Ro Ashtabula Ferrocarril de DesastresAshtabula, Ohio United States De los Estados Unidos 01876-12-29 29 December 1876 01876-12-29 29 de diciembre 1876 Wrought iron truss bridge hierro forjado armadura de puente Possible fatigue failure of cast iron elements Posible problema de fatiga de elementos de hierro fundido 92/64 92/64 Bridge total damage Puente total de los daos

Silver

El 15 de diciembre de 1967, el puente que una Point Pleasant con el lado de Ohio se vino abajo. El Silver Bridge era un puente extraamente construido que se sostena mediante un sistema de suspensin de cadenas, el suceso se le atribuyo a la corrosin y al simple envejecimiento.. En 1967 tena casi 40 aos y, dada su construccin, el fallo de un eslabn de la cadena podra causar el derrumbamiento del puente completo. Dado que era Navidad, el puente tuvo que soportar un gran volumen de trfico pero se considera que la causa principal del accidente fue el mal funcionamiento del semforo de uno de los extremos del puente. Nunca se determin la causa de este mal funcionamiento. el Silver Bridge se derrumb con el trfico de la hora punta. Murieron ms de cuarenta y seis personas en el desastre, al sumergirse sus coches en las heladas aguas del ro Ohio justo antes de la puesta de sol. Fue el mayor desastre ocurrido jams en Point Pleasant, un pueblo con menos de 6000 habitantes. Entre las vctimas del colapso del Silver Bridge hubo numerosos testigos de los sucesos extraos ocurridos en los meses anteriores.Colapsos famosos: Point Pleasant (Silver Bridge)Point Pleasant, tambin conocido como Puente de Plata (Silver Bridge), fue un puente de suspensin de cadena construido en 1928 en West Virginia, Estados Unidos sobre el Ro Ohio. Se llamaba puente de cadena porque en vez de cables utilizaba una estructura muy similar a las cadenas de las bicicletas:

(A la izquierda la tpica cadena de bicicleta, a la derecha una aplicacin en el mundo real en Budapest)

Los puentes de cadena se hicieron muy populares en algunas pocas, al no estar disponible la tecnologa que permita fabricar los cables trenzados de acero, o tambin cuando los molinos tenan capacidad de sobra y podan producir cadenas ms barato que cables. Bsicamente el sistema era una serie de platos de acero con forma de 8, que se unan entre s mediante pines.

El 15 de diciembre de 1967, durante la hora pico, el puente de Point Pleasant colaps sin previa advertencia. 37 vehculos cayeron al ro y 47 personas murieron. El colapso fue tan inesperado que uno de los cuerpos, recuperado de un taxi, todava tena un billete en la mano.

La causa del colapso fue fatiga de uno de los eslabones de la cadena, combinada con una temperatura baja del metal, y una supuesta sobrecarga del puente a raz de la hora pico en un fin de semana de compras navideas.

La fatiga es una condicin que se produce en los metales que estn sometidos a movimiento. Tpicamente un metal puede doblarse y desdoblarse sin mayor problema varias veces. Pero despus de cierto nmero de repeticiones del movimiento, aparecen grietas en el metal a nivel microscpico que lo debilitan. Con cada ciclo de movimiento el metal se vuelve ms frgil, hasta que se rompe sin previo aviso. Es lo que uno hace cuando dobla un clip de papel hasta romperlo: adelante, atrs, y as un cierto nmero de veces hasta que el clip se parte. Si adems del movimiento se enfra el metal, aumenta significativamente la probabilidad de que falle por fatiga.

En Point Pleasant, una de las placas metlicas se rompi por fatiga. Inmediatamente inici un efecto domin que acab con el puente. Cuando se rompi una placa, la placa del lado opuesto tuvo que soportar el doble del peso (el peso que soportaba antes, ms el peso que soportaba la placa que se rompi). Como la placa est fuera de la lnea de centro de la cadena, se gener adems una fuerza excntrica que la dobl y aument el esfuerzo sobre la misma. El resultado es que pocos segundos despus tambin esta placa se rompi. El efecto se pas a las otras placas cercanas, y luego al cable opuesto, hasta que finalmente se cay todo el puente.

Resuelta esa parte del colapso, no acab la investigacin. Cuando se calcul el peso de los vehculos y su efecto sobre el eslabn, buscando analizar la supuesta sobrecarga, se encontr que era muy pequeo comparado con el peso del puente. Eso signficaba que el eslabn casi no se mova cuando pasaban carros, y en teora tena que durar muchsimos aos antes de fatigarse. La evidencia fsica deca que el puente cay por fatiga, pero los nmeros en el papel no respaldaban ese escenario.

Se hicieron anlisis microscpicos de las piezas de metal y se encontr que en la superficie estaban sanas. Pero algunos milmetros ms abajo, en todos haba grietas pequeas. Incluso en muchos eslabones que no haban fallado estaban las grietas.

