OCTOBER  2010 

THIS  MONTH  

I have been overwhelmed by  the number  and  variety of  contributions  to  this month’s magazine; we have articles  from  a  record  seven  contributors  covering  aircraft,  ships,  figures,  bikes  and  armour.  Thank  you  to everybody who have taken the time to tell us a bit more about our hobby. 

I have  just performed an audit on  the size of my  loft  lagging and  found  that  I now have 102 models on my forward build list. Since I have only been modelling 5 years I calculate that at this rate I could have over 800 by the time I shrug off my moral coil, I hope there is plenty of space in my care home! 

 

Tony… 

 

Contents 

October 2010 .......................................................................................................................................................... 2 

This Month ......................................................................................................................................................... 2 Club News ........................................................................................................................................................... 3 Club Visit Ideas for 2011 by Paul Adams ............................................................................................................ 4 Hornet Build by Richard Stewart ........................................................................................................................ 6 Wot I dun this mumf’ by Steve Edwards ............................................................................................................ 8 Tamiya 1/32 Supermarine Spitfire Mk IXc by Tony Adams .............................................................................. 10 Airfix 1/72 Spitfire Mk1a by Pat Camp ............................................................................................................. 14 Tamiya 1/48 M8 Greyhound Build by Russell Eden .......................................................................................... 16 Kit Review: Tamiya 2009 Fiat Yamaha YZR M1 by Paul Adams ........................................................................ 19 Cold War Hot Summer by Brian Sampson ........................................................................................................ 21 Masterbox 1/32nd “Famous Pilots of WWII” Kit1 (MB 3201). By Pat Camp ..................................................... 24 Nashorn build part 2 by Russell Eden ............................................................................................................... 25 Club Diary ......................................................................................................................................................... 27 Contact Info ...................................................................................................................................................... 27 

 

This is the newsletter of Romsey Modellers a group of plastic modellers based in Southern Hampshire. We cater for all modelling genres and skill levels from beginners to well seasoned gurus.

We meet on the 3rd Wednesday of the month from 8pm to 10pm in Ampfield, Hampshire, where we often run workshops and club competitions but more importantly have a good chat about our hobby. We also attend most of the local model shows, where we exhibit our member’s completed projects.

We have an open door policy so if you want to sample how we can help you get more out of your hobby or just come and have a friendly discussion (tea and biscuits provided) please feel free to turn up – see the last page for details or visit our web site

www.romseymodellers.co.uk

 

 3 

CLUB  NEWS 

IPMS  FARNBOROUGH  SHOW  18TH  SEPTEMBER 2010  BY  STEVE  EDWARDS  

Right, this is the first time I have written an article for any magazine so my apologies if the style is somewhat amateur! 

We arrived at about 9.15 at the college and were allowed  to park right outside which made unloading very easy.  With some of the show regulars away, it was down to Dale, Russ, Tascha and myself to man the stand. We had 18 foot of table space which afforded us a decent amount of room, and as Dale had not brought any models the rest of us could stretch out quite nicely, a refreshing change after the crush of Salisbury. 

The tables were arranged at right angles and with Phil’s Phantoms on the table behind us and so it was all very cosy! 

   

The Romsey Modellers and Phil’s Phantom Sig stand at the Farnborough Show 

With  Russ’s  Itasha  cars,  Tascha’s Ork Warbuggy,  all  three  of  us  showing  armour, my  Type  VII U‐Boat  and figures, I think we made a very presentable display. 

Tony and Caitlin turned up during the day, Caitlin doing her usual trick of winning on the tombola. She won me a  Revell  Sherman  Firefly  that  I  made  the  next  day,  sat  in  front  of  the  television,  ready  to  practice  my weathering on! 

It was a fairly small show and there was no competition, however as always, the standard of models that were there was very high. The  traders  too were of good quality with plenty of bargains  to be had,  including one seller offering 3 kits for the price of 2. Dale came away with some car kits as a result.   

Unfortunately my  camera went on  the blink after half a dozen pictures  so  I am afraid  the photos probably don’t do it justice. 

I hope you enjoy the following pictures though, with some of my favourite models from the show.  

