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Unidades Compresoras de TornilloGrasso SPduoSeries MediumDescripción del diseño y función (Traducción del texto original)P_321513_5

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Descripción del diseño y función | Series MediumUnidades Compresoras de Tornillo

Grasso SPduo

2 GEA Refrigeration Germany GmbH | P_321513_5 | Redactado 27.02.2015

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Descripción del diseño y función | Series MediumUnidades Compresoras de TornilloGrasso SPduo

GEA Refrigeration Germany GmbH | P_321513_5 | Redactado 27.02.2015 3


Grasso SPduo


CONTENIDO1 DESCRIPCIÓN DEL DISEÑO Y DEL FUNCIONAMIENTO 9

1.1 Diagrama de flujo del proceso 91.2 Función y área de aplicación 111.3 Circuito del refrigerante 111.4 Circuito de aceite 12

1.4.1 Separación del aceite 121.4.2 Separación de aceite en el caso de uso de freones (Frigen) 121.4.3 Refrigeración del aceite 121.4.4 Filtro de aceite 121.4.5 Bomba de aceite 121.4.6 inyección de aceite 131.4.7 Aceite de lubricación 131.4.8 Válvulas solenoide para el suministro de aceite 131.4.9 Circuito de aceite, consideraciones varias 13

1.5 Dispositivos de seguridad 131.6 Dispositivos de monitorizado 151.7 Variación del rendimiento 151.8 Puesta en servicio 16

2 MANUAL DE INSTRUCCIONES 172.1 Información importante para el operario 172.2 Transporte y almacenamiento 172.3 Soporte 18

2.3.1 Soporte rígido 182.3.2 Emplazamiento con aislamiento de ruido incluido 18

2.4 Montaje 182.4.1 Montaje de los componentes 182.4.2 Conexión de las tuberías 182.4.3 Cables de conexión eléctrica 19

2.5 Puesta en servicio 192.5.1 Prueba de presurización y de estanqueidad 192.5.2 Secado, vacío 192.5.3 Carga de aceite 202.5.4 Comprobación del sistema de control de averías 202.5.5 Comprobación del sentido de rotación del motor de la bomba de aceite (con bomba de

aceite externa) 212.5.6 Ajuste de la presión del aceite (sólo con bomba de aceite externa) 212.5.7 Comprobación del control del circuito de aceite mientras la bomba externa está en fun-

cionamiento 212.5.8 Comprobación de la parada de emergencia por exceso de temperatura 222.5.9 Comprobación del sentido de rotación del motor de accionamiento 222.5.10 Montaje del acoplamiento 222.5.11 Llenado del agente refrigerante 232.5.12 Posición de funcionamiento de las válvulas 242.5.13 Comprobación de los circuitos de agua 272.5.14 Primera puesta en marcha 272.5.15 Comprobación del desplazamiento de la corredera de regulación 272.5.16 Comprobación de los tiempos de desplazamiento de la corredera de regulación 272.5.17 Enfriamiento del aceite mediante enfriador de aceite refrigerado por agua 282.5.18 Enfriamiento del aceite mediante un radiador aceite/agente refrigerante 282.5.19 Regulación del caudal de aceite de inyección y de la temperatura de aceite 28

2.5.19.1 Unidades compresoras de tornillo sin inyección de refrigerante 282.5.19.2 Unidades de compresores con inyección de refrigerante 28

2.5.20 Regulación del rendimiento del compresor 292.6 Puesta en servicio normal 292.7 Parada 29

2.7.1 Parada normal 292.7.2 Parada del grupo de compresores de tornillo durante un periodo de tiempo largo 292.7.3 Medidas a tomar durante las paradas 30

2.7.3.1 Medidas de ejecución mensual durante la parada 302.7.3.2 Cuatro semanas antes de una nueva puesta en marcha 30



2.8 Puesta en servicio después de aprox. 1 año de parada 303 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO 31

3.1 Información general 313.2 Trabajos de mantenimiento 32

3.2.1 Cambio del filtro de aspiración 323.2.2 Mantenimiento de la válvula de retención - lado de aspiración 333.2.3 Purga de aceite, carga de aceite, cambio de aceite 33

3.2.3.1 Cambio de aceite, significado 333.2.3.2 Cambio de aceite, tareas de mantenimiento 343.2.3.3 Cambio de aceite, ejecución 34

3.2.4 Cambio de filtro de aceite 353.2.5 Mantenimiento del acoplamiento 353.2.6 Mantenimiento de la bomba de aceite 353.2.7 Comprobación de los pares de apriete del fijador del zócalo de fijación 363.2.8 Cambiar los cartuchos para la separación de alto rendimiento del aceite 363.2.9 Purgar el circuito de refrigerante 373.2.10 Búsqueda y reparación de fugas 373.2.11 Llenado inicial del refrigerante y recarga posterior 37

3.2.11.1 Llenado del agente refrigerante 373.2.11.2 Vaciado de refrigerante 37

3.3 Medidas a tomar antes de retomar el servicio después de reparaciones de importancia. 383.3.1 Información para los trabajos de reparación 383.3.2 Prueba de vacío 38

3.4 Trabajos de reparación 383.5 Información sobre averías, causas y posibles soluciones 39


Grasso SPduo


TABLA FIGURASfig. 1 Diagrama de flujo del proceso, Grasso SPduo Medium, bomba de aceite interna 10fig. 2 Diagrama de flujo del proceso, Grasso SPduo Medium, bomba de aceite externa 11fig. 3 bloque de válvulas solenoide 16fig. 4 Identificación de los puntos de izado 17fig. 5 Vacío necesario para la eliminación de la humedad de la instalación de refrigeración 19fig. 6 Sentido de rotación del motor 22fig. 7 Válvula de cierre abierta 24fig. 8 Válvula de cierre cerrada 24fig. 9 controlada por presión 24fig. 10 Válvula de retención y cierre 24fig. 11 Válvula de regulación 25fig. 12 Válvula de retención y cierre 25fig. 13 Válvula solenoide 25fig. 14 Válvula de inversión 25fig. 15 Válvula de control de la presión del aceite 25fig. 16 Válvula de desahogo, válvula de seguridad 26fig. 17 Válvula de retención controlada por presión 26fig. 18 Válvula de cierre rápido, actuada por resorte 26fig. 19 Válvula de llenado, válvula de purga 26fig. 20 Válvula de servicio 26fig. 21 Limitador de temperatura de aceite 27fig. 22 Válvula de regulación controlada por temperatura 27fig. 23 Cartucho para la separación de alto rendimiento de aceite 36




Grasso SPduo


1 DESCRIPCIÓN DEL DISEÑO Y DEL FUNCIONAMIENTO

1.1 Diagrama de flujo del proceso

Las unidades compresoras de tornillo Grasso de la serie Grasso SPduo Medium se componen de los siguientesgrupos constructivos principales y componentes:

10 Compresor de tornillo 60 Válvula de retención - lado de descarga

15 Motor de accionamiento del compresor 175 Válvula de cierre - lado descarga com-presor

20 Separador de aceite 260 Válvula de cierre - línea de descarga

35 Filtro de aceite 280 Válvula de cierre – línea de aspiración

40 Bomba de aceite * 505 Válvula solenoide - aceite de lubricación

46 Elemento filtrante de aspiración 1675 Válvula de seguridad de presión deaceite

55 Válvula de retención - lado de aspira-ción

* para bomba de aceite externa: Motor de bomba de aceite con convertidor de frecuencia

Sugerencia!

Puede consultar un listado detallado de todos los elementos con su identificación pertinenteen el catálogo de piezas del cliente y en el diagrama eléctrico correspondiente.


Descripción del diseño y del funcionamiento


fig.1: Diagrama de flujo del proceso, Grasso SPduo Medium, bomba de aceite interna

Descripción del diseño y del funcionamiento Descripción del diseño y función | Series MediumUnidades Compresoras de Tornillo

Grasso SPduo


fig.2: Diagrama de flujo del proceso, Grasso SPduo Medium, bomba de aceite externa

1.2 Función y área de aplicación

Los grupos de compresores de tornillo son partecomponente de instalaciones de refrigeración. Sufunción es la de comprimir el agente refrigerante,como puede ser el amoniaco o el R22 (otros agen-tes, como R134a, R404a, R507, etc., están disponi-bles previo pedido explícito).También pueden emplearse como bomba de calor.

1.3 Circuito del refrigerante

Los compresores de tornillo aspiran el vapor delrefrigerante a través del filtro de aspiración integradoen el compresor y transportan el vapor comprimido através del separador de aceite y la válvula de reten-ción en el lado de descarga al interior de la instala-ción.La válvula de retención en el lado de descargaimpide que el refrigerante se vuelva a condensar enel separador de aceite.

Sugerencia!

La válvula de retención del lado dedescarga está integrada en el separa-dor de aceite.

El filtro de aspiración evita que las impurezas conte-nidas en el caudal aspirado penetren en el compre-sor. El elemento filtrante se caracteriza por su gransuperficie de filtrado, que se consigue gracias a suplegado en forma de estrella. El tamaño del poro delfiltro es de 60 μm.Un dispositivo de protección contra vibraciones en elgas evita aquellas que se puedan producir en lacámara de compresión del compresor con relacionesde compresión altas para una impulsión cercana acero. Este dispositivo consiste de una línea de com-pensación de presión entre el separador de aceite yla cámara de trabajo del compresor.Este conducto de igualación de presión sólo se usaen compresores con una relación de volumeninterna de Vi ≥ 4,8, ya que estos compresores son




los únicos que alcanzan la relación de presión crítica

de .

1.4 Circuito de aceite

Los compresores de tornillo trabajan sumidos enaceite. Durante el trabajo de compresión, los com-presores reciben aceite específico para instalacionesde refrigeración, cuya función es la de lubricar ysellar el compresor, así como reducir su nivel deruido durante el trabajo y evacuar una parte del calorproducido por la compresión. Una vez finalizado elproceso de compresión, el aceite se extrae del refri-gerante en el separador de aceite.El circuito de aceite dispone de una bomba de aceitey un radiador de aceite, con los que se alimentaráambos compresores en configuración Duo Pack.

1.4.1 Separación del aceite

amoniaco) Donde se lleva a cabo la primera fase dela separación usando un demister. Al mismo tiempo,el separador cumple la función de recolector deaceite.En la segunda parte del separador se produce laretención de la parte del aceite que se encuentraaún en el refrigerante en forma de aerosol. Para ellose emplean cartuchos recambiables de separaciónde partículas aceite de tamaño muy reducido. Elaceite separado en la sección de filtrado fino delseparador de aceite es devuelto al compresor a tra-vés de un diafragma.

1.4.2 Separación de aceite en el casode uso de freones (Frigen)

Si se emplea freón como refrigerante, no será nece-sario usar los cartuchos de filtrado de partículas deaceite de tamaño muy reducido. La separación delaceite se consigue mediante el empleo de una com-binación de aglomerador y un dispositivo de separa-ción de partículas, como en el caso en que seemplease NH3. En la parte superior del separadorde aceite se instala un colector de gotas.

1.4.3 Refrigeración del aceite

Antes de que el aceite, que se ha calentado en elcompresor, se pueda devolver al compresor paracumplir de nuevo su función, ha de ser enfriadohasta alcanzar una temperatura que garantice unasuficiente viscosidad.El grupo Standard siempre incorpora un radiadoraceite/agua (para agua no corrosiva).

