TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF … · 2017-08-03 · Y I L Y E A R:...

YILYE

AR: 1

6 SA

YIIS

SUE:

76

MAR

TMARCH- N

İSANAPRIL 2014

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

growth is going on

3 3 2üyelerimize üye katıyoruz!

FUAR ÖZEL SAYISI

"Şirketler genç kuşağın yolunu açmalı"

Bitmeyen tutku:Otomotiv

"The companies should pave the way for the young generation"

Ahu Büyükkuşoğlu Serter

Levent Köprülü

Farplas Şirketler Grubu, Yönetim Komitesi Başkanı Farplas Group of Companies,

Head of Management Committee

Milliyet Gazetesi Otomobil Editörü Milliyet Newspaper Automobile Editor

Cari açık, otomotivde kritik teknoloji üretimiyle azaltılacak

Otomotivde beklenen yatırımcı Çin’den geliyor

TAYSAD 36. Genel Kurulu Gerçekleştirildi

The current account deficit will be declined by critical technology production in the automotive

The expected investor in the automotive comes from China

TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGAZINE

4 www.taysad.org.trMart March - Nisan April 2014

Sahibi Publisher:TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors Dr. Mehmet Dudaroğlu

Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief:Sevgi Özçelik

Yayın Kurulu Editorial Board:Dr. Mehmet DudaroğluAlper KancaSüheyl BaybalıSevgi Özçelik

Editörler Editorial:Burçin Yeş[email protected]

Yayın Yönetmeni Publishing:Sevgi Özç[email protected]

Görsel Yönetmen Art Director:İlter Çı[email protected]

Reklam Advertising:Fırtına Arı[email protected]

Yönetim Yeri Management Centre:TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1 Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - TürkiyeTel: +90 262 658 98 18Faks: +90 262 658 98 39www.taysad.org.tr [email protected]

Yapım Production:Mavi Tanıtım ve İletişimAyrılık Çeşme Sok. No: 122Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbulTel: +90 216 418 59 31Faks: +90 216 348 95 22www.mavitanitim.com.tr

Baskı Printed by:Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21Otosanayi 4. Levent-İstanbulTel: +90 212 280 00 09

Yerel - Türkçe - İngilizce - İlmi

İki Ayda Bir Yayımlanır

Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına aittir. TAYSAD Dergi parayla satılmaz.

All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may be quoted by indicating source. Advertisements are the liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine is distributed free of charge.

Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri DerneğiTAYSAD CLEPA üyesidirTAYSAD is a Member of CLEPA

C L E P A

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

Sevgi ÖZÇELİK

TAYSAD Kurumsalİletişim UzmanıCorporate Communication Specialist

Sektörün buluşma noktalarından biri Automechanika İstanbul

n Fuar, ticaretle ilgili ürün ya da

hizmetlerin, teknolojik gelişmelerin,

bilgi ve yeniliklerin tanıtımı, pazar

bulunabilmesi ve satın alınabilmesi, teknik

işbirliği, geleceğe yönelik ticari ilişki

kurulması ve geliştirilmesi için, belirli bir

takvime bağlı olarak, düzenli aralıklarla

genellikle de aynı yerlerde gerçekleştirilen

bir tanıtım etkinliği olarak tanımlanıyor.

İhtisas fuarları, rakiplerin müşterilerini

görme ve fuar sırasında yürütülecek

çeşitli ve pazarlama ve tanım aktiviteler

ile ilgili söz konusu müşterilere ulaşma,

onlarla da bağlantı kurma şansı veren

organizasyonlar olma bakımından önem

taşınmaktadır.

Katılımcı firmalar fuar alanında iyi eğitilmiş

stand personeli, aktif ve başarılı fuar

öncesi ve fuar sırası tanıtım çalışmaları,

destek faaliyetleri, dikkat çekici bir sergi

dizaynı ve özenle yürütülen fuar sonrası

çalışmaları sayesinde rakiplerinden daha

başarılı bir konuma geçebilmektedir.

TAYSAD olarak, içinde bulunduğumuz

Automechanika İstanbul fuarına katılan

ve ziyaret eden tüm üyelerimizin, fuardan

maksimum faydayla ayrılmalarını diliyoruz.

Fuar Özel Sayısı olarak hazırladığımız bu

dergimizde, sektördeki güncel gelişmeleri

takip etmenin yanı sıra, birbirinden değerli

iki sektör temsilcimiz ile yaptığımız

röportajları ve firma tanıtım sayfalarımızı

göreceksiniz.

Kendisini bir otomotiv tutkunu olarak

tanımlayan Milliyet Gazetesi otomotiv

editörü Levent Köprülü ve sektörümüzün

önemli kadınlarından Farplas Şirketler

Grubu Yönetim Komitesi Başkanı Ahu

Büyükkuşoğlu Serter ile yaptığımız

sohbetleri keyifle okumanız dileğiyle.n

Automechanika Istanbul, one of the meeting points of the industryn A fair is defined as a presentation activity which is held regularly and usually in the same locations according to certain schedules, in order to exhibit the products, services, technological developments, information and innovations that are related to trade and finding markets and purchasing them as well as technical cooperation and establishing and improving trade relations towards the future.

Trade fairs are important organisations which give the opportunity to the competitors the opportunity to meet their customers and make connections with them about various marketing and exhibition activities during the fair.

The participant companies can gain a more successful position than their rivals through their well-trained booth personnel, active and successful before and after fair promotional activities, support activities, a remarkable exhibition design and carefully executed after fair activities in the fair area.

As TAYSAD, we wish all our members who participated or visited Automechanika Istanbul, to leave the fair with maximum benefit.

Being prepared specifically for the fair, this issue will enable you to follow the current events in the industry as well as to read the interviews that we had with two of the most valuable industry representatives, in addition to the company presentation pages.

We wish you to enjoy reading our interviews with Milliyet newspaper automotive editor Levent Koprulu who describes himself as an automotive enthusiast and one of the most important women in the industry, Chair of Management Committee at Farplas Group of Companies, Ms. Ahu Buyukkusoglu Serter.n

İÇİNDEKİLER CONTENT

www.taysad.org.tr6 Mart March - Nisan April 2014

TAYSAD DERGİ’DENFROM TAYSAD MAGAZINE

TAYSAD'DAN MESAJMESSAGE FROM TAYSAD

TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİTAYSAD GERMANYLIAISON OFFICE

İÇİNDEKİLERContent

04 Sektörün buluşma noktalarından biri Automechanika İstanbul

Automechanika Istanbul, one of the meeting points of the industry

08 Fuarlar, satış ve pazarlama açısından önem taşıyor

Fairs are important in terms of sales and marketing

22 Fuar denilince...

When it comes to exhibition...

Sevgi ÖZÇELİK TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Corporate Communication Specialist

Süheyl BAYBALI TAYSAD Genel Koordinatörü Executive Officer

Ahmet YILMAZ TAYSAD Almanya Temsilcisi,

exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı

TAYSAD Germany Representative, Chairman of the Board of exTim GmbH

Farplas Şirketler Grubu,Yönetim Komitesi Başkanı AHU BÜYÜKKUŞOĞLU SERTER:


OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLARAUTOMOTIVE SECTORAND PEOPLE

28 "Şirketler genç kuşağın yolunu açmalı"

"The companies should pave the way for the young generation"

Ahu Büyükkuşoğlu SERTER Farplas Şirketler Grubu, Yönetim

Komitesi Başkanı Farplas Group of Companies, Head of

Management Committee

RÖPORTAJINTERVIEW

38 Bitmeyen tutku: Otomotiv

Neverending Passion: Automotive

Levent KÖPRÜLÜ Milliyet Gazetesi Otomobil Editörü Milliyet Newspaper Automobile Editor

TAYSAD'DAN HABERLERNEWS FROM TAYSAD

46 Cari açık, otomotivde kritik teknoloji üretimiyle azaltılacak


52 TAYSAD'ın yeni yönetimi belirlendi

TAYSAD's new administration has been assigned

60 TEKNOLOJİ GÜNLERİ, ABD’den Oakland Üniversitesi ile devam etti…

Technology Days continues with Oakland University from The USA

66 Otomotivde beklenen yatırımcı Çin’den geliyor

The expected investor in the automotive comes from China

AUTOMECHANIKAISTANBUL

BENİM YOLUM, BENİM KİTABIMMY WAY, MY BOOK

ÜYELERDEN HABERLERNEWS FROM MEMBERS

95 Firma tanıtım sayfaları

Company Introduction Pages

94 BAZEN BİR KİTAP GELİR SİZİ BULUR

SOMETIMES A BOOK COMES AND FINDS YOU

"The art of thinking without errors"

72 İç pazarın üretim üzerindeki olumsuz etkisi ihracat ile aşılacak

The negative impact of domestic market on production will be overcome with exports

76 ODD'nin 28. Genel Kurul Toplantısı gerçekleştirildi

The 28th ODD General Assembly was held

ARAŞTIRMARESEARCH

82 KPMG Türkiye 2014 Otomotiv Yöneticileri Araştırması

Otomotivi nasıl bir gelecek bekliyor?

What awaits the automotive in the future?


TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD

TAYSAD Genel KoordinatörüExecutive Officer

Süheyl Baybalı

Saygıdeğer Üyelerimiz,

Türk otomotiv tedarik sanayi üretimi-nin yüzde 65’ini ve ihracatının da yüz-

de 70’ini temsil eden derneğimizin önemli görevlerinden birisi, üyelerinin potansiye-lini tüm dünya pazarlarına tanıtmak ve ih-racatlarını küresel rekabet koşulları altında artırmaktır.

Özellikle yurtdışındaki OEM firmalarına yö-nelik düzenlediğimiz Sektörel Ticaret He-yeti organizasyonları ve Ekonomi Bakanlığı desteğiyle hayata geçirdiğimiz URGE pro-jelerimiz bu alandaki önemli çalışmalarımı-zı oluşturmaktadır.

Bunların dışında, yurt içinde ve yurt dışın-da düzenlenen fuarlara üyelerimizle birlik-te maksimum katılımı sağlamak da bu yol-daki önemli adımlarımızdan birisidir.

Uluslararası fuarlar, tedarikçilerimizin ürün-lerini sergiledikleri, yeni teknolojileri takip edebildikleri ve ticari işbirliklerini genişlet-tikleri platformlar olmakla birlikte aynı za-manda buluşma merkezleridir. Tedarikçile-rimizin sadece üretim yapmaları, yaşamla-rını sürdürmeleri için yeterli değil. Üretilen ürünlerin, doğru adreslerde ve doğru za-manda, doğru kitle ile bir araya getirilme-si, yani pazarlanması gerekir. Bu noktadan baktığımızda, fuarların satış-pazarlama açı-sından da büyük bir önemi var.

Fuarlar, firmaların en son teknoloji ile üreti-len mamullerini tanıtmanın yanında, dünya

otomotiv sektöründeki küresel trendlerin

ne şekilde değiştiğini de göstermektedir.

Bugün hala yüzde 85’i aile şirketi olan Türk

otomotiv tedarik sanayi, otomotiv ana sa-

nayindeki ilerlemenin sonucunda hızla ge-

lişerek; geniş ürün yelpazesi, yüksek ka-

pasitesi ve standartlarıyla, müşterisi olan

ana sanayi firmalarının belirlediği kalite, fi-

yat hedefi, teslimat detayları gibi koşullara

süratle uyum sağlayabilmektedir. Küresel

markalara “sıfır hata” ile ürün sevk eden

tedarik sanayimiz, AB ülkeleri başta olmak

üzere küresel pazarlardaki fabrikalara da

yüksek oranda ihracat yapmaktadır.

İhracatta ve istihdamda lider sektörümüz,

son on yıldır yaşanan birçok iç ve dış krize

rağmen büyümesini, yatırımlarını, ihracat-

taki artışını devam ettirmiştir.

Tedarik sanayi firmalarımız yurtdışında fir-

ma satın alma yoluyla veya doğrudan ya-

tırım yaparak küresel pazar paylarını ar-

tırmaktadırlar. Önümüzdeki orta vadede

bu yatırımların artacağını öngörmekteyiz.

Özellikle tedarik sanayimizin, son yıllarda

hızlandırdığı küresel markalar ile yeni pa-

zarlarda yaptığı işbirliklerinin, ihracatımıza

olumlu yansımalarının olacağına inanmak-

tayız.

Tedarik sanayimiz yeni pazarlarda yeni

müşterilerle büyüme çabasını devam et-

tirirken, ülkemizin coğrafi konumu gere-

ği önceliğimiz, yakın pazarlardan başlayıp

daha uzak pazarlara doğru yönelmektir.

Tedarik sanayimiz AB pazarına ilave ola-

rak, özellikle Rusya, İran, Afrika, Amerika,

Çin ve Hindistan gibi bölgelerde faaliyet-

lerini artırma çabası içindedir. Ancak ben-

zer faaliyetler tüm diğer ülkeler için de söz

konusudur.

Türk otomotiv sanayi büyümeye devam

edecektir. Sadece üreten değil, teknoloji

üreten ve bu teknolojisini dünya pazarla-

rına kabul ettiren bir konuma gelmek için

otomotiv sektöründeki tüm paydaşların iş-

birliği ve güç birliği içinde çalışması gerek-

mektedir. Bu kapsamda TAYSAD, “Güçlü

Sanayi, Güçlü Marka” sloganı ile bu amaç

doğrultusunda faaliyetlerini sürdürecektir.

Automechanika İstanbul fuarına katılan ve

ziyaret eden üyelerimizin, yeni ve başarılı

bağlantılar kurması dileğiyle, yeni sayımız-

da görüşmek üzere.n

Tedarikçilerimizin sadece üretim

yapmaları, yaşamlarını sürdürme-

leri için yeterli değil. Üretilen ürün-

lerin, doğru adreslerde ve doğru

zamanda, doğru kitle ile bir araya

getirilmesi, yani pazarlanması ge-

rekir. Bu noktadan baktığımızda,

fuarların satış-pazarlama açısın-

dan da büyük bir önemi var.

Fuarlar, satış ve pazarlama açısından önem taşıyor

10 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD

Mart March - Nisan April 2014

Fairs are important in termsof sales and marketingDistinguished Members,

One of the most important tasks of

our association that represent 65%

of Turkish automotive supply industry

production and 70% of the export, is to

promote the potential of the members

throughout the global markets and in-

crease their exportation under global com-

petition.

Especially Sectoral Trade Delegation

events that we organise for OEM compa-

nies and our URGE projects that we put

into practise with the support of Minis-

try of Economy are the most significant

works that we carried out within this area.

Besides these, participating to the do-

mestic and abroad exhibition with our

members in full extent is also one the

significant steps that we take in this path.

International exhibitions as well as being

platforms where our suppliers can display

their products, follow new technologies

and extend their commercial co-opera-

tions, they are also meeting point. Making

production is not enough by itself for our

members to survive. Manufactured prod-

ucts need to be brought together with ac-

curate audience at the right address and

right time, ie need to be marketed. When

we look at the matter from this point of

view exhibitions hold a great importance

in terms of sales & marketing.

As well as promoting products manu-

factured by using latest technology, ex-

hibitions also show in which way global

trends in world automotive sector change.

Turkish automotive supply industry which

85% of it is family-owned companies, by

rapidly improving as a result of progress

in key industry can adapted themselves

rapidly to the conditions of quality, price

target, delivery details determined by the

key industry clients thanks to its wide

product rage, high capacity and standards.

Providing products to global brands with

“zero error” our supply industry carries

out high-rate importation to factories with-

in global markets especially EU countries.

Leading in exportation and employment

our sector has continued to grow, invest

and maintained increase in exportation

despite many domestic and foreign crisis

that had been experienced for the last ten

years.

Our supply industry firms increase their

global market shares by purchasing

abroad firms or by making direct abroad

investments. We forecast that such in-

vestment shall increase in the next me-

dium term. Especially, we have faith in

the co-operations that our supply industry

have with global markets in recent years

would have positive impact on our expor-tation.

While our supply industry maintains its ef-forts to grow with new customers within the new markets, also heads for prima-rily to the close markets due to our geo-graphical position of our country and then moves towards to farther markets. In ad-dition to EU market, our supply industry market is in effort to increase its activities within the regions such as especially Rus-sia, Iran, Africa, America, China and India. However, similar activities are on the car-pet for any other countries.

Turkish automotive industry shall remain growing. In order to reach the position that not only being a manufacturer but also producing its own technology and establishes acceptance of this technol-ogy by global markets, it necessary entire stakeholders to work in co-operation and coalition. In this context, toward this ob-jective TAYSAD shall continue its activi-ties with the motto of “Strong Industry, Strong Brands”.

Until see you in the next issue wishing our

all members who participated and visited

Automechanika Istanbul exhibition to es-

tablish new and successful.

Sincerely yours. n

SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS


Otomotivde üretim düşüyor

Firm

alar

Co

mp

anie

s

Oto

mo

bil

Pas

s. C

ar

% K. K

amyo

nL.

Tru

ck

% B. K

amyo

nM

. Tru

ck

% Kam

yon

etP

ick

Up

% Oto

bü

sB

us

% Min

ibü

sM

ini-

Bu

s

% Mid

ibü

sM

idi-

Bu

s

% Tra

ktö

rF.

Tra

cto

r

% To

pla

mT

ota

ls

A.I.O.S. 510 64 10 1 332 29 916

BMC 0 0 0 0 0 0 0

Ford Otosan 23 836 23 18.956 44 3.147 96 22.939

Hattat Tarım 346 5 346

Honda Türkiye 2.520 2 2.520

Hyundai Assan 24.323 23 24.323

Karsan 40 4 144 4 184

M. Benz Türk 2.804 77 507 47 3.311

Man Türkiye 180 17 180

Otokar 57 45 36 3 463 41 601

Oyak Renault 45.919 44 45.919

Temsa Global 300 28 340 30 370

Tofaş 8.388 8 24.155 56 16.340

Toyota 24.106 23 24.106

Türk Traktör 6.750 95 6.750

Toplam 105.256 100 567 100 3.640 100 43.220 100 1.073 100 3.291 100 1.135 100 7.096 100 165.278

Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up

Otomotiv sanayi firmalarının 2014 yılı 2 aylık üretimleriProduction of Automotive Manufacturers 2 Months of 2014

2014 Ocak-Şubat döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre toplam üretim yüzde 11 oranında azaldı, otomobil üretimi ise yüzde 18 oranında arttı. Bu dönemde, toplam üretim 158 bin adet, otomobil üretimi ise 105 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

Automotive production declines

Prepared by OSD, "February

2014 Production, Sales, Export, Import Assesment Report" has been published. According to the report, total production in January-February period declined by 11 % in comparison to the same period of the previous year, while the car production increased by 18 % in the same period. In the first two months of the year, total production is 158.182 and car production is 105.256 units. The total market in January-February 2014 is 72.000 units with a decrease of 18 % compared to the same period in 2013.

OSD tarafından hazırlanan "2014 Şubat Ayı

Üretim, Satış, İthalat, İhracat Değerlendirme Raporu" yayımlandı. Rapora göre, bu yılın Ocak-Şubat döneminde toplam üretim geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11 oranında azaldı. Aynı dönemde otomobil üretimi ise yüzde 18 oranında arttı. Yılın ilk iki ayında toplam üretim 158 bin 182 ve otomobil üretimi ise 105 bin 256 düzeyinde gerçekleşti.

Bu yılın Ocak-Şubat dönemindeki toplam üretim minibüste yüzde 49, kamyonette yüzde 43, küçük kamyonda yüzde 25, otobüste yüzde 26, büyük kamyonda yüzde 3 oranında azalırken,

midibüste ise yüzde 37 oranında arttı. Bu dönemde, traktör üretimi de yüzde 17 oranında artarak 7 bin 96 adet oldu.

Toplam pazaryüzde 18 daraldı

2014 yılı Ocak-Şubat döneminde toplam pazar, 2013 yılı aynı dönemine göre yüzde 18 oranında azalarak 72 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı dönemde otomobil pazarındaki düşüş de yüzde 18 düzeyinde oldu ve pazar 52 bin adede geriledi.

Toplam otomotiv ihracatı yüzde 7 azaldı

Otomobil pazarında ithalatın pazar payı 2014 Ocak-Şubat döneminde yüzde 75 düzeyinde gerçekleşirken, ithal hafif ticari araçların pazar payı yüzde 49 oldu. Bu dönemde bir önceki yıla göre, toplam otomotiv ihracatı ise yüzde 7 oranında azalırken, otomobil ihracatı yüzde 20 oranında arttı. 2014 Ocak-Şubat döneminde toplam ihracat 121 bin adet, otomobil ihracatı ise 82 bin

adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, ticari araç ihracatı yüzde 38 azalış ile 38 bin adet oldu. Traktör ihracatı da yüzde 4 oranında arttı ve 2 bin 196 adet düzeyine yükseldi.

Bu yılın ilk iki ayında 82 bin adedi otomobil olmak üzere, toplam 121 bin adet taşıt ihraç edildi. Bu dönemde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2013 yılı aynı dönemine göre yüzde 7 oranında azaldı. n


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR


Otomotivin direksiyonuna BRIC ülkeleri geçiyorGelecek 15 yılda otomotiv pazar ve üretiminin yoğun bir şekilde Asya ülkelerine kayması, dünya üretiminin yaklaşık yüzde 50'sinin BRIC ülkelerinde gerçekleşmesi bekleniyor.

BRIC countries get behind the wheel in automotive

According to the

information compiled from World and Turkey Automotive Industry Report prepared by Automotive Distributors Association; by the year 2028, 50 % of the world automotive production will be in Brazil, Russia, India and China. In this period, Turkey is expected to have a share of 1,7 % in the global automotive production and 1 % in the world automotive market share.

O tomotiv Distribütörleri Derneği'nin Dünya ve

Türkiye Otomotiv Sektörü Raporu'ndan derlenen bilgiye göre, 2028'de dünya otomotiv üretiminin yaklaşık yüzde 50'si Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin'de (BRIC) olacak. Söz konusu dönemde Türkiye'nin küresel otomotiv üretimindeki payının yüzde 1,7'ye ulaşması beklenirken, dünya otomotiv pazarı içindeki payının ise yüzde 1'ler civarında yatay bir seyir izlemesi öngörülüyor.

Rapora göre, önümüzdeki 15 yıl içerisinde gerek pazar gerek üretim açısından en büyük atılım Çin ve Hindistan tarafından yapılacak. 2028 yılında dünyada üretilen her 100 araçtan 27'si, satılan her 100 araçtan ise 28'i Çin'de olacak. Benzer şekilde Hindistan'ın üretim payı da yüzde 5'ten yüzde 17'ye, pazar payı ise yüzde 4'ten yüzde 15'e ulaşacak.

Asya-Pasifik üretimdebaşa oynuyor

Söz konusu dönemde Brezilya ve Rusya'nın pazar paylarında düşük oranlı azalış, üretimlerinde ise yükseliş bekleniyor. Bu dönemde küresel otomotiv üretiminin, gelişmekte olan ülkelerdeki pazar artış hızına bağlı olarak batıdan doğuya kaymaya devam edeceğine yönelik yüksek bir beklenti bulunuyor.

2028 yılına kadar otomotiv üretiminde en yüksek artış ise Çin, Hindistan, Endonezya ve Tayland olmak üzere Asya-Pasifik bölgesinde gerçekleşecek. Özellikle Çin ve Hindistan'daki zenginleşmenin,

beraberinde otomotiv pazarında da önemli bir artışı getirmesi bekleniyor. Yapılan araştırmalara göre, 2025 yılına kadar en hızlı gelir artışı sağlayacak 25 şehrin 15'i Çin'de, 2'si ise Hindistan'da bulunuyor. Bu kapsamda Çin ve Hindistan'daki otomotiv üretiminin kümülatif artış oranlarının sırasıyla yüzde 101 ve yüzde 450 olacağı tahmin edilirken, Japonya'daki toplam üretimde yüzde 9,8 düşüş yaşanması öngörülüyor.

Söz konusu dönemde Doğu Avrupa ve Latin Amerika ülkelerindeki üretim paylarının da dünya ortalamasından daha hızlı artması bekleniyor. Otomotiv pazarına bakıldığında yüzde 137 oranında büyüyecek olan Asya-Pasifik pazarını, yüzde 91 ile Doğu Avrupa takip edecek. Kuzey Amerika ve Batı Avrupa bölgelerindeki otomotiv pazarındaki büyümenin (Japonya

hariç) diğer bölgelerin gerisinde kalması bekleniyor.

Otomotiv üretim ve pazarı darbe aldı

Raporda dikkat çeken diğer bir ayrıntı ise küresel otomotiv üretim ve pazarına yönelik. Dünyada, 2028 yılına kadar olan sürece yönelik yapılan tahminlerde otomotiv pazarının ve üretiminin özellikle Asya'da yükseleceği öngörülse de küresel otomotiv üretimi ve pazarının 2008 yılında başlayan küresel ekonomik kriz nedeniyle darbe aldığına dikkat çekiliyor.

Gelişmekte olan ülkelerin de etkisiyle dünyada otomotiv üretiminin 2010 yılından itibaren kriz öncesi bulunduğu noktayı geçmesine karşılık, Avrupa'da halen kriz öncesindeki üretim seviyelerine ulaşılamadığına işaret ediliyor.

Türkiye'de otomotivin etkinliği artıyor

Türkiye'deki kayıtlı ekonomide otomotiv sektörünün payı, hem işyeri sayısı hem de istihdam edilen kişilerin sayısı itibariyle artış gösteriyor. Türkiye'deki toplam işyerleri içinde otomotiv ticareti, bakımı ve onarımını yapan işyerlerinin payı 2009 yılında yüzde 1,3 seviyesinde bulunurken, söz konusu rakam 2013 Aralık ayında yüzde 2,2'ye çıkmış bulunuyor.n

17Mart March - Nisan April 2014www.taysad.org.tr

Volkswagen ve MAN’ın Satın Alma Ekipleri artık Ankara’da tek bir çatı altında

İ stanbul Maslak’taki satın

alma ofisi, 2011 yılında

MAN ile birleşme öncesinde

kurulmuştur. Kısa bir süre

içinde elde edilen önemli ticari

hacim, hem Türk otomotiv yan

sanayisinin yeterlilik düzeyini

hem de Volkswagen Grubu’nun

Türk pazarı, sanayisi ve

ekonomik büyümesine duyduğu

güveni ortaya çıkarmıştır.

MAN’ın Ankara’daki tanınmış

Merkeziyle entegre edilerek,

hem Volkswagen hem de

MAN’ın ticari faaliyetleri bir

yerde birleştirilecek ve böylece

MAN’ın Türkiye’deki 48 yıllık

deneyiminden faydalanılması

sağlanacak ve Türk tedarik

sanayisine, ülkenin ekonomisine

önemli katkı sağlayan

Volkswagen Grubu’nun

komple satın alma

zincirine katılma olanağı

sunulacaktır.

VW Grubu Satınalma

ve Yeni Projelerden

Sorumlu Direktörü Ralf

Brandstätter, “Türk

otomotiv yan sanayi

ürün çeşitliliği, kalitesi ve

yeterliliği sunan güçlü bir

pazardır. Türk otomotive

yan sanayi piyasasını her

açıdan yakından takip

ediyoruz” demiştir. MAN

Truck & Bus AG Satın

Alma Kurulu Üyesi Ulf

Berkenhagen de Türk

otomotiv yan sanayisi ile

ilgili olarak “Bu işbirliği

sayesinde yakın gelecekte

daha da büyük bir önem

kazanacaktır” demiştir. n

Volkswagen Grubu, yerel faaliyetlerini iştiraki MAN’ın faaliyetleriyle birleştirerek, Türkiye pazarındaki faaliyetlerinin geliştirilmesi konusunda önemli bir adım attı.