 

 4 

MODEL  SHOWS 

Our next show is the Fleet Air Arm Museum autumn show at Yeovilton on Saturday 23rd October. We have our normal 24ft of table space, so need a reasonable number of volunteers to fill it. As at the FAA spring show free entry for exhibitors will be limited. We will discuss travel arrangements at the next club meeting. 

 

CLUB  VISIT  IDEAS  FOR  2011  BY  PAUL  ADAMS 

At  last month’s meeting we discussed briefly some good ideas for club visits next year. At this stage they are  just proposals, so if you have something in mind the club may be interested in, please keep those ideas coming in. 

First off  is the History on Wheels Museum at Eton Wick, Windsor. A collection of pre war and WWII vehicles are on  display  complete  with  galleries  of  motoring memorabilia, the history of military uniforms and there’s even all hall with a Princess Diana collection.   We could have lunch in the air raid shelter!! Check out the website at; http://www.thehistoryonwheelsmuseum.co.uk  

  

 

 5 

Next  up  is  the  Haynes Motor Museum,  Sparkford,  Yeovil.  Firstly,  not  too  far  away  however,  this  one’s  for  the petrolheads  or  those  that’ll  enjoy  drooling  over  cars  they can only dream of!!  With over 400 cars and bikes on display including 50 exotics  in  the Red Room  it promises plenty  to see.    Includes  a  kid’s  playroom,  cinema  and  Haynes  shop where you  could pick up a manual  for your  car!  See more information  at  the  Haynes  website; http://www.haynesmotormuseum.com/home/index.html  

And  lastly  we  have  the  Brooklands  Museum,  Weybride, Surrey. The museum has exhibits featuring motoring history from 1907‐1939, WWI, WWII and post war aircraft, a cycling 

exhibition from the 1930’s and a chance to get up close and personal  in the cockpit of Concorde. A splendid mix of  interests  at  this museum means  it  gets my vote.  The  museum  holds  regular  events  so  if  we time  it  right we  could  see  something extra  for our hard  earned  cash.  For more  info  see  the website (includes  full  list  of  exhibits  if  your  looking  for something  specific)  here; http://www.brooklandsmuseum.com/  

Thanks  to  Russell  for  these  ideas.  If  you  have  an opinion,  comment or  another  idea  for  a  club  visit, please  let Tony, Paul or Vic know. We’ll discuss our next visit at a future club meeting.  

 

 

   

 

 6 

HORNET  BUILD BY  RICHARD  STEWART 

Well with my office now in a condition to start work again. I’ve attacked it with gusto! 

What a  joy with the hardest thing was to remember where  I  left off. On my  list was to fit the girders to the underside of  the side elevator which after about 30 minutes armed with my trusty  tube of super glue, took shape and was a snug fit into the elevator runners. 

After that I test fitted the main armament, for this I used L’ arsenal resin ones which provides a higher level of refinement  than  the  ones  in  the  kit. Once  these were  cleaned  up  I  painted  them with  the  corresponding camouflage scheme and put them to one side to concentrate on the bridge radar sets. I pre made these prior to the ‘ships hibernation’ so it was just a job of positioning these on the correct mask. This still took some time with superglue taking seconds to stick to my figures but an eternity to adhere to the model! 

The wooden base has now received a coat of Halford’s midnight blue which I’ve lightened in areas to provide a sense of depth.  I will cover this with clear acrylic base to give the look of a moderate sea. 

There is still a bit to go before I can say I’m ready to start the Battle Class Destroy but it is now starting to look like a ‘Business Machine’  

 

 

 7 

 

 8 

WOT  I  DUN  THIS  MUMF’  BY  STEVE  EDWARDS 

SEPTEMBER ‘10 

Hi Guys, 

Hopefully  this  will  become  a  regular  feature  regaling  you  with  stories  of  my  adventures  in  the  land  of modelling, a place where I spend far more time than is probably good for me. 

Of course we have had build a model day and Farnborough, but I shall concentrate on my own little world and hope it brings a small measure of entertainment. 

I apologise in advance that my articles will mainly be centred around Airfix and will not contain a large amount of aviation, but at  least you will all be able to  laugh at me behind my back – assuming you don’t already of course! 

