Strictly Handcrafted in Switzerland Since 1914

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1 Der Pionier und Gründer der Firma Pedrazzini, Augusto Pedrazzini, auf

Siegesfahrt an der 1. Zürcher Outboard- Regatta anno 1928.

Augusto Pedrazzini, pioneer and founder of the Pedrazzini boatyard, heads for victory at the first Zurich Outboard Regatta in 1928.

Augusto Pedrazzini, pionnier et fondateur de l’entreprise Pedrazzini, pendant sa course victorieuse lors de la 1re Régate Outboard de Zurich en 1928.

2 Claudio Pedrazzini an Bord eines Monte Carlo Special. Er führt heute

die Bootswerft Pedrazzini mit der gleichen Leidenschaft wie sein Vater und sein Grossvater weiter.

Augusto’s grandson Claudio aboard a Monte Carlo Special. Today, he continues to lead the Pedrazzini boatyard with the same passion as his father and grandfather.

Claudio Pedrazzini à bord d’un Monte Carlo Special. Il dirige aujour- d’hui le chantier naval Pedrazzini avec la même passion que celle qui animait son père et son grand-père.

8 Alles begann mit dem Bau von Ruder- und Fischerbooten. Die Pedrazzini-

Werft im Gründungsjahr 1914.

It all began with rowboats and fishing boats: the Pedrazzini yard in its first year (1914).

Tout débuta par la construction de bateaux à rames et de pêche. Voici le chantier naval Pedrazzini en 1914, année de sa fondation.

9 Schnell, leicht und elegant: Der Aussen border „Super Leggera“ war

in den 50er- und 60er-Jahren ein voller Erfolg.

Fast, light, and elegant: the “Super Leggera” outboard was a great success in the 1950s and 1960s.

Rapide, léger et élégant, le hors- bord «Super Leggera» rencontra un succès total au cours des années 50 et 60.

10 Ferruccio Pedrazzini 1938 in seinem ersten selbst konstruierten Boot.

Ferruccio Pedrazzini in 1938 in the first boat of his own design.

Ferruccio Pedrazzini en 1938 à bord du premier bateau construit de ses mains.

3 Im Jahre 1958 begann Ferruccio Pedrazzini mit dem Bau von Motor -

jachten, darunter auch das Modell „Albatros“.

In 1958, Ferruccio Pedrazzini began building motor yachts, including this “Albatros” model.

C’est en 1958 que Ferruccio Pedrazzini se lança dans la construction de yachts motorisés, et notamment du modèle «Albatros».

4 Augusto Pedrazzini im Jahr 1931, am Steuer eines Touringbootes.

Founder Augusto Pedrazzini in 1931, at the helm of a touring boat.

Augusto Pedrazzini en 1931 aux commandes d’un bateau de tourisme.

5 Kleines Pedrazzini-Motorboot mit Aussen bordmotor, gebaut 1924.

A small Pedrazzini runabout with an outboard engine, built in 1924.

Petit canot Pedrazzini à moteur hors- bord construit en 1924.

6 Vielbeachtetes Ausstellungsobjekt an der Schweizer Landesausstellung von

1939: Ferruccio Pedrazzini entwarf das Boot während seines Nautik- und Design-Studiums in Livorno.

A sensation at the 1939 Swiss National Exposition: Ferruccio Pedrazzini designed this boat while studying nau- tical science and design at Livorno.

Objet d’exposition vivement admiré lors de l’exposition nationale de 1939: Ferruccio Pedrazzini dessina ce bateau au cours des études de nautisme et de design qu’il suivait à Livourne.

7 Die raffiniert konstruierten Pedrazzini- Rennruderboote wurden in den

40er- und 50er-Jahren bis nach Russ - land exportiert.

In the 1940s and 1950s, Pedrazzini’s ingeniously designed racing shells were exported as far afield as Russia.

D’une construction raffinée, les bateaux pour compétitions d’aviron

Pedrazzini furent exportés jusqu’en Russie durant les années 40 et 50.

11 Ein Aussenborder mit Sonnen- schutz für gediegene Spazierfahrten,

konstruiert im Jahre 1928.

An outboard with a sunshade for dig- nified touring, built in 1928.