Volkswagen and MAN purchasing teamsare now under one roof in Ankara

Volkswagen Group has taken an important step on development of their operations in the Turkish market by

combining their local operations with MAN's.




Ve Volkswagen yatırımı Polonya’nın

Yeni otomotiv yatırımları bekleyen Türkiye için kötü bir haber, Alman otomotiv devi Volkswagen’den geldi. VW, uzun zaman Türkiye’de yapılması gündeme gelen ve orta sınıf ticari araç modeli Crafter’ı üretmeyi planladığı 1.1 milyar dolarlık yatırımın Polonya’da gerçekleştireceğini açıkladı.

Hükümetin otomotive yönelik yatırım teşviklerinin

açıklanmasının ardından gündeme gelen Volkswagen yatırımının gideceği ülke açıklandı. Türkiye’nin yatırım rekabetinde Polonya, kazanan taraf oldu. Volkswagen tarafından yapılan açıklamada, Polonya‘nın Wrzesnia bölgesinde kurulacak yeni fabrikayla, yeni nesil Crafter modelinin daha rekabetçi maliyetlerle üretilebileceği, ilk araçların 2016 yılının ikinci yarısından itibaren bantlardan ineceği belirtildi. Fabrika inşaatının 2014 yılı sonunda başlaması planlanırken, 100 bin kapasiteli tesisin 2 bin 300’den fazla istihdam yaratılacağı ifade ediliyor.

İşçilik çok avantajlı...

Daimler ile 2005 yılından bu yana süren işbirliğini bitirme kararı alan VW, Mercedes’in Almanya’daki tesislerinde üretilen güncel Crafter’ı 2016’dan itibaren sadece Polonya’da üretecek. VW’nin bu kararında Polonya’daki işçilik ücretlerinin, Almanya’dakinin

And Volkswagen investment goes to Poland

Bad news for Turkey

while expecting new automotive investments; German automotive leader Volkswagen has announced that the $ 1.1 billion investment for the production of the middle class commercial vehicle, Crafter will be operated in Poland, even though Turkey had been in the agenda for a long time.

Öncelikle Crafter, Avrupa pazarına sunulmak üzere

üretilen bir araç ve hacmi de büyük. Dolayısıyla üretici için, lojistik maliyetler karar almada önemli bir yer teşkil ediyor.

Ülkemizde pazarın, Crafter tipi ticari bir araç için pek elverişli olduğunu da söyleyemeyiz. Kaldı ki, son düzenlemeler ile daha da olumsuz bir pazar söz konusu.

Bunun yanında, her ne kadar hükümetimiz, yatırım teşvikleriyle ilgili önemli adımlar atmış ve bu yatırımı ülkemize kazandırmak için seferber olmuş olsa da unutmamak gerekir ki,

Polonya’da herhangi bir yatırımcı için sağlanan teşvikler bizim sunduklarımızdan çok daha fazla.

Polonya’da uluslararası FDI’ların ve büyük tedarik sanayicilerinin neredeyse tamamının üretim tesisinin olması da bölgeyi avantajlı duruma getiriyor.

Tüm bunların üzerine bir de Polonya’nın işçilik maliyetlerinde daha avantajlı olmasını eklediğimizde tablo netleşiyor.

AB ülkesi olmanın kendi içindeki faydaları da cabası…

“Neden gelmediler?” gibi içinde karşı tarafı eleştiren savunma mekanizmalarını bırakıp “Neden getirtemedik?” sorusunu ülkemizdeki tüm paydaşların tartışması ve bir sonraki büyük projeye kadar çözmesi gerekir. Dolayısı ile bu gerçekten üzücü kararı “Yan sanayi, pazar, teşvik yetersizse, üretim-lojistik maliyetleri yüksek ise VW neden Türkiye’ye yatırım yapsın?” diye sorgulayarak, kısaca iğneyi kendimize batırarak bir sonraki proje hazırlıklarına acilen başlamalıyız.n

6’da 1’i kadar düşük olmasının

rol oynadığı belirtiliyor.

Alman kaynakları, Polonya’da

işçilerin saat ücreti 6.65

Euro, Almanya’daysa 37

Euro civarında seyrettiğini

kaydediyorlar. Bununla

birlikte Volkswagen’in

Poznan kentinde Caddy ve T5

(Transporter) üretimi yaptığı

bir tesis bulunuyor. Şirketin

kararında bunun da etkili olduğu

kaydediliyor.

106 fabrikası var

VOLKSWAGEN, Audi, Seat,

Skoda, Bentley, Porsche,

Bugatti, Lamborghini, MAN,

Scania gibi markaları çatısı

altında bulunduran Volkswagen

Grubu’nun dünya genelinde

106 fabrikası bulunuyor. Şirketin

toplam 570 bin çalışanı var.

Grup günde 37 bin 700 araç

üretiyor. 153 ülkede faaliyet

gösteren VW Grubu, 2012’de

9 milyon 276 bin araç satışıyla

Toyota ve General Motors’un

arkasında üçüncü oldu. Alman

dev bu performansıyla cirosunu

193 milyar Euro'ya yükseltti.

VW Grubu, 2018’de 10 milyon

adetlik satışa ulaşarak, dünya

liderliğini hedefliyor.n

TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Albert Saydam, WV’nin Polonya’ya yatırım yapmasının nedenlerini yorumladı:


Cobra için BMBarış Gücünde yeni görev

O tokar, dünya çapında

kabul görmüş, modern

orduların tüm ihtiyaçlarına cevap

verebilecek yapı ve özelliklerde

tasarlanmış COBRA aracı ile

önemli bir siparişe daha imza

attı. Yedek parça ve kullanıcı

eğitimleri dahil 24,6 milyon

USD tutarındaki siparişe konu

olan araçların Birleşmiş Milletler

barış güçlerinde kullanılacağı

açıklandı.

Otokar’ın Türkiye’nin en büyük

özel sermayeli savunma şirketi

olduğunu belirten Otokar

Genel Müdürü Serdar Görgüç,

“Yüzde yüz Türk sermayeli milli

bir şirket olarak tasarladığımız

ve ürettiğimiz ürünleri ihraç

etmenin gururunu yaşıyoruz.

Bugün Türk Silahlı Kuvvetleri’nin

en büyük kara araçları tedarikçisi

olmamızın yanı sıra araçlarımız

5 kıtada 30’a yakın ülkede

kullanılıyor. Özellikle Cobra

aracımız kendi sınıfında dünyada

rakipsiz bir araç, şu anda 15

ülke gücünde aktif olarak hizmet veriyor. Cobra’nın başarılı performansı yeni siparişler için referans oluyor. Yeni aldığımız sipariş de mevcut bir kullanıcımız tarafından Birleşmiş Milletler barış gücünde kullanılmak üzere verildi. 3 / 4 tondan 60 tona kadar olan ürün ailemiz ile ülkemize hizmet etmek ve yurtdışında ülkemizi en iyi şekilde temsil etmek için çalışıyoruz” diye konuştu.

Otokar’ın 2013 yılını çok iyi geçirdiğini ve 2014 yılı ilk çeyreğinde de böyle bir sipariş almaktan dolayı çok mutlu olduklarını belirten Görgüç, “2013 yılında yüzde 40’lık rekor bir büyüme elde ettik. 50. yılımızı kutladığımız 2013’te 117 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdik. Otokar olarak son beş yıldır ciromuzun yüzde 4’e yakın kısmını Ar-Ge’ye ayırıyoruz. 2013 yılı Ar-Ge harcamamız da yaklaşık 50 milyon TL olarak gerçekleşti. Türkiye’nin en fazla patent başvurusu yapan ilk 20 firması arasında yer alıyoruz” dedi.n

Otokar, dünyaca tanınan zırhlı aracı Cobra için 24,6 milyon dolarlık sipariş aldı. Türk tasarımı COBRA araçları Birleşmiş Milletler barış güçleri görevlerinde kullanılacak.

New task in the United Nations PeaceForce for COBRA

Otokar of Koc Group has achieved another significant order with their COBRA vehicle which is recognised worldwide with

its design in structure and features that matches all the needs of modern armies. It's announced that the order costs around $ 24,6 million including spare parts and driver's training and the vehicle will join the UN Peace Forces.




Temsa yeni ürünü TS45’iAmerika’da satmaya başladı

Amerika pazarı için geliştirilen 57 koltuklu yeni ürün TS45 ABA Fuarı’nın ardından bu kez Los Angeles California’da düzenlenen Amerika'nın en büyük otobüs fuar organizasyonlarından olan UMA'da müşterilerinin beğenisine sunuldu. Fuarda TS45’in yanı sıra 30 koltuklu TS30 ve 40 koltuklu TS35’de sergilendi.

Temsa, yeni ürünü TS45’i Amerikalı müşterileri ile

buluşturmaya devam ediyor. 11 Ocak’ta Nashville-Tennessee'de düzenlenen ABA Fuarı’nda ilk kez tanıtılan TS45 büyük beğeni toplamıştı. 14 metrelik uzun yol taşımacılığı için 2.5 yıllık bir süreç sonucunda geliştirilen TS45 bu kez ABD’nin en büyük otobüs fuar organizasyonlarından UMA’da tanıtıldı.

Farklı seçeneklerde çözüm sunan tek firma

Müşterilerin büyük beğenisini kazanan TS45 Temsa’nın ABD pazarındaki payına önemli bir katkı sağlayacağı ifade ediliyor. ABD Distribütörü CH Bus Sales ile birlikte bu yıl UMA Fuarı’nın tek Platinium Sponsoru olan Temsa, rakiplerinin tek ürünle katıldığı fuarda TS30, TS35

ve TS45 ile üç farklı boy ve kapasitede çözüm sunan tek firma özelliğini de kazandı.

Müşterilerimizle birlikte yapıyoruz

TS45’in 2.5 yıllık bir çalışmanın ürünü olduğunu belirten Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, ABD pazarındaki başarılarındaki en büyük etkenin ürünleri müşterilerle birlikte geliştirmek olduğunu söyledi. ABD pazarında dikkatli ve sağlam adımlarla ilerlediklerini belirten Dinçer Çelik, “TS30 ve TS35 müşterilerimizin büyük beğenisini kazanan ürünlerimiz. Bu başarı TS45’in de önünü açtı. ABA ve UMA Fuarları’nda ürünlerimize gösterilen yoğun ilgi bizi çok memnun etti. TS45’in Pazar payımıza önemli bir katkı sağlayacağına inanıyoruz” dedi.

Dinçer Çelik, ABD pazarına yönelik ürün geliştirmelerin hız kesmeyeceğini de vurgulayarak, “Önümüzdeki yıllarda stratejik planlarına paralel olarak yeni bir ürün daha geliştirme konusunda çalışmalara başladık ” diye konuştu.

Fuarda lansmanı yapılan TS45 aracı hemen satıldı.

UMA Fuarı’nda sergilenen TS45, Amerikanın en önemli tur operatörlerinden bir tanesine satıldı. İlave 10 adetlik de sipariş alındı.

Temsa’nın 14 metrelik yeni ürünü TS45 içerisinde ABS, ESC,RSC, şeritten ayrılma uyarı sistemi, lastik basıncı görüntüleme ve uyarı sistemi, motor odası otomatik yangın söndürme sistemi, 3 nokta emniyet kemerli sürücü ve yolcu koltukları gibi oldukça yüksek bir güvenlik donanımını standart olarak sunan TS45 modeli 425 PS gücünde motora ve 57 yolcu kapasitesine sahip.

Ayrıca Araçta kaza halinde güvenliği artırıcı yönde, yolcuları araç içinde tutmaya yönelik özel bir uygulama var.

Engelli yolcuların aracı kullanmasını kolaylaştıracak engelli lift opsiyonu, yüksek kapasiteli iklimlendirme sistemi ve direksiyondan kumanda edilebilir ilave aksı ile ileri manevra kabiliyeti ve yol tutuşuna sahip donanımı ile rekabetin yoğun yaşandığı 45 feet üç akslı otobüs pazarı'nda rekabete bir adım önde başlamış oldu. n

TEMSA begins to sell their new product TS45 in the US

Developed for the American

market, the new 57-seater TS45 has been presented in America's largest bus fair organisation UMA in Los Angeles, California, following its presentation in ABA Fair. In the fair, the 30-seater TS30 and 40 seater TS35 have been exhibited as well as the TS45 model.

TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE


Fuar denilince...

TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim GmbH Yönetim Kurulu BaşkanıTAYSAD Germany Representative, Chairman of the Board of exTim GmbH

AHMET YILMAZ

A lmanya’nın otomotiv ve makina gibi bazı önemli sanayi kollarında dünyada lider

olduğunu biliyoruz. Almanya’nın yine küresel alanda başarı gösteren hizmet sektörleri de bulunuyor. Bunların içinde de fuarcılık sektörü başta geliyor. Hatta son 10-15 yıl içinde Alman menşeili fuar şirketlerinin faaliyetlerini Almanya dışında da yoğunlaştırdıklarını ve başka gelişen pazarlarda da fuar organize

ettiklerini biliyoruz. Bunların en başında

ise Türkiye geliyor.

Ülkemiz sanayicileri için fuar denince

akla gelen ilk uluslararası organizasyon

belki de ‘Hannover Sanayi Fuarı’dır.

Bu fuara ülkemizden ilk katılımlar

1980’li yıllara dayanmaktadır. Hatta

sanayicilerimiz teknolojiyi ve pazarı

takip etmek için daha önceleri ziyarete

başlamışlardı. Hannover Fuarı’na

bizim katılımımız ilk olarak 1980’lerin ortasında Turgut Özal’ın öngörüsü ile başladı. Bu fuara Türkiye, iki kez “partner” ülke olarak katılım gösterdi. Yine biliyoruz ki bu fuar birçok işletmenin “özel” tarihinde önemli yer tutuyor. Alınacak makinanın ilk siparişinin verildiği, ihracat bağlantısının ilk yapıldığı yer olma özelliğinin yanında, birçok kritik “an”a ev sahipliği yaptı. Geçmişten söz etmişken kısaca bu fuarın kuruluş yıllarına, amacına bir göz atalım.

İkinci dünya savaşından yenik çıkan Almanya’nın işgal kuvvetlerinden İngilizler, savaş sonrasında Almanya’yı yeniden yapılandırma sürecinde bir fuar açılmasını önerir hatta dikte ederler. Amaç Alman ürünlerini ihraç etmektir. İlk defa 1947 yılında İhracat Fuarı olarak Hannover’de açılır. Fuar çok başarılı geçer, 31,6 milyon dolarlık iş sözleşmesi imzalanır. Yabancı firmaların bu fuara katılmaları üç yıl sonra 1950’de başlayacaktır. Sonraki yıllarda diğer ihtisas fuarları gündemi gelir (1970’de CeBIT, 1975’de LIGNA) ve 1980 yılından itibaren de her sene bir partner ülke belirleyerek yola devam edilir. Henüz CeBIT gibi ihtisas fuarları Hannover Sanayi Fuarı’ndan ayrılmamışken 1990’ların ortasında Hannover Fuarı hem katılımcı sayısı hem de ziyaretçi sayısı açısından rekorlar kırmıştır.

En büyüğü Hannover Fuarcılık şirketi olsa da değişik eyalet/şehirlerde

Türkiye’deki fuarları ilginç kılacak

öğeler, fuar şirketlerinin, katılımcı

firmaların ve resmi kurumların

işbirliği ile ortaya çıkartılabilir ve

gerçekleşebilir.

Son 20 yılda ülkemiz firmaları ve kurumlarının uluslarara-sı fuarlara katılımları başarılı bir şekilde gerçekleştirilmek-tedirler. Dünyanın hemen her coğrafyasındaki fuarlarda Türkiye’den herhangi bir katılımla karşılaşmak artık kim-seye sürpriz olmamaktadır. Bunda devletin firmalara ve ku-rumlara verdiği fuar desteğinin rolü büyüktür.



kurulan fuarcılık şirketleri ve bunların organize ettiği fuarlarla Almanya bir anlamda fuarlar cenneti olmuştur. Her yılın hemen hemen her ayında değişik branşları ilgilendiren uluslararası fuarlara ev sahipliği yapılmaktadır. Otomotiv sanayini ilgilendiren başlıca fuarlar arasında IAA Ticari Araç Fuarı - Hannover, IAA Binek Araç Fuarı Frankfurt ve yedek parça/servis hizmetleri için de Automechanika Frankfurt Fuarını sayabiliriz. Bunlara son dönemlerde revaçta olan özel ihtisas fuarlarını da eklemek gerekiyor, örneğin Volkswagen’in düzenlediği IZB-Wolfsburg ve daha küçük çapta Stuttgart kentinde düzenlenen yan sanayi fuarları gibi.

Almanya’daki fuarları bu kadar ilginç kılan veya bunları başarılı kılan önemli nedenler nedir diye irdelediğimizde;

• İlgili sektörde öncü firmaların bu fuarlarda yer alması,

• Teknolojik gelişmelerin ilk sergilenme yerleri olması,

• İkili iş görüşmelerine uygun ortamlar ve bunların sonuç alındığı mekanlar olması,

• Organizasyonun altyapılarının (bina,

bilişim altyapı, ulaşım, kongre/

seminerler vs) mükemmele yakın

olması ilk göze çarpan faktörler.

Bilişim teknolojilerindeki gelişmeler ve

internetin sağladığı yeni olanaklar ile

bir ara artık klasik fuarcılığın sonunun

geldiği konuşulmaya başlanmıştı. Bir

taraftan, bu tartışmalar hala devam

ediyor; diğer taraftan da klasik

fuarcılık aşılarak yeni formlar kuruluyor

ve geliştiriliyor. Alman fuarcılık

şirketleri bu tartışmalara, bir yandan

küreselleşerek yani dünyanın önemli

merkezlerinde fuar organizasyonları

yaparak bir yandan da uzmanlık fuarı

(alt branşlar/sektörler, bir alıcı etrafında

düzenlenen tedarikçi fuarları, kongre

+fuar) organize ederek beklentilere

veya piyasanın eğilimlerine göre yanıt

vermeye çalışıyor.

Türkiye ve fuarcılık

Son 20 yılda ülkemiz firmaları ve

kurumlarının uluslararası fuarlara

katılımları başarılı bir şekilde

gerçekleştirilmektedirler. Dünyanın

hemen her coğrafyasındaki fuarlarda

Türkiye’den herhangi bir katılımla

karşılaşmak artık kimseye sürpriz olmamaktadır. Bunda devletin firmalara ve kurumlara verdiği fuar desteğinin rolü büyüktür. Fuarların işletmeler tarafından etkin kullanılıp kullanılmadığı ayrı bir konu olmakla birlikte, yeni dönem oluşan formlara daha çok dikkat etmeliyiz. Örneğin kongre+fuar ve/veya özel firmalar etrafında gerçekleşen fuarlar bilhassa otomotiv tedarik sanayi açısından daha önemli hale gelmiştir. Çünkü bu tür formlarda, yeni teknolojiler dillendirilip sergilenebilirken, ikili görüşmeler için de daha uygun ortamlar sunulmaktadır.

Değinmek istediğim bir başka konu ise son zamanlarda Türkiye’de düzenlenen fuarlarla ilgilidir. Bu fuarları daha cazip hale getirmek için; merkez sanayi ülkelerinden daha çok katılımcı ve ziyaretçi çekmek gerekmektedir. Sektördeki önemli firmalarının fuarda yer alması da son derece önemlidir. Örneğin İstanbul’daki bir otomotiv tedarikçi fuarında Türkiye’den önemli firmaların standlarını görememek hayal kırıklığı ve şüphe yaratmaktadır. Bu durumda, ilgili fuar için, sektörün yeterli potansiyeli göremediği ya da fuarın hitap ettiği müşteri profilinin katılım için ikna edici olmadığı düşünülmektedir. Her iki durumda fuar organizatörleri tarafından incelenmelidir.

Türkiye’deki fuarları ilginç kılacak öğeler, fuar şirketlerinin, katılımcı firmaların ve resmi kurumların işbirliği ile ortaya çıkartılabilir ve gerçekleşebilir. Aksi takdirde Almanya’nın belli fuarlarının küçük kopyası şeklinde yola devam edilir ki bunun gerek ülkemize gerekse de katılımcılara/ziyaretçilere bir katkısı olmaz.n



W e all know that Germany is the world leader in some of the sig-

nificant industry branches (automo-tive, machinery etc.). There are other service industries that Germany is also successful and accordingly fair organi-sation is one the leading ones of such service industries. Moreover, we know for fact that during last decade German-origin fair organiser companies has con-centrated their activities also outside of Germany and organise exhibitions in other developing markets, primarily in Turkey.

For the industrialists in our country when the subject is exhibition the first one comes to mind is ‘Hannover Messe’. Although participations to this exhibition go back to 80s, our industrial-ists have started to visit the exhibition as visitors before then. Our first partici-pation to Hannover Messe had started in mid-80s with Turgut Özal’s perspec-tive. Turkey have participated this ex-hibition twice as “partner” company. As we know this exhibition has a sig-nificant place in many establishments “private” background; as well as being the first place where very first order for the machinery to be purchased and first export connection is being made, this exhibition has also hosted many criti-cal “moment”. While harking back let’s have look at the years and purpose of this exhibition’s establishment.

British - one of the occupational forces of Germany came out war defeated recommended in fact dictated Ger-many to establish an exhibition during the reconstruction period of Germany. The purpose was to export German products. The exhibition has opened its doors first time in 1947 in Hannover. Exhibition was a great success, busi-ness contracts worth up to 31,6 million USD were signed. Foreign companies’ participations to this exhibition were going to start three year later in 1950. During the ensuing years specialised fairs become a current issue (In 1970 CeBIT, in 1975 LIGNA) and moved on by determining a partner company for each year starting from 1980. Before the specialised fairs such as CeBIT separated from Hannover Messe, in

mid-90s Hannover Messe had record breaking participations and visits.

Even the grandest one is Hannover Exhibition Company, other exhibition companies found in different states/cities and the exhibitions organised by those companies has made Germany an exhibition heaven in a way. Each year nearly every month international fairs involving different branches are being hosted. Amongst the exhibitions concerning automotive industry we can name IAA Commercial Vehicle Exhibi-tion - Hannover, IAA Passenger Car Exhibition - Frankfurt and also for spare part/service facilities Automechanika – Frankfurt. It is necessary to add spe-cialised exhibitions to those which are come into fashion lately, such as IZB-Wolfsburg organised by Volkswagen and supplier exhibitions organised in smaller scales in Stuttgart.

When we study what are the important factors that make exhibitions in Germa-ny such interesting or successful, the first remarkable factors are;

• Participations of pioneer firms in re-lated sectors in these exhibitions,

• Being the first place for technological developments,

• Being suitable stages for two-up busi-ness meeting and locations where those meeting accomplish result,

• Being infrastructure of the organisa-tion (building, IT infrastructure trans-portation, conference/seminars etc.) so close to perfection.

As a result of developments in IT tech-nologies and new potentials provided by the internet it was being discussed that traditional fair organisation was coming to an end. On the other hand discussions are still remaining; in other respect traditional fair organisation is being exceeded and new forms are being created and developed. German exhibition organisation companies are trying to respond these arguments by fulfilling expectations or market trends with both getting globalised (by organis-ing exhibitions in worldwide important centres) and also organising specialised fairs (subsidiary branches/sectors, sup-

plier exhibitions organised around one buyer, conference + exhibition)

Turkey and Exhibition Organisation

For the last 20 years firms and estab-lishments in our country have been successfully participating international exhibitions. It is no longer a surprise to come across with any participants from Turkey in almost every exhibition organised in worldwide. State supports to companies and establishment have a great part in this. As well as whether exhibitions are being utilised effectively by the establishment is another sub-ject, we should pay more attention to the newly developed forms. For exam-ple, conference + exhibition and/or ex-hibitions organised around special firms has become very important especially for automotive supply industry. That is because in such forms new technolo-gies can be expressed and displayed and also more appropriate environ-ments are being provided for two-up meetings.

Another subject that I would like to ad-dress is about the exhibitions which has been recently organised in Turkey. In order to make these exhibitions more attractive; more participants and visitors from central industrial countries are required. Taking place of signifi-cant firms of the sector in exhibition is very important. For example failing to see stands of significant companies of Turkey in an automotive supplier exhibi-tion in Istanbul causes disappointment and suspicion. In such case it is being considered the sector does not see enough potential in concerning exhibi-tion or the profile of targeted audience of the exhibition is not persuasive for participation. Both case must be stud-ied by the exhibition organisers.

Elements that shall make exhibitions in Turkey interesting can be revealed and carried out by exhibition companies, participating firms and official bodies. Otherwise carrying on as smaller imita-tions of certain exhibitions of Germany would be the case which would had no use neither for our country nor for the participators/visitor.n

When it comes to exhibition...

28 Mart March - Nisan April 2014 www.taysad.org.tr

OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR AUTOMOTIVE SECTOR AND PEOPLE


Farplas Şirketler Grubu, Yönetim Komitesi Başkanı AHU BÜYÜKKUŞOĞLU SERTER:

Hayallerimin peşinden gittim

İ stanbul Erkek Lisesi ve Bilkent İşletme Fakültesi’nde okudum. İş hayatına Farplas’ta Uluslararası Projeler Departmanı’nda başla-

dım. Ardından MBA için New York’a giderek Wall Street’te brokerlık ve fon yöneticiliği yaptım.

Hayatımın her yedi, sekiz yıllık evrelerinde ka-riyer değiştiren bir insanım. Ama hiçbir zaman bir işi bırakıp yeni bir işe başlamadım. Hep öğ-rendiklerimin üstüne koyarak başka bir işe geç-tim. Ama her iş insanının, her girişimcinin finan-sın çok önemli olduğunu bilmesi gerektiğini dü-şündüğüm için MBA’de finans okumayı seçtim.

Aile şirketi içinde çalışmanın avantajları kadar de-zavantajları da var. İnsanın kendine kendini kanıt-laması çok zor. Başarılı bir yönetici misiniz, yoksa babanız o şirketin sahibi olduğu için mi başarılısı-nız onu bilemiyorsunuz. Bunu kanıtlamanın en iyi yolunun daha homojen bir ortama girip bir başka-sının yanında çalışmak olacağını düşündüm. Ben her zaman hayallerinin peşinden giden bir insa-nım. ABD’de eşimle birlikte tam burs ve asistan-lık veren bir üniversite bulduk ve gittik. Bütün ha-yatımızı çalışarak götürdük. Wall Street’te bir üni-versiteye gidiyorduk, gündüzleri çalışıyorduk. En alttan başlayarak hemen hemen her işi yaptım ve hepsinin faydasını gördüm. Broker olarak başla-yıp portföy yöneticiliğine kadar çıktım. Geri gel-meye karar verdiğimde bir Hedge Fon’un yöne-ticisiydim. Her şeyi devralmaya hazır ve ne yapa-cağını bilen bir duruma gelmiştim. Bu çerçevede Farplas Grup’a iş geliştirmeden ve finanstan so-rumlu Yönetim Kurulu Üyesi olarak yeniden geri döndüm.

Farplas’ın bugünkü gündemi

Türkiye’nin ilk teknoparkında tasarım şirketi ku-ran şirketlerden bir tanesiyiz. Kurduğumuz FarDi-zayn adlı şirkete, şirketlerimizin içindeki tüm tasa-rım birimlerini spin-off ettik. O şirket çok başarılı oldu. Daha sonra Ar-Ge yasası çıktığı zaman tek-

rar Ar-Ge’ye dönüştürdük. Şu anda 60 mühendis-

li bir Ar-Ge bölümümüz var. Orada da farklı farklı

çalışmalar yapıyoruz. Ar-Ge mühendisi arkadaşla-

rımızdan iki tanesinin hazırladığı proje TİM’in bu yıl

düzenlediği İnovasyon Kongresindeki proje yarış-

masında birinci oldu, Ar-Ge merkezimiz de otomo-

tiv yan sanayi dalında lider Ar-Ge merkezi seçildi.