1.4.4 Filtro de aceite

Una vez enfriado, el aceite pasa por el filtro, queretiene las partículas sólidas del caudal de aceite.El elemento filtrante de fibra de vidrio, plegado enforma de estrella, tiene una gran capacidad de reten-ción gracias a su amplia superficie y, por consi-guiente, tiene una larga vida útil. El filtro tiene unpaso relativo de 25 μm.

1.4.5 Bomba de aceite

Precaución!

En función de las condiciones de ser-vicio, el Grasso SPduo Medium sepuede equipar con una bomba deaceite externa o interna.

Bomba de aceite interna (integrada en el compre-sor)La bomba de aceite interna se utiliza para asegurarel suministro de aceite en todas las condiciones deservicio posibles.La bomba de aceite es directamente accionada porel compresor y funciona siempre que esté encendidoel compresor. Ésta garantiza una presión del aceitesuficiente para el desplazamiento de la corredera deregulación.El exceso de aceite suministrado por la bomba deaceite y que no haya sido requerido por la regulaciónde rendimiento fluye a través de una válvula deregulación de presión del aceite (válvula de reten-ción accionada por resorte) al canal de alimentaciónde aceite en el compresor de tornillo.La válvula de regulación de presión de aceite formaparte del bloque de válvulas de solenoide de regula-ción del rendimiento del compresor.Dicha válvula regula la diferencia de presión (6 ± 0,5bar) entre los lados de descarga y de aspiración dela bomba.

Bomba de aceite externa


Grasso SPduo


Aplicación: aplicaciones booster del compresor o ofuncionamiento a bajos índices de presión entre laslíneas de aspiración y descarga.Un motor eléctrico acciona la bomba de aceite, queactúa constantemente durante el funcionamiento delcompresor.Su función es proporcionar una presión de aceitesuficiente para el funcionamiento de los compreso-res en todos los modos de servicio permitidos.La bomba de aceite integrada en los compresoresno tiene función. No obstante se requiere una vál-vula de seguridad de presión de aceite adicional(asignada de forma externa en el bloque multifun-ción).

1.4.6 inyección de aceite

El aceite de inyección se suministra sin bomba a tra-vés de una válvula de regulación de aceite.La temperatura de descarga del compresor reque-rida se ajusta a través de la válvula de regulación deaceite.La válvula de regulación de aceite incorpora una fun-ción antiretorno para prevenir que el refrigeranteentre en la bomba de aceite.

1.4.7 Aceite de lubricación

A través de una segunda boca del compresor secarga el function oil en el compresor. Este aceite seencarga del suministro de aceite a los rodamientos,pistón de equilibrio, prensaestopas y cuerpo de vál-vulas solenoide para control de la capacidad o placade válvulas solenoide para ajuste hidráulico de volu-men interno (Vi).El aceite se suministra normalmente sin usar unabomba de aceite.En el caso de que la bomba de aceite sea externase usa la compuerta de presión de la bomba.

1.4.8 Válvulas solenoide para el sumi-nistro de aceite

Normalmente, las bombas de aceite externas se uti-lizan para suministrar aceite a las válvulas solenoi-des del compresor de tornillo. Las válvulas solenoi-des del suministro de aceite se abren cuando elmotor de accionamiento arranca con el compresor.

Estas válvulas evitan que continúe el suministro deaceite en caso de una parada o si la corredera deregulación del compresor correspondiente alcanza elfin de carrera MÍN. También impiden que se equili-bren las presiones entre los lados de aspiración ydescarga.Cuando no se requiere un compresor (funciona-miento a carga parcial), las válvulas solenoides tam-bién interrumpen su suministro de aceite.Las válvulas solenoides son activadas por el control.Encontrará más información en el manual del con-trol.

1.4.9 Circuito de aceite, consideracio-nes varias

Sobre el filtro de aceite se encuentra montado unbloque multifunción a través de una brida, que actúacomo sistema de distribución de aceite. Está pro-visto de perforaciones y canales que se encargan dedistribuir el caudal de aceite entre las diferenteszonas funcionales del compresor. Además, el bloquealberga todos los dispositivos de regulación y de cie-rre necesarios para la regulación del circuito deaceite. De esta manera, el dispositivo constituye unaunidad de control concentrada para la unidad com-presora de tornillo.El filtro de aceite con bloque multifunción incluye unaválvula de cierre de carga y purga de aceite que sepuede conectar a una bomba de aceite o a un reci-piente colector adicional.Para la realización del mantenimiento o reparacio-nes, se dispone de válvulas de purga de aire tantoen el filtro de aspiración como en el de aceite.Para cambiar el filtro de aceite, dispone de una vál-vula de cierre aparte a través de la que puede dre-nar el aceite que se encuentre en la carcasa del filtrode aceite.

1.5 Dispositivos de seguridad

Los grupos de compresores estándar Grasso SPduoMEDIUM disponen de los siguientes dispositivos deseguridad:

• Dispositivos de seguridad para prevenir quese supere la presión de descarga (transduc-tor de presión 105.1/2)El dispositivo de control del compresor apagaráel grupo si se supera el valor límite.Valor límite p = consulte la lista de parámetros




• Dispositivo de seguridad para prevenir que lapresión diferencial entre la presión a la salidade la bomba de aceite (transductor de pre-sión 110) y la presión de descarga del com-presor (transductor de presión 105.1/2) seademasiado baja Sistema de monitorizado delcircuito de aceiteCuando la diferencia de presión entre la desalida de la bomba de aceite y presión de des-carga de compresor caiga por debajo del valorlímite prescrito, la unidad de control para elgrupo.Valor límite p = consulte la lista de parámetros

• Dispositivo de seguridad para prevenir quese supere la temperatura de descarga delcompresor (termómetro de resistencia 120)El dispositivo de control del compresor apagaráel grupo si se supera el valor límite.Valor límite t = consulte la lista de parámetros

• Dispositivo de seguridad para prevenir quese supere la temperatura de aceite (termóme-tro de resistencia 125)El dispositivo de control del compresor apagaráel grupo si se supera el valor límite.Valor límite para NH3: taceite = consulte la listade parámetros

Valor límite para R22: taceite = 45 ± 5°C1

Para garantizar un funcionamiento seguro delcompresor, el aceite ha de tener una viscosidadmínima de 7 cSt. Si se usan aceites solubles enel agente refrigerante, se debe garantizar la vis-cosidad mínima teniendo en cuenta para ello losvalores de presión de descarga del compresor,las temperaturas de descarga y del aceite a sícomo el tipo de aceite empleado. La temperaturade aceite para R22 es por lo tanto sólo un valoraproximado de referencia.

• Dispositivos de seguridad del motor deaccionamiento del compresorUna limitación de corriente (016) de la que seencargan los dispositivos de control de cada unode los compresores. Si se supera la corrientenominal del motor, la corredera de control decapacidad se desplazará en la dirección MINhasta que la corriente del motor vuelva a alcan-zar un valor dentro del rango permitido. Tras

1 consúltenos en caso de aplicaciones con otros agentesrefrigerantes

alcanzarlo se volverá a activar la regulación nor-mal del rendimiento.Un termistor (017), que para el motor de accio-namiento del compresor cuando se supera sutemperatura de devanado límite.Un termistor (018) Pt100, que para el motor deaccionamiento del compresor cuando se superasu temperatura de devanado límite.

• Válvula de retención - lado de descarga (060)evita que el refrigerante se condense en el sepa-rador de aceite.

• Válvula de seguridad de presión de aceite(1675)limita la presión diferencial del aceite entre ellado de descarga de la bomba de aceite y la pre-sión final. En el grupo estándar, la válvula deseguridad de presión de aceite está integrada enel bloque multifunción. En condiciones de servi-cio especiales y si se utiliza un filtro de aceiteindependiente, esta válvula se monta por sepa-rado.Valor de ajuste = consulte la lista de paráme-tros y el diagrama de flujo, tuberías e instrumen-tación

• Válvula de rebose (540)protege al compresor de presiones mayores delas admisibles. Debe ser montada por laempresa instaladora y conectada con el con-ducto de aspiración.Valor de disparo = consulte la lista de paráme-tros y el diagrama de flujo, tuberías e instrumen-tación

Advertencia!

Cuando se monte el grupo en la insta-lación de refrigeración, la válvula derebose debe conectarse con el sis-tema de aspiración.

• Válvula de seguridad (345) en el separador deaceiteprotege al grupo de compresores de tornillo depresiones superiores a las admisibles.Valor de disparo = consulte la lista de paráme-tros y el diagrama de flujo, tuberías e instrumen-taciónSi el grupo de compresores de tornillo está inte-grado en una instalación de refrigeración conestación de purga de emergencia, se usará úni-camente la conexión al separador de aceite.


Grasso SPduo


La válvula se incluirá de forma opcional en elpedido, dependiendo de la cantidad pedida.

• Limitador de presión de seguridad (350)con dos dispositivos de bloqueo de rearme, delos cuales uno permite el rearme sólo con elempleo herramienta específica (consulte UVVVBG20). El limitador de presión de seguridadpara el motor del compresor si la presión de des-carga supera el valor ajustado.Presión de desconexión 1 = consulte la lista deparámetrosPresión de desconexión 2 = consulte la lista deparámetrosSi no se puede descartar que el separador deaceite pueda llenarse con fluido por encima del90% de su capacidad, el comprador deberá pro-curar el montaje de una válvula de seguridadadicional para proteger el separador de la pre-sión del fluido. Dimensionado según DIN 8975-7,7.5.1.1.

• Termostato (361) Calentador de aceiteValor de ajuste = consulte la lista de paráme-tros

• Limitador de temperatura (362) Calentador deaceiteSe encarga de desconectar el calentamiento delaceite si se supera una determinada tempera-tura en la superficie del calentador.

1.6 Dispositivos de monitorizado

En la pantalla del dispositivo de control del compre-sor puede realizarse el seguimiento de los siguientesparámetros de operación

– Presión de aspiración

– Presión de descarga del compresor

– presión de aceite, sistema de monitorizado delcircuito de aceite

– Temperatura de aspiración

– Temperatura de descarga del compresor

– Temperatura del aceite

– posición absoluta de la corredera primaria deregulación

– intensidad de corriente del motor

– Temperatura de saturación de la presión deaspiración

– temperatura de saturación de la presión de con-densación

– número de horas de servicio

– diferencia entre presión del aceite y de descarga(sistema de monitorizado del circuito de aceite)

– valor de referencia para la magnitud regulada en°C

– valor actual de la magnitud regulada en °C

– relación de volumen interno

– agente refrigerante usado

– magnitud regulada

– opciones empleadas

– presión de aceite después el filtro de aceite -opcional -

– diferencia entre la presión de aceite después elfiltro de aceite y la presión de descarga (monito-rizado del filtro de aceite) - opcional -

1.7 Variación del rendimiento

Todos los compresores de tornillo usados en lasseries de grupos compresoras incluyen un controldel rendimiento que permite una variación continuaen el rango 10 -100%.El rendimiento se ajusta reduciendo la carrera delpistón en el compresor. La longitud efectiva del rotores el factor determinante del proceso de compre-sión. Este valor se modifica mediante una correderade regulación operada hidráulicamente.La posición de la corredera de regulación viene dadapor un transductor de posición (sensor de desplaza-miento). La unidad de control del compresor indicamediante unos pilotos LED si la corredera de regula-ción ha alcanzado un final de carrera, sea MAX oMIN, y muestra asimismo en pantalla el desplaza-miento porcentual de la corredera.El desplazamiento de la corredera de control se rea-liza de forma neumática mediante 4 válvulas electro-magnéticas que se encuentran montadas en bloque.El ajuste hidráulico de la corredera se controlamediante cuatro válvulas solenoide situadas en uncuerpo, que está directamente embridada al compre-sor de tornillo (está integrada en el compresor detornillo).Las velocidades de desplazamiento de la correderade control en las direcciones MIN y MAX han de seraproximadamente las mismas durante el funciona-




miento, para garantizar un mejor control del compre-sor.