When I decided to start modelling again after a ten year break I expected to be building aircraft, in particular WW1 aircraft with a smattering of WW2 RAF and FAA. I was therefore surprised to find that 54mm figures got my juices going, especially as, although I made some of Airfix’s offerings as a kid I was never really impressed by them at the time. This may have been because you couldn’t play with them perhaps? 

Anyway, 54mm  it  is  then, or 1/32nd  if you prefer,  though  I know  some  argue  that  54mm  is  1/35th  –  I  am  not  getting involved  in  that,  Airfix  reckon  it’s  1/32nd  and  that  is  good enough for me. 

For years I complained that the paint fell off my soldiers and have only found out in the last year that it is because of the rubbery material  that  they are made of.  It also means  that you can’t glue them and even trying to clean the flash off is very difficult. So imagine my surprise when I hear that Airfix are  re‐releasing  all  their  1/32nd  figures  in  a  new  paintable and gluable material. 

Now,  having  spent  a  fortune  at  Farnborough  and  having nearly two hundred kits to build you would think I wouldn’t be in the market to buy any more – wrong, sorry, I just gotta get me some of these new figures!  

So,  it’s  off  to  Salisbury  with  a  shopping  list  that  included Citadel washes (Russ knows all about them), and a couple of boxes of toy soldiers. The kind man in Endless hobbies even taped them up in a brown paper bag without me asking – well  it saves embarrassment  I suppose. And  that’s  the point, made of rubber  they are  toy soldiers, made of this new K‐resin material exactly the same products are now 54mm figures!. 

So  first  impressions,  a pity  that  they didn’t  stick  to  the original  colours which were  always  as  close  to  the uniform  colours  as  they  could  get,  the  British  commandoes  are  now  dark  green  instead  of  Khaki  and  the German  infantry  are  royal blue  instead of  field  grey, but of  course we  are  going  to paint  these  guys  so  it doesn’t really matter. They are also very shiny whereas they used to be a dull satin finish, again it won’t matter when they are painted, the irony is that they look more like ‘toy’ soldiers than the originals did. 

 

 9 

OK, so lets take a knife and file to them and see how they clean up. Well, rather well actually.  I couldn’t resist  tackling  the Commando officer  first as he was always one of my favourites as a kid and as you can see from the photo he cleaned up and undercoated really nicely. You will have to wait until next month to see what sort of mess  I make of the painting,  I may even try using the airbrush (he quakes with fear). 

So what else have we done  this month? Well, finally finished the Royalist  mounted  soldier  that  I started in February. I am not one hundred percent happy with him but  he  will  have  to  do  now,  I have spent too long trying to get him right.  

I also finished the Musketeer that has been hanging around nearly as long, but I am much happier with him, although the photo doesn’t do him justice. 

I have started the Airfix George Washington and British Grenadier 1776, but these will have to wait as  I have also finally made a start on my models for Tangmere. 

When Paul  said  ‘if we do  two each we  can do  them all’,  I  thought he was serious so I selected two from Peters list. Now with only eleven weeks to go I feel a certain amount of ‘extracti digitum’ is required! 

I chose to do the Antanov AN2, and the Mil‐8 Hip helicopter. 

Peter issued me with a Hobbyboss Mil and a Trumpeter Antanov. I must say when  I  first  opened  the  boxes  I was  very  impressed.  I  have  used  neither manufacturer before so  I was not sure what to expect, but had heard good 

things about both. However, once I started to make the Antanov things appeared very different. 

But due to unforeseen circumstances I will have to cut this month article short, so you will all have to wait until next month for the next thrilling episode! 

TTFN Chaps 

Steve. 

   

 

 10 

TAMIYA  1/32  SUPERMARINE SPITFIRE  Mk  IXc  BY  TONY  ADAMS 

I  have  had  this  kit  for  over  6 months  now  and  have been  itching  to  start  since  I  got  it,  however  other projects and work  commitments have got  in  the way. The delay has allowed me to consider what I want to do with  the model  and  gather  together  reference  source as  and build  articles of other modeller’s builds of  this fantastic kit. 

On  the  reference  side  I  purchased  The  How  to  Build Tamiya’s  1/32  Spitfire  by  Brett  Green  ,  and  Haynes excellent  guide  to  the  Spitfire  ,  which  has  some 

fantastic shots of the interior of the BBMF machines. 

