PLT 242 1:72 - Special Hobbyof the 2nd Fighter Squadron which was replaced by the XXI Escuadrón de...
6
Caproni Ca.114 1:72 PLT 242 "Peruvian AF Fighter" Resin parts Decals / Obtisky White Metal Parts Díly z bílého kovu Vacuformed Canopies Vakuformové kabiny C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C6 C7 3x 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 2x 12 13 14 15 16 17 3x 18 19 20 21 22 23 24 252525 3x 26 27 28 29 30 2x 31 32 33 34 35 111 Photo-etched Parts Fotolepty Developed by Societa Aeroplani Caproni S.p.A. of Italy to take part in the Regia Aeronautica´s 1933 fighter competition, the Caproni Ca.114 biplane fighter ran against the Fiat Cr.32 during evaluations and losing due to conspicuous reasons despite being found to superior to the Fiat design in climb and maneuverability. In order to allow Caproni to cover their development costs, the Italian government allowed the company to offer the Ca.114 to the foreign market through the Consorcio Italiano di Esportazione Aeronautiche or Italian Aviation Export Consortium and Peruvian Air Corps, desperately searching for modern fighters due to the conflict held with neighboring Colombia over a border dispute on the Putumayo river, Amazon forest, soon ordered twelve machines plus six sets of floats, becoming the only user for the Caproni biplane fighter. The Ca.114 were originally assigned to the newly activated 2do Escuadrón de Caza (2nd Fighter Squadron) based at “Teniente Coronel Ruiz” airbase in Chiclayo, 400miles north of Lima, home base of the Primer Escuadrón de Aviación (First Aviation Squadron). By June 1939, however, organizational changes introduced by the Peruvian Navy and Aviation Ministry led to the disbandment of the 2nd Fighter Squadron which was replaced by the XXI Escuadrón de Caza (XXI Fighter Squadron) composed by three Escadrilles, 41, 42 and 43 and equipped with a complement of North American NA-50 and Ca.114 fighters. The Italian biplanes took active part during the conflict against Ecuador of July-October 1941, mostly performing escort missions in behalf of other CAP units. With the arrival of the more modern Curtiss 75A-8 Hawks in late 1942 the tired airframes were withdrawn from active service and pressed in service with the Military Aviation School in Lima as advanced trainers, serving in this role for two more years when they were scrapped. Caproni Ca.114 byl vyvinutý italskou firmou Societa Aeroplani Caproni S.p.A. pro soutěž o stíhačku Regia Aeronautica, která se konala v roce 1933. Svému konkurentu, Fiatu Cr.32 podlehl za podezřelých okolností přestože jej překonával ve stoupání i obratnosti. Italská vláda dovolila firmě Caproni export Ca.114 na zahraniční trhy (prostřednictvím Consorcio Italiano di Esportazione Aeronautiche, Italské konsorcium pro export letecké techniky), aby se podařilo alespoň pokrýt náklady na vývoj stroje. V té době probíhal pohraniční konflikt mezi Peru a Kolumbií o hranice na řece Putamayo v amazonském pralese a peruánské vzdušné síly (Cuerpo de Aviación del Perú ), zoufale hledající moderní stíhací stroje, brzo objednaly dvanáct Caproni a šest sad plováků a staly se tak jediným uživatelem tohoto dvojplošníku. Ca.114 sloužily původně u 2. stíhací perutě ( 2do Escuadrón de Caza) na základně “Teniente Coronel Ruiz v Chiclayo, 400 mil jižně od Limy, což byla domovská základna první stíhací perutě ( Primer Escuadrón de Aviación). Organizační změny zavedené peruánským ministerstvem pro námořnictvo a letctví ale vedly k tomu, že do června 1939 byla 2. peruť rozpuštěna a nahrazena XXI. stíhací perutí (XXI Escuadrón de Caza), tvořenou třemi letkami (Escadrilles 41, 42 a 43) a vybavenou stíhačkami North American NA-50 a Caproni Ca.114. Italské dvojplošníky se aktivně účastnily i konfliktu s Ekvádorem mezi červnem a říjnem 1941 a byly používány především pro doprovodné mise. S příchodem modernějších Curtissů 75A-8 Hawk koncem roku 1942 byly již opotřebované Caproni staženy z aktivní služby a byly až do svého sešrotování o dva roky později používány už jen jako cvičné ve vojenské letecké škole v Limě. