OLIMPÍADA DE HISTORIA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA

INICIACIÓN A LA INVESTIGACIÓN HISTÓRICA

CATEGORÍA CA - TRABAJO DE PRODUCCIÓN DE FUENTES ORALES (Tpf)

“El mundo del trabajo a través de las voces de trabajadores”.

Don Zoilo: Un testigo del ferricidio en los Talleres de Tafí Viejo

Nº de inscripción 475

Cue 9001862

Escuela Municipal Petrona de Adami

Teléfono 4254588

Localidad Yerba Buena

Provincia Tucumán

Docente tutor/a Esteban Davio

Mail Docente tutor/a estebandavio@msm.com

Equipo Nº 1

Alumno/a Camila Alejandra Barros

Alumno/a Florencia Medina

Alumno/a Rocío Gabriela Santucho

1. La Entrevista:

La siguiente entrevista se desarrolló en la casa de María Sosa, abuela de nuestra compañera

Florencia, que también vive en Tafí Viejo y trabajó en los Talleres. Estuvimos presentes

todas las del Equipo acompañadas por el profesor Esteban Davio.

Don Zoilo Castro, el entrevistado, nos esperaba con mucho entusiasmo por contarnos su

experiencia. Apenas nos acomodamos alrededor de la mesa, comenzó un largo monólogo,

que no quisimos interrumpir para hacerle las preguntas planificadas:

- Entonces vienen ellos y dicen que van a cerrar. En el estatuto dice que el que

abandona el trabajo es porque no lo quiere, no puede volver más, entonces, nos

quedamos 30 muchachos jóvenes (eso sería en el 80) y venían a decirnos todos los

días que “se” vamos (sic), que “se” vamos, que “se” vamos; entonces, cómo será,

¿no?... me dice un día, el jefe, Castro, por qué no se va a cubrir la portería… un

día a las diez de la mañana me golpean la puerta… sí, ¿qué deseaba?...vea, me

dicen, soy asesor presidencial, vengo con mi señora, porque quiero conocer los

talleres de Tafí Viejo… y lo hago entrar y dice la Señora ¡Noo, cómo pueden cerrar

esto, no puede ser! Y recorrieron la tornería, los vagones y dice ¡No, cómo puede

ser!... entonces los llevo yo a la jefatura, no sé yo que habrán conversado… (¿quién

estaba en esa época, estaba Menem? pregunta María)… No, estaba Kirchner, que

yo me acuerdo, el que estaba a cargo de la Unión Ferroviaria, se va a Mar del

Plata, el General Roceso (¿) que quería la sugerencia del obrero que quiere a la

empresa y al país… y claro nosotros, le digo al otro, hagamos una nota (que no

estaban los militares ya en esa época? Nuevamente pregunta María)(…) entonces

nosotros, los pocos obreros de los talleres de Tafí Viejo con mucha alegría

recibimos la noticia en el diario La Gaceta en la cual, nosotros somos los que se

han quedado porque los queremos a los Talleres… bueno, agarramos y hacemos la

nota, la mandamos a esa nota, y nos mandan una nota a nosotros pidiendo adonde

hacíamos las reuniones, quien las dirigía, todo eso, y nos sindicaban como

comunistas… agarro yo y viajo a Bs As y hablo con Fernando de la Rúa, como yo

tenía amistades, tenía a un gran amigo mío, Don Luis Echezar, entonces me lleva a

la casa de Fernando De la Rúa y bueno dice, ahora tengo que pelear…

(Lo interrumpe María, diciéndonos a nosotras ¿Qué preguntas tienen uds chicas?)

¿Cuántos años tiene?

- Tengo casi 80 años, je je

¿qué cargos ocupó ud en los Talleres?

- Yo he estado en la tornería

¿Cuáles eran sus horarios de trabajo?

- Yo trabajé 16 años en el ferrocarril (Luego nos muestra el contrato que les

obligaron a firmar, en el que tenían que pagar $ 1.000 para no quedarse sin

trabajo) Eran de 6 a 14 hs, aporta María. Don Zoilo continúa narrando

¿En qué condiciones trabajaba?

- Yo trabajaba como oficial, yo estaba en cepillo, agujereadora, rectificadora y

mortazadora; yo estaba en efectivo ,me hice cargo de todo eso y también trabajé

en el alumbrado de coche

¿Cuánto tiempo vivió en Tafí?

- Toda la vida, nací y crecí aquí.

¿ Por qué motivos cerró el ferrocarril?

