7/30/2019 Prueba Keeway Outlook 125 EFI (Moto125).pdf

1/6

Keeway Outlook 125 EFI - Re-evolucin

Textos:Antonio CuadraFotos:Antonio CuadraAccin:Pedro Freire 12 Enero 2012

Keeway es una de las pocas excepciones entre los fabricantes chinos, ya que no solo ofrece calidad sino tambindiseos originales y al gusto europeo. Obviamente tiene mucho que ver que la italiana Benelli se haya incorporadoal gigante chino Qianjiang al que tambin pertenece Keeway. El Outlook es un buen ejemplo de lo que decimos, yahora vuelve a evolucionar con la incorporacin de un sistema de alimentacin por inyeccin electrnicadesarrollado en colaboracin con la firma norteamericana Delphi.

7/30/2019 Prueba Keeway Outlook 125 EFI (Moto125).pdf

2/6

En el fondo Keeway busca superarse. Participar en el mercado europeo supone una mnima

contribucin con respecto a lo que consume el mercado domstico chino, pero lo que est claro es que estar

presente en el viejo continente exige mucha competitividad. De hecho, el Outlook est dirigido

exclusivamente para los europeos: es un "rueda alta" y esta especialidad no se lleva en el mercado asitico.

Y aunque el Outlook lleve la etiqueta "Made in

China", lo cierto es que el diseo y desarrollo se

ha llevado en el Centro de Diseo de Pesaro

(Italia) incorporado en las instalaciones deBenelli. De ah que entre bien por los ojos

con ese estilo italiano. Se ve que es elegante y

que huye de las excentricidades.

El estilo del frontal tiene incluso su fuerte

personalidad con una doble ptica de faro y la

calandra del radiador que cubre todo el

diminuto escudo frontal, y el manillar ciego con

los intermitentes y una discreta pantalla

ahumada. Tambin, para destacar, el grupo

ptico posterior que integra bajo una misma

tulipa roja piloto, luz de freno e intermitentes, aunque estos, cuando se iluminan lo hacen en el color naranja.

El resto luce una buena armona de lneas. Pero tratndose de una nueva versin, Keeway no se ha molestado

en hacerla muy diferente exteriormente de sus predecesoras normal y Sport con alimentacin por

carburacin. Tan solo la reconocers porque en los laterales de la carrocera y junto al logotipo del modelo

se aaden las siglas FI (Fuel Injection) a continuacin de 125. Y tambin la reconocers porque detrs del

asiento monta un bal SHAD (marca espaola) de 29 litros que te vendr de perlas para guardar en su

interior un casco integral y otras cosas ms.

Para el desarrollo del nuevo sistema de alimentacin se ha contado con la colaboracin de la firma

norteamericana Delphi, ms conocida por sus contribuciones en las mecnicas del mundo del automvil,pero an con ello, entre sus clientes de dos ruedas se puede destacar a la mismsima Harley-Davidson tanto

para la inyeccin como para frenada ABS.

El obligado testigo del funcionamiento de la inyeccin se ha

aadido en el reloj cuentavueltas, sin aprovechar para darle un

lavado de cara al diseo del tablero, porque aunque congregue

mucha informacin, lo cierto es que no la luce. Fjate, por ejemplo,

en el fondo de las esferas cuentavueltas y velocmetro con mucho

color, mucha rayita y nmeros pequeos, o tambin en los

diminutos niveles de temperatura del refrigeracin y nivel de

gasolina, o ya para acabar en lo pequeo que resulta el relojhorario.

Y es que ese paso ms que ha dado Keeway con la inyeccin

electrnica sabe a poco. Ya hemos comentado que, por fuera se

sigue pareciendo a los modelos de carburacin con los que sigue

conviviendo, el diseo del tablero... pero es que tampoco se han

revisado defectillos que ya criticamos, sin ir ms lejos, en la

prueba de la versin Sport que puedes consultaraqu. Ah sigue el

caballete lateral que te puede dar un disgusto si confas en l para

los aparcamientos rpidos porque se pliega solo, o los picos que se

encuentran por delante de las estriberas del pasajero y que te losclavas remando en maniobras, o esos neumticos CST que van

bien en seco pero que, cuando llega la lluvia, parece que estn hechos de piel de pltano.

http://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/139-pruebakeewayoutlooksport125generodeprimerahttp://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/139-pruebakeewayoutlooksport125generodeprimerahttp://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/139-pruebakeewayoutlooksport125generodeprimerahttp://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/139-pruebakeewayoutlooksport125generodeprimera

