Remoção

1. DESCONECTE o cabo negativo da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.

2. DESCONECTE o conector elétrico do sensor de posição da árvore de comando (CMP).

3. DESCONECTE a mangueira de PCV da tampa da válvula.

4. Utilizando a ferramenta especial, DESCONECTE os cabos das velas de ignição.

5. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA as velas de ignição.

6. REMOVA a tampa da válvula.

7. SOLTE os parafusos da polia da bomba d´água.

• SOLTE três voltas dos parafusos.

8. REMOVA a bomba da direção hidráulica. Para mais informações, CONSULTE a Seção 211-02.

9. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.

10. NOTA: GIRE o motor apenas na direção normal de rotação até que o êmbolo nº 1 esteja no ponto morto superior (PMS).

GIRE o motor até que o pistão nº 1 esteja aproximadamente 45 graus antes do PMS.

11. NOTA: não descarte o parafuso da polia da árvore de manivelas.

Utilizando a ferramenta especial, EVITE que a polia gire e remova a polia.

12. REMOVA os parafusos inferiores da tampa dianteira do motor.

13. DESCONECTE o conector elétrico do sensor de posição da árvore de manivelas (CKP).

14. ABAIXE o veículo.

15. REMOVA a polia da bomba d’água.

• SOLTE os parafusos de fixação.

16. REMOVA e AFASTE o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento.

17. NOTA: APÓIE o motor em blocos de madeira.

POSICIONE um macaco jacaré com o bloco de madeira sob o cárter e LEVANTE o motor de modo que o suporte dianteiro do motor esteja livre.

18. NOTA: MARQUE a posição do suporte do motor.

REMOVA o suporte dianteiro do motor.

19. REMOVA a polia intermediária da correia de acionamento dos acessórios.

20. REMOVA os parafusos de fixação superiores da tampa dianteira do motor.

• REMOVA a tampa dianteira do motor.

21. REMOVA a tensão da corrente de sincronismo.

(1) DESTRAVE o mecanismo de catraca do tensionador da corrente de sincronismo.

(2) APLIQUE uma pressão ao guia da corrente de sincronismo.

(3) PRENDA o tensionador da corrente de sincronismo com um pino cravador.

22. NOTA: SEGURE as árvores de comando pela parte sextavada com uma chave de boca para evitar que as mesmas girem.

REMOVA as rodas dentadas da árvore de comando e a corrente de sincronismo.

Instalação

1. LIMPE as superfícies de contato da tampa dianteira do motor com Loctite 7070.

2. NOTA: GIRE o motor apenas na direção normal de rotação até que o êmbolo nº 1 esteja aproximadamente 60 graus antes do PMS.

INSTALE a ferramenta especial.

3. CUIDADO: nesta fase, não aperte o parafuso de fixação da roda dentada da árvore de comando. CERTIFIQUE-SE de que as rodas dentadas girem livremente nas árvores de comando.

CUIDADO: SEGURE as árvores de comando pela parte sextavada com uma chave de boca para evitar que as mesmas girem.

INSTALE as duas rodas dentadas da árvore de comando e a corrente de sincronismo.

4. AJUSTE a tensão da corrente de sincronismo.

• APLIQUE uma pressão ao tensionador da corrente de sincronismo, de modo que o pino de fixação possa ser removido.

5. CUIDADO: SEGURE as árvores de comando pela parte sextavada com uma chave de boca para evitar que as mesmas girem.

• APERTE os parafusos de fixação da roda dentada da árvore de comando.

6. NOTA: INSTALE a tampa dianteira do motor dentro do prazo de 10 minutos após a aplicação do composto vedador de silicone.

APLIQUE um filete de composto vedador de silicone de 3 mm à tampa dianteira do motor.

7. INSTALE a tampa dianteira do motor.

APERTE os parafusos na seqüência mostrada:

(1) Parafusos 1 a 8: 10 N.m.

