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7/23/2019 pavimentos fallas.docx

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FACULTAD DE INGENIERACARRERA DE INGENIERA CIVIL

Autor(es): Reyna Noriega, Yenifer. Ruiz Uceda Renzo. lamo Rivas, miguel ngel. Snchez Castillo, Jose.

Curso:avimentos

Docente:Juan aul !. "enri#uez Ulloa

1

Fallas en pavimentos flexibles


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$RUJ%&&' ( !R)

INTRODUCCIN

$oda *avimentaci+n est ligada a un medio de trans*orte, deido a ello

es una *ieza clave en el desarrollo econ+mico y social en el territorio de

nuestro *a-s.

!l *avimento e/ile es el #ue resulta ms econ+mico en su construcci+n

inicial, tiene un *eriodo de vida de entre 01 y 02 a3os, *ero tienen la

desventa4a de re#uerir mantenimiento constante *ara cum*lir con su vida

5til6 dentro de sus desventa4as se encuentran 7allas.

&a mayor 7alla de los *avimentos e/iles, se deen *rinci*almente al

des*lazamiento, es decir la 7alla 8al corte8, de los materiales#uecom*onen las di7erentes ca*as, es *or esto #ue se dise3a asndose en

los ensayosal corte.

&a *resente investigaci+n se realiz+ con el *ro*+sito de ver los di7erentes

ti*os de 7allas #ue se destacan en nuestra localidad, y *oder as-

com*render #ue 7actores la ocasionan. 9dems de ello, uscar *osiles

o*ciones de me4oras #ue el encargado de dicha ora *ueda dar como

soluci+n ante las di:cultades *resente #ue ocasionan.

2
http://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/libapren/libapren2.shtml#TRECEhttp://www.monografias.com/trabajos13/libapren/libapren2.shtml#TRECEhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtml


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%N;%C!

CAPTULO 1............................................................................................OBJETIVOS

41.1. OBJETIVO GENERAL.........................................................................4

1.. OBJETIVO E!"ECI#ICO......................................................................4

CAPTULO 2...............................................................................MARCO TEORICO:4

.1. DE#INICIONE! "AVI$ENTO...............................................................%N ;! 9?%@!N$'S Y C9R9C$!RAS$%C9S S! $%!N!B.............................2


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CAPTULO 1. OBJET!O"

1.1. OBJET!O #E$E%AL

?eri:car el cum*limiento de las normas del manual *eruano de

carreteras en los e/*edientes tDcnicos.

1.&. OBJET!O E"PECFCO

9d#uirir e/*edientes tDcnicos de *avimentaci+n de carreteras, *istas,

veredas, etc. Realizar una com*araci+n del n5mero de calicatas realizadas y el

n5mero de calicatas #ue indica la norma. Realizar una com*araci+n del n5mero de ensayos @R y CKR realizadas y

el n5mero de calicatas #ue indica la norma.

Revisar la correcta clasi:caci+n y descri*ci+n Egranulometr-a,*lasticidad, e#uivalente de arena, -ndice de gru*o, humedad naturalF de

los suelos seg5n 99S"$'. Revisar #ue el in7orme de e/*loraci+n este correcto con7orme a las

es*eci:caciones de la norma *eruana.

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Revisar #ue se hayan realizado los correctos ensayos de laoratorio

es*eci:cados en el manual *eruano de carreteras.

Com*arar con la norma C.101 en caso de *avimentaciones uranas.

CA"'TULO . $ARCO TEORICO:

.1. DE#INICIONE! "AVI$ENTO

Un *avimento es una estructura dise3ada con la ca*acidad de asorer las

7uerzas causadas *or acci+n de la circulaci+n de veh-culos, o cual#uier otra

carga m+vil, durante el *eriodo de tiem*o *ara el cual ha sido dise3ado.

