rogers park history // hisotoria del rogers park
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In 1856 the Chicago & Milwaukee Railroad built a commercial rail line roughly paralleling what is now Clark Street. For its first 15 years of operation, there were no stations on this line in Rogers Park. Burials of Civil War soldiers and high death rates for infants and children in the last half of the nineteenth century led to the expansion of Calvary Cemetery which resulted in substantial train traffic from mourners. En 1856 el ferrocarril de Chicago y de Milwaukee construyó una línea comercial de ferrocarril que corría casi paralelo a cuál ahora es la calle de la Clark. Durante sus primeros 15 años de operación, no había estaciones en esta línea en Rogers Park. Los entierros de los soldados de la Guerra Civil y el alto indice de mortalidad infantil en la última mitad del siglo XIX llevaron a la expansión del Cementerio Calvary, que resultó en un tráfico de trenes sustancial de los dolientes. In 1873, the Chicago & Milwaukee Railroad opened a station at Greenleaf and Ravenswood, which led to the development of a shopping district nearby. When the area was annexed by the city in 1893, the infrastructure was greatly improved, including paved streets, gas and electric service, and better sewers. The extension of the elevated line to Howard made the area popular with professionals commuting from downtown Chicago. En 1873, el ferrocarril de Chicago y Milwaukee abrió una estación en Greenleaf y Ravenswood, que condujo al desarrollo de un districto de comercio. Cuando la ciudad fue anexada por la ciudad en 1893, la infraestructura se mejoró mucho, incluyendo calles pavimentadas, servicio de gas y electricidad y mejores alcantarillas. La extensión de la línea elevada a Howard hizo el área popular con los profesionales que viajan del centro de Chicago. In 1869 a toll gate and gate house was installed at the corner of Rogers and Clark to profit from those traveling to Calvary Cemetery by horse and buggy. According to prominent early resident Peter Phillip, “Charlie Aires first brought up the idea of taking Clark Street (called Sandy Road at that time), improving it and charging toll. A charge of ten cents was charged at three gates.” En 1869 una y casa y puerta de cuota se instaló en la esquina de Rogers y Clark para beneficiarse de aquellos que viajaban al cementerio del Calvary en caballo y carruaje. Según el prominente residente Peter Phillip, “Charlie Aires primero trajo la idea de tomar Clark Street (llamada Sandy Road en ese momento), mejorarlo y cobrar cuota. Se cobró un cargo de diez centavos en tres puertas. On August 8, 1894, “The Great Rogers Park Fire” broke out at the George Gerner & Sons lumber mill at Greenleaf and Ravenswood, likely ignited by a spark from a passing train. The fire quickly spread through the nearby buildings. All of the buildings but one of the 14 in the block between Ravenswood and Clark, Greenleaf and Estes were lost in the fire. The businesses rebuilt promptly with masonry construction this time. To the right is an example of the new brick building that Peter Phillip erected on the site of his previous feed store. El 8 de Agosto de 1894, “El Gran Incendio de Rogers Park” estalló en el molino de madera George Gerner & Sons en Greenleaf y Ravenswood, probablemente encendido por una chispa de un tren que pasaba. El fuego se extendió rápidamente por los edificios cercanos. Todos los edificios, menos uno de los 14 en el bloque entre Ravenswood y Clark, Greenleaf y Estes se perdieron en el fuego. Los negocios se reconstruyeron rápidamente, esta vez, con la construcción de ladrillo. A la derecha está un ejemplo del nuevo edificio de ladrillo que Peter Phillip erigió en el sitio de su almacén anterior del alimento. rogers park history / / hisotoria del rogers park Images Courtesy of the Rogers Park / West Ridge Historical Society CLARK STREET
Transcript of rogers park history // hisotoria del rogers park
In 1856 the Chicago & Milwaukee Railroad built a commercial rail line roughly paralleling what is now Clark Street. For its first 15 years of operation, there were no stations on this line in Rogers Park. Burials of Civil War soldiers and high death rates for infants and children in the last half of the nineteenth century led to the expansion of Calvary Cemetery which resulted in substantial train traffic from mourners.