- Porque Menem decidió cerrarlo para que empiecen a andar los camiones por la

ruta. Nosotros teníamos trenes cerealeros, tenían órdenes de entregar el patrimonio

nacional ( Luz, agua,gas y transporte).Decían que el ferrocarril daba pérdidas y no

era así. Nos dejaron cesantes, dejamos 680.000 y tantos millones de ganancia en la

legislatura después del cierre no sé por qué no investigaron, que hicieron con

todas las cosas, que cosas que quedaron. Robaron todo lo que había quedado

(Pinos, láminas , materiales ), ellos dijeron que tenian una orden del gobierno para

llevarse las maderas ( ninguno de los ingenieros se hizo cargo)

¿Le avisaron con anticipación sobre dicho cierre?

- No, el día que fuimos a trabajar como cualquier otra día nos entregaron los

telegramas, no nos avisaron; nos entregaron en mano los telegramas.

¿Cuántos de la población de Tafi Viejo trabajaban en el ferrocarril?

- Casi el 90 °/. de la población ( Médicos , Ingenieros ) entregaron policlínicos los

políticos y ahora tenemos que andar mendigando

¿Le dieron alguna indemnización por el cierre?

- SI, a todos nos dieron una indemnización . Pero los que nos quedamos nos

avivamos y fuimos los primeros ferroviarios en tener un sueldo hasta que nos

jubilemos ( eso era cosa de Bussi, eso paso porque nosotros fuimos a hablar )

¿En qué año fueron despedidos?

- Fuimos despedidos el 30 de abril del 93

¿Cuántos compañeros quedaron sin trabajo?

- En el taller había como 3.000 y en total eran 4.000 o más

¿De qué trabajo luego del cierre?

- En nada porque después me jubilé

¿Quiénes eran en ese año los gobernantes a nivel nacional y provincial?

- Palito Ortega Gobernador y a nivel nacional el presidente era Menem

¿Cuál cree usted que fue el verdadero motivo del cierre?

- Menem no quería que el tren carguero ande sino que quería cerrar para que los

camiones de Moyano anden por las rutas como es hoy en día.

¿qué protestas se llevaron a cabo después del cierre?

- Ninguna, después se arrepintieron

¿la gente joven, que trabajaba, por qué no hizo nada?

- La gente joven que estaba ahí trabajando en los talleres … porque los estaban

beneficiando y están ganando 12000 o 15000 pesos ahora

¿para qué volvería a ser como antes el ferrocarril?

- Para que gasten menos. Quedaron en reabrir el ferrocarril Belgrano pero hoy en

día no hay nada y los gobernadores se oponen a la reinauguración.

¿por qué cree que se oponen?

- Porque venden autos y camiones, estaría perjudicando el negocio de ellos

¿qué ventajas cree ud que habría si el FFCC vuelve a circular?

- La ventaja que habría es que es un boleto más barato y aquí está a 6 pesos en

Tucumán y en Bs As se manejan con 80 centavos y tienen más espacio de carga

¿ud qué hace actualmente?

- Actualmente tengo 5 metros de ancho y 104 de largo y como yo tengo amistades

con gente de aquí me dan semillas, yo siembro. ¡Cómo i cosechao cayote (sic)!

(jajaja)

¿nunca pensó escribir un libro?

- Si, podríamos tener un hermoso libro… pero… jajaja

Bueno, eso es todo, muchas gracias por recibirnos

2. Análisis de la entrevista:

Los Talleres son parte de la Historia de Tafí Viejo. La entrevista a Don Zoilo, que toda su

vida vivió allí y es historia viviente de esa localidad, nos permitió conocer y entender la

importancia que tuvieron y por qué fue tan grave su cierre.

Según su testimonio, cerca de 3000 trabajadores taficeños quedaron sin trabajo, las únicas

salidas laborales fueron convertirse en empleados públicos municipales o usar la

indemnización para comprar un remis o un kiosco. La otra alternativa fue la cosecha del

limón. (Pudimos saber, entrevistando al encargado del museo de los talleres e

informándonos con todo el material que hay allí, que en la década del 50, eran los talleres

ferroviarios más grandes de América Latina, con cerca de 5000 trabajadores. La ciudad

tenía un perfil industrial, que hoy lamentablemente perdió. Ramón Martínez, el encargado

nos contó que los talleres producían 30 locomotoras, 30 coches de pasajeros y 200 vagones

de carga mensuales, además de 28.000 kilos de repuestos para todo el norte argentino)

Al respecto, en una parte de la entrevista, Don Zoilo, ante la pregunta de en qué

condiciones trabajaba, responde: Trabajé en muy buenas condiciones; oficial, ratificador y

motazadorar; mis pagos fueron en efectivo ,me hice cargo de todo y también trabajé en el

alumbrado de coche, reflejando esta época de la década del 50, durante los gobiernos

peronistas, en que el trabajador se sentía reivindicado y protegido por el Estado.

