SabattiniCars s.r.l. Via Cicogna 129 40068 - -San Lazzaro di Savena(BO) Tel.: 051-6255097 / 6255285 Fax: 051-6285738 www.sabattinicars.com info@sabattinicars.com assistenza@sabattinicars.com

1

Prodotto importato e distribuito da:SABATTINI CARS s.r.l.Via Cicogna 129San Lazzaro di Savena (BO)

MANUALE D'USOINTRODUZIONE

Grazie per aver scelto un modello THUNDER TIGER. La SABATTINI CARS, unica importatrice ufficiale di questo modello, mette a disposizione dell'utente un servizio assistenza che può essere consultato tramite mail a questo indirizzo: assistenza@sabattinicars.com negli orari d'ufficio.

ACCESSORI NECESSARI PER IL FUNZIONAMENTO NON INCLUSI

Radiocomando e servi già inclusi e montati Riempitore miscela art.1260 o 1261

Batterie alkaline tipo AA n° 8 per la trasmittente e n° 4 per ricevente

Glow Starter (Accendicandela) art.2151 o 2152 Chiave candela a 5 vie (art.1117)

ACCESSORI INCLUSI NEL KIT

Chiavi a brugola Chiave a 4 vie

Pinza, cacciaviti taglio e a croce.

2

Miscela per modellismo con percentuale di nitrometano non superiore al 16%

Miscela per modellismocon percentuale di nitrometano non superiore al 16%

CARICA DELL'ACCENDICANDELA

a) Inserire il carica batterie nella presa di corrente 220V.b) Collegare l'accendicandela al carica batterie come illustrato nella foto.c) lasciare in carica circa 10/12 ore.

PREPARAZIONE RADIOCOMANDO

a) Avvitare l'antenna sul trasmettitore.b) Verificare che il quarzo della trasmittente (vedi fig.b) sia dello stesso colore di quello della ricevente (vedi fig.c), posta all'interno del vano porta batterie e ricevente del modello.

3

2

3

INSTALLAZIONE BATTERIE TRASMITTENTE E RICEVENTE

a) Aprire il coperchio sul retro della trasmittente ed inserire n°8 stilo tipo AA(vedi fig.a).b) Aprire il vano porta batterie sul modello, ed inserire n°4 stilo tipo AA nel portabatterie(vedi fig.b).

4

ACCENSIONE APPARATO RADIO

a) Accendere prima il trasmettitore(vedi fig.a).b) Accendere la ricevente (vedi fig.b).c) Gli interruttori reverse posti sotto al trasmettitore, servono per invertire la rotazione del comnado del gas/freno o dello sterzo. La macchina esce dalla fabbrica già impostata correttamente, consigliamo di non toccare gli interruttori reverse.d) Controllare periodicamente lo stato di carica delle batterie, sia del trasmettitore che del ricevitore (in caso di batterie scariche la macchina perderebbe il controllo causando gravi danni).e) Quando spegnete l'apparato radio, prima spegnere la ricevente e poi la trasmittente.

Interruttori reverse

REGOLAZIONE DELLO STERZO

a) Controllo dello sterzo. Con il trasmettitore e ricevente accesi e la macchina sollevata da terra, spostare lo stick dello sterzo verso sinistra(vedi fig.a). Le ruote devono sterzare a sinistra, se invece sterzano a destra spostare l'interruttore del reverse dello sterzo posto sotto al trasmettitore(CH1).b) Rimettere lo stick nel punto neutrale. In questo modo le ruote devono essere al centro, se così non fosse agire sulla levetta del trim (regolazione fine) posto sotto allo stick dello sterzo.c) Spostare lo stick dello sterzo verso destra e verificare che le ruote girino verso destra.

REGOLAZIONE CON IL TRASMETTITORE, DEL COMANDO GAS / FRENO

a) Controllare i comandi gas / freno. Con la trasmittente e ricevente accesa, verificare che il carburatore sia chiuso e le ruote girino liberamente e non siano frenate.b) Spostare lo stick del gas (vedi fig.a) verso l'alto e verificare che il carburatore si apra.c) Spostare lo stick del gas verso il basso e verificare che il carburatore si chiuda(vedi fig.b), che il freno entri in funzione(vedi fig.c) e le ruote devono essere frenate.

REGOLAZIONE GAS / FRENO

N.B. QUESTO PARAGRAFO VA PRESO IN CONSIDERAZIONE SOLO NELL'EVENTUALITA' CHE LA REGOLAZIONE DEL COMANDO GAS / FRENO NON SIA REGOLATA CORRETTAMENTE. LA MACCHINA ESCE DAL COSTRUTTORE, GIA' REGOLATA E SETTATA.a) Settaggio del gas / freno. Con la trasmittente e ricevente accesa, tenere lo stick del ga / freno in posizione centrale (neutra vedi fig.a). In questo modo anche il servo sarà in posizione neutra.b) Avvicinare il collarino (vedi fig.b) all'asta comando freno, senza però bloccare le ruote.c) Con il servo in posizione neutrale, avvicinare i due collari (vedi fig. c) del comando del gas.

