Soluciones avanzadas Para talleres...
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Soluciones avanzadas
Para talleres inteligentes
Grupo Actia
Actia Internacional
France
USA
Mexico
Brazil
Sweden
Netherlands
United Kingdom
Spain
Germany
Poland
Czech Republic
Italy
Tunisia
India
China
Our “Know-How”
Diagnosis
VCI
Software
End of line
Diagnosis
Hot line
Up date
Gas analyzer
AA StationsLights control
Brake test bench Geometric
Alignemet
Wheel balancers
ACTIA pionera del Diagnosis
XR25
NXR
LEXIA
StarBasic
Examiner
Renault Trucks
VCI Daimler Chrysler
Odissée2 PSA
DAS
TEP92
DiagBox
project
Nueva
VCI
1985 1989 1996 1997 1998 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 - 2020
Nueva
VCI
Renault
Minute
Diag 2000
Nueva
VCI
ELIT
Mitsubishi MUT III
DIAG NG3
Primer
Equipo de reparación
multimarca
PARA DIAGNOSTICAR
& REPARAR
Informacion clave 360
• Ergonomico, ultra-intuitivo y atractivo, exclusivo de Actia
• Navegación táctil
• Todas las funciones en una pantalla
• Express Diag: Diagnostico de todas las ECUs en un solo click
• Borrado de defectos en un solo click
• Modo Experto: diagnostico avanzado ECU, parametros, operaciones de
configuración, etc.
• Informes detallados y personalizados.
• Operaciones de mantenimiento y reparación en todos los sistemas, en mas de 45
marcas
• 12 actualizaciones al año: 3,000 nuevos calculadores, 40 nuevos vehiculos.
• Un equipo de 50 personas desarrollando el programa
• 150 000 usuarios
Servicios conectados(internet connexion required)
Identificación del componente, Posibilidad de conexión a su catalogo de
recambios para ver existencias.:
➢ Optimización del tiempo de trabajo
Mismo error, en el mismo vehiculo, Ya solucionado por la hotline:
40,000 casos solucionados por nuestra hot line,Información técnica on line,
busqueda por averia o código de error.
➢ Basado en la experiencia de los propiostalleres, rápido.
Solución del error paso a paso:Esquemas, localización y verificación de componentes…
Acceso directo a esquemas electricos y localización de componentes en la centralita que
se esté trabajando: ➢ Acceso inmediato.
Numero de errores con metodode reparación
2 Pendiente de contratar
• El método guiado guía al reparador,
acompañándolo hasta la resolución de la
avería.
• Los casos prácticos permiten aprovechar
el historial de casos similares —la misma
avería en el mismo vehículo— resueltos con
anterioridad por medio de nuestra asistencia.
• La documentación técnica localiza el
calculador en el acto y muestra su esquema
eléctrico, lo que constituye también una ayuda
indispensable para la reparación.
• La información sobre las piezas
identifica la pieza que debe sustituirse y permite
comprobar su disponibilidad en el catálogo del
distribuidor.
Proceso diagnosis & reparación 360
▪ Cada marca es diferente. Multi-Diag es el único equipo que realiza las operaciones de la misma manera cualquiera sea la marca
▪ Localización de la toma de diagnosis
▪ Auto detección VIN
▪ Procedimiento paso a paso (post equipamiento, ajuste válvulas, purga ABS, mantenimiento filtro de partículas, …)
▪ El único equipo del mercado que realiza un barrido completo del vehículo en solo un clic
UN EQUIPO PARA « NO ESPECIALISTAS » !
▪ Diagnosis
▪ Lectura y borrado averías
▪ parámetros y actuadores
▪ configuración
▪ Configuración del calculador central (BSI, UCH, ….)
