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8/21/2019 Ouverture la concurrence_IpsosTransdev_rapport PUBLICATION.pdf

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Une enqute Ipsos pour TransdevMai 2014

Les Franaiset louverture la

concurrence du marchferroviaire rgional

1


2/25

Fiche technique

2

Sondage effectu pour : Transdev

MTHODE

CHANTILLONGRAND PUBLIC DATES DE TERRAIN

chantillon interrog par Internet.

Mthode des quotas : sexe, ge, professiondu chef de famille, rgion et catgoriedagglomration.

1 005personnes, constituant un chantillonnational reprsentatif de la population franaisege de 15 ans et plus.

Du 24au 29 avril 2014.

Ce rapport a t labor dans le respect de la norme internationale ISO 20252 Etudes de marche, tudes sociales et dopinion .Comme pour toute enqute quantitative, cette tude prsente des rsultatssoumis aux marges derreur inhrentes aux lois statistiques.

CHANTILLON USAGERS DESTRANSPORTS FERROVIAIRES

REGIONAUX

722usagers rguliers des transports ferroviaires

rgionaux(les ont emprunts au moins 3 ou 4fois au cours des 12 derniers mois) dont 324 sontissus de lchantillon national reprsentatif et 398dun sur-chantillon dusagers.

Les Franais et louverture la concurrence dumarch ferroviaire Ipsos pour Transdev Mai 2014


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Opinion sur les TER et

louverture laconcurrence du march

ferroviaire rgional

1

3


4/25

Lopinion sur les trains rgionaux : globalement bonne, lgrement meilleurechez les usagers

De manire gnrale, diriez-vous que vous avez une bonne ou une mauvaise opinion des trainsrgionaux en France, cest--dire les TER et les Transilien ?

GRAND PUBLIC USAGERS

6%

62%

28%

4%

Bonneopinion

63%

Mauvaiseopinion

37%

Bonneopinion

68%

Mauvaiseopinion

32%

Trs bonne

Plutt bonne

Plutt mauvaiseTrs mauvaise

2%

61%

32%

5%

4Les Franais et louverture la concurrence du march ferroviaire

Ipsos pour Transdev Mai 2014


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GRAND PUBLIC

60% des Franais ont entendu parler de louverture du march des transportsferroviaires rgionaux des entreprises prives autres que la SNCF

Jusqu prsent, les transports ferroviaires rgionaux (TER et Transilien) taient exploits par laSNCF. Dici 2020 environ, il est prvu que des entreprises autres que la SNCF puissent assurer leservice de transport ferroviaire rgional dans le cadre de contrats de dlgation de service public.

En avez-vous entendu parler ?

20%

40%

40%

25%

44%

31%

Oui60%

Oui69%

USAGERS

Oui, et je sais bien de quoi il s'agit

Oui, mais je ne sais pas bien de quoi il s'agit

Non




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GRAND PUBLIC

Une large majorit des Franais (prs de 7 sur 10) pense quouvrir le marchdes TER est une bonne chose

Et vous, personnellement, pensez-vous que permettre des entreprises autres que la SNCFdaccder au march du transport ferroviaire rgional dans le cadre de contrats de dlgation deservice public est une bonne ou une mauvaise chose ?

13%

56%

20%

11%15%

52%

23%

10%

Bonnechose69%

Mauvaisechose31%

Mauvaisechose33%

Bonnechose67%

USAGERS

Trs bonne chose

Plutt bonne chose

Plutt mauvaise choseTrs mauvaise chose




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Les raisons de penser que cest une bonne chose Question ouverte

S/T Amlioration du systme en gnral 34 37

Cela amliorera le service en gnral 11 15

Il y aura moins de grves 8 5

Cela rendra le trafic plus fluide, moins de retards 7 9

Cela amliorera la gestion et lentretien des lignes 4 5

Meilleur respect des clients et de leurs attentes3 4Cela favorisera linnovation, la modernit 2 3

Il y aura plus doffres, plus de services 2 2

Laccueil sera meilleur, les agents plus impliqus, plus courtois 1 1

S/T Cela fera baisser les prix 29 31

S/T La concurrence est une bonne chose en gnral 22 19

S/T Consquences et jugements sur la SNCF 12 13

Cela fera ragir la SNCF 6 7

Mettre fin aux abus des agents SNCF 4 3On ne fait pas pire que la SNCF 3 4

S/T Cela crera des emplois 2 3

S/T Positif pour lenvironnement (moins de voiture) 1 1

Autres 3 3

Ne sait pas 10 8

Pourquoi pensez-vous que cest une bonne chose ? USAGERSGRAND PUBLIC

Base : ceux qui pensent que cest une bonne chose soit 69% de

lchantillon Grand public et 67% de lchantillon Usagers

Les Franais et louverture la concurrence du march ferroviaireIpsos pour Transdev Mai 2014

Question ouverte, rponses spontanes


8/25

Les raisons de penser que cest une bonne chose Question ouverte

Pourquoi pensez-vous que cest une bonne chose ?

