Texte Colreg Cle7f7d24

7/14/2019 Texte Colreg Cle7f7d24

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Edition 10-03

REGLEMENT INTERNATIONAL POUR PREVENIR LES ABORDAGES EN MER .................................. 1CONVENTION INTERNATIONALE DE 1972............................................ .................................................... 1PARTIE A - GENERALITES..................................................... ............................................................ ............ 1

Rgle 1 ........................................................... ........................................................... .......................................... 1Champ d'application................. ............................................................ ....................................................... 1

Rgle 2 ........................................................... ........................................................... .......................................... 1Responsabilit .................................................................. ............................................................... ............ 1

Rgle 3 ........................................................... ........................................................... .......................................... 2Dfinitions gnrales.................... ................................................................ ............................................... 2

PARTIE B...... ............................................................ ......................................................... ................................ 3REGLES DE BARRE ET DE ROUTE.................................... ................................................................ ........... 3SECTION I .............................................................. ........................................................... ................................ 3CONDUITE DES NAVIRES DANS TOUTES LES CONDITIONS DE VISIBILITE.................... ................. 3Rgle 4 ........................................................... ........................................................... .......................................... 3

Champ d'application................. ............................................................ ....................................................... 3Rgle 5 ........................................................... ........................................................... .......................................... 3

Veille............... ................................................................. ............................................................... ............ 3Rgle 6 ........................................................... ........................................................... .......................................... 3

Vitesse de scurit............... ...................................................................... .................................................. 3Rgle 7 ........................................................... ........................................................... .......................................... 4

Risque d'abordage ................................................ ........................................................ ............................... 4Rgle 8 ........................................................... ........................................................... .......................................... 5

Manuvre pour viter les abordages....................................................... .................................................... 5Rgle 9 ........................................................... ........................................................... .......................................... 5

Chenaux troits............................................. ................................................................. .............................. 5Rgle 10 ........................................................... ............................................................ ....................................... 6

Dispositifs de sparation du trafic .............................................................................. ................................. 6SECTION II .............................................................. .......................................................... ................................ 7

CONDUITE DES NAVIRES EN VUE LES UNS DES AUTRES .................................................................... 7Rgle 11 ........................................................... ............................................................ ....................................... 7Champ d'application................. ............................................................ ....................................................... 7

Rgle 12 ........................................................... ............................................................ ....................................... 7Navires voile ....................................................... ............................................................... ...................... 7

Rgle 13 ........................................................... ............................................................ ....................................... 8Navire qui en rattrape un autre................ ................................................................. ................................... 8

Rgle 14 ........................................................... ............................................................ ....................................... 8Navires qui font des routes directement opposes..................................... .................................................. 8

Rgle 15 ........................................................... ............................................................ ....................................... 8Navires dont les routes se croisent ........................................................ ...................................................... 8

Rgle 16 ........................................................... ............................................................ ....................................... 8Manuvre du navire non privilgi ........................................................ .................................................... 8

Rgle 17 ........................................................... ............................................................ ....................................... 9Manuvre du navire privilgi ............................................................... .................................................... 9

Rgle 18 ........................................................... ............................................................ ....................................... 9Responsabilits rciproques des navires ............................................................................. ........................ 9

SECTION III........................... ............................................................ .......................................................... .... 10CONDUITE DES NAVIRES PAR VISIBILITE REDUITE........................................................................ .... 10Rgle 19 ........................................................... ............................................................ ..................................... 10

Conduire des navires par visibilit rduite ................................................................................ ................ 10PARTIE C...... ............................................................ ......................................................... .............................. 11FEUX ET MARQUES.................. ................................................................. ................................................... 11Rgle 20 ........................................................... ............................................................ ..................................... 11

Champ d'application................. ............................................................ ..................................................... 11Rgle 21 ........................................................... ............................................................ ..................................... 11

Dfinitions......................................... ................................................................. ....................................... 11Rgle 22 ........................................................... ............................................................ ..................................... 12

Porte lumineuse des feux....... ................................................................. ................................................. 12


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Rgle 23.............................................................................................................................................................12Navires propulsion mcanique faisant route................................................................................... .........12

Rgle 24.............................................................................................................................................................13Remorquage et poussage............................................................................................................................13

Rgle 25.............................................................................................................................................................14Navires voile faisant route et navires l'aviron......................... ..............................................................14

Rgle 26.............................................................................................................................................................15

Navires de pche............ ............................................................ .......................................................... ......15Rgle 27.............................................................................................................................................................16Navires qui ne sont pas matres de leur manuvre ....................................................... .............................16et navires capacit de manuvre restreinte ........................................................................ .....................16

Rgle 28.............................................................................................................................................................17Navires handicaps par leur tirant deau................ ....................................................................... .............17

Rgle 29.............................................................................................................................................................17Bateaux-pilotes ............................................................... ............................................................ ...............17

Rgle 30.............................................................................................................................................................17Navires au mouillage et navires chous.............................................................................................. ......17

Rgle 31.............................................................................................................................................................18Hydravions.................................................................................................................................................18

PARTIE D ................................................... ............................................................ ..........................................18

SIGNAUX SONORES ET LUMINEUX ...................................................................... ....................................18Rgle 32.............................................................................................................................................................18

Dfinitions ......................................................... ............................................................... .........................18Rgle 33.............................................................................................................................................................18

Matriel de signalisation sonore.................................................................................................................18Rgle 34.............................................................................................................................................................19

Signaux de manuvre et signaux davertissement .................................................................... .................19Rgle 35.............................................................................................................................................................20

Signaux sonores par visibilit rduite ............................................................................ ............................20Rgle 36.............................................................................................................................................................21

Signaux destins appeler l'attention.........................................................................................................21Rgle 37.............................................................................................................................................................21

Signaux de dtresse....................................................................................................................................21PARTIE E..........................................................................................................................................................21EXEMPTIONS..................................................................................................................................................21 Rgle 38.............................................................................................................................................................21

Exemptions ........................................................... ............................................................ .........................21ANNEXE I.........................................................................................................................................................23EMPLACEMENT ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES......................................................................23DES FEUX ET MARQUES ....................................................................... .......................................................23ANNEXE II ....................................................... ............................................................ ....................................29SIGNAUX SUPPLEMENTAIRES DES NAVIRES DE PECHE PECHANT..................................................29A PROXIMITE LES UNS DES AUTRES........................................................................................................29ANNEXE III......................................................................................................................................................30CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU MATERIEL...............................................................................30

DE SIGNALISATION SONORE......................................................................................................................30ANNEXE IV......................................................................................................................................................32SIGNAUX DE DETRESSE ......................................................................... .....................................................32


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REGLEM ENT I NTERNAT IONAL POUR PREVEN I R LES ABORDAGES EN M ERCONVENT I ON I NTERNAT IONALE DE 1 9 72

Entre en vigueur le 15 juil le t 1977 (dcret n 77-778 du 7.7.1977)Tel quamend par les 12

e, 15

e, 16

e , 18

ee t 22

eassembles

1de lO.M.I.

PARTIE A - GENERALITES

Rgle 1

Champ d'application

a) Les prsentes Rgles s 'appliquent tous les navires en haute mer et dans toutes les

eaux attenantes accessibles aux navires de mer.

b) Aucune disposit ion des prsentes Rgles ne saurai t entraver l 'application de prescr ip-

t ions spciales dictes par l 'autori t comptente au sujet de la navigation dans les rades,

les ports, sur les fleuves, les lacs ou les voies de navigation intrieure at tenantes la

haute mer et accessibles aux navires de mer. Toutefois, ces prescripti ons spciales doivent

tre conformes d 'aussi prs que possible aux prsentes Rgles.

c) Aucune disposit ion des prsentes Rgles ne saurait entraver l 'application des prescrip-

t ions spciales dictes par le Gouvernement d 'un Etat en vue d 'augmenter le nombre des

feux de posit ion, signaux lumineux, marques ou signaux au sifflet uti l iser par les bti-

ments de guerre et les navires en convoi, ou en vue d 'augmenter le nombre des feux de

posi t ion s ignaux lumi neux ou ma rques ut i l i ser par les navires en t rain de pcher et cons-t i tuant une flott i l le de pche. Ces feux de posit ion, signaux lumineux, marques ou signaux

au sifflet supplmentaires doivent. dans toute la mesure du possible tre te ls qui l soit

impossible de les confondre avec tous autres feux, marques ou signaux autoriss par ai l-

leurs dans les prsentes Rgles.

d) L'Organisation peut adopter les disposit ifs de sparation du trafic aux fins des prsen-

tes Rgles.

e) Toutes les fois qu'un Gouvernement considre qu'un navire de construction spciale ou

affect des oprations spciales ne peut se conformer toutes les disposit ions de l 'une

quelconque des prsentes Rgles en ce qui concerne le nombre, l 'emplacement, la porte

ou le secteur de visibil i t des feux et marques, a insi que l ' implantation et les caractrist i-

ques des disposit ifs de signalisation sonore, ce navire doit se conformer te l les autresdisposit ions relat ives au nombre, l 'emplacement, la porte ou au secteur de visibil i t

des feux ou marques, a insi qu' l ' implantation et aux caractrist iques des disposit ifs de

signalisation sonore, qui , de l 'avis du Gouvernement intress, permettent dans ces cas de

se conformer d 'aussi prs que possible aux prsentes Rgles.