"Farplas’ta şirketi yöneten profesyonellerle ailenin ikinci

kuşak temsilcileri olarak yakaladığımız birlikte çalışma

anlayışı ve girişimci yapımız sayesinde şirketimizi pek çok

ortaklık ve yeni iş fikirlerine kapı açarak geliştiriyoruz. 30

yıldır bir CEO’muz, 28 yıldır bir genel müdürümüz var.Aileden

profesyonel olarak çalışan sadece 2 üyemiz bulunuyor.

Aile üyelerimizi profesyonelleştirip, profesyonellerimizi

aileleştirebilmiş bir şirketiz"



Güne Nasıl Başlar?Erken başlarım, işe erken gelirim, en sevdiğim verimli zamanım ise sabah saatleridir

Hangi Sporları Yapar?Koşmayı, kayak yapmayı ve motosikletle gezmeyi severim

Düzenli Takip Ettiği Yayınlar?Ipad’de Pulse ve Flipboard yardımıyla teknolojiden, otomotive, yönetimden, yiyecek, içeceğe kadar 100’den fazla yayını ve pek çok blogu da aktif olarak takip ederim

En Sevdiği Yemek?Hem yöresel hem de modern mutfakları cok severim.

En Sevdiği Şehir?San Sebastian

Sevdiği 3 Özelliği? Açık fikirli, meraklı ve enerjik

İş Hayatında En Çok Kızdığı Durum? Kendilerini geliştirmeye hiç ihtiyaç duymadan, her şeyi bildiğini sanıp, her konuda fikri olan, koltuklarına yapışıp, gençlerin önünü açmayan iş insanları ve yöneticiler

Hangi Tür Müzikleri Dinler?Rock ve alternatif müzik

Son Okuduğu Kitap? “Koşmasaydım, Yazamazdım”, Haruki Murakame

Son İzlediği Film? The Butler

Ailesiyle/Arkadaşlarıyla Yapmaktan Hoşlandığı Şeyler? Seyahat etmek

Tatillerini Nerede Geçirir? Bodrum Casa dell’Arte, motorsikletle farklı ülke ve kıtalar

Kullandığı Otomobil? Otomobil yerine Harley Davidson Softail motor kullanıyorum.

Bilinmeyen Yönleriyle Ahu Büyükkuşoğlu Serter

Girişimci ruhun kaynağı

Aslında farklı sektörlere yönelmemiz son 5 yılın hikayesi, Özellikle Farplas’a döndüğüm ilk dönemde sadece şir-

ket içi girişimcilik ve kendi sektörümüzün içindeki farklı kollarda iş geliştirmeye odaklandık. Önce ana işimizde

güçlü hale gelme hedefimiz vardı. 2002-2014 arasında krizlere rağmen otomotiv sektörüdeki farklı kollarda 10

kattan fazla büyüdük, önümüzdeki 3 yıl içinde de bir yüzde 50 daha büyüme planlıyoruz. Sektör dışındaki işler-

de de ailemizde birikmiş sanat ve kültür altyapısını kullanarak Bodrum’daki Casa dell’Arte sanat otelini açtık.

Girişimcilik ruhunu kaynağı sanırım Kayseri genlerimizden kaynaklanıyor, ben İstanbul’da doğmuş ve Kayseri’ye

cok az gitmiş olmama rağmen Kayserili girişimci ruhunu hep hissetmişimdir. Amcam ve babamın da yeni giri-

şimlere ve teknolojiye açık olması hem beni hem de birlikte çalıştığımız profesyonelleri hep cesaretlendirmiştir.

Farplas’ta bildiğimiz işlerin Ar-Ge’sini zaten ya-pıyoruz. Ama hayat ve dünya çok hızlı değişiyor. Tüm otomotiv sektörü kendini yeniden dönüştü-recek. Aslında bunu otomotiv sektörü olarak al-gılamak da yanlış, ulaşım teknolojileri diye bak-mak gerekiyor. Çünkü uçakta gelen bir yenilik ya-rın otomotive, tekneye iniyor. Dolayısıyla sadece üretim metodları değil; mobilite, iletişim, elektro-nik de bugün çok önemli. O yüzden biz artık sade-ce otomobilin içinde ürün geliştirme veya fikir ge-liştirme konusunda takılmamalıyız.

Dünyada nüfusu 10 milyon kişiyi geçen mega şe-hirlerin sayısı hızla artıyor. Böyle giderse çok ya-kın zamanda dünya nüfusunun yüzde 75’i metro-pollerde yaşamaya başlayacak. Böylece şu anda zaten büyük bir sorun olan ulaşım ve trafik, çö-zülmesi en önemli problemlerin başında olacak.

Bu yıl konusu ulaşım teknolojileri ve çözümleri olan bir kurumsal girişim şirketi kuruyoruz. Tüm ulaşım çözümleriyle ilgili fikri veya teknolojisi olan herkesin bize gelmesini istiyoruz. Burada bazıla-

rı teknoloji olarak desteklenecek, patent veya fik-ri mülkiyet olacak. Onları Ar-Ge merkezinin içine alacağız. Bazıları da inkübasyon merkezinde kala-cak ve orada inkübe ederek şirketleştirmeye ça-lışacağız. Ya da şirket olmayacak, satışı olmayan bir teknolojiyse şirket içinde kullanmanın yolları-nı arayacağız.

Aile şirketlerinde başarının sırrı

Klasik avantaj ve dezavantajların yanında bence vizyoner bir lider tarafından yönetilen bir aile şir-ketin önünde durmak çok güçtür, iyi yönetilen bir aile şirketi çok çabuk karar ve aksiyon alabilir, tüm fırsatlara ve tehditlere anında tepki verebilir ve bu özelliğiyle rakiplerinin önüne kolayca geçebilir.

Aile şirketlerinde denge nasıl kurulur?

Şirketteyken şirket, ailedeyken de aile önemlidir, ikisini birbirinden cok kesin hatlarla ayırmak ben-ce aile şirketinin ruhuna aykırı. Belli bir boyutun üzerindeki aile şirketlerinin mutlaka profesyonel-ler va aynı sektörde tecrübeli, eğitimli pozisyon-

larını haketmiş aile üyeleri tarafından yönetilmesi

gerektiğini düşünüyorum. Bence bizim şirketimiz

bu dengeyi ideal kurmuş bir şirket. Şirkette hisse-

dar olmakla etkin ortak olmak arasında farklar var.

Herkes şirkette etkin olmak zorunda değil. Değer

yaratmakla ilgili herkesin kaygısı olmalı ve o değer

illa o şirketin içinde yaratılmak zorunda da değil.

İkincisi, profesyonellerle uyum da çok önemli.

Biz profesyonel kadromuzla bir organizma gibiyiz.

Herkes kabiliyetleri olan alanı paylaşarak, herşe-

yi yapmaya çalışmaz. Ama hep birlikte karar alırız.

Farplas’ta şirketi yöneten profesyonellerle ailenin

ikinci kuşak temsilcisi olarak yakaladığımız birlikte

çalışma anlayışı ve girişimci yapım sayesinde şir-

ketimizi pek çok ortaklık ve yeni iş fikirlerine kapı

açarak geliştiriyoruz. 30 yıldır bir CEO’muz, 28 yıl-

dır bir genel müdürümüz var. Bizde aileden kimse

profesyonel olarak çalışmıyor.

Birinci kuşak doğru profesyonelleri bulmamış ol-

saydı sanırım onlara şirketi bu kadar kolay teslim

etmezlerdi. Şirkete kattıkları itibariyle profesyonel-lerin değerini bilen bir şirketiz. Profesyoneller bize hayatımızda zamanımızı istediğimiz gibi kullanma lüksü veren kişiler.

Şöhreti ve başarıyı paylaşabilmek çok önemli. Bi-zim şirketimizde birçok kimse şirketin sahibinin kim olduğunu bile bilmez. Çoğu zaman CEO’muzu şirketin sahibi, beni de kızı sanırlar. Bu çok iyi bir li-derlik örneği aslında. Liderin geri durup gençlerin önünü açması kolay bir şey değil çünkü.

Ben ve kuzenlerim ailenin ikinci kuşak temsilcile-ri olarak babalarımızdan öğrendiğimiz bu yönetim tarzını uygulamaya devam edeceğiz.

Galata İş Melekleri

Şu sıralarda zamanımı beni her açıdan heyecan-landıran teknolojinin ve girişimciliğin farklı türle-rine ayırarak değerlendirmeyi daha zenginleşti-rici buluyorum. “Galata İş Melekleri” üyesiyim, Türkiye’nin ilk akredite melek yatırımcılarından bi-riyim, bir de “ARYA Kadın Yatırım Platformu” ku-



Öğrenmek benim için yemek yemek, uyumak gibi bir ihtiyaç, yaptığım her yeni iş, tanıştığım her yeni kişi bana farklı bir şey öğretiyor, bunun için hep zamanım var. Hayatı yüksek viteste, tam kapasite yaşamayı, yürümeyi değil, koşmayı seviyorum. Tutkularımı; girişimcilik, öğrenmek, okumak, seyahat etmek ve sanat oluşturuyor. Eskiden spor da vardı ama artık spora çok fazla vakit bulamıyorum maalesef.

Otomotiv ve sanatEstetik görünüm en çok da lüks araçlarda ortaya çıkıyor ve bu araçlar gerçekten ade-

ta bir sanat eseri gibi üretiliyor. Sanatla otomotivin bu yakın temasını en fazla or-

tağı olduğum MATA Otomotiv’in ürünlerinde hissettim ve sanatsal dokunuşla ve

yüksek teknolojiyle üretilen ürünlerin ne kadar katma değerli olabileceğini gördüm.

Mata Otomotiv, Aston Martin’in tüm iç ahşap ve karbonfiberlerini, Tesla’nın tüm

karbonfiber iç giydirmelerini ve yeni piyasaya çıkan Corvet’in tüm karbonfiber iç giy-

dirmelerini yapan bir Türk firması. Aslında Türkiye’de çok sayıda başarı hikâyesi an-

latılıyor ama Mata gibi bir başarı hikâyesi bulmak gerçekten zor. Bunda da otomo-

tive sanatsal yaklaşımın büyük etkisi olduğunu görüyorum.

rucusuyum. Ayrıca pek çok girişimcilik yarışma-sında ve teknoparklarda girişimcilere mentorluk ve yatırım yapıyorum.

Erkek egemen otomotiv sektöründe kadın yö-netici olmak

Çalıştığım tüm sektörlerde; finansta da otomotiv-de de ağırlıklı olarak erkeklerle çalıştım. Bu konu-da bir sorunum hiç olmadı. Öte yandan artık Farp-las için erkek egemen bir firma demek pek de doğru olmaz. Çalışanlarımızın neredeyse 2/3’ü ka-dınlardan oluşuyor, yönetim kademesinde de 17 kadın yönetici ve mühendis görev alıyor

Benim üç kızım var. Sonuncusu Arya, kendime 40 yaş hediyem. Bir kadın olarak hep erkek ege-men sektörlerde çalıştım, hiçbir sorunum da ol-madı, hep rahat çalıştım, ama hep çok çalıştım. İlk kızımın doğumunda NY’ta fon yöneticiliği ya-pıyordum, sırf kadın olduğum için görevimi eksik yaptığımı düşünmesinler diye doğum günüme ka-dar çalıştım, toplantıdan çıkıp doğuma gittim ve bir hafta sonra görevimin basina döndüm, çün-kü yaptığım işin böyle bir sorumluluk gerektirdiği-ni düşündüm. Şimdi geriye bakınca görüyorum ki kariyerim açısından doğru olsa bile bir kadın ola-rak çok fazla fedakârlık yapmışım.

Bir yandan da “Women Presidents Organizations”ın (Kadın Başkanlar Organizasyonu) başkanıyım. Türki-ye şubesini ben kurdum. Farklı sektörlerden iki mil-yon dolar ve üzerinde ciro yapan iş sahibi kadın-ların bir araya geldiği bir kurum bu. Kadın girişim-cilerle bir arada olduktan sonra gördüm ki herkes benim kadar rahat değil. Kadınların önlerinde sırf kadın olmalarından dolayı engeller var. En önem-lisi de kadınların kendileriyle ilgili kendi kafaların-da sahip oldukları engeller. Oysa kadın girişimci-ler çok dayanıklı, pek çok konuya odaklanabilen insanlar. Dolayısıyla tam yatırım yapılacak girişim-ciler. Belki dünyayı kadınlar yönetecek diye bir id-diada bulunamam ama dünyayı kesinlikle kadınlar kurtaracak. O yüzden bu konuya bir katkım olma-sı için Arya’yı kurduk.

Arya Kadın Yatırım Platformu

Başarılı olmuş kadınlar ve kızlarının geleceği için bir şeyler yapmak isteyen kız babalarından oluşan bir mentor ve yatırımcı grubuyla kadın girişimci olacak veya kadın hayatına dokunacak bir proje-si olan erkekleri birleştiriyoruz. Bir milyon liranın üzeri cirosu olan ikinci seviye girişimci dediğimiz kadınlara gidip onların iş modellerinin yeniden ya-ratılmasını hedefliyoruz. Sadece finansman olarak değil her konuda destek verip sermaye ortağı ola-rak girip bunu yapiyoruz. Mesela bugün 200 kişi istihdam ediyorsa belki ilerde, çoğu kadın olmak üzere 400-500 kişi istihdam etmesini sağlamak ve böyle başarı hikâyeleri yaratmak istiyoruz. Bir de ben bunu bir sosyal sorumluluk, bir iyilik olarak

görmüyorum. Benim ve benimle birlikte ARYA’ya yatırım yapan kişiler için “kadın” bir fırsat aslında. Bugün Türkiye’de bu kadar fazla demografiye sa-hip, pek çok tüketim kararını veren, çoğu erkekten daha eğitimli bir kadın gücü var ama bu gücü bir fırsat olarak görüp bu konuya odaklanan ne bir şir-ket ne de yatırım var. Bu fırsatı ilk gören yatırımcı-lardan olmak da benim için girişimcilik örneği diye düşünüyorum. Kadını fırsat olarak gören tüm ya-tırımcıları da Arya Kadın Yatırım Platformuna da-vet ediyorum.

Sanata verilen destek

Bir sanatçının gözünden dünyaya bakmakla bir

Ahu Büyükkuşoğlu Serter kızları Lara, Selin ve Arya ile birlikte...



sanayicinin gözünden dünyaya bakmak arasında dağlar kadar fark var. Bu farkı algılayıp hayatınıza yansıtabiliyorsanız bu sizi çok farklı bir insan yapı-yor. Bizim dünyamızda her şey gelişerek devam etmeli, hiçbir şey aynı kalmamalı. Aynı kalarak, bir şeylere bekçilik yapmak bence çok da ilginç değil.

Farplas geçen yılın sonunda Paris Sanat Fuarı’nda kolleksiyonerlere bir sunum yapmaya davet edil-di. Türkiye’den bir tek Borusan’ı ve bizi çağırdılar. Konu sanat ve girişimcilikti. Büyük şirket sahiple-ri ve bizden çok daha büyük koleksiyonerler gelip sanatın girişimciliğe ve şirketlerine nasıl katkıda bulunduğunu anlattılar. Aslında artık bunun tartışı-lıyor olmasıni bile abes karsiliyorum. Bir kurumun sanata olan ilgisi çeşitli şekillerde kendini göste-rebilir, sanat sponsorlukları büyük kurumların be-nimsediği bir tarz, ancak bence sanatı kurumun özümsemesi, onun içinde devamlı yer alıyor ol-ması ve çalışanlarıyla bunu paylaşması çok önem-li. Biz bunu yaklaşık 20-25 senedir yaptığımız için artık çalışanlar sanatsız bir ortamda çalışmayı dü-şünmüyorlar bile. Bütün çalışanlar kendi odalarına asacakları işleri kendileri seçebiliyorlar. Bizim şir-ketimize geldiğiniz zaman klasik bir otomotiv şir-keti demezsiniz. Bu insanların mantalitesine ka-dar da yansıyor. En son yaptığımız Art Residency programında bir sanatçı stüdyomuz var, sanatçılar gelip bizim atık malzemelerimizle de çalışıp sanat üretebiliyorlar. Onları tekrar çalışanlarımızla pay-laşıyoruz. O kadar çok sanattan çıkabilecek mal-zeme var ki. Şunu tartışmak lazım: Nereye kadar sanatı sokacaksınız? Sadece duvara asmak değil, çok ileri boyutları olması lazım. Zaten benim su-numumun konusu “Sanat bizim için ne yaptı” idi, “Biz sanat için ne yaptık” değil. Sanat içinde ol-mak bizim ailemize kültürel ve entelektüel olarak belki üç jenerasyonda alamayacağımız bir mesa-feyi atlattı. Çünkü sanat sayesinde belki hiçbir za-man görmeyeceğiniz yerleri görüyorsunuz, hiçbir zaman tanışmayacağınız insanlarla tanışıyorsu-nuz, sanatçıların hayata bakış açılarını paylaşıyor-sunuz. Tüm bunlar insanın vizyonunu müthiş ge-nişletiyor ve zenginleştiriyor. Onun için sanat ol-mayan bir yerde hiç rahat edemem, mutlaka bir dokunuş olması lazım.

Sanatı paylaşmak da vizyonun bir parçası sanat

paylaşıldıkça faydalı olan bur kurum, o yüzden

kendi şirketlerimizde de her zaman sanat etkinlik-

lerine yer veriyoruz.

2006’de Casa dell Arte Oteli’ni Bodrum Torba’da

açtık. Casa dell’Arte’de bir nevi benim kendi start-

up’ım. Koleksiyonumuzu sergileyebileceğimiz bir

otel markası yaratalım ve insanlar kendini bir ko-

leksiyonerin evinde tatilde hissetsinler istedim.

Konsept buydu. Samimiyeti olan fikirler her za-

man başarıya ulaşıyor. Hiç ummadığım şekilde ba-

şarılı ve tatmin edici oldu. Her şeyi kendimiz yap-

tık, tamamen kalpten gelen bir projeydi. Kısa za-

manda Turkiye’nin önemli lüks markalarından biri

olduk. Krallar, kraliçeler, koleksiyonerler bizi ziya-

ret eder hale geldi. Bu markayla da Türk resim sa-

nati ve turizm sektörüne farklı bir değer katabildi-

ğimizi düşünüyorum.

Tasarımcı olmayı çok isterdim; ama maalesef ben

sanatsal açıdan kardeşim kadar yetenekli deği-

lim, ailede sanat yolunu o seçti ve güzel sanatlar-

da okudu. Ancak dizayn, tasarım ve mimariye çok

meraklıyım ve bu alandaki birikimlerimi yeni işle-

rimi modellerken veya marka stratejisi yaratırken

çok kullanıyorum.n

Otomobiller: Otomobil benim için hep nereye gideceğini merak ettiğim bir tek-

nolojik ürün. Günümüzdeki otomobil algısının önümüzdeki on yıl için radikal bir bi-

çimde değişeceğine inanıyorum, dolayısıyla otomotivin günümüz insanı için teşkil

ettiği anlam ve önemi hep sorguluyorum. Önümüzdeki yıllarda daha çok insanın şe-

hirlerde yaşamaya başlamasıyla otomobilin profili de çok değişecek. Otomobili an-

lamak başlı başına bir felsefe, ulaşım aracı mı yoksa bir seyahat etme stili mi? Buna

zaman karar verecek, merakla bekliyorum.

Farplas’ın

en önemli

değerlerinden biri

de fark yaratmak.

Bir şekilde hep

farklı olmak

istiyoruz. Bu uzun

süre önce başlamış

bir gelenek. Bizde

hem üretimde,

montajda hem

de yönetim

katında çoğunluk

kadınlardadır.

Yönetim katında

çalışan erkek

yöneticiler

de kadınlarla

çalışmayı tercih

eder oldu.

Ahu Büyükkuşoğlu Serter ve babası Yunus Büyükkuşoğlu


RÖPORTAJ INTERVIEW

Bitmeyentutku: Otomotiv Milliyet Gazetesi Otomobil Editörü Levent Köprülü

Milliyet Gazetesi Otomobil Editörü Levent Köprülü, “Otomobil dediğiniz şey sadece dört tekerlekli bir canavardan ibaret değil. Onun da bilinmeyen yönleri, geçmişinde yaptığı hataları ve çoğu kez bizden gizlediği pek çok ilginç özelliği var” diyor. Otomotiv tutkusunu mizahi diliyle birleştiren Köprülü, gazetedeki köşesinde otomobilin ve sektörün gizli ayrıntılarını ele alıyor. Bu sayımızda ise yılların birikimi otomobil tecrübesini tedarik sanayicileriyle paylaştı.

RÖPORTAJ: SEVGİ ÖZÇELİK

Tam bir “Otokolik”

B izim toplumumuzda klasik bir yaklaşım

vardır, her erkek çocuğu otomobil ile bü-

yür denir. Erkek çocukların oyuncakları-

nın çoğunu küçük otomobiller oluşturur. Benim

otomobil sevgim bu yaklaşımın da ötesine ge-

çerek gelişti. Çocukluğumda hatırı sayılır oyun-

cak otomobillerim oldu. Bir dönem geldiğinde ar-

tık farklı modellerin yanında, bu modellerin farklı

renklerini de oyuncak otomobillerimin arasına ka-

tıyordum. Yaşım ilerledikçe ilgim giderek otomo-

bil dergilerine doğru yöneldi. Üniversite yıllarında

ise bu işi bir adım daha ileri taşıdım. Artık kağıt ve

gazete hurdacılarından kiloyla eski otomotiv der-

gileri alıyordum. Bunların çoğunu Alman otomobil

dergileri oluşturuyordu. Bu yüzden farklı dillerde

otomotiv sektörüne ait terimleri o günlerde öğ-

renmeye başladım.


Otokolik” köşesinin isim babası, lisedeki sıra arkadaşımdır. Lisenin yıllığında benim için 'Tam bir otokolik'tir diye yazmış-tı. Yıllar sonra bana, “Köşene isim bul” dediklerinde, ilk öne-rim tartışmasız 'Otokolik' oldu. İlk önce gazete içinde bu isim çok garip gelse de, sonraları benimsendi. Benim için otomotiv tutkusunu 'Otokolik'ten daha iyi ifade edecek bir isim olduğu-nu düşünemiyorum.

Anadolu Üniversitesi Basın-Yayın Bölümü’nü bi-

tirdikten sonra Tempo Dergisi’nde çalışmaya baş-

ladım. Daha sonra Milliyet Gazetesi Dış Haberler

Servisi’nde 1.5 yıla yakın çalıştım. Askerlik döne-

minden sonra 6 ay kadar farklı bir iş kolunda çalış-

tıysam da, yeniden Milliyet’e, Dış Haberler’e dön-

düm. Bu serviste çalışırken, gazetede otomobil

üzerine yazmam istendi. Hatta bunu bana teklif

eden, Tempo Dergisi’ndeyken anlaşmazlık yaşa-

dığım yöneticimdi.

Mizah ve otomobil tutkusu

O dönem Milliyet Gazetesi’nin haftalık ekinde,

“Otokolik” adlı köşede, otomobil yazıları yazmaya

başladım. İlk yazılarımda “otomotiv” yerine “oto-

mobil” yazıyordum. Otomobilin, anlamayan insa-

na sıkıcı gelebileceğini düşünerek biraz mizahi, bi-

raz da bilgi veren bir içerikte yazmaya çalışıyor-

dum. Köşe, daha sonra gazeteye taşındı. Ancak

bu kez ekonomi sayfalarında yazıyordum ve oto-

motivin makro ekonomik boyutunu da ele alma-

ya başladım. Böylece Milliyet Gazetesi’nde 12 yıl-

lık otomotiv editörlüğü maceram başlamış oldu.

Türkiye’nin otomobili nasıl olmalı?

Tasarımı, platformu Türkiye’de yapılan, motorla-rı Türkiye’de geliştirilen, önemli parçalarının yurt içinden karşılandığı, yerli markaya da sahip bir araçtan bahsediyoruz. Bugün bazı şirketlerimiz, özellikle hafif ticari araç modellerinde yerlilik ora-nını yüzde 70’lere taşımış durumdalar. Motorunu kendileri geliştiriyor, mühendisliğini kendileri yapı-yorlar. Yine aynı şekilde üretimini de kendileri ger-çekleştiriyorlar. Belki sadece dış tasarım ve bazı parçalar konusunda dışarıdan yardım alıyorlar.

Öncelik iç pazarda kendini kanıtlamış Türk otomobili olmalı

Ancak Türkiye’de istenilen şey, yerli markalı hafif ticari araç değil, binek otomobil. Maalesef şu an otomobilde bu istenilen özelliklere sahip bir aracın üretimi yok. Eskiden gerçekleştirebilmiş miydik? Evet, gerçekleştiriyorduk. Gün geldi, bir takım ne-denlerden dolayı kesintiye uğradı. Şimdi, bu dö-nemde sıfırdan bir marka yaratıp, onu uluslararası alanda tanınır hale getirmenin ve yaşatabilmenin kolay olmadığını düşünüyorum.

Bir kere, öncelikle o otomobille iç pazarda belir-li bir başarı düzeyi yakalamak gerekiyor. Çünkü yeni bir otomobil, yeni bir model dediğinizde, bu-nun bir ergenlik dönemi var. Hatalarını bulacaksı-nız, onları giderecek ve eksiksiz hale getireceksi-niz. Bu da en az 2, 3 yıl demek. Ardından da farklı tiplerini ve bir sonraki modelini geliştirmeye baş-layacaksınız…

Ayrıca öyle bir marka olmalı ki, yurt dışında herşe-yiyle kendini kanıtlayabilsin. Yabancı tüketici, sa-dece o aracı değil, bir sonraki modeli de güvene-rek satın alabilmeli. Bunları sağlamanın kolay ol-madığını biliyorum. Böyle bir olgunluk ve tecrübe-ye ulaşmanın da hemen gerçekleşebileceğini dü-şünemiyorum. Bir model geliştirmek için bile en az iki yıl gerekli. Platformu, motoru ve tasarımıyla bize ait, benzinli ya da dizel motorlu bir otomobil, ciddi bütçeler gerektiriyor.

Türkiye elektrikli araç üssü olabilir mi?

Yerli ve elektrikli bir aracın geliştirilmesinin çok daha kolay olabileceğini düşünüyorum. Daha dü-şük bütçelerle, elektrik motoru ve yazılımlarını ge-liştirmek mümkün olabilir. Yapı itibariyle, kom-ponentlerinin azlığından dolayı da böyle bir fır-sat daha yakın gibi görünüyor. Ama buna karşılık, elektrikli aracın hem Türkiye’de hem de dünyada ne kadar kabul gördüğüne bakmak, hedefleri ona göre saptamak gerekiyor. Yeterince pazarı bulun-mayan bir araca yatırım yapmayı kimse istemez.

Tüketici beklentilerine bakmalı

Türk tüketicisinin davranış biçimlerini ve beklenti-lerini iyi analiz etmek önemli. Bizim tüketicimizin, Amerika’daki ya da Avrupa’daki otomobil müşte-

Yerli ve elektrikli

bir aracın

geliştirilmesinin

çok daha kolay

olabileceğini

düşünüyorum.

Daha düşük

bütçelerle,

elektrik motoru

ve yazılımlarını

geliştirmek

mümkün olabilir.

Yapı itibariyle,

komponentlerinin

azlığından dolayı

da böyle bir fırsat

daha yakın gibi

görünüyor.


RÖPORTAJ INTERVIEW

Güne Nasıl Başlar?Çay veya kahveyle…

Hangi Sporları Yapar?Maalesef yapmaz, arada sırada yürür…

Düzenli Takip Ettiği Yayınlar?Hangi birini sayabilirim ki? Pek çok gazete, dergi ve internet sitesi…

En Sevdiği Yemek?Zeytinyağlı çalı fasulyesi…

En Sevdiği Şehir?İstanbul… Diğer sevdiğim şehirler alınmasın ama!

