Tabla y Manual INCOTERM 2010

Manual de uso de la tabla de los Incoterms 2010

de la Cmara de Comercio Internacional

(ICC)

Copia reservada a Javier Ignacio Alcaraz Criado . Copiar es ilegal y es un delito perseguido por laley.

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010 www.incoterms-2010.com

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Copia reservada a Javier Ignacio Alcaraz Criado . Copiar es ilegal y es un delito perseguido por la ley.


Tabla de

contenidos Tabla de contenidos .................................................................................................................. 3 Introduccin .................................................................................................................................. 4 Recomendaciones de uso .......................................................................................................... 6 Recomendaciones para las reglas de cualquier modo de transporte o modos de transporte ...................................................................................................................................... 9

EXW (Ex Works Franco Fbrica) ................................................................................................ 10 FCA (Free Carrier Franco Transportista) ............................................................................... 11 CPT(Carriage paid to Transporte pagado hasta) ................................................................. 12 CIP(Carriage and insurance paid to Transporte y seguro pagado hasta) ................... 13 DAP (Delivered at Place Entrega en lugar) ............................................................................ 15 DDP (Delivered Duty Paid Entrega derechos pagados) ..................................................... 16

Recomendaciones de uso para las reglas de transporte martimo y vas navegables interiores ............................................................................................................. 17

FAS (Free Alongside Ship Franco al Costado del Buque) .................................................. 18 FOB (Free On board Franco a Bordo) ....................................................................................... 19 CFR (Cost and Freight Transporte pagado hasta) ................................................................ 20 CIF(Cost, insurance and freight Coste seguro y flete) ........................................................ 21



Introduccin



En la tabla podemos ver distintos apartados:

x Numeracin de uno al doce en la parte superior de la tabla. En estos apartados pueden verse recomendaciones generales de cada uno de los puntos analizados en la tabla. Por ejemplo:

x En el nmero uno se realiza recomendaciones generales a tener en cuenta en el uso de los Incoterms y en el embalaje.

x En la parte izquierda de la tabla en formato vertical tenemos letras que van de la A a la K. En este caso tenemos recomendaciones particulares de uso de cada uno de los Incoterms.

x Tambin en el centro de la tabla encontraremos letras con nmeros, esto significa en el caso del FCA que hay una primera recomendacin particular importante en B1 y en B2 una segunda recomendacin importante en el Incoterms FCA.

x El color rojo se asocia al vendedor y el azul al comprador. x Tambin podemos visualizar que hay dos sub-tablas. La

primera se refiere a los Incoterms que se utilizan para cualquier modo o modos de transporte y la segunda sub tabla es para los Incoterms nica y exclusivamente utilizables para transporte martimo y en vas navegables interiores.

x Tambin podemos diferenciar en distintas franjas de colores en la izquierda de la tabla que los Incoterms se clasifican en familias. La primera incluye el Incoterm que empieza por E y los Incoterms que empiezan por F (El coste y el riesgo se cede en el pas de origen).

x Despus tenemos los Incoterms de la familia de las Cs (el coste se transmite en el pas de destino pero el riesgo en el pas de origen y finalmente tenemos los Incoterms de la familia de las Ds donde el riesgo y el coste se transmiten en el pas de destino.