▪ Codificación inyectores
▪ Programación de llaves (para algunas marcas)
▪ …
Y TAMBIEN UN equipo PARA ESPECIALISTAS
www.actia.com
EURO 5
Compatibilidad Multi-Diag ACTIA
ACTIA Pass Thru+ XS 2G
Comunicación Bluetooth y USBConforme SAE J2534-1 y SAE J2534-2Compatible EURO 5 y EURO 6Comunicación 3 protocolos simultáneamente
Composición:Interface comunicación bluetooth ( VCI)
conector 16 vías 1,5 metros y cable adaptador USB
1er equipo del mercado en
haber obtenido la certificación Pass Thru en
2001
EL equipo para el EURO 5, fabricado por ACTIA socio histórico de los OEM
Norma Euro V Pass Thru
El equipo Multi-Diag ACTIA ha sido el 1er util de diagnostico multimarca del mercado en ser compatible* con la norma Pass Thrudesde 2001, ofreciendo la posibilidad a los talleres de utilizar los modulos de telecargade calculadores desarrollados por los constructores.
* “Compatible Euro Pass Thru” significa que el útil Multi-Diag ACTIA está preparado para diagnosticar bajo la norma Pass Thrubajo el protocolo J2534 utilizado en la norma Euro 5
Norma Euro V Pass Thru
Desde el punto de vista del hardware, el interface de comunicación Multi-Diag ACTIA (VCI) integra el protocolo de comunicación Pass-Thru J2534, estandarizando la manera de reprogramar los calculadores eletrónicos.
Esta VCI ha sido homologado para las necesidades de desarrollo / o red APV de los constructores siguientes:
VCI
Audi : https://erwin.audiusa.comBMW : http://www.bmwtechinfo.comChrysler : http://www.techauthority.comFord : http://www.motorcraft.comGeneral Motors : http://www.gmtechinfo.comHonda : http://www.ServiceExpress.Honda.comJaguar : http://www.jaguartechinfo.comMercedes Benz : http://www.startekinfo.comMitsubishi : http://www.mitsubishitechinfo.comPorsche : http://techinfo.porsche.comSaab : http://www.saabtechinfo.comToyota : http://techinfo.toyota.comVolkswagen : https://erwin.vw.comVolvo : http://www.volvotechinfo.com
Norma Euro V Pass Thru
Desde el punto de vista del software, el software Multi-Diag ACTIA ofrece:
• Informacion general a lo usuarios sobre el modo de utilización de los software Euro 5
• Unas pasarelas (con los links) hacia los modulos de los constructores Euro 5, permitiendo la ejecución de las funciones Euro 5 directamente desde nuestro util multimarca, a traves de la suscripcion a un abono Euro 5 entre el taller y el constructor.
Software Multi-Diag
18© 2016 ACTIA - TITRE
EURO 5
▪ Indicación de los requisitps para la
compatibilodad requerida para la VCI
▪ Axxeso directo a la web del constructor
▪ Indicación de las funciones Euro 5
ofertadas por el constructor
▪ Indicación del procedimiento de
instalación del modulo Euro 5
▪ Indicación del costo de los servicios
Euro 5
Información Euro V
Imformación Euro V
Pasarela hacia módulo Euro 5
Ficha siñalética
• Renault
• PSA
• Mercedes
• BMW
• Groupe VAG
• Autres constructeurs
• Ford
Non à ce jour
TÜ
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D 17-
Normativa, transparencia y libre
competencia.
Pass Thru
Evolución de los sistemas de diagnosis
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1985 1995 2000 2005 Actualidad1960
Evolución de los sistemas de diagnosis
2000-2005▪ Útil de diagnosis necesario▪ Lectura y borrado DCT´s con útil
de diagnosis▪ Monitorizan las emisiones de
escape ▪ Lectura de parámetros en tiempo
real▪ Test de accionadores▪ En algunos casos ajustes básicos
Evolución de los sistemas de diagnosis
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TÜV SÜD ATISAE Slide 2317-10-20
2005-Euro5▪ Útil de diagnosis necesario▪ Lectura y borrado DCT´s con
útil de diagnosis▪ Monitorizan las emisiones de
escape ▪ Lectura de parámetros en
tiempo real
▪ Aprendizajes▪ Codificaciones▪ Emparejamientos▪ Control CAN-BUS▪ Test Accionadores
Evolución de los sistemas de diagnosis
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Euro5-Actualidad▪ Útil de diagnosis necesario▪ Lectura y borrado DCT´s con
útil de diagnosis▪ Monitorizan las emisiones de
escape ▪ Lectura de parámetros en
tiempo real▪ Test Actuadores▪ Control CAN-BUS
▪ Aprendizajes▪ Codificaciones▪ Emparejamientos▪ Programación
unidades▪ Programación
llaves e inmovilizadores.