Ouverture la concurrence =amlioration des services enversles usagers pour les convaincre

d'utiliser leur services

Mettre en concurrence uneentreprise est toujours une bonne

chose tant au point de vue des tarifs

que des services Pour faire jouer la concurrence et donc baisserles prix , plus il y aura d'offres plus le prix sera revu la baisse avec les mmes prestations d'o plus depersonnes prendront le train et dsengorgeront lesroutes, donc moins de pollution ; c'est du bnfice

pour tous

Le monopole d'un march n'est pas unebonne chose selon moi. Les retards et lesprix ne rpondent aucune notion de

concurrence, ce qui n'est pas quitable.

Parce que les trains seront srement moinsen retard, il y aura moins de mouvement

social et les tarifs seront plus intressants

Les entreprises prives veillent la qualitdes services plus qu'une entreprise publique

Cela donnera l'opportunit tous les voyageurs, decomparer puis de se diriger vers le/les prestataire(s) dont lerapport qualit/prix des transports est le plus abordable.



Base : ceux qui pensent que cest une bonne chose soit 69% de

lchantillon Grand public et 67% de lchantillon Usagers


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Les raisons de penser que cest une mauvaise chose Question ouverte

S/T Dtrioration du systme en gnral 44 51

Les lignes seront moins bien entretenues, il y aura des problmes de scurit 19 24

La qualit de service va baisser / Le service sera moins fiable dune manire gnrale 14 17

La gestion sera complique, il y aura des conflits entre les diffrents acteurs / Dispersion desresponsabilits et des moyens de contrle

8 9

Les entreprises autres que la SNCF vont supprimer les axes les moins rentables 5 7

Il y aura plus de retards3 2Ce sera pire quaujourdhui / Risque de confusion, de dsordre 3 4

S/T Consquences conomiques ngatives de louverture la concurrence 33 34

Les entreprises autres que la SNCF vont rechercher la rentabilit et le profit tout prix audtriment des voyageurs

18 20

Les prix vont augmenter 14 14

Cela va dtruire les emplois 4 3

S/T Le transport est un service public, il doit le rester / Attachement au service public en gnral 14 13

S/T La SNCF doit garder le monopole / La SNCF fait du bon travail, il ne faut pas changer 9 10S/T Mauvais exemples de pays trangers 7 10

S/T La concurrence et la privatisation sont une mauvaise chose en soi / Exemples dautressecteurs privatiss

4 4

S/T Pas de raison particulire, jugement ngatif 3 1

S/T Cela ne changera rien la situation 2 1

Autres 7 7

Ne sait pas 7 3

Pourquoi pensez-vous que cest une mauvaise chose ? USAGERSGRAND PUBLIC

Base : ceux qui pensent que cest une mauvaise chose soit 31%

de lchantillon Grand public et 33% de lchantillon Usagers

Les Franais et louverture la concurrence du march ferroviaireIpsos pour Transdev Mai 2014

Question ouverte, rponses spontanes


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Les raisons de penser que cest une mauvaise chose Question ouverte

Pourquoi pensez-vous que cest une mauvaise chose ?



Base : ceux qui pensent que cest une mauvaise chose soit 31%

de lchantillon Grand public et 33% de lchantillon Usagers

Je pense que la mobilit est une mission de servicepublique qui devrait tre assure par ltat afin de

s'assurer que les territoires les moins attractifs aient

une offre ferroviaire adapte.

Les transports ferroviaires font partie du servicepublic, qui devrait rester public pour fonctionner

correctement. Ds qu'un service devient priv, lesprestations se dgradent, la scurit n'est plus

optimale et les prix augmentent, tout cela au nomde la rentabilit.

Le rseau est dj mal entretenu, maisavec la concurrence, ce sera pire. On voit

le rsultat en Angleterre.

L'ouverture la concurrencedans le domaine des transportspublics me fait peur pour deux

choses principalement: 1: lascurit, 2: la qualit du service(respect des horaires, frquence,

maintenance etc...). Je redouteune qualit moindre au nom d'une

rentabilit toujours plus forte.