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Recomendaciones

de uso



1. Embalaje, verificacin y control. El vendedor debe proporcionar la mercanca perfectamente embalada y etiquetada, segn las costumbres en el sector. El embalaje debe ser suficiente para las caractersticas del transporte que se va a utilizar. Recomendaciones: El comprador y el vendedor deben pactar explcitamente el tipo de embalaje. El vendedor debe pagar las medidas de verificacin de la mercanca, como son los pesos, las medidas o la comprobacin de la calidad 2. Licencias, autorizaciones y otras formalidades. El vendedor debe proporcionar al comprador o ayudarle a conseguir (en EXW) todos aquellos documentos, autorizaciones o licencias que sean necesarias para el despacho de aduanas de exportacin y el comprador debe ayudar o proporcionar al vendedor todos aquellos documentos y licencias que sean necesarios para la importacin de la mercanca. 3. Carga al camin o al contenedor en fbrica o almacn: Recomendaciones: Se deben tener en cuenta las normativas de prevencin de riesgos laborales de las empresas donde se carga y las normativas de otros reglamentos (la carga en el convenio CMR). 4. Transporte interior en el pas de origen. De fbrica a puerto, a aeropuerto, a terminal o a transportista: se puede utilizar con cualquier medio de transporte, tanto en carga completa como en grupaje. 5. Formalidades aduaneras de exportacin: estas formalidades son normalmente el despacho de aduanas de exportacin, que suele ser un trmite administrativo (en la Unin Europea es la obtencin de un documento, el DUA). En los pases integrados en una unin aduanera o econmica (Unin Europea), no hay formalidades aduaneras de exportacin en las transacciones comerciales entre los estados miembros. 6. Costes de manipulacin terminal de origen, puerto, aeropuerto, terminal TIR, o terminal de tren. Estos costes son los asociados a la entrega de la mercanca en la terminal de transporte, la manipulacin, la carga y la estiba en el vehculo de transporte principal (camin, tren, barco o avin). Recomendaciones: Los fletes sobre todo en avin y en barco ya incluyen todas o parte de estas manipulaciones, hay un riesgo de pagar dos veces por el mismo concepto. 7. Transporte principal internacional: Se refiere al transporte principal, tambin dentro de un mismo pas (EE.UU) o uniones econmicas (Unin Europea). Se incluyen todos los modos de transporte, tambin la combinacin de todos ellos como por ejemplo el transporte combinado y el transporte multimodal. 8. Seguro de la mercanca en el transporte: Recomendaciones: Visualizar las coberturas que tiene el seguro (ICC A, ICC B, ICC C). Recordad que en muchos casos el transporte ya tiene un seguro obligatorio por ejemplo en el CMR. Tened en cuenta, quien debe asumir el riesgo en el Incoterm y por tanto reclamar el pago del seguro. Verificar que la compaa de seguros sea de primer

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orden, tambin en qu pas y con qu divisa se debe cobrar el seguro. Comprobar que la empresa no tenga ya un seguro global que cubra todos los riesgos del transporte, as no duplicaremos costes. 9. Costes de manipulacin en terminal de destino. Puerto, aeropuerto, terminal TIR, terminal de tren. Estos costes son los asociados a la entrega de la mercanca en la terminal de transporte de destino, la desestiba, la descarga y la manipulacin desde el vehculo de transporte principal hasta el transporte que realizara el recorrido de la terminal al destino final (camin, tren, barco o avin). Recomendaciones: Los fletes sobre todo en avin y en barco ya incluyen todas o parte de estas manipulaciones, hay un riesgo de pagar dos veces por el mismo concepto. 10. Formalidades aduaneras de importacin, aranceles, impuestos interiores, impuestos especiales, y trmites. Estas son las formalidades aduaneras de importacin, normalmente incluyen el arancel y los impuestos interiores, pero para realizar los trmites tambin se necesitan otros documentos (certificados de origen, EUR-1, certificados de inspeccin, etc.). 11. Transporte interior en el pas de destino, del puerto, aeropuerto o terminal a fbrica, almacn u operador logstico. Este transporte puede ser en carga completa o en grupaje. 12. Recepcin y descarga de la mercanca en el punto de destino final, fbrica, almacn, operador logstico, deposito aduanero, etc. La descarga la debe realizar siempre el comprador. Recomendacin: Si la entrega se realiza en las instalaciones indicadas por el comprador, el vendedor debe avisar al comprador de la llegada estimada de la mercanca.

Recomendaciones Cada pas o cada rea econmica tiene sus reglamentaciones, dependiendo principalmente del tipo de producto y de los pases de origen de la mercanca. Debemos tener muy clara cul es la documentacin necesaria para realizar los despachos de importacin, si falta algn documento la mercanca puede quedarse paralizada en la aduana, con el coste econmico que supone. En los pases integrados en una unin aduanera o econmica (Unin Europea), no hay formalidades aduaneras de importacin con las transacciones comerciales entre los estados miembros.

