Der erste journalistische Reflex wäre: nachzubohren. Aber ist das sinnvoll? Würde er darauf antworten? Und falls ja – sollte ein journalistischer Text Anhalts-punkte für potentielle Killer liefern?

Auch das Ambiente unseres Gesprächs hat etwas Unwirkliches an sich. Münchens Innenstadt ist halb abgesperrt – ironischer-weise für einen Volkslauf. Die Gänge von Savianos Hotel, dem Bayerischen Hof, sind menschenleer. Nur auf dem Flur der für das Interview vorgesehenen Suite stehen zwei Anzugträger mit dem unverkenn-barem Körperbau von Bodyguards.

Das Zielobjekt selbst wirkt dann gar nicht wie ein Mann, dessen Leben jede Sekunde zu Ende sein könnte: fokussierter Blick, auf dem Gesicht ein Ausdruck von sanfter Entspanntheit, bedächtige Bewegungen, ruhige Stimme.

Doch das Bild trügt.„Ich fühle mich, als wäre ich inner-

lich in Stücke zerschlagen worden“, sagt Saviano gleich zu Beginn unseres Ge-sprächs, unverändert ruhige Miene. „Ich mache zwar viel Fitness. Das hilft. Aber ich vermisse meine vertraute Umgebung, meine Büchersammlung. Ständig wache

E

Mit seinem ersten Buch hat er sein

Leben verändert: Seit acht Jahren lebt Roberto Saviano im

Untergrund. Versteckt vor Mafia-Killern.

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die vierteilige Sendung „Vieni via con me“ auf Rai 3 co-moderierte, die sich hoch kritisch mit dem Zustand der Nation aus-einandersetzte, schalteten durchschnitt-lich 9,7 Millionen Menschen zu.

International ist er längst zum Kreuz-fahrer gegen das organisierte Verbrechen geworden, zu einem Symbol. Er gab – unter Geheimhaltung – Gastvorlesungen in New York, warnte die deutschen Be-hörden vor der Verharmlosung der Mafia. Und er arbeitet unbeirrt weiter. In seinem aktuellen Buch „ZeroZeroZero“, 2013 erschienen, beschreibt er eine Welt im Würgegriff des globalen Kokainhandels.

„Ich bin von der Mafia besessen“, sagt er im Halbdunkel der Suite. „Ich habe das Gefühl, unnütz zu sein, wenn ich mich nicht solchen Themen widme. Ich möchte dem Leser eine Welt zeigen, die er sich nicht vorstellen kann und die trotzdem unmittelbar in seiner Nähe existiert.“

Die Mafia war immer schon ein Teil von Savianos Leben. Er stammt aus der Kleinstadt Casal di Principe, gleich nörd-lich von Neapel. Sein Vater, ein Arzt, wurde zusammengeschlagen, weil er ein Mafia-opfer versorgt hatte, da war Saviano noch ein Kind. Als er sechzehn war, ermordete die Camorra den Priester Don Giuseppe Diana (Saviano widmete ihm ein Kapitel in „Gomorrha“). Als Achtzehnjähriger jobbte er in Unternehmen, die von der Camorra gesteuert wurden, was ihm seine ersten Kontakte ins Milieu bescherte.

Er wollte zur Fremdenlegion, nachdem er Ernst Jünger gelesen hatte. „Ich wollte ihm nacheifern. Zum Glück wurde ich nicht genommen. Ich war ja erst ein Milch-bart.“ – Saviano lacht kurz auf, das einzige Mal während unseres Gesprächs.

Nach seinem Philosophie-Studium in Neapel schrieb er zunächst für renom-mierte italienische Tageszeitungen, ehe er mit journalistischer Absicht ins Universum des organisierten Verbrechens eintauchte. Er sammelte Material, hing an Treff-punkten der Mafia ab, kellnerte auf deren Hochzeiten.

War er sich der Gefahr bewusst?„Heute würde ich sehr viel vorsichtiger

vorgehen“, sagt er. „Wenn ich daran denke, wie öffentlich ich mein erstes Buch be-worben habe. Das war sehr leichtsinnig.“

Eine kleine Pause im Gespräch. Und dann ein erstaunliches Geständnis.

„Ich bereue, ‚Gomorrha‘ geschrieben zu haben. Ich habe mir damit das Leben sehr schwer gemacht. Ich muss meine Aufenthaltsorte wechseln, kann nicht in meine Heimat zurückkehren, lebe unter Bewachung. Das Gleiche gilt für meine Familie. Ihr gegenüber habe ich riesige Schuldgefühle.“

ich in fremden Häusern auf.“ Er erwähnt Schlafstörungen, möchte das aber am liebsten nicht gedruckt sehen. „Im letzten halben Jahr habe ich mich im Ausland aufgehalten. Die Distanz hat mir geholfen, wieder ein wenig inneren Frieden zu finden.“

Fühlt er sich als Held?„Als Kämpfer gegen das organisierte

Verbrechen erfährst du nicht automatisch Solidarität. Du wirst zum Teil als Nest-beschmutzer angesehen.“

Tatsächlich wurde Saviano für seine Arbeit öffentlich kritisiert. Unter anderem von Fabio Cannavaro. Der langjährige Kapitän der italienischen Fußballnational-mannschaft nölte, „Gomorrha“ würde ein falsches Bild von Neapel zeichnen. Der ehemalige Ministerpräsident Silvio Berlusconi meinte gar, Saviano mache Werbung für die Mafia und rücke Italien in ein schlechtes Licht.

In seiner Heimat ist Saviano dennoch ein Volksheld, ganz abgesehen von seinen Büchern. Als der Autor im November 2010

„ZeroZeroZero“, Roberto Savianos neues Buch (dt. 2014), beleuchtet die Hinter-gründe des globalen Kokain-Business.

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Seine Arbeit hat aber nicht nur sein äußeres Leben verändert, bekennt Saviano, immer noch mit diesem ruhigen Blick.

„In ‚ZeroZeroZero‘ habe ich geschrie­ben: ‚Wenn man in den Abgrund blickt, wird man früher oder später zu einem Ungeheuer.‘ Ich selbst bin zu einem Ungeheuer geworden, indem ich die Welt der organisierten Kriminalität in all ihren Aspekten analysiert und studiert habe. Schließlich lernt man sogar wie sie zu denken.“

Und wie denkt ein Mafioso? „Ein Mitglied des organisierten Ver­

brechens teilt die Menschen in zwei Sorten ein: in solche, die sich nach den Gesetzen richten, und diejenigen, die die Regeln befolgen. Wer die Gesetze einhält, besitzt keine Macht. Wer aber die Regeln befolgt, hat sich für die wahre Macht ent­schieden. Diese Regeln sind vor ewigen Zeiten entwickelt worden. Sie orientieren sich an den realen Verhältnissen, sind pragmatisch, während die Gesetze nur Konstrukte sind, die von einer Gruppe von Leuten erdacht wurden, um über die Allgemeinheit zu herrschen.“

Inwiefern sind Sie zum Monster geworden, Herr Saviano?

„Weil ich wie ein Mafia­Mitglied Schwierigkeiten habe, echte menschliche Beziehungen aufzubauen. Ich habe große Schwierigkeiten damit, Leuten voll und ganz zu vertrauen. Ich habe mir ange­wöhnt, immer nur die dunklen Seiten zu sehen. Jeder hat eine helle Seite, aber ich beschäftige mich vor allem damit, in den Schatten zu blicken.“

Plötzlich geht die Tür auf. Einer der Leibwächter kommt herein, will etwas mit Saviano klären. Der Autor wirkt einen Moment irritiert, aufgeschreckt. Dabei ist der Grund der Störung völlig banal: Der Bodyguard soll Savianos Handy aufladen und hat dazu eine Frage.

Saviano fasst sich schnell wieder. „Insgesamt hat mein Buch die allgemeine Sicht auf die Mafia stark verändert. Es hat gezeigt, dass die Camorra kein Vorstadt­problem ist, sondern mitten in der Gesell­schaft verankert ist und Unmengen von Geld in legale Kanäle umleitet. Und bei allem Schatten zeigt sich auch ein kleines Licht am Ende des Tunnels. In meinem Heimatort Casal di Principe zum Beispiel wurde dieses Jahr mit Renato Natale ein Bürgermeister gewählt, der den Clans völlig unnachgiebig gegenübersteht.“

Auch für ihn persönlich gibt es Zeichen der Hoffnung. 2008 ließen die beiden Mafia­Bosse Antonio Iovine und Francesco Bidognetti ein Dokument verlesen, in dem sie unter anderem Saviano die Schuld für ihre Verhaftung gaben – was seine Lebens­gefahr noch erhöhte. In diesem Herbst wird das Urteil gegen die beiden erwartet. „Wenn sie wegen der gegen mich geäußer­ten Drohungen verurteilt werden, dann könnte es besser werden. Das würde be­deuten, dass der Staat einer Organisation, die andere Menschen bedroht, die rote Karte zeigt. Vielleicht habe ich dann mehr Freiheit – vielleicht kann ich sogar dauer­haft nach Italien zurückkehren … voraus­gesetzt, die Polizei gestattet es. Letztlich ist sie es, die entscheidet, was mit mir passiert.“

Wie kann die Mafia insgesamt besiegt werden, Herr Saviano?

„Ein elementarer Schritt wäre die Legalisierung von Drogen – zuerst der weichen, dann aller, auch der harten. Damit würde die Mafia eine ihrer wichtigs­ten Einnahmequellen verlieren. Extrem wichtig wäre auch die Verschärfung der Geldwäschegesetze. Außerdem müssten öffentliche Aufträge nach anderen Para­metern vergeben werden. Derzeit erhalten üblicherweise die Firmen den Zuschlag, die zum günstigsten Preis anbieten. Ein weiterer Punkt wäre die Kontrolle der Finanzströme, denn heutzutage kann jede Organisation mit einem Mausklick Millionenbeträge bewegen.“

Wenn Saviano über Lösungsmöglich­keiten spricht, macht ihn das optimistisch. Er zitiert den Richter Giovanni Falcone, der 1992 von der sizilianischen Mafia ermordet wurde: „Das organisierte Ver­brechen ist ein menschliches Phänomen, und wie jedes menschliche Phänomen hat es einen Anfang und wird es eines Tages ein Ende haben.“

Unser Gespräch ist zu Ende. Saviano steht auf, verabschiedet sich. Klein wirkt er, fast zerbrechlich. So jemand will es mit den Verbrechersyndikaten der Welt aufnehmen? „Ich werde weiterkämpfen“, meint er, sanft und ruhig, aber bestimmt.

2006 erschienen (deutsch 2007), 2008 verfilmt und nun auch in einer TV-Serie auf-bereitet: Savianos Erstling „Gomorrha“.

„Ich bin von der Mafia besessen“, sagt er im Halbdunkel. „Ich habe das Gefühl, unnütz zu sein, wenn ich mich nicht solchen Themen widme.“

STEF

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FELD

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Ein 23-jähriger Hamburger erhebt das Snowboarden in der Stadt zur Kunstform. Sogar die Polizei gratuliert.

Interview: Andreas Rottenschlager

BENNY URBAN

„Dann krachst du in die Stufen“

So viele neue Tricks wie möglich in perfekter Qualität filmen. Es gibt mittler-weile Profis, die einen „360 to Nose-Press“ auf ein Rail springen: eine ganze Drehung, bei der du nur mit der Spitze deines Boards auf einem zigarettenschachtel-breiten Handlauf landest. Und natürlich muss der Trick stylish sein, es muss natür-lich aussehen.Angenommen, ich will nicht nach Schweden fliegen, um meinen Stil zu trainieren. Wo liegt der interessanteste

the red bulletin: Sie sind seit vier Jahren Snowboard-Profi, fahren aber kaum Contests. Ihre Tricks filmen Sie fast ausschließlich in Großstädten. Was suchen Sie in der Stadt, das Sie am Berg nicht finden?benny urban: Eindrucksvolle Architek-tur. Treppengeländer, Denkmäler, Beton-kanten. Es geht darum, diese Obstacles zu erobern, indem du deine Tricks dort möglichst spektakulär filmst.Sie finden Betonkanten spannender als Tiefschnee?Wenn ich Spaß haben möchte, fahre ich Tiefschnee. Wenn ich mich verbessern will, fahre ich in der Stadt.Was genau wollen Sie verbessern?Meine Trick-Kombinationen. Vor allem beim Sliden auf Treppengeländern, sogenannten Rails. Gleich zu Beginn meiner Profikarriere bin ich extra nach Schweden geflogen …… wegen eines Treppengeländers?Nicht wegen irgendeines Geländers. Wegen eines treppenförmigen Handlaufs mit vier Stufen. Ich hatte dieses vierfache Kink-Rail in einem Snowboard-Video gesehen. Es ist extrem schwierig zu befahren, weil du vier Sprünge in deinen Slide auf dem Geländer einbauen musst. Wie haben Sie dieses Rail erobert?Mein Plan war, einen Frontside-Boardslide zu zeigen, also das Board während der gesamten Fahrt querzustellen. Nach jedem Sprung musst du dein Gleichgewicht sofort wiederfinden, sonst krachst du in die Stufen. Ich hatte echt Schiss, hab’s aber trotzdem probiert und beim ersten Versuch geschafft. Ein persönliches High-light. Dieses Rail werde ich nie vergessen.Für einen gelandeten Trick erhalten Sie kein Preisgeld. Was ist das Ziel eines Street-Snowboarders?

von 400 Prozent. Du brauchst zwei starke Kumpels, um es zu spannen. Du hältst dich am Griff fest, löst die Vorleine, und ab geht die Post. Ist Snowboarden in der Stadt legal?Auf Privatgrundstücken versuchen wir, uns mit dem Besitzer zu einigen. Oder wir bauen die Kicker nachts auf und beleuch-ten den Spot mit Studioscheinwerfern. Am nächsten Morgen ist alles aufgeräumt, und niemand hat etwas bemerkt.Wie überzeugen Sie einen Polizisten, wenn Sie auf öffentlichen Plätzen er-wischt werden?Ich zeige ihm, dass Metall auf Metall keinen Schaden anrichtet. Dass wir sogar den Rost von den Rail-Kanten schleifen. Uns wird oft vorgeworfen, die Treppen mit Schnee zuzuschütten. Aber genau das Gegenteil ist der Fall: Wir reinigen die Treppen vom Schnee – weil das am Video besser aussieht. Die Polizisten reagieren dann ganz unterschiedlich.Welche Polizei-Reaktion hat Sie am meisten überrascht?Wir haben 2013 im US-Bundesstaat Minnesota gedreht. Nachdem wir zwei Stunden lang geschaufelt hatten, hielt ein Streifenwagen. Wir dachten: „Jetzt ist alles vorbei“ – die Polizei dort ist nicht zimperlich. Dann stieg der Polizist aus und erklärte uns, er sei selbst Snowboarder. Er sagte: „Toll, was ihr da macht.“ Was machen Sie, wenn diesen Winter in Deutschland zu wenig Schnee fällt?Wir brauchen nur ein paar Schubkarren voll Schnee für die Kicker. Die befördern wir notfalls am Pick-up. Aber natürlich gibt es noch Städte mit ungenütztem Snowboard-Potential. Für 2014 wünsche ich mir einen strengen Winter in Berlin.

