Pourquoi l’ULM vole-t-il ?(ou pourquoi ne vole-t-il plus…..)

Notions élémentaires

de décomposition

des forces

RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES

Exemple de la main / voiture

PROFIL PLAT EN SOUFFLERIE

LOI DE BERNOUILLI

S1 = Pression Statique

V1= Vitesse du fluide / Pression Dynamique

LOI BERNOULLI

EXTRADOS = 80 % / INTRADOS = 20 %

LOI ACTION/REACTION NEWTON

LES CONDITIONS NECESSAIRES POUR VOLER Incidence (jusqu’à max 15° env.)

LES CONDITIONS NECESSAIRES POUR VOLER

Vent relatif / Vitesse ! Vent de Travers

VentRelatif.exe

DEMO SUR VENT RELATIF

LES CONDITIONS NECESSAIRES POUR VOLER Profil

DECOMPOSITION DES FORCESEN PALIER

VITESSE STABILISEE

Explication de l’équilibre des Forces

VARIATION DE L’EQUILIBRE DES FORCES

DECOMPOSITION DES FORCESEN VIRAGE 30°

PP

P = POIDS REEL

PA = POIDS APPARENT (MASSE X FORCE CENTRIFUGE G)

FZ = PORTANCE EQUILIBRANT LE POIDS PA

PORTANCE NECESSAIRE = + 15 %

SKY RANGER VS = 65 km/h, en virage 30° = 75 km/h

DECOMPOSITION DES FORCESEN VIRAGE 60°

MASSE = IDENTIQUE (SKY = 472.50 kgs)

POIDS = DEUX FOIS SUPERIEURE ! (2 G = SKY = 945 kgs)

DECROCHAGE = +100% SKY 65 km/h en virage 60 ° = 130 km/h

DECOMPOSITION DES FORCESEN VIRAGE 90°

PP

RESUME FORCES EN VIRAGES

PP

INCLINAISON VITESSEDECROCHAGE

FACTEURCHARGE

0° 65 km/h 1,00

30°+ 15% / 75 km/h 1,15

45° + 40% / 91 km/h 1,40

60°+100% / 130 km/h

2,00

SYMETRIE DE VOL

Cours Planeurs - Raccourci.lnk

Symetrie en ligne droite

Symetrie en virage

Glissade

Dérapage

Risques Associés

Virage engagé

Vrille / Autorotation

CONCLUSIONS / SECURITE VITESSE = VIE !

SYMETRIE = SURVIE ! PETITS ANGLES = LONGUE VIE !

*******************************

LENT + DISSYMETRIE + GRANDS ANGLES

= ALLER SIMPLE POUR LE PARADIS !(LES PLUS BELLES FEMMES SONT EN ENFER …..)