Un hors-bord à protection solaire pour les promenades en toute décon- traction, construit en 1928.

12 Extravagante Form: das Torpedo- Heck eines Pedrazzini-Spezialmodells,

Baujahr 1935.

Extravagant lines: the torpedo stern of a Pedrazzini Special built in 1935.

Une forme extraordinaire: l’arrière en torpédo d’un modèle spécial Pedrazzini datant de 1935.

13 Das 1956 erbaute Pedrazzini-Passagier -schiff für 30 Personen verkehrt

heute noch auf dem Schweizer Vier - waldstättersee.

This Pedrazzini craft built in 1956, with a capacity of 30 persons, still carries passengers on Lake Lucerne in Switzerland.

Ce bateau Pedrazzini, construit en 1956 et pouvant emporter 30 passagers, navigue encore aujourd’hui sur le Lac des Quatre-Cantons.

14 Der Klassiker von heute orientiert sich am Original von damals: das

Capri Deluxe aus den 50er-Jahren.

Today’s classic is based on the original: the Capri Deluxe of the 1950s.

Le bateau classique d’aujourd’hui dérive du modèle original, le Capri Deluxe des années 50.

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AM ANFANG WAR DAS WASSER. UND AUGUSTO

PEDRAZZINIS LIEBE ZUR KUNST DES BOOTSBAUS.

Augusto Pedrazzini übersiedelte anno 1906 aus der Gegend des

Lago di Como an die Gestade des Zürichsees. Hier erfüllte er

sich den Traum einer eigenen kleinen Werft. Mit viel Pionier-

geist und ebensoviel handwerklichem Geschick ging er seiner

Berufung nach. Über Jahre hinweg schuf er raffinierte Kon-

struktionen – anfangs waren es Fischer- und Ruderboote, später

Segeljollen und Segeljachten. Jedes Boot trug Augusto Pedrazzinis

unverkennbare Handschrift. Jedes widerspiegelte seinen hohen

Anspruch an Qualität, seine Liebe zu edlen Hölzern und seine

detailversessene Handwerkskunst.

DIE HöLZERNEN KUNSTWERKE DES VATERS KAMEN

IN DIE BESTEN HäNDE. IN DIE SEINES SOHNES. Augusto

Pedrazzinis ältester Sohn Ferruccio entwickelte die gleiche

Leiden schaft für den Bootsbau. Ferruccio Pedrazzini studier-

te Ende der 30er-Jahre in Livorno Nautik und Design und

führte das Unter nehmen Pedrazzini erfolgreich in die zweite

Generation. Mitte der 50er-Jahre modellierte und baute er die

erste Super Leggera, ein damals äusserst beliebtes kleines Sport-

boot mit Aussenbordmotor. In dieser Zeit entstand nach Ferruccio

Pedrazzinis Plänen auch das Capri Super Deluxe, jenes Runabout,

das den heutigen Pedrazzini-Motorbooten seine charakteristische,

klassische Form verleiht.

DIE HOCHKULTIVIERTE TRADITION DES BOOTSBAUS

BEWAHREN. UND VERFEINERN. Nach dieser Maxime baut

die Familie nun schon in der dritten Generation ihre Holzboote.

Heute ist es Claudio Pedrazzini, der die bald 100-jährige

Familientradition bewahrt und die Motorboote in ihrer Form

weiter perfektionert. Seine Runabouts tragen den Pioniergeist

von Augusto Pedrazzini in sich und manifestieren Ferruccio

Pedrazzinis Flair für italienisches Design und Schweizer Präzision.

Sie werden heute mit der gleichen Leidenschaft und Akribie

gefertigt wie damals in den 50er-Jahren. Und sie werden auch in

Zukunft all das ausstrahlen, was sie schon immer ausstrahlten:

Wertigkeit, Zeitlosigkeit und Formvollendung – die Aura der

Pedrazzini-Bootsbaukunst.