Rgle 2

Responsabi l i t

a) Aucune disposit ion des prsentes Rgles ne saurait exonrer soit un navire , soit son

propr itaire , son capi taine ou son quipage des consquences d 'une ngl igence quelconque

quant l 'application des prsentes Rgles ou quant toute prcaution que commandent

1 Les amendements contenus dans la Rsolution A.910(22)) sont applicables compter du 29 novembre2003.


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l 'exprience ordinaire du marin ou les circonstances part iculires dans lesquelles se trouve

le navire .

b) En interprtant et en appliquant les prsentes Rgles , on doit tenir dme nt comp te de

tous les dangers de la navigation et des risques d 'abordage, ainsi que de toutes les cir-

constances part iculires, notamment les l imites d 'uti l isat ion des navires en cause, qui peu-

vent obliger s 'carter des prs entes Rgles pour viter un danger immdiat .

Rgle 3

Dfini t ions gnrales

Aux fins des prsentes Rgles, sauf disposit ions contraires rsultant du contexte :

a) Le terme navire dsigne tout engin ou tout appareil de quelque nature que ce soit , y

compris les engins sans t irant d 'eau, les navions et les hydravions, uti l is ou susceptible

d 'tre uti l is comme moyen de transport sur l 'eau.

b) L'expression navire propulsion mcanique dsigne tout navire m par une ma-

chine.

c) L'expression navire voile dsigne tout navire marchant la voile , mme s ' i l pos-

sde une machine propulsive, condit ion toutefois que celle-ci ne soit pas uti l ise.

d) L'expression navire en train de pcher dsigne tout navire qui pche avec des fi le t s,

l ignes, chaluts ou autres engins de pche rduisant sa capacit de manuvre, mais ne s 'ap-

pl ique pas aux navires qui pchent avec des l ignes tranantes ou aut res engins de pche ne

rduisant pas leur capacit de manuvre.

e) Le terme hydravion dsigne tout aronef conu pour manuvrer s ur l 'eau.

f) L'expression navire qui n 'est pas matre de sa manuvre dsigne un navire qui, en

raison de circonstances exceptionnelles, n 'est pas en mesure de manuvrer conformment

aux prsentes Rgles et ne peut donc pas s 'carter de la route d 'un autre navire .

g) L'expression navire capacit de manuvre restreinte dsigne tout navire dont la

capacit manuvrer conformment aux prsentes Rgles est l imite de par la nature de

ses travaux, et qui ne peut par consquent pas s 'carter de la route d 'un autre navire .

Les navires capacit de manuvre restreinte comprennent, sans que cette l iste soit

l imitat ive :

i) les navires en train de poser ou de relever une boue, un cble ou un pipe-l ine

sous-marins ou d 'en assurer l 'entret ien ;

i i) les navires en train d 'effectuer des oprations de dragage, d 'hydrographie ou

d'ocanographie, ou des travaux sous-marins ;

i i i ) les navires en train d 'effectuer un ravitai l lement ou de transborder des person-

nes, des provisions ou une cargaison et faisant route ;

iv) les navires en train d 'effectuer des oprations de dcollage ou d 'appontage ou

de rcupration d 'aronefs ;

v) les navires en train d 'effectuer des op rations de dminage ;

vi) les navires en train d 'effectuer une opration de remorquage qui permet diffici-

lement au navire remorqueur et sa remorque de modifier leur r oute.


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h) L'expression Navire handicap par son t irant d 'eau dsigne tout navire propulsion

mcanique qui, en raison de son t irant d 'eau, de la profondeur et de la largeur disponibles

des eaux navigables, peut diffici lement modifier sa route.

i) L'expression faisant route s 'applique tout navire qui n 'est ni l 'ancre, ni amarr

terre , ni chou.

j ) Les termes longueur et largeur d 'un navire dsignent sa longueur hors tout et saplus grande largeur.

k) Deux navires ne sont considrs comme tant en vue l 'un de l 'autre que lorsque l 'un

d'eux peut tre observ visuellement par l 'autre .

I) L'expression visibil i t rduite dsigne toute si tuation o la visibil i t est diminue

par suite de brume , bruine, neige, for ts grains de pluie ou temp tes de sable, ou pour tou-

tes autres causes analogues.

m) le terme navion dsigne un engin multimodal dont le principal mode dexploitat ion

est le vol proximit de la surface s ous leffet de surface.

PARTIE B

REGLES DE BARRE ET DE ROUTE

SECTION I

CONDUITE DES NAVIRES DANS TOUTES LES CONDITIONS DE VISIBILITE

Rgle 4

Champ d'application

Les rgles de la prsente section s 'appliquent dans toutes les condit ions de visibil i t .

Rgle 5

Veille

Tout navire doit en permanence assurer une veil le visuelle et audit ive approprie, en uti l i-

sant galement tous les moyens disponibles qui sont adapts aux circonstances et condi-

t ions existantes, de manire permettre une pleine apprciation de la si tuation et du ris-

que d 'abordage.

Rgle 6

Vitesse de scurit

Tout navire doit maintenir en permanence une vitesse de scurit te l le qu' i l puisse prendre

des mesures appropries et efficaces pour viter un abordage et pour s 'arrter sur une dis-

tance adapte aux circonstances et condit ions existantes.

Les facteurs suivants doivent notamment tre pris en considration pour dterminer la

vitesse de scurit :

a) Pour tous les navires :

i) la visibil i t ;


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i i ) la densit du trafic et notamment les concentrations de navires de pche ou de

tous autres navires ;

i i i ) la capacit de manuvre du navire et plus part iculirement sa distance d 'arrt

et ses quali ts de girat ion dans les condit ions existantes ;

iv) de nuit , la prsence d 'un arrire-plan lumineux tel que celui cr par des feux

ctiers ou une diffusion de la lumire des p ropres feux du navire ;

v) ltat du vent, de la mer et des courants et la proximit de risques pour la naviga-

tion;

vi) le t irant d 'eau en fonction de la pr ofondeur d 'eau disponible.

b) De plus, par les navires qui ut i l i sent un radar :

i) les caractrist iques, l 'efficacit et les l imites d 'uti l isat ion de l 'quipement radar ;

i i) les l imitat ions qui rsultent de l 'chelle de porte uti l ise sur le radar ;

i i i ) l 'effet de l ' tat de la mer, des condit ions mtorologiq ues et d 'autres sources debroui l lage sur la dtection au radar ;

iv) le fai t que les peti ts btiments, les glaces et d 'autres objets f lottants peuvent ne

pas t re dcels par le radar une dis tance suffisante ;

v) le nombre, la posit ion et le mouvement des navires dtects par le radar ;

vi) le fai t qu ' i l est possible d 'apprcier plus exactement la visibil i t lorsque le ra-

dar est ut i l is pour dterminer la distance des navires et des autres objets si tus

dans les parages.

Rgle 7

Risque d 'abordage

a) Tout navire doit ut i l iser tous les moyens disponibles qui sont adapts aux circonstances

et condit ions existantes pour dterminer s ' i l existe un risque d 'abordage. S' i l y a doute

quant au risque d 'abordage, on doit considrer que ce risque existe .

b) S 'i l y a bord un quipeme nt radar en tat de ma rche, on doit l 'ut i l iser de faon appro-

pr ie en recourant, en par t iculier , au balayage longue por te afin de dceler l 'avance

un risque d 'abordage, ai nsi qu'au plott ing radar ou toute autre observation systmati-

que quivalente des objets dtects.

c) On doit viter de t irer des conclusions de renseignements insuffisants, notamment de

renseignements radar insuffisants.

d) L'valuation d 'un risque d 'abordage doit notamment tenir compte des considrations

suivantes :

i) i l y a risq ue d 'abordage si le relvement au compas d 'un navire qui s 'approche ne

change pas de manire apprciable ;

i i) un tel r isq ue peut parfois exister mme si l 'on observe une variat ion apprciab le

du relvement, part iculirement lorsque l 'on s 'approche d 'un trs grand navire , d 'un

train de remorque ou d 'un navire qui est cour te distance.