Sevdiği 3 Özelliği?Sevdiğim özelliklerim, aslında sevmediklerimdir. En çok golü, bu özelliklerimden yerim çünkü!

İş Hayatında En Çok Kızdığı Durum? Saygısızlık ve bencillik

Hangi Tür Müzikleri Dinler?Pop Jazz, Soul ve yabancı pop

Son Okuduğu Kitap? Ruhi Mücerret (meditasyon niyetine!)

Son İzlediği Film? Need For Speed

Ailesiyle/Arkadaşlarıyla Yapmaktan Hoşlandığı Şeyler? Bol kahkahalı sohbetler, yemekler, gezmeler…

Tatillerini Nerede Geçirir? Tembellik yapabileceğim her yerde…

Kullandığı Otomobil? Konuşmama hakkımı kullanmak istiyorum…

En Sevdiği Söz Hayatımı özetlemese de, en sevdiğim sözdür: Bir insan değişmez, sadece kendisini gizler!(Bir Dost)

Bilinmeyen Yönleriyle Levent Köprülü

Levent Köprülü ve otomobillerBir otomobilde o kadar çok ayrıntıya dikkat ediyorum ki, belki bu, beni dünyanın en ‘sinir’ otomobil kullanıcısı

haline getiriyor. Tüketim değerlerinden tutun, performansına, tasarımına kadar bir çok detaya takılabiliyorum.

Bir otomobilin içine oturduğumda, bozuk yollarda ses verip vermediği bile benim için önemli. Direksiyonuna

oturduğumda, bana “Kesinlikle senin tercihin benim!” diyebilmeli… Otomobil benim bir parçam olabilmeli, öyle

hissedebilmeliyim. Satın alıyorsam, sadece ayağımı yerden kesmemeli yani…Dedim ya, “sinir” bir tüketiciyim.

Bana otomobil ile ilgili bir soru sorulduğunda mutlaka eksik yanlarını da dile getirecek bir çok ayrıntıya dikkat

çekiyorum. İnsanların kafası iyice karışıyor ve gidip kendi bildiklerini satın alıyorlar. Bu yüzden şaka bir yana,

“Otomobil alacaksanız bana sormayın!” diyorum.

risinden daha farklı davrandığını görüyoruz. Türk tüketicisinin otomobil seçim kriterleri arasında, çevre bilinci faktörü yok denecek kadar az. Elbet-te aracın az tüketmesini istiyor, ama bunu çevre-yi daha az kirletmek için değil de, yakıta daha az ödemek için göz önünde bulunduruyor. Almanya ya da Amerika’daysa çevre bilinci bize göre daha gelişmiş.

Elektrikli araçlarda menzil ve şarj problemi, tüke-tici açısından bir başka soruna işaret ediyor. Ye-terli miktarda şarj istasyonları kurulsa dahi, tüke-ticilerin menzili kısıtlı bir otomobille yolculuk et-mek istemesi uzun zaman alacak. İnsanlar sürek-li uzun yolculuklar yapmasalar da, günün birinde otomobilleriyle çok uzaklara gidebilecek olmanın hayalini kurarlar. Fakat mevcut akü teknolojileriy-le, tamamen elektrikli bir araçla uzun yol yapmak tüketici açısından hayalden öte değil. Şarj nokta-ları artmadığı ve akü sistemleri gelişmediği süre-ce, elektrikli otomobil bizim tüketicimize uzak ka-lacaktır. Menzil artırıcı motorlar ise, ekstra geliş-tirme ve satın alma maliyeti anlamına geliyor. Zira vergisel açıdan da dezavantajlı kabul ediliyor.

Hibrit araçlar daha çok kabul görür

Tüm sorunlar çözülse bile, elektrikli otomobilin

Türkiye’de büyük ilgi göreceği konusunda hala

ciddi kuşkularım var. Türkiye’de pazarın ancak

10’da birini oluşturur kanaatindeyim. Öte yandan

hibrit teknolojili otomobillerin, daha öne çıkabile-

ceğine inanıyorum. Bu teknoloji, dünyada da ka-

bul gördü. Gerek performans, gerekse menzilden

kaybetmek istemeyen tüketiciler için biçilmiş kaf-

tan gibi. Şayet tamamen yerli bir hibrit otomobil

otomobil üretilmesi isteniyorsa, bu maalesef ko-

lay değil. Çünkü elektriklinin yanında, aynı zaman-

da bir benzinli veya dizel motor da üretmek, ge-

liştirmek zorundasınız. Bunun için daha kompleks

elektronik yazılımlar gerekli. Yani sadece benzin-

li ya da dizel motorlu bir araç geliştirmekten bile

daha yüklü bütçeler gerektiriyor.

Ancak şişkin bütçeyi garantileyip, hibrit teknolo-

jili yerli araç üretimi yapılır, bir de vergi avantajı

sağlanırsa, Türkiye açısından daha uygun olabilir.

Çünkü Türk tüketicisi, kavram olarak hibrit tekno-

lojisine sıcak bakıyor. Tabii Türkiye’de bunu çoklu


RÖPORTAJ INTERVIEW

ortaklık yapısıyla başarmak mümkün. Birileri dizel

motoru, birileri de elektrikli motoru geliştirebilir.

Bir başka ortak da bu araçların kalan bölümlerine

yönelebilir. Ancak bu şekilde şansımızın var olabi-

leceğini düşünüyorum. Üstelik yurt dışında uygun

fiyatlı hibritler kesinlikle daha rahat pazar bulabilir.

Türk otomotiv tedarik sanayisi

Türk otomotiv tedarik sanayisine bakarken, hem

olumlu hem de olumsuz bir tablo çizilebilir. Bu el-

bette nereden baktığınıza bağlı.

Tedarik sanayi, kendisini bir Türk insanı, gibi mev-

cut durumlara çok çabuk adapte edebilen, çok

çabuk kabuk değiştirebilen bir yapıya sahip. Bu-

gün yapılan çalışmaları gördüğümüzde, takdir et-

memek mümkün değil. Küresel üreticilerin plan-

malarına dahil oluyor, geliştirme çalışmalarında

yer alıyor. Fakat bana göre hala tedarik sanayi bir

emekleme süreci yaşıyor ve henüz bu durumdan

da kurtulabilmiş değil. Bugün 350’ye yakın tedarik

sanayicimiz varsa, bunun ancak bir bölümü kendi-

ni küresel alanda kanıtlamış durumda.

Tedarik sanayi şirketlerinin çok azının küresel

alanda kendini kanıtlaması, bir olgunluğa eriştiği

anlamına gelmiyor. Kesinlikle bu tespitlerimi, ya-

dı. Bunun nedenlerinden biri, genelde bize getiri-len bir model veya örnek üzerinden üretim yap-ma becerimiz. Bunu çok iyi bir kalite düzeyi yaka-layarak yapıyoruz.

Ancak günümüzde artık ürün kalitesi, bir ülkeye, bir firmaya proje verilmesi için yeterli olmuyor. 2008 küresel krizinden sonra dünya üreticileri ara-sında dengeler değişti. Tedarik sanayicisinin dü-şük maliyetli yani rekabetçi, aynı zamanda kalite-li üretmesi, bunun yanında da geliştirme çalışma-larını yapabilmesi gerekiyor. Bu bir ayırım noktası artık. Çünkü tedarik sanayicisinin alıcısı durumun-daki şirketler, küresel rekabet nedeniyle aslında herşeyi talep eder hale geldi. Talepleri çok fazla. Türkiye’deki işgücü maliyetleri o kadar da düşük değil. Dolayısıyla yeterince Ar-Ge’si, kendi fikri ol-mayan tedarik sanayi şirketlerinin, bugünkünden daha ileriye gidebileceklerini sanmıyorum.

Markanın ismi kolay telafuz edilmeli

Küresel alandaki hızlı gelişmelere ayak uydura-mayan tedarik sanayicilerinin büyük bir bölümü-nün, aile şirketleri olduğunu düşünüyorum. Elbet-te, aile şirketleri arasında da kendini kanıtlamış, geliştirmiş ve küresel marka haline gelmiş olanla-rı bir kenara ayırıyorum. Ama bazılarının, en azın-dan markalaşırken bile dünya ölçeğini düşünerek hareket etmediğini gözlemliyorum.

Türkiye’de bile uzun kelimelerden oluşan isime sahip aile şirketleri, haklı olarak bu adı yurt dışın-da da kullanmak istiyor. Aynı Türkçe harflerle, kü-resel alanda iş yapmak bana göre büyük bir risk taşıyor. Bu durum tamamen marka yönetiminde, profesyonel iş yapma tekniğinde yeterince yol ka-tedilmediğini işaret ediyor. Mesela insanlar sizle-

Tedarik sanayinde

yurt dışında

şirket satın

almayı mutlaka

gündemde tutmak

gerekiyor. Kendi

teknolojisine

sahip yabancı bir

firma satın almak,

bir yerine iki kez

kazandıracaktır.

Tedarik sanayicisi,

kendi markasıyla

yurt içinde varlığını

sürdürürken, satın

aldığı markayla

da uluslararası

pazarda daha

iyi yetkinlik

sağlayabilir. Ayrıca

kendi markasını,

aldığı markanın

teknolojisiyle

güçlendirip, başka

pazarlara da

yönelebilir.

pılan işleri küçümsemek için değil, katkı yapabil-

mek adına söylüyorum.

Ürün kalitesi, proje verilmesi için yeterli değil

Türkiye’de otomobil kültürü çok eskiye dayanmı-

yor. Otomotiv sanayinin de ancak 40-50 yıllık bir

geçmişi var. Türk tedarik sanayinin gelişimi de,

buna paralel. Tedarik sanayicilerinin ilk öncüleri,

belki de otomotivin ‘o’sundan anlamadan, yıllar

önce bu sektöre adım attılar. Yıllar içinde bir ge-

lişme ve yetkinlik sağlamaya başlandı. Fakat bu,

dünyanın kaydettiği gelişmenin hep gerisinde kal-

Sarı renkli Anadol STC16

Türkiye'de otomobil üretmek

denilince, hayalimde hep “Anadol

STC16” var. Bu model benim

çocukluğumun aşkıdır diyebilirim.

Bugün belki de hayatım boyunca

hiç sahip olamayacağım bir

otomobil. Ancak, yatırım için bana

bir milyar dolarlık bütçe verilmiş

olsa, Anadol STC 16’nın modern

halini üretmek isterdim. Üstelik

sarı renk olması da önemli…


RÖPORTAJ INTERVIEW

rin ürünlerinizi çok beğenebilirler fakat isminizi te-lafuz edemezlerse, bu bir süre sonra dezavantaj haline gelebilir.

Tam tersinden bakarsak, Türkiye’de ismi bir türlü telafuz edilemeyen bir çok otomobil modeli bulu-nuyor. Bu modeller, komik sayılabilecek isimlerle anılıyor. Zor telafuzlu isme sahip ürünler, mode-le değil markaya bakılarak satın alınıyor. Kısacası, tedarik sanayisinde markalaşma konusunda bile eksiklikler bulunuyor. Bu nedenle profesyonelleş-me, markalaşma, farklılık ve farkındalık yaratma gibi eksikliklerimiz var.

Bu durum, her kağıt mendilin ‘selpak’ diye anıl-ması gibi. Şirket kağıt mendil üretebilir, ama ‘sel-pak’ olarak anılmaktan kurtulamaz. Önemli olan, mesela içinden çiçek çıkan bir kağıt mendil üret-mek ve ürünün böylece farklı anılmasını sağla-maktır.

Yurt dışında üretim yapabilecek bir dönüşüm

Türkiye’deki şirketler artık sadece ucuz iş gücüyle ve kaliteyle iş almakta zorlanacaklar. Bu, aslında uzun bir süre gündemde. TAYSAD’ın toplantıla-rında da, yurt dışına yatırım yapma yetkinliğine sa-hip olunması konusunun ele alındığını biliyorum.

Tedarik sanayicileri yurt dışından bir proje alabil-mek için fikir geliştirebilmeli, Ar-Ge’lerini geliştire-bilmeli, o proje için gerekirse yurt dışında da üre-tim yapabilmesi gerektiğini gözönüne almalı. Şu an kaç şirket bunu yapabilecek durumdadır? Bana göre tedarik sanayicileri öncelikle bunlar üzerin-de kafa yormalılar. Ayrıca kaç şirket, kendi üret-tiği proje ve ürünlerle yurt dışında yer alabilecek düzeye gelmiştir? Bunun da gözden geçirilmesi gerekiyor.

Rekabet öncesi işbirliği ruhunu yakalamak

Tedarik sanayicileri arasında bir dayanışma olması da, bana göre önemli bir başka nokta. Örneğin bir fabrikadaki işçiler, “Biz kaliteli üreceğiz” hedefin-de birleşip, o fabrikadan çıkan araçla gurur duya-biliyorsa; aynısını tüm tedarik tedarik sanayicileri-nin de yapabilmesi gerekiyor.

Sektör olarak tüm tedarikçiler, ürettiği ürünü dün-yanın önde gelen markalarına satabilen paydaşla-rıyla da gurur duyabilmeli. Bir Türk firmasının üret-tiği menteşe, Aston Martin’in kapılarında kullanı-lıyorsa, tedarikçiler firmayla birlikte bu mutluluğu paylaşabilmeli. Başaran firma da, bunun nasıl ge-liştiğini “ketumluk etmeden” diğerleriyle paylaşa-bilmeli. Yani sanayiciler, kendi başarılarından yola çıkarak birbirlerine yol göstermelidir. Bunu yapar-ken de, başarıp başaramayacağını düşünmemeli.

Şayet hepimiz, Türk otomotiv sektörünün başarılı olmasını istiyorsak, elde ettiğimiz kazanımların te-mel felsefesini kıyaslamalı ve paylaşmalıyız. Pay-laşılan bilgiyle 5 şirket yerine 10 şirket başarılı ol-

duğunda, bu, öğreten ve yol gösteren şirkete de fayda sağlayacaktır. Türk malına ve Türk üreticile-rine olan algının güçlenmesi, şirketlerin de değe-rini artıracaktır. Başarının yollarını paylaşmak, sek-töre güç katacak bana göre.

Ürünlerde farklılaşmayı sağlamak

Dünyadaki otomotiv sektörüne baktığımda, yeni modellerde çok da ‘devrim’ niteliği taşıyan ürün-lerin ortaya çıktığını düşünmüyorum. Çıkan yeni ürün ve teknolojiler, genelde var olanın gelişmiş hali.

Tedarik sanayi açısından öncelik, mevcut malze-me veya tennolojinin nasıl farklılaştırılacağı olma-lı. Örneğin araç koltuğunu ele alalım. Bir koltuğun daha farklı fonksiyonlar, malzemeler ya da tasa-rımla üretilmesi mümkün. Bu dönemde otomo-tiv sektörünün üzerinde çalıştığı en önemli konu, araçların daha hafif olması. Öyleyse bir koltuk üreticisi, ürünü hafif fakat dayanıklı malzemeden üretme ve tasarlama yoluna gidebilir. Ana fonksi-yonundan kaybettirmeden, daha işlevsel hale ge-tirebilir.

Yine örneğin hava yastığı, yer kaybı olmasın diye tavana monte edilmeye başlandı. Bildiğimiz hava yastığının sadece yeri değiştiriliyor, ama fonksi-yonu değişmiyor. Bu da, ana sanayinin beklenti-lerine cevap verecek yenilikler üzerinde çalışma-nın önemine işaret ediyor. Yeni ürün bulmanın ötesinde, mevcut ürünlerin üzerinden giderek bir farklılaşma ya da iyileştirme sağlanabilir. Siz, ana üreticiye ne kadar farklı bir ürün sunarsanız, ter-cih edilme şansınız o denli artar. Kriz sonrası yeni dünya ve otomotiv düzeni, maalesef bunları ge-rektiriyor. n

Sosyal Ağlar: Sosyal ağları kullanıyorum, bunun çok da yararını görüyo-

rum. Otomotivde ya da başka alanlarda benim fikirlerime değer veren in-

sanlarla buluşma imkanı yaratıyor. Yazdığım yazıların başkalarıyla payla-

şılması benim çok hoşuma gidiyor. Ayrıca Facebook ve Twitter benim aynı

zamanda haber kaynaklarım. Bu mecralarda sadece insan değil markaları,

yurt dışındaki yayınları ve ajansları da takip ediyorum. Bilgi akışından faz-

lasıyla yararlanmış oluyorum.

Şirketlerin günümüzde sosyal ağları kullanmadan çok da fazla başarı-

lı olacağını sanmıyorum. Uluslararası otomobil üreticilerinin CEO’ları bile

Twitter’da yer alıyorsa, markalarıyla ilgili gelişmeleri içtenlikle paylaşıyor-

sa, Türk şirketlerinin yöneticileri içinde bu geçerli olmalı. Örneğin, Opel’in

CEO’su bir Corvette gördüğü zaman, eski bir Opel kullandığı zaman bun-

ların resimlerini hemen paylaşıyor. Aynı zamanda yeni modellerinden nasıl

etkinlediğini de içtenlikle aktarma fırsatı buluyor. Ben bunu, markayı tüke-

ticiyle kaynaştırmak, arasındaki bağı güçlendirmek açısından önemli bulu-

yorum. Sadece ajanslar üzerinden yürütülen, bana göre soğuk kalan sosyal

ağ yönetimini çok fazla benimsemiyorum.

Tedarik sanayicisi

günümüzde

araçlarda en büyük

konseptin hafiflik

ve çevrecilik

olduğunun

farkına varmalı?

Şayet bunun

farkında değilse,

üründe çok fazla

değişiklik yapma

ve farklılık yaratma

şansını yitirir.

Ürettiği ürünü

farklılaştırarak,

ana üreticinin

hedeflerine,

isteklerine katkıda

bulunabiliyorsa,

tercih edilen şirket

olacaktır.

TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD


TAYSAD 36. GENEL KURULU GERÇEKLEŞTİRİLDİ

Cari açık, otomotivde kritik teknoloji üretimiyle azaltılacak

TAYSAD’da Başkan Dr. Dudaroğlu göreve devam dedi

TAYSAD seçimli 36. Genel Kurul’unda Başkanlığa yenidenDr. Mehmet Dudaroğlu seçildi. Dudaroğlu, yeni dönemde otomotiv endüstrisi için kritik teknolojilere yönelerek cari açığı düşürmeye katkı sağlayacaklarını söyledi.

G üçlü Sanayi Güçlü Marka, sloga-nıyla marka ve katma değeri ile rekabet gücü yüksek öncü bir sek-

tör hedefleyen TAYSAD seçimli 36. Genel Kurulu yapıldı. Seçimde tek aday olan TAY-SAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, üye-lerin desteğiyle göreve devam dedi. Du-daroğlu, yeni dönemde kritik teknolojilerin ülke ekonomisine kazandırılması yönünde yeni bir projeye başladıklarını duyurdu.

Genel kurulda TAYSAD’ın geçen dönem-deki faaliyetlerini anlatan Başkan Dudaroğ-lu, üyelere gelecekle ilgili hedeflerinin de büyük olduğunu söyledi. Dudaroğlu, ülke

ekonomisinde cari açığa da neden olan kri-

tik teknolojilerin sektöre kazandırılabilme-

si için Ekonomi Bakanlığı’nın desteğiyle

önemli bir proje başlattıklarını kaydetti. Bu

proje çerçevesinde Türk otomotiv tedarik

sanayinin yatırım yapabileceği yeni tekno-

loji alanları belirlenecek ve bu yönde giri-

şimler yapılacak.

Otomotivde lider ülke

Otomotiv endüstrisinin, ekosistemi bütü-

nünde yer alan yetkin oyuncuların deste-

ğiyle lider ülkelerden biri olma potansiyeli

taşıdığına dikkat çeken Dudaroğlu, “Bu po-

tansiyelimizi yüksek katma değerli tekno-

lojik ürünler üretmeye yönlendirmemiz ge-

rekmektedir. Bu yetkinliğimizi geliştirme-

miz gereken ana ürün grupları ise motor

ve motor parçaları, güç aktarma organları,

elektrik – elektronik parçalar ve aktif – pa-

sif güvenlik parçalarıdır” şeklinde konuştu.

Dudaroğlu, küresel bir TAYSAD vizyonu

için ‘TAYSAD 2023 Projesi’ni başlattıkla-

rını da hatırlatarak, karar vericiler nezdin-

deki etkinliklerini artırmak istediklerini ve

Türkiye’nin küresel bir tedarik merkezi ola-

bilmesi için çalışmalar yürüteceklerini kay-

detti.

Türk otomotiv sanayininkümelenme hedefi

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın

desteğiyle sunulmakta olan Sanayi Kü-

menlenme Programları’nı yakından takip

47www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2014

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, "Otomotiv Strateji Belgesi'ni başarıyla uyguluyoruz. Bu yıl süresi bitecek belgenin revizyonuyla ilgili çalışmaları da başlatıyoruz. Revizyon sürecinde de sizden azami katkı bekliyoruz. Sektörde, 2013 yılında dengeli dış ticaret yaptık. İhracatımız da ithalatımız da 17 milyar dolar düzeyinde gerçekleşti. 2023 yılında, otomotiv sektörünün 75 milyar dolar civarında ihracatını hedefliyoruz."

ettiklerini ve yeni proje önerilerini oluştur-duklarını ifade eden Dr. Mehmet Dudaroğ-lu, “Küresel otomotiv pazarına, kümelen-me mantığında bakıldığında, 4 farklı küme-lenme çeşidi görülmektedir.

Türkiye otomotiv kümelenmesi “Potansi-yel” evresinde olup, “İşlevsel“ bir küme halini almalıdır. En iyi uygulamaların görül-düğü kümeleri incelediğimizde, bu küme-lerin, gerçek birer ekosistem olduklarını görmekteyiz.” diye konuştu.

İmalatçı KKDF’den muaf tutulsun

Sektörün önünün açılabilmesi için Bakan Işık’a taleplerini de aktaran Dudaroğlu, söz-lerini şöyle sürdürdü: “Üretimde Avrupa’da birinci olduğumuz hafif ticari araç segmen-tinde rekabetçi konumun korunmasını, parça test ihtiyaçlarının karşılanması için akredite test laboratuvarlarının oluşturul-masını, imalatçıların KKDF’den muaf tutul-masını ve Ar-Ge merkezlerinin tabana yayı-

Clepa Başkanı Arnaud de David-Beauregard, "Tedarikçilerin önünde ciddi işbirliği potansiyeli var. Türk tedarik sektörünün de bu alanda başarıyla mücadele vereceğinden hiç kuşkum yok."

Clepa Başkanı Arnaud de David-Beauregard

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu



labilmesi için eşdeğer çalışan sayısının 30

kişi olarak uygulanmasını talep ediyoruz.”

Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık’ın

da katıldığı genel kurul, otomotiv endüstri-

sinin tüm sektör paydaşlarını bir araya ge-

tirdi. Genel kurulda söz alan CLEPA Baş-

kanı Arnaud De David-Beauregard, otomo-

tiv endüstrisinin küresel verilerini paylaşa-

rak sektörün dünyadaki geleceği açısından

umut verdiğinin altını çizdi.

Clepa gelecekten umutlu

CLEPA Başkanı Arnaud De David-

Beauregard konuşmasında Clepa olarak

dünya otomotiv endüstrisinin parlak ge-

leceğinden tümüyle emin olduklarını dile

getirdi. 2013 yılında hafif araç satışlarının

küresel bazda yüzde 3,9 oranında yeni bir

artış yaşadığına değinen Arnaud De David-

Beauregard, “Analistler, 2007 (69 milyon

adet) ve 2018 (100 milyon adet) yılları ara-

sında satışlarda yüzde 14,5 artış öngörü-

yor. Küresel pazar, 2007 - 2020 yılları ara-

sında iki katına çıkabilir. Talep azalmaya-

cak; geleceğimiz talebe yetişme kapasite

ve yetkinliğimize bağlı” dedi.

Pazarın küresel coğrafyalarda zaman için-

de değişmek durumunda olduğunu ifa-

de eden Clepa Başkanı, “Pazara yakınlığın

yanı sıra maliyetler de hayati öneme sahip.

Düşük maliyetli rekabetçi ülkeler listesi

değiştikçe, üretim düşük maliyetli ülkele-

re kaymaya devam edecek. Rekabet gücü

ması gerekecek” Bunun için de inovasyo-

na ihtiyaç duyulacağını söyledi.

Türk tedarik sanayisinin gücü

TAYSAD 36’ncı Genel Kurulunda konu-

şan Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fik-

ri Işık, 2002 yılında 91 bin otomobil satılan

Türkiye’de bu rakamın geçen yıl 664 bine

çıktığını belirtti.

Türkiye’nin otomobil sahipliği konusunda

henüz yerli markası olmayan bir ülke konu-

munda olduğunu ifade eden Işık, ‘Yan sa-

TAYSAD Yönetim Kurulu BaşkanıDr. Mehmet Dudaroğlu ve Bilim, Sanayi

ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık

her yerde ve her zaman olmazsa olmazlar

arasında” diye konuştu.

Tedarik zincirinde yeniden yapılanma

Üretimin giderek dünya çapında faaliyet

kapasitesine sahip tedarikçilerle çalışan

global platformlar tarafından yapılacağına

işaret eden Arnaud De David-Beauregard,

“Bu da gelecekte sayıca daha az ancak

daha hacimli pazar fırsatları anlamına geli-

yor ve tedarik zincirinde daimi bir anlaşma,

işbirliği, toplanma, yeniden yapılanma sü-

reci doğuracaktır” dedi.

İnovasyon her zaman gündemde

Önümüzdeki yıllarda, gelişmekte olan ül-

keler de dahil olmak üzere, kentler büyü-

dükçe çevresel duyarlılık önemli ölçüde ar-

tacağı tespitinde bulunan Clepa Başkanı,

“Emisyonlar, tüketim, ağırlık ve yeni mo-

bilite gereksinimlerinin adım adım ele alın-

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık; otomotiv teknolojisinde ortaya çıkan, kendi kendine park eden sistemler, sensörler, uyarı sistemleri gibi birçok yeniliğin yazılım kaynaklı olduğuna işaret ederek, yazılım konusuna ayrı önem vermek durumunda olduklarını kaydetti.

TAYSAD geçmiş dönem başkanları Bakan Fikri Işık ile birlikte...


nayisi çok güçlü, dünya ile rekabet ediyor ancak kendi marka-mız yok. Bu noktadaki eksiğimizi gidermenin gayreti içindeyiz. Yalnız bu olaya bir ‘kuru milliyetçilik’ olarak yaklaşmıyoruz. Ala-nı iyi analiz etmek, önümüzdeki fırsatları, riskleri iyi hesap et-mek durumundayız’ diye konuştu.

TÜBİTAK’ta elektrikli araçla ilgili çağrı yaptıklarını anımsatan Işık, iki aşamalı bir sürecin işletildiğini, birinci aşamada 20 ci-varında teklifin geldiğini, ikinci aşamaya ise 6 firmanın teklif verdiğini kaydetti.

Elektrikli araç üretimine destek verilecek

Son değerlendirmelerin yapıldığına işaret eden Işık, ‘’Yerli araç konusunda otobüs, ticari araç ve otomobille ilgili teklif var. Bu ayın sonuna kadar bu teklifleri değerlendirip, sonuç-landırmak istiyoruz. Elektrikli araç üretimi için 100 milyon lira-ya kadar destek vermek istiyoruz. Ama burada sonuç odaklı-yız. Değerlendirme kriterlerinden biri (bu çalışmanın sonucun-da kaç araç üreteceksiniz?)’’ şeklinde konuştu.