Stadt-Snowboard-Spot Deutschlands?Die Betonpfeiler beim Olympiastadion in München finde ich klasse. Der ganze Olympiapark ist eine Fundgrube für Obstacles. Es gibt dort viel Gefälle. Wo Gefälle ist, stehen meist Treppen. Und wo Treppen sind, sind Rails.Was machen Sie an flachen Spots?Wir starten die Winch – eine benzin-betriebene Mini-Seilwinde, die dich mit 70 km/h auf ein Obstacle zuzieht. Oder du kaufst dir ein Bungee – ein geflochtenes Gummiseil, an dessen Ende ein Griff be-festigt ist. Das Seil hat eine Dehnfähigkeit

Benny Urbans City-Tricks: www.youtube.com, „Down to Earth Snowboard“ eingeben

Snowboarder Urban: Beton statt Tiefschnee

32 THE RED BULLETIN

NameBenny Urban

Geburtsdatum/-ort 24. Juli 1991 in Hamburg

Studiert Sportwissenschaft an der TU München

Filmt mit dem Team von Nitro Snowboards in Österreich, den USA und Polen

Stürzt in seinem „Down to Earth“-Video von einer 20 Meter langen Rail

Street-Snowboarder Benny Urban: 360 (three-sixty)

auf dem Treppengeländer

34 THE RED BULLETIN

Der zweifache Motocross-Weltmeister und Mitbegründer der Stiftung Wings for Life über seine Vergangenheit als Läufer, die Wichtigkeit des morgend-

lichen Auslaufs und seine Ziele für den Wings for Life World Run 2015. Interview: Werner Jessner, Bild: Marco Rossi

HEINZ KINIGADNER

Die ganze Welt

Wie oft läufst du heute?Der Wings for Life World Run hat mich dazu motiviert, wieder mehr laufen zu gehen, im Schnitt zweimal pro Woche.Wie motivierst du dich?Für einen gesunden Menschen kann es doch keine Überwindung sein, sich zu bewegen, egal wie schnell oder wie weit.Bist du ein Morgen- oder Abendläufer?Ausschließlich am Morgen. Ohne Früh-stück, ohne Kaffee, einfach vor die Tür und los. Lauftage sind gute Tage, die beginnen schon mit dem guten Gefühl, etwas geschafft zu haben.

the red bulletin: In deiner aktiven Zeit warst du nicht als Läufer berühmt …heinz kinigadner: Moment! Es stimmt, dass ich nicht der klassische Läufertyp bin, aber ich bin jeden Tag gelaufen.Echt jetzt?Ja, weil Laufen schon große Vorteile hat. Du kannst es überall machen und brauchst, im Gegensatz zu anderen Ausdauersport-arten, minimales Equipment dafür.Wie viel bist du gelaufen?So viel wie nötig. Im Trainingsplan stan-den meist 45 Minuten. Nach 50 Minuten war ich wieder daheim. Heutige Spitzen-sportler – auch im Motorsport – würden über meine Vorbereitung von damals lachen, aber zu meiner aktiven Zeit, Anfang, Mitte der 1980er Jahre, hat pro-fessionelles Ausdauertraining noch in den Kinderschuhen gesteckt.Wer war dein Trainer?Ich hatte, zumindest bis zu meinem ersten WM-Titel, keinen. Ich habe mir von unter-schiedlichen Leuten das rausgepickt, was ich für sinnvoll gehalten habe.Die Himmelsstiege in Feldkirch …Unvergessen! Toni Mathis, ein wahrer Fitness-Kapazunder, hat jeden dort rauf-gejagt. Der Name der Stiege kommt wahr-scheinlich daher, dass du glaubst, im Himmel zu sein, wenn du endlich oben angekommen bist und die Schmerzen allmählich nachlassen. Du konntest so langsam laufen, wie du wolltest. Einzige Bedingung: nicht stehen bleiben.Und?Natürlich ist keiner stehen geblieben. Das Eishockey-Nationalteam nicht, die Schwei-zer Abfahrerinnen nicht, keiner. Ich auch nicht. Ich halte das bis heute so: Wenn ich laufe, bleibe ich nie stehen. Unter keinen Umständen.

nicht mehr passieren, dass mich Mädels der Altersgruppe 50 plus und Kinder-wagen schiebende Männer überholen.Wo wirst du an den Start gehen?Weil ich am Morgen darauf nach Griechen-land zur Hellas Rallye (Amateurrallye für Motorräder, Quads, Autos und Buggys; Anm.) fliege, vermutlich in Deutschland. St. Pölten hat mir sehr gut gefallen. Da müssen sich die Deutschen anstrengen.Wie fandest du die Stimmung im Feld?Umso entspannter, je mehr du überholt wirst. Du merkst, dass die Leute nicht der Rekorde wegen laufen, sondern wegen der Sache und des guten Gefühls, gemeinsam etwas zu bewegen. Und jeder hat eine Geschichte zu erzählen! Ich war leider ein bissl knapp bei Sauerstoff, darum habe ich mich mehr aufs Zuhören verlegt. Peter Wirnsberger, der ehemalige Weltklasse-Abfahrer (Olympiasilber 1980; Anm.), war die meiste Zeit neben mir und hat locker geplaudert. Der ist echt noch gut beinand.Der World Run ist ja auch eine gute Gelegenheit, um prominente Sportler zu treffen und mit ihnen zu laufen.Das Tolle ist: Die machen das alle frei-willig! Von manchen habe ich erst im Nach hinein erfahren, dass sie auch mit da-bei waren. Einige hatte ich dreißig Jahre lang nicht gesehen, ehemalige Motorrad-kollegen von mir zum Beispiel. Es stimmt wirklich: Beim Wings for Life World Run läuft die ganze Welt.www.kini.at

Deine Lieblingsstrecken?Sehr gern laufe ich auf Ibiza. Schönes Wetter, feine Gegend, perfekt.Beim Wings for Life World Run 2014 war dein Stil gut zu beobachten …Danke, sehr freundlich! Da war diese Har-ley mit dem Kameramann direkt vor mir. Das war auch der Grund, warum ich mein angestrebtes Ziel, nämlich zwölf Kilometer, verpasst habe. Der einzige! Mit einer KTM als Zugpferd hätte ich mein Ziel sicher erreicht. An meiner lückenhaften Vor-bereitung kann es keinesfalls gelegen sein.2015 wird es wieder einen World Run geben. Deine Ziele?Mit zwölf Kilometern gebe ich mich nicht mehr zufrieden. Heuer sollen es mindes-tens fünfzehn werden. Und es wird auch

„Durch den Wings for Life World Run

habe ich wieder mit dem Laufen

begonnen.“

Am 3. Mai 2015 erfolgt in über 30 Ländern auf der ganzen Welt zeitgleich der Startschuss

zum Wings for Life World Run 2015. Wer schafft es, dem Catcher Car am längsten zu entkommen? Die Anmeldung öffnet am 1. Oktober 2014 auf: www.wingsforlifeworldrun.com

Heinz Kinigadnergeboren am 28. Jänner 1960 in Uderns, Tirol. Motocross-Weltmeister der Jahre 1984 und ’85 in der Viertelliter-klasse (auf KTM).

Karriere-Ende Nach dem Unfall seines Soh-nes Hannes im Jahr 2003, der seitdem im Rollstuhl sitzt, beendet Heinz seine aktive Laufbahn und gründet gemeinsam mit Dietrich Mateschitz die Stiftung …

… Wings for Life Diese gemeinnützige Stiftung finanziert weltweit Forschungsprojekte, um Querschnittslähmung heilbar zu machen. Auch sämtliche Startgelder des World Run werden zur Gänze dafür eingesetzt.

Hannes Arch ist der Star der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft. „Aber Berühmtheit ist wie eine Feelgood-Tablette“, sagt er, „aufputschend, aber nicht echt.“

H A N N E S -D A SV O M B E R G STE I G E N D E N B U M M E LSTU D E NTE N Z U M S C H N E LLSTE N P I LOTE N D E R W E LT: E I N P O RTR ÄT Z U M

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A R C H - S E I NTEXT: ALEXANDER LISETZK A M P F U M D E N Z W E ITE N R E D B U LL A I R R A C E- W E LTM E I STE RTITE L .

H O C H H I N A U SHannes Arch, 47, lebt ziemlich genau das Leben, von dem der durchschnittliche Bürokaufmann träumt. Er ist der schnellste Pilot der Red Bull Air Race Weltmeister-schaft, seine Freundin ist Model, er ist Unternehmer, hat eine Winterbleibe in Hawaii und fliegt nachts, kann er mal nicht schlafen, mit dem Gleitschirm vom Unters-berg an der Grenze Salzburg-Bayern.

„Ich such Erfüllung in meinem Leben“, sagt er, „und die finde ich nicht, wenn ich mit zehntausend Leuten über den Zebra-streifen geh.“

Der gebürtige Trofaiacher ist in den Bergen der Steiermark aufgewachsen, seine Studienzeit verbrachte er lieber in der Wand als im Hörsaal. Bei den Erst-besteigungen unerschlossener Alpenwände und entlegener Alaska-Gipfel lernte er die Grammatik, nach der er seither sein Leben dekliniert: das Immer-höher-Hinauswollen, das freundschaftliche Zweckbündnis mit Wind, Wetter und Naturgewalt, das prag-

Jaulend schraubt sich die Edge von Hannes Arch senkrecht in den Himmel, hundert Meter, hundertfünfzig, zweihundert, da würgt auf einmal der Motor ab.

Fünftausend Zuschauer halten die Luft an. Dann ist es totenstill.

Archs Kunstflugzeug kippt nach vorn, trudelt kopfüber zu Boden. Seine Flügel paddeln hilfesuchend in der Luft. Er muss jetzt den näherschießenden Asphalt des Flugfelds vor sich sehen, die Bodenmar-kierungen mit den Gummispuren, die jede Zehntelsekunde größer werden, den Tower, der im Seitenfenster auftaucht.

Ein paar Meter über dem Boden springt der Motor spotzend an.

Arch reißt die Edge in die Waagrechte und zieht noch eine Schleife über das Flugfeld.

Fünftausend beginnen wieder zu atmen.

Arch hat das spektakuläre Highlight seines Programms gezeigt, jetzt kann er unter dem Jubel des Publikums landen.

Auf seiner Pulsuhr ist Archs Maximal-puls während des Flugs gespeichert: 120 Schläge. „Den Motor“, sagt er, „stell ich in Wirklichkeit gar nicht ab. Er ist im Leer-lauf so still, dass man ihn am Boden nicht mehr hört.“ Und überhaupt sei an dem Trick genau nichts gefährlich, weil näm-lich „die Edge das gutmütigste Fluggerät ist, das je gebaut worden ist“.

Die Einschränkung, die Hannes Arch dabei zu erwähnen vergisst, ist: Hannes Arch ist auch einer der geschicktesten Piloten, die je eine Zivko Edge 540 ge-steuert haben. Er besitzt zwei: Mit der einen, der solide gebauten, „meinem Traktor“, fliegt er seine Flugshows. Mit der anderen – filigran und aerodynamisch optimiert – will er dieses Jahr seinen zweiten Red Bull Air Race-Weltmeister-titel holen.

„Das Schöne am Sport“, sagt Arch, „ist seine Einfachheit. Du strengst

dich an und wirst belohnt. Du gewinnst, wenn du der Schnellste

bist.“ Wie zum Beispiel im polni-schen Gdynia (re.), wo er vor

130.000 Zuschauern triumphierte.

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„ E R F Ü L L U N G F I N D I C H N I C H T, W E N N I C H M I T Z E H N TA U S E N D L E U T E N Ü B E R N Z E B R A S T R E I F E N G E H .“

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W E R W I R D W E LT M E I S T E R ?