IN THE BEGINNING, THERE WAS WATER. AND

AUGUSTO PEDRAZZINI’S LOVE OF THE ART OF BOAT-

BUILDING. In 1906, Augusto Pedrazzini emigrated from Italy’s

Lake Como district to the shores of Lake Zurich, and realised

his dream of establishing his own small boatyard. He pursued his

calling with equal measures of pioneering spirit and excellence

in craftsmanship. He created many sophisticated designs over

the years, starting with fishing boats and rowboats, and later sail-

ing dinghies and sailboats. Every boat bore Augusto Pedrazzini’s

unmistakable signature. Each one reflected his high quality stan-

dards, his love of fine woods, and his obsession with the artistic

details of his craft.

THE FATHER’S PASSION FOR WOODEN MASTERPIECES

PASSED INTO ABLE HANDS: THOSE OF HIS SON. Augusto

Pedrazzini’s eldest son Ferruccio nurtured the same passion for

boatbuilding. In the late 1930s, Ferruccio Pedrazzini studied

nautical science and design at Livorno in Italy, and successfully

carried the Pedrazzini firm into its second generation. In the

mid-1950s, he designed and built the first Super Leggera, a small

outboard sport boat that was very popular at the time. During

the same period and from designs by Ferruccio Pedrazzini, the

yard also built the Capri Super Deluxe, the runabout from which

present-day Pedrazzini motorboats inherit their charac teristic

classic lines.

TO PRESERVE A HIGHLy ADVANCED BOATBUILDING

TRADITION. AND REFINE IT. This is the guiding principle

by which the family, now in its third generation, still builds

its wooden boats. Today, Claudio Pedrazzini preserves almost

100 years of family tradition and continues to perfect the firm’s

motorboats. His runabouts embody the pioneering spirit of

Augusto Pedrazzini, and showcase Ferruccio Pedrazzini’s flair

for Italian design and Swiss precision. They are still manufac-

tured with the same passion and meticulous care as in the 1950s.

And in the future as well, they will continue to radiate the same

qualities as before: value, timelessness and formal perfection –

the aura of Pedrazzini’s boatbuilding art.

AU DéBUT RéGNAIT L’EAU. ET L’AMOUR QU’AUGUSTO

PEDRAZZINI VOUAIT à LA CONSTRUCTION DE BA -

TEAUx. Augusto Pedrazzini émigre en 1906 de la région du

Lac de Côme sur les rives du Lac de Zurich. C’est là qu’il exauce

son rêve de créer son propre petit chantier naval. Avec un esprit

de pionnier à toute épreuve et une habileté manuelle sans

pareille, il suit sa vocation sans le moindre trébuchement. Au fil

du temps, il crée des constructions raffinées. Ce sont, au début,

des bateaux de pêche et à rames, plus tard des yoles et des yachts

à voile. Chacun d’eux porte la patte incontournable d’Augusto

Pedrazzini. Chacun reflète sa quête constante de qualité et son

obsession du détail.

LES CHEFS-D’œUVRE EN BOIS DU PèRE PASSENT DANS

LES MEILLEURES MAINS: CELLES DE SON FILS. Le fils

aîné d’Augusto Pedrazzini, Ferruccio, est animé de la même pas-

sion pour la construction navale. Ferruccio étudia le nautisme et

le design à Livourne, à la fin des années 30, et mena l’entreprise

au succès dans sa seconde génération. Au milieu des années 50,

il dessina et construisit le premier Super Leggera, un petit ba-

teau sportif vivement apprécié alors. Le Capri Super Deluxe,

né de l’imagination de Ferruccio, est un runabout dont la forme

caractéristique classique marque aujourd’hui encore les canots

moteur Pedrazzini.

LA TRADITION DE LA CONSTRUCTION NAVALE DOIT

êTRE RESPECTéE. ET AFFINéE. Fidèle à cette maxime, la

famille Pedrazzini en est à sa troisième génération de construc-

teurs de bateaux en bois. C’est à Claudio Pedrazzini qu’il

incombe désormais de faire vivre une tradition familiale bientôt

centenaire et de perfectionner encore ses créations. Ses run-

abouts portent en eux l’esprit de pionnier d’Augusto et subliment

le flair de Ferruccio pour le design italien et la précision suisse.

Ils sont produits avec la même passion et la même minutie que

dans les années 50. Et ils continueront, à l’avenir, à rayonner de

tout ce qui les a distingués à ce jour: la valeur, la pérennité et la

perfection de la forme – l’aura de l’art des Pedrazzini de la cons-

truction de bateaux.