Işık, bakanlığını ve sektörü yakından ilgilendiren 5 önemli dü-zenleme yaptıklarını anımsatarak, bunlardan birisinin kamu alımlarında teknolojik yerli üründe fiyat yüzde 15 pahalı olsa bile alma zorunluluğu getirdiklerini söyledi.

Bir diğer düzenlemeyle de yeni teknolojiyle ilgili üretim ya-

pan şirketlerin kamu ihalesine girmesinde en fazla karşı-

laştığı iş bitirme belgesi temini sorununa çözüm getirdikle-

rini vurgulayan Işık, ‘’İş bitirme Belgesine denk belgeyi ba-

kanlık olarak biz vereceğiz. Şirketin önündeki devasa en-

geli ortadan kaldıracağız’’ dedi

Üretime Kurumlar Vergisi katkısı

Işık, patent, tasarım, model geliştirmeyle ilgili gelişmelerin

mutluluk verici olduğunu belirterek, ‘İnsanların bu üretim-

lerinin mutlaka sonucu olmalı, bu ülkeye bir değere dönüş-

meli. Bu ülkeye, bu noktada değer katan herkese, ödeme-

si gereken kurumlar vergisinin yarısını kendisine iade ede-

rek biz de bir ödül vermiş olacağız. İstiyoruz ki yerli üreti-

mimiz artsın, ithalat bağımlılığımız azalsın’ diye konuştu.

Cari açık rakamlarının dün açıklandığını hatırlatan Işık, şun-

ları kaydetti: ‘Geçen yılın aynı ayına göre 1 milyar dolar ci-



varında cari açığımız azaldı. Yürürlüğe koy-duğumuz tedbirler sonuç vermeye başla-dı. Sanayi üretim endeksimiz de beklenti-lerin üzerinde arttı. Türkiye bu yıl artık cari açık baskısıyla değil, ihracat bazlı bir büyü-me yaşayacak.

Türkiye için kötümser olanlara sesleniyo-rum, hiç kötümser olmayın. Ülkede siya-si istikrar sürdüğü sürece ekonominin yö-netimi, ekonomi için gerekli olan müda-haleleri anında yapmaya muktedirdir. Ge-çen yıl cari açık risk oluşturmaya başladığı anda tedbirleri almaya başladık. Bu yıl ina-

nıyorum ki cari açığımız daha da azalacak. İstiyoruz ki kur stabil olsun, ihracatçı önü-nü görsün, döviz kurundan dolayı bağlantı-larında sıkıntı yaşamasın.’

Otomotiv Test Merkezi

Işık, Bursa Yenişehir’de TSE aracılığıy-la Otomotiv Test Merkezi inşaasının baş-latılacağı müjdesini vererek, sözlerini şöy-le sürdürdü:

‘Şu anda 1 milyon 100 bin metrekarelik bir alanın kamulaştırma çalışmalarını yürütü-yoruz. Otomotiv sektörümüz artık pek çok

test için yurt dışına gitme ihtiyacı hisset-

meyecek. Bu test merkezimiz Avrupa’nın

ikinci büyük test merkezi olacak ve ortala-

ma hızın 260 kilometreye ulaşacağı bir pis-

ti inşa edeceğiz. TÜBİTAK’ı da bu test mer-

kezinin yanında özellikle batarya, otomobil

teknolojilerinde yapılan çalışmalara destek

verecek şekilde konumlandıracağız. İstiyo-

ruz ki artık test için yurt dışına milyonlarca

dolar ödemeyelim.’

TAYSAD Yeni Yönetimi de belirlendi

Dr. Mehmet Dudaroğlu başkanlığında gö-

Işık, 154 Ar-Ge merkezi

bulunduğunu, 60’ının

otomotiv sektöründen

olduğunu belirterek,

‘’Geçtiğimiz günlerde Ar-Ge

merkezleriyle ilgili önemli bir

zirve yaptık, Ar-Ge merkezleri

performans endeksinin 2012

sonuçlarını açıkladık. Endeks

puanları kabul edilir düzeyde

ancak daha da iyileştirmemiz

gerektiği de çok açık bir

gerçek’’ diye konuştu.

Genel kurulda ‘Patent-Faydalı Model-Endüstriyel Tasarım’ alanında başarılı olan Aktaş Hava Süspanyiyon, Yiğit Akü ve

Olgun Çelik’e, ‘İhracat’ alanında başarılı olan Bosch Sanayi, CMS Jant ve Federal Mogul Piston AŞ’ye, ‘Eğitim’ alanında başarılı

olan Farplas, Ecoplas ve Hexagon Studio’ya ödülleri Bakan Işık, Türk Patent Enstitüsü Başkanı Prof. Dr. Habip Asan ve TAYSAD

Başkanı Dr. Dudaroğlu tarafından verildi.


rev yapacak yeni yönetim kurulu üyeleri ise şöyle: Baş-kan Vekili Alper Kanca, Yönetim Kurulu Üyeleri Mustafa M. Alaca, Gökhan Tunçdöken, Sinan Akın, Aptullah Saner, Hayri Kaya, Şekib Avdagiç, Albert Saydam, Perihan İnci ve Ayşegül Orhan.

Genel kurulda ayrıca ‘Patent-Faydalı Model-Endüstriyel Tasarım’ alanında başarılı olan Aktaş Hava Süspanyiyon, Yiğit Akü ve Olgun Çelik’e, ‘İhracat’ alanında başarılı olan Bosch Sanayi, CMS Jant ve Federal Mogul Piston AŞ’ye, ‘Eğitim’ alanında başarılı olan Farplas, Ecoplas ve Hexa-gon Studio’ya ödülleri Bakan Işık, Türk Patent Enstitüsü Başkanı Prof. Dr. Habip Asan ve TAYSAD Başkanı Dr. Du-daroğlu tarafından verildi. n


The 36th elective General Assembly was held in TAYSAD which targets a leading and highly competitive industry

with its brand and added value along with its slogan "Strong Industry, Strong Brand". The only candidate in the election, TAYSAD President Dr. Mehmet Dudaroglu was reelected by the support of the members. He announced their new project in order to bring critical technologies to the country's economy. In the General Assembly, President Dudaroglu told the members about the operations in the previous period and that they have great goals for the future. He also stated that this new project supported by the Ministry of Economy, is very significant in order to bring critical technologies, which cause current account deficit, into the industry. In the framework of this project, new technology fields that Turkish automotive industry can invest will be identified and the necessary attempts will be made this way.

All the shareholders of the automotive industry met in the general assembly where the Minister of Science, Industry and Technology Fikri Isik also participated. Speaking in the assembly, CLEPA President Arnaud De David-Beauregard underlined the fact that the industry provides hope for the future while he shared the global data of the automotive industry.



TAYSAD'ın yeni yönetimi belirlendi

Yönetim Kurulu BaşkanıEKU Fren Kampana veDöküm San. A.Ş.

1956 Artvin doğumlu olan Dudaroğlu, 1976’da Karadeniz Teknik Üniversitesi Kimya Bölümü’nden mezun oldu. 1985-1986 yıllarında İşletme Dış Ticaret dalında ve 1999-2001 yıllarında Finans dalında yüksek lisans, 2002-2008 yıllarında Yönetim Bilimleri dalında Doktora yaptı. Karabük

Demir Çelik Fabrikası, Bilecik Yem Sanayi ve Eczacıbaşı İlaç Sanayi’nde yatırım planlama ve üretim mühendisliğinin çeşitli kademelerindeki çalışma hayatını, 1986’dan beri aile şirketleri EKU Fren Kampana ve Döküm Sanayi A.Ş.’de Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Genel Müdür olarak sürdürmektedir. 2002 yılından bu yana TAYSAD Yönetim Kurulu’nda yer alan Dudaroğlu, 2012 – 2013 yıllarında TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yaptı. İngilizce bilen Dudaroğlu, evli ve iki çocuk babasıdır.

Dr. Mehmet Dudaroğlu

Yönetim Kurulu Başkan VekiliKanca El Aletleri Dövme Çelik ve Mak. San. A.Ş.

1963 Trabzon doğumlu olan Kanca Viyana İktisat Üniversitesi’nde lisans ve yüksek lisansını tamamladı. 1991’de Türkiye’ye dönerek aile şirketleri olan Kanca El Aletleri A.Ş.’de çalışma hayatına adım attı. Satınalma, Mali İşler ve İhracat bölümlerinde görev aldıktan

sonra; 2002’de Genel Müdür Yardımcılığı, 2007’de ise Genel Müdürlük görevlerini üstlendi. EuroForge ve TOSB’da Başkan Yardımcılığı dışında Kocaeli Sanayi Odası, Dövme Sanayicileri Derneği gibi muhtelif sivil toplum kuruluşunda görev alan Kanca, evli ve 2 çocuk babasıdır. Almanca ve İngilizce bilmektedir.

AlperKanca



Yönetim Kurulu ÜyesiEge Fren San. ve Tic. A.Ş.

1959 yılında İzmir’de doğan Sinan Akın, 1981 yılında Ege Üniversitesi Ziraat Fakültesi’nden mezun oldu. 1996-2007 yılları arasında Ege Endüstri A.Ş.’de orta ve üst düzey yönetici olarak görev yaptı. Aralık 2007 tarihinden bu yana Ege Fren A.Ş.’de Genel Müdürlük görevini yürütmektedir. Aynı zamanda, Mart 2012’den itibaren de TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Ege Bölge Temsilcisi olarak görev yapmaktadır. Akın, evli ve 2 çocuk babasıdır.

SinanAkın

Yönetim Kurulu ÜyesiBosch San. ve Tic. A.Ş.

1963’de Bursa’da doğan Gökhan Tunçdöken, Bursa’da lise eğitimini tamamladıktan sonra Almanya’da Makine Mühendisliği Lisans Diplomasını aldı ve aynı eğitim kurumunda Ekonomi Mühendisliği Master programını tamamladı. 1992’de Bosch San. ve Tic. A.Ş. Diesel Enjeksiyon sistemlerinden sorumlu Aplikasyon mühendisi olarak işe başladı. 1998’de ise bütün Bosch Otomotiv ürünlerinin aplikasyonundan sorumlu kısım müdürlüğüne atandı. 6 sene bu görevi sürdürdükten sonra 2002’de Almanya’da ESP proje yöneticisi olarak göreve başladı. Projenin tamamlanmasından sonra 2004’de Bosch Türkiye’ye dönüp “İlk Donanım Satış Direktörlüğüne” atandı ve halen bu görevi sürdürmektedir. Evli ve 1 çocuk babasıdır.

GökhanTunçdöken

Yönetim Kurulu ÜyesiKale Oto Radyatör Sanayi ve Ticaret A.Ş.

1962’de Gümüşhane’de doğan Kaya, İngiltere‘de yerleşik University of Reading‘in İş Ekonomisi ve İdari Bilimler Bölümünden 1988 yılında mezun oldu. İş hayatına Kale Oto Radyatör A.Ş‘de İş Geliştirme ve Satış Müdürü olarak başlayan Kaya, yurtiçi ve yurtdışı otomotiv iş geliştirme faaliyetlerinde aktif görev aldı. 2003’de iş ve yabancı ortaklık geliştirme faaliyetlerinden sorumlu İcra Kurulu Üyesi oldu. Koçkaya Holding’e bağlı otomotiv şirketlerinde halen yönetim kurulu üyesi olarak görev yapmakta olan Kaya, Kale Motor Soğutma Sistemleri A.Ş.’nin Yönetim Kurulu Başkanı olup, evli ve 3 çocuk babasıdır.

HayriKaya

Yönetim Kurulu ÜyesiAutoliv Cankor OtomotivSan. ve Tic. A.Ş.

1966 İstanbul doğumlu olan Alaca, 1984’de Saint Michel Fransız Lisesi’nden, 1989’da B.Ü. İşletme Bölümü’nden mezun oldu. 1997 yılında Insead’da “Advanced Management Program”ına katıldı. NCR Bilgi İşlem Sistemler A.Ş.’de satış bölümünde çalıştı. 1991’de Cankor Otomotiv’e katıldı ve 1999 yılında Autoliv Cankor’un Yönetim Kurulu’na seçilen Alaca, “Murahhas Aza” ünvanını aldı. 2007’de mevcut görevlerine ilave olarak, Autoliv Grubunun “Global Emniyet Kemeri Kumaş Operasyonu Koordinatörlüğü”ne atandı. 2011 yılında Fiat Grubu’na bağlı Magneti Marelli’nin “Ülke Yöneticiliği” görevini üstlendi. Kasım 2013’de Autoliv Türkiye Murahhas Aza ve Ülke Yöneticiliği görevine geri döndü. Evli ve 2 çocuk babası olan Alaca, İngilizce, Fransızca ve İtalyanca bilmektedir.

MustafaM. Alaca



Yönetim Kurulu ÜyesiHayes Lemmerz İnci Jant San. A.Ş.

Perihan İnci, 1996’dan beri grup şirketlerinde Yönetim Kurulu Üyeliği yaptığı İnci Holding’de, Ocak 2013’de Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini üstlenmiştir. HL Jantaş Jant Sanayi A.Ş.’de ve HL İnci Jant Sanayi A.Ş.’de Yönetim Kurulu Üyesidir. 1987-2000 yılları arasında Anteks A.Ş.’de yönetici olarak çalışmıştır. 1999 – 2010 yılları arasında Belçika’nın Antalya Fahri Konsolosluğu’nu yapmış, 2010’da Belçika Krallığı tarafından “Chevalier de l’Ordre de la Couronne” nişanına layık görülmüştür. Galatasaray Lisesi 1982, İ.Ü. Felsefe Bölümü 1986 yılı mezunudur. 2007’de Harvard Business School AMP programını tamamlamıştır. İki çocuk annesidir; İngilizce ve Fransızca bilmektedir.

Perihanİnci

Yönetim Kurulu ÜyesiTekno Kauçuk Sanayii A.Ş.

1969 İstanbul doğumlu olan Albert Saydam, İstanbul Alman Lisesi ve Boğaziçi Üniversitesi İdari ve İktisadi Bilimler Fakültesi İktisat Bölümü’nde okumuştur. 1989 yılından beri kauçuk sektöründe, 1996’dan beri otomotiv sektöründe çalışmakta olup, halen Tekno Kauçuk Sanayii A.Ş.’nin İcra Kurulu Başkanı’dır. Kocaeli Sanayi Odası Meclis Üyeliği yanında Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türk-Meksika İş Konseyi Başkanlığı görevlerini yürütmektedir. Albert Saydam evli ve iki çocuk babasıdır. İngilizce ve Almanca bilmektedir.

AlbertSaydam

Yönetim Kurulu ÜyesiAvitaş Kompozit PlastikSan. ve Tic. A.Ş.

Avitaş A.Ş.’nin Yönetim Kurulu Başkanıdır. İstanbul Teknik Üniversitesi’nden Makina Mühendisi olarak mezun oldu. Bilahare İşletmecilik İhtisas Programını derece ile bitirdi. MÜSİAD’ın kurucusu oldu ve Genel Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. İstanbul Ticaret Odası’nda Meclis Üyesi, Yönetim Kurulu Üyesi ve Başkan Yardımcısı, İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti Ajansı Yürütme Kurulu Başkanı olarak görev yaptı. 2013’ten itibaren İTO Meclis Başkanı olarak görev yapmaktadır. Uluslararası Sarajevo Üniversitesi ve İstanbul Ticaret Üniversitesi Mütevelli Heyeti üyesi olup ayrıca Kompozit Sanayicileri Derneği Başkanıdır. İngilizce ve Boşnakça bilen Şekib Avdagiç, evli ve iki çocuk babasıdır.

ŞekibAvdagiç

Yönetim Kurulu ÜyesiCoşkunöz Metal Form Makina End. ve Tic. A.Ş.

1964 Bursa doğumlu olan Saner, 1987’de İ.T.Ü. Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu. 2004 yılında ise İstanbul Bilgi Üniversitesi’nde İngilizce İş İdaresi bölümünde yüksek lisans yaptı. Coşkunöz Metal Form A.Ş.’de 1988-1990 yılları arasında 1 yıl rotasyonu takiben Satış Mühendisi olarak ve 1990-1995 yıllarında Dynacast Teknik Döküm Sanayi Ltd. firmasında Satış ve Pazarlama Müdürü olarak görev aldı. 1995 yılından itibaren Coşkunöz Metal Form A.Ş.’de Satış, Pazarlama ve 6 yıl Ticaret Müdürlüğü yaptı. 2007-2014 arasında Beltan Vibracoustic A.Ş.’de Ticari Genel Müdürlük görevini yürüttü. 2014 Ocak ayından bu yana Coşkunöz Metal Form A.Ş.’de Ticari Genel Müdür Yardımcılığı görevini yürüten Saner, aynı zamanda 2014 Nisan ayından itibaren Coşkunöz Magnetto A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Müdürü olarak görev yapmaktadır. Evli ve bir kız çocuk babası olan Saner, İngilizce ve Almanca bilmektedir.

AptullahSaner



Denetleme Kurulu BaşkanıToksan Yedek Parça İmalatSan. ve Tic. A.Ş.

1976 İstanbul doğumlu olan Küçükoğlu, 1997’de Yıldız Teknik Üniversitesi Mimarlık Fakültesi’nden mezun olduktan sonra, 1999’da Koç Üniversitesi İşletme Yüksek lisansından mezun oldu. Aynı zamanda Mali Müşavir olan Küçükoğlu, 1999-2003 yılları arasında; İstanbul Çuhadaroğlu Holding ve Bursa Erbak-Uludağ şirketlerinde (FMCG) çalıştı. DATA Grup’a bağlı Toksan ve Akpres firmalarında 2003’ten itibaren değişik kademelerde görev aldı. Halen Data Gruba bağlı olan Toksan A.Ş.‘de Finans ve Mali işlerden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yapmaktadır. 2008’den bu yana ise TAYSAD Yönetim Kurulu’nda görev yapmakta ve İngilizce bilmektedir.

NeslihanKüçükoğlu

Denetleme Kurulu ÜyesiBirinci Otomotiv San A.Ş.

1978’de İstanbul’da doğan Yakup Birinci, 2001 yılında Bilgi Üniversitesi İşletme Bölümünden mezun olduktan sonra Birinci Otomotiv Satış bölümünde çalışmaya başladı. 2004 yılında Marmara Üniversitesi, Sermaye Piyasası Yüksek Lisans programını tamamlayan Yakup Birinci, halen Birinci Otomotiv’de satış, finans ve teknik işlerden sorumlu İcra Kurulu Üyeliği görevini yürütmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.

YakupBirinci

Denetleme Kurulu ÜyesiHP Pelzer Pimsa Otomotiv A.Ş.

1958’de Gümüşhane’de doğan Mehmet Taner Öner, 1983 yılında O.D.T.Ü. Kimya Mühendisliği’nden mezun oldu. 1986 Yılında İ.T.Ü.’de Yüksek Lisansını ve İ.Ü. İşletme İktisadi Enstitüsü’nde İşletme Yüksek Lisansını tamamladı. Ford Otosan’la başlayan otomotiv endüstrisindeki çalışma hayatına Nursan Elektrik Donanım’da devam etti. Halen Pimsa Grubu Şirketlerinin Yürütme Kurullarındaki görevlerinin yanı sıra H.P. Pelzer Pimsa’da Proje, Ar-Ge ve Program Yönetiminden sorumlu Genel Müdür Muavinliği görevini yürütmektedir. Öner, evli ve iki çocuk babasıdır.

M. TanerÖner

Yönetim Kurulu ÜyesiMatay Otomotiv YanSan. ve Tic. A.Ş.

Ayşegül Orhan 1970 yılında İstanbul’da doğdu. Üsküdar Amerikan Kız Lisesi’nden mezun olduktan sonra, Bilkent Üniversitesi Turizm İşletmeciliği, University of Illinois’de İşletme eğitimlerini tamamladı. Buna ilaveten Harvard Business School ve INSEAD’da finans ve strateji yönetimi eğitimleri aldı. Orhan Holding A.Ş.’nin kuruluş yılı olan 1995’den beri Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısıdır. Ayşegül Orhan aynı zamanda Orhan Holding firmalarında ve Orhan Eğitim Kültür Vakfı’nda Yönetim Kurulu Başkan veya Başkan Yardımcılığı görevlerine devam etmektedir. Bir kız çocuğuna sahiptir.

AyşegülOrhan



T urkish Resource Center of North

America İcra Direktörü ve Mişhi-

gan Fahri Konsolosu Nurten Ural

yaptığı konuşmada, TAYSAD ile 2 yıl önce

yapılmış olan işbirliği antlaşması çerçeve-

sinde bir süredir TAYSAD’ın ABD’de deki

çalışmalarına destek verdiklerini, Teknolo-

ji Günü’nün yapısı itibariyle burada ayrı bir

TEKNOLOJİ GÜNLERİ, ABD’den Oakland Üniversitesi ile devam etti…TAYSAD’ın geçen yıl başlattığı Teknoloji Günleri’nin ikincisi olan ABD Teknoloji Günü, Turkish Resource Center of North America (TRCNA) ve Oakland Üniversitesi’nin katılımıyla 6 Mart 2014 tarihinde, TAYSAD’da yapıldı. 20 Tedarik Sanayi firmasının yanında Ana Sanayi firmalarından Ford Otosan ve Tofaş’ın da katıldığı Teknoloji Günü’nde, toplam 65 katılım-cı hazır bulundu.

TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı

TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı



yer tuttuğunu aktardı. Ural, sadece ürün ih-

racatı için yapılan çalışmaların değil, iki ülke

için teknolojinin de ticaretinin yeniçağda

öneminin çok büyük olduğunu belirtti.

Açılışta konuşan TAYSAD Genel Koordi-

natörü Süheyl Baybalı, TAYSAD üyeleri-

nin Avrupa ya da Amerika’dan sanayi ile

işbirliği yapması için, Üniversite ve Ensti-

tülerin özel imkanlara sahip olduğunu, bu

başlığın hızla göz önüne alınması gerekti-

ğini katılımcılara aktardı. TAYSAD’ın ABD

ofisi çalışmaları çerçevesinde Nisan aynın-

da ABD’ye yapacakları ziyarette Oakland

Üniversitesi’ni de bulunacaklarını anlatan

Baybalı, konu başlıklarına göre farklı üni-

versitelerin farklı teknolojik imkanları oldu-

ğunu, bu adımları atarken ihtiyaçların belir-

lenmesinin önemine değindi. Nurten Ural, Co-Executive Director of the Turkish ResourceCenter of North America

Daniel N. Aloi, Ph.D. Ohio University

Oakland Üniversitesi Genel Koordina-törü Amy Butler, Üniversite’nin imkan-larından Otomotiv ile yaptıkları iş ortak-lıklarından detaylı olarak bahsetti. Oto-motivin Mişhigan Eyaleti için sürek-li birinci öncelik olduğunu, otomotiv-de birçok yeniliğin ve test çalışmaları-nın, eyalet içerisindeki üniversitelerde, enstitülerde ve araştırma-geliştirme merkezlerinde hız kesmeden devam ettiğini aktardı. Üniversitelerin hangi konu başlıklarında uzmanlığı olduğunu araştırmak gerektiğine de vurgu yapan Butler, Oakland Üniversitesinin bağlan-tı elemanları, elektrik sistemleri, metal şekillendirme ve enerji yönetimleri ko-

nusunda çalıştığını söyledi. Butler, bir-

likte çalıştıkları firmaların ihtiyaç belirle-

mesinin önemine değinirken, üniversi-

teye firmaların sorun yaşadıkları alan-

ları tanımlamasının ardından, ihtiyaç-

larla ilgili önerileri kendilerine sunacak,

uzun süredir bir arada çalışan bir öğre-

tim görevlisi kadrosuna sahip oldukları-

nı da belirtti.

Genel sunumların ardından, üniversi-

te çalışmalarından örnek araştırma ve

bilgilendirmelerinden oluşan 4 ayrı su-

numun ilkini Dr. Nassar, Bağlantı Ekip-

manlarında Mühendislik Araştırmaları

başlığı altında katılımcılara aktardı. Öğ-

Amy Butler, Oakland University Executive Director SmartZone Business Incubator & Clean Energy Research Center



Sayed A. Nassar, Fellow ASMEUniversity of Cincinnati

Gary Barber, Ph.D. University of Michigan

lenden sonraki ilk sunum ise Dr. Gary ta-

rafından, Chrysler Inovasyon Merkezi ve

Otomotiv Triboloji Merkezi hakkında bilgi-

leri kapsıyordu. Üniversiteye büyük des-

tek sunan Chrysler, uzun süredir de birçok

araştırma başlığını da Oakland Üniversitesi

ile yürütüyor. Dr. Aloi ise Otomotivde Kab-

losuz Sistemler ve Endüstriyel Robotik Ça-

lışmalarla ilgili sunumunu yaptı. Son olarak

Amy Butler, Enerji Yönetimi’nde üniversi-

tenin hangi başlıklarda uzman olduğunu ve

bu başlıkların küresel dünyaya etkileri ko-

nusundaki bilgileri paylaştı.

Katılımcılarla yapılan soru cevap ve iki-

li görüşmelerde, uluslararası düzeyde tek-

noloji ticareti ve araştırma çalışmaları-

nın, ABD’deki üniversitelerle yürütülme-

si konusunda olumlu bir algı olması-

na rağmen, bu süreçte Türkiye’deki ve

Avrupa’daki sınırlı sayıda üniversite ya

da enstitü ile çalışıldığı göze çarptı.

Katılımcılar heyete, teşvik ve destek

ile ilgili yollar hakkında bazı sorular yö-

neltti. Heyet, bu kapsam için öncelik-

le çalışmaların Oakland Üniversitesi ile

yapılabileceğinin karşılıklı teyit edilme-

sinden sonra, nasıl bir süreç ve mali-

yette yürüneceğinin açığa kavuşabile-

ceğini söyledi. Ancak, bunun ardından

teşvik ya da destek ihtiyacı olup olma-

dığının firmalarca gözden geçirilmesi-

nin yerinde olacağını aktardı.n

Yazan: Sercan DUYGAN

TECHNOLOGY DAYS CONTINUES WITH OAKLAND UNIVERSITYFROM THE USA

TAYSAD's Technology Days, which was first launched last year, was

held for the second time in TAYSAD on 6 March, 2014 with the participation of Turkish Resource Center of North America (TRCNA) and Oakland University. A total of 65 participants were present in the organisation including 20 supplier industry companies and main industry companies such as Ford Otosan and Tofas. TRCNA Executive Director and Michigan Honorary Consul Nurten Ural stated in her speech that they've been supporting TAYSAD in their studies in the US in scope of the cooperation agreement signed 2 years ago and the Technology Day has a special place with its structure in this cooperation.



Çinli Sinotruk, TAYSAD ve OİB desteğinde yatırım olanaklarını değerlendirdi

Otomotivde beklenen yatırımcı Çin’den geliyor

Çin’in en büyük ticari araç üreticilerinden biri olan Sinotruk Türkiye’de yatırım ve ticaret olanaklarını araştırmak için geldi. Yatırım için arayışlara başlayan Çinliler, TAYSAD ve OİB yöneticileriyle biraraya gelerek destek istedi.

C umhuriyetin 2023 vizyonu çerçevesinde yıllık araç üre-timinde 4 milyon, ihracatta

da 3 milyon adede ulaşmayı hedefle-yen otomotiv endüstrisi, Çin’in en bü-yük ticari araç üreticilerinden biri olan Sinotruk’un Türkiye ziyaretini, sektör adına yeni bir fırsata dönüştürmek is-tiyor.

Türkiye’ye Ekonomi Bakanlığı’nın da-veti ile gelerek yatırım ve ticaret ola-naklarını araştıran Sinotruk yetkilileri, Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derne-ği (TAYSAD) ve Uludağ Otomotiv En-düstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) yöneti-cileri ile biraraya geldi.