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 PLT242 Planet Models 1/48 Caproni Ca.114 12 16 17 16 16 17 17 12 12 PLT242 Ca.114 Peruvian CAP Part 1 (Cuerpo Aeronáutico del Perú) 1940-41 PLT242 Ca.114 Peruvian CAP Part 2 (Cuerpo Aeronáutico del Perú) 1940-41 5 5 VC1 www.cmkkits.com Visit an official website and e-shop at Navštivte naše stránky a e-shop K lepení použijte kyanoakrylátové lepidlo! Díly ohnuté, popř. pokroucené vlivem teplotních změn a stárnutí materiálu mohou být narovnány do požadovaného tvaru pomocí proudu teplé vody nebo vzduchu (fén na vlasy).Kontaktní plochy doporučujeme před lepením odmastit. For best glueing results use cyanoacrylate glue! Parts slightly distorted and bended owing to temperature changes or due to material ageing can be straightened to requested shapeby hot water or hot air jet. This process can be repeated till result is entirely satisfactory. Before glueing degreasing is recommended..........................
Transcript of PLT 242 1:72 - Special Hobbyof the 2nd Fighter Squadron which was replaced by the XXI Escuadrón de...
Caproni Ca.1141:72PLT 242
"Peruvian AF Fighter"
Resin parts
Decals / Obtisky
White Metal Parts
Díly z bílého kovu
VacuformedCanopies
Vakuformové kabiny
C1 C2
C3 C4 C4
C5
C6 C6 C7
3x 2 3 4
56 7
8
910
112x
12 13 14
15
16 173x
18 1920 21
22 23 24 2525253x
26 27
28 29 302x
31 32 33
34 35
111
Photo-etched Parts
Fotolepty
Developed by Societa Aeroplani Caproni S.p.A. of Italy to take part in the Regia Aeronautica´s 1933 fighter competition, the Caproni Ca.114 biplane fighter ran against the Fiat Cr.32 during evaluations and losing due to conspicuous reasons despite being found to superior to the Fiat design in climb and maneuverability. In order to allow Caproni to cover their development costs, the Italian government allowed the company to offer the Ca.114 to the foreign market through the Consorcio Italiano di Esportazione Aeronautiche or Italian Aviation Export Consortium and Peruvian Air Corps, desperately searching for modern fighters due to the conflict held with neighboring Colombia over a border dispute on the Putumayo river, Amazon forest, soon ordered twelve machines plus six sets of floats, becoming the only user for the Caproni biplane fighter. The Ca.114 were originally assigned to the newly activated 2do Escuadrón de Caza (2nd Fighter Squadron) based at “Teniente Coronel Ruiz” airbase in Chiclayo, 400miles north of Lima, home base of the Primer Escuadrón de Aviación (First Aviation Squadron). By June 1939, however, organizational changes introduced by the Peruvian Navy and Aviation Ministry led to the disbandment of the 2nd Fighter Squadron which was replaced by the XXI Escuadrón de Caza (XXI Fighter Squadron) composed by three Escadrilles, 41, 42 and 43 and equipped with a complement of North American NA-50 and Ca.114 fighters. The Italian biplanes took active part during the conflict against Ecuador of July-October 1941, mostly performing escort missions in behalf of other CAP units. With the arrival of the more modern Curtiss 75A-8 Hawks in late 1942 the tired airframes were withdrawn from active service and pressed in service with the Military Aviation School in Lima as advanced trainers, serving in this role for two more years when they were scrapped.
