ივნისი, 2019

Strengthening Georgia’s Policy Capacities for Jointly Building the Belt and Road towards the Sustainable Development Goals

საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო

სატრანსპორტო კავშირების განვითარება

2

მდგრადი განვითარების მიზნები და სარტყელი და გზის ინიციატივა

პოლიტიკის კოორდინაცია

ინფრასტრუქტურის დაკავშირება

შეუფერხებელი ვაჭრობა

ფინანსური ინტეგრაცია

ხალხთა შორის კავშირი

OBOR 5 პრიორიტეტული მიმართულება

3

OBOR პრიორიტეტული სატრანსპორტო კავშირები

მიზანი

მიღწეული შედეგი

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარება

ახალი სატრანსპორტო მარშრუტების და დერეფნების განვითარება

სამართლებრივი ბაზის განვითარება

4

პრიორიტეტული მიმართულებები

5

საქართველოს სატრანსპორტო ქსელი

6

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებატრანს-ევროპულ სატრანსპორტო ქსელზე მიერთება (TEN-T)

TEN-T იყოფა ძირითად (,,Core“) და ყოვლისმომცველ(,,Comprehensive“) ქსელებად:

,,Comprehensive“ ქსელი - ფარავს მთლიანადევროპის რეგიონს და მოიცავს ყველა ტიპისსატრანსპორტო კავშირებს

,,Core“ ქსელი - მოიცავს ,,Comprehensive“ ქსელისიმ ნაწილებს, რომლებიც აკავშირებსმნიშვნელოვან სატრანსპორტო კვანძებს დაყველაზე მეტად პრიორიტეტულია

ევროკავშირის მიზანია ცენტრალური ქსელის შექმნისდასრულება 2030 წლისათვის და კომპლექსური ქსელის- 2050 წლისათვის

2018 წლის 18 ივლისს ქ. ბრიუსელში ხელი მოეწერაTEN-T-ის საქართველოზე გავრცელების თაობაზეურთიერთგაგების მემორანდუმს

TEN-T-ის გაფართოვება აღმოსავლეთ პარტნიორობისარეალზე ფორმალურად ძალაში შევიდა 2019 წლის 9იანვარს

7

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებატრანს-ევროპული სატრანსპორტო ქსელის (TEN-T) საინვესტიციო გეგმა

2019 წლის 15 იანვარს ევროკომისიამ გამოაქვეყნა

ტრანს - ევროპული სატრანსპორტო ქსელის

(TEN-T) საინვესტიციო გეგმა

საინვესტიციო გეგმა მოიცავს „აღმოსავლეთ

პარტნიორობის“ ქვეყნებისთვის განსაზღვრულ

პრიორიტეტულ პროექტებს, რომელთა საერთო

ღირებულება 12.8 მილიარდი ევროა

საინვესტიციო გეგმის თანახმად, საქართველოში

იდენტიფიცირებულია 18 პრიორიტეტული

პროექტი, რომელთა ჯამური ღირებულება დაახ.

3.4 მილიარდ ევროს შეადგენს

პრიორიტეტული 18 პროექტიდან 6 მიმდინარეა.

2020 წლამდე იგეგმება დამატებით 2 პროექტის

განხორციელება. ხოლო 2030 წლამდე

დაგეგმილია კიდევ 10 პროექტი, რომელთა

ჯამური საინვესტიციო ღირებულება დაახ. 2

მილიარდ ევროს შეადგენს

8

მსხვილი სატრანსპორტო-ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურული პროექტების განხორციელება

რკინიგზის მოდერნიზაციის პროექტი

ანაკლიის ღრმაწყლოვანინავსადგურის მშენებლობა

ბაქო-თბილისი-ყარსის პროექტი აღმოსავლეთ-დასავლეთის მაგისტრალის მშენებლობა

ლოგისტიკური ცენტრების განვითარება

ქუთაისის აეროპორტის გაფართოება

9

მსხვილი სატრანსპორტო-ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურული პროექტების განხორციელებადონორები და პარტნიორები

Kuwait Fund

ADB – Asian Development Bank

WB – World Bank

JICA – Japan International Cooperation Agency

EIB – European Investment Bank

EU – European Union

AIIB – Asian Infrastructure Investment Bank

10

სატრანსპორტო მარშრუტების და დერეფნების განვითარება

საქართველო წევრი არის 2016 წლიდანსაქართველო წევრი არის 1993 წლიდან

საქართველო

საქართველო

11

სატრანსპორტო მარშრუტების და დერეფნების განვითარება

ლაპის ლაზულის მარშრუტიშავი ზღვა-კასპიის ზღვის სატრანსპორტო დერეფანი

მონაწილე ქვეყნები: ავღანეთი,თურქმენეთი, აზერბაიჯანი, საქართველოდა თურქეთი

მონაწილე ქვეყნები: თურქმენეთი,აზერბაიჯანი, საქართველო და რუმინეთი

სპარსეთის ყურე-შავის ზღვის სატრანსპორტო მარშრუტი

მონაწილე ქვეყნები: ირანი, სომხეთი,აზერბაიჯანი, საქართველო, ბულგარეთი,საბერძნეთი

12

სატრანსპორტო მარშრუტების და დერეფნების განვითარებატრანს-კასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტი - შუა დერეფანი

ჩრდილოეთ დერეფანი

შუა დერეფანი

საზღვაო დერეფანი

2013 წელს ხელი მოეწერა „ტრანს-კასპიურისაერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის განვითარებისსაკოორდინაციო კომიტეტის დაფუძნების შესახებშეთანხმებას. საკოორდინაციო კომიტეტი 2017 წელსგარდაიქმნა ასოციაციად