En 1856 el ferrocarril de Chicago y de Milwaukee construyó una línea comercial de ferrocarril que corría casi paralelo a cuál ahora es la calle de la Clark. Durante sus primeros 15 años de operación, no había estaciones en esta línea en Rogers Park. Los entierros de los soldados de la Guerra Civil y el alto indice de mortalidad infantil en la última mitad del siglo XIX llevaron a la expansión del Cementerio Calvary, que resultó en un tráfico de trenes sustancial de los dolientes.
In 1873, the Chicago & Milwaukee Railroad opened a station at Greenleaf and Ravenswood, which led to the development of a shopping district nearby. When the area was annexed by the city in 1893, the infrastructure was greatly improved, including paved streets, gas and electric service, and better sewers. The extension of the elevated line to Howard made the area popular with professionals commuting from downtown Chicago.
En 1873, el ferrocarril de Chicago y Milwaukee abrió una estación en Greenleaf y Ravenswood, que condujo al desarrollo de un districto de comercio. Cuando la ciudad fue anexada por la ciudad en 1893, la infraestructura se mejoró mucho, incluyendo calles pavimentadas, servicio de gas y electricidad y mejores alcantarillas. La extensión de la línea elevada a Howard hizo el área popular con los profesionales que viajan del centro de Chicago.
In 1869 a toll gate and gate house was installed at the corner of Rogers and Clark to profit from those traveling
to Calvary Cemetery by horse and buggy. According to prominent early resident Peter Phillip, “Charlie Aires
first brought up the idea of taking Clark Street (called Sandy Road at that time), improving it and charging toll.
A charge of ten cents was charged at three gates.”
En 1869 una y casa y puerta de cuota se instaló en la esquina de Rogers y Clark para beneficiarse de aquellos
que viajaban al cementerio del Calvary en caballo y carruaje. Según el prominente residente Peter Phillip, “Charlie
Aires primero trajo la idea de tomar Clark Street (llamada Sandy Road en ese momento), mejorarlo y cobrar cuota.
Se cobró un cargo de diez centavos en tres puertas.
On August 8, 1894, “The Great Rogers Park Fire” broke out at the George Gerner & Sons lumber mill at Greenleaf and Ravenswood, likely ignited by a spark from a passing train.
The fire quickly spread through the nearby buildings. All of the buildings but one of the 14 in the block between Ravenswood
and Clark, Greenleaf and Estes were lost in the fire. The businesses rebuilt promptly with masonry construction this
time. To the right is an example of the new brick building that Peter Phillip erected on the site of his previous feed store.
El 8 de Agosto de 1894, “El Gran Incendio de Rogers Park” estalló en el molino de madera George Gerner & Sons en Greenleaf y Ravenswood, probablemente encendido por
una chispa de un tren que pasaba. El fuego se extendió rápidamente por los edificios cercanos. Todos los edificios,
menos uno de los 14 en el bloque entre Ravenswood y Clark, Greenleaf y Estes se perdieron en el fuego. Los negocios se reconstruyeron rápidamente, esta vez, con la construcción de ladrillo. A la derecha está un ejemplo del nuevo edificio de ladrillo que Peter Phillip erigió en el sitio de su almacén
anterior del alimento.
rogers park history // hisotoria del rogers park
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Images Courtesy of the Rogers Park / West Ridge Historical Society
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The top photo shows business exteriors in 1945.La foto superior muestra los exteriores del los negocios en 1945.
This building was the first location of the Phillip State
Bank and Trust Company.
The Phoenix building, stands at the northeast
corner of Clark Street and Greenleaf Avenue.
Shown is the first of the two Masonic Temples in
Rogers Park.
A street scene looking north toward Lunt Ave.
from the west side of Clark Street in 1926.
Una escena de la calle mirando al norte hacia la Ave. Lunt Desde el lado
oeste de Clark Street en 1926.
Mostrado, es el primero de dos Templos Masónicos
en Rogers Park.
El edificio Pheonix está situado en la esquina
nordeste de la Calle Clark y Avenida Greenleaf.
Este edificio fue la primera ubicación del Phillip State
Bank y Trust Company.
Postal employees stand in front of the Rogers Park Post Office in the 1900s.
Los empleados del correo se colocan delante de la oficina de correos de Rogers Park en los 1900s.
This building, pictured in 1982, housed a series of banks before it was demolished in 1997.
Este edificio, representado en 1982, albergó una serie de bancos antes de ser demolida en 1997.