1.8 Puesta en servicio

Al poner en marcha el grupo de compresores de tor-nillo, la bomba de aceite comienza a funcionar parade generar la presión de aceite necesaria para eldesplazamiento de la corredera de regulación.{{23.10}}Uno de los requisitos de encendido del motor deaccionamiento del compresor es que la corredera deregulación del compresor esté en fin de carrera MIN.Si la corredera de regulación del compresor no seencuentra en la posición correspondiente al final decarrera MIN, se dará el comando correspondiente areducción de rendimiento de modo que la correderaalcance el fin de carrera MIN.El bloque de válvulas electromagnéticas se puedeusar en todos los compresores con volumen internofijo bajo cualesquiera condiciones de funciona-miento. Las válvulas electromagnéticas se coordinandesde el dispositivo de control y se accionan porpares.La velocidad de desplazamiento de la corredera enla dirección MIN se determina ajustando con preci-sión el tornillo de regulación (DS6). La velocidad dedesplazamiento de la corredera en la dirección MAXse determina ajustando con precisión el tornillo deregulación (DS5). El tornillo de regulación (DS7) seabre aprox. dos vueltas y sólo se opera, si la veloci-dad de desplazamiento de la corredera de regula-ción en dirección MAX es demasiado baja a pesarde que el tornillo de regulación (DS6) esté completa-mente abierto.La válvula limitadora de presión (DBV) garantiza enla dirección de regulación MAX una sobrepresiónmáxima de Δp = 6 bares respecto a la presión deaspiración. La velocidad de desplazamiento de lacorredera se reduce apretando los tornillos regula-ción DS5 y DS6.Los tornillos regulación DS5, DS6 y DS7, así comola válvula limitadora de presión DBV se han inte-grado en el cuerpo de válvulas solenoide para con-trol de la capacidad.

fig.3: bloque de válvulas solenoide

010 Compresor

012 Transductor de posición de la corredera deregulación 2

050 Cuerpo de válvulas solenoide – control de capa-cidad3

110 transductor de presión de aceite

MV Y1 MV Y2 MV Y3 MV Y4

Aumentar ren-dimiento abierta cerrad

acerrad

a abierta

Disminuir rendi-miento

cerrada abierta abierta cerrad

a

2 incluido en el compresor de tornillo3 incluido en el compresor de tornillo


Grasso SPduo


2 MANUAL DE INSTRUCCIONES

2.1 Información importante para el ope-rario

La unidad compresora de tornillo solo puede ser utili-zada por personal especializado que conozca elcontenido del manual de operación para unidadescompresoras de tornillo de GEA Refrigeration Ger-many GmbH.Se cumplirán sin excepción las normas de seguridadtécnica para instalaciones de refrigeración para pro-teger de cualquier daño al personal de operación yla unidad compresora de tornillo.

Sugerencia!

La operación de la unidad compresorade tornillo se realiza a través del panelde mando del control. Si el volumen desuministro incluye el control, el perso-nal de operación deberá conocer elcontenido de toda la documentacióndel control. La documentación delcontrol forma parte de la documenta-ción del producto.

2.2 Transporte y almacenamiento

Las unidades compresoras de tornillo son productosde muy alta calidad y deben tratarse con el máximocuidado durante el transporte. Evite que el equiposufra golpes y no lo deposite bruscamente en elsuelo.Cuando se transporten con una grúa, las unidadescompresoras de tornillo deben estar en la mismaposición que tendrán durante su funcionamiento. Nouse otros puntos de izado distintos a los indicadospara tal propósito.Los puntos de fijación se identifican mediante elsiguiente símbolo:

fig.4: Identificación de los puntos de izado

Advertencia!

Queda prohibido usar la valvulería olas tuberías como elementos de fija-ción de la unidad compresora de torni-llo.

Coloque la unidad compresora de tornillo sobre elvehículo de transporte de tal modo que no puedadeslizarse ni volcar. La empresa o el personal encar-gado del transporte serán responsables de la seguri-dad durante el transporte.Las unidades compresoras de tornillo se han dealmacenar en un lugar cerrado, plano y pavimen-tado, fuera del alcance de personas no autorizadas.Asegúrese de que el grupo no esté expuesto a gol-pes ni sacudidas.Gire el eje del compresor como mínimo una vezcada cuatro semanas (aprox. 10 vueltas).Controle a su vez el nivel de nitrógeno y, en casonecesario, rellene hasta alcanzar el nivel de sobre-presión especificado de 2 bares. Utilice para ellonitrógeno seco con una humedad residual de ≤ 300ppm.


Manual de instrucciones


Advertencia!

Durante el transporte y almacena-miento se deben proteger las unidadescompresoras de tornillo de forma ade-cuada contra cualquier actuaciónexterna o influencia del entorno.Éste suele ser el caso cuando elequipo permanece largo tiempo al airelibre antes de la instalación y puestaen servicio de la instalación de refrige-ración.El fabricante recomienda el uso deláminas protectoras para cubrir tododel equipo.¡Es imprescindible tapar las ranurasde ventilación de los motores eléctri-cos!

2.3 Soporte

2.3.1 Soporte rígido

El bastidor del grupo de compresores de tornillo / dela unidad de refrigeración por fluido se coloca sobreel asiento que se haya preparado para ello usandolos pernos correspondientes. El bastidor se nivelaráusando elementos de apoyo apropiados y de formaque se alcance la alineación aproximada requerida(desviaciones radiales y angulares 0,25 mm) en elacoplamiento. A continuación apriete los pernos defijación al asiento.

2.3.2 Emplazamiento con aislamientode ruido incluido

Alinee el bastidor de la unidad compresora de torni-llo usando los tornillos de nivelación hasta recuperarla alineación general del acoplamiento (error de ali-neación radial y angular ≤ 0,25 mm).Antes de apretar los tornillos que fijan los aisladores,compruebe si los cuerpos de los aisladores estánapoyados libremente sobre los elementos de amorti-guación (preferentemente piezas de goma) y que noreposan sobre el pavimento.

2.4 Montaje

2.4.1 Montaje de los componentes

En el caso de la versión del grupo de compresoresde tornillo que se suministra separada en módulos,se montarán las diferentes piezas según lo especifi-cado en el plano general y siguiendo la nomencla-tura.En el plano general se detallan tanto el peso comolas dimensiones de cada una de las piezas.

2.4.2 Conexión de las tuberías

Precaución!

Se han de conectar todas las tuberíasy cables eléctricos de tal modo que noestén sujetas esfuerzos mecánicos.

Antes de conectar las tuberías, se debe extraer elnitrógeno del grupo de compresores de tornilloabriendo las válvulas de purga.Conecte todas las tuberías de tal modo que la trans-misión de vibraciones y de expansión térmica algrupo de compresores de tornillo quede limitada almáximo posible.Para las conducciones de refrigerante y aceite sepueden usar juntas de expansión de acero y tubosde metal flexible, y para las conexiones de agua jun-tas de expansión de goma.Todas las conexiones de tuberías deben disponer depuntos de anclaje fijos en la inmediación del grupo.Se realizarán conexiones para:

– línea de aspiración

– línea de descarga

– Integración de la válvula de rebose en la líneade aspiración (en el caso de no venga montadade fábrica)

si se equipa el separador de aceite con una válvulade seguridad, se deberá conectar:

– conecte la válvula de seguridad en la conduc-ción de purga (hay posibilidad de emplear dife-rentes modelos de válvula de seguridad)

si se usa radiador aceite/agua, se deberá conectar:

– conexión de agua del radiador de aceitesi se usan radiadores aceite/agente refrigerante, sedeberá conectar:

– Línea de alimentación de refrigerante del reci-piente de alta presión (tenga en cuenta la alturageodésica sobre el radiador de aceite)

– Línea de refrigerante evaporado al condensador

Manual de instrucciones Descripción del diseño y función | Series MediumUnidades Compresoras de Tornillo

Grasso SPduo


si se usa un economizador, se deberá conectar:

– línea de aspiración del economizador a la cone-xión de carga

2.4.3 Cables de conexión eléctrica

Se realizarán conexiones para:

– motor de accionamiento del compresor

– suministro de corriente al dispositivo de controldel compresor

si existe

– calentador de aceite

– bomba de aceite

2.5 Puesta en servicio

Realice los siguientes procedimientos en el ordendescrito:

2.5.1 Prueba de presurización y deestanqueidad

Antes de realizar la prueba de estanqueidad se hande tomar las medidas de seguridad necesarias. Laprueba se realiza con aire seco y libre de aceite obien con nitrógeno seco.Para comprobar la estanqueidad se realiza unaprueba de tres horas de duración con aire o connitrógeno secos a una sobrepresión cualquiera queelegirá el probador pero que no puede superar lasobrepresión de servicio máxima permitida delgrupo / la unidad de refrigeración por fluido.Se puede aceptar una caída de presión de un 2%durante esas tres horas, si bien han de tenerse encuenta las posibles fluctuaciones de la temperaturaambiente.

Advertencia!

Antes de comenzar la prueba a pre-sión retire o cierre los dispositivos decontrol y regulación que puedan resul-tar dañados por la presión de prueba.

Registre cada hora la presión en las tuberías a com-probar, la temperatura ambiente y la temperaturaexterior medida a la sombra en un informe sobre laprueba de estanqueidad.

Una vez finalizada la prueba y si se ha demostradola estanqueidad del grupo / la unidad de refrigera-ción, vuelva a instalar todos los dispositivo de medi-ción, control o regulación que hubiese retirado pararealizarla.

2.5.2 Secado, vacío

Tras completar la comprobación de estanqueidad,someta la instalación a vacío y realice una pruebade vacío de 3 horas de duración. Someter la instala-ción a vacío sirve para extraer por completo el aire yeliminar la humedad.Para crear el vacío debe utilizar una bomba devacío.En el plazo de 3 horas, el vacío formado no puedeaumentar más de 6,66 mbar.

fig.5: Vacío necesario para la eliminación de la humedad dela instalación de refrigeración

X Temperatura de la estancia o del muro en ºC

Y Vacío en mbar

A Vacío necesario para la eliminación de la hume-dad de la instalación de refrigeración

Una vez se haya alcanzado el nivel de vacío pres-crito, registre los valores de medición cada hora.Además del valor de presión negativa, registre tam-bién la temperatura en la sala de máquinas y la tem-peratura exterior medida a la sombra. Tras la pruebade vacío equilibre la presión usando NH3.

Advertencia!

Cierre la bomba de aceite durante lageneración de vacío.