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Rgle 8

Manuvre pour viter les abordages

a) Toute manuvre entreprise pour vit er un abordage doit tre conforme aux rgles non-

ces dans la prsente part ie et , si les circonstances le permettent , tre excute franche-

ment, largement temps et conformment aux bons usages marit imes.

b) Tout changement de cap ou de vitesse, ou des deux la fo is, visant a viter un abor-

dage doit , si les circonstances le permettent , tre assez important pour tre immdiatement

peru par tout navire qui l 'observe visuelleme nt ou au radar; une succession de change-

ments peu importants de cap ou de vitesse, ou des d eux la fois, est viter.

c) Si le navire a suffisamment de place, le changement de cap lui seul peut tre la ma-

nuvre la plus efficace pour viter de se trouver en si tuation trs rapproche condit ion

que cette manuvre soit fai te largement temps, qu'el le soit franche et qu'el le n 'aboutisse

pas une aut re si tuation trs rapproche.

d) Les manuvres effectues pour viter l 'abordage avec un autre navire doivent tre te l-

les qu'el les permettent de passer une distance suffisante. L'efficacit des manuvres doit

tre at tentivement contrle jusqu' ce que l 'autre navire soit dfinit i vement par et c lair .

e) Si cela est ncessaire p our viter un abordage ou pour laisser plus de temps pour appr-

cier la si tuation, un navire doit rduire sa vitesse ou casser son erre en arrtant son appa-

reil propulsif ou en battant en arrire au moyen de cet appareil .

f) i ) Un navire qui, en vertu de l 'une quelconque des prsentes Rgles, est tenu de ne pas

gner le passage d 'un autre navire ou de permettre son l ibre passage doit , lorsque les cir-

constances l 'exigent, manuvrer sans tarder afi n de laisser suffisamment de place l 'autre

navire pour permettre son l ibre passage.

i i) Un navire qui est tenu de ne pas gner le passage d 'un autre navire ou de per-

mettre son l ibre passage n 'est pas dispens de cette obligation s ' i l s 'approche de

l 'autre navire de tel le sorte qu' i l existe un risque d 'abordage et i l doit , lorsqu' i l ef-

fectue sa manuvre, tenir dment compte des manuvres qui pourraient tre requi-

ses en vertu des rgles de la prsente part ie .

i i i) Un navire dont le passage ne doit pas tre gn reste pleinement tenu de se

conformer aux rgles de la prsente part ie lorsque les deux navires se rapprochent

l 'un de l 'autre de tel le sorte qu' i l existe un ris que d 'abordage.

Rgle 9

Chenaux troits

a) Les navires faisant route dans un chenal troit ou une voie daccs doivent, lorsque

cela peut se faire sans danger, naviguer aussi prs que possible de la l imite extrieure

droite du chenal ou de la voie d 'accs.

b) Les navires de longueur infrieure 20 mtres et les navires voile ne doivent pas

gner le passage des navires qui ne peuvent naviguer en to ute scurit qu' l ' intrieur d 'un

chenal troit ou d 'une voie d 'accs.

c) Les navires en train de pcher ne doivent pas gner le passage des autres navires navi-

guant l ' intrieur d 'un chenal troit ou d 'une voie daccs.

d) Un navire ne doit pas traverser un chenal troit ou une voie d 'accs si , ce faisant, i l

gne le passage des navires qui ne peuvent naviguer en toute scurit qu' l ' intrieur de cechenal ou de cette voie daccs; ces derniers navires peuvent uti l iser le signal sonore


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prescri t par la rgle 34 d) s ' i ls doutent des intent ions du navire qui traverse le chenal ou

la voie d 'accs.

e) i) Dans un chenal troit ou une voie d 'accs, lorsqu'un dpassement ne peut s 'effectuer

que si le navire rat trap manuvre pour permettre l 'autre navire de le dpasser en toute

scurit , le navire qui a l ' intention de dpasser doit faire connatre son intention en met-

tant le signal sonore appropri prescri t par la rgle 34 c) i) . Le navire rat trap doit , s ' i l

est d 'accord, faire entendre le signal appropri prescri t par la rgle 34 c) i i) e t manuvrerde manire permettre un dpassement en toute scurit . S ' i l est dans le doute, i l peut

mettre les signaux sonores prescri ts par la rgle 34 d); i i ) la prsente rgle ne saurait

dispenser le navire qui rat trape de l 'obligation de se conformer aux disposit ions de la r-

gle 13.

f) Un navire qui s 'approche d 'un coude ou d 'un endroit si tu dans un chenal troit ou une

voie d 'accs o d 'autres navires peuvent tre cachs par la prsence d 'obstacles doit navi-

guer dans cette zone avec une prudence et une vigilance part iculires et faire entendre le

signal appropri prescri t par la rgle 34 e).

g) Tout navire doit , si les circonstances le permettent , viter de mouiller dans un chenal

troit .

Rgle 10

Disposit i fs de sparation du traf ic

a) La prsente rgle sapplique aux disposit ifs de sparation du trafic adopts par l 'Orga-

nisation et ne saurait dispenser aucun navire de ses obligations en vertu de l 'une quel-

conque des autres rgles.

b) Les navi res qui na viguent l 'i ntrieur d 'u n disposit if de sparation du trafic doive nt :

i) suivre la voie de circulation approprie dans la direction gnrale du trafic pour

cette voie ;

i i) s 'carter dans toute la mesure du possible de la l igne ou de la zone de spara-

t ion du trafic ;

i i i ) en rgle gnrale , s 'engager dans une voie de circulation ou en sort ir l 'une

des extrmits, mais lorsqu' i ls s 'y engagent ou en sortent la tralement, effectuer

cette manuvre sous un angle aussi rduit que possible par rapport la direction

gnrale du trafic .

c) Les navires doivent viter autant que possible de couper les voies de circulation mais,

s ' i ls y sont obligs, i ls doivent le faire en suivant un cap qui soit autant que possible per-

pendiculai re la direction gnrale du trafic .

d) i) Les navires ne doivent pas uti l iser une zone de navigation ctire lorsqu' i ls peuvent

en toute scurit uti l iser la voie de circulation approprie du disposit if adjacent de spa-

ration du trafic . Toutefois, les navires de longueur infrieure 20 mtres, les navires

voile et les navires en train de pcher peuvent utiliser la zone de navigation ctire ;

i i) Nonobstant les disposit ions de l 'a l ina d) i) , les navires peuvent uti l iser une

zone de navigation ctire lorsqu' i ls gagnent ou quit tent un port , une instal lat ion

ou une structure au large, une stat ion de pilotage ou tout autre endroit se trouvant

l ' intrieur de la zone de navigation ctir e ou pour viter un danger immdiat .

e) Un navire autre qu'un navire qui coupe un disposit if ou qu'un navire qui s 'engage dans

une voie de circulation ou qui en sort ne doit normalement pas pntrer dans une zone desparation ou franchir une l igne de sparati on sauf :


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i ) en cas d 'urgence, pour viter un danger immdiat ;

i i ) pour pcher dans une zone de sparation.

f) Les navires qui naviguent dans des zones proches des extrmits d 'un disposit if de s-

paration du t rafic doivent le fai re avec une vigilance part iculire.

g) Les navires doivent viter, dans toute la mesure du possible , de mouiller l ' intrieurd 'un disposit if de sparation du trafic ou dans les zones proches de ses extrmits.

h) Les navires qui nuti l isent pas un disposit if de sparation du trafic doivent s 'en carter

aussi largement que possible .

i) Les navires en train de pcher ne doivent pas gner le passage des navires qui suivent

une voie de circulation.

j ) Les navires de longueur infr ieure 20 m tres ou les navires voile ne doivent pas

gner le passage des navires propulsi on mcanique qui suivent une voie de circulation.

k) Un navire qui a une capacit de manuvre restreinte lorsqu' i l effectue une opration

destine au maintien de la scurit de la navigation dans un disposit if de sparation dutrafic est dispens de satisfaire la prsente rgle dans la mesure ncessaire pour effec-

tuer l 'opration.

l) Un navire qui a une capacit de manuvre restreinte lorsqu' i l effectue une opration en

vue de poser, de rparer ou de relever un cble sous-marin l ' intrieur d 'un disposit if de

sparation du trafic , est dispens de satisfaire la prsente rgle dans la mesure nces-

saire pour effectuer l 'opration.

SECTION II

CONDUITE DES NAVIRES EN VUE LES UNS DES AUTRES

Rgle 11

Champ d'application

Les rgles de la prsente section s 'appliquent aux navires qui sont en vue les uns des au-

tres.

Rgle 12

Navires voile

a) Lorsque deux navires voile s 'approchent l 'un de lautre de manire faire craindre un

abordage, l 'un d 'eux doit s 'carter de la route de l 'autre comme suit :

i ) quand les navires reoivent le vent d 'un bord diffrent, celui qui reoit le vent

de bbord doit s 'carter de la route de l 'autre ;

i i) quand les deux navires reoivent le vent du mme bord, celui qui est au vent

doit s 'carter de la route d e celui qui est sous le vent ;

i i i ) si un navire qui reoit le vent de bbord voit un autre navire au vent et ne peutpas dtermi ner avec cert i tude s i cet autre navire reoi t le vent de bbord ou de t ri -

bord , le premier doit s 'car ter de la route de l 'aut re .


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b) Aux fins d 'appl ication de la prsente rgle, le ct d 'o vient le vent doit tre considr

comme tant celui du bord oppos au bord de brassage de la grand-voile ou, dans le cas

d'un navire phares carrs, le ct oppos au bord de brassage de la plus grande voile

aurique (ou triangulaire).

Rgle 13

Navire qui en ra ttrape un autre

a) Nonobstant toute disposit ion des rgles des sections I e t II de la part ie B, tout navire

qui en rat trape un autre doit s 'carter de la route de ce dernier.

b) Doi t se considrer comme en rat trapant un autre , un navire qui s 'approche d 'un aut re

navire en venant d 'une direction de plus de 22,5 degrs sur l 'arrire du travers de ce der-

nier, c 'est--dire qui se trouve dans une posit ion tel le , par rapport au navire rat trap, que,

de nuit , i l pourrait voir seulement le feu arrire de ce navire , sans voir aucun de ses feux

de ct.

c) Lorsqu'un navire ne peut dterminer avec cert i tude s ' i l en rat trape un autre , i l doit se

considrer comme un navire qui en rat trape un autre et manuvrer en consquence.

d) Aucun changement ultrieur dans le relvement entre les deux navires ne peut faire

considrer le navire qui rat trape l 'autre comme croisant la route de ce dernier au sens des

prsentes rgles ni l 'affranchir de l 'obl igation de s 'carter de la route du navire rat t rap

jusqu' ce qu'i l soi t tout fai t par et c lai r .