(2) Parafuso 9: 48 N.m.

(3) Parafusos 10 a 19: 10 N.m.

(4) Parafusos 20 a 22: 48 N.m.

8. INSTALE a polia intermediária da correia de acionamento dos acessórios.

9. INSTALE o suporte dianteiro do motor.

10. REMOVA o macaco jacaré.

11. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.

12. CONECTE o conector elétrico do sensor CKP.

13. NOTA: GIRE o motor apenas na direção normal de rotação.

Utilizando o parafuso da polia GIRE o motor até que o êmbolo nº 1 esteja no PMS.

14. INSTALE a polia na árvore de manivelas e FIXE a mesma à tampa dianteira utilizando um parafuso M6 x 10 mm, APERTE o parafuso manualmente.

15. NOTA: INSTALE um novo parafuso de fixação da polia da árvore de manivelas.

Utilizando a ferramenta especial, EVITE que a polia da árvore de manivelas GIRE e APERTE os parafusos da polia.

APERTE os parafusos na seqüência mostrada:

• Etapa 1: 100 N.m.

• Etapa 2: 90 graus.

16. REMOVA o parafuso de fixação da polia da árvore de manivelas.

17. ABAIXE o veículo.

18. REMOVA a ferramenta especial.

19. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.

20. REMOVA a ferramenta especial.

21. INSTALE o bujão de encaixe inferior do bloco de cilindros.

22. ABAIXE o veículo.

23. INSTALE o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento.

24. NOTA: nesta fase, não aperte totalmente os parafusos de fixação da polia da bomba d´água.

INSTALE a polia da bomba d’água.

25. INSTALE a bomba da direção hidráulica. Para mais informações, CONSULTE a Seção 211-02.

26. APERTE os parafusos de fixação da polia da bomba d´água.

27. APLIQUE um fino filete de composto vedador de silicone nas áreas indicadas.

28. NOTA: INSTALE uma nova junta para tampa da válvula se necessário.

INSTALE a tampa da válvula.

• INSTALE os parafusos de fixação da tampa da válvula na seqüência mostrada.

29. Utilizando a ferramenta especial, INSTALE as velas de ignição.

30. Utilizando a ferramenta especial, CONECTE os cabos das velas de ignição.

31. CONECTE a mangueira de PCV à tampa da válvula.

32. CONECTE o conector elétrico do sensor CMP.

33. CONECTE o cabo negativo da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01

Bomba de Óleo

Item Descrição

1 Bomba de óleo

2 Junta

3 Rotor externo

4 Rotor interno

Nos motores Duratec HE, uma bomba de óleo com rotor é utilizada para a lubrificação do motor.

A bomba de óleo com rotor é uma bomba de deslocamento positivo com um rotor externo com dentes internos e um rotor interno com dentes externos.

A bomba com rotor funciona de modo uniforme, pode produzir altas pressões e portanto, é fundamental para uma ótima lubrificação do motor.

Item Descrição

1 Engrenagem da árvore de manivelas

2 Tensionador de corrente com mola

3 Engrenagem da bomba de óleo

4 Corrente de acionamento

5 Guia da corrente

A bomba de óleo é instalada no bloco de cilindros na parte inferior do lado da caixa de distribuição e é acionada diretamente da árvore de manivelas por uma corrente de acionamento separada.

Um guia e tensionador de corrente com mola garantem um funcionamento silencioso e livre de manutenção.

Filtro de Óleo

Item Descrição

1 Junta

2 Interruptor da pressão do óleo

3 Carcaça do filtro de óleo

4 Filtro

5 Anel vedador

6 Capa do filtro de óleo

Nos motores Duratec-HE, é utilizado uma carcaça com o elemento de filtro de óleo integrado.

A carcaça do filtro de óleo é instalada no bloco de cilindros com uma junta.

Nos serviços de manutenção, devem ser substituídos apenas o elemento do filtro de óleo e o anel de vedação da tampa do filtro.