Consulte también "Vacío en el lado del refrigerante"en el capítulo "Trabajos de mantenimiento".




2.5.3 Carga de aceite

Precaución!

¡Verifique el tipo de aceite utilizado enpara la carga! Consulte el contrato/proyecto o las recomendaciones deGEA Refrigeration Germany GmbH. Enla "Información técnica sobre aceiteslubricantes" encontrará una presenta-ción general de los tipos de aceiteaceptados. Esta información técnicaforma parte de la documentación delproducto.Si se utilizan aceites muy higroscópi-cos, el recipiente de aceite deberáencontrarse en una atmósfera protec-tora.

Puede utilizar el vacío existente en la unidad com-presora de tornillo/las enfriadoras de líquidos antesdel equilibrado de presión para realizar la primeracarga de aceite. Una vez equilibrada la presión,necesitará una bomba de aceite específica para car-gar el aceite.Debe conectar la válvula de cierre de carga/purga deaceite (090) con el depósito de recarga de aceite.Antes de recargar el aceite, coloque las válvulas enla posición de funcionamiento.Abra la válvula de cierre (090) hasta que el nivel deaceite haya alcanzado el tercio superior del cuerpode la mirilla del cárter del separador de aceite.Durante el funcionamiento de la unidad, el nivel deaceite solo debe llegar al tercio inferior del cuerpo dela mirilla.La carga de aceite del separador de aceite se realizapor lo general a través del enfriador de aceite.La primera vez que proceda a cargar aceite tambiéndebe introducir aceite mediante la válvula de servicio(135). Para ello cierre la válvula de cierre (065).

Precaución!

Con el uso de determinados compo-nentes, los aceites para máquinas fri-goríficas tienden a asimilar un gradomayor de humedad. Por ello debe pro-curar que durante el llenado de uncompresor el aceite esté el menortiempo posible en contacto con el aire.Una vez abierto, el contenido de unrecipiente de aceite se debe usar en elplazo de un día laboral, a condición deque se cierre adecuadamente entre unproceso de carga y el siguiente.

2.5.4 Comprobación del sistema decontrol de averías

1. Para comprobar el dispositivo de seguridad, inte-rrumpa la alimentación eléctrica del motor deaccionamiento del compresor y el motor de labomba de aceite (p. ej., retire los fusibles).

2. Genere presión en el dispositivo de control.

3. Compruebe que los transmisores de presión y eltermómetro de resistencia están cableadoscorrectamente.Para ello debe soltar las conexiones correspon-dientes. En la pantalla del sistema de controlaparece el mensaje "Leitungsbruch <SensorXXX>" (Interrupción en línea <sensor XXX>).Una vez restablecida la conexión, compruebeque aparezca la indicación correcta en pantalla.Encontrará más información en el manual delsistema de control.

4. Compruebe los valores límite.Valores límite = consulte la lista de paráme-tros

5. Active la unidad compresora de tornillo/lasenfriadoras de líquidos en el sistema de control.

6. El mensaje "Störung Ölkreislaufüberwachung"(Avería del control del circuito de aceite) debeaparecer tras un retardo de arranque de 20segundos.

7. Vuelva a conectar el motor de la bomba deaceite a la red eléctrica.

8. Compruebe la excitación de las válvulas solenoi-des del dispositivo de ajuste para el control de lapotencia en la dirección Mínimo.

9. Simule la posición de fin de carrera mínima de lacorredera de regulación y compruebe que tantoel interruptor principal como la protección de laconexión estrella-triángulo conmutan correcta-mente (p. ej. en motores con arranque estrella--triángulo).

10. Compruebe que las válvulas solenoides conmu-tan correctamente. Para ello, accione los pulsa-dores de incremento y reducción de potenciarespectivamente:

– Potencia ↑ - se excitan las válvulas solenoi-des MV1 y MV4

– Potencia ↓ - se excitan las válvulas solenoi-des MV2 y MV3


Grasso SPduo


11. Compruebe la avería del control del circuito deaceite (solo con una bomba de aceiteexterna). Al cabo de 6 segundos se debe desco-nectar el motor de accionamiento del compresor.Para ello cierre la válvula (70) hasta obtener unvalor inferior al valor de alarma de presión dife-rencial del aceite indicado en la lista de paráme-tros.

12. La limitación de corriente nominal del motor deaccionamiento del compresor debe ajustarseconforme a los datos nominales del motor. ¡Con-sulte la lista de parámetros!

2.5.5 Comprobación del sentido derotación del motor de la bombade aceite (con bomba de aceiteexterna)

La puesta en servicio de la bomba de aceite se rea-liza con el motor de accionamiento bloqueado eléc-tricamente (modo de operación de servicio). Las vál-vulas de cierre se encuentran en la posición de fun-cionamiento.El sentido de la flecha dispuesta en la bomba deaceite debe corresponder con el sentido de rotacióndel motor de la bomba de aceite.El motor de la bomba de aceite puede estar equi-pado con un variador de frecuencia. En este caso, elsentido de rotación se ha ajustado de fábrica en elvariador de frecuencia del motor de la bomba deaceite.

Precaución!

El anillo de fricción de la prensa de labomba de aceite se elige en funcióndel sentido de rotación y puededañarse si el sentido de rotación no esel adecuado. Por ello, la comprobacióndel sentido de rotación debe ser muybreve (movimiento durante menos de2 segundos).

Una vez comprobado que la bomba de aceite gira enel sentido correcto, se comprobará a continuación lapresión diferencial que se haya ajustado. No debeser menor que el valor de ajuste especificado en eldiagrama eléctrico.Presión diferencial del aceite = presión del aceitepos. (110) - presión de descarga del compresorpos. (105)

Cuando el compresor esté en parada y si el aceiteno ha alcanzado la temperatura de funcionamiento,la presión diferencial puede ser algo mayor que elvalor indicado.Puede cambiar la presión diferencial girando el husi-llo de la válvula de control de la presión del aceite (lapresión diferencial aumenta girándolo hacia dentro ydisminuye girando hacia afuera).

2.5.6 Ajuste de la presión del aceite(sólo con bomba de aceiteexterna)

Antes de poder poner en marcha el motor de accio-namiento del compresor (y, con ello, el grupo), hayque introducir la presión correcta del aceite en elmenú de parámetros del dispositivo de control (porejemplo, Grasso System Control "GSC TP").Valor de ajuste = consulte la lista de parámetrosLa presión del aceite se regula automáticamentedurante el servicio mediante la regulación de revolu-ciones de la bomba. Durante la fase de encendidodel compresor, es normal que se produzcan peque-ñas desviaciones de la presión del aceite mostrada.

Precaución!

Si se ajusta un valor de presión deaceite demasiado elevado o dema-siado bajo se corre el riesgo de que seproduzcan daños graves en el compre-sor, que pueden llegar a siniestrototal, tras un breve lapso de funciona-miento.

2.5.7 Comprobación del control del cir-cuito de aceite mientras labomba externa está en funciona-miento

1. La bomba de aceite está en marcha.

2. Cierre progresivamente la válvula de cierre(190).

3. Se debe producir la desconexión si la diferenciade presión es inferior a 1 bar durante más de 6segundos.




2.5.8 Comprobación de la parada deemergencia por exceso de tem-peratura

1. En el menú "Sensorwerte" (Valores de sensor),introduzca el valor límite indicado debajo de losvalores reales actuales.

2. Compruebe el valor límite en la pantalla del dis-positivo de control.Valores límite = consulte la lista de paráme-tros

3. Compruebe el aviso de avería en el dispositivode control del compresor.

4. Vuelva a introducir los valores originales quehabía antes de la modificación efectuada en elpunto 1.

2.5.9 Comprobación del sentido derotación del motor de acciona-miento

Advertencia!

El motor y el compresor no debenestar unidos todavía por el acopla-miento.

– Tome las medidas necesarias en la instalacióneléctrica para evitar el arranque no autorizadodel motor de accionamiento del compresor.

– Con la corredera de regulación en la posiciónMÍN. o MÁX., el eje del compresor se debepoder girar con la mano con suavidad y de formauniforme. Tenga en cuenta las condiciones dearranque del compresor al comprobar el sentidode rotación del motor de accionamiento del com-presor.

fig.6: Sentido de rotación del motor

A Compresor

B Motor

– En el modo de funcionamiento "1 (Manuell +Manuell)" (manual + manual), el motor de accio-namiento del compresor se arranca directa-mente y se apaga a continuación.

Sugerencia!

Lea la información del fabricante (p. ej.sobre la lubricación del motor) sinfalta antes de la puesta en servicio delmotor de accionamiento del compre-sor.

– Si es necesario corregir el sentido de rotacióndel motor, tome las medidas necesarias en lainstalación eléctrica para impedir el arranque noautorizado del motor. A continuación, deje que elmotor funcione al menos 1 hora sin carga y sinincidencias. Este paso es importante para secarlos restos de humedad que pueda haber en elmotor (generados durante el transporte o elalmacenamiento).

– Durante este periodo de funcionamiento debeestar montado el protector del acoplamiento, taly como requieren las directivas de seguridadlaboral.

– Una vez comprobado el sentido de rotación delmotor de accionamiento, puede unir el acopla-miento con el motor eléctrico.

2.5.10 Montaje del acoplamiento

1. Tome de nuevo las medidas necesarias en lainstalación eléctrica para evitar la conexión noautorizada.


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2. Monte el acoplamiento teniendo en cuenta ladocumentación pertinente.

3. Respete sin excepción los valores de desviaciónradial y angular especificados en la documenta-ción del acoplamiento. Compruebe la distanciaaxial entre el motor de accionamiento del com-presor y el compresor.

4. Registre en la hoja de datos de la documenta-ción del acoplamiento los valores de alineación.Envíe una copia de la hoja de datos rellenada a:GEA Refrigeration Germany GmbHHolzhauser Straße 16513509 BerlínFax: +49 (0)30 - 43 592 759

Precaución!

¡Respete las instrucciones de manteni-miento!Engrase el acoplamiento en los inter-valos indicados si así se establece enlas instrucciones de mantenimientodel acoplamiento.

2.5.11 Llenado del agente refrigerante

Advertencia!

Para realizar el llenado del agenterefrigerante, el compresor debe estarlisto para el servicio.

1. Acople el recipiente del agente refrigerante a laválvula de llenado.

2. Abra la válvula de llenado.

3. Abra con precaución la válvula del recipiente yproceda a equilibrar las presiones.

4. Cierre la válvula.

5. Compruebe de nuevo que la instalación no tienefugas.

6. Arranque el compresor.

7. Abra la válvula del recipiente.

8. Manteniendo el compresor a bajo rendimiento,deje que el refrigerante vaya entrando en el cir-cuito.

9. Cierre la válvula del recipiente cuando la presiónde aspiración se acerque a los valores requeri-dos. Deje que el compresor siga funcionando

hasta que el refrigerante se haya distribuido portodo el circuito. Compruebe los valores paradecidir si hay suficiente refrigerante o es necesa-rio añadir algo más.

Sugerencia!

Si es necesario, repita el procedi-miento "Llenado del agente refrige-rante" hasta que la presión de aspira-ción alcance el valor requerido.

10. En caso de que el radiador del aceite tenga uncircuito de refrigerante separado:Durante el proceso de llenado mantenga la vál-vula de inyección del compresor cerrada paraque baje la temperatura final y así poder com-probar el nivel de llenado de refrigerante en elcircuito correspondiente al aceite.