 I have purchased a Eduard Big Ed etch IX set (Early)– to add plenty of bling, milled brass cannon barrels  and a Eagle decal set  which gives me the choice of two Grey / Green aircraft and a Desert machine.  

My current plan  is  to model aircraft No MK636  flown by Sqn Leader Wally McLeod DSO,  DFC  and  Bar  443  Sqn  RCAF  in  June  1944  (which means  I  can  add  invasion stripes). Wallace McLeod  achieved  a  total  of  21  enemy  aircraft  destroyed,  three probably destroyed, and 11 damaged, and one shared damaged. McLeod scored 13 of kills during the Battle of Malta, earning the nickname "The Eagle of Malta". He was killed on 27 September 1944, after being shot down by a ME109  

I reviewed  the kit  in  the May edition of  this magazine, so  I won’t repeat  that here, suffice  to repeat  that  this  is easily  the best quality model  I have ever seen – WOW WOW WOW. Right after mopping my brow on with the build… 

PART  1:  THE  ENGINE 

I  remember  building  the  Airfix  1/24  Spitfire  1a  with  “real propeller action” when  I was a kid and  inspired by Brian Boot’s club  talk  I decided  that  I would  attempt  to motorise  this  kit.  I purchased a Solarbotics GM15 25:1 Geared Motor  [1] on Ebay for  around  £15.  This promises  to  spin  at 2000 RPM when  run from a 3V battery which  is close  to  the speed a real machine’s propeller. As  the success of  the motorisation will  influence  the rest  of  the  build  I  started  the  engine  assembly  first.  I  am considering displaying the aircraft in flight with the pilot figure in situ, however  it’ll depend on my currently poor  figure painting abilities improving so I’m not holding my breath. 

To get the motor to fit would require quite major surgery , which as the first step on a £100 kit was quite scary. The  first step was  to cut a slot out of  the gearbox casing at  the  front of  the engine and  locate  the motor,  I drilled a hole  in the prop shaft to accommodate the motor rotor and carefully attached them together with cyano. Further space was created in the crankcase with a razor saw to take the motor body [2,3] and a piece was cur out of the inside of each cylinder block. Once the parts were brought together the motor fitted snugly and was  invisible  from  the out side.  I drilled a couple of small holes  in  the bottom of  the crankcase  for  the motor wires to exit. [4]. I now started to build up the engine in the conventional manor, and continued to be amazed how well it all fitted together. Small magnets had to be inserted in places that are used to hold on the cowling panels  [5]. Although  the detail  is  impressive  there  is always a bit more  that can be added which  is 

[1] The 3V geared motor is impressively small

 

 11 

where the Eduard etch comes  in. In particular the Rolls Royce placards that fit on the rocker covers add that little je ne sais quoi. 

[2] Motor and hacked engine  [3] The fit with the gearbox was snug 

[4]Now it looks like a Merlin  [5]Don’t forget to add the magnet to the intercooler 

Once  all  of  the  subassemblies were  assembled,  I  painted  the  engine  X18  semi  gloss  black  [6]  before  dry brushing  with  light  grey  and  silver  to  bring  out  the  detail  [7].  The  magnetos  were  painted  with  Alclad aluminium before making them a little “dirty” with Promodellers wash. 

[6] Base coat applied  ready for dry brushing  [7] Engine assembled , note the Rolls Royce placards 

The oil  tank  and  coolant  tank, along with  the  long  air  filter  (specific  for  the aircraft  I was modelling) were painted gloss black before Alclad Airframe Aluminium [8,9].  

I now started on the engine firewall and support frame. This was to be painted Cockpit Green however Tamiya X‐71 seems far too dark compared with my reference sources, so I lightened it considerably with white and a little yellow saving a batch  in a  jar  ready  for  the cockpit  itself. There are numerous small  tanks, pumps and other paraphernalia located on the firewall, requiring a number of different colours.  

 

 12 

[8] Air filer and tanks sprayed gloss black  [9] Then Alclad Aluminium 

[10] Almost looks like the real thing 

[11] Firewall before and after washing  [12] Frame built including etch rivets 

Once complete, Pro Modellers wash produced an authentic oily  looking  finish.[11]. The engine  frame along with numerous pipes where then put together, along with some very impressive looking etch rivet detail. I am a little worried about adding too much etch detail as the tolerances are so tight the cowlings may not fit later. 