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15 In der Pedrazzini-Werft in Bäch wird die Kunst des Bootsbaus noch so

gepflegt wie anno dazumal. Spanten, Kiel und Steven liegen bereit, die Arbeit beginnt: Mit dem Kiel nach oben wird das Spantengerüst montiert.

At the Pedrazzini yard in Bäch, the art of boatbuilding is still practised as it has always been. Frames, keel and stem stand ready and work begins: the frame structure is assembled upside-down.

L’art de la construction navale reste aussi vivant dans le chantier Pedrazzini de Bäch que durant les premières années. Couples, quille et étambot sont prêts, le travail débute: quille en l’air, le bateau va prendre forme peu à peu.

16 In aufwändiger Handarbeit werden wertbeständige Hölzer, etwa Eiche

und Mahagoni, zu einem Boots körper verleimt. Die raffinierte Holzkon - struktion ist von enormer Festigkeit und Langlebigkeit.

High-quality woods, including oak and mahogany, are laboriously bonded together by hand to form hulls and decks. The sophisticated wooden struc ture is enormously strong and durable.

Un travail artisanal de grande qualité transforme des bois résistants comme le chêne et l’acajou en une coque de ba - teau. La construction de bois raffi- née confère à l’ensemble une résistance et une longévité à toute épreuve.

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17 Pedrazzini setzt bei der Bootsbau -kunst auf ausgewählte technische

Lösungen und viel Handarbeit. Langsam nimmt die zeitlose, klassi- sche Form so Gestalt an. Die 8 mm dicke Mahagoniplatte des Decks wird haargenau in den Bootsrumpf eingepasst und formfest verleimt.

The art of boatbuilding at Pedrazzini involves both in-depth engineering skills and a great amount of manual work, slowly giving shape to a time-

less, classic form. The 8 mm thick mahogany deck panels are fitted into the hull with hairline precision and solidly bonded.

L’art des Pedrazzini repose sur des solutions techniques sélectionnées et sur une large implication de l’arti- sanat. La forme classique et intem- porelle naît peu à peu. Les plateaux d’acajou de 8 mm du pont sont adaptés avec une précision extrême puis collés, ce qui donne à l’ensem- ble une très grande résistance.

18 Glühende Messingbleche werden zu Beschlägen verschweisst, mit viel

Fingerspitzengefühl gefeilt, poliert und anschliessend verchromt. Das Chrom schafft einen reizvollen Kontrast zum warmen Braunton des dunkel gebeizten Mahagonis.

Glowing blocks of brass are welded up into fittings, then carefully filed, polished, and chromium-plated. The chromium creates an exciting contrast with the warm brown tones of the stained mahogany.

Des tôles de laiton sont soudées pour donner le jour à de superbes ferrures puis limées, polies et enfin chromées. Le chrome crée un contraste séduisant avec les tons bruns de l’acajou teinté sombre.

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FÜR DIE KONSTRUKTION EINES PEDRAZZINI-BOOTES

BRAUCHT ES VOR ALLEM EINES: ZEIT. VIEL ZEIT. Es be-

durfte Jahre, um die einzigartige Rumpfform und markante

Linienführung zu entwickeln. Auch heute noch wird sie

immer wieder sanft überarbeitet und den neuesten technischen

Erkenntnissen angepasst. Das edle Mahagoniholz benötigte

Jahrzehnte, um die optimale Festigkeit für den Bau des Boots-

körpers zu erreichen. Für den Bau eines einzigen Runabout

beanspruchen Claudio Pedrazzinis Bootsbauer 1800 bis 4000

Arbeitsstunden oder 6 bis 9 Monate. Das ist lange. Aber nur

wenn man sich so viel Zeit nimmt, kann ein Runabout geschaffen

werden, das die Zeit noch lange überdauern wird.

SORGFäLTIG WIRD DIE QUALITäT DER HöLZER

GEPRÜFT, DIE FORM DER BESCHLäGE VERIFIZIERT,

DIE GÜTE JEDES EINZELNEN BAUTEILES BEURTEILT.