11. Cierre la válvula de llenado y la de la botellacuando haya concluido el proceso de llenado.

12. Purgue el conducto de llenado y desmóntelo.




2.5.12 Posición de funcionamiento de las válvulas

Puede consultar en el diagrama eléctrico las posiciones de los instrumentos de ajuste manual necesarios parael funcionamiento de la unidad/las enfriadoras de líquidos.El diseño y los símbolos del diagrama eléctrico cumplen las especificaciones de la norma EN 1861, edición dejulio de 1998.

Precaución!

Las válvulas deben estar en posición de funcionamiento antes de poner en servicio la uni-dad / la unidad de refrigeración por fluido. ¡Solo así es posible el funcionamiento correcto!

fig.7: Válvula de cierre abierta

Válvula de cierre abierta durante el funcionamiento normal

fig.8: Válvula de cierre cerrada

Válvula de cierre cerrada durante el funcionamiento normal

fig.9: controlada por presión

Válvula de retención en funcionamiento normal

fig.10: Válvula de retención y cierre

Válvula de retención y cierre abierta durante el funcionamientonormal


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fig.11: Válvula de regulación

Válvula de regulación ajustada para:

– Puesta en servicio

– Condiciones de funcionamiento modificadas

fig.12: Válvula de retención y cierrecon función de control integrada

Válvula de retención y cierre con función de control abiertadurante el funcionamiento normal

fig.13: Válvula solenoide

Controlada por el sistema de control (p. ej. GSC TP)

fig.14: Válvula de inversión

Válvula de inversión (válvula de tres vías), abierta de abajo en ladirección de la flecha

fig.15: Válvula de control de la presión del aceite

Posición de funcionamiento: ajustadaΔp x,x ± x bar Presión de control que hay que seleccionar frentea la presión de referencia (consulte el diagrama eléctrico)

Precaución!

Si se ajusta un valor de presión de aceite demasiado elevado o demasiado bajo, se corre elriesgo de que se produzcan daños graves en el compresor, que pueden llegar a siniestrototal, tras un breve periodo de funcionamiento.




fig.16: Válvula de desahogo, válvula de seguridad

Válvula de desahogo, válvula de seguridad

fig.17: Válvula de retención controlada por presión

Control autónomo

fig.18: Válvula de cierre rápido, actuada porresorte

En caso de necesidad se puede accionar manualmente

fig.19: Válvula de llenado, válvula de purga

– Conexiones de ½“

– Con tapa

fig.20: Válvula de servicio

– Conexión Rp ¼“

– Para manómetros y transmisores de presión


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fig.21: Limitador de temperatura de aceite

Regulación autónoma a través del accesorio de regulación

fig.22: Válvula de regulación controlada por tempe-ratura

Regulación autónoma mediante sensor

2.5.13 Comprobación de los circuitos deagua

Debe comprobar si las bombas de agua fría y derefrigeración están en servicio y si la valvulería decierre del circuito de agua de refrigeración seencuentra en posición de servicio.Si se dispone de un regulador del agua de refrigera-ción se procederá ajustarle siguiendo las condicio-nes propias del proyecto de tal forma que la tempe-ratura de licuefacción y la del aceite se encuentrenen el rango permitido.

2.5.14 Primera puesta en marcha

Después de haber completado las tareas descritasanteriormente, puede poner en servicio la unidadcompresora de tornillo siguiendo las instrucciones deoperación del sistema de control (GSC TP).

1. Conecte la tensión de alimentación del sistemade control.

2. Solucione y confirme las indicaciones de averíasexistentes.

3. Seleccione el modo de funcionamiento "Manuell+ Manuell (1)" (manual + manual).

4. Encienda la unidad compresora de tornillo.

2.5.15 Comprobación del desplaza-miento de la corredera de regula-ción

1. Ponga en funcionamiento la unidad compresorade tornillo.

2. Seleccione el modo de funcionamiento "Manuell+ Manuell (1)" (manual + manual).

3. Al accionar el pulsador "Aumentar potencia delcompresor" debe alcanzarse el fin de carreramáximo y visualizarse la indicación correspon-diente (100%).

4. Al accionar el pulsador "Reducir potencia delcompresor" debe alcanzarse el fin de carreramínimo y visualizarse la indicación correspon-diente (0%).

5. Purgue el aire el dispositivo de ajuste moviendola corredera de regulación unas 10 veces enambos sentidos consecutivamente.

2.5.16 Comprobación de los tiempos dedesplazamiento de la correderade regulación

Precaución!

Solo se admiten tiempos de desplaza-miento entre 30 y 60 segundos.




Las válvulas de mariposa de las válvulas solenoidesestán ajustadas de fábrica para garantizar un tiempode desplazamiento óptimo de la corredera de regula-ción entre 30 y 60 segundos.Durante el funcionamiento, considerando la tempe-ratura de funcionamiento y las relaciones de presión,determine los tiempos de desplazamiento que nece-sita la corredera de regulación cuando se desplazacontinuamente del fin de carrera máximo al fin decarrera mínimo y viceversa. Para que la regulaciónautomática funcione correctamente, los tiempos dedesplazamiento en ambas direcciones deben seraproximadamente los mismos.Puede ajustar el tiempo de desplazamiento utili-zando las válvulas de mariposa DS5 y DS6.

Sugerencia!

Consulte las instrucciones de montajedel compresor de tornillo.

2.5.17 Enfriamiento del aceite medianteenfriador de aceite refrigeradopor agua

Ajuste el volumen de agua de modo que en el puntode operación la temperatura del aceite quede dentrodel rango permitido.Valor orientativo para la temperatura del aceite =consulte la lista de parámetros

2.5.18 Enfriamiento del aceite medianteun radiador aceite/agente refrige-rante

Use la válvula del conducto de suministro de agenterefrigerante desde el depósito colector para ajustaruna circulación estable que consiga que la tempera-tura de aceite se mantenga en el rango permitido.Valor de referencia = consulte la lista de paráme-tros

2.5.19 Regulación del caudal de aceitede inyección y de la temperaturade aceite

2.5.19.1 Unidades compresoras de tor-nillo sin inyección de refrige-rante

La cantidad utilizada en la inyección de aceite y sutemperatura influyen directamente en la temperaturade descarga del compresor. La cantidad para lainyección de aceite se regula, bajo las condicionesde funcionamiento, mediante la válvula de regula-ción de inyección de aceite.

Valores orientativos de la temperatura de des-carga del compresor

t tmáx

NH3/altapresión

t ≥ taceite + 20 K... 30K 95 °C

NH3/bajapresión

t ≥ taceite aprox. 45... 60°C 80°C

Freón/altapresión

t ≥ taceite + 15K 80°C

R22/bajapresión

t ≥ 45... 60°C 80°C

2.5.19.2 Unidades de compresores coninyección de refrigerante

La temperatura del aceite se cambia ajustando laválvula de regulación de la inyección de aceite.Cuanto más se cierre la válvula de cierre, másbajará la temperatura del aceite. Si la temperaturadel aceite desciende demasiado o alcanza el rangomás bajo, será necesario ajustar el valor nominal dela temperatura de descarga del compresor a un valormás elevado. Al ajustar el circuito de aceite por pri-mera vez, abra la válvula de regulación de la inyec-ción de aceite aprox. 1/2 vuelta.A continuación, regule la temperatura de descargadel compresor al valor indicado en la lista de pará-metros utilizando la válvula de expansión termostá-tica.Valor orientativo para la temperatura de des-carga del compresor: t = 60 + 10 °C (para NH3)

Información sobre otros refrigerantes disponible pre-via solicitud.


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2.5.20 Regulación del rendimiento delcompresor

El rendimiento de los compresores puede ser regu-lado automáticamente y de forma individual paracada uno de ellos, o se puede ajustar manualmente.Se toma la presión de aspiración o la temperaturaexterior como variable de control para la regulaciónLa reducción de la capacidad provoca un aumentode la presión de aspiración y viceversa. Es impor-tante evitar que el motor de accionamiento se sobre-cargue, para lo cual debe realizarse un seguimientode los valores medidos por el amperímetro. El limita-dor de corriente nominal entra en funcionamiento encaso de que el consumo de corriente sea excesivo.Esto significa que el compresor sobrecargado seregula por si mismo en dirección MIN, hasta que elconsumo de corriente vuelve a ser el admisible. Acontinuación puede funcionar de nuevo la regulacióndel rendimiento sin limitaciones.Consulte la documentación del sistema de control.

2.6 Puesta en servicio normal

La instalación se ha diseñado para desempeñar sufunción de refrigeración de forma automática, el sis-tema de control se hace cargo del arranque y de laparada del compresor así como del ajuste de su ren-dimiento.Durante el funcionamiento automático, la máquinano necesita ser operada o supervisada. Consulte enla documentación del sistema de control del compre-sor las indicaciones necesarias para la puesta enservicio.Si la instalación funciona de forma manual, habrá deoperarse desde la sala de máquinas de refrigeraciónobservando especialmente las indicaciones de repa-ración y mantenimiento.

1. {{22.22}}Ponga las válvulas en la posición deservicio.

2. El nivel de aceite en el separador de aceite hade estar dentro del rango permitido.

3. Las bombas de agua fría y de refrigeracióndeben estar en servicio.

4. Compruebe el suministro de agua fría y de refri-geración al radiador de aceite

5. El calentador en el separador de aceite puedeencenderse cuando el grupo / la unidad de refri-geración por fluido no esté en marcha Cuandose encienda el grupo / la unidad de refrigeración

por fluido se apagará automáticamente y seencenderá cuando éste se apague. Si la tempe-ratura ambiente es inferior a 5°C se debe encen-der el calentador de aceite al menos 1 horaantes de poner en marcha el grupo / la unidadde refrigeración por fluido.

6. El limitador de corriente del motor se ha de ajus-tar conforme los datos nominales del motor.

7. Ponga en marcha el grupo / la unidad de refrige-ración por fluido siguiendo las instrucciones deoperación del sistema de control del compresor.

2.7 Parada

2.7.1 Parada normal

Si el grupo de compresores se apaga durante unperiodo breve de tiempo no será necesario operarlas válvulas, que permanecen en su posición de ser-vicio. Si existe la posibilidad de que la temperaturaen el evaporador supere a la temperatura del aguade refrigeración, se tendrá que interrumpir el sumi-nistro de agua de refrigeración o se tendrá quecerrar la válvula de cierre de la línea de aspiracióndel compresor.Si existe la posibilidad de que la temperatura en elevaporador supere a la temperatura ambiente delgrupo de compresores, se tendrá que cerrar igual-mente la válvula de cierre de la línea de aspiracióndel compresor.

2.7.2 Parada del grupo de compreso-res de tornillo durante un periodode tiempo largo

– Apague el compresor tendiendo en cuenta lasinstrucciones de operación de la instalacióneléctrica.

– Cierre las válvulas de cierre (o válvulas combi-nadas de cierre/retención) en los lados de aspi-ración y presión.

– Cierre las válvulas de cierre (o las válvulas com-binadas de cierre/retención) en la línea de aspi-ración del economizador.

– Cierre el suministro de refrigerante del radiadorde aceite de termosifón.

– Cierre la válvula de cierre manual de la inyec-ción de refrigerante.