▪ SAE J2534 / ISO 22900
Normativa Pass Thru
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CEPE: Comisión Económica Para Europa
D.O.U.E.▪ CE 715/2007▪ CE 692/2008▪ CE 595/2009▪ CE 566/2011
Normativa Pass Thru
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▪ Acceso a la información necesaria para poder reparar el vehículo
▪ Mismas condiciones que un servicio oficial▪ Disponibilidad inmediata▪ Acceso sin restricciones▪ Acceso bajo pago▪ Tasas que no desanimen a la compra de la
información▪ Modificaciones del fabricante▪ Notas e incidencias técnicas▪ Material de formación▪ Documentación en formato OASIS
(Documento SC2-D5)▪ Acceso gratuito a historial de reparaciones (si
se guarda registro)▪ Acceso puede ser Anual, Semanal, Diario, Por
horas y/o por documento accedido▪ A partir del 31/08/2010 o Euro 5▪ Programación con normas SAE J2534 e
ISO22900
¿A qué nos da derecho la legislación europea vigente?
▪ CE 715/2007▪ CE 692/2008
Normativa Pass Thru
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Acceso información
Acceso información relativa al mantenimiento y reparación de automóviles
Acceso información relativa al OBD
Tipos de información
NIVEL 1: Información técnica
NIVEL 2: Información relativa a la seguridad
Clasificación:
Normativa Pass Thru TÜV SÜD
ATISAE
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▪ Identificación inequívoca del vehículo.▪ Manuales de mantenimiento.▪ Manuales técnicos.▪ Información sobre componentes y diagnosis
(valores, tolerancias….).▪ Diagrama de cableados.▪ Códigos de error (incluso los propios del
fabricante).▪ Número de identificación de la calibración del
software.▪ Información sobre herramientas y equipos
patentados.▪ Información sobre registro de datos y datos
bidireccionales del seguimiento y de los ensayos.▪ Unidades de trabajo estándar bien directamente o
bien a través de terceros
Información relativa a la reparación y el mantenimiento del automóvil
▪ CE 715/2007▪ CE 566/2009
Normativa Pass Thru
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Información relativa OBD
▪ Datos rendimiento OBD de fácil acceso▪ Datos para evitar la manipulación de
control de emisiones y ordenador de abordo
▪ Datos par la fabricación de VCI´sgenéricas de diagnosis
▪ Cumpla la ISO22900 22901▪ Los ODX (Open Diagnostic Data) deben
estar disponibles en la web del fabricante▪ Programación por ISO22900 y SAE J2534▪ Ofrecer validación de VCI o
prestar/alquilar/vender su equipo original.
▪ Para vehículos anteriores al 31/08/2010 venta o alquiler del útil original en estado de uso
▪ Tasas razonables y no discriminatorias
▪ CE 692/2008▪ CE 566/2011
Normativa Pass Thru
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Información NIVEL 1
▪ Identificación del vehículo▪ Información técnica para
mantenimiento y reparación necesarios
▪ Formación ▪ Utillaje específico▪ Notas técnicas
Información NIVEL 2
▪ Inmovilizadores▪ Reprogramación▪ Acceso a UCEs▪ Códigos de radio
Pass Thru
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¿Qué es?
▪ PassThru = Pass Through
▪ Es un proceso
▪ Es un derecho
▪ Reparación sin “limitaciones”
▪ No pierde garantía contractual
Pass Thru
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▪ PC actualizado y suficientemente potente y con espacio de sobra en su disco duro.