Al cabo de muchos aos de investigacin, se encontr que el problema raz en el colapso no ocurri ese da en 1967, sino casi 40 aos antes cuando se fabricaron las piezas de metal de la cadena. El proceso de enfriamiento del metal no fue controlado correctamente, y en el interior de la pieza se formaron pequeas grietas que no llegaban a la superficie. Como no haban grietas visibles, a la hora de construir el puente no se encontraron defectos en el metal. Pero las grietas en el interior fueron creciendo a travs de los aos, hasta que el da del colapso provocaron la falla del puente.

A raz de la investigacin, el otro puente de cadena que quedaba en Estados Unidos fue demolido. Tambin los cdigos de diseo fueron replanteados y se les incorporaron medidas de seguridad para que los eslabones en este tipo de estructuras pudieran resistir las grietas que se forman en su interior durante la fabricacin. Pero el punto ms interesante de este colapso fue el siguiente, que describen los historiadores:El colapso de Silver Bridge capt la atencin del entonces presidente Lyndon Johnson. Johnson, impulsado por la magnitud del desastre y por la opinin desfavorable que tena la gente de su poltica de guerra en Vietnam, lanz una investigacin nacional del estado de los puentes. Ese fue el primer paso para que Estados Unidos se diera cuenta de la magnitud del problema de mantenimiento de sus puentes. A la fecha, ms de 700.000 puentes han sido inspeccionados y clasificados por las autoridades federales, y muchos estn siendo reemplazados antes de que puedan ocurrir ms desastres como el de Point Pleasant.Skyway

1980 desastre puenteEl tramo sur (inaugurado en 1971) del puente original fue destruido a las 7:33 am el 9 de mayo de 1980, cuando elcargueroMVCumbre de riesgochoccon un muelle (soporte de la columna) durante unatormenta, el envo de ms de 1200 pies (366 m) de la cada de puente enla Baha de Tampa.La colisin caus seis automviles y unGreyhoundbus a caer 150 pies (46 m), matando a 35 personas.[9][10]Un hombre, Wesley MacIntire, sobrevivi a la cada cuando su camioneta Ford aterriz en la cubierta de laEmpresa en la Cumbreantes de caer en la baha.l demand a la empresa que era propietaria del buque, y se conform con 175.000 dlares en 1984.[11]Para los restantes nueve aos de su vida hasta su muerte en 1989, MacIntire fue perseguido por el hecho de que l era el nico en sobrevivir a la cada de el colapso del puente.[12]El piloto de la nave, Juan Lerro, fue absuelto de infracciones cometidas por tanto un estado degran juradoyde la Guardia Costerade investigacin.[13]Irnicamente, el muelle sur principal (la que requiere refuerzo antes de su finalizacin) resistieron el ataque de buques sin daos significativos.Fue el segundo muelle al sur de la misma que fue destruida, un muelle de secundaria que no fue diseado para soportar una huelga de buques de gran tamao.[14]Despus de que elriesgode desastresde la Cumbre,la duracin hacia el norte llev a un carril en ambas direcciones hasta que el puente actual se abri.Antes de que el viejo puente fue demolido y llevados en barcazas, MacIntire (el nico sobreviviente de la cada) fue la ltima persona autorizado a conducir sobre l.Estuvo acompaado por su esposa, y cuando llegaron a la parte superior del puente, que cay el 35 claveles blancos en el agua, uno para cada persona que perdi la vida en el desastre.[15]El tramo principal del puente hacia el norte fue demolido en 1993 y los enfoques de ambos tramos de edad se hicieron en elSkyway Muelle de Pesca del Parque Estatal.Estos enfoques se sientan 1 / 2 milla (0,8 km) al sur y al oeste del puente actual.Graham idea de gobernador para el diseo del puente actual se impuso sobre otras propuestas, incluyendo untnel(considerado poco prctico debido a la alta de la Floridanivel fretico) y una simple reconstruccin de la seccin rota del viejo puente que no se han mejorado las condiciones de envo.El tramo principal del puente nuevo es de 50% ms ancho que el puente viejo.Los pilares del vano principal y los enfoques para 1 / 4 de milla (0,4 km) en cualquier direccin estn rodeados por grandes barreras de concreto llamado "delfines"que pueden proteger a los pilares del puente de las colisiones con buques ms grandes que laEmpresa en la Cumbre,como los petroleros, contenedores buques y barcos de crucero.[16]

Antes de la demolicin

La demolicin de estructura de hormign y losa - carretera de acceso Sur

La demolicin de estructura de hormign y losa - carretera de acceso Norte

La demolicin de vigas de acero y hormign.muelle truncado visible fue el alcanzado porla Cumbre de riesgo

Voladura pilares de hormign

Voladura armadura de acero

actual Puente

8 de junio de 1983. Mianus puente sobre el ro (Connecticut, EE.UU.)

Tres personas murieron cuando su vehculo cay con el puente en el ro Mianus debajo de 70 pies, y tres resultaron gravemente heridos. Colapso debido al fracaso de los Pin y Hanger abarcan el apoyo a la asamblea.