Sinotruk’un Uluslararası Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Liu Qing, TAYSAD ve OİB yöneticileriyle yaptıkları görüşmelerden sonra yaptığı açıklamada, Türkiye’de üretim ve tica-ret olanaklarını görebilmek için temas-lara başladıklarını bildirdi. Çinli heyet

Türk otomotiv endüstrisini yakından tanı-

mak adına birçok firmayı da ziyaret ederek

üretim ortamını yerinde inceledi.

MAN’a üretim yapıyor

Hafif ve ağır ticari kamyonlar, askeri araç-

lar ve otobüs üreten Sinotruk, MAN lisansı

ile Çin’de üretim yapıyor. 2012 yılında 200

bin, 2013 yılında ise 160 bin adet araç satı-

şı yapan firma, bunun yüzde 10’unu 90 ül-

keye ihraç etti. 400 bin araç üretim kapasi-

tesi bulunan Sinotruk, Türkiye’de özellikle

ticari araç üreten markalarla işbirliği imkan-

larını değerlendirdi.

Liu Qing, “Türkiye’de iş geliştirebilmek

için partner arıyoruz. Türkiye gelişen bir

ülke ve üzerinde değerlendirme yaptığımız

hedef pazarlarımız arasında” diyerek işbir-

liği fırsatlarını değerlendirmek istediklerini

söyledi.

Çinlilere kapıyı açık bırakmalı

TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Bay-balı da konuk heyete, Türkiye’nin üretim gücünü ve pazar büyüklüğünü anlatarak yatırımın gerçekleşmesi dileğinde bulun-du. Baybalı, “Ülkemizin hedefleri çerçeve-sinde bu fırsatı iyi değerlendirmeliyiz. Tür-kiye, hafif ticari araç üretiminde Avrupa’nın bir numarası. Eğer Sinotruk’u kaçırmazsak bu alandaki durumumuzu daha da sağlam-laştıracağız. Sinotruk alanında önemli bir firma ve Türkiye’yi işbirliği için seçmek is-temelerini fırsata çevirmeliyiz” diye konuş-tu.

Avrupa’ya ilk adım Türkiye üzerinden

Bursa’ya temaslarda bulunmak üze-re Türkiye’ye gelen heyet, Bursa’nın ve Türkiye’nin önde gelen üretici firmalarıyla buluştu. Çinli heyetin ziyaretine ev sahip-liği yapan OİB de Sinotruk yetkililerini yatı-rıma davet etti. Bursa’nın önemli bir sana-yi kenti olduğunu ve otomotiv üretimi için her türlü altyapı ve imkanın bulunduğunu aktaran OİB Yönetim Kurulu Üyesi Şükrü Tetik “Özellikle ana ve yan sanayimiz Av-rupa ile tam entegre bir yapıda çalışıyor. Si-notruk olarak burada yatırım yapmanız ha-linde bu imkanlardan yararlanma fırsatı do-ğacaktır.” şeklinde konuştu. Şükrü Tetik, Bursa’nın önemli bir sanayi kenti olduğu-nu belirtirken, otomotiv endüstrisinin 1960 lı yıllardan bugünlere gelesiye geçirdiği ev-rimden bahsetti. Bugün Türk otomotiv sa-nayi ve yan sanayisinin Avrupa ile tam en-tegre bir yapıda çalıştığını söyleyen Tetik, bununla gurur duyduğunu ifade etti.n



Ford Otosan, İmalatçılar Zirvesi’nde “Global Başarı için El Ele” dedi

Ford Otosan ve tedarikçilerinin buluştuğu “İmalatçılar Zirvesi”bu sene 14 Mart’ta “Global Başarı İçin El Ele” sloganı ile gerçekleştirildi. 2014 yılında Altın Yıldız, Gümüş Yıldız, Bronz Yıldız ve Özel Teşvik ödüllerini 10 tedarikçi firma paylaştı. Koç Holding CEO’su Turgay Durak, Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Çenk Çimen, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ve Ford Otosan Genel Müdür Yardımcısı Will Periam ve 216 tedarikçi firmanın üst düzey yetkililerinin katılımı ile gerçekleşti.

TAYSAD üyeleri Ford Otosan İmalatçılar Zirvesi'nde ödülleri paylaştılar

MAGNETİ MARELLİ MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.

BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.

YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.

HAYES LEMMERZ İNCİ JANTSAN. A.Ş.

FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.

VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş.

FORD OTOSANALTIN YILDIZ ÖDÜLÜ

FORD OTOSANGÜMÜŞ YILDIZ ÖDÜLÜ

FORD OTOSANBRONZ YILDIZ ÖDÜLÜ

T ürkiye otomotiv sektörünün önde

gelen kuruluşlarından Ford Oto-

san, düzenlediği İmalatçılar Zirve-

si ödül töreninde; ürettiği araçlarla dünya

pazarında büyük başarı elde etmesinde de-

ğerli katkıları olan imalatçılarını ödüllendir-

di.

Bu yılın toplantı temasını “Global Başarı

için El Ele” olarak belirleyen Ford Otosan,

yaptığı değerlendirmeler sonucunda 10

imalatçısının başarılarını ödülle taçlandırdı.

Altın Yıldız Ödülü’ne layık bulunan Magneti

Marelli Mako, Bosch Fren ve Yıldız Kalıp’a

ödülleri, Koç Holding CEO’su Turgay Durak

tarafından verildi. Gümüş Yıldız Ödülleri,

Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Cenk

Çimen tarafından Hayes Lemmer İnci, Sa-

karya İz Reklam ve Ficosa’ya verilirken,

Bronz Yıldız’la ödüllendirilen Valeo Otomo-

tiv, Halla Automotive Climate Systems ve

MGI Coutier, ödüllerini Ford Otosan Genel

Müdürü Haydar Yenigün’ün elinden aldılar.

Özel Teşvik Ödülü ise Ford Otosan Genel

Müdür Başyardımcısı Will Periam tarafın-

dan Şahinkul Makine’ye verildi.

Haydar Yenigün: Kusursuz ürünlerimiz-le rekabetçi gücümüzü artırıyoruz

Ödül töreninde tedarikçilere seslenen Ford

Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün,

12. kez liderliğe katkıda bulunan tüm te-

darikçilere teşekkür etti. Ford Otosan ola-

rak sürdürülebilir bir yaklaşımla yatırımla-

rına hız kesmeden devam ettiklerini belir-

ten Yenigün, “Ticari araç yılı ilan ettiğimiz

2014 ilk ayında Transit’in yeni neslini dev-

reye aldık. Sektörün yanısıra, Türkiye eko-



nomisinin büyümesine ve gelişmesine kat-kı sağlayan Transit’i 23’ü yeni, toplam 106 ülkeye ihraç edeceğiz. 2014 yılındaki lans-manlarımıza, dünyadaki tek üretim mer-kezi olduğumuz Yeni Courier ile devam edeceğiz.”Yenigün global pazardaki başa-rının sırrını da açıkladı: “Elimizde altın anah-tar var: Rekabetçilik! Bu anahtarı hep birlik-te çok iyi kullanmamız gerekiyor. 2014’te de kontrollü harcamalarla maliyetleri dü-şürmeli ve ortaya kusursuz ürünler çıkarta-rak dünya pazarındaki rekabetçiliğimizi ar-tırmalıyız.” dedi.

William R. Periam: Tedarikçilerimize yeni pazarların kapılarını açıyoruz!

Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcı-sı Will Periam toplantıda yaptığı konuşma-da, “Ford açısından 2013 oldukça başa-rılı bir yıl oldu. One Ford planı kapsamın-daki dönüşümün başarı ile gerçekleştiği-ni ve Avrupa’daki kapasite kullanım oran-larının hedeflendiği doğrultuda iyileştirildi-ğini görüyoruz.” dedi ve sözlerini şu şe-kilde sürdürdü: “Ford Otosan tarafından üretilen Transit Custom ve Tourneo Cus-tom 2013’te, Avrupa’da daralan pazarlarda dahi önemli bir başarı elde etti. Bu aslın-da sizlerin de başarısı. Ford’un, tedarikçi-leriyle kurduğu sağlıklı ve sürdürülebilir iliş-ki, siz tedarikçilerimiz için de büyüme ve rekabet konusunda fırsatlar yaratıyor. Yeni Transit’in, ABD, Kansas City’deki üretimi-ne de parça ihraç edeceğiz ve bunu da Türkiye’deki 47 tedarikçimiz ile birlikte ya-pacağız. Hepiniz Ford Motor Company’nin,

Ford Otosan’ın gittikçe daha önem kaza-nan bir parçasısınız. Artık sadece Türki-ye otomotiv sektörünün değil aynı zaman-da küresel sektörün de önemli oyuncula-rısınız. Yeni projeler geliştirerek işbirliğimi-zi güçlendirdikçe sizin için de yeni fırsatlar çıkmaya devam edecektir”.

Cengiz Kabatepe: Ford Otosan olarak tedarikçilerimize global platformlarda destek veriyoruz

Ford Otosan Satınalmadan Sorumlu Ge-nel Müdür Yardımcısı Cengiz Kabatepe konuşmasında,“Dünyadaki otomotiv üreti-minin yer değiştirdiği bu dönemde yan sa-nayi olarak kalite, Ar-Ge ve inovasyon ka-biliyeti, esneklik ve rekabetçi maliyetler

ile bu değişimi fırsata çevirebilir, glo-bal pazarda varlığımızı artırabiliriz. Ford Otosan olarak ana ortağımız ile birlikte yan sanayimize tam destek veriyoruz. Global Ford dünyasında sürdürdüğü-müz büyüme, ülkemize yeni yatırımla-rı da getirdi. Transit ve Courier projeleri ile somut başarılar ortaya koyduk. Biz, yan sanayimizin Ford gibi global dev-ler ile iş imkanlarını artırıp onların dün-ya çapında söz sahibi olmaları yönün-de de mücadele ediyoruz. Globalleşme yolunda tedarikçilerimizle el ele ilerliyo-ruz. Bu sayede hem yan sanayi hem de artan adetler ve verimlilik sayesin-de düşen maliyetler sebebiyle ana sa-nayi ve nihayetinde ülkemiz bu işten kazançlı çıkıyor. Global sanayinin ter-cihi olmamızı sağlayacak yetkinlikleri-mizin üzerine eğildiğimiz sürece, yeni yatırımları da gerçeğe dönüştürebiliriz. Biz Ford Otosan olarak ülkemizi cazi-be merkezi haline getirmek için siz te-darikçilerimizin yanında olmaya devam edeceğiz. “ n

Ford Otosan says "Hand by hand for global success" at Manufacturers' Summit

On March 14, The Manufacturers' Summit was held where Ford

Otosan and their suppliers met, with the slogan; "Hand by hand for global success". Golden Star, Silver Star, Bronze Star and Special Incentive Awards were shared by 10 suppliers.

Ford Otosan Genel Müdürü

Haydar Yenigün



Otomotiv Sanayii Derneği 40. Yılını kutluyor…

İç pazarın üretim üzerindekiolumsuz etkisi ihracat ile aşılacak 40. Yılını kutlayan Türk otomotiv sektörünün en önemli çatı kuruluşlarından Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 40. Olağan Genel Kurul Toplantısı’nı gerçekleştirdi. Yeni yönetimin belirlendiği Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda Kudret Önen 2014-2015 yeni dönem için yine OSD Yönetim Kurulu Başkanı seçildi.

T ürk Otomotiv Sanayi’nin gelişimi-ni ve ülke ekonomisine daha fazla katma değer sağlamasını destek-

lemek üzere hizmet eden Otomotiv Sana-yii Derneği’nin “40. Olağan Genel Kurulu Toplantısı” ve “Yan Sanayi ve İhracat Ba-şarı Ödülleri Töreni” 21 Mart Cuma günü İstanbul Sanayi Odası’nda gerçekleştirildi. Otomotiv sanayinin önde gelen temsilci-lerinin ve sektör dernek başkanlarının ka-tılımı ile gerçekleşen Genel Kurul’da Kud-ret Önen tekrar Başkan seçilirken, Yöne-tim Kurulu Kudret Önen, Ales Bratoz, Or-

han Özer, Münür Yavuz, Habip Aşı, İz-

zet Kalaycı, Yusuf Tuğrul Arıkan, Hay-

dar Yenigün, İsmail Sümer, Murat Se-

lek, Süer Sülün, Serdar Görgüç, Kamil

Dinçer Çelik ve Kamil Başaran’dan

oluştu.

Derneğin 40. Yılı dolayısı ile duydukları

memnuniyeti dile getirerek konuşma-

sına başlayan OSD Yönetim Kurulu Başka-

nı Kudret Önen, derneğin 40. yılında oto-

motiv sanayi ile ilgili rakamsal verilere de

dikkat çekti. Önen “40. Olağan Genel Ku-

rul toplantımız ile derneğimizin de 40. Yılını

kutluyoruz. Bu sebeple bu toplantımızın bi-

zim için ayrı bir önemi var. Burada bizlerle

olduğunuz için öncelikle hepinize teşekkür

ediyoruz. Otomotiv sanayi, Türkiye ihraca-

tına ve ekonomisine katma değer sağlayan

sektörler sıralamasında ilk sırada yer alıyor.

Otomotiv sanayi 7 yıldır ihracatta birinci sırada yer alıyor

Sanayimizin 40 yıllık serüvenine baktığımız-

da, 5 adet yerli sermayeli, 3 adet tüm yerli

sermayeli ve 7 adet çok ortaklı sermayeye

sahip firmamız olduğunu görüyoruz. Sana-

yimiz son 7 yıldır ihracatta 1. sırada yer alır-

ken aynı zamanda Ar-Ge merkezlerinde de

ilk sırada bulunuyor. Ve en önemlisi de oto-

motiv sanayi toplam 400 bin adet nitelikli

insan gücüne istihdam sağlıyor. Bugün sa-

nayimiz değer zincirinde tasarımdan küre-

OSD Başkanı Kudret Önen, ihracatımızın yüzde

40’ını oluşturan ticari araçlarda iç pazara dayalı

rekabet gücümüzün de korunmasının önemli olduğunu vurguladı.

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı

Fikri Işık, “Dışarıda Ar-Ge ve

tasarım yapılsın, biz burada montaj

yaparız’ mantığı doğru değil.

Bu mantıkla kısa vadede belki

para kazanılır ama orta vadede

kırılganlık artar. Sadece montaj

yaparsak, yarın şartlar değiştiğinde

Allah korusun buraya yeni yatırım

çekmek yeni fabrikalar açmak

imkansız hale gelebilir” dedi.



OSD Yan Sanayi Başarı Ödülü sahibiHAYES LEMMERZ Jantas Jant Sanayi ve Tic. A.Ş.

OSD Yan Sanayi Başarı Ödülü sahibiMARTUR Sünger ve Koltuk Tes. San. Tic. A.Ş.

sel pazarlamaya, ürün ve üretimdeki nite-

likli mühendislik yapısına ve 1,7 milyonluk

üretim kapasitesi ile sürdürülebilir bir büyü-

me ile yoluna devam ediyor” dedi.

2013 yılını değerlendirerek 2014 yılına

ilişkin görüşlerini paylaşan Kudret Önen,

“Otomotiv sanayii olarak başarılı bir 2013

yılını geride bıraktık. 2013 yılında Avru-

pa Birliği’nde devam eden krize bağlı ola-

rak oluşan AB pazarındaki daralmayı Ar-Ge

ile desteklenen yeni ürünlerle aşarak, yeni

modellerle de ihracatımızı artırmıştık. An-

cak kurlardaki ve ÖTV’deki artışın yanı sıra

kredi kullanımını sınırlandıran önlemler se-

bebiyle 2014 yılı ilk çeyreğinde pazarda ta-

lepte bir daralma olduğunu görüyoruz. İç

pazarın üretim üzerindeki bu olumsuz et-

kisini ihracat artışı ile kapatmamız gereki-

yor” dedi.

2014 yılına girerken geçtiğimiz yıl yürürlü-

ğe giren yeni Teşvik Rejimi ile otomotiv sa-

nayinde yatırımların önemli oranda arttığını

vurgulayan Önen, toplam üretim kapasite-

sinin bu yıl 1 milyon 700 bin adede yüksel-

diğini vurgulayarak sürdürülebilir bir büyü-

me için iç pazarın da büyümesi gerek-tiğine dikkat çekti.

Ar-Ge mevzuatı kapsamında uygu-lamaların rekabet gücüne sahip yeni ürün projeleri için çok önemli olduğu-nu belirten Önen, test alt yapısının ta-mamlanmasının sanayimizin rekabet gücünün sürdürülmesinde önemli yeri bulunduğunu söyledi.

Pazarda hafif ticari araç satışlarının azalması ve ithal araç satışlarının art-masına da dikkat çeken Kudret Önen, ihracatımızın yüzde 40’nı oluşturan bu araçlarda iç pazara dayalı rekabet gü-cümüzün de korunmasının önemli ol-duğunu vurguladı.

‘OSD Yan Sanayi ve İhracat Başarı Ödülleri’ sahiplerini buldu

OSD 40. Olağan Genel Kurul Toplantısı sonrası gerçekleştirilen ve 2013 yılı yan sa-nayide ve ihracatta başarılı olan firmalara verilen “OSD Yan Sanayi ve İhracat Başarı Ödülleri” sahiplerini buldu.

2013 yılı kalite ve teslimat güvenilirliği, tek-noloji geliştirmedeki işbirliği ile uygun fiyat yönünden başarılı olan Yan Sanayi Firma-larına “OSD Yan Sanayi Başarı Ödülü” ve-rildi. Bu ödülü almaya hak kazanan firma-lar; BRİSA BRİDGESTONE SABANCI Las-tik San. ve Tic. A.Ş., HAYES LEMMERZ Jantas Jant Sanayi ve Tic. A.Ş. ve MAR-TUR Sünger ve Koltuk Tes. San. Tic. A.Ş. oldu.n

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı

Dr. Mehmet Dudaroğlu, inovasyon

kültürü üzerinde durarak, hafif

ticari araçlarda Türkiye’nin

stratejik üstünlüğünün korunması

başta olmak üzere hükümetten

taleplerini iletti.

The negative impact of domestic market on production will be overcome with exports

Celebrating their 40th anniversary, one of the most important umbrella

organisations of the Turkish automotive industry, Automotive Industry Association (OSD) held their 40th Ordinary General Assembly. In the assembly where a new administration was elected, for 2014-2015 term, Kudret Onen was elected as OSD Chairman once again. In his speech at the assembly he said, "As automotive industry we have left behind a successful year. However, due to the raise in the exchange rates and special consumption tax as well as the restrictions in the use of loans, we notice a decrease in the market and demand in the first quarter of 2014. We need to cover this negative impact of the domestic market on production by increasing the exports."



ODD'nin 28. Genel Kurul Toplantısı gerçekleştirildi

ODD Başkanı Mustafa Bayraktar:“5 yılda otomobil fiyatı kadar vergi ödüyoruz”

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, "Sektörümüzü cari açığın müsebbibi olarak görüp çok sık dinamikleriyle oynamak bu sektörün oyuncularının karar almasını imkansızlaştırmakta, daha da ötesinde yeni yatırımlar çekmeyi zorlaştırmaktadır” dedi.

O DD Yönetim Kurulu Başkanı Mus-tafa Bayraktar, ODD’nin 28. Ola-ğan Genel Kurul Toplantısı’nda

yaptığı konuşmada, 2013 yılının son döne-minde kur ve faiz artışlarının sektörde ya-rattığı olumsuz etkiye ilave olarak, Bankacı-lık Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (BDDK) açıkladığı makro ihtiyati tedbirlerle Şubat 2014’ten itibaren otomobil kredile-rine ve vadelerine sınırlamalar getirildiğini anımsattı.

Bu gelişmeler ışığında, 2014 yılı için zaten olumsuz bir senaryo beklentisi içerisindey-ken, yılbaşında beklenmedik bir şekilde yükselen Özel Tüketim Vergisi’nin (ÖTV) otomotiv pazarı için öngörülerinin iyice kü-çülmesine yol açtığını anlatan Bayraktar,

yılın ilk iki ayında sektörün yüzde 18

civarında daraldığını aktardı.

Otomotiv pazarında bu yıl yüzde 20-30

aralığında bir daralmanın sürpriz olma-

yacağını ifade eden Bayraktar, 1 mil-

yon adetlik otomotiv pazarına 2014 yılı

itibariyle varılabileceğini öngörmüş-

ken, bugün maalesef 2014 için 600-

700 bin adetlik pazar tahminlerini ko-

nuşur durumda olduklarını söyledi.

Otomotiv sektörünün son 8 yılda yak-

laşık 13 milyar dolar dış ticaret fazla-

sı vermesine rağmen cari açık ve büt-

çe performansı gibi nedenlerle vergi

artışı yaşadığına ve kredi imkanlarının

sınırlandırıldığına işaret eden Bayrak-

tar, “Sektörümüzü cari açığın müseb-

bibi olarak görüp çok sık dinamikleriy-

le oynamak bu sektörün oyuncuları-

nın karar almasını imkansızlaştırmak-

ta, daha da ötesinde yeni yatırımlar

çekmeyi de zorlaştırmaktadır. Unutul-

mamalıdır ki, istikrarlı ve sürdürülebi-

lir iç piyasası olmayan bir otomotiv sektö-

rü, ancak iki ileri bir geri mehter takımı gibi

hareket eder” diye konuştu.

Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi ve Eylem Planı, revize edilmeli

Dünyada otomobil sahipliği artarken

Türkiye’nin hala dünya ortalamasının altın-

da bulunduğunu aktaran Bayraktar, sek-

törün gelişmesinin ve potansiyelinin or-

taya çıkmasının önündeki engellere ilişkin

şunları kaydetti: “Ülkemizin yaşlı araç par-

kı sektörümüzde önemli bir sorun olma-

ya devam ediyor. 2013 sonu itibariyle 13

milyon 615 bin adede ulaşan toplam araç

parkımızın yüzde 44’ü 12 ve üzeri yaştaki

araçlardan oluşuyor. 16 ve üzeri yaş gru-

bunu oluşturan araçların oranı yüzde 33,

20 yaş ve üzeri araçların oranı ise yüzde

22 seviyesinde. Bu tablonun hem ekono-

miye hem de çevreye ciddi zararları var.

Bunun başlıca sebebi, vergilendirme siste-

midir. Neredeyse tüm dünyada araç yaş-

landıkça vergisi yükselirken, bizde tam ter-

Sektör üzerindeki vergi yükünün

araç satışından bakımına kadar pek

çok aşamada kendini gösterdiğini

vurgulayan Bayraktar, "Otomobilin

satışından ve kullanımından doğan

vergilerin 5 yıl sonundaki toplamı

yaklaşık olarak o otomobilin vergiler

dahil satış fiyatına ulaşıyor. Yani

tüketici yeni otomobile ödediği vergi

tutarı kadar tutarı kullanırken bir kez

daha ödüyor. Özellikle ÖTV oranları,

sektörümüzde talebin artmasının

önündeki en önemli engel" ifadelerini

kullandı.

ODD Yönetim Kurulu Başkanı

Mustafa Bayraktar



Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Müsteşarı

Ziya Altunyaldız

sine düşüyor. Ülkemizde de vergilendirme sisteminin, gelişmiş ülkelerde olduğu gibi araçların karbon emisyonları nedeniyle ya-rattıkları çevresel etki de dikkate alınarak, aracın yaşına göre değil, Avrupa ülkele-rindekine benzer kriterler ile uygulanma-sı gerekir. Araç parkımızı gençleştirmeye ve yenileştirmeye hizmet edecek politika-ların geliştirilmesi artık gerçekten çok bü-yük bir ihtiyaç.”

Bayraktar, yeni araçlar üzerindeki aşırı yük-sek vergi yükünün de önemli bir konu ol-duğunu belirterek, sektörde OECD ülkele-rinin ortalaması olan yüzde 47’nin oldukça üzerinde vergi yükü bulunduğunu söyledi.

Bayraktar, Türkiye Otomotiv Sektörü Stra-teji Belgesi ve Eylem Planı’ndan hayli ümitli olduklarını, ancak bu çalışmanın ye-gane büyük etkisinin Ar-Ge teşvikleri ko-nusunda görüldüğünü ve faydalı çalışma-lar yapıldığını dile getirdi.

Mustafa Bayraktar, bu Strateji Belgesi ve Eylem Planı’nın mevcut durumu, ekono-mik hayatı ve sektörü yakından ilgilendiren son dönemdeki hızlı değişiklikler sebebiy-le, kamu ve özel sektör yan yana gelecek şekilde yeniden görüşülmesi ve yeni dö-nemin ihtiyaçlarını kapsayacak şekilde re-vize edilmesi gerektiğini de sözlerine ek-ledi.

Hyundai küresel marka oldu,Anadol tarih oldu”

Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Müsteşarı Ziya Altunyaldız ise Türkiye’de kişi başına otomobil sayısında kat edilmesi gereken önemli mesafeler bulunduğunu ifade etti.

Güney Koreli Hyundai’nin 1967 yılında, Türk Anadol markasının ise 1966 yılında kurulduğunu hatırlatan Altunyaldız, “Bu yıllara geldiğimiz zaman Hyundai bir küre-

The 28th ODDGeneral Assembly was held

In his speech at the 28th ODD Ordinary General Assembly, ODD

Chairman Mustafa Bayraktar stated that the increase in the exchange and interest rates has negative impacts in the industry in the last period of 2013 and there are limitations in the auto loans and fixed terms by February 2014 due to the macro-prudential measures announced by Banking Regulation and Supervision Agency (BDDK). "Considering our industry as the reason of the current account deficit and tuning its dynamics frequently makes it impossible for the players of the industry to take decisions and furthermore, makes it difficult to draw new investments," he said.

sel marka olmuş ama Anadol maale-

sef tarih olmuş” dedi.

Otomotiv sektörünün kamu tarafın-

dan hiçbir şekilde göz ardı edileme-

yecek bir konumda bulunduğunu vur-

gulayan Altunyaldız, “7 yıldır ihraca-

tın lideri olan, 400 bin civarında sağ-

layan, 1,2 milyon üretim yapan, böl-

ge ve dünyada belli bir güce sahip bir

Türk otomotiv sektöründen söz edi-

yoruz. Otomotiv sektörü paydaşla-

rı ekonominin lokomotifi olan bir sek-

törün mensuplarıdır. İniş çıkışlar olacaktır.

Sektör hiçbir zaman zaten umutsuzluğa

düşmedi. İniş çıkışlara rağmen bu sektö-

rün yönü hep yukarı doğrudur” değerlen-

dirmesini yaptı.

ODD Genel Koordinatörü Hayri Erce de

ODD’nin sektörün 2014 yılına iyi bir baş-

langıç yapmadığını belirterek, “Yıla yüz-

de 18 civarında bir daralmayla başladık.

Maalesef içerisinde bulunduğumuz se-

çim süreci olsun, makro-ihtiyati tedbirler

olsun, düşük büyüme süreci olsun, Mer-

kez Bankası’nın sıkı para politikası olsun…

Bunlar şu an için bizim işimizi kolaylaştır-

mayan faktörler. Bunlar yurt içi kaynak-

lı. Yurt dışı kaynaklı tapering (tahvil alım

azaltımı) süreci ve global para teşvikleri-

nin azaltılmasıyla finansal imkanların zor-

laşması da maalesef içinde bulunduğu-

muz süreci daha da güçleştirmekte” diye

konuştu.