Parce que le profit sera le but essentiel deces entreprises au dtriment des salaris et

des usagers.

Je crains que la guerre des prix qui en dcoulera se fasseaux dpends de la scurit. Je crains un dsengagement auniveau des infrastructures et une vtust accrue terme.


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SNCF ou entreprisesprives : qui assurerait le

meilleur service ?

2

11


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Le rapport qualit / prix

Les rductions tarifaires proposes

Les programmes de fidlit proposs

La ponctualit des trains

La diversit de loffre propose

La qualit de linfo. en cas de perturbations

La modernit des trains

Les prestations bord des trains

La qualit de laccueil en gare et bord des trains

La frquence des trains

Le confort bord des trains

La prservation des plus petites lignes ou arrts

La comptence du personnel

La fiabilit technique et ltat des trains

La rapidit des trains

La scurit des passagers bord des trains

Le prix des billets : principal lment qui pourrait concurrencer la SNCF, pourles Franais comme pour les usagers

Les Franais et louverture la concurrence du march ferroviaire Ipsos pour Transdev Mai 2014 12

49

48

42

41

37

37

36

35

32

31

2927

26

26

25

22

21

19

15

17

23

18

17

18

17

28

1340

19

28

16

23

30

33

43

42

40

45

47

47

51

41

5833

55

46

59

55

Meilleur Moins bon Ni meilleur, ni moins bon

Selon vous, le service propos par les entreprises autres que la SNCF serait-il meilleur ou moinsbon que le service propos par la SNCF en ce qui concerne

50

46

45

43

38

39

40

38

36

32

34

23

28

28

24

23

24

23

17

17

25

19

18

18

19

29

15

49

24

31

19

27

26

31

38

40

37

42

42

44

45

39

51

28

48

41

57

50



13/25

Limpact dune tellerforme sur le voyage

rgional en train

3

13


14/25

Limpact de louverture la concurrence sur la qualit de transport seraitpositif pour 72% des Franais et 70% des usagers

De manire gnrale, pensez-vous quune ouverture la concurrence aurait un impact positif oungatif sur la qualit du service de transport ferroviaire rgional ?


12%

60%

21%

7%14%

56%

25%

5%

Impactpositif72%

Impactngatif

28%

Impactpositif70%

Impactngatif

30%

Trs positif

Plutt positif

Plutt ngatif

Trs ngatif




15/25

56

53

31

28

19

17

24

21

41

34

27

23

48

31

47

Baisserait

Augmenterait

Resterait stable

Franais et usagers pensent que le nombre de grves et le prix des billetsbaisseraient, tandis que le nombre demplois augmenterait

Et selon vous, avec cette ouverture la concurrence du march ferroviaire rgional


Le nombre de grves

Le prix des billets

La dette publique

Le nombre d'emplois dans le secteur

Le montant des impts locaux

55

50

29

28

18

20

29

23

43

37

25

21

48

29

45




16/25

Pour une courte majorit, le nombre de voyageurs augmenterait

Tout compte fait, si le march du transport ferroviaire rgional tait ouvert la concurrence desentreprises autres que la SNCF, le nombre de voyageurs aurait-il tendance


10%

45%

9%2%

34%

11%

45%8%

1%

35%

augmenter55%

baisser11%

augmenter56%

baisser9%

augmenter fortement

augmenter un peu

baisser un peu

baisser fortement

Cela ne changerait rien




17/25

Au final, 6 usagers sur 10 pensent quils auraient plutt gagner delouverture la concurrence du march ferroviaire rgional

USAGERSPlutt perdre19%

Plutt gagner

59%

Ni perdre,ni gagner 22%

En tant quusager des transports ferroviaires rgionaux, diriez-vous que vous avez plutt perdre ouplutt gagner de louverture la concurrence du march ferroviaire rgional ?




18/25

Les objectifs que

devraient poursuivrelouverture laconcurrence

4

18


19/25

Des prix moins levs et moins de retard : les objectifs principaux en casdouverture la concurrence

Selon vous, quels objectifs devrait poursuivre la mise en concurrence du march du transport ferroviairergional ?