8 Copia reservada a Javier Ignacio Alcaraz Criado . Copiar es ilegal y es un delito perseguido por laley.


Recomendaciones para las reglas de

cualquier modo de transporte o modos

de transporte



EXW (Ex Works Franco Fbrica) Carga (A1): La carga de la mercanca al vehculo va a cargo del comprador o de su representante (transportista) Embalaje: Pactar el embalaje en el contrato de compra venta. Documentos: Facilitar al comprador todos aquellos documentos que necesite para los despachos tanto de exportacin como de importacin. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da que tendr disponible la mercanca, mejor si adems lo podemos incluir en el contrato de compra venta. Riesgos:

x Al no controlar las aduanas, podemos tener dificultades en obtener los documentos aduaneros que justifiquen la exportacin. Estos documentos (DUA, en la unin europea) son necesarios para justificar la exportacin y no tener problemas con hacienda a nivel de impuestos (IVA). x El EXW, contradice el convenio CMR con respecto a la realizacin de la carga. x La ley de prevencin de riesgos laborales en muchos casos no permite que una persona ajena a la empresa exportadora o cargadora manipule la mercanca dentro de sus instalaciones. x Si cargamos la mercanca al camin, contenedor o tren, asumimos unos riesgos que nos tocan asumir, esta asuncin de riesgos y costes nos puede traer problemas y confusiones con nuestro cliente. Ejemplo (Quin debe acondicionar la mercanca al vehculo en un contenedor completo?). x Tener mucho cuidado con los EXW y los crditos documentarios, si el comprador no recoge la mercanca el da pactado, nosotros no cumpliremos. Tener tambin cuidado si el crdito documentario nos pide el documento de transporte, ya que nosotros podemos tener dificultades en obtenerlo.

Recomendaciones Se aconseja usar el EXW, en operaciones donde el transporte es un Courier ( el paquete lo carga el mismo transportista en su vehculo, normalmente porque son de dimensiones pequeas) y en operaciones entre pases de la misma unin econmica o aduanera (Unin Europea) o entre estados o regiones de un pas donde no haya procedimientos aduaneros.



FCA (Free Carrier Franco Transportista) Carga (B1): La carga de la mercanca al vehculo en la fbrica o almacn va a cargo del vendedor. Embalaje: Pactar el embalaje en el contrato de compra venta. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da que tendr disponible la mercanca, sobre todo si la venta se realiza FCA fbrica o almacn del vendedor. Punto de entrega (B2): Depender del lugar pactado, pero siempre en el pas de origen, pas del vendedor. FCA fbrica, FCA trasportista principal, FCA puerto terminal de contenedores, FCA aeropuerto. La entrega se hace sobre vehculo, los gastos de manipulacin van a cargo del comprador (manipulacin en el puerto, THC, en un FCA puerto terminal de contenedores). Riesgos:

x En un FCA fbrica, que el comprador no recoja la mercanca en la fecha prevista. x Revisar si el seguro del transporte interior dentro del pas de origen cubre el valor de la mercanca, a no ser que la empresa tenga una pliza global de cobertura de riesgos de transporte.

Recomendaciones Se aconseja usar el FCA como sustituto del EXW ya que soluciona los riesgos y los problemas que ocasiona el EXW al vendedor. El FCA es un Incoterm muy verstil y con mucha flexibilidad. Para operaciones dentro de la misma rea econmica podemos usar un FCA Fbrica (Pas del vendedor, Unin Europea, EE.UU, NAFTA, MERCOSUR, etc) y para ventas fuera de nuestra rea econmica recomendamos usar el FCA TERMINAL (Puerto, aeropuerto, etc.). Se aconseja usar este Incoterm si el comprador tiene mejores precios de flete o si nuestro conocimiento de comercio internacional es bajo. Para los compradores con experiencia, los costes de la operacin se reducirn si compran FCA origen en vez de otro Incoterm de la familia de las Cs y Ds.



CPT(Carriage paid to Transporte pagado hasta) Transporte (C1): El transporte principal lo paga el vendedor pero el riesgo en ese tramo es del comprador Seguro (C2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la mercanca va a cargo suyo y que deber gestionar su seguro. Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el vendedor entrega la mercanca al transportista principal. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de salida de la mercanca en origen, ya que los riesgos los asume el comprador a partir de que la mercanca ha sido entregada al transportista principal. Riesgos:

x No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del comprador, aunque el coste del transporte vaya a cargo del vendedor. x Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros. Si realizamos un seguro que cubra todos los riesgos posibles.