Das Finale der Red Bull Air Race Weltmeister-schaft findet am 25. und 26. Oktober über dem Red Bull Ring im österrei-chischen Spielberg statt. Deutschlands Starter Matthias Dolderer über die beiden WM-Favoriten: „Hannes Arch steht zu Hause unter größerem

Druck, hat aber das beste Gesamtpaket aus Flieger, Team und Technik. Der Brite Paul Bonhomme ist dafür weniger anfällig für Fehler. Fest steht: Wir werden beide jagen. Für uns übrige Piloten geht es um den letzten Sieg des Jahres.“ Tickets: www.redbullairrace.com

Archs Edge ist ein Kunstflug­klassiker: gutmütig, wendig, bis zu 420 km/h schnell. Das Modell, das er im Rennen verwendet, optimiert er gemeinsam mit seinem Mechaniker Nigel Dickinson.

matische Lösen auftauchender Probleme. „Wenn du in der Wand hängst und ein Wetter aufzieht, brauchst du nicht jam-mern oder diskutieren. Du suchst den nächsten Griff und dann den übernächs-ten, und auf einmal hast du das Problem gelöst“, sagt Arch.

Das Prinzip, so hat er herausgefunden, funktioniert auch in der Ebene.

R A U S A U S D E R K O M F O R T Z O N EArch hätte erfolgreicher Alpinist werden können, damals in den 1980er Jahren, als der Klettersport boomte. Stattdessen han-telte er sich vom Klettern zum Gleitschirm-fliegen zum BASE-Jumpen, machte den Pilotenschein. „Du darfst nicht in deiner Komfortzone bleiben“, sagt er, „sonst bleibst du geistig stehen.“

Mit dem Stehenbleiben hat es Arch generell nicht so. Gemeinsam mit einem Sponsor erfand er eine neue Helm-Funk-anlage. Für einen anderen dachte er sich

einen Werbespot aus, in dem er als flie-gender Pannenhelfer Skisprung-Legende Andi Goldberger von der Präbichl-Brücke (bei Eisenerz in der Steiermark) abholt. Das Drumherum organisierte er selbst.

„Ich will, dass was weitergeht. Ich hab keine Geduld für Wichtigtuer.“

D A S AT M E N , D A S G E H E N , D I E K Ä LT EArch ist ungern fremdbestimmt. Man wird so, wenn sein Leben von einem richtig gesetzten Bohrhaken abhängt, einem korrekt gefalteten Gleitschirm. Wenn er Wörter wie „System“ oder „Herdentiere“ oder „Mitschwimmer“ verwendet, dann so, dass klar wird, dass er mit ihnen nicht in Verbindung gebracht werden möchte.

„Unser Leben hat immer weniger mit dem zu tun, was wir sind. Und dagegen wehr ich mich.“

Darum kauft er keine Aktien – „Ich will nicht, dass mit meinem Geld in Afrika ein Krieg angefangen wird“ –, darum geht er im Winter nach Sonnenuntergang mit der Stirnlampe in den Wald, „da schrumpft das Leben auf seine Grundbestandteile, das Atmen, das Gehen, die Kälte.“

Arch, der Draufgänger, entpuppt sich als nachdenklicher, reflektierter Mensch, sobald du mit ihm allein bist.

Das Abenteuerleben, das er lebt, ist ein Spiel, sagt er, „das ich wahnsinnig gern spiele. Aber allzu ernst nehmen darf man es nicht.“

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Pilot und Jäger: Matthias Dolderer

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Abgebildetes Modell: Infi niti Q50 Eau Rouge Concept. Dieses Modell ist ein Konzeptfahrzeug und nicht im Handel erhältlich.Serienfahrzeuge können von der Studie abweichen. Für mehr Informationen zum Infi niti Q50, besuchen sie www.infi niti.eu

I N S P I R E D P E R F O R M A N C E

INFINITI Q50 EAU ROUGE CONCEPTwww.infi niti.eu

RASSIGE LEISTUNG

Arch sitzt am Schreibtisch mit Blick aufs Salzburger Flugfeld und beantwortet E-Mails. Von seinem Hals baumelt ein polierter Walfischknochen, an der Schreib-tischkante lehnen zwei Rennräder.

Manchmal, sagt er, träumt er von einem gemütlicheren Leben. Mehr Zeit für Berge, Freunde, Beziehung. Aber er tut sich schwer damit, einen Gang zurück-zuschalten.

Die größte Herausforderung im Leben von Hannes Arch ist, zwischendurch eine Pause vom Hannes-Arch-Sein einzulegen.

I M M E R A U F D E N H I N T E R N H Ö R E NDen Hauptgrund für den aktuellen Rum-mel in seinem Leben hat sich Arch selbst zuzuschreiben: An seinen besten Tagen fliegt er seine Edge schneller, präziser, aggressiver als die anderen Stars der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft.

„Im Grunde“, sagt er, „funktioniert ein Red Bull Air Race wie ein Skirennen: Beweg dich so flüssig wie möglich durch den Kurs, weil dich jedes Eck langsamer macht. Und trau dich so nahe wie mög-lich an die Tore ran, ohne einzufädeln.“

Schnell machen Arch zwei Körper-regionen, sagt er.

„Du musst mit dem Hintern fliegen. Nur so kannst du instinktiv auf ein Pro-blem reagieren, noch bevor es da ist.“ Der zweitwichtigste Körperteil, gleich nach dem Hintern, ist das Hirn: „Alle sagen, ich hätte so einen aggressiven Flugstil, dabei bin ich eigentlich ein sehr vorsichtiger Mensch. Ich wäge jedes Risiko sorgfältig ab. Im Cockpit bin ich eine Maschine. Völlig unemotional. Pure Vernunft.“

schließt die Comeback-Saison der Renn-serie nach drei Jahren Pause. „Die Piloten werden noch stärker gefordert“, sagt Arch. „Das fliegerische Können steht noch mehr im Mittelpunkt.“

An den Restprozentpunkten tüftelt Arch gemeinsam mit seinem Techniker Nigel Dickinson im Hangar gleich gegenüber von seinem Büro. Hier ist es still, klinisch sauber und hemdsärmelig: Bohrer, Inbus-schlüssel und Akku-Schraubenzieher, wie in einem Hobbykeller.

„Die Rille hier“, sagt Hannes Arch und deutet auf eine Stelle auf der Unterseite des Flügels, „die könnten wir vielleicht auch noch mit Klebeband abdecken.“ Dickinson verklebt die Rille, Arch nickt und geht zurück in sein Büro.

Ob Tixo-Tuning das Flugzeug schneller macht? Dickinson nickt. „Wenn Hannes glaubt, er wird damit schneller fliegen, wird er damit schneller fliegen.“www.hannesarch.com; www.redbullairrace.com

Im Rennen muss Arch Belastungen bis zu 10 g aushalten, das Zehn­fache seines Körper­gewichts. Seine Stütz­muskulatur trainiert er in der Kraftkammer, die Ausdauer am Rad und die Konzentration am Flugsimulator.

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S H O W D O W N I N S P I E L B E R GIn Spielberg, in seiner steirischen Heimat, will Arch vor 35.000 Fans seinen zweiten Red Bull Air Race-Weltmeistertitel (nach 2008) holen. „Das Rennen in Spielberg ist das anspruchsvollste der Saison“, sagt er. Denn: Anders als in Las Vegas oder Abu Dhabi wird nicht über einer ebenen Fläche geflogen, sondern in einer Hügelland-schaft – der Pilot muss permanent die Distanz zum Boden justieren.

Das Rennen am Red Bull Ring be-

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«It’s your second, your moment, your line – drop in!»

Swatch Proteam Freeskier Richard Permin, France (29)

For more information please visit swatch.com

COMING to theatres this fall

Monashee Mountains, British Columbia, Kanada. Richard Permin bei einem gegrabbten Backflip: „Ich liebe Jumps zwischen Tannen. So kannst du in der Luft deine Sprunghöhe gut schätzen.“ Für Interessierte: In diesem Fall beträgt sie rund sieben Meter.

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Z E U G Z U M K L A S S I K E R .T E X T: A R E K P I AT E K

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in untypischer Freeski-Film ist „Days of My Youth“ allemal. Zunächst wegen der ausgedehnten Pro-duktionsdauer. „Wir nahmen uns fürs Drehen zwei Jahre Zeit – eine Ewigkeit“, sagt Filmproducer Scott Bradfield. „Der Grund: Wir gaben uns nur mit makellosen Aufnahmen zufrieden – und filmten ausschließlich bei absolut perfekten Licht- und Schneeverhältnissen. Selbst wenn wir dafür wo-chenlang in Berghütten ausharren mussten.“

„Wir“ – das sind einige der weltbesten Freerider wie Richard Permin, Michelle Parker oder Markus Eder auf ihrer Jagd nach perfekten Takes, Lines und Hängen, welche sich weltweit über entlegene und unberührte Gebiete wie etwa Alaskas Tordrillo Mountains oder Perus Gletscherkette Cordillera Blanca erstreckte und dabei einem unkonventio-nellen Filmkonzept folgte. „Wir wollten Authenti-zität, keine gestellten Szenen oder Interviews“, sagt der Franzose Richard Permin, „die Rider trugen immer Mikrofone bei sich. Der Zuseher hört also original mit: wie wir eine Line planen oder was wir beim Run von uns geben. Das bringt einen näher an den Sportler. Und an die Action.“

Entsprechend authentisch die Szenografie: Es gibt keine. „Wir befreiten uns in den Bergen von allen Zwängen und durften wieder Kinder sein. Und das Skifahren mit purer, kindlicher Leidenschaft genießen. Welcher Jump, welcher Trick, das ent-schieden wir ganz allein … Es war erstaunlich, zu sehen, was alles gelingt, wenn du nur auf dein eigenes Ich, dein Gefühl hörst. Und unbeschwert bist wie damals – als du noch ein kleiner Knirps auf der Piste warst.“ www.redbull.com/daysofmyyouth

EDrei Stars aus der „Days of

My Youth“-Besetzung (v. li.): Richard Permin, Cody

Townsend und Markus Eder

Oben: Für spektakuläre Luft-aufnahmen sorgte eine hoch-moderne Cineflex-Kamera an

Bord des Filmhelikopters. Unten: Markus Eder überlegt

sich eine Line, kurz vor seiner Gletscherabfahrt in Alaskas

Tordrillo Mountains.

„ E R S TA U N L I C H , W A S A L L E S G E L I N G T, W E N N D U N U R A U F D E I N

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Seward, Alaska. Cody Townsend auf einem noch nie zuvor befahrenen Hang: „Im Film geht es nicht immer um gute Tricks. Mitunter sollte man einfach die Natur auf den Zuschauer wirken lassen.“

Tiefschneefahren in höchster Voll­endung. US­Freeskierin Michelle

Parker cruist im unberührten Powder der Monashee­Berge: „Hier vergisst du schnell die Kamera. So entstehen

Bilder, die nicht gestellt wirken.“

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Highspeed-Freeriden auf einem Bergkamm der Tordrillo Mountains.

Der Protagonist: Richard Permin. „Manchmal gibt es nur eine Linie:

steil nach unten. Auf diesem super-schmalen Kamm hätte jeder kleinste

Schwung einen schweren Sturz bedeutet. Die Passage war vereist,

links und rechts Felsen, und ich war mit zirka 100 km/h unterwegs …

Klar war mir mulmig, doch nachher sah ich die Aufnahmen und dachte:

Wahnsinn, das hat sich gelohnt.“

Die schier zahllosen Fels-vorsprünge der Tordrillo-Berge sind ein Paradies für alle, die ausgedehnte Airtimes schätzen. Hier in der Luft: Markus Eder.

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In den tief verschneiten Monashee Mountains zelebriert Michelle Parker bei Sonnenuntergang einen Powder-Run.

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Michelle Parker bei einem extrasteilen „Treerun“, einer Waldabfahrt im Pulver-schnee: „Es ist, als würdest du auf Wolken surfen. Doch wegen des Schnees, der bei dem Speed aufgewirbelt wird, hast du schlechte Sicht und kannst kaum atmen. Darum benutzten manche von uns beim Riden einen Schnorchel. Kein Scherz!“

„ E S I S T, A L S W Ü R D E S T D U A U F

W O L K E N S U R F E N .“THE RED BULLETIN 53

E I N P F E I L , D E R T R I F F T . E I N H A N D S C H U H , D E R P A S S T . S T I L L E ,

D I E V E R W I R R T . D A N N L Ä S S T D T M - A S S M A R T I N T O M C Z Y K D E N

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er flache Schatten parkt ganz vorn in Box Nummer 4, die Nase ragt Richtung Pit Lane. Einmal scharf rechts abbiegen, den Hügel hinaufbeschleunigen, und der BMW i8 wäre auf der Rennstrecke des Red Bull Rings.

Die Morgensonne taucht die Karosserie in Licht und Schatten. Unser Wagen ist schwarz: eine dank-bare Grundfarbe für das athletische 2+2-Coupé, in Rot überschritte der Wagen bereits am Stand jedes Tempolimit. Die hochgeklappten Flügeltüren ver-wandeln sich in zwei archaische Flossen, der Innen-raum ruht in mattem Licht. Die blauen Paspelierungen an den Flanken und der BMW-Niere sitzen wie Zier-nähte, auch die zarten LED-Ketten der Front- und Heckleuchten betonen den kompromisslosen Schnitt des Wagens.

Die Aerodynamiker hatten für den i8 garantiert alle Freiheiten, durften die Carbon-Karosserie von den Luftschächten an der Front bis zum Unterboden hart am Wind konturieren. Die Optik unterscheidet sich kaum von jener Studie, die auf der Internatio-nalen Automobil-Ausstellung 2009 in Frankfurt als Konzeptfahrzeug BMW Vision Efficient Dynamics für erhöhten Puls gesorgt hatte. Form, bestimmt allein von Funktion: radikal vor allem das Heck, wo die Dachkanten – als Spoiler ausgebildet – frei über den Kotflügeln auskragen, bloß der Physik geschuldet, da staunt der Fahrtwind mit offenem Mund.

Martin Tomczyk, unser Testfahrer, schwebt ein. Von fern schwurbelt der Helikopter. BMW-Werks-fahrer Tomczyk, 32, hat 2012 die DTM gewonnen und ist somit eine Kapazität: Er wird ausloten, was der Wagen kann, und der i8 sieht nicht aus, als wolle er sich verstecken.