Los Talleres se cerraron por primera vez durante el gobierno militar de 1976 – 1983.

En palabras de Don Zoilo, se dio la orden de los milicos que había que entregar el

patrimonio nacional (agua, luz, gas, ferrocarriles) porque decían que daban pérdidas. (La

desmantelación de los talleres se puso de manifiesto con la última dictadura militar, al

mismo tiempo que comenzaron las persecuciones al personal y los despidos (hubo 17

obreros desaparecidos, según Ariel Espinoza, un periodista de Tafí Viejo). En 1980 los

talleres se cerraron, ya que uno de los principales objetivos de la dictadura fue

desindustrializar el país. “empieza una política antinacional para troncar el desarrollo

económico de Argentina y uno de los requisitos indispensable para que el sistema

circulatorio de ese gran cuerpo humano que era la Argentina deje de funcionar o funcione

a medias era sacarle las arterias, y las arterias era el ferrocarril”1)

Con el regreso de la Democracia a nuestro país, llega Alfonsín y ellos

(los trabajadores de Tafí Viejo) piden que reabran los talleres y lo

logran. Aunque según el entrevistado, el gobernador de Tucumán,

Palito Ortega les dijo que los iba a bancar por tres meses. Pero “Palito”

trae al ingeniero Guzman, que dejó grandes ganancias de los talleres

reorganizando las tareas. Esa plata desapareció. (En 1984 los talleres

se reabrieron con la presidencia de Alfonsín)

1 Espinoza Ariel “El hombre de Tukma” Video de Canal Encuentro

Más adelante, ganó las elecciones provinciales el

ex dictador Antonio Domingo Bussi. Con él, el

ingeniero Cirse se hace cargo para cerrar los

talleres.

Les hicieron firmar un contrato por mil pesos que

debían pagar si querían quedarse, pero había una

trampa. Ellos querían constituir una empresa,

según el entrevistado (en realidad fue una

cooperat iva). Un abogado, Jimenez, hoy ministro

de economía de la provincia, les dijo que podían

ganar un juicio por los 6 meses que no les pagaron, pero que él no podía representarlos.

(Las esperanzas de los taficeños fueron enterradas cuando el gobernador Antonio Bussi se

encargó de instalar una cooperativa que entre 1994 y 1996 se encargaría de saquear la

planta y dejar en la calle a más de 300 familias al cerrar nuevamente los talleres, en 1993.

“El remate, el tiro de gracia, lo dio la política neoliberal con esa ley, la madre de todos los

males, la Ley de Reforma del Estado de Menem”2)

Les entregaron los telegramas de despido sin previo aviso. (El telegrama dice textualmente

“motivo racionalización empresaria prescindimos de sus servicios a partir de la presente”

con fecha del 29 de abril de 1993)

De todo lo que quedó en materiales todo se robó.

2 Espinoza Ariel “El hombre de Tukma” Video de Canal Encuentro

Consultado sobre por qué cree que los talleres se cerraron, junto con su compañera María

Sosa (la abuela de nuestra compañera Florencia) nos dijeron que cerraron para que los

camiones de Moyano anden por las rutas. Eso quería Menem. Todavía hoy hay sabotajes

para evitar la competencia de los ferrocarriles con los camiones.

Para nuestro entrevistado hay mucha diferencia entre su generación y los jóvenes de la

actualidad. La gente no sale a manifestarse, a defender los ferrocarriles. Con la reapertura,

trajeron un tren que no servía, y que tuvo que ser

donado a Salta. Nosotros estábamos siempre en plena

lucha, dice orgulloso Don Zoilo, formamos la defensa

del pueblo, trajimos a Kirchner para que se

comprometa a reabrir los talleres, pero nadie más hace

nada. (El 30 de septiembre de 2003 el presidente

Néstor Kirchner anunció la reapertura de los talleres

ferroviarios y la progresiva rehabilitación de sus

líneas)

En cuanto al futuro, no es muy optimista porque quedaron en reabrir el ferrocarril Mitre,

pero hasta ahora no hay nada, y eso, según él es porque el gobernador se opone, porque

vende autos y camiones. (La familia Alperovich posee una concesionaria de vehículos)

Junto con nuestro Profe vimos un video en el que el periodista, Ariel Espinoza que

citamos anteriormente, dice que esto se trató de un “ferricidio” (que interpretamos como el

asesinato del ferrocarril) y pensamos que tiene razón ya que se cerró la posibilidad de tener

trabajo digno para todo un pueblo, y es una verdadera pena que nadie se comprometa con

un proyecto serio en hacer resurgir los ferrocarriles y los talleres que tanto trabajo y

progreso generaban. El FFCC es más barato, tiene más capacidad de carga, genera trabajo

indirecto, la gente vendía sus cosas en las estaciones, y de alguna manera valoriza el trabajo

como una actividad que genera dignidad, tanto es así que en palabras de Don Zoilo hasta el

pueblo se ha llenado de rateros y ladrones.

