PDC 90 und PDC 190, 12–25 m3/min - atmos-chrast.cz · Die Erfahrungen im Design, ... Aftercooler...
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Fahrbare Schraubenkompressoren
PDC 90 und PDC 190, 12–25 m3/min
© Atmos Chrást, März 2017
zertifiziert
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Fahrbare Schraubenkompressoren PDC 90 und PDC 190
Atmos hat eine lange Tradition als Maschinenbauer. Wir sind seit 110 Jahren als Hersteller von Maschinen und Kompressoren erfolgreich. Die ersten Kompressoren mit Dieselmotor haben unsere Fertigung schon 1955 verlassen. Seitdem wurden viele neue Generationen von Kompressoren entwickelt. Die Erfahrungen im Design, der Herstellung und besonders der Anwendung haben wir in die neue Generation unserer fahrbaren Kompressoren eingebracht.
Tradition im Maschinenbau
• Revolutionäre Entwicklung
• CAT zertifizierte Motoren C4 und C7
Caterpillar Zertifikate für CE Konformität
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Die idealen Kompressoren für Ihre Anforderungen PDC 90 Die idealen Kompressoren für Ihre Anforderungen Sehr einfache Handhabung
• Das Betriebsgewicht beider Maschinen liegt inklusive
aller Optionen unter 3500 kg. Dadurch entfällt die
Pflicht für ein teures ABS-System, und die Flexibilität
bezüglich der Zugmaschine wird erhöht.
• Kranösen erleichtern den Transport durch Kran oder
Hubschrauber
• Das einachsige Fahrgestell ermöglicht hohe
Manövrierfähigkeit
Entwickelt für extreme Bedingungen
• Verwendung hochwertiger Komponenten garantiert lange
Lebensdauer der Maschine
• Die Verkleidungsbleche sind elektrostatisch gepudert, bei 180 Grad
eingebrannt und bieten hervorragenden Korrosionsschutz
• Großdimensionierte Luftfilter ermöglichen lange Wartungsintervalle
• Die großen Kühler sind für hohe Umgebungstemperaturen ausgelegt
• Die 24 V Spannungsversorgung garantiert optimale
Kaltstarteigenschaften
• Entlasteter Motoranlauf sorgt bei kalten Temperaturen für
motorschonenden Starts des Kompressors
• Die sehr robusten und energieeffizienten Schraubenkompressoren
ermöglichen lange Lebensdauer bei niedrigem Kraftstoffverbrauch
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Die idealen Kompressoren für Ihre Anforderungen
Beispiele für Anwendungen
Die idealen Kompressoren für Ihre Anforderungen Neue CAT Motoren mit konstanter Drehzahl
z Neu entwickelter Caterpillar Motor mit CE-Zertifizierung und einem Minimum an Elektronik z Kein AdBlue notwendig z Große Kraftreserven z Niedrige Motordrehzahl z Niedriger Kraftstoffverbrauch aufgrund des innovativen Designs z Kein Partikelfilter notwendig
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Die idealen Kompressoren für Ihre Anforderungen PDC 190Die idealen Kompressoren für Ihre Anforderungen Einfache Wartung
• Zugang ist von allen Seiten leicht möglich, auch von oben
• Weit öffnende Seitentüren erleichtern das Reinigen der Kühler
mit dem Hochdruckreiniger
Steuerung
• Leicht zu bedienende digitale Steuerung mit digitalem Display,
das den aktuellen Status des Kompressors anzeigt:
• Temperatur und Druck im Kompressorkreislauf
• Temperatur und Druck im Motorkreislauf
• Motordrehzahl (nominal und aktuell)
• Kraftstoffmenge
• Batteriespannung
• Störungen
• Entlasteter Start der Maschine ohne unnötige Vibrationen
• Fernbedienung (optional)
PDC 90 PDC 190
Volumenstrom nach ISO 1217 Ed. 4
[m3/min] 12 / 10 / 8,8 / 7,5 25,2 / 24,8 / 22,1 / 19,9
[cfm] 425 / 350 / 310 / 265 890 / 875 / 780 / 700
Betriebsüberdruck[bar] 7 / 10 / 12 / 14 8,6 / 10 / 12 / 14
[psi] 100 / 150 / 175 / 200 125 / 150 / 175 / 200
Motor CAT C 4.4 Constant Speed CAT C 7.1 Constant Speed
Installierte Motorleistung [kW] 98,1 205
Motordrehzahl bei Volllast [rpm] 1800 1800
Treibstofftank [l] 190 280
Stromspannung [V] 24 24
Temperaturen (min / max) [°C] –10 bis +45 –10 bis +45
Betriebsgewicht (max) [kg] 2500 3490
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ATMOS CHRÁST s.r.o, Plzeňská 149, 330 03 Chrást, Tschechische RepublikTel.: +420 377 860 430 | E-mail: [email protected] | www.atmos-chrast.cz
Technische Daten
Technische Änderungen vorbehalten.
Optionales Zubehör
• Verschiedene Fahrgestelle
• Winterpakete für Temperaturen bis –40 °C
• Nachkühler mit Kondensatabscheider
• Kondensatverdampfung
• Feinstfilter zur Erreichung
der Druckluftqualität nach ZTV-SIB
• Wärmetauscher
• Werkzeugöler
• Funkenfänger
• Einlassabsperrventil
• Dieselpartikelfilter (DPF)
• Fernbedienung
• Umschaltung zu externem Dieseltank
Abmessungen [mm]
2927
2065
4664 1960
2300
2300
3400
5600
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
Undercarriages
Cold start
–40˚C
Aftercooler + w
ater trapCondensate vaporizer
Filters
Heat exchangerTool lubricator
Spark arrestor
Chalwyn valve
Diesel particle filter (DPF)Rem
ote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
UndercarriagesCold start
–40˚C
Aftercooler + water trap Condensate vaporizer
Filters
Heat exchanger Tool lubricator Spark arrestor
Chalwyn valveDiesel particle filter (DPF)Remote control
External fuel tank connection
Kombination von Optionen B
Kombination von Optionen C
Kombination von Optionen ADie Druckluft wird im Nachkühler stark abgekühlt, Kondensat wird abgeschieden. Dadurch wird sie getrocknet und ist ideal für Anwendungen wie Sandstrahlen oder das Einblasen von Glasfasern.
Die Druckluft wird im Nachkühler stark abgekühlt, Kondensat wird abgeschieden. Dadurch wird sie getrocknet. Öl- und Staubpartikel werden zweifach gefiltert (ZTV-SIB). Die Druckluft wird durch einen Wärmetauscher erhitzt um Einfrieren zu verhindern.
Die Druckluft wird im Nachkühler stark abgekühlt, Kondensat wird abgeschieden. Dadurch wird sie getrocknet. Öl- und Staubpartikel werden zweifach gefiltert (ZTV-SIB). Der Restölgehalt beträgt 0.01 ppm.