Today, many of the same facades are still visible.
Hoy en día, muchas de las mismas fachadas son todavía visibles.
Today, the building houses a community center and offices of the 49th Ward
Democratic Party.
Today, the building is home to Kizza’s
Unisex Salon
In the early 1890s it was turned into the main
building of the Doland Block, which stands today.
Though the shops have changed, many of the
same buildings are still present.
Aunque las tiendas han cambiado, muchos de los mismos edificios todavía
están presentes.
A principios de los 1890 fué convertido como
el edificio principal del ‘Doland Block’ que hoy en
día se encuentra.
Hoy en día, el edificio sede al salon Kizza’s
Unisex Salon
Hoy en día, el edificio alberga un centro
comunitario y oficinas del Partido Demócrata 49th Ward.
Today, Rocky’s Tacos inhabits the same building.
Hoy en día, Rocky’s Tacos habita en el mismo edificio.
Today, a strip mall stands in its place.
Hoy en día, un centro comercial se encuentra en su lugar.
Clark St. Looking towards Touhy Ave.Ca. Clark Mirando hacia Touhy Ave.
1774 Greenleaf Ave.
Phoenix Building
Masonic Temple
Clark St. 1926
1774 Greenleaf Ave.
Phoenix Building
Templo Masónico
Clark St. 1926
then + now // entonces + ahora
Rogers Park Post OfficeOficina de Correos de Rogers Park
First Federal of ChicagoFirst Federal of Chicago
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Images Courtesy of the Rogers Park / West Ridge Historical Society
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The Adelphi Theatre was opened November 10, 1917 at what is now 7074 N. Clark Street, designed
by local architect John E.O. Pridmore. The photo to the right is dated 1917. However, the marquee reads Constance Binney “The Magic Cup” Snub Pollard−a movie that wasn’t released until 1921.
El Teatro Adelphi fué inaugurado el 10 de noviembre de 1917 en lo que ahora es 7074 N. Clark Street, diseñado
por el arquitecto local John E.O. Pridmore. La foto de la derecha está fechada en 1917. Sin embargo, la carpa lee
Constance Binney “The Magic Cup” Snub Pollard, una película que no fue lanzada hasta 1921.
In the 1930’s, the Adelphi Theatre received an Art Deco remodeling, and was modernized in the 1950’s, as pictured to the left. The Adelphi Theatre reopened in the 1980’s as the North Shore Cinema, and later became the premiere venue for Bollywood features in the Chicagoland area. The theatre closed in 2002 and demolished in 2006.
En los años 1930, el Teatro Adelphi recibió una remodelación Art Deco, y fue modernizado en la década de 1950, como se muestra a la izquierda. El teatro de Adelphi reabrió en los años 80 como el North Shore Cinema, y más adelante se convirtió en el lugar del premier para las características de Bollywood en la ciudad de Chicago. El teatro cerró en 2002 y fue demolido en 2006.
The picture to the right shows the old Rogers Park Village Hall, which housed the combined headquarters of the Rogers Park
Police (originally the 45th Precinct) and Fire Departments which was located on the southeast corner of Estes Avenue and Clark Street in 1900.
La imagen de la derecha muestra el antiguo Rogers Park Village Hall, que albergaba, en
combinación, la Oficina Central de Policía de Rogers park (originalmente el Distrito 45) y de los
Departamentos de Bomberos, que estaba ubicada en la esquina sureste de Avenida Estes y Calle Clark en 1900.
The Rogers Park Hospital, circa 1920, was located at 6968 N. Clark Street. The hospital was closed in 1975 due to questionable medical practices uncovered in a Tribune Task Force report, which revealed unsanitary conditions and a system of recruiting patients from a nearby Skid Row hotel.
El hospital de Rogers Park, circa 1920, fue situado en 6968 N. Clark Street. El hospital fue cerrado en 1975 debido a las prácticas médicas cuestionables descubiertas en un informe del grupo de trabajo de la tribuna, que reveló condiciones insalubres y un sistema de reclutar pacientes de un hotel cercano de Skid Row.
lost treasures // tesoros perdidos
Images Courtesy of the Rogers Park / West Ridge Historical Society
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Images Courtesy of the Rogers Park / West Ridge Historical Society
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turn of the century clark st // cambio de siglo calle clark
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