Rgle 14

Navires qui font des routes directement opposes

a) Lorsque deux navires propulsion mcanique font des routes directement opposes ou

peu prs opposes de tel le sorte qu'i l existe un ri sque d 'abordage, chacun d 'eux doit veni r

sur tr ibord pour passer par bbord l 'un de l 'autre .

b) On doit considrer qu'une tel le s i tuation existe lorsqu'un navire en voit un autre devant

lui ou pratiquement devant lui , de sorte que, de nuit , i l verrait les feux de mt de l 'autre

navire , lun par l 'autre ou presque et/ou ses deux feux de ct et que, de jour, i l verrait

l 'autre navire sous un angle correspondant.

c) Lorsqu'un navire ne peut dterminer avec cert i tude si une tel le si tuation existe , i l doit

considrer qu'el le existe effectivement et manuvrer en consquence.

Rgle 15

Navires dont les routes se croisent

Lorsque deux navires propulsion mcanique font des routes qui se croisent de tel le sorte

qu' i l existe un risque d 'abordage, le navire qui voit l 'autre navire sur tr ibord doit s 'carter

de la route de celui-ci e t , si les circonstances le permettent , viter de croiser sa route sur

l 'avant.

Rgle 16

Manuvre du navire non privi lgi

Tout navire qui est tenu de s 'carter de la route d 'un autre navire doit , autant q ue possible ,

manuvrer de bonne heure et franchement de manire s 'carter largement.


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Edition 10-03

Rgle 17

Manuvre du navire privi lg i

a) i) Lorsqu'un navire est tenu de s 'carter de la route d 'un autre navire , cet autre navire

doit maintenir son cap et sa vitesse.

i i) Nanmoins, ce dernier peut manuvrer, afin d 'viter l 'abordage par sa seule

manuvre, aussitt qu' i l lui parait vident que le navire qui est dans l 'obligation de

s'carter de sa route n 'effectue pas la manuvre approprie prescri te par les pr-

sentes Rgles.

b) Quand, pour une cause quelconque, le navire qui est tenu de maintenir son cap et sa

vitesse se trouve tel lement prs de l 'autre que l 'abordage ne peut tre vit par la seule

manuvre du navire qui doit la isser la route l ibre, i l doit de son ct faire la manuvre

qui est la meil leure pour aider viter l 'abordage.

c) Un navire propulsion mcanique qui manuvre pour viter un abordage avec un autre

navire propulsion mcanique dont la route croise la sienne dans les condit ions prvues l 'a l ina a) i i) de la prsente rgle ne doit pas, si les circonstances le permettent , abattre

sur bbord lorsque l 'autre navire est bbord lui .

d) La prsente rgle ne saurait dispenser le navire qui doit la isser la route l ibre de l 'obli-

gation de s 'carter de la route de l 'autre navire .

Rgle 18

Responsabil i ts rciproques des navires

Sauf disposit ions contraires des rgles 9,10 et 13 :

a) Un navire propulsion mcanique faisant route doit s 'carter de la route :

i) d 'un navire qui n 'est pas matre de sa manuvre ;

i i) d 'un navire capacit de manuvre restreinte ;

i i i ) d 'un navire en train de pcher ;

iv) d 'un navire voile .

b) Un navire voile faisant route doit s 'car ter de la route :


i i) d 'un navire capacit de manuvre restreinte ;

i i i ) d 'un navire en train de pcher.

c) Un navire en train de pcher et faisant route doit , dans la mesure du possible , s 'carter

de la route :


i i) d 'un navire capacit de manuvre restreinte .

d) i) Tout navire autre qu'un navire qui n 'est pas matre de sa manuvre ou qu'un navire

capacit de manuvre restreinte doit , si les circonstances le permettent , viter de gner le


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l ibre passage d 'un navire handicap par son t irant d 'eau, qui montre les signaux prvus

la rgle 28 ;

i i) Un navire handicap par son t irant d 'eau doit naviguer avec une prudence part i-

culire, en tenant dment compte de sa si tuation spciale .

e) Un hydravion amerri doit , en rgle gnrale , se tenir largement l 'cart de tous les

navires et viter de gner leur navigation. Toutefois, lorsqu' i l y a risque d 'abordage, cethydravion doit se conformer aux rgles de la prsente part ie .

f) i) Un navion doit , lorsquil dcolle , a t terri t ou vole prs de la surface, se maintenir

bonne d istance de tous les aut res navires et viter de gner leur navigation.

i i) Un navion exploit la surface de leau doit observer les rgles de la prsente part ie

en tant que navire propulsion mcanique.

SECTION III

CONDUITE DES NAVIRES PAR VISIBILITE REDUITE

Rgle 19

Conduire des navires par visibil i t rduite

a) La prsente r gle s 'applique aux navires qui ne sont pas en vue les uns des autres et qui

naviguent l ' intrieur ou proximit de zones de visibil i t rduite .

b) Tout navire doit naviguer une vi tesse de scur it adapte aux ci rconstances existantes

et aux condit ions de visibil i t rduite . Les navires propulsion mcanique doivent tenir

leurs machines prtes manuvrer immdiatement.

c) Tout navire , lorsqu' i l applique les rgles de la section I de la prsente part ie , doit tenir

dment compte des circonstances existantes et des condit ions de visibil i t rduite .

d) Un navire qui dtecte au radar seulement la prsence d 'un autre navire doit dterminer

si une si tuation trs rapproche est en train de se crer et /ou si un risque d 'abordage

existe . Dans ce cas, i l doit prendre largement temps les mesures pour viter cette si tua-

t ion; toutefois, si ces mesures consistent en un changement de cap, i l convient d 'viter,

dans la mesure du possible , les manuvres suivantes :

i) un changement de cap sur bbor d dans le cas d 'un navire qui se trouve sur l 'avant

du travers, sauf si ce navire est en t rain d ' tre rat trap ;

i i) un changement de cap en direction d 'un navire qui vient par le travers ou surl 'arrire du travers.

e) Sauf lorsqu' i l a t tabli qu ' i l n 'existe pas de risque d 'abordage, tout navire qui entend,

dans une direction qui lui parat tre sur l 'avant du travers, le signal de brume d 'un autre

navire , ou qui ne peut viter une si tuation trs rapproche avec un autre navire si tu sur

l 'avant du travers, doit rduire sa vitesse au minimum ncessaire pour maintenir son cap.

Il doit , si ncessaire , casser son erre et , en toutes circonstances, naviguer avec une ex-

trme prcaution jusqu ce que le risque d 'abordage soit pass.


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PARTIE C

FEUX ET MARQUES

Rgle 20

Champ d'application

a) Les rgles de la prsente part ie doivent tre observes par tous les temps.

b) Les rgles concernant les feux doivent t re observes du coucher au lever du so leil .

Pendant cet intervalle , on ne doit montrer aucun autre feu pouvant tre confondu avec les

feux prescri ts par les prsentes rgles et pouvant gner la visibil i t ou le caractre dis-

t inctif de ceux-ci ou pouvant empcher d 'exercer une veil le satisfaisante.

c) Les feux prescri ts par les prsentes rgles, lorsqu' i ls existent , doivent galement tre

montrs du lever au coucher du soleil par visibil i t rduite et peuvent tre montrs dans

toutes les autres circonstances o cette mesure est juge ncessaire .

d) Les rgles concernant les marques doivent tre observes de jour.

e) Les feux et les marques prescri ts par les prsentes rgles doivent tre conformes aux

disposit ions de lannexe I des prsentes rgles.

Rgle 21

Dfin it ions

a) L'expression feu de tte de mt dsigne un feu blanc plac au-dessus de l 'axe longi-

tudinal du navire , projetant une lumire ininterrompue sur to ut le parcours d 'un arc d 'hori-

zon de 225 degrs et dispos de manire projeter cette lumire depuis l 'avant jusqu'

22,5 degrs sur l 'arrire du travers de chaque bord.

b) L'expression feu de ct dsigne un feu ver t plac t r ibord et un feu rouge plac

bbord, projetant chacun une lumire ininterromp ue sur tout le parcours d 'un arc d 'horizon

de 112,5 degrs et disposs de manire a projeter cette lumire depuis l 'avant jusqu' 22,5

degrs sur l 'arrire du travers de leur ct respectif . A bord des navires de longueur inf-

rieure 20 mtres les feux de ct peuvent tre combins en un seul fanal plac dans l 'axe

longitudinal du navire .

c) L'expression feu de poupe dsigne un feu blanc plac aussi prs que possible de la

poupe, pro jetant une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d 'un arc d 'hor izon de 135

degrs et dispos de manire projeter cette lumire sur un secteur de 67,5 degrs de

chaque bord part ir de l 'arrire .

d) L'expression feu de remorquage dsigne un feu jaune ayant les mmes caractrist i-

ques que le feu de poupe dfini au paragraphe c) de la prsente rgle.

e) L'expression feu visible sur tout l 'horizon dsigne un feu proj etant une lumire inin-

terrompue sur un arc d 'horizon de 360 degrs.

f) L'expression feu clats dsigne un feu clats rguliers dont le rythme est de 120

clats ou plus par minute.


