Piazza Garibaldi in Naples

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Dominique PerraultPiazza Garibaldi in Naples

Località Location Piazza Garibaldi, Naples, Italy

Cliente Client Metropolitana di Napoli

Progettisti Design Architects Dominique Perrault Architecte, Paris Strutture Structure engineering Bollinger + Grohmann, Frankfurt

Progetto Planning time 2004

Inizio lavori Construction start 2006

Area complessiva Site surface 64000m2

Superficie costruita Built surface 30.000.000m2

Costi previsti Estimated costs 90.000.000

Project report

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1Sequenza delle molteplici fasi di studio preliminari del progetto2Elaborazione grafica della vista complessiva della grande copertura3Prospetto principale della pensilina4Sezione longitudinale che svela il collegamento verticale tra il piano terra e la galleria sottostante5Sezione trasversale sulla grande copertura e la galleria ipogea

Il Quartiere delle 5 Stazioni. Sono cinque le sta-zioni individuabili all’interno del settore Garibal-di: la Stazione ferroviaria Centrale, la futura Sta-zione Alta velocità, la Stazione Circumvesuviana e le due stazioni metropolitane di linea 1 e 2. Per avviarsi verso una risoluzione dei complessi problemi di congestione esistenti in quest’area abbiamo considerato come prioritario riflettere con cura ad una linea di intervento ben calibrata che mirasse ad un riassetto del Quartiere delle 5 Stazioni con potenziamento delle risorse dei trasporti.Il sistema urbano di Garibaldi 1 + Garibaldi 2. Il tessuto connettivo attorno alle stazioni si compo-ne di un circuito di spazi urbani messi a sistema: Garibaldi 1 e Garibaldi 2. Si rende necessario quindi allargare l’intervento ad un sistema com-posto da Garibaldi 1 + Garibaldi 2 soprattutto in prospettiva delle trasformazioni urbane legate ai flussi in entrata e uscita previsti dal progetto dell’Alta Velocità e all’estensione verso est della città. Il nuovo assetto circolatorio. Il nostro pro-getto intende conservare e valorizzare l’identità connaturata al luogo cercando allo stesso tempo di risolverne gli aspetti più problematici legati al-la congestione dei flussi di traffico veicolare e alla estrema frammentarietà dell’uso degli spazi da parte dei pedoni. Attraverso questa operazione si genera una sorta di circuito attorno all’intera zo-na del Quartiere delle 5 Stazioni che intensifica la dialettica tra i due versanti e può indurre un pro-cesso positivo di riattivazione e riqualificazione

di alcune fasce limitrofe attualmente stagnanti. La Galleria, uno spazio urbano ipogeo. La Piazza ipogea è anche Galleria e percorso a cielo aperto: immaginiamo lo spazio disponibile come riparti-to in una parte aperta e una parte protetta: nella parte nord uno spazio aperto costituito dai giar-dini, dalle aree di gioco e di riposo, dalla Piazza della Stazione Centrale; nella parte sud uno spa-zio protetto, una grande copertura che ripara una Piazza ipogea, dove il traffico pedonale mescola utenze di varia provenienza e destinazione. La grande copertura. La presenza architettoni-ca della Stazione Centrale con la sua torre e la grande pensilina è un valore fondamentale per Piazza Garibaldi. La Stazione esiste ed è per noi una referenza architettonica basilare, il nostro progetto di grande copertura comprensiva sia di Garibaldi 1 che di Garibaldi 2 nasce e si sviluppa come evoluzione e trasformazione del tema del riparo, del rifugio, del tetto. Una copertura che si sviluppa come superficie prismatica cangiante alla luce in base a soluzioni differenti di rivesti-mento metallico perforato con differente densità e permeabilità all’acqua e alla luce. Un progetto “per fasi”. La realizzazione dell’inte-ro progetto è stata pensata per fasi: la prima fase prevede la realizzazione in ordine della Stazione Metropolitana Linea 1, della galleria, della piazza e della grande copertura (2010); la seconde fase prevede il completamento del progetto stretta-mente riguardante Garibaldi 1; la terza fase pre-vede la realizzazione del sistema Garibaldi 2.

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1Sequence of the multiple stages of preliminary study for the project2Graphic elaboration of overall view of the great roof 3Main facade of the covered walkway 4Longitudinal section showing the vertical connection between the ground floor and the gallery below 5Cross section of the great roof and the underground gallery

The Quarter of the 5 Stations. The following five stations are found within the Garibaldi area: the Central Railway Station, the future High Speed Station, the Circumvesuviana Station and the two underground stations for line 1 and 2. In order to move towards a solution to the complex conges-tion problems in this area, we considered it a pri-ority to carefully consider a well-calibrated line of action that would aim to reorganize the Quarter of the 5 Stations and strengthen its transportation resources. The urban system of Garibaldi 1 + Garibaldi 2. The connective fabric around the stations consists of a circuit of urban spaces organized in a system: Garibaldi 1 and Garibaldi 2. This makes it neces-sary to expand the project to a system consisting of Garibaldi 1 + Garibaldi 2, particularly with an eye to urban transformations related to the incom-ing and outgoing flows forecast by the High Speed project and eastward extension of the city. New traffic organization. Our project plans to conserve and enhance the innate identity of the place, while seeking to solve its major problems with traffic congestion and the very fragmentary use of the spaces by pedestrians. This project gen-erates a kind of circuit around the entire Quarter of the 5 Stations area that intensifies the dialec-tic between its two sides and may spur a positive process of reactivating and redeveloping some adjacent areas that are currently stagnant.

The Gallery, an underground urban space. The underground piazza is also a gallery and open-air passageway. We imagine the available space as divided into an open part and a covered part: in the northern part there is an open space of gar-dens, a play and rest area, and the Central Station piazza; in the southern part, there is a covered space, a large roof that protects the underground piazza where pedestrian traffic mixes uses of di-verse origins and purposes. The great roof. The architectural presence of the Central Station with its tower and large cantilever roof is a fundamental value for Piazza Garibaldi. The Station is here and forms a basic architectural references for us. Our project for a great roof in-cluding both Garibaldi 1 and Garibaldi 2 originat-ed and developed as a growth and transformation of the theme of protection, refuge and cover. This roof develops as a prismatic surface that shines in the light based on different cladding solutions of perforated metal with different densities and degrees of permeability to water and light. A project in phases. The progression of the entire project has been planned in phases: the first phase includes building the underground station line 1, the gallery, the square and the large roof (2010), in that order; the second phase includes completing the project that specifically pertains to Garibaldi 1; and the third phase includes completing the Garibaldi 2 system.

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Piazza Garibaldi in Naples

Design

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