5

a) Accendere il trasmettitore e la ricevente. Togliere il filtro dal carburatore(vedi fig.d / e) e verificare che la ghigliottina del carburatore sia aperta circa 1mm(vedi fig.b)., se così non fosse, agire sulla vite (vedi fig.a) svitandola (la ghigliottina si chiude) o avvitandola (la ghigliottina si apre) fino a trovare la posizione corretta.b) Rimettere il filtro nel carburatore(vedi fig.f).c) Accendere il modello.d) Quando la macchina è accesa ed in movimento, controllare che lo scarico non faccia molto fumo e che la macchina non faccia fatica a salire di giri. Nel caso in cui esca molto fumo dallo scarico, significa che la macchina ha una carburazione “grassa”. In questo caso agire sulla vite (vedi fig.b), avvitandola di ¼ di giro per volta fino a quando il motore gira correttamente e senza emettere molto fumo.e) Nel caso lo scarico del modello non emette fumo e tende a spegnersi, agire sulla vite(vedi fig.b), svitandola di ¼ di gitro per volta fino a quando uscirà un leggero fumo e la macchina non tenderà più a spegnersi.

ef

RIFORNIMENTO

a) Rimuovere il cappuccio dal riempitore(vedi fig.a).b) Tenendo premuto il riempitore, inserirlo nella tanica(vedi fig.b) di miscela(non usare miscela al di sopra della percentuale del 16% di nitrometano). Una volta inserito rilasciare il riempitore ed in questo modo si riempirà.c) Sollevare il tappo del serbatoio del modello e riempirlo con il riempitore (vedi fig.c).

PREPARAZIONE DEL MOTORE

a) Prima di accendere il motore, rimuovere la candela(vedi fig.a) ed inserirla nell'accendicandela(vedi fig.b).Fare attenzione a non perdere la rondella di rame. Controllare che la candela diventi incandescente, questo significa che l'accendicandela è carico. Nel caso la candela sia poco incandescente o addirittura non lo sia, significa che l'accendicandela è scarico.b) E' consigliato usare candele n° 3 in periodi con temperature fredde, n° 4 con temperature calde.c) Con il trasmettitore spento, aprire il carburatore a mano(vedi fig.c).d) Chiudere con un dito il tubo di scarico e contemporaneamente tirare la corda dell'accensione del motore(vedi fig.e) per 3 / 4 volte con movimenti brevi e veloci (mai tirare per nessun motivo la corda fino a fine corsa, in quanto questo causerebbe la rottura del sistema di messa in moto).e) Riportare manualmente il servo in posizione neutrale (vedi fig.f).f) Riavvitare la candela senza stringerla troppo. Una volta avvitata svitarla mezzo giro.

MESSA IN MOTO DEL MOTOREa

a) Accendere prima il trasmettitore e poi la ricevente(vedi fig.a).b) Inserire l'accendicandela sulla candela(vedi fig.b).c) Con movimenti brevi e veloci, tirare la corda dell'accensione del motore lasciando l'accendicandela inserito(vedi fig.c) nella candela e agire con piccoli movimenti sullo stick del gas aprendo e chiudendo.d) A messa in moto avvenuta, prima di togliere l'accendicandela, aspettare circa 30 secondi.e) Nel caso la messa in moto non avvenga dopo qualche tentativo, non insistere in quanto il motore si potrebbe ingolfare. In questo caso togliere la candela e ripetere l'operazione del paragrafo 13.

REGOLAZIONE AMMORTIZZATORI E TOE-IN(REGOLAZIONE GEOMETRIE ANT / POST.))

a) Regolazione ammortizzatori (vedi fig.a), viene fatta tramite gli spessori di varie altezze inclusi nella confezione. Per rendere l'ammortizzatore più reattivo, aumentare gli spessori, per renderlo più morbido diminuire gli spessori.b) La regolazione della convergenza anteriore si ottiene avvitando o svitando il tirante che collega il mozzo dello sterzo al servocomando(vedi fig.b). Avvitando il tirante, le ruote si aprono verso l'esterno e viceversa.c) La regolazione della campanatura posteriore si ottiene avvitando o svitando il tirante che collega il mozzo posteriore al supporto ammortizzatori. Avvitando il tirante, le ruote si stringono verso l'interno.

6

78

14 CARBURAZIONE MOTORE

Questo paragrafo vi da un'indicazione sulla carburazione del motore. Per una nuova carburazione avvitare completamente e svitare di 2,5 giri la vite della carburazione. Dopo di che svitare di ¼ di giro alla volta (senso antiorario), la vite della carburazione per rendere più ricca la carburazione. Se il motore è troppo ricco e tende ad ingolfarsi e a emettere molto fumo, agire in senso inverso avvitando la vite della carburazione di ¼ di giro alla volta in senso orario. Una volta trovata la carburazione giusta, effettuare il rodaggio consumando 2/3 serbatoi con un andatura medio bassa.

9

PIU' STERZO

In questo paragrafo viene illustrato come poter migliorare il settaggio dello sterzo, della trazione e degli ammortizzatori, per differenti condizioni di guida.