7/30/2019 Prueba Keeway Outlook 125 EFI (Moto125).pdf

3/6

En el fondo son detalles no demasiado crticos, excepto, por seguridad, el tema de los neumticos, a no ser

que quieras dejarlo aparcado el Outlook los das de lluvia. Y en el fondo, el Outlook no deje de ser un

scooter de "rueda alta" muy completo y bien hecho con un precio can por debajo de los dos mil euros, ms

cerca de los "low cost" que de los sofisticados modelos de 16 pulgadas con freno de disco en ambas ruedas y

motor de inyeccin refrigerado por agua, que sera su categora natural, y con los que saca una ventaja de

ms de 800 euros. Est claro que con lo que te ahorras, lo primero que tienes que hacer es calzarle unos

zapatos occidentales.

A bordo

Y como no ha cambiado nada a nivel de carrocera nos volvemos a reafirmar en todo lo que comentamos:

puesto de conduccin amplio y cmodo (se nota que ha sido pensado

para tallas europeas y no para asiticas) con la excepcin de la

plataforma plana para apoyar los pies donde el espacio es demasiado

justo. Asiento bien de espumado y formas con una combinacin

acertada de tapizados antideslizante en la base y deslizante en los

laterales. Bien tambin por los mandos: en su sitio correcto y con

buen tacto aunque sean un modelo clsico, y casi prehistrico el del

contacto que por fin prescinde de la posicin "P" (ideal para

descargar la batera con la posicin encendida por despiste) pero que

sigue sin centralizar la apertura del asiento.

El Outlook es un scooter alto desde el que se divisa muy bien el

trfico que tenemos por delante, buscando la va de evasin ms

adecuada. Obviamente se lo pone fcil a las tallas altas-medias, pero

si no llegas al 1,65 tendrs que hacer pie de puntillas.

El motor se pone a la altura de los mejores 125 cc del mercado tanto

por suavidad de funcionamiento como por prestaciones. Su potencia

mxima declarada est casi 3 CV por debajo del lmite, pero an aslos aprovecha muy bien para ofrecer unas brillantes prestaciones y

una velocidad mxima que supera holgadamente la barrera de los 100 km/h. Al final, los resultados apenas

difieren de la versin carburacin, habra que afinar mucho para percibir la mejora en suavidad de

funcionamiento que supone la inyeccin, pero s que se mejora el consumo de combustible.

Lnea de tierra

7/30/2019 Prueba Keeway Outlook 125 EFI (Moto125).pdf

4/6

Por frenos, el Outlook va sobrado con discos en ambas ruedas. Ofrecen potencia y muy buena dosificacin a

pesar de que en los latiguillos encontramos elementos sin trenzado metlico. Si abusas del trasero, algo

habitual en un scooter con transmisin automtica cuyo motor no ofrece retencin alguna, acusar la fatiga

porque se encuentra en el plano de simetra del scooter, en un lugar poco accesible para la refrigeracin,aunque eso s le beneficia que no derrapa a ningn lado en frenadas bruscas.

Por lo que respecta a suspensiones nada que objetar en cuanto al funcionamiento de la horquilla delantera,

pero la suspensin posterior es lo peor que ha pasado por nuestras manos. Es de imaginar que es un fallo de

la unidad probada como se suele decir en el gremio: la sensacin es que los amortiguadores estaban

completamente reventados con la consiguiente prdida del aceite interior que haca desaparecer la

controbucin hidrulica y dejaba solo al muelle en su funcionamiento. Consecuencia: comportamiento

completamente elstico y chicloso que llegaba a ser peligroso fuera de la ciudad al rodar a velocidad mxima

o en carreteras reviradas. Se supone que tampoco cambia los amortiguadores con respecto a la versin

anterior, y ya estos pecaban de poco hidrulico.

En compaa

El Outlook es de esos scooters que acoge bien a un pasajero. En este sentido, su asiento es amplio y delimita

perfectamente los espacios para cada tripulante, aportando tambin unas plataformas-estriberas plegables en

una posicin confortable, y asideras laterales.

Es alto para el conductor y un poquito ms para el pasajero, lo que dificulta

ligeramente la incorporacin de ste a su asiento, y ms cuando se encuentra

un bal en la parte posterior.