Der Red Bull Ring ist ein hübscher Platz für diese Übung, auch wenn der i8 eine neue Art von Sport-

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DTM-Racer Martin Tomczyk im BMW i8: Kaum ein Auto zuvor hat den Fahrtwind deutlicher spüren lassen, ihm überlegen zu sein.

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wagen ist, die sich nicht über Motorgebrüll, Power­slide und Rundenrekorde definiert, sondern über die subtile Interpretation von Hybrid­High­Tech, die einen Verbrennungs­ und einen E­Motor verkuppelt und dank sophistischer Elektronik Fahrerlebnisse ermöglicht, die man bislang kaum erleben durfte.

Bevor Tomczyk in die Box tritt, lang, schlaksig, cool in Lederjacke und mit Dreitagebart, gilt es noch den Zeitvorsprung nutzen und die Motoren zu inspi­zieren – den überraschenden Doppelturbo­3­Zylinder­Verbrennungsmotor über der Hinter­ und den E­Motor über der Vorderachse. Jedoch: Man scheitert. Dort, wo andere Sportwagen Triebwerke appetitlich hinter Plexiglas anrichten, liegt beim i8 ein Teppichboden. Auch die Betriebsanleitung schweigt sich aus und spricht nur von einem Öleinfüllstutzen. Der i8 hat zwar insgesamt 362 PS, aber offensichtlich keinen Motor, schade.

Am Stammtisch kommt die Frage nach dem Drei­zylinder gar nicht auf, sagt Tomczyk: „Wenn ich mich in dieses Auto reinsetze, steht die Hybridtechnik im Vordergrund. Design und Innovation entscheiden, nach dem Motorenkonzept wird gar nicht gefragt. Es braucht nur ein verbautes Aggregat.“

BMW öffnet mit dem i8 eine neue Tür – und geht auch konsequent durch sie hindurch. Tomczyk: „Nicht nur, dass man keinen Motor sieht, man kann auch völlig geräuschlos fahren.“ Und die Schlagworte sind andere: effizienter, intelligenter, nachhaltiger.

Längst hat die Generation der Gaming­Kids Sport­wagenreife erlangt, und sie kann was anfangen mit Begriffen, die Sportwagenfahrer vom alten Schlag noch für humorlos halten.

Effizienz: Das Prinzip von lean construction zieht sich von der leichten Carbon­Karosserie bis zum Antrieb, bei dem zwei klein bauende Aggregate – der Dreizylinder hat noch dazu bloß 1,5 Liter Hubraum – ein großes Ganzes bilden. Auch die schmäleren Reifen gehören dazu: weniger Rollwiderstand und bessere Aerodynamik anstelle pubertärer Gummiwalzen.

Intelligenz: Wie BMW die beiden Aggregate charmant vermählt, ist großes Kino. Dazu kommen zwei Automatikgetriebe, sechs Gänge für den Ver­brennungs­ und zwei für den E­Motor. Und auf Wunsch Laserlicht mit einer Reichweite von bis zu 600 Metern – eine Weltpremiere.

Nachhaltigkeit: ein Biopolymer auf Basis von Rizinussamen für das Schlüsselgehäuse. Die Fuß­matten werden auch aus dem Granulat rezyklierter PET­Flaschen hergestellt. Für die Gerbung des Leders wird Olivenblattextrakt verwendet. Bei der Produktion der Carbonfasern für die Fahrgastzelle sowie bei der Fahrzeugmontage kommt zu 100 Prozent regenerativ erzeugter Strom zur Anwendung.

Los geht’s: Sportliche Typen wie Tomczyk entern das Auto mittels einer Art Klappmesser. Passable Haltungsnoten gibt es auch für die Hintern­zuerst­Methode inklusive 90­Grad­Rutschdrehung über den

Von links oben im Uhrzeigersinn: Niere an der Front, Typen-schild, Cockpit, Heckleuchten und unverkleidete Carbon-struktur an der Flügel-tür (rechts). Die Form-gebung des i8 ist derart final, dass man sich fragt: Was wird BMW wohl beim ersten Facelift ändern?

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Schweller. (Aussteigen ist anspruchsvoller, speziell nach längeren Ausfahrten.)

Den mit Leder ausgeschlagenen Innenraum teilt der mächtige Mitteltunnel, der die Batterien verhüllt. Das Cockpit baut schlau um den etwas zur Mitte hin versetzten Fahrer herum. Erstaunlich sparsam die Instrumentierung, Schalter, Hebel und Drehknöpfe sind logisch mit Funktionen hinterlegt. Auch die Bedienungsanleitung ist abrufbar, für alle Fälle.

Tomczyk gibt Gas, der Asphalt wechselt prompt die Farbe, das Hauptdisplay ebenfalls. Je nachdem, ob man im Sport- oder Economy-Programm reist, changiert es zwischen Blau und Rot. Insgesamt gibt es fünf Fahrprogramme – ECO, Comfort und Sport im kombinierten Benzin-/E-Modus sowie ECO und Comfort auch allein im E-Modus.

Je nach Programm ändert sich auch die Sensi-bilität von Lenkung, Gaspedal und Fahrwerk von komfortabel in Richtung austrainiert. Wer es wie Martin Tomczyk gern eiliger angeht, wählt Sport: Es ist die schärfste Variante, alle Systeme wach wie hungrige Wölfe, Lenkung und Bremsen präzise wie Lichtschalter, und die Elektronik gibt sogar schmat-zend Zwischengas – wunderbar!, schnalzt Tomczyk mit der Zunge. Der E-Motor läuft andauernd, der Benzinmotor schaltet sich dazu, wenn mehr Leistung

KAROSSERIE: Carbonfaser-Passagierzelle, Aluminium-Chassis als tragendes Element für Fahrwerk/Motoren

ANTRIEB: 1,5-l-3-Zylinder- Ottomotor mit Doppelturbo-Aufladung kombiniert mit Hybrid-Synchron-Elektromotor. Leistung 170 kw/231 PS, 320 Nm (Otto) plus 96 kW/ 131 PS, 250 Nm (E-Motor).

KRAFTÜBERTRAGUNG: 6-Gang-Automatik (Otto) auf die Hinterräder, 2-Gang-Automatik (E-Motor) auf die Vorderräder

ENERGIESPEICHER: 30- bzw. 42-Liter-Tank, 7,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie,

verlangt wird, womit der i8 ein permanent allrad-getriebenes Fahrzeug ist.

Dementsprechend klebt der Wagen auf der Straße, im Sportmodus sogar noch satter. Folgsam fällt er in die Kurven, hält konzentriert die Spur. Tomczyk schaltet im Sportmodus manuell über zwei Wippen am Lenkrad, aber klarerweise ohne kuppeln, kein Lastwechsel stört den flüssigen Vortrieb.

Schnelles Dahinströmen im i8 ist wie atemloses Carven auf einer plattgewalzten Skipiste. Die Flieh-kraft spielt mit den Passagieren, schubst die Körper hin und her, beim Bremsen hält einen der Gurt von der Frontscheibe fern (ein Plädoyer fürs Bremsen: dabei werden die Batterien aufgeladen, was übrigens Rekuperation genannt wird).

In die hurtige Umrundung des Red Bull Rings pflockt Tomczyk trockene Sätze: „Dieses Auto wird Geschichte schreiben, weil es ein Vorreiter ist.“ Und: „Wer technikaffin ist, für den fallen mit dem i8 Ostern und Weihnachten zusammen.“ Und: „Wenn ich den im Rückspiegel sehe, mach ich freiwillig Platz.“

Tomczyks kühle Hand und jede Menge elektroni-sche Helferlein halten den i8 weiter perfekt auf seiner Umlaufbahn, raufrunterlinksrechts, alles begleitet von einem Grollen, das letzte Extra-3-Zylinder-Ressenti-ments verbläst: Was die BMW-Soundingenieure da zusammengebraut haben, ist verblüffend. Und immer wieder der Bonustrack: das Zwischengasfurzen beim Runterschalten.

Zurück in den Boxen. Die Bremsscheiben hinter den geschmiedeten Felgen knacken, es riecht ein wenig nach Rekuperations-Lagerfeuer. Noch immer ist man atemlos fasziniert, dass seriöser Sport auch ohne schiere Power möglich ist. Austrainiert sein ist halt doch besser, jedes Kilo weniger an Masse muss nicht beschleunigt oder abgebremst werden.

Letzte Frage: Was würde Martin Tomczyk auf eine längere Ausfahrt im i8 mitnehmen? „Die richtige Frau – also meine. Und ein paar Prospekte für die, die an der roten Ampel an die Scheibe klopfen und fragen, ob sie fotografieren dürfen.“

maximale Gesamtreichweite ca. 600 km, rein elektrische Reichweite 37 kmPERFORMANCE: 0 auf 100 km/h 4,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt)MASSE/GEWICHT: l/b/h 4689/1942/1297 mm, Leergewicht 1485 kg, cw-Wert 0,26UND WIE IST DAS MIT DEM STROM? Aus der Steckdose (in 2 bis 3 Stunden – je nach Anschluss – ist die Batterie voll) oder selber machen (mit dem 3-Zylinder-Motor)PREIS: ab 129.000 Euro

Martin Tomczyk über das erste Kennen­lernen des BMW i8: „Ich bin zuerst einmal fünf Minuten um das Auto gelaufen und habe einfach nur ge­schaut. Es war alles irgendwie neu.“

B M W i 8In einem kurzen Resümee: Hybrid­Sportwagen als Vorreiter einer neuen Generation.

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Rockt und leuchtet: der Glühbirnen-

Lautsprecher, Seite 70

GleitzeitP I L O T W E R D E N I N 2 5 F L U G S T U N D E N ? D E R M I C R O L I G H T- F L I E G E R M A C H T ’ S M Ö G L I C H .REISEN, Seite 64

THE RED BULLETIN 63

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64 THE RED BULLETIN

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M E E R E S -H Ö H E

BODENSTÄNDIGERE VARIANTEN DER

ADRENALINZUFUHR IN JOHANNESBURG

„Ein Ultraleichtflugzeug zu fliegen“, sagt Roy Gregson, „ist wie Motorradfahren am Himmel.“ Und er muss es wissen. Gregson ist Besitzer der Johannesburg Flying Academy (JFA) in Südafrika, ehemaliger Wettkampf-pilot mit jahrelanger Erfahrung. „Diese sogenannten Trikes brauchen nur wenig Platz zum Starten und Landen. Du bist also wirklich frei mit so einem Ding. Wie beim Paragleiten. Nur ersparst du dir das Berg-steigen. Denn du hast ja einen Motor.“

Gregson verdient sein Geld damit, Leuten das Ultraleichtfliegen beizubringen – und zwar mit einer Soloflug-Lizenz. „Hast du 25 Flugstunden und die theoretische Prüfung absolviert, kannst du auf rund 1700 Meter Höhe fliegen. Weltweit. Es gibt keine schönere Art, ein Land zu erkunden.“

Die Ausbildung dauert auch bei Anfängern nur dreißig Tage. Bei Anfängern, wie Luis Ramos einer war. Der 39-jährige IT-Consultant aus Johannesburg erwarb seine Lizenz bei JFA vor sechs Monaten. „Ich hatte nie etwas Ähnliches probiert“, gesteht er. „Und mein einziges Gefühl zu Beginn war: Angst. Pure Angst. Unglaublich, wie das Ding aufsteigt. Und dann irgendwann der erste Soloflug. Bist du mal aus deiner Angststarre erwacht, ist es unbeschreiblich. Hältst du erst die Lizenz in Händen, möchtest du allen deinen Freunden diese phantastische, neue Welt zeigen.“

Johannesburgs Umland mit Fluss und Fuß

Himmlischer Himmel „Südafrika ist der ideale Ort, um Ultraleicht-flug zu lernen“, sagt Ramos. „Fast das ganze Jahr über herrscht ideales Wetter. Und es gibt tolle Flugrouten für Anfänger ebenso wie für Fortgeschrittene und Profis.“

FREIER FALLBeim SCAD Freefall geht es im Inneren

des Kühlturms eines stillgelegten AKWs 70 Meter in

die Tiefe … der freie Fall endet in einem Fangnetz.

orlandotowers.co.za

WEITER SPRUNGCanyoning heißt in Südafrika Kloofing.

Mittels Abseilen, Klettern, Springen, Rutschen, Tauchen

und Schwimmen kämpft man sich durch die maleri-

sche Magaliesburg-Schlucht.

mountainguide.co.za

AM GASMit dem eigenen oder geliehenen Quad geht’s im

Daytona Adventure Park in der Provinz Gauteng mit Voll-

gas über Dirt Tracks, felsiges Ge-

lände oder durch dichte Wälder.

gauteng.net

INSIDERTIPP FLUGKÖRPER

„Du musst gesund sein, um mit dem Trike zu fliegen, aber nicht superfit“, sagt Gregson. „Es ist anstrengend, weil das Flugzeug schnell in Turbulenzen gerät und du

Flughöhe und -richtung durch Körperbewegungen steu-erst. Du wirst schnell merken, wie du dich verbesserst:

Fliegen ist das beste Training fürs Fliegen.“

Südafrikas Wetter ist fürs Fliegen

wie erfunden.