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Rgle 22

Porte lumineuse des feux

Les feux prescri ts par les prsentes Rgles doivent avoir l ' intensit spcifie la section 8

de lannexe I du prsent Rglement, de manire tre visibles aux distances minimales

suivantes :

a) pour les navires de lo ngueur gale ou suprieure 50 mtres :

- feu de tte de mt : 6 milles ;

- feu de ct : 3 milles ;

- feu de poupe : 3 milles ;

- feu de remorquage : 3 milles ;

- feu blanc, rouge, vert ou jaune visible s ur tout l 'horizon : 3 milles.

b) pour les navires de longueur gale ou supr ieure 12 mtres mais infr ieure 50 m-

tres :

- feu de tte de mt : 5 milles ; si la longueur du navire est infrieure 20 mtres :

3 milles ;

- feu de ct : 2 milles ;- feu de poupe : 2 milles ;



c) pour les navires de lo ngueur infrieure 12 mtres :

- feu de tte de mt : 2 milles ;

- feu de ct : 1 mille ;

- feu de poupe : 2 milles ;



d) pour les navires ou objets remorqus qui sont part iel lement submergs et diffici les

apercevoir :

- feu blanc visible sur tout l 'horizon : 3 milles.

Rgle 23

Navires propulsion mcanique faisant route

a) Un navire propulsion mcanique faisant route doit montrer :

i) un feu de tte de mt l 'avant

i i) un second feu de tte de mt larrire du premier et plus haut que celui-ci ;toutefois, les navires de longueur infrieure 50 mtres ne sont pas tenus de mon-

trer ce feu, mais peuvent le faire ;

i i i ) des feux de ct

iv) un feu de poupe.

b) Un aroglisseur exploit sans t i rant d 'eau doit , outre les feux prescri t s au paragraphe a)

de la prsente rgle, montrer un feu jaune clats visible sur tout l 'horizon.

c) Lorsquil dcolle , a t terri t ou vole prs de la surface, un navion doit montrer, outre les

feux prescri ts au paragraphe a) de la prsente rgle, un feu rouge clats de fortes inten-

si t , visible sur tout lhorizon.


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D-13

Edition 10-03

d) i) Un navire propulsion mcanique de longueur infrieure 12 mtres peut, au l ieu

des feux prescri ts au paragraphe a) de la prsente rgle, montrer un feu blanc visible sur

tout lhorizon et des feux de ct.

i i) Un navire propulsion mcanique de longueur infrieure 7 mtres et dont la

vitesse maximale ne dpasse pas 7 nuds peut, au l ieu des feux prescri ts au para-

graphe a) de la prsente rgle, montrer un feu blanc visible sur tout l 'horizon; i l

doit , si possible , montrer en outre des feux de ct.

i i i) Le feu de tte de mt ou le feu blanc visible sur tout l 'horizon bord d 'un na-

vire propulsion mcanique de longueur infrieure 12 mtres peut ne pas se

trouver dans l 'axe longitudinal du navire s ' i l n 'est pas possible de l ' instal ler sur cet

axe condit ion que les feux de ct soient combins en un seul fanal qui soit dis-

pos dans laxe longitudinal du navire ou s i tu aussi prs que possib le de l 'axe

longitudinal sur lequel se trouve le feu de tte de mt ou le feu blanc visible sur

tout lhorizon.

Rgle 24

Remorquage et poussage

a) Un navire propulsion mcanique en train de remorquer doit montrer :

i) au l ieu du feu prescr i t par la rgle 23 a) i) ou par la rgle 23 a) i i) , deux feux de

tte de mt superposs. Lorsque la longueur du train de remorque mesure de

larrire du navire remorquant l 'extrmit arrire du train de remorque dpasse

200 mtres, i l doit montrer trois de ces feux superposs

ii) des feux de ct ;

i i i ) un feu de poupe ;

iv) un feu de remorquage plac la vert icale au-dessus du feu de poupe

v) l 'endroit le plus visible , lo rsque la longueur du train de remorque dpasse 200 mtres,

une marque biconique.

b) Un navire en train de pousser et un navire pouss en avant rel is par un raccordeme nt

rigide de manire former une unit composite doivent tr e considrs comme un navire

propuls ion mcanique et montrer les feux prescr i t s par la rgle 23.

c) Un navire propulsion mcanique en train de pousser en avant ou de remorquer cou-

ple doit sauf s ' i l s 'agit d 'une unit composite, montrer :

i) au l ieu du feu prescri t par la rgle 23 a) i) , ou par la rgle 23 a) i i) , deux feuxde tte de mt superposs ;

i i) des feux de ct

ii i) un feu de poupe

d) Un navire propulsion mcanique auquel les disposit ions des paragraphes a) ou c) de

la prsente rgle s 'appliquent, doit galement se conformer aux disposit ions de la rgle 23

a) i i ) .

e) Un navire ou objet r emorqu autre que ceux mentionns au paragraphe g) de la prsente

rgle doit montrer :

i) des feux de ct ;


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D-14

Edition 10-03

i i ) un feu de poupe ;

i i i) l 'endroit le plus visible , lorsque la longueur du train de remorque dpasse

200 mtres, une marque biconique.

f) Etant entendu que les feux d 'un nombre quelconque de navires remorqus couple ou

pousss en groupe doivent correspondre ceux d 'un seul navire :

i) Un navire pouss en avant, ne faisant pas part ie d 'une unit composite , doit montrer

son extrmit avant des feux de ct.

i i) Un navire remorqu couple doit montrer un feu de poupe et , son extrmit avant,

des feux de ct.

g) Un navire ou objet remorqu qui est part iel lement submerg et diffici le apercevoir,

ou un ensemble de ces navires ou objets r emorques, doit montrer :

i) lorsque sa largeur est infrieure 25 mtres, un feu blanc visible sur tout l 'hori-

zon lextrmit avant ou proximit de celle-ci e t un autre l 'extrmit arrire

ou proximit de celle-ci , exception fai te des dracones, qui ne sont pas tenues de

montrer un feu leur extrmit avant ou proximit de celle-ci ;

i i ) lorsque sa largeur est gale ou suprieure 25 mtres, deux feux blancs sup-

p lme ntaires vis ib les sur tout l horizon aux ext rmits de sa largeur ou proximit

de celles-ci;

i i i) lorsque sa longueur est suprieure 100 mtres, des feux blancs visibles sur

tout l 'horizon supplmentaire , entre les feux prescri ts aux alinas i) e t i i ) de tel le

sorte que la distance entre l es feux ne soit pas suprieure 100 mtres ;

iv) une marque biconique lextrmit arrire ou prs de l 'extrmit arrire du

dernier navire ou objet remorqu et , lorsque la longueur du train de remorque est

suprieure 200 mtres, une marque biconique supplmentaire l 'endroit le plus

visible et le plus l 'avant possible .

h) Si , pour une raison suffisante, le navire ou lobjet remorqu est dans l ' impossibil i t de

montrer les feux ou les marques prescri ts aux paragraphes e) ou g) de la prsente rgle,

toutes les mesures possibles sont prises pour clairer le navire ou l 'objet remorqu ou tout

au moins pour indiquer la prsence d 'un tel navire ou obj et .

i) Si , pour une raison suffisante, un navire qui n 'effectue pas ordinairement des oprations

de remorquage est dans l ' impossibil i t de montrer les feux prescri ts aux paragraphes a) ou

c) de la prsente rgle, ce navire n 'est pas tenu de montrer ces feux lorsqu' i l procde au

remorquage d 'un autre navire en dtresse ou ayant besoin d 'une assistance pour d 'autres

raisons. Toutes les mesures possibles doivent tre prises pour indiquer de la manire auto-

rise par la rgle 36, notamment en clairant le cble de remorquage, le rapport entre lenavire remorqueur et le navire remorqu.

Rgle 25

Navires voile faisant route et nav ires l 'aviron

a) Un navire voile qui fai t route do it montrer :

i) des feux de ct ;

i i) un feu de poupe.


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D-15

Edition 10-03

b) A bord d 'un navire voile de longueur infrieure 20 mtres, les feux prescri ts au pa-

ragraphe a) de la prsente rgle peuvent tre runis en un seul fanal plac au sommet ou

la part ie suprieure du mt, l 'endroit le plus visible .

c) En plus des feux prescri ts au paragraphe a) de la prsente rgle, un navire voile fai-

sant route peut montrer, au so mmet ou la part ie suprieure du mt, l 'endroit o i ls so nt

le plus apparents, des feux superposs visibles sur tout l 'horizon, le feu suprieur tant

rouge et le feu infrieur vert . Toutefois, ces feux ne doivent pas tre montrs en mmetemps que le fanal autoris par le p aragraphe b) de la prsente rgle.

d) i) Un navire voile de longueur infrieure 7 mtres doit , si possible , montrer les feux

prescri t s aux paragraphes a) ou b) de la prsente rgle mais , s ' i l ne le fai t pas, i l doi t tre

prt montre r immdiateme nt, pour prvenir un abordage, une lamp e lectr ique ou un

fanal al lum feu blanc.

i i) un navire laviron peut montrer les feux prescri ts par la prsente rgle pour les navi-

res voile mais, si l ne le fai t pas, i l doit tre prt montrer immdiatement, pour prve-

nir un abordage, une lampe lectrique ou un fanal al lum feu blanc.

e) Un navire qui fai t route simultanment la voile et au moyen d 'un appareil propulsif

doit montrer l 'avant, l 'endroit le plus visible , une marque de forme conique, la pointeen bas.