– Apague el calentador del aceite.

– Debe tapar sin falta las ranuras de ventilaciónde los motores eléctricos.

2.7.3 Medidas a tomar durante lasparadas

Durante las paradas prolongadas que superenmedio año de duración, incluso conteniendo la uni-dad compresora de tornillo/las enfriadoras de líqui-dos presión positiva, es necesario controlar el nivelde humedad del refrigerante y del aceite para máqui-nas frigoríficas. El contenido de humedad debe serprácticamente el mismo que el valor inicial.

2.7.3.1 Medidas de ejecución men-sual durante la parada

– Compruebe que en la unidad compresora de tor-nillo/las enfriadoras de líquidos haya siempreuna presión positiva. Compruebe la estanquei-dad de la unidad compresora de tornillo/lasenfriadoras de líquidos con un dispositivo dedetección de fugas.

– Ponga en marcha la bomba de aceite duranteaprox. 5 minutos.

– Gire manualmente el eje del compresor (mín. 10vueltas).

2.7.3.2 Cuatro semanas antes de unanueva puesta en marcha

– Compruebe el contenido de humedad y el gradode envejecimiento del aceite para máquinas fri-goríficas. Para ello, efectúe un análisis delaceite. Compare los resultados del análisis conlos datos del aceite sin utilizar. Se recomiendacambiar el aceite al cabo de 1 año (uso de amo-niaco como refrigerante). Consulte las instruccio-nes de mantenimiento.

– Compruebe la resistencia del aislamiento de losmotores de accionamiento (consulte el manualde operación del motor eléctrico).

– Ponga en marcha la bomba de aceite.

– Compruebe la estanqueidad de la unidad com-presora de tornillo/las enfriadoras de líquidos.

2.8 Puesta en servicio después deaprox. 1 año de parada

• Cambie los elementos filtrantes (consulte las ins-trucciones de mantenimiento).

• Encienda el calentador de aceite como mínimo 1hora antes de poner en marcha la unidad com-presora de tornillo/las enfriadoras de líquidos.

• Abra la válvula de cierre del lado de aspiración yla válvula de cierre del lado de descarga (o lasválvulas de retención y cierre).

• Si existen: Abra las válvulas de cierre (o las vál-vulas de retención y cierre) de la línea de aspira-ción del economizador.

• Si existe: Abra el suministro de refrigerante altermosifón - enfriador de aceite.

• Si existe: Abra la válvula de cierre manual de lainyección de refrigerante.

• Purgue mediante ventilación todos los gases nocondensables. Adicionalmente deberá compro-bar la presión y la temperatura de condensación(consulte la lista de parámetros).

• Compruebe el depósito de recogida de aceite yvacíelo si es necesario.

• Ponga en marcha el compresor respetando lasinstrucciones de operación de la instalacióneléctrica. Ponga en marcha la unidad compre-sora de tornillo/las enfriadoras de líquidos paracomprobar los sensores y los actuadores (tantosu funcionamiento como la precisión de la seña-lización).


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3 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

3.1 Información general

Peligro de muerte!

Está prohibido tocar directamente laspiezas conductoras de tensión.

Antes de iniciar los trabajos, asegúrese de que todoslos elementos en los que se efectuarán trabajos demantenimiento/reparación están libres de tensión (p.ej. retirando el fusible principal o instalando unpuente de cortocircuito).El mantenimiento de la unidad compresora de torni-llo/la unidad de refrigeración por fluido debe ser rea-lizado exclusivamente por personal debidamentecualificado. Durante todos los trabajos de manteni-miento se deberán cumplir estas instrucciones demantenimiento. Se observarán además los regla-mentos de seguridad laboral y prevención de incen-dios, así como las normas de seguridad técnica parainstalaciones de refrigeración.El cuaderno de mantenimiento adjunto contienetodas las instrucciones y comprobantes de manteni-miento para los primeros 10 años de funcionamientode la unidad compresora de tornillo/la unidad derefrigeración por fluido. Los técnicos de montaje

autorizados rellenan y firman los comprobantes demantenimiento como prueba de la realización de lostrabajos relacionados con la inspección y el manteni-miento. Durante el periodo de garantía, la confirma-ción de estas instrucciones de mantenimiento esobligatoria para poder realizar una reclamación a laempresa GEA Refrigeration Germany GmbH dentrodel marco de la garantía.En caso de que se tengan que realizar reparaciones,contacte con el departamento de servicio técnicode GEA Refrigeration Germany GmbH.

Advertencia!

Para garantizar el funcionamiento dela unidad compresora de tornillo/launidad de refrigeración por fluido, lostrabajos de mantenimiento se debenrealizar con sumo cuidado. Si no secumplen debidamente las instruccio-nes de mantenimiento se pierde tododerecho a hacer valer la garantía.

Precaución!

Se deben respetar los intervalos demantenimiento del cuaderno de man-tenimiento.

Control de cada 24 o72 horas

semanal-mente

mensual-mente Observaciones

Temperatura de des-carga del compresor X

No se debe bajar de un recalentamiento mínimode 25 K.Temperatura máxima de descarga del compre-sor 100°C

Temperatura del aceite X ¡Consulte la lista de parámetros!La viscosidad no puede bajar de 7 cSt para lavelocidad de rotación máxima.

Presión del aceite X

La presión del aceite debe de ser como mínimo0,5 bar superior a la presión de descarga delcompresor. Si la presión del aceite es errónea,es posible que la causa sea la presencia desuciedad en el filtro de aceite.

Presión de descargadel compresor X

Consulte el valor del proyecto (lista de paráme-tros). El recalentamiento en el lado de descargase medirá por comparación con la temperaturade descarga del compresor.


Instrucciones de mantenimiento


Control de cada 24 o72 horas

semanal-mente

mensual-mente Observaciones

Nivel de aceite en elseparador de aceite X

Debe poder verse siempre el nivel de aceite enla mirilla. Si el nivel de aceite se encuentra pordebajo del último tercio de la mirilla, introduzcamás aceite

Calentador de aceite X

Si el compresor está parado, el calentador debeponerse automáticamente en funcionamiento.Si el limitador apaga el calentador, esto podríase un indicio de que el nivel de aceite es insufi-ciente.

Ajuste de los dispositi-vos de seguridad X Consulte los valores de ajuste en la lista de

parámetros.

Control de potencia X

Debe oírse la conmutación de las válvulas sole-noides cuando se realice una variación de lapotencia. Comprobación del modo de funciona-miento "1 (Manuell + Manuell)" (manual +manual).

Número de horas defuncionamiento X Consulte el cuaderno de mantenimiento para

los trabajos de mantenimiento necesarios.

Depósito de recogidade aceite de la bombade aceite

X Vacíe el depósito de recogida de aceite de labomba de aceite

Depósito de recogidade aceite de junta rota-tiva de estanqueidad

X Vacíe el depósito de recogida de aceite de lajunta rotativa de estanqueidad.

Cambiador de calor(solo para unidades derefrigeración porlíquido)

X Inspección visual de la estanqueidad, cambiarlas juntas rotativas en caso necesario. Consultela documentación del cambiador de calor.

3.2 Trabajos de mantenimiento

Sugerencia!

La documentación de los componen-tes principales forma parte de la docu-mentación del producto. Esta docu-mentación contiene informaciónimportante que debe tener en cuentaantes de comenzar las tareas de man-tenimiento.

3.2.1 Cambio del filtro de aspiración

1. Cierre de la válvula de cierre del lado de des-carga de la unidad compresora de tornillo/enfria-dora de líquidos.

2. Abra la válvula de cierre del lado de aspiración yla válvula de cierre de bypass de la válvula deretención en el lado de aspiración, equilibrandola presión con el lado de baja presión.

3. Cierre la válvula de cierre del lado de aspiracióny la válvula bypass de la válvula de retención.

Instrucciones de mantenimiento Descripción del diseño y función | Series MediumUnidades Compresoras de Tornillo

Grasso SPduo


4. Elimine la sobrepresión residual a través de laválvula de ventilación del filtro de aspiración olibérela teniendo en cuenta las normas de segu-ridad.

5. Desenrosque la tapa de la carcasa del compre-sor.

6. Retire el elemento filtrante de la aspiración.

7. Lave el elemento filtrante de la aspiraciónusando un producto de limpieza apropiado quedisuelva la grasa y a continuación elimine lasimpurezas inyectando aire comprimido.

8. Sustituya la junta tórica del elemento filtrante yvuelva a colocarlo en su sitio.

9. Sustituya la junta tórica de la tapa y ciérrela.

10. Genere vacío en la unidad compresora de torni-llo/las enfriadoras de líquidos utilizando unabomba de vacío.

Advertencia!

¡Cierre la bomba de aceite!

Si no se puede efectuar el vacío, en el siguientepaso se purgarán la unidad compresora de torni-llo/las enfriadoras de líquidos mediante la vál-vula de ventilación del filtro de aspiración.Recoja el refrigerante que salga y proceda a sueliminación o tratamiento de acuerdo con lalegislación vigente relativa a residuos.

11. Se aplicará una presión ligeramente positiva a launidad compresora de tornillo/las enfriadoras delíquidos a través de la válvula de cierre debypass de la válvula de retención del lado dedescarga.

12. Compruebe a continuación la estanqueidad detodos los componentes. Una vez realizada lacomprobación, equilibre la presión completa-mente con la línea de presión y realice unanueva prueba de estanqueidad de la unidadcompresora de tornillo/las enfriadoras de líqui-dos.

Advertencia!

Cuando se realicen trabajos en el filtrode aspiración, a parte de trabajar conla acostumbrada limpieza, se debetener una precaución especial, puestoque el compresor no tiene ningunaprotección contra las partículas desuciedad de tamaño considerable.

3.2.2 Mantenimiento de la válvula deretención - lado de aspiración

El correcto funcionamiento de la válvula de retencióndel lado de aspiración (integrada en el compresor)se puede controlar durante el mantenimiento del fil-tro de aspiración.

Sugerencia!

Consulte la documentación del com-presor de tornillo.

3.2.3 Purga de aceite, carga de aceite,cambio de aceite

3.2.3.1 Cambio de aceite, significado

El aceite envejecido se caracteriza por la crecientepérdida de lubricidad, poniendo en peligro todos loscomponentes móviles del compresor. Los elementosfiltrantes del filtro de aceite se ensucian antes de lonormal y es necesario limpiarlos o cambiarlos conmayor frecuencia.Es necesario cambiar el aceite que se encuentra enla unidad compresora de tornillo/las enfriadoras delíquidos

– cuando la vida de servicio de la carga de aceiteha alcanzado el límite que hace técnicamentenecesario un cambio de aceite,

Advertencia!

Plazos para el cambio de aceiteEn el caso de que el refrigerante seaamoniaco, se realizará el cambio deaceite tras 5.000 horas de servicio obien en el plazo máximo de 1 año.En el caso de que el refrigerante seaun freón, se realizará el cambio deaceite tras 10.000 horas de servicio obien en el plazo máximo de 2 años.

– si el aceite se ha contaminado de manera inad-misible a causa de una avería (por ejemplo,entrada de agua en el circuito de refrigerante).