▪ El PC deberá estar alimentado.▪ Útil de diagnosis homologado y apto para
este sistema▪ Conexión a internet de alta velocidad▪ Estabilizador de baterías. No es válido un
cargador de baterías.▪ Modos de suspensión o apagado automático
debe estar desactivado▪ Antivirus y cortafuegos se aconseja que
también se desactiven▪ Otros requisitos más específicos que puedan
requerir los fabricantes (ej: útil para fibra óptica en algunos Mercedes y BMW)
Requisitos técnicos
Pass Thru
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Requisitos legalesLos fabricantes pedirán un registro en su web que deberemos cumplimentar para poder acceder a la documentación de NIVEL 1.
NIVEL 2:▪ El taller debe estar registrado un Organismo de Evaluación de
Conformidad (CAB)▪ El CAB informa al Centro de Referencia (Trust Center) que crea un
certificado electrónico que remite al taller (certificado en norma ISO 20828)
▪ La evaluación de conformidad puede ser requerida por el fabricante en un tercero.
▪ Con ese certificado el taller está certificado como existente y legal y podrá ahora acceder a la información sobre seguridad
▪ Se deben designar a las personas que tendrán acceso con copia del DNI y sus direcciones.
▪ Antecedentes penales y administrativos de las personas que accedan así como sus contratos para certificar que trabajan en la empresa
▪ Antecedentes penales de empresa (Empresario – Titular)▪ Licencia de la actividad▪ CIF▪ Razón social▪ Seguro de responsabilidad civil del taller
▪ CE 566/2011
Pass Thru
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Los fabricantes de vehículos pueden pedir sus propios certificados en su formato para validar el acceso a los datos sobre seguridad o al resto de documentación.
Es recomendable hacer el registro con tiempo pues la generación de certificados lleva algún tiempo. Una vez hecha será al momento el acceso.
Pass Thru: Acceso a fabricantes
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Accesos portales
http://service.citroen.com
http://public.servicebox.peugeot.com
https://www.gme-infotech.com/
http://www.etis.ford.com/
https://erwin.volkswagen.de/erwin/
https://erwin.audi.com/erwin
https://erwin.seat.com/erwin/
https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/
https://www.technicalinformation.fiat.com/
https://eu.nissan.biz/auth/
Pass Thru: Acceso a fabricantes
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https://www.subaru-repairinfo.com
https://www.techinfo.ferrari.com
https://techinfo2.porsche.com/PAGInfosystem/VFModuleManager?Type=GVOStart
https://oss.bmw.de/index.jsp
http://service-parts.mercedes-benz.com/dcagportal/DCAGPortal/portal.action
http://www.mitsubishitechinfo.eu/
http://www.toyota-tech.eu/Default.aspx
http://www.infotech.renault.com/fo/accueil.action
https://service.hyundai-motor.com:444/euro5/login.tiles
https://www.kia-hotline.com/euro5/login.tiles
Pass Thru: Acceso a fabricantes
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https://iwd.iveco.com/
https://topix.jaguar.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm
https://topix.landrover.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm
http://www.honda-techdata.com/localindex.htm?es
http://tis.volvocars.biz/tis/main.do
http://epsiportal.com/Site/
http://service-parts.mercedes-benz.com/dcagportal/DCAGPortal/portal.action
https://mapps.mazdaeur.com/cas/login
http://serviceportal.suzuki.eu/
Pass Thru
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Tasas documentación técnica, Ej: PSA
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Tasas documentación técnica, Ej: PSA - requisitos
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Proceso reprogramación a través de pass thru:
Pass Thru: Proceso
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Veamos un proceso tipo:
Software reprogramación
Pass Thru: Proceso
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Herramienta de comunicación Pass Thru
Iniciar Cancelar
Pass Thru: Proceso
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Pass Thru: Proceso
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TÜ
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¡¡Muchas Gracias!!