Cuando e/iste un incremento del tr:co o se ha su*erado el *eriodo de dise3o

de un *avimento es cuando se *roducen los deterioros #ue *ueden ser muy

diversos, los cuales *or lo general se *resentan *or la *Drdida de elasticidad

del *avimento. ;e esta manera es necesario tener una idea clara del conce*to

de *avimento, el cual se descriir a continuaci+n. Conce*to de avimento Se

ado*tara, un *ar de de:niciones de autores #ue e/*lican de muy uena

manera la de:nici+n de *avimentoB !s una estructura #ue se encuentra

constituida *or un con4unto de ca*as su*er*uestas, relativamente

horizontales, #ue se dise3an y se construyen tDcnicamente con materiales

a*ro*iados y adecuadamente com*actados. !stas estructuras estrati:cadas

se a*oyan sore la su rasante de la v-a otenida *or el movimiento de tierras

en el *roceso de e/*loraci+n y #ue han de restringir adecuadamente los

es7uerzos #ue las cargas re*etidas del trnsito le transmiten durante el

*eriodo *ara el cual 7ue dise3ada la estructura del *avimentoO. Se entiende

*or *avimento al con4unto de los elementos estructurales de un camino Eo de

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otras su*er:cies como las *istas de aterriza4e de los aero*uertos, losas

de*ortivas, etc.F, es decir, son todas las ca*as #ue lo con7orman y las #ue se

denominan com5nmente ca*a su*er:cial, ase, su ase. !s im*ortanteconocer la clasi:caci+n de los *avimentos, *ara *oderlos distinguir entre ellos

y lograr llevar a cao un *roceso de evaluaci+n adecuado.

.1.1. CLA!I#ICACIN DE "AVI$ENTO! CARACTER'!TICA! !ETIENE:

.1.1.1. *+,-entos e/,0es:

Es el pavimento !e tienen en s! pa"te s!pe"io" !na #a"peta $it!minosa% apo&a'a so$"e 'os#apas ("an!la"es% 'enomina'as $ase & s!$ $ase)

.. DETERIORO! DE LA !U"ER#ICIE

..1. DE!"RENDI$IENTO!

El 'esp"en'imiento #onsiste en la p*"'i'a 'e a("e(a'os 'e la s!pe"+i#ie 'el pavimento & las

pela'!"as en la p*"'i'a 'e as+alto 'e la s!pe"+i#ie% #on los #onsi(!ientes e+e#tos en la #ali'a'

'e "o'a'!"a & la se(!"i'a') La #a!sa 'e am$as +allas es !n en'!"e#imiento 'el as+alto)

Desp"en'imiento 'el mate"ial 'e la $ase en la !e se apo&a la #apa 'e "o'a'!"a ,#a"peta-

'esp!*s 'e la p*"'i'a 'e *sta. (ene"almente en $ases no t"ata'as ,/i'"0!li#as-)

a) Prdida de agregados

b) Prdida de la capa de rodadura.

c) Prdida de la base.


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..1.1. 2r3,3* 3e *re*3os (3e5* e/uest*s6re*s *,s*3*s 3e * c** 3e *o7o).

;!$!R%'R'B


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%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%>N ro*orci+n del rea a7ectada res*ecto al rea total, entramos de 011 m, *or anda de circulaci+n.&%M!R' &%M!R' P

&%M!R' P 2 Q

@!;%' 2Q P @!;%' P 2 Q P @!;%' P 01 Q=U!R$ H1Q P =U!R$! 01QP =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%'N

&%M!R' $ratamiento $ratamiento aislado

@!;%' Nuevo

tratamientosu*er:cial

Re*osici+n del material*erdido y tratamiento

=U!R$ So reca*a as t ca 2

C9US9SC'@UN!S

!s*arcido irregular del ligante Eas7altoF &igante inadecuado.

9gregado *Dtreo EridoF inadecuado *or 7alta deadherencia Ea:nidadF en el ligante Eas7altoF.

9gregado sucio, con *olvo adherido.&luvia durante el es*arcido o antes del 7raguado del

NotaB Se considera como rea a7ectada a la suma de las reas de losrectngulos #ue circunscrien a cada una de las reas con deterioro.

..1.. "2r3,3* 3e * c** 3e ro3*3ur*.

;!$!R%'R'B


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;!SCR%C%'N

;es*rendimiento de la 5ltima ca*a delgada, detratamientos su*er:ciales, tales comoB

&echadas ESlurry SealF. @icrocar*etas E0 a < cmF. Ca*as de rodadura Ecar*etasF de < a H cm. Soreca*as o sorecar*etas delgadas de H

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%'N ro*orci+n del rea a7ectada res*ecto al rea totalen tramos de 011 m, or anda de circulaci+n.