El grado de envejecimiento del aceite en una instala-ción de refrigeración se debe controlar medianteanálisis del aceite y comparando estos datos con losdatos del aceite sin utilizar. También es posible reco-nocer el envejecimiento del aceite por el oscureci-miento del aceite y por la presencia de restos en losfiltros de aceite. Si no es posible determinar el grado




de envejecimiento en un laboratorio ni estimarlovisualmente de forma fiable, deberán respetarseescrupulosamente los plazos estipulados para loscambios de aceite (consulte el cuaderno de manteni-miento).La determinación del estado de envejecimiento delaceite para máquinas frigoríficas, ya sea medianteuna simple inspección ocular (contaminación) omediante el análisis en un laboratorio, se realiza:

– tras 5.000 horas de servicioo

– al cabo de un año de servicioo

– después de reparar daños importanteso

– en caso de fuerte oscurecimiento o enturbia-miento del aceite.

3.2.3.2 Cambio de aceite, tareas demantenimiento

Recoja regularmente muestras de aceite con el obje-tivo de analizarlas y comparar los datos con los delaceite sin utilizar. Examine la decoloración del aceitevisualmente y estime el nivel de suciedad.Dependiendo del resultado del análisis, la empresaexplotadora decidirá si se admite el uso de la cargade aceite hasta la próxima fecha de análisis o bien sise debe cambiar el aceite.El aceite con un nivel de humedad no aceptable sedebe retirar de la unidad compresora / las enfriado-ras de líquidos inmediatamente.

3.2.3.3 Cambio de aceite, ejecución

1. Antes de cambiar el aceite, ponga en funciona-miento la unidad compresora de tornillo/lasenfriadoras de líquidos 1/2 hora para alcanzar latemperatura de funcionamiento.

2. En primer lugar, pare la unidad compresora detornillo/las enfriadoras de líquidos siguiendo loindicado en las instrucciones de operación.

3. Abra la válvula de cierre en la línea de bypassde la válvula de retención de la línea de aspira-ción, así como la válvula de cierre en la línea deaspiración para igualar la presión entre la unidadcompresora de tornillo/las enfriadoras de líqui-dos y la línea de aspiración. Si se operan en

paralelo otras unidades compresoras de tornillou otras enfriadoras de líquidos separadas, elrefrigerante deberá ser aspirado, si es posible, auna presión aprox. de 1 a 3 bar superior a laatmosférica. A continuación, cierre la válvula decierre de bypass y la válvula de cierre de la líneade aspiración. La presión también se puedereducir abriendo la válvula de purga de aire delfiltro de aspiración y eliminando a continuaciónel refrigerante respetando las normativas legalescorrespondientes.

4. Proceda a continuación a purgar el aceite usadoempleando para ello la válvula de purga/llenadode aceite y deséchelo (atención: ¡residuotóxico!). Una vez realizado esto, cierre la vál-vula y, usando un compresor conectado en para-lelo o un dispositivo de eliminación, aspire unavez más el refrigerante hasta que se alcanceaproximadamente la presión atmosférica.

5. También puede eliminar la presión de la unidadcompresora de tornillo/las enfriadoras de líqui-dos abriendo la válvula de purga de aire del filtrode aspiración, siguiendo siempre las normas deseguridad técnica para instalaciones de refrige-ración.

6. Abra los tornillos de purga y las válvulas delenfriador de aceite, el separador de aceite y elbloque OMC para vaciar el aceite residual. Acontinuación cierre de nuevo los tornillos depurga y/o las válvulas.

7. Cambie el elemento filtrante del filtro de aceite ycambie o limpie el elemento filtrante del grupodel filtro de aspiración.

8. Genere vacío en la unidad compresora de torni-llo/las enfriadoras de líquidos utilizando unabomba de vacío.

Advertencia!

¡Cierre la bomba de aceite!

9. Se aplicará una presión ligeramente positiva a launidad compresora de tornillo/las enfriadoras delíquidos a través de la válvula de cierre debypass de la válvula de retención del lado dedescarga.


Grasso SPduo


10. Compruebe a continuación la estanqueidad detodos los componentes. Una vez realizada lacomprobación, equilibre la presión completa-mente con la línea de descarga y realice unanueva prueba de estanqueidad de la unidadcompresora de tornillo/las enfriadoras de líqui-dos. Realice la carga de aceite y la puesta enservicio de la unidad compresora de tornillo/lasenfriadoras de líquidos tal y como se indica enlas instrucciones de operación.

3.2.4 Cambio de filtro de aceite

1. Pare el grupo / la unidad de refrigeración porfluido.

2. Puede que sea necesario realizar un cambio defiltro de aceite antes de lo previsto en el plan demantenimiento si se comprueba que está dema-siado sucio.

3. Para realizar el cambio del elemento filtrantedebe cerrar, siguiendo lo indicado en el dia-grama de flujo, tuberías e instrumentación(P&ID) y en la documentación del filtro de aceitecon bloque multifunción, las siguientes válvulas:

– (065) Válvulas de cierre a la entrada del filtrode aceite

– (070) Válvula de cierre del aceite de lubrica-ción

– (080) Válvula de control del aceite de inyec-ción con función de válvula de retenciónintegradaNo olvide anotar el número de vueltas quehaya dado a la válvula (080) cuando la cie-rre. Cuando vaya a abrir de nuevo la válvuladeberá girar hasta llegar de nuevo a la posi-ción inicial (consulte el punto 10). Estamedida es necesaria para que el valor de latemperatura de descarga permanezca inva-riable y evitar así posibles fluctuaciones enla conducción del aceite

– Válvula de cierre del bypass del radiador deaceite (opcional)

4. Equilibre la presión con la presión atmosférica.

5. Purgue el aceite.

6. Retire la tapa del filtro de aceite del bloque multi-función.

7. Retire el elemento filtrante de aceite y, si pre-senta un alto grado de suciedad, eliminarsiguiendo las disposiciones vigentes respecto aeste tipo de residuos.

8. Coloque con cuidado un nuevo elemento fil-trante.

9. Cierre la tapa del filtro de aceite del bloque multi-función.

10. Abra las válvulas siguiendo el punto 3. La vál-vula (080) se ha de girar hasta alcanzar la posi-ción inicial.

11. Purgue de aire el filtro de aceite a través de laválvula de purga después se hayan equilibradolas presiones.

3.2.5 Mantenimiento del acoplamiento

1. Ponga la unidad compresora de tornillo/lasenfriadoras de líquidos fuera de servicio.

2. Tome las medidas necesarias para evitar elarranque accidental del motor eléctrico.

3. Examine visualmente el paquete de láminas.

4. Compruebe los pares de apriete de los tornillosde ajuste.

5. Compruebe la alineación del motor eléctrico y, sies necesario, corríjala de acuerdo con la docu-mentación del acoplamiento de láminas deacero.

6. Engrase el acoplamiento (si está indicado en lasinstrucciones de mantenimiento del acopla-miento).

3.2.6 Mantenimiento de la bomba deaceite

Con un diseño adecuado según las condiciones deutilización y un montaje correcto, las bombas deengranajes cumplen los requisitos constructivos parauna operación prolongada y sin incidentes.Las bombas de engranajes requieren muy pocomantenimiento, pero estas tareas son indispensa-bles para su correcto funcionamiento pues, segúnnuestra experiencia, un elevado porcentaje de lasaverías y daños se producen a causa de la suciedady un mantenimiento deficiente.Los intervalos temporales están establecidos en elcuaderno de mantenimiento (que forma parte de ladocumentación del producto).




Se admite y requiere una fuga de aceite de hastauna gota por minuto como lubricación del anillo defricción de la prensa.El anillo de fricción de la prensa no necesita mante-nimiento. Si se fuga demasiado aceite, sustitúyalosiguiendo las indicaciones de la documentación dela bomba de aceite.

Sugerencia!

El control regular de todos los datosde funcionamiento como la presión, latemperatura, el consumo de corriente,el nivel de suciedad del filtro, etc.,ayuda a detectar averías con anticipa-ción.

3.2.7 Comprobación de los pares deapriete del fijador del zócalo defijación

Los pares de apriete varían en función de la firmezay el tamaño de los tornillos utilizados. Si no se espe-cifica lo contrario, los valores de los pares de aprietese pueden consultar en la norma DIN vigente.

Sugerencia!

Los pares de apriete de los fijadoresse encuentran en la documentación,en la hoja de datos 990290.

3.2.8 Cambiar los cartuchos para laseparación de alto rendimientodel aceite

Cambie los cartuchos para la separación de alto ren-dimiento de aceite como máximo tras 20.000 horasde funcionamiento o 3 años.Es posible que deba realizarlo antes si aumenta con-siderablemente la pérdida de aceite de la unidadcompresora de tornillo/las enfriadoras de líquidos(hay que recargar aceite a intervalos más cortos delo normal).

Cambiar los cartuchos para la separación de altorendimiento del aceite

1. Cierre los instrumentos de cierre de las líneasdescarga y aspiración.

2. Aspire el refrigerante. Genere vacío en la unidadcompresora de tornillo/las enfriadoras de líqui-dos.

3. Compruebe la presión en la pantalla del sistemade control o mediante la conexión de un manó-metro.

4. Desmonte el tubo acodado del separador deaceite.

5. Retire la válvula de retención integrada en elseparador de aceite. Este paso no es necesariosi en la línea de descarga se usa una válvula deretención que pueda cerrarse.

6. Retire el cable de fijación [3].

7. Desenrosque el tornillo de cabeza hexagonal/eltirante de anclaje [2] usado para fijar el cartuchopara la separación de alto rendimiento de aceite.

8. Retire el cartucho para la separación de alto ren-dimiento de aceite [1].

9. Monte el nuevo cartucho para la separación dealto rendimiento de aceite siguiendo el ordeninverso.

Advertencia!

No olvide volver a colocar el alambrede seguridad [3].Par de apriete máx. = 15 Nm

fig.23: Cartucho para la separación de alto rendimiento deaceite

1 Cartucho para la separación de alto rendimientode aceite

2 Tirante de anclaje

3 Alambre de seguridad


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3.2.9 Purgar el circuito de refrigerante

La entrada de aire en el circuito de refrigerante pro-voca un descenso del rendimiento del equipo, altiempo que el manómetro del lado de descarga delcompresor muestra una presión elevada en compa-ración con la temperatura de condensación. Reparelos posibles puntos de fuga de forma adecuada. Encasos extremos, la presencia de aire en el circuitopuede causar la interrupción de la circulación delrefrigerante y el fallo de la refrigeración del aceite.El equipo dispone de varias posibilidades para reali-zar la purga. El aire o, dado el caso, la mezcla deaire y NH3, puede purgarse en las válvulas de purgadel condensador o del filtro de aspiración de la uni-dad y liberarse en recipientes llenos de agua.Si la mezcla contiene aire, el NH3 expulsado seráabsorbido por el agua.

Sugerencia!

Se recomienda realizar la purga conti-nuada utilizando un dispositivo depurga Grasso.

3.2.10 Búsqueda y reparación de fugas

Un nivel bajo en los depósitos indica una pérdida derefrigerante debida a fugas. Por ello debe comprobartodos los empalmes de las tuberías, así como lasconexiones y obturadores de las válvula con un ele-mento de detección apropiado (papel indicador o detornasol, etc.), especialmente en el primer periodode funcionamiento tras el montaje.Las fugas se detectan por el cambio de color ydeben repararse inmediatamente.El proveedor no restituirá las pérdidas de refrige-rante que se produzcan por un mantenimiento defi-ciente o si éste no se lleva a cabo.