Anteriore

SOSPENSIONI PIU' MORBIDE, PIU' CORSA

MENO STERZO

PIU' STERZO

MENO CORSA

PIU' MORBIDO

MENO CORSA, PIU' SPESSORI.

STANDARD, NO SPESSORI.

PIU' STRETTO, PIU' STERZO.MENO STRETTO, MENO STERZO.

QUARTO BUCO DAL CENTRO

PIU' -, PIU' STERZO.PIU' +, MENO STERZO.

(max casrter, tutti gli spessori)Piu' +, sterzo lento / uscita velocePiu' -, sterzo veloce / uscita lenta

ALTEZZA DA TERRA

Toe-in, piu' drittoToe-out, sterzo veloce

5mm. (da terra a telaio sotto)

Cinghia più lenta

Cinghia più tirata

CAMBIO 2 VELOCITA'

PER LA 6168 TS4N PLUS, IL CAMBIO E' OPTIONAL.( ) Stringendo la brugola in

senso orario, si ritarda la cambiata.

Svitando la brugola in senso antiorario, si anticipa la cambiata.

ANTERIORE Altezza da terra

Più -, più sterzo.Più +, meno sterzo

(max caster, tutti gli spessori)Più +, sterzo lento / uscita velocePiù -, sterzo veloce / uscita lentaToe-in, più dritto.Toe-out, sterzo veloce.5mm.(da terra al telaio sotto)

In questo paragrafo viene illustrato come si può migliorare il settaggio dello sterzo, degli ammortizzatori e della trazione, per ogni tipo di guida con la Vostra TS4N.

Meno corsa, piu' spessori.Standard, no spessori.

Compressione / rilascio ammortizzatore più lenta..

Più sterzo

Più stretto, più sterzo.Più ampio, meno sterzo

Sospensioni morbide,più sterzo

Quarta tacca dal centro.

Cinghia più lentaCinghia

tirata

Meno sterzoPiù sterzo

10

1) Non tagliare mai per nessun motivo il filo antenna della ricevente(questo causerebbe la perdita del segnale con conseguenti gravi danni ).

2) Controllare prima di ogni messa in moto, lo stato di carica delle batterie trasmittente e ricevente.3) Non utilizzare il modello su strade pubbliche.4) Utilizzare il modello facendo attenzione a persone e animali.5) Utilizzando il modello insieme ad altri, verificare che le frequenze sia diverse.6) Rispettate l'ambiente, non utilizzate il modello in posti dove il rumore potrebbe disturbare persone o rovinare la superficie su cui si

gira.7) Non toccare mai il motore ed il tubo di scarico durante l'utilizzo in quanto la temperatura diventa molto elevata, causando serie

bruciature.8) Non trasportare mai il modello con miscela nel serbatoio.9) Quando riponete il modello tenerlo lontano dalla luce del sole diretta, da luoghi umidi o da sorgenti di calore.10) Non utilizzare il modello quando piove. 11) Il carburante utilizzato è altamente infiammabile, leggere attentamente le avvertenze del produttore della miscela.

POSTERIOREAltezza da terra

Più -, più trazione / meno velocitàPiù +, meno trazione / più velocità

Più -, meno trazione.Più +, più trazione.

6,5mm (da terra al telaio sotto)

Più trazione

Meno trazione

Quarta tacca dal centro

Cighia lentaCinghia tirata Compressione / rilascio

ammortizzatori più lenta.

Meno trazione, più spessori.Standard, 5mm. + 2mm.Più trazione, meno spessori.

Più angolo, più tenuta, meno scorrevolezza sul dritto.

Meno angolo, meno tenuta, piuù scorrevolezza sul dritto.

Più esterno, più tenuta

Meno camber, meno tenuta e più scorrevolezza. Più camber, più tenuta, meno scorrevolezza.

11

ATTENZIONE

CONDIZIONI DI GARANZIAI prodotti distribuiti dalla ditta SABATTINI CARS s.r.l. sono garantiti da difetti di fabbricazione occulti o palesi, per un periodo di 12 mesi dalla data di acquisto, comprovata dallo scontrino fiscale allegato.La garanzia non può in nessun caso essere superiore al costo effettivamente sostenuto per l'acquisto del kit originale. La presente garanzia non copre i componenti usurati o manomessi. La mancanza di particolari nel kit deve essere comunicata entro 7 giorni dalla data di acquisto. Non verranno spediti particolari in garanzia in mancanza del documento d'acquisto.Per ricevere particolari in garanzia al servizio assistenza dovranno pervenire il documento d'acquisto e/o il/i particolare/i difettoso/i. In caso di particolari mancanti o difettosi, rivolgersi al servizio assistenza SABATTINI CARS. Il reso deve essere effettuato nella sua confezione originale.

NEL MANUALE ORIGINALE, SONO ELENCATI I PEZZI DI RICAMBIO E OPTIONAL(che potete richiedere al vostro rivenditore) PER MIGLIORARE LE PRESTAZIONI DEL VOSTRO MODELLO.

Usando olii siliconici di diverse durezze si potrà ottenere più o meno trazione.

12

13

14