Rgle 26

Navires de pche

a) Un navire en train de pcher ne doit , lorsqu' i l fai t route ou lorsqu' i l est au mouillage,

montrer que les feux et marques prescri ts par la prsente rgle.

b) Un navire en train de chaluter, c 'es t--dire de t i rer dans l 'eau un chalut ou autre engin

de pche, doit montrer :

i) deux feux superposs visibles sur tout l 'horizon, le feu suprieur tant vert e t le

feu infrieur blanc, ou une marque forme de deux cnes superposs runis par la

pointe;

i i) un feu de tte de mt dispos une hauteur suprieure celle du feu vert visi-

b le sur tout l 'horizon et l 'ar r ire de celui-ci . Les navires de longueur infr ieure

50 mtres ne sont pas tenus de montrer ce feu, mais peuvent le faire ;

i i i ) lorsqu' i l a de l 'erre , outre les feux prescri ts au prsent paragraphe, des feux de

ct et un feu de poupe.

c) Un navire en train de pcher, autre qu'un navire en train de chaluter, doit montrer :

i) deux feux superposs visibles sur tout l 'horizon, le feu suprieur tant rouge et

le feu infrieur blanc, ou une marque forme de deux cnes superposs runis par

la pointe ;

i i) si son engin de pche est dploy sur une distance horizontale suprieure 150

mtres part ir du navire , un feu blanc visible sur tout l 'horizon ou un cne, la

pointe en haut, dans l 'a l igneme nt de l 'engin ;

i i i) lorsqu' i l a de l 'erre , outre les feux prescri ts au prsent paragraphe, des feux de


d) Les signaux supplmentaires dcri ts l 'Annexe II du prsent Rglement s 'appliquent un navire en train de pcher trs peu de distance d 'autres navires en train de pcher.


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D-16

Edition 10-03

e) Un navire qui n 'est pas en train de pcher ne doit pas montrer les feux ou marques pres-

cri ts par la prsente rgle, mais seulement ceux qui sont prescri ts pour un navire de sa

longueur.

Rgle 27

Navires qui ne sont pas matres de leur manuvreet navires capacit de manuvre restreinte

a) Un navire qui n 'est pas matre de sa manuvre doit montrer :

i) l 'endroit le plus visible , deux feux rouges superposs visibles sur tout l 'hori-

zon;

i i) l 'endroit le plus visibl e , deux boules ou marques analogues superposes ;

i i i ) lorsquil a de l 'erre , outre les feux prescri ts au prsent paragraphe, des feux de


b) Un navire capacit de manuvre restreinte , autre qu'un navire effectuant des opra-t ions de dminage, doit montrer :

i) l 'endroit le plus visible , trois feux superposs visibles sur tout l 'horizon, les

feux suprieur et infrieur tant rouges et le feu du milieu blanc ;

i i) l 'endroit le plus visible , trois marques superposes, les marques suprieure et

infrieure tant des boules, celle d u milieu un bicne ;

i i i) lorsqu' i l a de l 'erre , outre les feux prescri ts l 'a l ina i) , un feu ou des feux de

tte de mt, des feux de ct et un feu de poupe ;

iv) lorsqu' i l est au mouillage, outre les feux ou marques prescri ts aux alinas i) e t

i i) , les feux ou marques prescri ts par la rgle 30.

c) Un navire propulsion mcanique en train d 'effectuer une opration de remorquage qui

permet d iffici lement au navire remo rqueur et sa remo rque de mo difier leur route, doi t

outre les feux ou marques prescri ts par la rgle 24 a), montrer les feux ou marques pres-

cri ts aux paragraphes b) i) e t b) i i) de la prsente rgle.

d) Un navire capaci t de manuvre restreinte en train de draguer ou d 'effectuer des o p-

rations sous-marines doit montrer les feux et marques prescri ts aux alinas i) , i i ) e t i i i ) du

paragraphe b) de la prsente rgle et , lorsqu'i l exis te une obst ruction, doit mo ntrer en ou-

tre :

i) deux feux rouges visibles sur tout l 'horizon ou deux boules superposes pour in-diquer le ct o se trouve l 'obstruction ;

i i) deux feux verts visibles sur tout l 'horizon ou deux bicnes superposs pour in-

diquer le ct sur lequel un autre navire peut passer ;

i i i ) lorsqu' i l est au mouillage, au l ieu des feux ou de la marque prescri ts par la r-

gle 30, les feux ou marques prescri ts dans le prsent paragraphe.

e) Un navire part icipant des oprations de plonge qui ne peut, en raison de ses dimen-

sions, montrer tous les feux et marques prescri ts au paragraphe d) de la prsente rgle,

doit montrer :

i) l 'endroit le plus visible , trois feux superposs, visibles sur tout l 'horizon, lesfeux suprieur et infrieur tant rouges et le feu du milieu blanc ;


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D-17

Edition 10-03

i i ) une reproduction rigide, d 'au moins un mtre de hauteur, du pavil lon "A" du

Code international de signaux. Il doit prendre des mesures pour que cette reproduc-

tion soit visible sur tout l 'horizon.

f) Un navire effectuant des oprations de dminage doit montrer, outre les feux prescri ts

pour les navires propuls ion mcanique par la rgle 23 ou les feux ou la marque prescr i t s

pour les navires au mo uillage par la rgle 30, selon le cas , t ro is feux verts vis ib les sur

tout l 'horizon ou trois boules. I l doit montrer un de ces feux ou marques proximit de latte du mt de misaine et un de ces feux ou marques chaque extrmit de la vergue de

misaine. Ces feux ou marques indiquent qu' i l est dangereux pour un autre navire de s 'ap-

procher moins de 1 000 mtres du navire qui e ffectue le dminage.

g) Les navires de longueur infrieure 12 mtres, l 'exception des navires part icipant

des oprations de plonge, ne sont pas tenus de montrer les feux et marques prescri ts par

la prsente rgle.

h) Les signaux prescri ts par la prsente rgle ne sont pas des signaux de navires en d-

tresse et demandant assistance. Les signaux de cette dernire catgorie font lobjet de

lannexe IV du prsent Rglement.

Rgle 28

Navires handicaps par leur t irant deau

Un navire handicap par son t irant d 'eau peut, outre les feux prescri ts pour les navires

propuls ion mcanique par la rgle 23 , montrer l 'endroi t le plus vis ible trois feux rouges

superposs visibles sur tout l 'horizon ou une marque cylindrique.

Rgle 29

Bateaux-pi lotes

a) Un bateau-pilote en service de pilotage doit montrer :

i) la t te du mt ou proximit de celle-ci , deux feux superposs visibles sur

tout l 'horizon, le feu suprieur tant blanc et le feu infrieur rouge ;

i i) de plus, lors qu' i l fai t route, des feux de ct et un feu de poupe ;

i i i) au mouillage, outre les feux prescri ts l 'a l ina i) , le feu, les feux ou la marque

prescr i ts par la rgle 30 pour les navires au mouil lage.

b) Un bateau-pi lo te qui n'es t pas en service de pilotage doit montrer les feux ou marques

prescr i t s pour un navire de sa longueur .

Rgle 30

Navires au mouil lage et navires chous

a) Un navire au mouillage doit montrer l 'endroit le pl us visible :

i) l 'avant, un feu blanc visible sur tout l 'horizon ou une bo ule ;

i i) l 'arrire ou prs de l 'arrire , plus bas que le feu prescri t l 'a l ina i) , un feu

b lanc visible sur tout l 'hor izon.


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D-18

Edition 10-03

b) Un navire au mouillage de longueur infr ieure 50 m tres peut montrer, l 'endroit le

plus visible , un feu b lanc visib le sur tout l 'hor izon, au l ieu des feux prescr i ts au paragra-

phe a) de la prsente rgle.

c) En outre , un navire au mouillage peut uti l iser ses feux de travail disponibles ou des

feux quivalents pour i l luminer ses ponts. Cette disposit ion est obligatoire pour les navi-

res de longueur gale ou suprieure 100 mtres.

d) Un navire chou doit montrer les feux prescri ts aux paragraphes a) ou b) de la pr-

sente rgle et , de plus, l 'endroit l e plus visible :

i) deux feux rouges superposs visibles sur tout l 'horizon ;

i i) t rois boules superposes.

e) Les navires de longueur infrieure 7 mtres, lorsqu' i ls sont au mouillage, ne sont pas

tenus de montrer les feux ou la marque prescri ts aux paragraphes a), b) ou c) de la pr-

sente rgle, sauf s ' i ls sont au mouillage ou chous dans un chenal troit , une voie d 'accs

ou un ancrage, proximit de ces l ieux, ou sur les routes habituellement frquentes par

d 'autres navires.

f) Les navires de longueur infrieure 12 mtres, lorsqu' i ls sont chous, ne sont pas te-

nus de montrer les feux ou marques prescri ts aux alinas i) e t i i ) du paragraphe d) de la

prsente rgle.