 

 13 

I now had most of  the engine components assembled and painted, etch plug  leads were added which  look good now but I don’t think will be very visible when the engine is mounted. Look at my references there were still bits missing  so  it was  time  for  some  scratch building.  There  a number of  fuel  and oil pipes  that have corrugated  coving.  I wrapped  single core wire wrap wire  (0.05mm) around a 0.8mm plastic  rod and placed them in various locations according to my references. 

[13] Corrugated fuel pipes created with wire‐ wrap wire around a plastic rod 

[14] Pipe in place along with additional fuel pipe 

This  is as far as  I have got so far with the engine, there are a number of other bits and pieces to add to the engine (such as the exhaust manifolds) but I have now made a start on the cockpit which is going pretty well , but you will have to wait until next month for that. 

 

 14 

AIRFIX  1/72 SPITFIRE  Mk1a  BY  PAT  CAMP

[1] Airfix 1/72nd Spitfire Mk1a

Here is a first look at the Airfix 1/72 Spitfire MkIa, kit AO1017A [1] and a comparison with their MkIX reviewed in last January's Romsey Modeller.  

The first difference you will notice is that the box is smaller, lighter and is end opening – not nearly as nice as the packaging for the MkIX. Opening up the box you find all the parts  in a sealed polythene bag. The cockpit transparency is inside and within its own small bag. 

There are markings for just one aircraft, DW‐K of 610 Squadron, 13 Group, Biggin Hill, July 1940. This has Dark Earth and Dark Green over Sky  in the "B" scheme camouflage. From  introduction of this scheme on the first Spitfire  off  the  production  line  in May  1938  until mid  January  1941,  Spitfires were  painted  in  camouflage patterns "A" and "B", one being a mirror image of the other, typically having aircraft with even numbers in "A" scheme, but not always so. All aircraft bore the "A" scheme subsequently.

The colour scheme  is given on the underside of the box, rather than on a separate coloured sheet as for the MkIX. The aircraft has neither a fuselage band nor yellow wing outer leading edges at this time in the war and so this should make painting and masking far easier.

The  instruction sheet  is nicely done, comprising four sides of A4.  It shows a display base with a big question mark against it, and this was precisely my reaction when I couldn't find it in the bag of parts nor anything else about it, such as a part number. It looks as though it is designed to hold two models in flight.

If  I  sound  a  tad  negative  about  the  single  marking  option  and  packaging  for  the  kit,  this  is  more  than compensated for by the kit parts. Way, way more.

There are two opaque[2] and one transparent sprues.  I really  like the moulding and although the panel  lines are overdone for this scale, they are not soft  like on earlier Airfix releases  including the MkIX  [3]. There are some  raised  fastenings over  the ammunition panels  that  look a bit Wallace & Grommit, but  this  is a simple thing  to  rectify. And  the wheel wells are nicely detailed, unlike  the simple holes  there are  in  the MkIX. And would  you believe  it  ‐  you  get weighted wheels  as well!  The  undercarriage  is moulded  integrally with  the covers and this  is a  feature  I  like by Airfix. The attachment of  the  tailplanes  to  the  fuselage  is also different from the norm: the slots on the fuselage are very wide and the tailplanes have a fillet moulded  into them. If this works, it should make alignment a whole lot easier. 

I compared  the main parts against drawings  in  the very  first  issue of Scale Models, October 1969  (oh, such memories!). The fuselage sides matched the drawings exactly ‐ amazingly so. So did the wings. 

The cockpit  is excellent. Unlike  the MkIX,  this  time you get a separate moulding  for  the  forward  frame and instrument panel to which you affix an  instrument panel decal. The frame behind the seat  is also a separate 

 

 15 

part. The MkIX lacks these parts and I had to add pieces of plastic inside the fuselage to spread the sides open to get a good fit with the wing. The frames may mean this will not be needed for the Mk1 ‐ we'll have to see. This kit also has a nicely detailed pedal bar and floor framework. The insides of the fuselage are also detailed. The kit includes a pilot that is of the correct size, unlike the way‐undersized one in the MkIX kit. 