64

44

39

35

33

32

30

13

10

Des prix moins levs pour les voyageurs

Moins de retards

Moins de grves

Une baisse des cots pour les rgions

Le maintien des arrts et des lignes amens disparatre

Des trains plus nombreux et plus frquents

Des gares mieux desservies

Des trains plus confortables : plus d'espace, plusde services , de meilleures prestations bord

Un personnel plus comptent

64

45

36

33

30

36

28

16

12


Au total

Total suprieur 100 car plusieurs rponses possibles




20/25

Principauxenseignements

5

20


21/25

Principaux enseignements

Dans un contexte de rforme du march ferroviaire, port par le projet de loi de rforme ferroviaire examin par lesdputs franais au mois de juin 2014, ainsi que le rglement europen relatif aux services publics de voyageurs parchemin de fer et par route qui prvoit louverture progressive la concurrence du march ferroviaire rgional dici 2022, Transdev, oprateur de transport multimodal, a souhait faire raliser une enqute sur la perception delouverture la concurrence du march ferroviaire rgional par les Franais .

Lopinion sur les trains rgionaux : globalement bonne, lgrement meilleure chez les usagers

Quils soient usagers des transports ferroviaires rgionaux ou non, les Franais tmoignent dune sorte debienveillance lgard de la SNCF, une entreprise historique , ancre dans le paysage franais. Le transportferroviaire rgional, qui met en uvre la mobilit des Franais, notamment pour travailler ou tudier, est par ailleurssouvent bien peru car synonyme de dsenclavement et douverture.

Lopinion des Franais sur les trains rgionaux en France, cest--dire les TER et les Transilien, est donc, sanssurprise, globalement bonne. Elle nest pour autant pas excellente : si 63% des Franais en ont une bonne opinion,seuls 2% en ont une trs bonne opinion.

Une part non ngligeable des Franais dit tout de mme avoir une mauvaise opinion du transport ferroviairergional franais: 37%, dont 5% en ont une trs mauvaise opinion. Les attentes dans ce domaine tant nombreuses,il est assez comprhensible que plus dun tiers des Franais se prononce en ce sens.

noter quon nobserve pas de diffrence importante que lon soit usager des TER/Transilien ou non : 68% desusagers en ont une bonne opinion, dont 6% une trs bonne opinion, contre 32% qui en ont une mauvaise opinion,dont 4% une trs mauvaise opinion.

Enfin, on remarquera que lopinion sur les transports ferroviaires rgionaux est moins bonne en Ile-de-France quenProvince (47% de mauvaises opinions contre 34% en Province), les Franciliens tant par ailleurs davantage usagersdu transport ferroviaire rgional que les habitants des autres rgions.

Les Franais et louverture la concurrence du march ferroviaireIpsos pour Transdev Mai 2014 21


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Louverture du march des transports ferroviaires rgionaux des entreprises prives autres que la SNCF : un projetqui bnficie dune bonne notorit et dun accueil largement favorable

La notorit du projet douverture du march des transports ferroviaires rgionaux des entreprises prives autres

que la SNCF est bonne, mais peu affirme : si 60% des Franais en ont entendu parler, seuls 20% dentre eux saventbien de quoi il sagit. La notorit est lgrement meilleure chez les usagers que chez les non usagers : 69% contre54%.

Le projet est par ailleurs bien accueilli, dans des proportions similaires auprs des Franais et des usagers desTER/Transilien : 69% des Franais pensent que cest une bonne chose, 67% des usagers.

Les diffrences dopinion sur le projet se situent ailleurs : si lon observe un lger effet gnrationnel, les plus jeunesy tant plus favorables (76% des moins de 35 ans contre 66% des 35 ans et plus), on observe avant tout un effet

politique. 57% des sympathisants de gauche (PC-FG-PS-Verts) se prononcent en faveur du projet contre 81% dessympathisants de droite (UDI-UMP).

Interrogs, en spontan, sur les raisons de leur jugement, les interviews qui pensent que louverture laconcurrence est une bonne chose se positionnent principalement sur trois lments :

La baisse des prix, voque par 29% des Franais et 31% des usagers favorables la rforme, est llment sur lequel se concentrentla plupart de leurs attentes. La concurrence donnerait l'opportunit tous les voyageurs, de comparer puis de se diriger vers le/lesprestataire(s) dont le rapport qualit/prix des transports est le plus abordable .

Plus idologique , le fait que la concurrence est une bonne chose dune manire gnrale , est cit par 22% des Franais et 19%des usagers qui pensent que la rforme est une bonne chose.

Enfin, lamlioration du systme en gnral totalise 34% des citations des Franais pro-ouverture la concurrence (37% des usagersfavorables), dclines entre amlioration du service, baisse du nombre de grves et baisse du nombre de retards.