Praktisch jedes Element wird von Hand gefertigt. Vom

Spantengerüst über die massive Mahagoniholzverschalung bis

hin zu den Einlegearbeiten. Die Holzkanten werden von Hand

fein säuberlich zu Rundungen gehobelt und geschliffen – stun-

denlang, ja sogar tagelang. Stück für Stück fügen sich die kost-

baren Teile unter den versierten Händen der Bootsbauer zu

einem neuen Runabout zusammen.

DIE ZUKUNFT DES PEDRAZZINI-BOOTSBAUS LIEGT

IN DER VERGANGENHEIT. Der Bootsbau, so wie Pedrazzini

ihn kultiviert, hat sich zu früher kaum geändert. Die Produktion

wurde über all die Jahre hinweg weder industrialisiert noch aus-

gebaut. Es wäre heute zweifelsohne möglich, gewisse Arbeits-

prozesse effizienter zu gestalten und so die Stückzahlen zu

erhöhen. Darunter würde aber unweigerlich die Qualität leiden.

Ein Pedrazzini-Boot wäre somit aber nicht mehr ein Pedrazzini-

Boot. Ein Szenario, das für das traditionsbewusste Familien-

unternehmen absolut undenkbar ist. Darum bleibt alles beim

Alten: Die Runabouts sind wohl mit modernster Technik und

einer hochentwickelten Motorisierung versehen, gefertigt wer-

den sie aber nach wie vor in guter alter Manier. Aus kostbarsten

Materialien. Bis ins kleinste Detail.

ABOVE ALL, BUILDING A PEDRAZZINI BOAT RE-

QUIRES TIME. A LOT OF TIME. Its unique hull shape and

striking lines took years to develop. Even today, the design con-

tinues to be subtly evolved and adapted to the latest technical

advances. The fine mahogany wood took years to reach opti-

mum strength for the hull structure. Claudio Pedrazzini’s boat-

builders need 1,800 to 4,000 man-hours (six to nine months) to

build a single runabout. That’s a long time, but this perseverance

is just what’s needed to create a runabout that will last even longer.

WOODS ARE CAREFULLy INSPECTED FOR QUALITy,

FITTING ACCURACy IS VERIFIED, EVERy INDIVIDUAL

PART IS EVALUATED. Practically every element is made by

hand, from the frame structure to the solid mahogany planking

to the custom inlay work. Wooden components are painstakingly

planed and sanded, for hours or even days, to exactly the right

contours. Piece by piece, skilled boatbuilders’ hands fit these

precious parts together to make a new runabout.

THE FUTURE OF PEDRAZZINI BOATBUILDING IS

ROOTED IN THE PAST. The Pedrazzini approach to boatbuild-

ing has changed very little from the beginning. Over the years,

production has been neither industrialised nor expanded. Today,

it would undoubtedly be possible to streamline certain working

processes and thereby increase production volumes. But quality

would just as certainly suffer, and a Pedrazzini boat would no

longer be a Pedrazzini boat – an absolutely unthinkable scenario

for this tradition-conscious family firm. So everything remains

as it was. Runabouts are of course equipped with the latest tech-

nology and state-of-the-art engines, but they are created in the

same time-honoured way as always: from the finest materials

and with attention to every detail.

POUR LA CONSTRUCTION D’UN BATEAU PEDRAZZINI,

UNE CHOSE SURTOUT EST INDISPENSABLE: LE TEMPS.

BEAUCOUP DE TEMPS. Il a fallu des années pour conférer à

la coque sa forme unique et ses lignes marquantes. Aujourd’hui

encore, elle est élaborée avec douceur et adaptée aux connais-

sances techniques les plus récentes. Le précieux acajou a mis des

années à atteindre la solidité optimale pour devenir bateau. Pour

un seul runabout, les constructeurs de Claudio Pedrazzini ont

besoin de 1800 à 4000 heures de travail ou de 6 à 9 mois. C’est

long. Mais ce n’est qu’en prenant tant de temps qu’on peut créer

un bateau qui survivra presque indéfiniment.