ჩინეთიდან საქართველოს მიმართულებით პირველისარკინიგზო - საკონტეინერო გადაზიდვა განხორციელდა2015 წლის იანვარში

2016 წელს შუა დერეფნის გავლით ჩინეთიდან ევროპაშიმთლიანობაში 132 TEU გადაიზიდა, 2017 წელს - 198 TEU,ხოლო 2018 წელს - 1332 TEU (ზრდა 573%)

2018 წლის ნოემბერში ამოქმედდა ლიენიუნგანგიდანსტამბულის მიმართულებით რეგულარული ბლოკმატარებელი

შუა დერეფნის კონკურენტულ მარშრუტს წარმოადგენსჩრდილოეთ დერეფანი, რომლის გავლითაც ხორციელდებაჩინეთ - ევროპას შორის სარკინიგზო გადაზიდვების დიდინაწილი (2018 წელს გადაიზიდა 314, 000 TEU)

13

ხორგოს-საქართველოსაშუალო დრო: 9-10

დღე

ლიანუნგანგი -ხორგოსი

საშუალო დრო: 5 დღე

რეინ დუნაის სატრანსპორტო დერეფანი (ბულგარეთი, ჩეხეთი, გერმანია, საფრანგეთი, უნგრეთი, ავსტრია, რუმინეთი და სლოვაკეთი)

ჩრდილოეთის ზღვა - ბალტიის დერეფანი (ნიდერლანდები, ბელგია, გერმანია, პოლონეთი, ლიტვა, ლატვია, ესტონეთი, ფინეთი)

სავაჭრო მოცულობები ევროპასა და ცენტრალური აზიის ქვეყნებს შორის

წლიური ტონა წლიური TEU თვიური TEU

183 631 775 10 801 869 900 156

სარკინიგზო მულტიმოდალური ტრანსპორტირება ევროპასა და აზიას შორის შუა დერეფანი

14

სარკინიგზო მულტიმოდალური ტრანსპორტირება ევროპასა და აზას შორის შუა დერეფანი

15

განისაზღვრა ქალაქები, რომლებსაც გააჩნიათშუა დერეფანზე მაღალი მოცულობისტვირთების ტრანსპორტირების პოტენციალი,ჩინეთის მხრიდან სუბსიდიების გამოყოფის დაბლოკ-მატარებლის მიერ გეგმიური რეისებისშესრულების შემთხვევაში

სატრანსპორტო მარშრუტების და დერეფნების განვითარებატრანს-კასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტი - შუა დერეფანი

16

ჩინეთსა და ევროპას შორის არსებული პროგნოზები

220 132 198 1,332

8,930

21,250

-

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

2015 2016 2017 2018 2019

პროგნოზი

2020

პროგნოზი

სულ - TEU

ფაქტორები:

ტომატის პასტის ტრანსპორტირება იზრდება იტალიაში

ლიანუნგანგიდან სტამბოლის მიმართულებით ბლოკ-

მატარებლების ტრანსპორტირება

ადგილობრივი ექსპორტი და ტრანზიტი თურქეთიდან

რეინ დუნაის სატრანსპორტო დერეფნის ხელშეწყობა და

განვითარება

17

სტატისტიკური მონაცემები

403,447

446,972

379,816

329,805

394,787

453,938

114,981133,169

182,363

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2017/4 2018/4 2019/4

2013-2019 წლებში საქართველოს საზღვაო ნავსადგურებში გადამუშავებული კონტეინერების რაოდენობა (TEU)

2018 წელს 2017 წელთან შედარებით კონტეინერების ზრდამ 37.2%-ი შეადგინა

რკინიგზის მიერ გადაზიდული კონტეინერების რაოდენობა TEU

რკინიგზის მიერ გადაზიდული ტვირთების თანაფარდობა

+15.0%

ადგილობრივი

18.1%

ექსპორტი

11.6%

იმპორტი

28.7%

ტრანზიტი

41.6%

2018

+36.9%

2019/4 პერიოდში 2018/4 პერიოდთან შედარებით კონტეინერების ზრდამ32.4%-ი შეადგინა

ადგილობრივი

15%

ექსპორტი

13%

იმპორტი

23%

ტრანზიტი

49%

I-IV'2019

1,000

2,100

3,200

4,300

5,400

6,500

2019 2018 2017 2016 2015 2014

18

გაფორმებული ორმხრივი და მრავალმხრივი მთავრობათაშორისი სატრანსპორტო შეთანხმებები

სულ გაფორმებულია 104 ორმხრივი და

მრავალმხრივი შეთანხმება:

სამოქალაქო ავიაცია - 38

საზღვაო ტრანსპორტი - 22

საავტომობილო ტრანსპორტი - 31

რკინიგზა - 11

სატრანსპორტო დერეფანი - 2

19

საავტომობილო ტრანსპორტი - 4

სამოქალაქო ავიაცია - 13

საზღვაო ტრანსპორტი - 4

მიმდინარეობს მუშაობა 21 ორმხრივ

შეთანხმებაზე

სინგაპური სამხრეთ კორეა ვიეტნამი სეიშელი ომანი სერბეთი ისლანდია თურქმენეთი იაპონია ტაილანდი ტაჯიკეთი დიდი ბრიტანეთი ტუნისი

ტაჯიკეთი მონღოლეთი თურქეთი ავღანეთი დიდი ბრიტანეთი სინგაპური ეგვიპტე იაპონია

დაგეგმილი ორმხრივი მთავრობათაშორისი სატრანსპორტო შეთანხმებები

მადლობა ყურადღებისათვის