2023 hedeflerine ulaşma noktasında

2014’ün çok da faydalı bir yıl olma ihtima-

li oldukça düşük göründüğü yorumunu ya-

pan Erce, “Bu yıl Türkiye iç pazarıyla ilgi-

li 600-700 bin arasında bir pazar tahmini-

miz söz konusu. 1 milyon 100 ile 1 milyon

200 bin adet aralığında üretim, 810-850

bin adet ve 21-22 milyar dolarlık bir ihra-

cat seviyesiyle yılı kapatacağız gibi görü-

nüyor” dedi. n

Vth ANNUALAFTERMARKET CONFERENCE

29 May 2014Green Park Hotel - Pendik/ISTANBUL

V. AFTERMARKET KONFERANSI

ANNU

AL A

FTER

MARK

ET

CONFERENCEVth

REGISTERNOW!KAYDINIZIYAPTIRIN

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

Host & Organizer/ OrganizatörSupporters / Destekleyen Kuruluşlar

ODAK KONU/ FOCUS THEME• A Global View of the Industry • Internet & Mobility Concepts at Automotive

Aftermarket• Megatrend Concept & Future Perspectives

Konferansın bu yıl odaklanacağı ana konular; • Sektöre Global Bakış• Otomotiv Aftermarkette İnternet ve Mobilite

Konseptleri• Megatrend Konsepti ve Gelecek

Perspektifleri

Kayıt ve Detaylı Bilgi İçinGÖZDE AĞIRBAŞ, Uluslararası İlişkiler & İş Geliştirme Uzmanı - [email protected] • Tel : +90 262 658 98 18 • Fax : +90 262 658 98 39

FOR THE LATEST NEWS ON THE SECTORAFTERMARKET SEKTÖRÜNDEKİ SON YENİLİKLERİ TAKİP ETMEK İÇİN DOĞRU ADRES

KONFERANS KAYDI SADECE WEB SİTESİ ÜZERİNDEN YAPILMAKTADIRwww.taysadaftermarket.com


ARAŞTIRMA RESEARCH

OTOMOTİVİ NASIL BİR GELECEK BEKLİYOR?

KPMG Türkiye 2014 OtomotivYöneticileri Araştırması

KPMG, gelenekselleşen “KPMG Türkiye 2014 Otomotiv Yöneticileri Araştırması”nı açıkladı. Sektör temsilcileri için önemli mesajlar içeren araştırmanın bu yılki teması, otomotiv sektörünün ana hedefi olan uzun vadeli ve sağlıklı büyümenin yollarını araştırmak amacıyla “Türkiye Otomotiv Sektöründe Sürdürülebilir Büyüme” olarak seçildi. Araştırmadan çıkan en çarpıcı sonuçlardan bir tanesi ise yöneticilerin, sektörün geleceğine hem pazar hem de sanayi açısından olumlu bakması oldu.

İç pazarın büyümesi için satış vergilerinin yeniden düzenlenme-sinin yanı sıra öncelikle kişi başı-na düşen milli gelirin yükselmesi gerekiyor. Sadece ihracata odak-lanıp iç pazarı dar tutarak Türki-ye otomotiv sektörünün sürdürü-lebilir büyümesi mümkün gözük-müyor.

K PMG Türkiye, “KPMG Türkiye

2014 Otomotiv Yöneticileri

Araştırması”nı kamuoyuyla

paylaştı. KPMG Türkiye Otomotiv

Sektörü Lideri ve Denetim Bölümü Şirket

Ortağı Ergün Kış yönetiminde hazırlanan

araştırma, ODD, OSD, TAYSAD ve

OYDER ile bu derneklerin üyelerinin

destekleriyle gerçekleştirildi. Küresel

ölçekte 15’inci kez, Türkiye’de ise ikinci

kez yapılan araştırma, bir yandan 2013-

2014 yılları arasındaki gelişme ve trendleri

değerlendirme olanağı sağlarken diğer

yandan Türkiye otomotiv sektöründeki

yöneticilerin, 2018 yılına yönelik

beklentilerini ve görüşlerini yansıtıyor.

Araştırmanın bu yılki teması, otomotiv

sektörünün ana hedefi olan uzun vadeli

ve sağlıklı büyümenin yollarını araştırmak

amacıyla “Türkiye Otomotiv Sektöründe

Sürdürülebilir Büyüme” olarak seçildi.

Araştırma nasıl yapıldı?

KPMG Türkiye 2014 Otomotiv

Yöneticileri Araştırması kapsamında 4

derneğin üyelerine ortak yöneltilen genel

toplam 4 derneğin üyesi Türkiye

otomotiv sektörünün lider şirketlerinin

yaklaşık 200 üst düzey yöneticisi

katıldı. Sonuçlar, tüm dernek üyeleri

genelinde toplamda raporlandırılırken

her derneğin örneklemi eşit paya

sahip olacak biçimde ağırlıklandırma

uygulandı.

Sonuçlar ne diyor?

Araştırmanın sonuçlarına genel olarak

bakıldığında ise yöneticilerin, sektörün

geleceğine hem pazar hem de sanayi

açısından olumlu baktığı görülüyor.

Ancak yöneticiler, bir önceki yıla göre

büyümenin yavaşlayacağı yönünde bir

beklentiye sahip.

KPMG Türkiye Otomotiv Sektörü

Lideri ve Denetim Bölümü Şirket

Ortağı Ergün Kış, otomotiv pazarı

tarafında önümüzdeki 5 yıllık dönemin

öncelikli konuları arasında geçen

soruların yanı sıra her derneğin kendi

üyelerine yönelik özel sorulara da yer

verildi. İlki 2012 yılında gerçekleştirilen

çalışmanın, her iki dönemdeki

ortak soruları karşılaştırmalı olarak

raporlandırıldı. Online anket yöntemi

kullanılan araştırmada, soru formu KPMG

Türkiye liderliğinde hazırlandı ve tüm

derneklerin desteğiyle değerlendirildi.

14 Kasım-16 Aralık 2013 tarihleri

arasında gerçekleştirilen araştırmaya

KPMG Türkiye Otomotiv Sektörü Lideri ve Denetim Bölümü Şirket Ortağı Ergün Kış


ARAŞTIRMA RESEARCH

yıl da en önemli konu olarak belirtilen otomotiv satış vergilerinin yeniden düzenlenmesinin bu yıl daha da önem kazanarak yine ilk sırada yer aldığını söylüyor. Kış, anketin sonuçlarını değerlendirmeye şöyle devam ediyor: “Kişi başına düşen milli gelir artışının hızı da bir diğer önemli konu olarak ortaya çıkıyor. İç pazarın büyümesi için satış vergilerinin yeniden düzenlenmesinin yanı sıra öncelikle kişi başına düşen milli gelirin yükselmesi gerekiyor. Sadece ihracata odaklanıp iç pazarı dar tutarak Türkiye otomotiv sektörünün sürdürülebilir büyümesi mümkün gözükmüyor.”

Vergiler hep gündemde

Yüksek vergilerin satışlarda yarattığı olumsuz etkiyi karşılamak için hurda araç programı gibi satış desteklerinin sektörde daha çok gündeme geldiğini aktaran Kış, Türkiye’nin ortalama 16 yaşındaki araçlara bindiğine dikkat çekiyor. Bu durum karşısında araştırmaya katılan otomotiv yöneticileri, sektörün gelişmesi için hurda araçların trafikten mutlaka çekilmesi gerektiğine inanıyor.

Yatırımların yönü

Türkiye, otomotiv sektörünün sürdürülebilir büyümesi ve yeni yatırımcı çekmek açısından kritik bir dönemden geçiyor. Araştırmaya göre, BRIC (Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin) üreticilerinin, Avrupa’ya yatırım yapmalarını bekleyenlerin sayısı bu yıl artış gösterdi. Araştırmaya katılan yöneticiler, BRIC otomobil üreticilerinin, Avrupa pazarına girmesine kesin gözüyle bakıyor ve bunun kısa süre içinde gerçekleşmesini bekliyorlar. “Son gelişmelere baktığımızda bu sürecin başlamış olabileceğini söylemek mümkün” diyen

BRIC ÜLKELERİ AVRUPA'YA YATIRIM İÇİN TÜRKİYE'DEN ÇOK DOĞU AVRUPA'YA BAKIYORLAR

Ergun Kış, Çinli otomobil üreticilerinin

Avrupa pazarına girmeye çalıştığına dikkat

çekiyor. Bu yılın başında Çinli Dongfeng

Motor Co.’nun PSA Peugeot Citroen’e

ortak olması da önemli bir gelişme olarak

görülüyor. Ayrıca Volvo da 2010 yılında

Çinli Geely tarafından satın alınmıştı.

Diğer yandan Qoros Avrupa’da üretime

başladı ve Slovakya’da ilk araçlarını

üretti. Ergun Kış, değerlendirmesine

şöyle devam ediyor: “Türkiye, otomotiv

sektörünün tüm artılarına rağmen

katılımcıların BRIC yatırımları için Doğu

Avrupa’yı avantajlı görmesi ve geçen

yılla karşılaştırdığımızda Türkiye’nin rakip

ülkelere göre puan kaybetmesi, Türkiye otomotiv sektörü için bir uyarı olarak da algılanabilir. Bu sonuçların, özellikle 3 ihtiyaca işaret ettiğini düşünebiliriz. Birincisi, Türkiye otomotiv pazarının daha cazip kılınması, ikincisi yatırım ortamının daha etkin hale getirilmesi ve üçüncüsü de yatırımcılar için öngörülebilirliğin artırılması.”

Strateji Belgesi yenilenmeli

“Yeni dünya düzeninde, yeni konjonktürde üretim Batı’dan Doğu’ya kayarken Türkiye’nin nasıl bir strateji izleyeceğini ve rekabet içinde kendisini nasıl konumlandıracağını net olarak belirlemesi lazım” diyen Ergun Kış, gelişmiş pazarların 2035 planlarını tamamladığına dikkat çekiyor.

KPMG Türkiye 2014 Otomotiv Yöneticileri Araştırması’nın, Türkiye otomotiv sektörünün 2018 öngörülerini yansıttığına dikkat çeken Ergun Kış, “Üretim tarafından baktığımızda katılımcıların büyük çoğunluğu üretim


ARAŞTIRMA RESEARCH

OTOMOTİVDE ÖNÜMÜZDEKİ 5 YILDA NELER OLABİLİR?

1 Önümüzdeki 5 yıllık dönemde öncelikli konu olarak, büyük fark ve önemli bir ar-tışla satış vergilerinin yeniden düzenlenmesi geliyor.

2 Türkiye otomotiv sektörü yöneticilerinin yüzde 92’lik bir kısmı pazarın büyüme-sini bekliyor. Ancak beklenti, büyümenin yavaşlayacağı yönünde.

3 Milli gelirin artış hızı ve vergi yükleri bu yıl otomotiv sektörünün büyümesinde en önemli konular haline geldi.

4 Katılımcıların yüzde 67’si BRIC (Brezilya, Rusya, Hindistan, Çin) otomotiv üreti-cilerinin, Avrupa otomotiv pazarına girmesini, bunların yüzde 50’den fazlası ise bu yatırımların 4 yıl içinde yapılmasını bekliyor.

5 Doğu Avrupa ülkeleri geçen yıl içinde rekabet gücünü artırdı. Buna karşın Türki-ye ve Kuzey Afrika’nın da yatırım çekeceği beklentisi sürüyor.

6 Türk otomotiv sektörü önümüzdeki 5 yıllık süre içinde yeni bir üreticinin yatırım yapmasını bekliyor.

What awaits the automotive in the future?

KPMG Turkey has shared with public their 'Turkey KPMG

Automotive Executives Survey 2014'. The survey was prepared under the supervision of KPMG Turkey Automotive leader and Audit Department company partner Ergun Kis and was carried out with the support of the Automotive Distributors Association (ODD), Automotive Industry Association (OSD), Association of Automotive Parts and Components Manufacturers (TAYSAD), Automotive Dealers Association (OYDER) and members of these associations. Being held for the 15th time on global scale and for the second time in Turkey, the survey on one hand provides the assessment of developments and trends in 2013 and 2014, and on the other hand, reflects the expectations and opinions of the executives of the automotive industry towards the year 2018.

KPMG has announced their traditional KPMG Turkey Automotive Executives Survey 2014.

Important messages for the industry are representatives included in the survey and this year's theme has been picked as "Sustainable Growth in Turkish Automotive Industry" in order to research the ways of a long-term and wholesome development of the industry. One of the most striking results of the study was that the executives have positive look at the future of the industry in terms of both market and industry.

rakamlarının en fazla 1,5 milyona çıkabileceğini düşünüyor” diyor ve ekliyor: “2023 hedeflerinde yer alan üretim rakamı ise 4 milyon. Rakamlar beklendiği gibi gerçekleşirse 2018-2023 arasındaki 5 yıllık dönemde üretimin 1,5 milyondan 4 milyona nasıl çıkacağı sorusu ise düşündürücü.”

Yan sanayi için planlama vakti

Araştırmanın sonuçlarına göre yan sanayi için Ar-Ge, yine büyük bir farkla en önemli konu olarak dikkat çekiyor. Diğer yandan stratejik planlamanın da önemli bir artış gösterdiği göz önünde bulundurulursa katılımcıların, daha geniş bir bakış açısıyla pozisyonlarını ve atacakları adımları değerlendirmek istedikleri ortaya çıkıyor. “Teknolojinin büyük bir değişim içinde olduğu bu dönemde stratejik yaklaşım çok önemli. Gerçekten popüler olan yeni bir teknoloji, endüstriyi gözle görülür şekilde değiştirebilir” diyen Ergun Kış, hibrit araçlar, elektrikli araçlar gibi endüstri üzerinde büyük bir etki yaratacak trendlere göre konumlandırma yapılmazsa rekabet savaşının kaybedilebileceğine dikkat çekiyor ve ekliyor: “Stratejik planlama bu işin olmazsa olmazıdır. Dünyada tedarik sanayisinin odaklandığı alan inovasyon. Türkiye’nin de stratejisi, bu yetkinliğe ulaşabilmek için inovasyona daha çok odaklanıp katma değeri artırarak

daha bağımsız bir otomotiv üssü haline

gelmek olmalı. Otomotiv oldukça

sermaye yoğun bir endüstri. Böyle bir

ortamda yalnızca kısa vadeli stratejiniz

olamaz. Kesinlikle orta ve uzun vadede

bir stratejiniz olmalı. Bu nedenle trendler,

teknoloji, markalar arası gelişmeler

ve farklı orijinal ekipman üreticilerinin

faaliyetleri bağlamında pazarda neler

olduğunu çok iyi anlamanız ve stratejinizi

bunun üzerine kurmanız gerekir.

Dolayısıyla stratejinizi geliştirmeden önce

atmanız gereken birçok adım vardır.” n

Tedarik sanayinde stratejik planlamanın önemi artıyor


KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY

Atma Değerlendir, Meslek Okullarını GüçlendirMeslek liselerinin ihtiyaçlarını karşılamak için TAYSAD tarafından “Atma Değerlendir, Meslek Okullarını Güçlendir” projesi başlatıldı. Projenin en büyük destekçilerinden biri de “Türkiye’nin Ar-Ge şampiyonları” arasında yer alan Yiğit Akü oldu...

İnsan gücü piyasasının ihtiyaç duyduğu nitelikli

insan gücünün işletmelerle iş birliği yapılarak ye tiştirilmesi, mesleki ve teknik eğitim sistemi bütünlüğü içerisinde desteklenerek geliştirilmesi ve yaygınlaştırılması için TAYSAD tarafından gerçekleştirilen proje büyük destek görüyor.

Gelecekte bizimle sanayide çalışacak gençlere yatırım yapıyoruz

Mesleki ve teknik öğretimin; kalkınmanın hızlandırılması, istihdamın artırılması ve

ülkenin rekabet gücünün yükseltilmesi yönünden kritik öneme sahip olduğunu vurgulayan Yiğit Akü Genel Müdürü Hulki Büyükkalender:

“Sanayileşme, kalkınmanın en önemli unsurlarından biri. Bu sebeple, ülkemizde hizmet ve

üretim alanlarında teknolojik gelişmelere uyumlu, mesleki, teknik bilgi ve becerilerle donatılmış insan kaynağına ihtiyaç her geçen gün artıyor. Bu ihtiyacı karşılamak için, çağdaş teknoloji metotlarını

bilen, yorumlayan, kullanan,

geliştiren ve yeniliklere

uyum sağlayan vasıflı insan

gücünün yetiştirilmesi

amacıyla mesleki ve

teknik eğitim okullarının

payı büyük. "Atma

değerlendir, meslek

okullarını güçlendir" sosyal

sorumluluk projesiyle,

meslek okullarına laboratuvar

ekipmanı desteği sunmaktan

büyük mutluluk duyuyoruz.

İleride bizimle birlikte sanayide

çalışacak gençlerimize yatırım

yapıyoruz. Şu an için fabrikamız

adına kimyasal cam malzeme,

kumpas, ölçüm aletinden oluşan

11 kolilik bir destek sağladık.

Bizler bunları gençlerimizin

hizmetine sunarak hem

otomotiv endüstrisine, hem ülke

ekonomisine katkı sağlamak

istiyoruz" dedi.

Pilot uygulamanın başarılı

olması ve meslek liselerinden

gelen talep üzerine "Atma

değerlendir, meslek okullarını

güçlendir" sosyal sorumluluk

projesini daha geniş kitlelere

yaymak isteyen TAYSAD ,

23 Nisan 2014 tarihine kadar

uzattığı kampanyaya desteklerin

sürmesini bekliyor. n

Don't waste, appraise, strengthen the technical schools

TAYSAD launches

"Don't waste, appraise, strengthen the technical schools" project in order to meet the needs of technical schools. One of the biggest supporters of the project is Yigit Battery, which is among the R&D champions of Turkey.

Yiğit Akü Genel Müdürü Hulki Büyükkalender


ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS


Bosch, araçları ağa bağlayarak mobilitede devrim yapıyorBosch, otomobilleri internetin aktif bir parçası haline getirip ağa bağlayarak mobilitenin konfor, güvenlik ve etkinliğini geliştiriyor.

Bosch, otomobilleri internetin aktif bir parçası haline getirip

sürücülere fayda sağlarken, otomobilleri ağa bağlayarak mobilitenin konfor, güvenlik ve etkinliğini geliştiriyor. Bu konuda da üç stratejik hedef güdüyor: İnterneti sezgisel bir araba içi deneyim haline getirmek, otomobilleri internete bağlayarak sürücü destek fonksiyonları yaratmak ve araçları trafik altyapısı ile aynı ağa bağlamak… Gerekli teknolojiler üzerinde yoğun şekilde çalışan Bosch, araç içinde sanal dünyayı fiziksel dünyaya bağlamayı planlıyor.

Hedef 1: İnternetin, aracın bir parçası haline getirilmesi

Dijitalleşme her geçen gün daha fazla insanın yaşamını değiştirirken, bağlanabilirlik de otomotiv sektöründe bir megatrend haline gelme yolunda ilerliyor. Bosch mühendisleri de hem sezgisel hem de sofistike çözümler üzerinde çalışıyor. Bunlardan biri de, iPhone ve Android akıllı telefonları araca entegre ederken, telefon ekranının aracın ana ekranında

gösterilmesini sağlayan ve

uygulama kullanımını çok daha

kolay, güvenli ve rahat hale

getiren MySpin sistemi…

Hedef 2: Araçların internetin bir parçası haline getirilmesi

Araçlar sadece internetteki

bilgileri kullanmayacak, aynı

zamanda çevresi için bir

bilgi kaynağı haline gelecek.

Araçları internete bağlarken,

verilerin korunmasını temel

bir koşul olarak gören Bosch

veri güvenliğini, araçların

internete bağlanmasından

sonra sağlayacağı yararları

dikkate aldığımızda alınabilir

bir risk olarak değerlendiriyor.

Bu amaçla da, araçlara özel

hazırlanmış güvenlik çözümleri

geliştiriyor. Her bir taşıtın

gelecekte başlı başına bir

sensör haline gelerek çevresi

hakkında bilgi toplaması, bunları

diğer taşıtlar ve bir sunucu ile

paylaşması öngörülüyor.

Hedef 3: Otomobilin nesnelerin internetinin bir parçası haline getirilmesi

Otomobilin internete

bağlanması, yeni bir dönemin

başlangıcına işaret ediyor.

Optimum mobiliteyi sağlamak

üzere, altyapısı dahil tüm

bir şehir ağa bağlanabiliyor.

Hizmet aracılığını içeren Bosch platformları, toplu ulaşım, elektrikli otomobil kiralama ve eBike kiralama şirketlerinin entegre bir mobilite hizmeti sunmasına imkan veriyor.

Müşterilerin elektrikli otomobillerini farklı şirketlere ait şarj noktalarında şarj etmesine ve ödemelerini normal elektrik faturaları üzerinden rahat şekilde yapmasını sağlamaya yönelik bir dolaşım sistemi olan Hubject ile Bosch, faaliyetlerini elektromobilitenin de ötesine taşıyor.

Tüm bunların yanında Bosch tüm bir şehri nesnelerin internetine nasıl yerleştirilebileceği üzerinde de çalışıyor. Bosch dijital ağa bağlama teknolojisi, 2013 Kasım ayının ortasından bu yana Monako’da faaliyet gösteriyor.n

Bosch makes revolution in mobility by connected the cars to the network

Bosch has been

developing the confort, safety and efficiency of mobility by making the vehicles become an active part of the internet and connecting them to the network, and they pursue three strategical objectives; to make the internet an intuitive in-car experience, to create driver assistance functions by connecting the vehicle to the internet and connect the vehicles to the same network with the traffic infrastructure.

Bosch Türkiye Temsilcisi

Steven Young, “Otomotivde

ağa bağlanabilirlik yeni

bir dönemin başlangıcına

işaret ediyor; bugüne kadar,

otomobiller çevrelerinden

ayrılmıştı ama şimdi bu ikisi

etkileşim içinde olacak”


ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS


BUGİAD yılın "En"lerini ödüllendirdi

Yenmak Bayileri ile Afyon’da buluştu

BUGİAD, 2013 yılında kendi alanlarında zirveye yürüyen ve başarılı olan kişi kurum ve kuruluşlar ödüllendirildi. 5 kıtada 100 ülkeye ihracat yapan ve ROTA markasını dünyanın her bir köşesine taşıyan NSK Group’un adına İcra Kurulu Başkanı Ömer Kazangil, bu yıl ‘Yılın İşadamı’ kategorisinde ödüle layık görüldü.

Bursa Girişimci İş Adamları

Derneği (BUGİAD) 2013

yılının enlerini seçti. Bursa

Merinos Atatürk Kongre ve Kültür

Merkezi'nde BUGİAD tarafından

bu yıl 5. kez düzenlenen geceye

iş dünyası ve sivil toplum

kuruluşlarının ilgisi büyük oldu.

Yurt içi ve yurt dışında

bağımsız motor parça

tedarikçisi olarak dünya

çapındaki tedarikçilerden biri

olan ve bugün kit, piston, piston

pimi, segman ve silindir motor

gömleği üretimi; conta, supap

seçildi. Ödül töreninde ‘Yılın

işadamı’ kateforisinde NSK

Grup adına Ömer Kazangil, ‘Yılın

kobisi’ kategorisinde Ömer

Pirge ödüle layık görülürken

Nimet Kaya ‘yılın iş kadını’,

Bursagaz ‘Yılın eğitime katkı

ödülüne, Bursa’nın tanıtımına

katkı ödülü Mustafa Güleryüz

ve yılın komitesi’ kategorisinde

ise BUGİAD Gıda Komitesi

adına Tayfun Kurdal ödüle layık

görüldü.n

konuşmada “YENMAK

ailesinin önemli bir parçası

olan bayilerimizle birlikte elde

ettiğimiz sürekli büyümenin

devamı için en önemli unsur

olan karşılıklı iletişimi pekiştirme

imkanı olan toplantıların

aynı zamanda takım ruhunu

pekiştirmek ve aidiyet

duygusunu geliştirmek için

son derece önemli olduğunu”

söyledi.

Yapılan toplantılarla bayileriyle

arasındaki iletişimi geliştiren

ve daha da kuvvetlendiren

YENMAK, bayilerine verdiği

önemle sektörde hızla

ilerlemeye devam ediyor.n

BUGIAD rewarded the best of the year

The shining star of

the business world, Bursa Entrepreneurial Businessmen's Association (BUGIAD) rewarded the most successful people, institutions and organisations of 2013. 'Businessman of the Year' award was won by Omer Kazangil, CEO of NSK Group which carries its brand ROTA all over the globe by exporting 100 countries in 5 continents.

Yenmak met its dealers in Afyon

Yenmak held a dealers' meeting in Afyon Korel Hotel on Saturday, 15 March.

BUGİAD ödül törenine Türkiye İşadamları ve Sanayiciler Konfederasyonu (TUSKON) Başkanı Rızanur Meral, TUSKON Genel Sekreteri Mustafa Günay, Bursa Orhangazi Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Recep İleri de katıldı. BUGİAD Başkanı Ali Fuat Er ve eski başkan Zeki Tunaoğlu törenin sponsorlarına plaket takdim etti. Muhteşem bir dekor eşliğinde yapılan gecede Bursa ve Türkiye'ye değer katanlar BUGİAD üyeleri tarafından

ve motor yataği tedariği ile bu

ürünleri 5 kıtada 80’den fazla

ülkeye gönderen YENMAK, 15

Mart Cumartesi günü Afyon

Korel Otel’de bayi toplantısını

gerçekleştirdi.

2013 yılının kısa

değerlendirmesinin ardından,

yeni yapılanma, kurumsal

bütünlük pazarlama stratejileri

ve 2014 planlamaları ve

hedeflerinin katılımcılarla

değerlendirildiği toplantıya

katılım yoğun oldu.

Firmanın Satış ve Pazarlama

Müdürü Erhan Kahvecioğlu

bayilere hitaben yaptığı


BENİM YOLUM, BENİM KİTABIM MY WAY, MY BOOK

ALPER KANCA: “Rolf Dobelli çok güzel birşey yapmış. Belki bir kısmını çoğumuzun sezgisel, çoğumuzun bilinçli olarak bildiği bazılarını da hiç duymadığımız, karar verirken hayatımızı etkileyen, inandığımız hatalı düşünce metodlarını listeleyen bir kitap yazmış. Yalın anlatımlı, direk bilgi aktaran kitapları çok seven biri olarak ben çok beğendim diyebilirim, şiddetle de okumanızı tavsiye ederim.”

ALPER KANCA TAYSAD YÖNETİM KURULU BAŞKAN YARDIMCISI

BAZEN BİR KİTAP GELİR SİZİ BULUR

“Hatasız Düşünme Sanatı”Bazen bir kitap gelir sizi bulur. O zaman diliminde değil de mesela altı ay önce veya bir yıl sonra olsa, belki de o kadar dikkatinizi çekmeyecek-tir. İşte benim de son dönemde okuyup en beğendiğim kitabın hikayesi de böyle. Otomotiv tedarikçiliğinin getirdiği bir meslek hastalığı olsa ge-rek, her yanlıştan ders çıkararak bir daha tekrarlamamaya çalışırken, far-kettim ki aslında insanın bazı düşünüş tarzları sürekli olarak yanlış üret-meye eğimli. Yani hangi konu olursa olsun, o şekilde düşündüğünüzden çıkan sonuç mutlaka tam da doğru olmuyor. Hangi düşünce tarzlarının, metotsuzluklarının insanı yanlış sonuçlara götürdüğünü düşünürken, bir gün bir yerde bu kitabın özetini gördüm.

Hatasız Düşünme Sanatı

Ö zeti yapan kişi bir iş insanı idi ve ki-taptaki bazı başlıkları orada kısaca an-

latıyordu.

“İşte” dedim.. “benim kafamda dolaşan-ları toplayıp, analiz etmiş , yazıya dökmüş birisi varmış.

Bir akşam geç vakte kadar okudum. İçinde ne olduğunu anladım.

Sonra altını çizerek bir kere daha okudum. Çok sevdiğim bir dostum elimdeki bu kita-bı alınca, mecbur kalıp bir kere daha oku-dum ve muhtemelen eskisine nazaran daha fazla yer çizdim.