Rgle 31

Hydrav ions

Un hydravion ou un navion qui est dans l ' impossibil i t de montrer les feux et marques

prsentant les caractrist iques ou s i tus aux emplacements prescr i t s par les rgles de la

prsente part ie , doit mo ntrer des feux e t ma rques se rapprochant le plus possible de ceux

prescr i t s par ces rgles.

PARTIE D

SIGNAUX SONORES ET LUMINEUX

Rgle 32

Df ini t ions

a) Le terme sifflet dsigne tout appareil de signalisation sonore capable d 'mettre les

sons prescri ts e t confor me aux spcifications de lannexe III du prsent Rglement.

b) L'expression son bref dsigne un son d 'une dure d 'environ une seconde.

c) L'expression son prolong dsigne un son d 'une dure de quatre six secondes.

Rgle 33

Matriel de signal isa tion sonore

a) Les navires de longueur gale ou suprieure 12 mtres doivent tre pourvus d 'un sif-

flet , les navires de longueur gale ou suprieure 20 m doivent tre pourvus dune cloche

en sus dun sifflet e t les navires de longueur gale ou suprieure 100 mtres doivent tre


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en outre pourvus d 'un gong dont le son et le t imbre ne doivent pas pouvoir tre confondus

avec ceux de la cloche. Le sifflet , la cloche et le gong doivent satisfaire aux spcifica-

t ions de lannexe III du prsent Rglement. La cloche ou le gong, ou les deux, peuvent

tre remplacs par un autre matriel ayant respectivement les mmes caractrist iques so-

nores, condit ion qu' i l soit toujours possible d 'actionner manuellement les signaux pres-

cri ts.

b) Les navires de longueur infr ieure 12 m tres ne sont pas tenus d 'avoir leur bord lesappareils de signalisation sonore prescri ts au paragraphe a) de la prsente rgle, mais i ls

doivent, en l 'absence de tels appareils, tre munis d 'un autre moyen d 'mettre un signal

sonore efficace.

Rgle 34

Signaux de manuvre et signaux davertissement

a) Lorsque des navires sont en vue les uns des autres, un navire propulsion mcanique

faisant route doit , lorsqu' i l effectue des manuvres autorises ou prescri tes par les pr-

sentes Rgles, indiquer ces manuvres par les signaux suivants, mis au sifflet :

- un son bref pour dire : Je viens sur tr ibord ;- deux sons brefs pour dir e : Je viens sur bbord ;

- trois sons brefs pour dire : Je bats en arr ire .

b) Tous les navires peuvent complter les signaux au sifflet prescr i ts au paragraphe a) de

la prsente rgle par des signaux lumineux rpts, selon les besoins, pendant la dure de

la manuvre :

i) ces signaux lumineux ont la signification suivante :

- un clat pour dire : Je viens sur tr ibord ;

- deux clats pour dire : Je viens sur bbord ;

- trois clats pour dir e : Je bats en arrire ;

i i) chaque clat doit durer une seconde environ, l ' intervalle entre les clats doit

tre d 'une seconde environ et l ' intervalle entre les signaux successifs doit tre de

dix secondes au moins ;

i i i ) le feu uti l is pour ce signal doit , s ' i l existe , tre un feu blanc visible sur tout

l 'horizon une distance de cinq milles au moins et doit tre conforme aux disposi-

t ions de lannexe I du prsent Rglement.

c) Lorsqu' i ls sont en vue l 'un de l 'autre dans un chenal troit ou une voie d 'accs :

i) un navire qui entend en rat traper un autre doit , conformment aux disposit ions de la

rgle 9 e) i) , indiquer son intentio n en mettant au sifflet les signaux suivants :- deux sons prolongs suivis d 'un son bref pour dire : Je compte vous rat traper sur

tribord ;

- deux sons prolongs suivis de deux sons brefs pour dire : Je compte vous rat tra-

per sur bbord ;

i i) le navire qui est sur le point d ' tre rat trap doit , en manuvrant conformment aux

disposit ions de la rgle 9 e) i) , indiquer son accord en mettant au sifflet le signal sui-

vant:

- un son prolong, un son bref, un so n prolong et un son bref, mis dans cet or dre.

d) Lorsque deux navires en vue l 'un de l 'autre s 'approchent l 'un de l 'autre et que, pour une

raison quelconque, l 'un d 'eux ne comprend pas les intentions ou les manuvres de l 'autre ,

ou se demande si l 'autre navire prend les mesures suffisantes pour viter l 'abordage, lenavire qui a des doutes les exprime immdiatement en mettant au sifflet une srie rapide


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d 'au moins cinq sons brefs. Ce signal peut tre complt par un signal lumineux d 'au

moins cinq clats brefs et rapides.

c) Un navire s 'approchant d 'un coude ou d 'une part ie d 'un chenal ou d 'une voie d 'accs o

d'autres navires peuvent tre cachs par un obstacle , doit faire entendre un son prolong.

Tout navire venant dans sa direction qui entend le signal de l 'autre ct du coude ou der-

rire l 'obstacle doit rp ondre ce signal en faisant entendre un son prolong.

f) Lorsque des sifflets sont instal ls bord d 'un navire une distance de plus de 100 m-

tres les uns des autres, on ne doit ut i l iser qu'un seul sifflet pour mettre des signaux de

manuvre et des signaux avert isseurs.

Rgle 35

Signaux sonores par visibil i t rduite

Tant de jour que de nuit , l ' intrieur ou proximit d 'une zone o la visibil i t est r-

duite , les signaux prescri ts par la prsente rgle doivent tre uti l iss comme suit :

a) Un navire propulsion mcanique ayant de l 'erre doit faire entendre un son prolong des intervalles ne dpassant pas deux minutes.

b) Un navire propulsion m canique faisant route, mais stopp et n 'ayant pas d 'er re , doi t

faire entendre, des intervalles ne dpassant pas deux minutes, deux sons prolongs spa-

rs par un intervalle de deux secondes envir on.

c) Un navire qui n 'est pas matre de sa manuvre, un navire capacit de manuvre res-

treinte , un navire handicap par son t irant d 'eau, un navire voile , un navire en train de

pcher et un navire qui en remo rque ou en pousse un autre doivent mett re , au l ieu des

signaux prescri ts aux paragraphes a) ou b) de la prsente rgle, trois sons conscutifs,

savoir un son prolong suivi de deux sons brefs, des intervalles ne dpassant pas deux

minutes.

d) Un navire en train de pcher, lorsqu' i l est au mouillage, e t un navire capacit de ma-

nuvre restreinte qui procde ses travaux au mouillage doivent mettre , au l ieu des si-

gnaux prescri ts au paragraphe g) de la prsente rgle, le signal prescri t au paragraphe c)

de la prsente rgle.

e) Un navire remorqu ou, s ' i l en est remorqu plus d 'un, le dernier navire du convoi doit ,

s ' i l a un quipage bord, faire entendre, des intervalles ne dpassant pas deux minutes,

quatre sons conscutifs, savoir un son prolong suivi de trois sons brefs. Lorsque cela

est possible , ce signal doit tre mis immdiatement aprs le signal du navire remorqueur.

f) Un navire en train de pousser et un navire pouss en avant rel is par un raccordement

rigide de manire former une unit composite doivent tr e considrs comme un navire propuls ion mcanique et doivent fai re entendre les signaux prescr i t s aux paragraphes a) ou

b) de la prsente rgle .

g) Un navire au mouillage doit sonner la cloche rapidement pendant cinq secondes envi-

ron, des intervalles ne dpassant pas une minute. A bord d 'un navire de longueur gale

ou suprieure 100 mtres, on doit sonner la cloche sur la part ie avant du navire et , im-

mdiatement aprs, sonner rapidement le gong pendant cinq secondes environ sur la part ie

arrire. Un navire au mouillage peut en outre faire entendre trois sons conscutifs, sa-

voir un son bref suivi d 'un son prolong et d 'un son bref, pour signaler sa posit ion et la

possibil i t d 'un abordage un navire qui s 'approche.

h) Un navire chou doit sonner la cloche et , en cas de besoin, faire entendre le gong,

ainsi qu' i l est prescri t au par agraphe g) de la prsente rgle. De plus, i l doit faire entendretrois coups de cloche spars et dist incts immdiatement avant et aprs avoir fai t entendre


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la sonnerie rapide de la cloche. De p lus, un navire chou peut mettre au sifflet un signal

appropri .

i) Un navire de longueur gale ou suprieure 12 m mais infrieure 20 m nest pas tenu

de faire entendre les coups de cloche prescri ts aux paragraphes g) et h) de la prsente r-

gle . Toutefois, lorsquil ne le fai t pas, i l doit faire entendre un autre signal sonore effi-

cace des intervalles ne dpassant deux minutes.

j ) Un navire de longueur infr ieure 12 mtres n 'est pas tenu de faire entendre les signauxmentionns ci-dessus, mais lorsqu' i l ne le fai t pas, i l doit faire entendre un autre signal

sonore efficace des intervalles ne d passant pas deux minutes.

k) Un bateau-pilote en service de pilotage peut, outre les signaux prescri ts aux paragra-

phes a) , b) ou g) de la prsente rgle, fai re entendre un signal d 'identification consis tant

en quatre sons brefs.