LA QUALITé DES BOIS EST ANALySéE AVEC SOIN, LA

FORME DES ARMATURES VéRIFIéE, LA QUALITé DE

CHAQUE PIèCE SéVèREMENT CONTRôLéE. Pratiquement

chaque élément est produit à la main. Des membrures en passant

par la coque en acajou massif pour arriver à la marqueterie. Les

arêtes de bois sont finement rabotées et poncées – pendant des

heures, voire des jours – pour devenir de doux arrondis. Pièce après

pièce, les diverses parties sont composées en un tout harmonieux,

un nouveau runabout né des mains expertes des constructeurs.

L’AVENIR DE LA CONSTRUCTION DES BATEAUx

PEDRAZZINI RéSIDE DANS LEUR PASSé. La construction

de bateaux telle que la cultivent les Pedrazzini n’a, au fil du

temps, jamais été industrialisée ni étendue. Ce serait, sans aucun

doute, possible aujourd’hui de moderniser certains processus et

d’augmenter la production. Mais la qualité en souffrirait indé-

niablement. Et ainsi, un bateau Pedrazzini ne serait plus un bateau

Pedrazzini. C’est là un scénario absolument impensable pour

une telle entreprise familiale, si axée sur la tradition. C’est pour-

quoi tout reste comme au bon vieux temps: les runabouts sont

certes dotés de la technique la plus moderne et de moteurs per-

fectionnés, mais leur finition est conforme à ce qu’elle était à

l’origine, par un travail minutieux et en précieux matériaux.

Jusque dans le moindre détail.

19 Bei Pedrazzini sind die Boote in den besten Händen. Sie werden mit Liebe

überholt, fachgerecht repariert, sorg - sam gepflegt und wieder zu Wasser gelassen. Auf Wunsch können die Runabouts im werfteigenen Stand platz eingelagert werden. So behalten sie ihre kostbare Schönheit und bewahren ihren Wert.

Boats are in expert hands at Pedrazzini. They are lovingly overhauled, ex - pertly repaired, and cared for, and then returned to the water. On request, runabouts can be kept in storage at the yard, helping them retain their radi- ant beauty and their value.

Chez Pedrazzini, les bateaux sont entre les meilleures mains. Ils sont ré - visés avec amour, réparés par de vrais pros, soigneusement entretenus puis remis à l’eau. Sur demande, les runabouts peuvent être stockés dans les hangars propres du chantier naval. C’est ainsi qu’ils conservent leur pré- cieuse beauté et leur valeur.

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20 In monatelanger Handarbeit fügen sich die einzelnen Teile langsam

zu einem grossen Ganzen zusammen. Es wird an jedem Detail geschliffen, verifiziert und dann nochmals geschliffen. Bis alles perfekt sitzt.

With months of manual work, the individual parts are slowly assembled into a greater whole. Every detail is perfected, inspected, and perfected again, until everything fits flawlessly.

En un travail artisanal de plusieurs mois, les diverses pièces prennent forme, s’assemblent lentement en un tout harmonieux. Chaque élément est soumis aux contrôles les plus ri - goureux, vérifié et poli encore. Jusqu’à ce que tout s’assemble à la perfection.

21 Die klassische Optik erhält das Runabout durch raffinierte Feinarbeit:

In millimetergenau gefräste Nuten des auserlesenen Decksperrholzes werden als Intarsien filigrane Spruce- Leistchen gelegt und verleimt.

The runabout derives its classic look from refined precision assembly: fine strips of spruce are inlaid into grooves milled with millimetre accuracy into the choice deck ply- wood, then glued into place.

Le runabout doit son optique classi- que aux travaux les plus méticuleux: dans des rainures fraisées au milli - mètre, des listes filigranes d’épicéa sont enchâssées puis collées en un réel travail de marqueterie.

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22 Nach 8 Lackierungen glänzt der Bootsrumpf seidig, aber noch lange

nicht seidig genug. Das Deck aus Marine-Plywood und der Bootsrumpf werden bis zu 20-mal mit einer hochwertigen Klarlackschicht ver - sehen. So erreicht das Boot seinen tiefen Glanz. Jedes Runabout ist salz- und süsswasserfest und behält bei geringer Pflege seine Brillanz und seinen Schutz über Jahre hinweg.

After eight coats of lacquer, the hull has a silken gleam, but by no means silken enough. The marine plywood deck and the hull are given up to 20 layers of a high-quality clearcoat, imparting a deep gloss to each boat. Every runabout is resistant to both salt and fresh water, and with minimal care will retain its brilliance and dura - bility for many years.