Preise starten bei 60.000 Rand (ca. 4200 Euro) inkl. Transfers, Unterkunft und Unterrichtsgebühren (basierend auf einem 30-tägigen Aufenthalt), jhbflying.co.za JH

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THE RED BULLETIN 65

ACTION !PROFI-GEAR

K L A R S C H I F F

FRANCK CAMMAS’ WICHTIGE HELFER

AUF DEM MEER

Vor nicht allzu langer Zeit waren Skipper noch auf klobige, fix am Boot montierte Navigationssysteme ange-wiesen. Heute passt ein vollwertiges Informationssystem ans Hand gelenk. „Phantastisch!“, schwärmt der Franzose Franck Cammas, Skipper der Crew Groupama, die das Volvo Ocean Race 2011/12 gewann, von

seiner Garmin Quatix. „Ob Route, Geschwindigkeitsverlauf oder Luft-druck, man erhält alle maßgeblichen Routeninformationen direkt aufs Handgelenk.“ Besonders praktisch – gerade auf großen Booten –: „Mit-tels WLAN lässt sich sogar der Autopilot per Uhr steuern.“ www.cammas-groupama.com

Kompakt-Navigator  S E G E L N   F R A N C K C A M M A S , S I E G E R D E S V O LV O O C E A N R A C E , T R Ä G T S E I N E N AV I G AT I O N S Z E N T R A L E A M H A N D G E L E N K .

GeschütztDie Uhr mit stahlverstärktem Kunststoffgehäuse und Silikon­armband ist bis  50 Meter wasserdicht.

GelistetHöhenmesser, Barometer, 3­Achsen­Kom­pass, Gezeiten­informationen: alles auf einen Blick.

GesichertStürzt ein Crew­

mitglied mit einer Quatix über Bord,

sendet diese auto­matisch einen

„Mann über Bord!“­Alarm.

JULBO OCTOPUS WAVE

Die selbsttönen-den und polari-

sierenden Gläser filtern die Licht-reflexionen der

Wasseroberfläche. julbousa.com

WESTE MX2 REVOLU TION,

MAGIC MARINEDie dünne und

kurz geschnittene Regattaweste

passt perfekt für den Einsatz im

Trapezgurt. magicmarine.com

Skipper Franck Cammas, 41,

ist amtierender Volvo-Ocean- Race-Sieger.

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Kunststo≠faser-seil: extrem zug-fähig, aber leicht und dünn, bietet

daher wenig Wind-angri≠sfläche.

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GeladenDer Akku kann

per USB­Schnitt­stelle geladen

werden und hält im GPS­Modus

16 Stunden.

VOLV

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ACTION !WORKOUT

Manu Vatuvei, seiner umgänglichen Spielweise wegen „The Beast“ genannt, ist Topscorer von Aucklands New Zealand Warriors, die als einziges neuseeländisches Team an Australiens National Rugby League teil­nehmen. Seinen Trainingsalltag bestimmen Eisbäder, Kompressionsgeräte und ein Anti­Gravitations­Lauf­band. „Unser Training ist streng wissenschaftlich ge­steuert“, erzählt der 28­Jährige, „mit GPS­Geräten, Puls­ und Laktatmessung. Früher war das anders. Da ging es nur darum, dass die Einheiten möglichst hart sind.“ Während der zweimal 40 Minuten eines Spiels läuft Vatuvei fünf bis sechs Kilometer. Sein Job als Flü­gelstürmer: durch die Verteidigung brechen und die Pille am gegnerischen Spielfeldende ablegen. „Ich bin 1,91 Meter groß und wiege 112 Kilo, bin also größer und schwerer als andere Flügel. Daher setze ich auf Masse und Kraft, nicht so auf Geschwindigkeit.“ Und wie sieht das aus? „Ich visiere einen Mann an und ver­suche, durch ihn durchzulaufen.“ www.warriors.co.nz

Knallhart R U G BY   M A N U VAT U V E I S J O B I S T E S , G E G N E R A U S D E M W E G Z U R Ä U M E N . D I E P O W E R D A F Ü R H O LT E R S I C H M I T H I L F E V O N G P S U N D N A S A .

H Ö L L E M I T W A N D„Da meine Knie lädiert sind, muss ich vor allem meine Oberschenkelmuskeln stärken.

Die perfekte Übung: der Wall Sit. Sieht einfach aus, ist aber die Hölle“, so Vatuvei.

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Anvisieren, durch-rennen: Hier übt Rugby-Star Manu Vatuvei den Umgang mit Gegenspielern.

Manu „The Beast“ Vatu-vei ist Flügelstürmer der New Zealand Warriors, die in der National Rugby League (AUS) spielen.

L E I C H T L A U FHIER VERLIERT VATUVEI 80 KILO.

Das von NASA-Ingenieuren entwickelte AlterG-Laufband reduziert durch Luft-druckunterschiede in der Druckkammer – in der man sich von der Taille abwärts befindet – das Eigengewicht um bis zu 80 Prozent. „Ich habe in beiden Knien kein hinteres Kreuzband mehr. Daher verbringe ich viel Zeit auf dem AlterG“, sagt Vatuvei. „Ich laufe mit 70 Prozent meines Körper-gewichts, das schont die Knie enorm.“

Aufrecht an eine Wand stellen,

Rumpfmuskeln anspannen –

langsam nach unten gleiten (bis

Knie und Ober-schenkel einen

90-Grad-Winkel bilden).

Position eine Minute lang hal-ten, in die Aus-gangsposition zurückkehren, 30 Sekunden pausieren. Die Übung so oft wie möglich wiederholen.

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Wir bedanken uns bei unseren Mitarbeitern, Fahrern und Partnern für die Unterstützung in der vergangenen Saison. Darüber hinaus gilt unser ganz besonderer Dank unseren phänomenalen Fans, allen Organisatoren und den unzähligen Helfern an den Rennstrecken.Ein spannendes Jahr liegt hinter uns, in dem wir viele tolle Momente gemeinsam erleben durften: Ein Gesamtsieg in der VLN, das Podium beim legendären 24-Stunden-Rennen über die Nürburgring-Nordschleife sowie zahlreiche Top-Platzierungen bei der VLN und beim ADAC GT Masters. Mit Stolz blicken wir auf diese Leistungen zurück und freuen uns voller Leidenschaft darauf, 2015 wieder Gas zu geben.

Das Team von ROWE RACING

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R T S C A T A L A NE S

W BARCELONAPlaça de la Rosa dels Vents, 1 Ein Fünfsternehotel mit der stylischen Bar „Eclipse“ im 26. Stockwerk. Neben exzellenten Cocktail-Eigenkreationen gibt es einen tollen Blick auf Barce-loneta. Achtung: Dresscode!

LA-RAMBLA-PROMENADE Plaça de Catalunya – Hafen Verrücktester Spot der Stadt: Pantomimen, Akrobaten und Straßenkünstler überall. Vom Lokal „La Poma“ aus lässt sich der Trubel in Ruhe beobachten.

BLING BLINGCarrer de Tuset, 8Tanzen in Barcelona? Ab zwei Uhr früh. Das „Bling Bling“ mit seinen legendären Lightshows ist bei den Einheimischen sehr beliebt. Aber keine Sorge: Tou-risten toleriert man hier gern.

TEATRE COLISEUM, Gran Via de les Corts Catalanes, 595Der Besuch im 20er-Jahre-Kino ist ein Erlebnis: Im einzigen

Kinosaal haben auf drei Ebenen fast 1700 Zuseher Platz! Auch für nicht spanisch Sprechende eine Empfehlung: Viele auslän-dische Filme gibt es in Original-version mit Untertiteln.

ACTION !CITY GUIDE

„Barcelona unterscheidet von anderen Großstädten, dass die Hektik den Menschen hier nichts anzuhaben scheint“, sagt Spaniens MotoGP-Star Dani Pedrosa, der die katalanische Metropole längst zu seiner Lieb-lingsstadt erklärt hat. „Selbst im hektischen Straßen-verkehr bleiben die Leute gelassen und entspannt. Wie auch sonst im Alltag: Viele kleine Läden halten am Nachmittag drei Stunden Siesta, und vor zehn Uhr isst hier keiner zu Abend. Apropos Essen: Probiert einmal die kleinen, unauffälligen Lokale, die von An-wohnern besucht werden. Die Paella ist da oft billiger, aber ebenso gut wie etwa auf der Strandmeile Barce-loneta. Extratipp für Auto- und Motorradfahrer: Die Straßen hier sind großteils wie ein Quadratraster an-gelegt – du kommst schnörkellos von A nach B. Die Stadt ist nicht nur entspannt, sie ist auch praktisch.“

Barcelona-Fan: MotoGP-Star Dani Pedrosa, 28

T O P F I V EMEINE CITY-HIGHLIGHTS

H O T W H E E L S

BARCELONA AUF RÄDERN

„Für Stress hat man hier keine Zeit“ B A R C E L O N A   M O T O R R A D -A S S D A N I P E D R O S A Ü B E R D I E V O R Z Ü G E D E R K ATA L A N I S C H E N M E T R O P O L E .

BARCELONA, SPANIEN

BARCELONA

SANTA EULALIAPasseig de Gràcia, 93Meine Lieblingsboutique. Hier lasse ich meine Anzüge schnei-dern. Der Laden ist 2000 m² groß und bietet das Neueste von internationalen Designern. Nach dem Einkauf trinkt man Kaffee auf der hauseigenen Terrasse.

QUAD BIKINGMit einem 250-cm³-Quad 50 Kilometer weit durch Katalo-niens Landschaft brettern. Voraus-setzungen: lange

Hose, feste Schuhe, gültiger

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TIBIDABO MTBDie Berge rund um Barcelona sind ein Moutainbike-Para-dies: Vom 516 Me-ter hohen Tibidabo

geht es auf zahl-reichen Wald-Trails downhill

Richtung Stadt.singletracks.com

RENNSTRECKE CATALUNYA

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mel-1- & MotoGP-Strecke kann man

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70 THE RED BULLETIN

L A U T E L I C H T E RGADGET DES MONATS

LIGHTFREQLichtschalter waren gestern: Die clevere Glühbirne kann per Smartphone-Steue-rung Farbe sowie Lichtstimmung ändern – und obendrein Musik abspielen. Der 5-Watt-Lautsprecher im Inneren wird von im 360-Grad-Winkel abstrahlenden RGB-W-LEDs ummantelt. Mit der „Partymode“-Einstellung verwandelt man das Wohn-zimmer so blitzschnell in eine Tanzfläche. www.lightfreq.com

S T A U B -F R E I

VINYL-SCHÄTZE AM iPHONE HÖREN: DREI TIPPS, WIE

MAN LPS RICHTIG DIGITALISIERT.

Erlend Øye ist ein musikalischer Tausendsassa: sin-gender DJ, bis vor kurzem Kopf der Indie-Pop-Band Whitest Boy Alive, Sänger für Elektronik-Kollegen wie Röyksopp – und Hälfte des Akustik-Duos Kings of Convenience. Mit diesem gelang dem Norweger 2001 der Durchbruch. Das melancholisch-sanfte Debüt-album der Kings, „Quiet Is the New Loud“, löste

damals ein globales Folk-Revival aus und beeinflusste nachfolgende Bands von Fleet Foxes bis Of Monsters and Men. Sein neues, zweites Soloalbum „Legao“ nahm Øye mit einer isländischen Reg-gae-Band auf: zehn flockige Pop-Perlen, die klingen, als hätte Paul Simon The Police als Studioband engagiert. Welche Songs ihn dazu inspirierten, erzählt Øye hier. www.facebook.com/erlendoye

„ Ich fühl mich wie Sting“ P L AY L I S T   A LT E R M E I S T E R , V E R K A N N -T E S G E N I E , J U N G E R A P P E R I N : D E R N O R -W E G I S C H E M E I S T E R -S O N G S C H R E I B E R Ü B E R S E I N E F Ü N F L I E B L I N G S S T Ü C K E .

ACTION !LADEN & LAUSCHEN

Erlend Øye, 38, DJ, Solomusiker und der eine von zwei Kings of Convenience.

Elektronische Tanzmusik hat Innovations-bedarf! Es gibt derzeit kaum angesehene Produzenten, die das Genre voranzutreiben

versuchen. Eine Ausnahme ist Matias Aguayo. Dieser Track von 2009 besteht bloß aus seiner Stimme: vom Beat über den Bass bis zur Melodie. Großartig! Derart verspielte Ansätze würde ich mir im Elektronik-Bereich öfter wünschen.

Matias Aguayo „Rollerskate“

Die Aufnahme stammt von einem Beach-Boys-Auftritt 1980, kurz vor Wilsons Tod: Er ist vom Alkoholismus gezeichnet, die

Band wirkt besorgt, als er das Stück an-stimmt: „Wird er uns blamieren?“ Doch Wilsons Performance berührt, ist wun-derschön. Übrigens: Der Song stammt nicht von Joe Cocker, er wurde von Wilson und Billy Preston geschrieben.

Dennis Wilson „You Are So Beautiful“

Ein verkanntes Genie. Doch Davenport ist daran (zum Teil) selbst schuld: Er ver-baut sich den großen Durch-bruch, indem

er seinen Platten hässliche Cover gibt und seinen perfekten Popsongs – wie diesem hier – ein ekliges Gitarrensolo verpasst. Ich liebe ihn aber genau dafür: dass er es sich selbst nicht leichtmacht und diese „Fuck Fame“-Attitüde auslebt.

Bart Davenport „Fuck Fame“

Als Sting die-sen Song 1985 schrieb, war er gerade bei The Police aus gestiegen. Ich deute den Titel als Nach-richt an seine

alten Bandkollegen: „Lasst mich ziehen, lasst mich Fusion-Jazz spielen!“ Mein neuer Song „Fence Me In“ ist davon be-einflusst: Meine Band Whitest Boy Alive löste sich vor kurzem auf, nun kann ich Songs ganz für mich schreiben.

Sting „If You Love Somebody Set Them Free“

Ich lernte Dena 2005 über Freunde in Berlin ken-nen. Damals war sie eine junge Sänge-rin, heute halte ich sie

für die talentierteste Songschreiberin Deutschlands. Weil sie so kreativ und einzigartig mit der englischen Sprache umgeht. Ihre Texte regen meine Phanta-sie an. Und das ist für mich das Beste, was ein Popsong bewirken kann.