Recomendaciones Se aconseja usar el CPT en transporte martimo o areo. En martimo slo cuando el vendedor quiera vender la mercanca cuando esta est navegando. No se aconseja utilizar este Incoterm en transporte terrestre. A los bancos les gusta utilizar los Incoterms de la familia de las C, con crditos documentarios y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los conocimientos de embarque, de esta forma obtienen garantas extra en la operacin. Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el vendedor no nos puede garantizar que har un buen seguro en el Incoterm CIP.



CIP(Carriage and insurance paid to Transporte y seguro pagado hasta)

Transporte (D1): El transporte principal y el seguro lo paga el vendedor pero el riesgo en ese tramo es del comprador Seguro (D2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la mercanca va a cargo del vendedor, pero que el asume el riesgo desde que la mercanca sale del pas de origen, cuando se entrega al transportista principal. El vendedor deber poner al comprador como beneficiario del mismo si la mercanca sufre algn percance Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el vendedor entrega la mercanca al transportista principal. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la mercanca en destino. Riesgos:

x El comprador debe pactar con el vendedor el seguro, este seguro se recomienda que sea realizado por una compaa de prestigio internacional, que cubra los mximos riesgos ICC A y que en caso de siniestro el seguro sea pagadero en el pas del comprador y en la divisa que se ha establecido la operacin. Tambin es prctica habitual en transporte martimo cubrir el 110 % del valor de la mercanca. x No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del comprador, aunque el coste del transporte vaya a cargo del vendedor.

Recomendaciones Se aconseja usar el CIP en transporte martimo o areo. En martimo slo cuando el vendedor quiera vender la mercanca cuando esta est navegando. No se aconseja utilizar este Incoterm en transporte terrestre. A los bancos les gusta utilizar los Incoterms de la familia de las C, con los crditos documentarios y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los conocimientos de embarque, de esta forma obtienen garantas extra en la operacin. Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el comprador se ha asegurado que el vendedor cumplir con los requisitos del seguro pactados, per ejemplo en un crdito documentario, si no es as el comprador debera utilizar un CPT.



DAT (Delivered at Terminal Entrega en terminal) Entrega: La entrega se produce en el pas de destino, en una terminal, Hub logstico como un puerto o un aeropuerto, terminal TIR o terminal de tren. Los costes de manipulacin de la mercanca de la terminal de destino van a cargo del vendedor. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la mercanca, para que el comprador se haga cargo de ella. Riesgos:

x Posible duplicacin de costes (E1) de manipulacin en la terminal de destino, sobre todo porque el transporte ya incluya en el flete parte de estos costes de manipulacin como podran ser la desestiba y la descarga. x Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros. Se debe realizar un seguro que cubra todos los riesgos posibles. No es obligatorio realizar el seguro de la mercanca por parte del vendedor, ya que el riesgo es suyo hasta el punto de entrega en la terminal de destino. x No se aconseja la utilizacin del DAT en crditos documentarios ya que se podra dar la circunstancia de que el vendedor cobrara dos veces y el comprador se quedase sin dinero y sin mercanca.

Recomendaciones Se aconseja usar el DAT en todas aquellas operaciones que se realicen en pases lejanos o con inestabilidad poltica y/o econmica, tambin pases y con infraestructuras deficientes. Lo normal es que el vendedor deje la mercanca en un punto de fcil acceso para l y que no tenga que gestionar transporte dentro del pas de destino, que normalmente no dominar. El comprador conocer mejor su territorio y conseguir mejores costes logsticos, ya que est en su pas. Si la forma de cobro es un CAD, es aconsejable utilizar el DAT, ya que dominaremos los documentos de transporte y dispondremos de pleno control sobre la mercanca. Para un vendedor el DAT es interesante sobre todo si quiere dominar el riesgo logstico de la operacin. Utilizacin de este Incoterm tambin en transporte martimo de grneles y carga general. Buen Incoterm de compra para reducir los costes en trnsito.