Après avoir reçu huit couches de laque, la coque devient soyeuse, mais pas encore assez. Le pont en contre- plaqué marine et la coque sont alors recouverts de 20 couches d’une laque des plus transparente. Ce n’est qu’ainsi que le bateau trouvera sa brillance profonde. Chaque runabout est résistant aux eaux salée et douce et, même avec un entretien réduit,

il conservera sa brillance et sa protec-tion des années durant.

23 Von der Rumpfform und den techni-schen Komponenten über den Antrieb

bis hin zur Wahl des Propellers werden alle Details sorgfältig geprüft und fein aufeinander abgestimmt. Kein Unikat verlässt die Werft, bevor nicht alle Elemente perfekt mitein- ander harmonieren.

From the hull shape and the technical components to the power train and the propeller selection, all the details are carefully checked and meticu- lously co-ordinated. Not a single boat leaves our yard until all elements interact in perfect harmony.

De la forme de la quille aux éléments techniques en passant par le moteur pour arriver au choix de l’hélice, tous les détails sont soigneusement exami- nés et finement harmonisés les uns aux autres. Aucun bateau ne quitte le chantier avant que chaque élément se soit parfaitement marié au tout.

AT FIRST SIGHT, THE RUNABOUT LOOKS LIKE AN

EMINENT TRIBUTE TO THE 1950S. A SECOND LOOK

REVEALS ITS INTRINSIC VALUE. The sleek elegance of its

lines, the perfect form of every component and the classic design

are unmistakable reminders of 1950s Italian charm. A closer

inspection shows all the details that create that elegant person-

ality: a multitude of fascinating amenities, crafted with an unstint -

ing degree of precision that is probably unique in modern

boatbuilding.

THE HULL AND DECK ARE FABRICATED FROM SOLID

MAHOGANy; HANDMADE FITTINGS ACCENT THE

ELEGANT DESIGN. High-grade teak grating ornaments the

swimming platform; the dashboard is made of the finest burl;

the convertible top is cleverly designed to stow quickly and

discreetly. Every last detail is carefully engineered and perfectly

fashioned in both form and function – even if it may never be

noticed. Although virtually no one else would think to check

the alignment of the screw slots, Claudio Pedrazzini believes in

the importance of lining up every single one absolutely straight.

That’s his notion of accuracy and attention to detail.

yOU DON’T SEE A PEDRAZZINI RUNABOUT EVERy

DAy. WE RATHER LIKE THAT. The value, timelessness, and

formal perfection of these motorboats becomes truly apparent

only when you are looking at an actual Pedrazzini runabout. But

there are only few opportunities to admire one of these wooden

wonders at close range: they are an extremely rare sight on the

world’s waterways. Production volume is strictly limited, and

very few of them leave the yard at Bäch each year. This is not

only a consequence of a time-intensive and quality-obsessed

construction approach, but also expresses a certain restraint.

Pedrazzini runabouts should be reserved for just a lucky few.

Those who are among them appreciate this philosophy.

AU PREMIER COUP D’œIL, LE RUNABOUT EST UN

HOMMAGE PLEIN DE STyLE AUx ANNéES 50. AU

SECOND, ON RECONNAîT SA VALEUR INESTIMABLE.

La discrète élégance des lignes, la forme épanouie des bois et le

design d’un superbe classicisme sont la survivance du charme

italien des années 50. Et par une observation plus poussée, on

reconnaît que cet élégant rayonnement est dû aux détails. C’est

une foule de petites choses et d’agréments divers, assemblés avec

précision, qui font que chaque construction est absolument unique.

LA QUILLE ET LE PONT SONT EN ACAJOU MASSIF

TRAITé à LA MAIN POUR CRéER CETTE éLéGANCE

INCOMPARABLE. Des caillebotis de noble teck décorent la

plate-forme de baignade, le tableau de bord se compose de ronce

de noyer la plus fine, la capote disparaît rapidement et discrète-

ment grâce à sa construction raffinée. Chacun des moindres

détails est judicieusement conçu et réalisé à la perfection de

forme et de fonction. Même là où personne n’imaginerait aller

vérifier. Et même si l’idée prenait quiconque de contrôler les vis,

Claudio Pedrazzini tient absolument à ce que la fente de chacune

d’elles soit parfaitement parallèle. Sa conception de la perfection

et de la précision va jusque-là!