Rgle 36

Signaux destins appeler l 'at tention

Tout navire peut, s ' i l juge ncessaire d 'appeler l 'a t tention d 'un autre navire , mettre dessignaux lumineux ou sonores ne pouvant tre confondus avec tout autre si gnal autoris par

l 'une quelconque des prsentes rgles, ou bien orienter le faisceau de son projecteur en

direction du danger qui menace un navire de faon tel le que ce faisceau ne puisse gner

d 'autres navires.

Tout feu destin at t irer l 'a t tention d 'un autre navire ne doit pas pouvoir tre confondu

avec une aide la navigation. Aux fins de la prsente rgle, l 'emploi de feux intermittents

ou tournants haute intensit , te ls que les phares gyroscopiques, doit tre vit .

Rgle 37

Signaux de dtresse

Un navire qui est en dtresse et demande assistance doit ut i l iser ou montrer les signaux

dcri ts lannexe IV du prsent Rglement.

PARTIE E

EXEMPTIONS

Rgle 38

Exemptions

Tout navire (ou catgorie de navires) qui satisfai t aux prescriptions des Rgles internatio-

nales de 1960 pour prvenir les abordages en mer et dont la quil le est pose, ou qui se

trouve un stade de construction quivalent, avant l 'entre en vigueur du prsent Rgle-

ment, peut bnficier des exemptions suivantes qui s 'appliquent audit Rglement :

a) Instal lat ion des feux dont l a porte lumineuse est prescri te par la rgle 22 : quatre ans

compter de la date d 'entre en vigueur du prsent Rglement.

b) Instal lat ion des feux dont les couleurs sont prescri tes la section 7 de Lannexe I duprsent Rglement : quatre ans compter de la date d 'entre en vigueur du prsent Rgle-

ment.


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c) Changement de l 'emplacement des feux rsultant du passage des mesures bri tanniques

au systme mtrique et de l 'arrondissement des chiffres des mesures : exemption perma-

nente.

d) i) Changement de l 'emplacement des feux de tte de mt bord des navires de longueur

infrieure 150 mtres, rsultant des p rescriptions de la sectio n 3 a) de lannexe I du pr-

sent Rglement : exemption permanente.

i i) Changement de l 'emplacement des feux de tte de mt bord des navires de

longueur gale ou suprieure a 150 mtres, rsultant des prescriptions de la section

3 a) de lannexe I du prsent Rglement : neuf ans compter de la date d 'entre en

vigueur du prsent Rglement.

e) Changement de l 'emplacement des feux de tte de mt rsultant des prescriptions de la

section 2 b) de lannexe I du prsent Rglement : neuf ans compter de l a date d 'entre en


f) Changement de l 'emplacement des feux de ct rsultant des prescriptions des sections

2g) et 3 b) de lannexe I du prsent Rglement : neuf ans compter de la date d 'entre en


g) Spcifications du matriel de signalisation sonore prescri tes par lannexe III du prsent

Rglement : neuf ans compter de la date d 'entre en vigueur du prsent Rglement.

h) Changement de l 'emplacement des feux visibles sur tout l 'horizon rsultant des pres-

criptions de la sectio n 9 b) de lannexe I du prsent Rglement : exemption permanente.


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ANNEXE I

EM PLACEMENT ET CARACTERI ST IQUES TECHN I QUESDES FE UX ET M ARQUES

1. Df i n i t i on

L'expression hauteur au-dessus du plat-bord dsigne la hauteur au-dessus du pont

continu le plus lev. Cette hauteur doit tre mesure part ir d e l 'endroit si tu sous le feu

la vert icale de celui-ci .

2 Em placement et espacement des f eux sur l e p lan ver t i ca l

a) A bord des navires propulsion mcanique de longueur gale ou suprieure 20 m-

tres, les feux de tte de mt doivent tre d isposs comme suit :

i ) le feu de t te de mt avant ou , le cas chant , le feu unique , doi t se t rouver

une hauteur de 6 mtres au moins au-dessus du p la t -bord e t , s i la la rgeur du na-vi re dpasse 6 mtres , une hauteur au-dessus du p la t -bord au moins ga le

ce t te la rgeur , sans qu ' i l so i t toute fo is ncessa i re que ce t te hauteur dpasse 12 m ;

i i ) lorsqu ' i l ex is te deux feux de t te de mt , le feu a rr i re doi t se t rouver au

moins 4 ,5 mtres p lus haut que le feu avant .

b) La distance ver t icale ent re les feux de tte de mt des navires propulsion mcanique

doit tre te l le que le feu arrire puisse toujours tre vu dist inctement au-dessus du feu

avant, une distance de 1 000 mtres de l 'avant du navire au niveau de la mer, dans toutes

les condit ions normales d 'assiet te .

c ) Le feu de t te de mt d 'un navire propuls ion mcanique de longueur ga le ou sup-

r ieure 12 mtres , mais i nfr ieure 20 mtres , doi t s e t rouver une hauteur de 2 ,5 m-

t res au moins au-dessus du p la t -bord .

d) Un navire propulsion mcanique de longueur infrieure 12 mtres peut avoir son feu

le plus lev une hauteur infrieure 2,5 mtres au-dessus du plat-bord. Toutefois, lors-

qu' i l porte un feu de tte de mt en plus des feux de ct et du feu de poupe, ou bien le

feu visible sur tout l 'horizon prescri t la rgle 23 c) i) en plus des feux de ct, ce feu de

tte de mt ou ce feu visible sur tout l 'horizon, doit se trouver 1 mtre au moins au-

dessus des feux de ct.

e) L'un des deux ou trois feux de tte de mt prescri ts pour un navire propulsion mca-

nique qui remorque ou pousse un autre navire doit se tr ouver au mme emplacement que le

feu de tte de mt avant ou arrire, tant entendu que, si le feu infrieur de tte de mtarrire se trouve sur le mt arrire, i l doit se trouver au moins 4,5 mtres plus haut que

le feu de tte de mt avant.

f) i) Le feu ou les feux de tte de mt prescri ts par la rgle 23 a) doivent tre placs au-

dessus et bonne distance des autres feux et obstructions, l 'exception de ceux qui sont

dcri ts l 'a l ina i i) .

i i ) Lorsqu' i l n 'est pas possible de placer au-dessous des feux de tte de mt les

feux visibles sur tout l 'horizon prescr i ts par la rgle 27 b) i) ou par la rgle 28, ces

feux peuvent tre placs au-dessus du feu ou des feux de tte de mt arr ire ou, sur

un plan vert ical , entre le feu ou les feux de tte de mt avant et le feu ou les feux

de tte de mt arrire condit ion que, dans ce dernier cas, i l soit sat isfai t aux

prescriptions du paragraphe c) de la section 3 de la prsente Annexe .

g) Les feux de ct d 'un navire propulsion mcanique doivent se trouver une hauteur

au-dessus du plat-bord ne dpassant pas les trois quarts de la hauteur du feu de tte de


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mt avant. I ls ne doivent pas tre placs trop bas pour ne pas se confondre avec les lumi-

res de pont.

h) Lorsqu' i ls sont runis en un fanal combin et ports par un navire propulsion mcani-

que de longueur infrieure 20 mtres, les feux de ct doivent se trouver 1 mtre au

moins au-dessous du feu de tte de mt.

i) Lorsque les rgles prescrivent deux ou trois feux superposs, ceux-ci doivent tre espa-cs de la manire suivante :

i) bord d 'un navire de longueur gale ou suprieure 20 mtres, ces feux doivent

tre espacs de 2 mtres au moins; le feu infrieur doit se trouver une hauteur de

4 mtres au moins au-dessus du plat-bord, sauf si le navire est tenu de porter un

feu de remorquage.

i i) bord d 'un navire de longueur infrieure 20 mtres, les feux doivent tre es-

pacs de 1 m tre au mo ins; le feu infrieur doi t se trouver une hauteur de 2 m-

tres au moins au-dessus du plat-bord, sauf si le navire est tenu de porter un feu de

remorquage ;

i i i) lorsque trois feux sont ports, i ls doivent tre placs intervalles rguliers.

j ) Le feu le plus bas des deux feux visib les sur tout l 'hor izon prescri ts pour les navires en

train de pcher doit se trouver une hauteur au-dessus des feux de ct au moins gale

deux fois la distance qui spare les deux feux vert icaux.

k) Lorsque le navire porte deux feux de mouillage, le feu de mouillage avant prescri t par

la rgle 30 a) i) doit se trouver 4,5 mtres au moins plus haut que le feu arrire. A bord

d'un navire de longueur gale ou suprieure 50 mtres, le feu de mouillage avant doit se

trouver une hauteur de 6 mtres au moins au-dessus du plat-bor d.

3. Empl acement et espacement des feux sur l e p lan hor i zon ta l

a) Lorsque deux feux de tte de mt sont prescri ts pour un navire propulsion mcanique,

la distance horizontale qui les spare doit tre au moins gale la moiti de la longueur

du navire sans toutefois qu' i l soit ncessaire q ue cette distance dpasse 100 mtres. Le feu

avant ne doit pas tre si tu, par rapport l 'avant du navire , une distance suprieure au

quart de la longueur du navire .

b) A bord d 'un navire propulsion mcanique de longueur gale ou supr ieure 20 m -

tres, les feux de ct ne doivent pas se trouver sur lavant des feux de tte de mt avant.

Ils doivent se trouver sur l e ct du navire ou proximit de celui-ci .

c) Lorsque les feux prescri ts par la rgle 27 b) i) ou par la rgle 28 sont placs, su

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