DAP (Delivered at Place Entrega en lugar) Entrega (F1): La entrega se produce en el pas de destino, en cualquier lugar dentro del pas de destino, pero siempre sobre vehculo, DAP fabrica, DAP transportista, DAP Puerto, etc. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la mercanca, para que el comprador se haga cargo de ella. Riesgos:

x Posible duplicacin de costes de manipulacin en la terminal de destino, sobre todo porque el transporte ya incluya en el flete parte de estos costes de manipulacin como podran ser la desestiba y la descarga. DAP puerto (Barco) con un flete LINER. x Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros. Si realizamos un seguro que cubra todos los riesgos posibles. No es obligatorio realizar el seguro de la mercanca por parte del vendedor, ya que el riesgo es suyo hasta el punto de entrega en la terminal de destino. x No se aconseja la utilizacin del DAP en crditos documentarios ya que se podra dar la circunstancia de que el vendedor cobrara dos veces y el comprador se quedase sin dinero y sin mercanca.

Recomendaciones Se aconseja usar el DAP como sustituto del DDU desaparecido. Dentro de una misma rea econmica se aconseja utilizar el DAP hasta la fbrica o almacn del comprador ya que al no haber aduanas interiores el vendedor podr cumplir con el trmino acordado sin que el comprador pueda impedir la entrega por no cumplir con sus obligaciones aduaneras. Vigilar si el DAP se realiza con un tercer pas, ya que debemos tener en cuenta que las formalidades aduaneras van a cargo del comprador, por esto se aconseja pactar un DAP dentro de la terminal, antes del despacho aduanero. Si la forma de cobro es un CAD, es aconsejable utilizar el DAT, ya que dominaremos los documentos de transporte y dispondremos de pleno control sobre la mercanca. Para un vendedor el DAT es interesante sobre todo si quiere dominar el riesgo logstico de la operacin. Tambin podramos utilizar un DAP en un pas intermedio como sustituto del DAF de los Incoterms 2000. Buen Incoterm de compra para reducir los costes en trnsito.



DDP (Delivered Duty Paid Entrega derechos pagados) Entrega: La entrega se produce en el pas de destino, en cualquier lugar dentro del pas de destino, pero siempre sobre vehculo, DDP fbrica, DDP transportista, etc. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la mercanca, para que el comprador se haga cargo de ella. Riesgos:

x Dentro del precio DDP se incluyen los aranceles y los impuestos interiores. Segn la legislacin del pas, los impuestos interiores no son deducibles por parte del comprador, importador. x El vendedor debe conocer los impuestos que deber asumir (G1), estos pueden ser cambiables en el tiempo. Tambin debe conocer muy bien los documentos necesarios para el despacho de aduanas de importacin. Tener un fallo en este sentido, podra incrementar los costes de la operacin considerablemente. x No se aconseja la utilizacin del DDP en crditos documentarios ya que se podra dar la circunstancia de que el vendedor cobrar dos veces y el comprador se quedase sin dinero y sin mercanca.

Recomendaciones Se aconseja usar el DDP en mercanca con poco valor y utilizando un transporte por courier. Se trata de prestar un servicio rpido al cliente que tiene una urgencia como por ejemplo el envo de una pieza para una mquina que el comprador tiene parada, se trata de que la pieza llegue rpido y la fbrica siga funcionando, aqu lo importante no es el coste de la pieza sino la urgencia del envo. Se aconseja la utilizacin del Incoterm para la venta a particulares. No es usual utilizar este Incoterms para operaciones importantes, tampoco si la forma de cobro pago es un crdito documentario.



Recomendaciones de uso para las

reglas de transporte martimo y vas

navegables interiores

Consejo Se aconseja usar el DDP en mercanca con poco valor y utilizando un transporte por currier. Se trata de prestar un servicio rpido al cliente que tiene una urgencia como por ejemplo el envo de una pieza para una mquina que el comprador tiene parada, se trata de que la pieza llegue rpido y la fbrica siga funcionando, aqu lo importante no es el coste de la pieza sino la urgencia del envo.



FAS (Free Alongside Ship Franco al Costado del Buque)

Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el comprador deja la mercanca en el muelle del puerto. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de entrega, para que el comprador se haga cargo de ella. En transporte martimo es muy importante coordinar bien estos tiempos, ya que un fallo en este sentido puede provocar enormes costes para el comprador y para el vendedor. Riesgos:

x Falta de coordinacin entre la entrega de la mercanca y la llegada del buque. x Pactar previamente los costes logsticos de manipulacin de la mercanca.