&%M!R' P 2 Q2 Q P @!;%' P H1

H1 QP =U!R$!

=R'N$!R9Y $%' ;!%N$!R?!NC%

'N

&%M!R'B $ratamiento aislado en mantenimiento@!;%'B Nuevo tratamiento su*er:cial en

mantenimiento *eri+dico. Meneralmente

=U!R$!B

C9US9SC'@UN!S

&im*ieza insu:ciente *revias al tratamientosu*er:cial.

!s*arcido heterogDneo del ligante Eas7altoF. &igante inadecuado. ;osi:caci+n rido E*DtreoF ( ligante Eas7altoF

inadecuada Colocaci+n con lluvia o e/ceso de agua en la

ca*a de a*oyo, #ue *roduce delaminaci+n.NotaB Se considera como rea a7ectada a la suma de las reas de los

rectngulos #ue circunscrien a cada una de las reas condeterioro.


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..1.&. "2r3,3* 3e * 0*se.

;!$!R%'R'B


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NotaB Se considera como rea a7ectada a la suma de las reas de losrectngulos #ue circunscrien a cada una de las reas condeterioro.

... ALI!A$IENTO!

resencia de as7alto sin agregado EridoF en la su*er:cieresencia de agregados EridosF #ue *resentan una cara *lana enla su*er:cie, generalmente emeidos en el ligante Eas7altoF.

*) E;UDACIN DEL LIGANTE (A!#ALTO)9cumulaci+n de agua en la su*er:cie de una *ieza de hormig+n ogravacemento, oservada en la 7ase de endurecimiento, como

consecuencia de haer sido amasada con un e/ceso de agua.9cumulaci+n de ligante en la su*er:cie de un *avimento deaglomerado como consecuencia de haer sido elaorado cone/ceso de ligante6 o con un ligante de a4a viscosidad.

0) DE!GA!TE DE


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...1. E/u3*c,8n 3e ,*nte (*s=*to)

;!$!R%'R'B


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$%' ;!%N$!R?!NC%

'N

@!;%'B=U!R$

=resado su*er:cial P 0 cm deinmediato. Colocaci+n de nuevaca a de rodadura.

C9US9SC'@UN!S

!/ceso de ligante Eas7altoF en la dosi:caci+n Uso de ligante Eas7altoF muy lando ;errame de solventes

NotaB Se considera como rea a7ectada a la suma de las reas de losrectngulos #ue circunscrien a cada una de las reas condeterioro.

.... Des*ste 3e 6r,3os (*re*3os)

;!$!R%'R'B


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NotaB &a resistencia a la 7ricci+n Evalor *ulidoF de los ridosEagregadoFdes*uDs de *ulidos *uede medirse en el ensayo $e/ ( HL 9

..&. e/os,c,8n 3e *re*3os

resencia de agregados *arcialmente e/*uestos 7uera del mezclaas7altica.

;!$!R%'R'B


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&%M!R' P


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.&. DETERIORO! DE LA E!TRUCTURA

.&.1. DE#OR$ACIONE!

*) RODERA!

;e7ormaci+n del *er:l transversal *or hundimiento a lo largo de lasrodadas, con la a*arici+n de cordones laterales a cada lado de larodera.

0) CANALI>ACIONE!;e7ormaci+n del *er:l transversal, tanto *or hundimiento a lo largode las rodadas como *or elevaci+n de las reas vecinas adyacentesa las rodadas. &as de7ormaciones *resentan una con:guraci+n msam*lia #ue la roderas.

c) BAC?E! "RO#UNDO!"undimiento local de la calzada, con agrietamiento en mallacerrada y generalmente *Drdida *arcial de lo#ues de la ca*a derodadura Ecar*etaF.

3) ONDULACIONE!;e7ormaciones del *er:l longitudinal con crestas y vallesregularmentees*aciados a distancias cortas. Meneralmente estn acom*a3adas,

en los sitios cr-ticos, *or grietas semicirculares


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.&.1.1. ro3er*s

;!$!R%'R'B H. ;!$!R%'R'S ;! &9 !S$RUC$UR9H.0;e7ormaciones

aFRo3er*s

;!SCR%C%'N

;e7ormaci+n del *er:l transversal *or hundimiento a lolargo de las rodadas, con la a*arici+n de cordones

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%'N ro7undidad m/ima de la rodera, medida a *artir deuna regla colocada transversalmente cada 011 m o

&%M!R' P < cm< cm P @!;%' P cm

cm P =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%'N

&%M!R'B 9isladamente rellenar la rodera enmantenimiento rutinario.