Dena„Bad Timing“

ADL GT40Besitzer von alten Hi-Fi-Plattenspie-lern besorgen sich am besten einen

USB-Phono-Vorver-stärker, mit dem

man Vinyl in hoher Auflösung (mind.

24 bit/96 kHz) digitalisieren kann.

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spieler lassen sich LPs ohne Com-

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Einfach am Dock anstecken und die Platte starten. Die Musik wird in Echt-

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sieren helfen: automatischer Aufnahmestart beim Aufsetzen der Nadel, Stör-

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Die Abenteurer-Flotte aus der Volkswagen Nutzfahrzeuge-Red Bull Koop:

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• 7 Multivan Highline mit einem 2,0 l TDI 7-Gang-Automatikgetriebe und 132 kW

• 1 Crafter Kasten 3,5 t langer Radstand

Am 5. und 6. September fand in der Nürnberger Altstadt die 5. Auflage des Red Bull District Ride statt. Auf einem Urban-Freeride-Parcours vor

einzigartiger Kulisse zwischen Hauptmarkt und Kaiser-burg zeigten die besten 24 MTB-Rider der Welt atem-beraubende Tricks. In unterschiedlichen Districts überzeugten die Rider Judges und Zuschauer mit Style, Technik und Kreativität.

Einen besonderen Ausblick hatten einige besonders glückliche Zuschauer, die am Best Seat Gewinnspiel teil-genommen und gewonnen hatten: Sie freuten sich über die exklusive Sicht von der Ladefläche eines VW Amarok aus und wurden mit Red Bull und Pick Up! Snacks ver-sorgt. Neben den Bikern war natürlich der bullige Pickup von Volkswagen Nutzfahrzeuge, der im Amarok Four

Park District präsentiert wurde, der Hingucker. Seit die-sem Jahr kooperieren Volkswagen Nutzfahrzeuge und Red Bull – und das nicht nur beim Red Bull District Ride.

Auch auf Events wie Rising High, Vogelfrei, King of the Rock, Neverland und 26 Zoll sind die stylischen Autos perfekte Begleiter für Mensch und Gerät: Die Fahrzeuge eignen sich für den mühelosen Transport von sperrigen, großen und schweren Materialien. Auch der Multivan bietet gerade Bikern sehr viel Platz für ihre Sportgeräte und ist dank seines hohen Komforts ein willkommener Shuttle für Gäste und Friends of Red Bull. Und der Amarok erweist sich mit seinen Offroad-Qualitäten als verlässlicher Partner bei jedem Abenteuer. Wie heißt es so schön beim Amarok Canyon: Raus aus dem Alltag. Rein in das Leben!

VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE: PARTNER VON RED BULL

DAS BEWEGT ECHTE ABENTEURER

72 THE RED BULLETIN

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„DOTA“-Turniere: 17.000 Zuseher

waren beim „Inter-national“ in Seattle.

An der Spitze stehen Profiteams wie NewBee oder Evil Geniuses: Sie sind die Superstars von „DOTA 2“, einem Action-Strategie-Game für 5-Mann-Teams. Die bekämpfen einander mit Pfeilen, Schwertern und Zaubersprüchen. Es geht um Upgrades und darum, immer weiter ins Gebiet des Gegners vorzu-dringen, um am Ende seine Basis zu er-

obern. Die Profis kämpfen in riesigen Hallen vor tausenden Live-Zusehern – und noch viel mehr Fans, die online dabei sind: Dieses Jahr haben erstmals über zwei Millionen Menschen zugesehen, als beim größten „DOTA“-Turnier, dem „International“, die Besten der Welt gegeneinander antraten – live begleitet von Profi-Kommentatoren. Auf dem Spiel stehen gewaltige Preisgelder: Das Siegerteam NewBee aus China gewann

dieses Jahr über fünf Millionen Dollar. „DOTA“ ist das bekannteste Game eines Genres, das es 2003 begründete und das seither eine unglaubliche Erfolgsstory schreibt – obwohl es nicht einmal einen eindeutigen Namen hat: Es wird ebenso als MOBA (Multiplayer Online Battle Arena) bezeichnet wie als ARTS (Action Real-Time Strategy). Die Steckenpferde sind „DOTA 2“ und „League of Legends“: Sie gehören zu den meistgespielten PC-Games der Welt. Neue MOBA- (bzw. ARTS-)Titel erscheinen fast im Wochenrhythmus. Toby Dawson alias TobiWan ist einer dieser Kommentatoren. Wie erklärt er die Faszina-tion des Genres? „Vor allem ist es die enorme Komplexität“, sagt der Australier. „‚DOTA‘ ist eines der schwierigsten Spiele über-haupt. Die Spieler müssen eng zusammen-arbeiten – und wenn nur einer Mist baut, verliert das ganze Team.“

Die MOBA-Mania MULT IPL AY ER ONL INE BAT T L E A R EN A  IS T NUR EINER VON V IEL EN N A M E N F Ü R DA S G E N R E , A N D E M D E R Z E I T K E I N E R VO R B E I KO M M T.

Toby Dawson (29), besser bekannt als TobiWan: Der Aus-tralier ist profes-sioneller „DOTA 2“- Kommentator.

„Transformers Universe“Der ewige Kampf der wandelbaren Killermaschinen geht in die nächste Runde. Und nach Kinderzimmer und Kinoleinwand erreicht er jetzt den Computerbildschirm – als actiongeladene Mischung aus MOBA und Third-Person-Shooter, bei dem Teams zu vier Spielern versuchen, den Gegner zu Elektroschrott zu verarbeiten.

„Arena of Fate“In dieser MOBA aus dem Hause Crytek wird, ganz typisch für das Genre, in Fünferteams gegeneinander ge-spielt. Doch die Figuren stammen aus Geschichte und Sagenwelt: Hat Rotkäppchen eine Chance gegen Nikola Tesla? Und wer gewinnt bei Baron Samedi (Bild) gegen Johanna von Orléans? Das lässt sich rausfinden!

„TOWERFALL ASCENSION“

Der Partykracher im Pixellook: Bis

zu vier Spieler jagen durch ver-

schiedene Levels – und einander Pfeile in den Hintern. Für

PC, Mac, PS 4.

„LUFTRAUSERS“Von wegen Luft

raus: Hier geht es ans Steuer eines

Flugzeugs im Pixel-Design. Und

in eine Menge schwindelerregen-

der Luftkämpfe! Für PC, Mac, PS 3,

PS Vita.

P I X E L -P O W E RDIE DREI BESTEN

GAMES IN RETRO-OPTIK

N E U E G A M E S I M M O B A - G E N R E

„SHOVEL KNIGHT“

Ein Retro-Feuer-werk von Grafik bis Soundtrack:

Dieser klassische Platformer gehört nicht zu den inno-

vativsten, aber sicher zu den bes-ten Spielen 2014.

Für PC, Wii U, Nintendo 3DS.

ACTION !GAMES

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A N G R I F F D E R R I E S E N S P I N N E

Die verrückteste Festivalbühne der Welt. 20 Meter hoch, 50 Tonnen schwer.

Text: Flo Obkircher

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A N G R I F F D E R R I E S E N S P I N N E

Schießt Flammen und Laserblitze. Und tanzt im Rhythmus der Musik.

Bilder: Alex de Mora

Schrott + High Tech = Ekstase: Wunderbühne

The Spider, hier beim Boomtown Fair Festival

in Winchester bei South-ampton, Südengland

ine windig-verregnete südenglische Nebel-nacht im August, Sonntag, 2.30 früh. Das Boomtown Fair Festival schläft längst. Nur auf dem Party-Areal des Künstler-Kollektivs Arcadia pumpen noch Beats. Der Platz, vielleicht hundert Meter im Durchmesser, ist von einem Sechseck aus Lautsprechertürmen eingefasst. Rote Laser-Augen tasten zuckend durch die Nebel. Fünftausend Menschen in Regen-mänteln tanzen ekstatisch im Matsch, wie bei einem elektronischen Kultritual. In dessen Mitte ragt eine riesige Metall-spinne mit wuchtigen, haushohen grün beleuchteten Beinen empor. Der Körper der Spinne, der aussieht wie ein Raum-schiff, ist nur schemenhaft oben im Nacht-himmel auszumachen.

Arcadia ist keine Band. Arcadia ist ein Zusammenschluss von Künstlern ver-schiedener Disziplinen – Pyrotechnik, Maschinenakrobatik, Lasershow, Musik. Das Team baut seit acht Jahren gemein-sam DJ-Bühnen. Die verrücktesten, größ-ten, phantasievollsten der Welt. 360-Grad-Stages, auf denen die DJs und Musiker vom Publikum umgeben sind. Ohne Ab-sperrungen. Das Publikum ist nicht mehr Publikum, es ist ein Teil der Show.

Zur Boomtown Fair ist das Team mit seiner größten Stage angereist: The Spider, 20 Meter hoch, 50 Tonnen schwer.

Seit 19 Uhr steht die Spinne im Zen-trum einer wilden Party. „Das war aber noch gar nichts“, sagt Pip Rush Jansen. Er ist der Chef von Arcadia. Headset, Hawaii-

hemd unter der roten Regenjacke. Seit einer Woche ist er am Festivalgelände täg-lich zwölf Stunden im Einsatz. Sein Job ist es, den Überblick zu bewahren und das über hundertköpfige Team der Spinnen-Show zu leiten: Aufbauarbeiter, Ton- und Lichttechniker, Kranlenker, DJs.

Seit seiner Jugend baut Jansen Metall-skulpturen für Musikfestivals. Vor acht Jahren hatten er und sein Kollege Bertie Cole eine Idee: „Wir fanden klassische Konzertbühnen langweilig“, sagt er. „Das Publikum starrt immer nur in eine Rich-tung. Wie beim Fernsehen.“ Die beiden gründeten Arcadia, um die Bühne zum Star zu machen. Zum Gesamtkunstwerk aus Licht, Feuer, Musik, gefertigt aus Alt-metall und Schrott. Ihre erste Konstruktion nannten sie Afterburner: Sie bauten ein ausrangiertes turmförmiges Düsentrieb-werk zur DJ-Kanzel mit Laserstrahlern um. DJs mussten mit ihren Plattentaschen elf Meter zum Pult hochklettern.

Bislang haben Jansen und Cole sechs spektakuläre Bühnen gebaut. Von The Bug, einer mobilen Panzerwagen-DJ-Stage, bis zu Lords of the Lightning, wo sich zwei Tänzer mit Blitzen aus Tesla-Trans-formatoren beschießen. Afterburner ist derzeit in Australien, die Riesenspinne reist im November nach Thailand.

Die Teile für ihre spektakulären Bühnen finden Jansen und Cole auf Schrottplätzen in ganz England, die sie jeden Winter abklappern. Vor fünf Jahren fanden sie so auch die drei Beine für ihre Spinne: ausgemusterte Scanner-Apparate der Zollbehörde. „Mit denen wurden Frachtcontainer in der Sahara kontrol-liert“, sagt Jansen. Die DJ-Kanzel der Spinne bilden sechs aussortierte Düsen-triebwerke, und die panzerartigen Knie-prothesen waren früher Helikopterteile.

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N I G H T L I F E

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Das Party-Areal am Festivalgelände der Boom-town Fair sieht aus wie ein postapokalyptisches

Industriegebiet. Steam-Punks und High-Tech- Hippies tanzen unter der großen Metallspinne

und um lodernde Laternenpfähle (oben). Für die Feuershow ist Pyrotechniker Sir Henry Hot ver-

antwortlich (rechts), hier auf Kontrollgang im Container, in dem die Gasflaschen lagern.

Die Spinne besteht aus simplem Altmetall. Ihre Beine zum Beispiel sind ausgemusterte Scanner

nordafrikanischer Zollbehörden.

Üblicherweise überwintert die Spinne in einer Lagerhalle in Bristol, doch diesen Winter geht sie auf Tournee: Nach einer Show in Bang-kok, Thailand (28./29. November), geht’s zum Rhythm & Vines nach Neuseeland (29. – 31. Dezember).

Show, bei der die Spinne zeigt, was sie kann.“ Jansen setzt das Headset ab. „Nun folgt der große Auftritt von Sir Henry.“

Der mit vollem Künstlernamen Sir Henry Hot heißt und Chef-Pyro-techniker von Arcadia ist. Er kontrolliert noch einmal die Anschlüsse von 35 orange-farbenen Gasflaschen in einem Container am Fuß der Spinne. „Von hier pumpen wir das Gas rauf. Am Kopf sind die 150-Liter-Tanks angebracht. Damit kann ich ordent-lich heizen“, sagt er.

Vor 15 Jahren war Hot EDV-Techniker in einer norddeutschen Kleinstadt. Nach einem Burnout riet ihm ein Psychologe, seiner Leidenschaft nachzugehen: dem

Feuer. Hot war damals Mitte vierzig, lernte Feuer spucken und ließ sich zum Pyrotech-niker ausbilden. Für die Spinne designte er 2009 ein weltweit einzigartiges System mit neun Kanonen, die 25-Meter-Flammen gen Himmel schießen. Der schönste Moment der Show ist für ihn stets der erste Feuer-schuss. Wenn noch keiner damit rechnet. „Dieser Knall, diese grelle Licht, der Ge-ruch – die Leute drehen jedes Mal durch. Die Vibrationen der Fontänen spürst du noch in fünf Kilometer Entfernung“, sagt Hot mit leuchtenden Augen.