Mianus Puente Ro From Wikipedia, the free encyclopedia De Wikipedia, la enciclopedia libre Jump to: navigation , search Saltar a navegacin , bsqueda The Mianus River Bridge on Interstate 95 in the Cos Cob section of Greenwich, Connecticut had a 100-foot (30.5 m) section of its deck of its northbound span collapse on June 28, 1983. El Mianus puente sobre el ro en la carretera interestatal 95 en el Cos Cob seccin de Greenwich, Connecticut, tena una de 100 pies (30,5 m) en la casilla de su piso de su direccin norte span colapso el 28 de junio de 1983. Three people were killed when their vehicles fell with the bridge into the Mianus River 70 feet (21.3 m) below, and three were seriously injured. [ 1 ] Tres personas murieron cuando su vehculo cay con el puente en el ro Mianus 70 pies (21,3 m) por debajo, y tres resultaron gravemente heridos. [1] Casualties from the collapse were few because the disaster occurred at 1:30 am, when traffic was low on the often crowded highway. [ 2 ] Las vctimas del derrumbe fueron pocas debido a que el desastre ocurri a las 1:30, cuando el trfico es bajo en la concurrida carretera a menudo. [2] The replacement span is officially named the Michael L. Morano Bridge, after a state senator who represented Greenwich. El tramo de reemplazo es el nombre oficial de Michael L. Morano Bridge, despus de un senador del estado que represent a GreenwichCausas The collapse was caused by the failure of two pin and hanger assemblies that held the deck in place on the outer side of the bridge. El derrumbe fue causado por el fracaso de dos pines y montajes de suspensin que contena la cubierta en su lugar en la parte exterior del puente. The hanger on the inside part of the expansion joint at the southeast corner was forced from the pin that was holding it, and the load was shifted to the only other pin in the joint. La suspensin en la parte interior de la junta de expansin en la esquina sureste se vio obligado a partir de la clavija que la sostena, y la carga se desplaz a la otra pata slo en la articulacin. The problem was caused by rust formation within the bearing on the pin, exerting a tremendous force on the hanger. El problema fue causado por la oxidacin de formacin dentro del cojinete en el perno, ejerciendo una fuerza tremenda en la percha. The extra load on the remaining pin started a fatigue crack at a sharp corner on the pin. La carga adicional en el pin restante comenz una fatiga grieta en una esquina aguda en el perno. When it failed catastrophically, the deck was supported at just three corners. Cuando fall catastrficamente, la cubierta se apoya en slo tres esquinas. When two heavy trucks and a car entered the section, the remaining expansion joint failed, and the deck crashed into the river below. Cuando dos camiones y un coche entr en la seccin, la junta de expansin restantes no, y la cubierta se estrell en el ro. The ensuing investigation cited corrosion from water buildup due to inadequate drainage as a cause. La investigacin que sigui a la corrosin antes de la acumulacin de agua debido al drenaje inadecuado como causa. During road mending some 10 years before, the highway drains had been deliberately blocked and the crew failed to unblock them when the road work was completed. Durante la reparacin de la carretera unos 10 aos antes, la carretera desages haba sido deliberadamente bloqueados y la tripulacin no les desbloquear cuando el trabajo se complet la carretera. Rainwater leaked down through the pin bearings, causing them to rust. El agua de lluvia filtrada a travs de los cojinetes de perno, provocando su oxidacin. The outer bearings were safety-critical and non-redundant, a design flaw of this particular type of structure. Los rodamientos exteriores eran crticas para la seguridad y no redundantes, una falla en el diseo de este tipo particular de estructura. The bearings were difficult to inspect close-up, although traces of rust could be seen near the affected bearings. Los rodamientos son difciles de inspeccionar de cerca, aunque los restos de xido se poda ver cerca de los cojinetes afectados. The incident was also blamed on inadequate inspection resources in the state of Connecticut . El incidente fue culpa tambin de los recursos la falta de chequeo en el estado de Connecticut . At the time of the disaster, the state had just 12 engineers, working in pairs, assigned to inspect 3,425 bridges. En el momento de la catstrofe, el Estado tena slo 12 ingenieros, que trabajan en pares, asignado para inspeccionar 3.425 puentes. The collapse came despite the nationwide inspection procedures brought about by the collapse of the Silver Bridge in West Virginia in December 1967. El colapso se produjo pese a los procedimientos de inspeccin en todo el pas provocada por el colapso del puente de plata en Virginia Occidental en diciembre de 1967. Schoharie Creek Bridge colapso

Puente Location Localizacin Country Pas Date Fecha Construction type, use of bridge Tipo de construccin, el uso de puente Reason Razn Number death/injuries Nmero de muerte y lesiones Damage Daos

Schoharie Creek Bridge colapso de puente de la CarreteraFort Hunter, New York Fort Hunter, de Nueva YorkUnited States De los Estados Unidos01987-04-05 5 April 1987 01987-04-05 05 de abril 1987I-90 New York Thruway over the Schoharie Creek I-90 de Nueva York Thruway sobre el arroyo SchoharieImproper protection of footings by contractor lead to scour of riverbed under footings. proteccin inadecuada de las zapatas de contratista principal para recorrer de cauce en las zapatas.10/? 10 /?Total collapse Colapso total