@!;%'B Rellenar la rodera en 7orma continua enmantenimiento rutinario.

=U!R$!B =resar la ca*a de rodadura Ecar*etaF ysustituirla en la anda de circulaci+n


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C9US9SC'@UN!S

Uso de ligantes Eas7altoF landos. ;osi:caci+n del ligante Eas7altoF en e/ceso. Uso de ridos EagregadosF redondeados. Com*actaci+n o calidad de:ciente de la ase.


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.&.1.. c*n*,@*c,ones

;!$!R%'R'B H. ;!$!R%'R'S ;! &9 !S$RUC$UR9H.0 ;e7ormaciones

F C*n*,@*c,ones (0*n3ones)

;!SCR%C%'N

;e7ormaci+n del *er:l transversal, tanto *orhundimiento a lo largo de las rodadas como *orelevaci+n de las reas vecinas adyacentes a lasrodadas. &as de7ormaciones *resentan una

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%>N ro7undidad m/ima de la canalizaci+n, medida a*artir de una regla colocada transversalmente sore

&%M!R' P < cm< cmP @!;%' P cm

cmP =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%'N

&%M!R'B 9isladamente rellenar en sus *untoscr-ticos la canalizaci+n en mantenimiento

@!;%'B Rellenar la rodera en 7orma continua en

mantenimiento rutinario y *rogramar=U!R$!B Recu*erar la ca*a de rodadura ms *arte

de la ase *ara estailizar de 02 a


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.&.1.&. B*c9es ro=un3os

;!$!R%'R'B H. ;!$!R%'R'S ;! &9 !S$RUC$UR9

H.0 ;e7ormacionescF B*c9es ro=un3os

;!SCR%C%'N

"undimiento local de la calzada, con agrietamiento enmalla cerrada y generalmente *Drdida *arcial de

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%'N ro*orci+n del rea a7ectada res*ecto al rea total entramos de 011 m, con hundimiento mayor #ue < cm,

&%M!R' P 0 Q0 QP @!;%'P 01 Q

01 QP =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%'N

&%M!R'B $ratamiento aislado enmantenimiento

@!;%'B $ratamiento aislado y nuevaca a derodadura car eta

=U!R$!B Recu*eraci+n de la ca*a de rodadura yase *ara estailizaci+n en 02 +


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.&.1.4. On3u*c,ones

;!$!R%'R'B H. ;!$!R%'R'S ;! &9 !S$RUC$UR9

H.0 ;e7ormacionesdF On3u*c,ones

;!SCR%C%'N

;e7ormaciones del *er:l longitudinal con crestas yvalles regularmente es*aciados a distancias cortas.

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%'N ro7undidad m/ima de los valles medida a *artir deuna regla de H m colocada longitudinalmente.

&%M!R' P0 cm0 cm P @!;%' P < cm

< cm P =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%'N

&%M!R'B No re#uiere intervenci+n

@!;%'B Sustituci+n local de la ca*ade rodadura en

mantenimiento rutinario.=U!R$!B

C9US9SC'@UN!S

Circulaci+n lenta en *endientes *ronunciadas. =renado de veh-culos *esados en intersecciones. ;osi:caci+n de ligante Eas7altoF inadecuado. 9ridos EagregadosF redondeados. &igantes Eas7altoF landos.


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.&.. AGRIETA$IENTO!

*) GRIETA! LONGITUDINALE!Rotura longitudinal sensilemente *aralela al e4e de la carretera,con aertura mayor de H mm.

0) GRIETA! TRAN!VER!ALE!Rotura transversal sensilemente *er*endicular al e4e de lacarretera,con aertura mayor de H mm.

c) #I!URA! !OLA! O EN RET'CUA ($ALLA).Rotura longitudinal o transversal, con aertura menor #ue H mm,y se*araci+n mayor #ue 02 cm.