Üçüncü kere okuduktan sonra kitabı bir çok çalışma arkadaşıma verdim. Şirkette bir çok kişi okudu.

Bazı yerlerde ufak tefek kelimelerde mu-tabık olmasam da okunması çok kolay bir metin.

İş hayatında herkese mutlaka bir kere oku-masını tavsiye ederim.

Sadece iş hayatındaki başka insanların yaptığı düşünce yanlışlarını değil, ken-di düşünce yanlışlarınızı da bu kitapla yaka-lıyorsunuz ki bunların sayısı ve şiddeti ba-zen çok şaşırtıcı da oluyor.

Kitapta ironik bir çok vecize ve fıkra dışın-

da psikoloji, sosyoloji türü alanlardan ak-

tarılmış ve düşünce yanlışlarımızı kolaylık-

la izah eden bilimsel araştırma özetleri var.

Mesela iş hayatında her şeyi kontrol et-

meye çalışıyoruz. Bu yanlış düşünce tar-

zı içimizde doğal olarak mevcut ve bizim

enerjimizi boşa harcamamıza sebep olu-

yor.

Aslında yapmamız gereken sadece önem-

li bir kaç şeye odaklanmak ve onları

kontrol etmek, kendimizin kontrol işlevi-

ni çok da önemli görmemek.

Kitaptaki bir fıkra ile bitirelim bu konuyu.

Bir adam hergün aynı saate bir meydana

gelir ve elindeki flamayı aceleyle sallar.

Bir polis bunu görür ve sorar: “Beyefendi

ne yapıyorsunuz burada?”

Adam çok ciddi bir şekilde “Zürafaları ko-

valıyorum” der. Polis, “Ama burada zürafa

yok şu anda “ diye merakını belirtir.

Adam cevaplar: “Tabii yok, çünkü ben işi-

mi iyi yapıyorum da ondan.”

Yazar: Rolf DobelliÇeviren: Itır Arda196 sayfaKitap Kağıdı: 13x20 cmKarton KapakISBN:6055443870Dili: TürkçeNTV Yayınları, 2013

Hatasız Düşünme SanatıYapmamanız Gereken52 Düşünce Hatası

Beynimiz avcı ve toplayıcı bir ya-şam için optimize edilmiş. Günü-müzde ise kökten farklı bir dünya-da yaşıyoruz. Bu durum sistema-tik düşünce hatalarına sebep olu-yor ve bu hatalar paranız, kariyeri-niz, mutluluğunuz için feci sonuç-lar getirebiliyor.

Ne kadar kolay yanılabileceğini bi-lenler daha donanımlıdır: Rolf Do-belli, tekrar tekrar tuzağına düştü-ğümüz en sinsi “düşünce hataları-nı” mercek altına alıyor.

FUAR ÖZEL SAYISI

FİRMA TANITIM SAYFALARICompany Introduction Pages


TANITIM ADVERTORIAL

FUAR ÖZEL SAYISI

ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.

Your reliable partner for 40 years40 yıldır güvenilir iş arkadaşınız

ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.Akçaburgaz Mah. 72. Sokak No:14 Esenyurt İstanbul Phone: +90 212 886 73 87Fax: +90 212 886 73 [email protected]

BİAS ELEKTRİK MEKANİK BİLGİSAYAR MÜHENDİSLİK SAN. DAN. VE TİC.LTD.ŞTİ.

BIAS has 17 years of experience and is specialized in advanced engineering services, mechanical test systems development,

testing services and mechanical servo presses. Most of the development are unique turn-key systems.

BIAS can perform mechanical fatigue and performance tests for automotive, agricultural machines and heavy machinery indus-

tries. We are approved as a test center by TÜV-SÜD and SGS for their DIN EN ISO/IEC 17025 tests.

BIAS develops test systems mainly for automotive industry. These test systems are used either in R&D labs or as in-line test

equipment. Or they are used for homologation tests. By using our own developed controller, we can replicate road load data in

the laboratory on multi-axis mechanical or hydraulic actuators. We can tailor GUI according to each customer’s individual needs.

BIAS has also developed patented mechanical hybrid servo press. These presses offer faster, flexible and more economical

manufacturing compared to classical and full servo presses.

İletişim bilgileri / Contact details:

BİAS MÜHENDİSLİKBias Elek.Mek.Bilg. Müh.San.Dan.Ve Tic.Ltd.Şti.

İstanbul: Haluk Türksoy Sok. No:12/3 34662 Altunizade

Ankara: Silikon Binası BK:36 06531, Teknokent, ODTÜ

Phone: +90 216 474 57 01 • Fax: +90 216 474 57 05


TANITIM ADVERTORIAL

FUAR ÖZEL SAYISI

BELKA KAUÇUK A.Ş.

Beltan, who, in 1975 had started business with the production of oil seals and rubber-metal parts, joined Coşkunöz Holding in 1983. In order to focus on specific goods and processes and thus be competitive in the production of sealing elements and technical rubber parts, a restructuring took place and in 2004 Belka Kauçuk Ürünleri San. ve Tic AŞ was established. The production of sealing elements and technical rubber parts, formerly manufactured at Beltan, was transferred to Belka. Belka Kauçuk, who was granted TS 16949 certification in their first year of activities and currently continues business at their 2.500 m² plant, specialises in the pro-duction of sealing elements, brake system parts, rubber pipes, anti-vibration components and metal-rubber, plastic-rubber based technical parts with injection, compression and transfer-compres-sion moulding techniques. Synthetic and natural rubber materials such as NR, EPDM, Silicone (VMQ), CR, SBR, NBR, ACM, FKM, HNBR and AEM are used in production. Belka Kauçuk serves pri-marily the automotive sector and also the rail, agriculture, general machinery and white goods industries and with successful appli-cation of the Lean Manufacturing and Management System, they maintain the highest level of customer satisfaction. The company directly exports 50% of their production.

Yağ keçeleri ve kauçuk-metal parça üretimi için 1975 yılında faaliyete geçen Beltan firması, 1983 yılında Coşkunöz Holding bünyesine katıldı. Sızdırmazlık elemanları ve teknik kauçuk parça üretiminde rekabetçi olabilmek için ürüne ve sürece odaklanma stratejisiyle yeni bir yapılanmaya gidildi ve 2004 yılında Belka Kauçuk Ürünleri Sanayi ve Ticaret AŞ kuruldu. Böylece Beltan firmasının ürettiği sızdırmazlık elemanları ve teknik kauçuk parça ürün grupları Belka Kauçuk AŞ bünyesine katıldı. Kuruluşunun ilk yılında TS 16949 belgesini alan ve günümüzde 2.500 m²’lik alan üzerinde faaliyetlerini sürdüren Belka Kauçuk; enjeksiyon, kom-presyon ve transfer kalıplama tekniklerini kullanarak sızdırmazlık elemanları, fren sistem parçaları, kauçuk hortum, titreşim sönüm-leyiciler ve metal-kauçuk, plastik-kauçuk esaslı teknik parçalar üretimi konusunda uzmanlaşmıştır. Üretimde NR, EPDM, Silikon (VMQ), CR, SBR, NBR, ACM, FKM, HNBR, AEM gibi sentetik ve tabi kauçuktan oluşan ham madde karışımları kullanılmaktadır. Otomotiv sektörü başta olmak üzere raylı sistemler, tarım ve iş makinaları ile beyaz eşya sektörlerine yönelik üretim yapan Belka Kauçuk, Yalın Üretim ve Yönetim Sistemi’ni başarıyla uygulayar-ak müşteri memnuniyetini en üst düzeyde tutmaktadır. Firma, ürettiği ürünlerin yüzde 50’sini doğrudan ihraç etmektedir.

İletişim bilgileri / Contact details:Nilüfer Organize Sanayi Bölgesi Şeftali CaddeNo:15, 16140 Bursa / TürkiyePhone : +90 (224) 411 15 00Fax : +90 (224) 411 15 03E-mail : [email protected]


TANITIM ADVERTORIAL

FUAR ÖZEL SAYISI

ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.

Ertanlar is Ranked amoung Europe’s Top 3 Companies

Ertanlar Makine is both a member and the main company of Ertanlar Group. Mentioning that the main company actually has ahistory of more than 50 years, Ertanlar Makine’s Genaral Manager Faruk Ertan says they are carriy-ing on the industrialist’s work as the second generation with his elder and younger brothers. He says they make significant contributions to Eskişehir’s industry and employment with the other member companies of the Group, which are Artmar Artı Mermer Madencilik ve Maden Ürünleri Araştırma A.Ş. and Birikim İnşaat Şirketi.

Turkish Automotive Suppliers & Aftermarket Magazine; Could you please inform us about the establishment, locations, production and export activi-ties of Ertanlar Makina?

Faruk Ertan: Our company started its operations in 1983 as a machinery and steel construction factory. Currently, we carry on our production with 300 hunderd employees in 3 seperate factories on 14 thousand square meters of enclosed area located within Eskişehir Organized Industrial Zone. With our experienced personnel and expansive machinery, we are manufacturing the standard and special steel pallets that are used for moving and stacking goods by domestic and foreign automotive main industry companies.

During our foundation years, we started off by manufacturing for Ford Otosan. We served for Toyota’s Adapazarı factory. We initially began ex-ports to France indirectly through Ford Otosan; later on, we started export-ing directly to main companies such as Renault, Peugeot, Ford, and Volvo.

We manufacture carrying and stacking elements, elements for stocking and palletizing, and containers which era used by the automotive sector’s main and supplier industries for the stocking of spare parts. In term of annual production capacity, we are among the top three companies in Europe.

We achieved a turnover of € 15 million in 2012.Evaluating the first 5 months, we expect the same turn over in 2013, as well. Our annual produc-tion is 80 thousand standard pallets and 20 thousand for special pallets. We obtain 85% of our turnover from exports. Our goods are exported mainly to France and Germany, where the automotive industy is strong, as well as the UK, Spain, Romania, Russia, and Sweden.

Turkish Automotive Suppliers & Aftermarket Magazine; As a company with 50 years of history, could you please evaluate the development of Turkey’s and Eskişehir’s industry as well as their impact on you?

Faruk Ertan: We realized that the Turkish industry has attained a very im-portant point. Our country has assumed an important position for Europe thanks to its skillful employees and the Turkısh people’s ability to quickly adapt to tecnology and innavation. The automotive industry is a dynamic sector where one of the hardest global competitions is experienced. As it is inevitable to engage in this race whithin this structure, we believe that the main and supplier industries adapted to changes quickly and achieved significant positions both domestically and in Europe. Our customers em-phasize that we rank among the top 3 manufacturers in Europe within the context of the innovations we continually offer. In parallel with the develop-ment of the aeroriautics, raileays, earth-bonded ceramic, white goods and textile industries in Turkey, the industry of Eskişehir particularly rose to an important position with regad to these sectors. We believe Eskişehir will go even further through tecnological developments and increase its contrubi-tion to the domestic economy.

ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.

ESTAS Camshaft Industry &Trade Inc.

Estas was founded in 1977, in Sivas, Turkey, and was the first company to produce camshafts in the country. After supplying

camshafts for the aftermarket in the early years, Estas moved on to the production of camshafts as original equipment and today

supply camshafts to 16 different vehicle manufacturers for their engines. Besides the original equipment market, Estas also

exports camshafts to the aftermarket in 40 countries across the world. The current production range of Estas consists of more

than 1900 different camshafts varieties, which are suitable for the majority of vehicle engines worldwide. Estas is based in Sivas

on a 112.592 m² plot of land with a 69.592 m² building where the camshafts are produced in a foundry for chilled castings and

a specialist machining plant. Estas has a total of 400 highly skilled employees who produce the camshafts at the foundry and

machining plant to a very high quality. The foundry is specially designed for the chilled casting of camshafts and has the capacity

to produce 14,000 tons of saleable castings a year, produced by the 126 employees at the foundry. We have ISO/TS 16949, ISO

14001, ISO 9001, and OHSAS 18001 Certificated.

İletişim bilgileri / Contact details:

ESTAŞ Eksantrik Sanayi ve Ticaret A.Ş.1.OSB 1. Kısım 2. Cad. No:31 – 58060 – Sivas – Türkiye

Phone: +90-346-2181220 Fax: +90-346-2181231

e-mail: [email protected]

www.estas.com.tr


TANITIM ADVERTORIAL

FUAR ÖZEL SAYISI

FEKA OTOMOTİV MAMÜLLERİ SAN.VE TİC. A.Ş.

FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş.

Feka is an international leading company in the global auto-motive supply industry, established in 1988 at Bursa and pro-viding internal & external mirrors, small lightings, tanks and assembled trim parts for major OEM, Tier1 companies within Turkey and around the globe.

Our variety of products fulfills our customers’ expectations and contributes to continous system-supplier partnership for both passenger cars and light commercial vehicles.

Core competency of Feka consists of possessing the neces-sary technical equipment, know-how and experienced staff for developing of new products from design to production upon customers’ demand at Feka R&D Center. We are com-mitted to service and quality; utilize computer aided engi-neering and efficient production process which results into trouble-free delivery to OEM’s.

Feka is your business partner who can reach your targets with customer focused approach, high level technology, high level quality, high level service, high level performance, flexibility in

production, experienced staff and technical know-how with

its roughly 500 qualified workers.

Some of our Quality Certificates: ISO 16949, ISO TS 9001,

ISO 14001, Q1 etc.

Some of our Customers: Fiat, Ford, GM, Hyundai, Magneti

Marelli, PSA, Renault, Toyota, VW Group

Feka will move to its new and modern production plant at

August 2014.

Contact details:FEKA Otomotiv Mamülleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Organize Sanayi Bölgesi Pembe Cd. No:1 Bursa

Phone : +90 224.243 86 00

Fax : +90 224.243 04 66

E-mail : [email protected]

www.fekaautomotive.com

Timur Karslıoğlu(Assistant General Manager)

[email protected]

(For Commercial issues)

Taner Karslıoğlu(Assistant General Manager)

[email protected]

(For Technical issues)

FIGES’s business scope consists of advance engineering services, consultancy, professional trainings, software and hardware distribution.

We provide engineering services at almost all stages of design and manufacturing process of a product, mainly on Mechanical Design and Prototype Manufacturing, Turn-key Mechatronics System Development, Finite Element Analyses (including static structural analysis, fatigue, vibration, solid dynamics, blast and explosion, rollover and crash simulations, thermal, fluid dynamics, electromagnetic and acoustic analysis), Model Based System Simulation and custom made engineering software tools develop-ment.

Our vision for the future includes engineering partnerships on design, prototyping, manufacturing and physics-based simulation areas and developing our own engineering projects. Currently our company has offices throughout the country, namely in Istan-bul, Ankara, Bursa and Izmir. At the same time, FİGES has been a channel partner of ANSYS, world leader in the field of simulation services, and distributor of MATLAB, the leading software on system modeling since its establishment.

We are a member of SASAD (Defense and Aerospace Industry Manufacturers Association), TAYSAD (Association of Automotive Parts & Components Manufacturers), Technology Network Alliance, several clusters and associations. FIGES owns National and NATO Security Clearance for FIGES Facility and Personnel. Additionally, FIGES is the TURQUALITY® authorized advisor and has ISO 9001:2008 certificate.

FIGES Inc. ULUTEK Teknoloji Geliştirme Bölgesi, Uludağ Üniversitesi Görükle Kampüsü, 16059 Nilüfer, Bursa, TurkeyWeb : www.figes.com.tr E-Mail: [email protected] Phone: +90-224-2808525, Fax: +90-224-2808532

Contact details:


TANITIM ADVERTORIAL

FUAR ÖZEL SAYISI

HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.

Founded in 1968, Hascelik specializes on special steel manufacturing with its state of the art Hasmil Special Steel Hot Rolling Mill and Hasbright Bright Steel Production Center.

With vision of becoming a modern, well-known producer, Hasmil produces hot rolled round, hexagonal, flat and square steel bars from vacuum degassed or shroud cast billets in full continuous production lines. Hasmil products can be delivered %100 ultra-sonic inner-crack controlled and surface crack controlled. Operating on an area of 34 000 m2, Hasmil has a production capacity of 250 000 tons/year.

In Hasbright Bright Steel Production Center, with peeling, grinding, shot blasting, cold drawing, coil drawing and chamfering processes, materials are more precisely treated. Integrated crack control lines enable the provision of fully-crack-controlled bars. Besides Hasbright brand, Hasotomat free cutting steels are also manufactured in hexagonal or round forms. Hasbright Bright Steel Production Center has a production capacity of 250.000 tons per year.

In addition to hot rolled and bright steel production, Hascelik provides high quality forged material and seamless tubes which make him a long term reliable supplier to automotive, household appliances, maritime, machine manufacturing, aviation, agricul-tural machinery, defence and oil& gas industries.

E-mail : [email protected] : +90 444 4140Fax : +90 444 5140

Contact details:

Hascelik Industry and Trade Inc.


TANITIM ADVERTORIAL

FUAR ÖZEL SAYISI

HAYES LEMMERZ JANTAS JANT SAN. VE TIC A.S.

Hayes Lemmerz Jantas is manufacturing steel disc wheels (tubeless and tube-type) for heavy duty and commercial vehicles like; trucks, light trucks, buses, midi-buses, trailers, etc. Our company is part of Maxion Wheels Group, world’s largest wheel manu-facturing company with a total capacity of 11,2 million commercial wheels per year. Our plant is located in Manisa-Turkey which is the largest wheel producing plant amongst seven plants with a capacity of 2.4 million wheels annually. Our plants are located in USA, Brazil, Mexico, Turkey, Germany, India and China.

22.5x9.00, 22.5x11.75, 22.5x8.25, 22.5x13.00, 22.5x14.00, 22.5x15.00, 17.5x6.00, 17.5x6.75, 19.5x6.75, 8.0-20, 8.5-24, 10W-20 etc.

Daimler (Mercedes), Volvo, Renault, Scania, Ford, MAN, Iveco, Isuzu, UD Truck/Japan, Mitsubishi, Bridgestone/Japan, Pirelli, Goodyear and Continental.

Hayes Lemmerz Jantas Jant San. ve Tic. A.S.Organize Sanayi Bolgesi Gaziler Caddesi No:8 Manisa TURKEYPhone :+902362262000 • Fax: + 90 236 233 43 30 • e-mail: [email protected] • www.hayes-lemmerz.com

Hayes Lemmerz Jantas – Introduction

Product Groups:

Main customers:

Contact details:

Quality Certificates: ISO 16949, 14001, 9001.

İTAMEKS DIŞ TİC. VE PAZ. A.Ş.

Founded in 1982, İtameks has a long-established and successful history. Since its establishment, İtameks has acquired extensive know-how, equipment and experience in the automotive acces-sories industry and has taken its place as a trusted and Pioneer name. In 1984, İtameks becomes a powerful player in the retail market under the brand Pufi. Then in 1986, it enters into the glo-bal arena in the field of OEM. It proves itself as a manufacturer which meets with changing needs and expectations of leading car manufacturers at the highest level, acquires ISO/TS 16949 certification and becomes a strong market leader. Currently, İtameks is national market leader with a share of 70% and pro-duces rubber mats to 50 national / regional and global prestigious automobile companies. Itameks has total production capacity of 1.200.000 sets in rubber mats, 500.000 sets in carpet mats and 300.000 sets in seat covers in production facilities of 5200 m2 in

Seyrantepe and Dudullu İmes. It makes production which meets with ISO 9001 quality standarts for OEM by brand İtameks, for retail by brands Pufi and Tampa. Apart from rubber mats, carpet mats and seat covers; child safety equipments, car covers and emergency safety kits are also included in its product range. In child safety equipments, İtameks has child safety seats under its own brand Koala. Moreover, It has been exclusive distribu-tor of the world renowned Britax-Römer products since 1996. İtameks, which adopts the strategy of growth through exporta-tion, exports its products to 12 countries.

In 2008 “Koala” child safety seat product was created and has been managed by İtameks sales team. To produce original equipment to European market was started after getting ISO/TS 16949 as a production standardization. In 2010 new collec-tion was created for group of Pufi product group. Besides this genesis CRM and E-commerce project were started for new market needs. In the beginning of 2012 İtameks celebrated 30 anniversary. 2014 and the following years will be the period of building the strategy on firming step for being a Global leader.

Yeşilce Mah. Destegül Sok. No: 8 - İtameks Binası Seyrantepe / İstanbulPhone: +90 212 280 18 05 • +90 212 270 39 29

Y. Dudullu İmes Sanayi Sitesi C Blok 308 Sok. No: 40 Ümraniye-İSTANBUL Phone-Fax: +90-216-364 54 58 • e-mail: [email protected] • www.itameks.com

Address (Head Office):

Address (Factory):


FUAR ÖZEL SAYISI

KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.

KARDEŞ ELEKTRİK SAN. TİC. A.Ş., located in Sefaköy, Is-

tanbul today employs 150 people. We manufacture MEGA

carbon brushes and brush holders for the automotive indus-

try, in addition to Kraus & Naimer rotary switches for electrical

switch cabinets. Founded in 1963, our company has recently

celebrated its 50th year and plans to expand further especial-

ly internationally by attending various fairs. Kardeş Elektrik

also distributes following brands in Turkey and the Middle

East; Klauke Cable Lugs and Professional tools; Greenlee

test Instruments and Punches; HellermannTyton Cable ties

and accessories and Iboco (Bocchiotti) wiring, Efen Fuse and

Switchgear.

With over 500 types of brushes and over 125 types of brush holders in program, Kardeş Elektrik is a leading company in its field not only in Turkey, but also in over 20+ countries it is exporting mainly in Europe, Russia, Middle East and North Africa. Export share continuous to increase with expansion of carbon brush holder program, while meeting highest quality standards using top quality raw material. Our customers rely on our quality as much as our expertise of over 50+ years in excelling carbon brushes and brush holders.

In 2014, Kardeş Elektrik has become part of 12 K Project, with a target to further optimize its production capacities benefiting from lean manufacturing techniques.

KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.Eski Londra Asfaltı No:6 Besyol 34295 Sefaköy - İstanbulPhone : +90 212 6249204Fax : +90 212 5413559e-mail : [email protected]

Contact details:

MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.

Founded in 1969, Maysan still acts an effective role in the development of automotive market as the first company in Turkey which manufacture dampers.

After the company incorporated within Çukurova Group, in 1976, main OEM producers as Oyak Renault, Tofaş and Mercedes Benz Türk were in the major client list of company. In 1997, the company’s name, which made a partnership agreement with South Korean Mando Cooperation, changed to Maysan Mando as reflect institutional change that was brought by new era and development at management, design and production capacity.

OEM producers as Oyak Renault, Hyundai Assan, Mercedes Benz Türk, BMC, Ford, Anadolu Isuzu , Iveco, Otokar, Karsan ve Temsa Global constitute a large part of company total production.

In addition to domestic sales and service demands also export substantially to many countries, particularly Germany, Italy, Eng-land, Russia and İran.

Maysan Mando, which is cognizant that the most important indicators of competitiveness in global market are science, technol-ogy and R&D investments, aimed to add new generation, competitive product to its existing product family by establish RD center in 2012. By establishment of the new factory in 2013 and new investments, production capacity will reach 6 million units.

OSB Yeşil Cad. No: 26 Organize Sanayi Bölgesi Nilüfer-Bursa Phone : + 90 224 243 13 50 • Fax: +90 224 243 13 54e-mail : [email protected] • www.maysanmando.com

Maysan Mando – Introduction

Contact details:


TANITIM ADVERTORIAL

FUAR ÖZEL SAYISI

SEGER SES VE ELEKTRİKLİ GEREÇLER SANAYİ A.Ş.

SEGER is one of the most famous electric and air horn pro-

ducers and exporters of the world located in Bursa / Turkey.

SEGER has been serving in automotive industry since 1981,

has ISO/TS 16949 by BVQI as very important indication of its

meeting the hardest quality specifications and is currently

exporting high quality horns to 58 different countries in the

world which is 70% of its total production.

Since the start of the year 2005, SEGER proudly announce es-

tablishment of its new production site beside in Guangzhou/

Contact details:

Demirtaş Organize Sanayi BölgesiMustafa Karaer Cad. No.22Bursa 16369 TURKİYEPhone : +90 (224) 261 03 11Fax : +90 (224) 261 03 17e-mail : [email protected]://www.seger.com

China. SEGER followed world-trend and become first well-known horn producer which established its production site in China. Now SEGER produces its horns both in Turkey and China and supplies its customers from both units. SEGER supplies its products to 27 different most well known Auto-motive OEM’s such as Honda (UK), JCB (UK), Renault, Da-cia (Romania), Audi, Volkswagen, Ford, GM-Opel, Chrysler, Mercedes Benz, Toyota, Isuzu, Mitsubishi, M.A.N. and many other respectable companies scattered around the four cor-ners of the world.

SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.

The Sentez Automotiv Company was established to serve the automotive industry in 1994 in Izmir. But today it can serve many sectors as health, cosmetic, electric and electronic. The thermoform products which are made of ABS pieces used as inside trim pieces in automotive and work machine sectors. Also they are used in health, cosmetic, electric&electronic, producing industrial wash machines and jewelery sectors. Sentez Otomotiv Company can make conception and models in order to wishes of the consumers companies. It is produc-ing gear bellow, w?nscreen shade, sun visors, sponge mat-tress and pillows for commercial vehicles and work machines. Also the company can produce different volume and tempera-ture insulation products in order to wishes of the consumers. Today Sentez Automotive is also giving service to BMC light commercial vehicles as its authorized service and supplies spare parts with affordable price and quality. Mustafa Özmen

‘The Genaral Manager’ of the Sentez Automotive Company mentioned that particularly the thermoform products includ-ing ABS are being alternative to another products for its af-fordable price, being fast in terms of start-up and serial pru-duction. Mustafa Özmen also added that they are continueing their works by giving the guarantee of quality and timely deliv-ery. Sentez Automotive Company is having ISO 9001 Quality Certificate and hopping to have a collaboration with Turkish or foreign companies by the aim of wide producing and market-ing areas.

Contact Information:

SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Gaziosmanpaşa Mh. Fatih Cd. No:91/2 Çamdibi / İzmir Phone : +90 232 4359410 • Fax: +90 232 4359497 E Mail : [email protected] Web : www.sentezotomotiv.com


FUAR ÖZEL SAYISI

YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş.

Yenmak was founded in 1965 by Kahvecioglu family in a

small rectification ateliér, located in Konya. Through out these

years, YENMAK developed itself incessantly and evolved into

one of the biggest domestic and global independent engine

parts suppliers worldwide.

Today, YENMAK products such as KIT SETS, PISTONS,

CYLINDER LINERS, RINGS, GASKET, VALVES, BEARINGS

are exported to more than 80 different countries in 5 conti-

nents. As a long-standing partner for its valuable customers,

YENMAK product portfolio enables its customers to provide

engine parts from a single source in one full package with

ultimate trust to highest quality at reasonable price, as well

as to the efficient sales&after sales services. But, YENMAK

is much more than this – highly focused on customer rela-

tions, knowing that the human factor is the most important

component of all.

YENMAK factories besides INMETRO, ISO 9001, ISO / TS 16949 quality management system certification. Today, it has 2 factories and a logistic centre as a total area 50.000 sqm at the 1st, 2nd and 3rd industrial areas at Konya / Turkey.

Sales and marketing activities are handled from Yenmak Ex-port office, located in Istanbul/Turkiye as follows;

Contact details:

ISTANBUL SALES & MARKETING OFFICEYıldız Posta Cad. Vefabey Sokak No; 9 Yesil Ap. A blok No; 10/11- 34349 Besiktas - ISTANBUL / TURKIYE Phone : +90 212 267 06 13Fax : +90 212 267 05 74

TAYSAD - TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF … · 2017-08-03 · Y I L Y E A R:...

Documents

Transcript of TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF … · 2017-08-03 · Y I L Y E A R:...