Por último, transcribimos la frase de Ariel Espinoza: “Tenemos que volver a un medio de

transporte masivo, ecológico y amigo de la gente como lo es el tren, porque la movilidad

social que da el tren, con esas “externalidades”, esos beneficios, no se mide en variable

monetaria, sino en beneficios que le da a la gente, en soberanía, los ferrocarriles son

bandera. ¿Por qué los argentinos no podemos tener por lo menos trenes regionales que nos

vuelvan a conectar entre nosotros y que vuelva a haber una dinamización económica y

movilidad social? Porque el Tren es eso.”

3. Balance de la experiencia

Al principio dudábamos de realizar este trabajo, de verdad, somos un poco tímidas.

A pesar de que algunos de nuestros compañeros no continuaron, nosotras seguimos… y

aquí estamos. El entusiasmo y las ganas de viajar a Santa Fé nos empujó hacia adelante.

Para comenzar teníamos que definir una temática sobre la cual trabajar. Cuando el

Profe nos preguntó sobre a quién podríamos entrevistar, de acuerdo a las consignas de

la Olimpíada, nuestra compañera Florencia propuso hacerla a un conocido de su abuela,

un señor que había trabajado en los Talleres de Tafí Viejo que habían cerrado durante la

década del 90. La verdad no tardamos demasiado, fue cuestión de minutos decidir que

el cierre de esos Talleres sería sobre lo que investigaríamos.

Lo primero que hicimos fue ver un video que nos trajo el Profe, un capítulo de “El

hombre de Tukma”, un documental de canal Encuentro que trata sobre nuestro tema.

Luego, el Profe nos explicó la parte histórica en base a los manuales de la Olimpíada.

Por último, entre todas elaboramos las preguntas que le haríamos a nuestro entrevistado.

Y así fue como fijamos el día y el horario para comenzar el proyecto y realizar la

entrevista a Don Zoilo, el amigo de la abuela de nuestra compañera. Un sábado,

después del almuerzo, fuimos a Tafí para recopilar toda la información posible sobre el

trágico cierre.

Nos recibió en su casa muy amablemente la abuela de Flor y ya nos esperaba Don

Zolio, a quien conocimos en ese momento. La abuela de Florencia nos fue de mucha

ayuda, ya que Don Zoilo no escuchaba bien.

Don Zoilo estaba tan entusiasmado que se puso a contarnos sin que pudiéramos

intervenir, la triste historia del cierre, mientras comíamos unas ricas medialunas. Nos

contó cómo funcionaban los Talleres, lo que producían los mismos, sus condiciones de

trabajo, sbre cómo se enteraron que quedarían sin trabajo, entre otras cosas.

Cuando terminó el relato le hicimos las preguntas que habíamos preparado con las

chicas y la abuela de Flor propuso ir hasta el viejo ferrocarril a visitar el museo de los

Talleres.

-¿Nos dejaran pasar?... Preguntó el Profe

- ¡Claro, eso es mío! Le respondió la abuela, con tanta gracia que con las chicas no

pudimos aguantar y soltamos algunas carcajadas.

Llegamos al viejo y arruinado ferrocarril y ahí nos dimos cuenta como la melancolía

invadía los rostros de nuestros anfitriones… María miraba los pastos altos y la fores

marchitas del jardín que ella tanto cuidaba y la tierra que cubría todo lo que alguna vez

brilló. Don Zoilo, por su parte, solo miraba y recordaba con impotencia que usaba todas

las máquinas y herramientas del lugar

Allí recorriendo las piezas antiguas y los afiches, tomamos conciencia de la

importancia que tuvieron los Talleres para la comunidad. Pudimos también entrevistar

al encargado, que nos aportó más datos interesantes.

Nos encantó la experiencia, aprendimos un montón de cosas y pudimos conocer un

poco de nuestra historia a partir de experiencias de vida y anécdotas que no podemos

encontrar en ningún libro. Además, trabajamos en grupo y más allá de lo que

aprendimos nos divertimos y conocimos gente muy valiosa.

4. Bibliografía consultada

http://www.conectate.gob.ar/sitios/conectate/busqueda/buscar?rec_id=104175

Manual de Olimpiadas de Historia. Categoría B. FHUC. UNL.

Manual de Olimpiadas de Historia. Categoría C. FHUC. UNL.

5. Anexo