Caproni Ca.114 byl vyvinutý italskou firmou Societa Aeroplani Caproni S.p.A. pro soutěž o stíhačku Regia Aeronautica, která se konala v roce 1933. Svému konkurentu, Fiatu Cr.32 podlehl za podezřelých okolností přestože jej překonával ve stoupání i obratnosti. Italská vláda dovolila firmě Caproni export Ca.114 na zahraniční trhy (prostřednictvím Consorcio Italiano di Esportazione Aeronautiche, Italské konsorcium pro export letecké techniky), aby se podařilo alespoň pokrýt náklady na vývoj stroje. V té době probíhal pohraniční konflikt mezi Peru a Kolumbií o hranice na řece Putamayo v amazonském pralese a peruánské vzdušné síly (Cuerpo de Aviación del Perú ), zoufale hledající moderní stíhací stroje, brzo objednaly dvanáct Caproni a šest sad plováků a staly se tak jediným uživatelem tohoto dvojplošníku. Ca.114 sloužily původně u 2. stíhací perutě ( 2do Escuadrón de Caza) na základně “Teniente Coronel Ruiz v Chiclayo, 400 mil jižně od Limy, což byla domovská základna první stíhací perutě ( Primer Escuadrón de Aviación).Organizační změny zavedené peruánským ministerstvem pro námořnictvo a letctví ale vedly k tomu, že do června 1939 byla 2. peruť rozpuštěna a nahrazena XXI. stíhací perutí (XXI Escuadrón de Caza), tvořenou třemi letkami(Escadrilles 41, 42 a 43) a vybavenou stíhačkami North American NA-50 a Caproni Ca.114.Italské dvojplošníky se aktivně účastnily i konfliktu s Ekvádorem mezi červnem a říjnem 1941 a byly používány především pro doprovodné mise. S příchodem modernějších Curtissů 75A-8 Hawk koncem roku 1942 byly již opotřebované Caproni staženy z aktivní služby a byly až do svého sešrotování o dva roky později používány už jen jako cvičné ve vojenské letecké škole v Limě.
1
2
3
4
5
6
7
8 9
1011
12
13
14 15
PLT242
Planet Models 1/48
Caproni Ca.114
12
16
17
16 16
17 17
12
12
PLT242 Ca.114 Peruvian CAP Part 1 (Cuerpo Aeronáutico del Perú) 1940-41
PLT242 Ca.114 Peruvian CAP Part 2 (Cuerpo Aeronáutico del Perú) 1940-41
5
5
VC1
www.cmkkits.comVisit an official website and e-shop at Navštivte naše stránky a e-shop
K lepení použijte kyanoakrylátové lepidlo! Díly ohnuté, popř. pokroucené vlivem teplotních změn a stárnutí materiálu mohou být narovnány do požadovaného tvaru pomocí proudu teplé vody nebo vzduchu (fén na vlasy).Kontaktní plochy doporučujeme před lepením odmastit.For best glueing results use cyanoacrylate glue! Parts slightly distorted and bended owing to temperature changes or due to material ageing can be straightened to requested shapeby hot water or hot air jet. This process can be repeated till result is entirely satisfactory. Before glueing degreasing is recommended..........................
1 2
4
7
6
8
5
3
34
35
27
32
Step1
28 29
33
Step2
Step3
6
Step4
2
3
15 16
C1C2
20
21 23
24
5Step
326
PP2
PP1PP5
PP6
PP8 PP9PP13
PP7PP7
PP11PP11
PP10
8
Step3
VC1
12
11 1413
15 16
11
9 10
A
B
Step 13A
Step 13B
12
19x
17
17
7
10 4 931
25
Step 10
C4
C4
C5
C3
19?11 18?11
13 14
C6 C6
C7
30
30
PP16
PP17
Pozn. Díly PP16 a PP17 (závěsy křidélek)nalepte na obě křídla zespodu.Note. Glue the aileron hinges (Parts PP16 and PP17) to both wing's lower sides.
PP12 PP12
H1010 Handle of our saws