3) "IEL DE COCODRILO($ALLA CERRADA)Roturas longitudinales y transversales, con se*araci+n menor #ue02 cm, y con aertura creciente seg5n avanza el deterioro.Meneralmente *resenta hundimiento del rea a7ectada


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.&..1. Gr,et*s on,tu3,n*es

;!$!R%'R'B H. ;!$!R%'R'S ;! &9 !S$RUC$UR9H.< 9grietamientos

aFGr,et*s on,tu3,n*es

;!SCR%C%'N

Rotura longitudinal sensilemente *aralela al e4e de lacarretera, con aertura mayor de H mm.

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%>N &ongitud de las grietas en tramos de 011 m, res*ecto ala longitud del tramo.

&%M!R' P


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.&... Gr,et*s tr*ns+ers*es


F Gr,et*s tr*ns+ers*es

;!SCR%C%'N

Rotura transversal sensilemente *er*endicular al e4ede la carretera, con aertura mayor de H mm.

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%'N N5mero de grietas *or tramos de 011 m.

&%M!R' P < grietas< grietas P @!;%' P 02 grietas

02 grietas P =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%'N

&%M!R'B Re*araci+n en mantenimientorutinario, cala7atendolas.

@!;%'B

=U!R$!B Sustituci+n de la ca*a de rodadura

Ecar*etaF o reca*eado Erencar*etadoF conC9US9

SC'@UN!S

Juntas transversales de construcci+n inadecuadamentetraa4adas. Mradiente tDrmico su*erior a H1T C. Uso de ligantes Eas7altosF muy duros. Ree o de rietas en ases r- idas losas de


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.&..&. #,sur*s so*s o en retcu* (-**).


cF #,sur*s so*s o en retcu* (-**)

;!SCR%C%'N

Rotura longitudinal o transversal, con aertura menor#ue H mm, y se*araci+n mayor #ue 02 cm.

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%'N Relaci+n del rea rectangular, de ancho igual a 1.2 m ylargo igual a la longitud de cada :sura, res*ecto al reatotal en tramos de 011 m.

&%M!R' P 01

01Q P @!;%' P 21 Q21 Q P =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%

'N

&%M!R'B Cala7ateo de cada :sura individual enmantenimiento rutinario.

@!;%'B &echada su*er:cial o microcar*eta, en

toda el rea a7ectada.=U!R$!B Reca*eadoErencar*etadoF con nuevaca a de rodadura con

C9US9SC'@UN!S

Uso de ligantes Eas7altosF muy duros. Ree4o de :suras en ases estailizadas.


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.&..4. ",e 3e coco3r,o(-** cerr*3*)


cF ",e 3e coco3r,o (-** cerr*3*)

;!SCR%C%'N

Roturas longitudinales y transversales, con se*araci+nmenor #ue 02 cm, y con aertura creciente seg5n

%@9M!N '9S!C$'SU!R=%C%

9&

!?9&U9C%'N ro*orci+n del rea a7ectada res*ecto al rea total, entramos de 011 m.&%M!R' P 01 Q

01 Q P @!;%' P 21 Q

21 Q P =U!R$!

=R'N$!R9 Y$%' ;!

%N$!R?!NC%'N

&%M!R'B &echada su*er:cial en cada rea a7ectada.

@!;%'B &echada su*er:cial en todo el tramo.

=U!R$!B Recu*eraci+n de la ca*a de rodaduraEcar*etaF y *arte de ase *ara

C9US9SC'@UN!S

%ncom*atiilidad de dee/iones con el es*esor de laca*a de rodadura Ecar*etaF.

Sudrena4e inadecuado en sitios aislados. Uso de ligantes Eas7altosF muy duros.

.4. DETERIORO! "OR DE#ECTO! CON!TRUCTIVO!

='$'


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DETERI6R67 4) 'ETE%O%O" PO% 'EFECTO" CO$"T%UCT!O"

DE8CRI9CI6N Dete"io"os !e se p"o'!#en po" 'e+e#tos en la #onst"!##i:n 'einstala#iones $a;o los pavimentos) 8i(!en !n pat":n $ien 'e+ini'o en

#on#o"'an#ia #on la instala#i:n) 8e m!est"an #omo /!n'imientoslo#alin el tipo 'e 'ete"io"o

FR6NTERA ?TI96 DE

INTERVENCI

Apli#a lo #o""espon'iente al tipo 'e 'ete"io"o & s! #ate(o"@a)

CAU8A8C6=UNE8

Ina'e#!a'o "elleno 'e

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