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A contrario, les personnes qui jugent que louverture la concurrence est une mauvaise chose voquent leslments suivants :

Une dtrioration du systme en gnral (cite par 44% des Franais, et 51% des usagers hostiles la rforme), et notamment des

lignes moins bien entretenues, des problmes de scurit, un service moins fiable dune manire gnrale et une gestion complique. Des consquences conomiques nfastes, et notamment la recherche du profit par les entreprises prives, au dtriment des

voyageurs, et la hausse des prix des billets.

Enfin, une partie non ngligeable se prononce nouveau sur des arguments plus idologiques : un attachement au servicepublic, notamment pour les transports, ou un attachement au monopole de la SNCF.

SNCF ou entreprises prives : qui assurerait le meilleur service ? Le prix des billets est llment qui doit faire ladiffrence pour les Franais...

Amens comparer sur diffrents aspects le service qui pourrait tre propos par les entreprises autres que la SNCFau service propos par la SNCF, une part importante des interviews ne se prononce ni en faveur dun acteur ni dunautre : le service serait ni meilleur ni moins bon sur la plupart des aspects (confort, accueil, frquence destrains, rapidit, modernit...). En effet, la comparaison entre un acteur rel dlivrant un service bien identifiavec un acteur pour linstant mconnu, est difficile.



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Nanmoins, au regard des rsultats exprims , les attentes sont importantes. Le fait que les Franais seprononcent largement en faveur dune ouverture la concurrence des TER est corrobor par leur vision deconcurrents meilleurs que la SNCF sur bon nombre de dimensions, et notamment sur le prix: le rapport qualit/prix(serait meilleur pour 49%, moins bon pour 21%), les rductions tarifaires (48% vs. 19%) et les programmes de fidlitproposs (42% Vs. 15%) arrivent en tte. Viennent ensuite la ponctualit (41% Vs. 17%), la modernit des trains (36%Vs. 17%) ou encore la rduction de la dette publique quengendrerait une telle rforme (elle baisserait pour 31%,augmenterait pour 21%). Ils sont en revanche plus dubitatifs sur la frquence des trains (31% Vs. 28%), la fiabilittechnique et ltat des trains (26% Vs. 28%) et la scurit des passagers bord des trains (22% Vs. 23%). Enfin, ils semontrent largement plus confiants dans la SNCF en ce qui concerne la prservation des plus petites lignes ou desplus petits arrts (un service meilleur pour 27%, moins bon pour 40%) et doutent que la rforme fasse baisser lemontant des impts locaux (il baisserait pour 19%, augmenterait pour 34%, resterait stable pour 47%) : dans un

contexte de pression fiscale ressentie fortement par les Franais, cette suspicion nest pas surprenante. Sur ces diffrents aspects, on observe peu de diffrences entre lensemble des Franais et la cible spcifique des

usagers des TER/Transilien.

Interrogs sur les principaux objectifs que devraient poursuivre la mise en concurrence du march du transportferroviaire rgional, les Franais plbiscitent nouveau des prix moins levs pour les voyageurs (64% des Franaiset des usagers) et une amlioration du service en gnral, avec notamment moins de retard (44% des Franais, 45%des usagers) et moins de grves (39% des Franais, 36% des usagers).



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Au final, 6 usagers sur 10 pensent quils auraient plutt gagner de louverture la concurrence du marchferroviaire rgional

Au final, 72% des Franais, et 70% des usagers, pensent que cette ouverture la concurrence aurait un impact positif

sur la qualit du service de transport ferroviaire rgional. Par ailleurs, 59% des usagers des transports ferroviaires rgionaux estiment quils auraient plutt gagner de

louverture la concurrence du march ferroviaire rgional, seuls 19% plutt perdre et 22% ni perdre ni gagner . Les plus convaincus du bnfice quapporterait louverture la concurrence sont les plus jeunes(67% desmoins de 35 ans pensent avoir plutt gagner ), les moins aiss (67% des personnes gagnant moins de1250/mois) et les sympathisants de droite (75%).

Enfin, consquence de louverture la concurrence, pour une courte majorit des Franais (55%), le nombre de

voyageurs augmenterait. Logiquement, les plus favorables la rforme projettent une augmentation plusconsquente du nombre de voyageurs : 60% pour les moins de 35 ans, 67% pour les sympathisants de droite et 74%pour les personnes qui pensent que la rforme est une bonne chose.

Les Franais et louverture la concurrence du march ferroviaireI T d M i 2014 25

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