ON VOIT RAREMENT UN RUNABOUT PEDRAZZINI.

ET çA RESTERA COMME çA! Ce n’est que lorsqu’on a

réellement devant soi un runabout Pedrazzini qu’on prend

conscience de la valeur, de la perfection de la forme et de

l’aspect intemporel de ces créations. L’occasion est rare d’admi-

rer de près l’un de ces symboles de bois précieux, peu nombreux

à sillonner les eaux du monde. Seuls quelques exemplaires

quittent chaque année le chantier naval de Bäch. Leur nombre

est strictement limité. Ce qui ne découle pas que de la construc-

tion longue et empreinte de qualité. C’est aussi l’expression

d’une certaine retenue. Car les runabouts Pedrazzini doivent

être réservés à un petit nombre de connaisseurs. Et il est bon de

pouvoir en faire partie!

AUF DEN ERSTEN BLICK ERSCHEINT DAS RUNABOUT

ALS STILVOLLE HOMMAGE AN DIE 50ER-JAHRE. AUF

DEN ZWEITEN ERKENNT MAN SEINEN UNSCHäTZBA-

REN WERT. Die schlichte Eleganz der Linien, die vollendete

Form der Hölzer und das klassische Design lassen unverkennbar

den italienischen Charme der 50er-Jahre aufleben. Bei genauer

Betrachtung erkennt man, was die elegante Ausstrahlung im

Detail ausmacht. Es ist eine Fülle von reizvollen Kleinigkeiten

und Annehmlichkeiten, in einer Präzision und Gross zügig keit

gefertigt, wie sie im Bootsbau wohl absolut einmalig sind.

DER BOOTSRUMPF UND DAS DECK SIND AUS PUREM

MAHAGONI GEARBEITET, HANDGEMACHTE BE SCHLäGE

FASSEN DIE ELEGANTE FORM. Edles Teak-Grating ziert die

Badeplattform, das Armaturenbrett präsentiert sich in feinstem

Wurzelholz, das Cabrio-Verdeck lässt sich dank einer raffinier-

ten Konstruktion schnell und diskret verstauen. Jedes noch so

kleine Detail ist konsequent durchdacht und in Form und

Funktion perfekt umgesetzt. Selbst dort, wo es niemand nach-

prüfen würde. Auch wenn kaum jemand auf die Idee käme, die

Ausrichtung der Schlitzschrauben zu kontrollieren: Claudio

Pedrazzini legt Wert darauf, dass jede einzelne absolut gradlinig

ausgerichtet ist. So weit geht seine Auffassung von Genauigkeit

und Detailpflege.

EIN PEDRAZZINI-RUNABOUT SIEHT MAN SELTEN.

UND DAS SOLL AUCH SO BLEIBEN. Wie viel Wert, Zeit-

losigkeit und Formvollendung in diesen Motorbooten stecken,

erfasst man letztendlich erst, wenn man ein Pedrazzini-

Runabout wahrhaftig vor sich hat. Die Gelegenheit, eine dieser

hölzernen Ikonen aus der Nähe zu bewundern, ergibt sich aller-

dings selten. Sie sind äusserst rar auf den Gewässern dieser Welt.

Nur ganz wenige Exemplare verlassen jährlich die Werft in Bäch.

Die Stückzahl ist streng limitiert. Diese Beschränkung ergibt

sich nicht nur aus der zeitintensiven und qualitätsbetonten

Bauweise. Sie ist auch Ausdruck einer gewissen Zurückhaltung.

Die Pedrazzini-Runabouts sollen ein paar wenigen Geniessern

vorbehalten bleiben. Schön, wenn man sich dazu zählen darf.

c. Pedrazzini, yacHt- und BootSwerft Seestrasse 59–61, CH-8806 Bäch am Zürichsee, Switzerland

Telefon 0041 (0)44 786 90 90, Telefax 0041 (0)44 786 90 91, E-mail: info@pedrazziniboat.com

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