Noch 30 Sekunden. Höchste Anspan-nung im Container, 50 Meter Luftlinie vom Metallgiganten entfernt. Hier sitzt das externe Hirn der Spinne: Hot und sieben weitere Techniker mit Headsets starren gebannt auf ihre Mischpulte und Bild-schirme. „Bereit?“ Alle nicken, Daumen nach oben. Dann zählt Hot den Count-down ein: „Zehn, neun, acht, sieben …“

Musik und Lichter der Spinne ver-stummen und verlöschen. Plötzlich – Dunkelheit. Die Tänzer halten inne, blicken nach oben. Einige buhen: Was, schon aus? Stromausfall? Die Antwort folgt als dumpfer Bass, der aus den Laut-sprechertürmen grollt. Laserstrahler an den Spinnenbeinen schießen blaues Licht durch die Nebelwand. Der Beat setzt lang-sam wieder ein. Drei Kräne am Körper der Spinne beginnen sich zu bewegen. Im Rhythmus der Musik. Erst nach unten, dann nach oben. Die Spinne erwacht.

Das Publikum johlt. Die Musik schwillt an. Scharfe Synthesizer-Sounds schrauben sich nach oben. Hot legt seinen Zeigefinger auf den roten Druckknopf am Steuerpult vor ihm. Die Bass-Drum knallt. Hot drückt ab. Drei Feuerfontänen schießen zischend aus dem Kopf der Spinne. Der Flammen-schuss ist so grell, dass man im Moment danach nichts sieht. Die Hitzewelle ist so heftig, dass man überprüft, ob die Wim-pern noch dran sind. Hot grinst, als das Publikum vor Überraschung brüllt. Und drückt gleich noch mal ab. Und noch mal.

Die Musik wird immer schneller. Hot zieht alle Register der Spinne: Flammen-werfer, Roboterarme, CO²-Kanonen und Laserstrahler bewegen sich im Beat. Sämt-liche Elemente sind präzise aufeinander abgestimmt – und verschmelzen zum stürmischen Farbspektakel.

Was bis kurz vor drei Uhr morgens eine tolle Show war, ist jetzt eine post-apokalyptische „Mad Max“-Party. Eine Silvesterfete auf dem Mars.

In einer windigen, verregneten süd-englischen Nebelnacht im August, die weit hinein in den Sonntag dauert.www.arcadiaspectacular.com

Jansen lebt wie die übrigen sechs Arcadia-Kernmitglieder das meiste Jahr über in einer Wohnwagensiedlung am Stadtrand von Bristol. Dort tüftelt man an neuen Bühnenideen, repariert die Stages und verschweißt neu gefundene Schrott-teile zu monströsen Metallgiganten.

Drei LKW sind nötig, um die Einzelteile der Spinne zu transportieren. Am Einsatz-ort werden zuerst die drei Beine kreis-förmig aufgelegt, von einem 100-Tonnen-Kran in die Höhe gezogen und mit dem Spider-Kopf verbunden. Stromleitungen und Hydraulikrohre werden unterirdisch zu gartenhausgroßen Dieselgeneratoren am Rand des Areals verlegt. Drei Tage braucht das 15-köpfige Aufbauteam, um die Spinne zusammenzusetzen. Danach sind die Licht- und Pyrotechniker mit dem Feinschliff dran.

„Noch genau zehn Minuten“, sagt Jansen, auf seine Uhr blickend. „Um exakt 2.45 Uhr geht’s los. Eine 15-Minuten-

Im Spinnenhirn: Laser- und Pyro-techniker, Kran-Choreographen und Produktionsmanager vor Computer-

monitoren. Mit dem großen roten Druckknopf heizt Sir Henry Hot

dem Publikum ein.

Henry war EDV-Techniker. Nach einem Burnout wurde er Pyrotechniker.

N I G H T L I F E

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ACTION !EVENTS

Derbytime: Münchens Martin Hinterstocker (Mi.) trifft auf Straubings Thomas Brandl (re.).

30. Oktober – 2. November, Berlin

Jazzfest Berlin„Wenn du erst fragen musst, was Jazz ist, wirst du es nie wissen“, sagte Louis Armstrong einst über sein Genre. Er hätte sich auf einem der ältesten Festivals Europas wohl wie zu Hause gefühlt. Das Berliner Jazzfest feiert sein 50-jäh-riges Bestehen mit Stars wie US-Tenorsaxophonist Benny Golson (li.) oder dem britischen Jazz-Rock-Quartett Get The Blessing. berlinerfestspiele.de/jazzfest

19. Oktober, Olympia-Eisstadion, München

EHC München – Straubing TigersDie Münchner bitten ihre niederbayrischen Erzrivalen zum Derby. Saisonziel der Hausherren: Wiedergutmachung für das Aus in der ersten Playoff-Runde 2013/14. Für den Umschwung soll der bisher erfolgreichste DEL-Coach sorgen: Don Jackson. Der Amerikaner kam im Sommer aus Salzburg und hatte zuvor mit den Eisbären Berlin sechs deutsche Titel, zudem als Spieler zweimal den Stanley Cup gewonnen. Auch der Kader der Red Bulls wurde verstärkt: Neu sind unter anderem Nationalspieler Michael Wolf und Ex-NHL-Verteidiger Richie Regehr. Bekann-tester Straubinger: Goalie Jason Bacashihua (38 NHL-Spiele).www.redbullmuenchen.de

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Video-Upload: ab 17. 11.

Red Bull KettenreaktionVideo-Contest für Hobby-bastler. Der Auftrag: eine Maschine bauen, die möglichst komplizierte Kettenreaktionen auslöst und am Ende eine Red Bull-Dose öffnet; die Ketten-reaktion filmen; Video ins Netz laden. Die Sieger reisen gratis zu einem Red Bull-Event 2015. Video-Upload auf: redbull.com/kettenreaktion

Start: 12. Oktober, Festspielhaus Füssen

European Outdoor Film Tour120 Minuten Extremsport in Cinemascope: Die europaweite Filmtour gastiert bis Januar an mehr als hundert Vorführterminen in aus-gewählten deutschen Kinos und Veranstal-tungsorten. Pro Abend werden acht Kurzfilme gezeigt, darunter die Abenteuer des britischen Kletterers James Kingston, der Brücken und Wolkenkratzer erklimmt („Don’t Look Down“), ein Dokumentarfilm über den kanadischen Kajak-Extremsportler Ben Marr („Dream“) oder das Mountainbike-Spektakel „Rad Company“ (re.) mit Brandon Semenuk. Alle Termine: www.eoft.eu

Rad-an-Rad-Duelle bei bis zu 260 km/h, 100.000 Fans an der Strecke, Live-TV-Übertragungen in 200 Länder: Beim Saison-finale der beliebtesten Tourenwagen-Serie der Welt wollen alle den bereits als Gesamtsieger feststehenden Überraschungsmann Marco Wittmann (BMW) schlagen. Schauplatz: der 2002 rund-umerneuerte Hochgeschwindigkeitskurs mit Schlüsselstellen wie der legendären Parabolika oder der Spitzkehre.www.dtm.com

Ab 6. 11., deutschlandweit

Filmpremiere: „Interstellar“Mit 160 Millionen Dollar budgetierter Science-Fiction-Thriller von Regie-Virtuose Christopher Nolan („Incep-tion“, „Dark Knight“-Trilogie). In den Hauptrollen: die Oscar-Preisträger Anne Hathaway und Matthew McConaughey, die durch ein Wurmloch reisen, um die Erde zu retten. www.interstellar-movie.com

Ab 24. 10., C-Club, Berlin

Emil Bulls auf Live-TourGitarrenfeuerwerk aus Mün-chen: Die Alternative-Metal-Veteranen präsentieren ihre aktuelle Platte „Sacrifice to Venus“. Ein Markenzeichen des Quintetts: anspruchsvolle Songtexte, in denen sich gern Zitate aus Filmklassikern wie „Scarface“ oder „Uhrwerk Orange“ finden. Termine: www.emilbulls.de

18. 10., VW Halle, Braunschweig

Breakdance: Battle of the YearAcht der weltbesten B-Boy-Crews kämpfen in Nieder-sachsen um den ino∞ziellen Team-WM-Titel. Unter den Favoriten: die Gruppe Infa-mous aus Frankreich und die Fusion Mind Crew aus Japan. In der Jury sitzt unter ande-rem der zweifache Red Bull BC One-Champion Lilou.www.battleoftheyear.de

26. Oktober, Frankfurt am Main

BMW Frankfurt Marathon Bei Deutschlands traditionsreichstem City-Marathon (Premiere: 1981) jagen 15.000 Läufer persönliche Rekorde und einen Su-perstar aus Kenia: Titelverteidiger Vincent Kipruto (u.) lief hier 2013 die Weltklasse-zeit von 2:06:15 Stunden. Belohnung für die Schinderei: die letzten Meter auf dem roten Teppich der Festhalle Frank-furt zu rennen.www.bmw-frankfurt-marathon.com

19. Oktober, Hockenheimring

DTM in Hockenheim

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Erfolgsalbum „48:13“ (Platz eins in den UK Charts) durch

Europa. Marken-zeichen der Band: wilde Indie-Riffs

und hedonistische Songtexte.

29. 10., Palladium Köln www.kasabian.co.uk

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NEU IM KINO: „SAMURAI“

Der durch Crowd-funding finanzierte Vampir-Thriller von

Regie-Talent Till Kleinert feierte bei der Berlinale Pre-

miere und schaffte es ins Programm

des von Robert De Niro initiierten Tri-beca Film Festival.www.samurai-film.de

30OKTOBER

DFB-POKALRB Leipzig emp-

fängt Ligakontra-hent Erzgebirge Aue. Bei einem Sieg zögen die

Roten Bullen erst-mals ins Achtel-finale des DFB-

Pokals ein. 29. 10., 19 Uhr, Red Bull Arena, Leipzig www.redbulls.com

29OKTOBER

Gejagter: Vincent Kipruto

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Sonntag, 26. 10., 14.15 Uhr

Red Bull Air Race: SpielbergDas Finale der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft steigt stilecht am bzw. über dem Red Bull Ring in Spielberg. Local Hero Hannes Arch steht hier jedoch unter Zugzwang – nur mit einem Sieg kann er sich zum Weltmeister krönen, die Briten Paul Bonhomme und Nigel Lamb sind ihm dicht auf den Fersen. Damit auch Sie nah am Geschehen sind, überträgt ServusTV live und versorgt Sie mit Hintergrundberichten, Interviews und jeder Menge Action.

Die Spitzenkletterer Stefan Glowacz und Chris Sharma kraxeln im Oman aus einer 160 Meter tiefen riesigen (Geister-)Höhle ins Freie.

ACTION !TV-HIGHLIGHTS

M U S TS E E

HELDEN AUF IHREM BILDSCHIRM

Die fünf Ausnahmetalente Maya Gabeira (Surfen), Bene Mayr (Freeski), Peter Henke (Mountain-bike), Ken Roczen (Motocross) und Andi Mikkelsen (Rallye) sind dabei, ihren Profisportler-Traum zu leben. Red Bull TV begleitet die jungen Helden auf ihrem Weg an die Spitze ihrer jeweiligen Sportart und ist nicht nur bei den Wettkämpfen, sondern auch bei privaten Momenten präsent.

Samstag, 8. 11.

The Wild Ones – 2. Staffel

Wer fliegt am Red Bull Ring im steirischen Spiel-

berg zum Red Bull Air Race-Weltmeister titel?

Mittwoch, 22. 10., 21.15 Uhr

Zurück ans Licht

Donnerstag, 23. 10., 20.15 Uhr

Poplegenden: Fanta 4

Mittwoch, 15. 10., 20.15 Uhr

Terra Mater – Wildes Kanada

25 Jahre deutscher Hip-Hop müssen gefeiert werden! Mit neuem Album („Re-kord“, ab 24. 11.) und aus-führlicher Dokumentation.

Teil 4 der „Terra Mater“-Doku widmet sich dem tierreichen hohen Norden Kanadas, samt einem Be-such bei den Inuit-Jägern.

ANDREAS LETTENBICHLER

will im finalen Hard-Enduro-Ren-nen der Saison mit

Prolog in Porto erneut gewinnen.25. 10., 9.30 Uhr

GARY HUNT,der bereits als Red Bull Cliff

Diving-Champion feststeht, lässt in Yucatán (MEX) die Saison ausklingen.

3. 11., 22.45 Uhr

JASON PAULnimmt Sie mit in die akrobatische

Freerunning-Welt und zeigt exklusiv seine atemberau-bendsten Clips.

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Um drei Uhr morgens wachte Jost auf. Er lag auf dem Sofa und war überrascht. Offenbar hatte er tatsächlich eine Weile geschlafen. Gottfried schrie. Natürlich schrie Gottfried. Milena saß in der Küche, Gottfried lag schreiend auf ihrem Schoß.

„Das geht jetzt schon seit zwei Stunden“, sagte Milena. Sie klang weder anklagend noch verzweifelt, noch wütend. Sie klang leer.

Jost nahm ihr Gottfried ab, Milenas Kopf sackte langsam auf den Küchentisch. Bevor Jost mit Gottfried die Küche ver­lassen hatte, war Milena im Sitzen eingeschlafen. Noch vor ein, zwei Monaten hätte Jost versucht, sie zu wecken und ins Bett zu bugsieren. Aber aus dieser Phase waren sie heraus. Jede Sekunde Schlaf war kostbar.

Gottfried schlief praktisch nie. Na gut, manchmal schlief er schon, ein paar Minuten hier, eine halbe Stunde dort, das summierte sich durchaus zu ein paar Stunden. Aber es war weit entfernt von dem, was bei einem inzwischen sechsmonatigen Säugling zu erwarten ist. Gottfried wollte ständig Unterhaltung, von Anfang an, er wollte getragen werden, auch Vorsingen und Grimassenschneiden gefiel ihm. Wenn er sich langweilte, schrie er. Tag und Nacht.