Habr que utilizar una de las estriberas como peldao y una vez acomodado,

relajarse porque el bal hace de respaldo, aunque para "bordarlo" se necesita

un acolchado incluido en el catlogo de accesorios de SHAD.

Con lupa

7/30/2019 Prueba Keeway Outlook 125 EFI (Moto125).pdf

5/6

Las estriberas del pasajero son enrealidad unas plataformas que se

despliegan. Un recurso que aadecomodidad al pasajero. Delante est elintil "pico" que roza las pantorrillas del

conductor al remar con los pies.

El asiento est cosido con doblepuntada de hilo rojo (como en la Sport)

y cuenta dos tipos de tapizado: unoantideslizante para la base del

conductor y otro ms resbaladizo paralos laterales y la base del pasajero.

Por fuera el motor es exactamenteigual que el anterior. Se trata de un dosvlvulas refrigerado por aguaalimentado ahora por inyeccinelectrnica. Integra tambin el freno dedisco posterior situndolo en el planode simetra del scooter.

El tren delantero lo compone una ruedade 16 pulgadas con freno de disco de240 mm, potente y muy dosificable. Elneumtico lo hace bien en seco, pero

en cuanto caen cuatro gotas resultamuy traicionero. Cmbialo.

Doble dotacin de caballetes desde ellado izquierdo. De la pata de cabra no

te fes ni un pelo: es de las que sepliegan solas y no es muy estable.

Fjate en el detalle del rodillo de gomapara que no vibre el caballete central

recogido.

Detrs, una tulipa continua en colorrojo cubre el grupo ptico posterior. Alhacer funcionar los intermitentes seilumina en el obligado color naranja.Todas las lneas del Outlook respiranarmona con un diseo elegante.

El frontal del Outlook tiene un ciertogesto enfadado. En conjunto resultamuy original con la doble ptica con

bombillas halgenas con las pequeasluces de posicin por encima de ellas y

la calandra del radiador entre ellas.

Tambin resultan elegantes yoriginales las formas del manillar conlos intermitentes de tulipas blancas y

una visera ahumada de discreta alturatras la que se encuentra el tablero de

instrumentos.

Un detalle que han incorporado lasegunda serie del Outlook y quetambin recibe la nueva versin deinyeccin es el segundo radiador en elpaso de rueda. Con l la temperaturadel refrigerante se mantiene siemprefresca.

7/30/2019 Prueba Keeway Outlook 125 EFI (Moto125).pdf

6/6

La guantera central incluye unabarandilla para que no se desparramen

los pequeos objetos. Desde ella sepuede ver el nivel del vaso de

expansin. Encima se localiza elgancho portabolsas y, en los laterales,

la salida del aire del radiador.

Tambin resultan elegantes yoriginales las formas del manillar conlos intermitentes de tulipas blancas y

una visera ahumada de discreta alturatras la que se encuentra el tablero de

instrumentos.

Debajo del asiento se encuentra eldepsito de gasolina y un huecodelante de l en el que no cabe ningntipo de casco (se agradece el balSHAD). El asiento se abre concerradura en el lateral izquierdo (no seintegra en el contacto).

El detallazo

Un bal trasero en un "rueda alta" es un buen complemento ya

que permite aportar la capacidad de carga que el paso de rueda

posterior no suele permitir. Y si viene incluido en la dotacin

de serie, pues an mejor. Y an mejor si el fabricante del bal

es una firma espaola de prestigio como SHAD. El SH29 que

encontramos sobre la parrilla portabultos permite una

capacidad de carga de 29 litros (como indica su

denominacin), suficientes para albergar un casco integral de

cualquier talla y otros objetos ms pequeos. Con un simple

giro de llave, lo desmontas de la base y te lo llevas del asa

como si se tratase de una maleta. La nica pega es que obliga a llevar otra llave adems de la del scooter.

Prestaciones con nuestro equipo de telemetra

Aceleracin 0-50 m 5,35 s (51,9 km/h)

Aceleracin 0-100 m 8,43 s (63,3 km/h)

Aceleracin 0-400 m 22,13 s (91,9 km/h)

Aceleracin 0-1.000 m 43,65 s (104,3 km/h)

Aceleracin 0-100 km/h30,80 s (633 m)

Velocidad mxima 107,3 km/hConsumo 4,11 l/100 km

Autonoma 180 km

Peso total lleno 145,0 kg

Reparto tren delantero 38,9%

Reparto tren trasero 61,1%

Precio

Motor

Equipamiento

Neumticos

Suspensin trasera

Sin cambios