Recomendaciones Se aconseja usar el FAS slo en transporte martimo, bsicamente para carga a granel y carga general, no utilizar nunca este Incoterm para contenedores completos o contenedores de grupaje.



FOB (Free On board Franco a Bordo) Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el comprador deja la mercanca en la bodega del buque, hay un cambio importante con respecto a los Incoterms 2000, es que el riesgo ya no es con la mercanca suspendida pasando la bodega del buque. Sino que coincide con el coste, dentro de la bodega del buque, cargado y estibado (I1). Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de entrega, para que el comprador se haga cargo de ella. En transporte martimo es muy importante coordinar bien estos tiempos, ya que un fallo en este sentido puede provocar enormes costes para el comprador como para el vendedor. Riesgos:

x Falta de coordinacin entre la entrega de la mercanca y la llegada del buque. x Pactar previamente los costes logsticos de manipulacin de la mercanca.

Recomendaciones Se aconseja usar el FOB slo en transporte martimo, bsicamente para carga general aunque tambin se podra utilizar para grneles, no utilizar nunca este Incoterm para contenedores completos o contenedores de grupaje. Tampoco utilizar nunca para transporte por avin o cualquier otro que no sea martimo.



CFR (Cost and Freight Transporte pagado hasta) Transporte (J1): El transporte principal lo paga el vendedor pero el riesgo en ese tramo es del comprador Seguro (J2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la mercanca va a cargo suyo y que deber gestionar su seguro. Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el vendedor entrega la mercanca a la naviera. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de salida de la mercanca en origen, ya que los riesgos los asume el comprador a partir de que la mercanca ha sido entregada a la naviera. Riesgos:

x No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del comprador, aunque el coste del transporte vaya a cargo del vendedor. x Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros. Si realizamos un seguro que cubra todos los riesgos posibles.

Recomendaciones Se aconseja usar el CFR en transporte martimo. En martimo solo cuando el vendedor quiera vender la mercanca cuando esta est navegando. No se aconseja utilizar este Incoterm en transporte terrestre, ni areo. No se debe usar este Incoterm con contenedores, ni enteros ni de grupaje, aunque sea mediante transporte martimo. A los bancos les gusta utilizar los Incoterms de la familia de las C, con los crditos documentarios y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los conocimientos de embarque, de esta forma obtienen garantas extra en la operacin. Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el vendedor no nos puede garantizar que har un buen seguro en el Incoterm CIF.



CIF(Cost, insurance and freight Coste seguro y flete) Transporte (K1): El transporte principal lo paga el vendedor pero el riesgo en ese tramo es del comprador Seguro (K2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la mercanca va a cargo del vendedor, pero que l asume el riesgo desde que la mercanca sale del pas de origen, cuando se entrega al transportista principal. El vendedor deber poner al comprador como beneficiario del mismo si la mercanca sufre algn percance Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el vendedor entrega la mercanca a la naviera. Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la mercanca en destino. Riesgos: x El comprador debe pactar con el vendedor el seguro, este seguro se recomienda que sea realizado por una compaa de prestigio internacional, que cubra los mximos riesgos ICC A, que en caso de siniestro el seguro sea pagadero en el pas del comprador y en la divisa que se ha establecido la operacin, tambin es prctica habitual en transporte martimo cubrir el 110 % del valor de la mercanca. x No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del comprador, aunque el coste del transporte vaya a cargo del vendedor.



Recomendaciones Se aconseja usar el CIF en transporte martimo. En transporte martimo solo cuando el vendedor quiera vender la mercanca cuando esta est navegando, normalmente con un barco completo. No se debe usar este Incoterm con contenedores, ni enteros ni de grupaje, aunque sea mediante transporte martimo. No se aconseja utilizar este Incoterm en transporte terrestre, ni areo. A los bancos les gusta utilizar los Incoterms de la familia de las C, con los crditos documentarios y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los conocimientos de embarque, de esta forma obtienen garantas extra en la operacin. Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el vendedor se ha asegurado que el vendedor cumplir con los requisitos del seguro pactados, per ejemplo en un crdito documentario, si no es as el comprador debera utilizar un CFR.



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