3.2.11 Llenado inicial del refrigerante yrecarga posterior

3.2.11.1 Llenado del agente refrige-rante

La carga de líquidos tiene lugar:

– tras comprobar la estanqueidad y la evacuaciónde la unidad compresora / enfriadora de líquidoso

– tras el relleno.Se usa la válvula de admisión de refrigerante, quese encontrará en estado líquido, para introducirlo enla instalación. Conecte y fije la botella de refrigerantemediante el conducto apropiado para la carga. Com-pruebe que el tubo flexible de llenado no contienenada de aire (p. ej., incluyendo la línea en el procesode evacuación). El refrigerante entra en la instala-ción tras abrir lentamente la válvula de admisión y lade la botella.Cuando haya terminado el llenado, cierre bien lasválvulas de la botella de refrigerante y de admisión.Desmonte tanto el conducto de admisión de refrige-rante como la botella de refrigerante. La instalaciónse encuentra a continuación en estado normal deservicio.Si no se alcanza el nivel normal de llenado de refri-gerante (pérdida de refrigerante por purga a travésde las válvulas de seguridad o por reparaciones), sedebe rellenar refrigerante durante el funcionamiento.Solo se puede rellenar refrigerante en una instala-ción que esté presurizada (es decir, estanca) y fun-cionando.

3.2.11.2 Vaciado de refrigerante

Precaución!

El refrigerante se puede escapar.Se debe llevar ropa de trabajo protec-tora (gafas y guantes incluidos).

Se debe purgar el refrigerante:

– si se desborda la instalación,

– durante los trabajos de desmontaje y reparaciónen el circuito de aceite y de refrigerante,

– durante los trabajos de mantenimiento en el cir-cuito de aceite,

– cuando se detecta la presencia de gases extra-ños en la instalación.

El refrigerante se puede verter en estado líquido enbotellas de refrigerante o se puede aspirar medianteun extractor en forma de vapor.Para llenar la botellas con el refrigerante, previa-mente deberá vaciarlas y enfriarlas. Antes del lle-nado y teniendo en cuenta la cantidad de refrige-rante en cuestión, prepare un número suficiente debotellas de transporte de refrigerante limpias, secasy enfriadas. Se debe calcular cuánto pesa la botellade refrigerante vacía.




La conducción de llenado se enrosca en la válvulade admisión de refrigerante y se conecta, por el otrolado, a la botella de refrigerante, que estará todavíacerrada. Abra lentamente la válvula de admisión. Acontinuación, abra lentamente la válvula de la botellade refrigerante. Evite a toda costa cualquier salpica-dura de refrigerante, ya que se corre riesgo de sufrirdaños por esta causa.El nivel de llenado se mide con la balanza. Tenga encuenta que la botella solo se puede llenar hasta un80% de su capacidad total. Si no se ha alcanzadodicho nivel de llenado y aún hay refrigerante en lainstalación, puede reducir la presión de la botellapurgando el aire. Cuando la botella se haya llenadohasta un 80%, cierre las válvulas de admisión derefrigerante y de la botella y conecte otra botellavacía. Repita el procedimiento hasta que se hayapurgado todo el refrigerante. No llene más de unabotella simultáneamente.Lleve un registro de la cantidad de refrigerante quese ha extraído durante el vaciado. Una vez se hayaextraído el refrigerante deberá cerrar la válvula deadmisión.Someta la instalación a aspiración hasta que estécompletamente vacía. Una vez que se haya apa-gado el compresor, no debe volver a aumentar lapresión.

Conexiones para el vaciado del refrigeranteEl circuito de refrigerante o secciones del mismo sepueden purgar mediante las válvulas de servicio pre-vistas para ello (consulte el diagrama eléctrico).

3.3 Medidas a tomar antes de retomarel servicio después de reparacionesde importancia.

3.3.1 Información para los trabajos dereparación

Durante la reparación del equipo debe consideraralgunos aspectos importantes relativos a la tecnolo-gía y los procedimientos de producción:

– La estanqueidad absoluta de los aparatos y lastuberías.

– El equipo debe encontrarse en estado limpio yseco.

– El empleo de técnicas de soldadura que conlle-ven el mínimo grado posible de suciedad en elequipo.

– Cuando se curven tubos o tuberías en lamáquina apropiada para ello, se usará exclusi-vamente aceite para máquinas frigoríficas.

– Si se realizan reparaciones en sistemas de tube-rías con material propio, se recomienda que seempleen tubos con una calidad superficial NBK(recocido y decapado; el decapado se realizapor proceso químico o mecánico después delrecocido).

– Cuando se realicen reparaciones en sistemas detuberías, es imprescindible volver a conectar lastuberías respetando el plano original.

– Emplee exclusivamente tubos con una calidadde material suficiente y con los certificadoscorrespondientes según la norma EN 10216-2.

3.3.2 Prueba de vacío

Tras completar la prueba de estanqueidad, se haráel vacío de la instalación y se le someterá a unaprueba de vacío de tres horas de duración.Someter la instalación a vacío sirve por un lado paraextraer por completo el aire y por otra para eliminarla humedad (consulte la instrucciones de operación).

3.4 Trabajos de reparación

Los trabajos de modificación y reparación deben serrealizados exclusivamente por parte de personal conla cualificación y los conocimientos técnicos necesa-rios, así como con la aprobación del fabricante ysiempre siguiendo estrictamente las reglas detalla-das en las instrucciones de mantenimiento de loscomponentes afectados. Observe especialmente lasindicaciones de mantenimiento que se han detalladoanteriormente.

Peligro de muerte!

Compruebe el equipamiento de protec-ción personal antes de iniciar los tra-bajos de reparación y mantenimiento.

Cuando realice reparaciones y cambie piezas que sehayan desgastado, emplee exclusivamente piezasoriginales del fabricante del componente. Puedepedirlas al servicio de atención al cliente de laempresa GEA Refrigeration Germany GmbH, cuyadirección es:GEA Refrigeration Germany GmbHHolzhauser Straße 165D - 13509 Berlín


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Teléfono: +40 (0) 30 435 92 766Teléfono: +40 (0) 30 435 92 759Tenga en cuenta las siguientes indicaciones antesde volver a poner la instalación en servicio despuésde haber procedido a su reparación o manteni-miento:

• Compruebe el nivel de llenado de los diferentesfluidos (refrigerante, aceite para instalaciones derefrigeración, refrigerante secundario) delgrupo/la unidad de refrigeración por fluido, ase-gúrese de que alcanzan los niveles prescritos(sírvase de las mirillas y los indicadores de lle-nado). Realice el llenado con las conduccionesde carga que se encuentran instaladas y registrelas cantidades en la documentación de lamáquina (diario de servicio).

• Posicione todos los elementos de valvulería deacuerdo con lo descrito en el manual de opera-ción.

• Tras poner en marcha el grupo/la unidad derefrigeración por fluido, haga un seguimiento detodos los parámetros técnicos de importanciahasta que se estabilice el funcionamiento.

En caso de que se entre en un modo de funciona-miento inaceptable, los dispositivos automáticos deseguridad pararán la instalación de refrigeración oparte de ella. Una vez parada, investigue cuáles fue-ron las causas y subsane el problema.Se debe comprobar el correcto funcionamiento delos dispositivos de seguridad y sus valores de con-mutación al menos una vez al año.

3.5 Información sobre averías, causas y posibles soluciones

Las unidades compresoras de tornillo/enfriadoras de líquidos fabricadas por GEA Refrigeration Germany GmbHson equipos modernos, de funcionamiento automático y de elevado rendimiento. A pesar de ello pueden produ-cirse fallos o contratiempos que pueden entorpecer la continuidad del funcionamiento de la instalación o tenercomo consecuencia la avería de una pieza o la instalación completa.

Tabla de averías

Avería Causa Posible solución

La presión de aspiración es dema-siado reducida, el rendimiento baja,hay un recalentamiento excesivo.

Pérdida progresiva de refrigerantedebido a fugas en el circuito derefrigerante.

Compruebe el equipo completopara detectar fugas. Repare losescapes y, si es necesario, recar-gue refrigerante.

El sensor de presión no funciona. Cambie el sensor de presión.

El control de la capacidad del/delos compresor/es no funcionacorrectamente.

Compruebe el correcto funciona-miento del control de la capacidad,especialmente las conexiones delas válvulas electromagnéticas.

El filtro de aspiración está obs-truido.

Limpie o cambie el elemento fil-trante.

La presión de aspiración aumenta,el/los compresor/es produce/n másescarcha de lo permisible o emitenruidos, que hacen pensar que haylíquido (refrigerante) en el compre-sor.

En el arranque, el/los compresor/esaspira/n vapor o líquido. El disposi-tivo de seguridad que protegefrente a un nivel demasiado alto delíquido no se dispara.

Compruebe el nivel de llenado delequipo, vacíe el refrigerante si esnecesario y repare el dispositivo deseguridad. Compruebe si hay reca-lentamiento.




Avería Causa Posible solución

La presión de licuefacción esdemasiado alta.

En el circuito de refrigerante hayaire o algún otro gas no condensa-ble.

Purgue el aire del circuito de refri-gerante.

El/los compresor/es no arrancandespués de encender el equipo obien se paran inmediatamente des-pués de encenderlo.

Uno de los equipos de la cadenade seguridad ha interrumpido el cir-cuito de alimentación eléctrica.

Conecte la alimentación eléctrica,compruebe los dispositivos deseguridad y cámbielos si es nece-sario o ajústelos correctamente.

No se forma presión de aceite en launidad/las enfriadoras. Filtros deaceite obstruidos o la presencia defugas impiden la circulación en elcircuito de aceite.

Cambie o limpie los elementos fil-trantes, repare las fugas y recargueaceite.

Los compresores no se adaptan ala demanda de potencia.

El control de la capacidad no fun-ciona correctamente debido a pro-blemas en el circuito de aceite opor motivos mecánicos.

Compruebe el circuito de aceite. Sihay que realizar reparaciones enlos compresores, estas deberánser realizadas por profesionalescualificados. Compruebe el indica-dor de posición de la corredera deregulación.

La presencia de una presión dedescarga excesiva causa frecuen-tes paradas de los compresores.

La presión de licuefacción esdemasiado alta.

Consulte los puntos anteriores.

El sensor no funciona o se ha intro-ducido un parámetro erróneo parael valor de desconexión.

Desmonte el interruptor de excesode presión, repárelo y ajústelocorrectamente o cámbielo.

La presencia de una presión deaspiración demasiado baja causafrecuentes paradas de los compre-sores.

La presión de aspiración es dema-siado baja.

Abra todos los instrumentos dellado de aspiración de los compre-sores.

El sensor no funciona o está ajus-tado erróneamente.

Desmonte el interruptor de bajapresión, repárelo y ajústelo correc-tamente o cámbielo.

Disminuye la potencia del intercam-biador de calor del evaporador.

Compruebe si hay aceite en el eva-porador y púrguelo si fuese nece-sario.

La unidad/las enfriadoras de líqui-dos genera/n ruidos demasiadoaltos durante el funcionamiento.

El/los compresor/es o el/losmotor/es de accionamiento no fun-ciona/n correctamente.

Informe al Servicio de atención alcliente de GEA Refrigeration Ger-many GmbH


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