Weil die Nachbarn sich immer wütender beschwert hatten, wohnten sie jetzt meistens in der Laube, zwei Minizimmer plus Miniküche. Die 130 Quadratmeter renovierten Altbau in Prenzlauer Berg konnten sie genauso vergessen wie alles andere. Kino, Essengehen, Sex, das war alles vorbei. Wie oft hatten sie es seit Gottfrieds Geburt gemacht? Drei Mal. Nur der Garten war in Schuss. Wenn Gottfried schrie, mähten sie oft Gras, weil das einfach mal ein anderes Geräusch war.

„Jedes Kind ist anders“, hatte der Arzt gesagt. „Ihres besitzt eben sehr viel Energie. Ein bemerkenswert kräftiger und munterer kleiner Kerl.“

Jost hätte den Arzt am liebsten gewürgt. Milena war Voll­waise, er selbst war mit seinen Eltern total zerstritten, von dieser Seite war keine Hilfe zu erwarten. Ihre kinderlosen Freunde hatten sich alle zurückgezogen, einerseits wegen Gottfrieds Schreierei. Andererseits, weil Jost und Milena inzwischen zweifellos todlangweilige Leute geworden waren, die von der Welt da draußen nicht viel mitbekamen.

Das Kind hatte also zu viel Energie. In der ersten Zeit dachten sie, es hänge mit den Dreimonats­

koliken zusammen, unter denen Babys nun mal leiden. Aber die sind angeblich nur ein Mythos. Nachdem Milena abgestillt hatte, viel früher als geplant, konnte Jost sich an den Nacht­schichten beteiligen. Vorher war das unmöglich, weil Gottfried die ganze Nacht an der Brust hing und, wenn man ihn von dort wegzuziehen versuchte, sofort zu schreien anfing. Er war dann stundenlang nicht zu beruhigen. Gemeinsam fieberten sie dem vierten Monat von Gottfrieds Existenz entgegen, der vierte Monat brach an, aber nichts änderte sich. Außer dass Gottfrieds Stimme spürbar kräftiger wurde.

Jost wankte morgens ins Büro und hielt sich mit Energy­Drinks über Wasser. Er hatte eindeutig zu wenig Energie, inzwischen. Manchmal schlief er auf der Toilette ein, das war immer superpeinlich, vor allem, wenn er schlafend von der Schüssel auf den Boden rutschte und seine Füße in die Nach­barkabine ragten. Auf jeden Fall ging es ihm besser als Milena, das sah er abends, wenn sie ihn vor der Laube erwartete, mit dem schreienden Gottfried auf dem Arm. Dieses hohlwangige Gespenst mit den flackernden Augen sollte Milena sein?

R E A D B U L L

Von Harald Martenstein

Harald Martenstein Geboren 1953 in Mainz, lebt in Berlin und auch außerhalb. Nach seinem Studium arbeitete Martenstein als Redakteur bei verschiedenen deutschen Tageszeitungen, ehe er als leitender Redakteur zum Berliner „Tagesspiegel“ wechselte. Marten-steins Paradefach sind Kolumnen, die er einmal wöchentlich für den „Tagesspiegel“ und das Magazin der „Zeit“ verfasst: satirisch-kritische Zuspitzungen von Alltagsthemen, die der Autor auch in Lesungen präsentiert. Martenstein wurde viel-

fach ausgezeichnet (Egon-Erwin-Kisch-Preis 2004, Journalist des Jahres/Kategorie Unterhaltung 2004, Henri-Nannen-Preis/Kate-gorie Humor 2008). Seine be-kanntesten Bücher sind „Heim-weg“ (2007, Roman), „Männer sind wie Pfirsiche“ (2007), „Gefühlte Nähe“ (2010, Roman) und „Ansichten eines Haus-schweins“ (2011, sämtlich bei C. Bertelsmann erschienen).

Ein Kind voller Energie

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Klar, manchmal hatte er negative Gedanken. Das ist normal, das soll man nicht überbewerten. Er dachte daran, wie es wäre, den schreienden Gottfried einfach aus dem Fenster zu werfen. Das würde er nie machen, niemals, aber der Gedanke als solcher verschaffte ihm schon eine gewisse Erleichterung. Ganz ernst-haft dachten sie beide über Beruhigungsmittel nach. Oder Schlafmittel. Für Milena bedeutete es eine große Überwindung, diesen Gedanken überhaupt zuzulassen. Der Kinderarzt sagte, das komme nicht in Frage. Er gab ihnen die Telefonnummer einer Selbsthilfegruppe.

I n der Selbsthilfegruppe saßen ungefähr ein Dutzend Erwachsene, blasse, hohlwangige Paare. Die meisten hatten ihre Babys dabei. Die Selbsthilfegruppe war keine

gute Idee. Regulationsprobleme, jedem Tag die gleiche Struktur geben, organische Probleme ausschließen, diese Stichworte und Ideen kannten sie alle. Sämtliche Kinder schrien fast ununterbrochen. Nachdem sie fünf, sechs Babys gleichzeitig hatten schreien hören, kam ihnen Gottfrieds Soloauftritt aller-dings gar nicht mehr so laut vor. Das war das Gute an der Selbsthilfegruppe.

Kurz nachdem Jost sich mit dem schreienden Gottfried auf das Sofa hatte fallen lassen, stand Milena in der Tür. Sie war wieder aufgewacht. Kein Wunder.

Sie schaute ihn ernst an. „Ich muss mit dir reden.“ Jost hatte Angst. War es das, was er schon seit ein paar

Wochen befürchtete? Milena war schon seit Wochen irgendwie anders. Viele Paare zerbrechen an dem Stress, wenn erst mal ein Kind da ist. Und bei ihnen, na ja, da war das Wort „Stress“ eher schon eine Untertreibung.

„Ich bin schwanger.“ Jost sah eine schwarze Wand auf sich zufahren. Die

schwarze Wand hatte Augen und Münder, mit Zähnen darin, die nach ihm schnappten.

„Es ist unmöglich.“ Doch. Es war möglich. Verdammt – es war möglich. Jost sagte: „Ich möchte in einem Friedwald begraben werden.“

Milena sagte: „Finde ich gut. Ich bin aber wahrscheinlich die Erste, die geht. Wer bekommt nach unserem Tod die Kinder? Darüber mache ich mir seit Tagen Gedanken.“

In den folgenden Tagen einigten sie sich darauf, diese Sache, wie Jost es nannte, laufen zu lassen. Natürlich war es Wahnsinn und ihr Untergang. Auf der anderen Seite konnte das neue Kind ja nichts dafür, dass Gottfried zu viel Energie hatte. Im Prinzip, also vor Gottfried, waren sie schon für ein zweites Kind gewesen, irgendwann.

Gottfried würde sicher bald aufhören zu schreien. Dann sähe die Welt schon ganz anders aus.

An Gottfrieds erstem Geburtstag schob Milena bereits einen sichtbaren Bauch vor sich her. Sie hatten ein paar alte Freunde eingeladen. Alle hatten abgesagt, mit Gründen, die bestimmt vorgeschoben waren. Gottfried konnte inzwischen laufen. Er war hübsch, ganz objektiv, sagte sich Jost, intelligent war er auch. Er versuchte zu reden. Aber meistens schrie er. Er schrie aus dem kleinsten Anlass und konnte einfach nicht aufhören.

Der Arzt sagte: „Das ist sehr ungewöhnlich. Jedes Kind ist halt anders.“

Jost war inzwischen in Vaterschaftsurlaub. Im Büro waren sie erleichtert, als er ging, das spürte er genau. Ein Mitarbeiter, der in der Jahreskonferenz mit den großen Chefs aus der Zentrale im Sitzen einschläft, stellt eher ein Problem dar als

R E A D B U L L

eine Lösung. Milena hatte versucht, wieder in ihrer Agentur anzufangen. Am dritten Tag war sie zusammengeklappt. Sie wurde sofort krankgeschrieben. Allein schon, wie sie aussah.

S ie dachten darüber nach, die große Wohnung für eine etwas höhere Miete als ihre eigene unterzuvermieten. Die Laube könnten sie, illegal, ein bisschen ausbauen,

eine ordentliche Heizung war auch notwendig. Dann würde es finanziell klappen. Für eine Weile.

Als die Wehen einsetzten, schrie Gottfried schon seit einer Stunde. Jost setzte den schreienden Gottfried in den Kinder-sitz. Milena saß vorn, neben ihm. Es war unmöglich, für Gott-fried einen Babysitter zu finden, die warfen alle das Handtuch. Bei ihnen war Gottfried, manchmal, für eine oder zwei Stunden ruhig, bei den Babysittern schrie er ununterbrochen.

Im Krankenhaus fragten sie, was das soll, mit Gottfried. Jost sagte: „Sie müssen während der Geburt auf ihn aufpassen. Wir haben niemanden.“

Gottfried schrie so laut, wie er wahrscheinlich noch nie geschrien hatte. Er war sehr kräftig inzwischen. Der Arzt rief eine Kollegin, deren Schicht gerade zu Ende war. Ob sie kurz mal aufpassen könne. Die Frau war nicht begeistert.

Milenas Schreie waren kaum zu hören, Gottfrieds Stimme im Nebenraum war viel kräftiger. Milena hatte diesen ganzen Kram, Geburtsvorbereitung, Schwangerschaftsgymnastik, diesmal nicht mitmachen können. Bei Gottfried lösten Milena und Jost sich alle zwei Stunden ab, anders ging es nicht. Jost hielt Milenas Hand.

Dann schlief er ein.Als er aufwachte, hörte er zwei Stimmen, die schrien, eine

helle, schwächere und eine kräftige, die er kannte. „Na“, sagte der Arzt, „das ging ja flott. Glückwunsch! Wollen

wir dem zornigen jungen Mann seine Schwester vorstellen?“Die Ärztin führte Gottfried an der Hand in den Kreißsaal.

Gottfried schwieg. Gottfried war still. Gottfried war still, er sah aus wie ein kleiner Engel, der darauf wartet, seine Flügel aus-zubreiten und davonzufliegen.

Und dann öffnete Thekla ihren Mund.

READ BULLLesevergnügen im Red Bulletin: Jeden Monat widmet ein namhafter Autor unseren Lesern eine Kurzgeschichte. Diesmal ist es der deutsche Kolumnist Harald Martenstein, dessen Buch „Die neuen Leiden des alten M. Unartige Beobachtungen zum deutschen Alltag“ soeben im Verlag C. Bertelsmann, München, erschienen ist.

Gottfried war hübsch und auch intelligent, aber er schrie aus dem kleinsten Anlass und konnte einfach nicht aufhören.

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5 LASS DICH ELEKTRISIEREN!Vom neuen C evolution, dem ersten Maxi-Elektro-Scooter von BMW Motorrad – jetzt gleich bei einer Probefahrt beim BMW Mo-torrad Partner! Mit überragender Beschleu-nigung auf 50 km/h in unter drei Sekunden, vier Fahrmodi, alltagstauglicher Funktiona-lität und urbanem Design. Und das alles ohne Motorradführerschein – A1 oder B111 genügen zum Start in eine faszinierende neue Welt der Bewegung!www.bmw-motorrad.de

6 WEEKENDER BACKPACK VON NITRO SNOWBOARDS

Der Weekender aus der neuen Urban Collection von NITRO Bags ist mit seinen 42 l der perfekte Begleiter für einen Wochen-endtrip in die Metropolen dieser Welt. Außen im coolen Retrodesign, innen modern und funktional – mit Laptopfach und sepa-ratem Schuhfach –, verstaut der Rucksack der etablierten Snowboardmarke alles, was Reisehungrige für kurze Abenteuer im Groß-stadtdschungel brauchen.www.rucksack-onlineshop.com/nitro

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Editorial Director Robert Sperl

Chefredakteur Alexander Macheck

Editor-at-large Boro Petric

Creative Director Erik Turek

Art Directors Kasimir Reimann (Stv. CD), Miles English

Photo Director Fritz Schuster

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Werner Jessner (Leitender Redakteur), Lisa Blazek, Ulrich Corazza, Arek Piatek,

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Raffael Fritz, Sophie Haslinger, Marianne Minar, Holger Potye, Martina Powell, Mara Simperler, Clemens Stachel,

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Grafik Martina de Carvalho-Hutter, Silvia Druml,

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Illustrator Dietmar Kainrath

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96 THE RED BULLETIN

SERVUS EISHOCKEY-FANS!Die DEL live und exklusiv bei ServusTV.

Messerscharfe Bildqualität und kristallklarer Ton direkt vom Eis. Dazu ein einzigartiges Live-Voting für die Fans sowie Spielanalysen und Statistiken. Das Aktuellste aus der Liga gibt es unter www.servustv.com/del

SERVUS HOCKEY NIGHT.

Jeden Sonntag

17:30 live

Nürnberg, Deutschland, 6. September 2014Ein Freeride-Parcours, unterteilt in fünf Sektionen, mit 24 Welt-klasse-Mountainbikern am Start: Beim Red Bull District Ride durch die Nürnberger Altstadt sehen 62.000 Fans Brandon Semenuk aus Kanada siegen. Und bestaunen den Franzosen Yannick Granieri (oben) beim „Castle Drop“.www.redbull.com/districtride

„ Der Fotograf war winzig klein unten im Burggraben.“ Freeride-Mountainbiker Yannick Granieri, 27 (FRA), beim Sprung von der Nürnberger Burgmauer. Seinen „Tail Whip“ landete er acht Meter weiter unten.

MAGIC MOMENT

DIE NÄCHSTE AUSGABE DES RED BULLETIN ERSCHEINT AM 11. NOVEMBER 2014.

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98 THE RED BULLETIN

Sebastian Vettel für Pepe Jeans London