[2] The main sprues of the kit. [3] I like the panel line engraving.

The cockpit canopy  looks perfectly shaped to me, with the correct angle of framing (unlike that of the MkIX) and flat sided, round topped hood. It has the external armoured windscreen and a pip moulded on the top to represent the mirror. The only downside is that it is a single, quite thick moulding and will not be easy to cut apart to depict the hood being open unless you buy some vac‐formed replacements (as I have done ‐ Squadron part 9123).

The  decal  sheet  looks  very  nicely  printed  and  includes  lots  of stencil markings. I suspect the red centres of the roundels are not bright  enough  and  look more  like  the  dull  red  used  from  1942 onwards. I also purchased Xtradecal sheet X72‐117 which includes Battle of Britain Spitfires and the red on those decals is even duller, so  I guess  I must be mistaken about  the brightness of  the  red at that time of the war. 

So, how do I summarise this little offering from Airfix? It is a gem. Absolutely first class. Well done Airfix!

 

   

[4] Kit decal sheet.

 

 16 

TAMIYA  1/48  M8  GREYHOUND  BUILD  BY  RUSSELL  EDEN 

With the armoured car nearly complete  it was onto the stowage. The main set came with the snow chained wheels. After playing with the placement I decided not to use the front stowage and just use the rear set. This consisted of several rolled tarpaulins, an ammunition crate and a kit bag all moulded  in one block. This was primed previously and then painted a variety of military style colours for variation, given various washes and dry brushed. Once I was happy with it I used matt varnish to glue it to the engine deck. To this I also added 2 more rolled tarps and some .50cal ammo boxes. I did want to add a jerry can but wondered  if  it would have been wise to carry a fuel can on an engine deck…..? The rest of the stowage came from the British stowage set I bought previously for the replacement .50cal machine gun. 

With these in place I moved onto the mud. Dale kindly supplied me with a jar of dark earth from Tamiya on the proviso that I did a review of it ‐ http://www.tamiya.com/english/products/87109dark_earth/index.htm  

With the wheels still not fitted I used it to muddy the underside of the greyhound – it is very thick and quite solid. This suited clumping it under the mudguards really well. I’d use old brushes only when using it too. The grains might be considered a bit over scale  (I think  it’s designed more for 1/35 scale dioramas) but with the addition of some water and MIG pigments it appeared less grainy and varied more in colour. Once dry I used some lighter MIG pigments thinned and painted it where I wanted dried mud. Dried mud is lighter than wet so the  lighter shades should be done first and then built up to the darker shades. Mixing in a bit of acrylic semi gloss varnish to the MIG pigments made the mud thicker and will gave it a wet look. I used this technique on the wheels as the Tamiya mud did work very well on these. I think I’ll stick to using  it on big areas only. This was the end of the first stage of mud application. On a separate note I used it on my Panther tank and it was brilliant for muddying the tracks and hull – highly recommended for the muddy look. 

Mud application in progress

Onto  the  base;  I was  going  to  use  one  of my  usual  cases  as  they  fit  1/48  armour  so well. With  a  newly machined wooden base  (thanks to Pete at work –  it’s amazing what he’ll do for some custard creams!)  I sat down with Malcolm  and had  a brainstorming  session. After  several  cups of  tea  and numerous biscuits we decided to have the Greyhound driving down a muddy track with a ditch to one side. Using some heavy duty antistatic foam I sliced it, roughly, into shape. It was glued to the base with glass glue and once dry a coating of filler  liberally applied over  it. Thanks to Malcolm for showing me how to mix  it properly – finally  I know! We added some tyre tracks next and left it to dry over night. The next day I decided the ruts weren’t deep enough so added more filler and laid some deeper tracks into it. I drove the Greyhound into it to get the correct tyre patterns – one reason why I didn’t glue the wheels in place. After carefully removing it and washing the wheels the base was  left  to dry overnight. Next morning  I painted  it with  the Tamiya mud and gave  it  few coats of various MIG pigments to blend the mud. I glued the Greyhound into the ruts with my trusty glass glue, making 

 

 17 

sure to coat the tyres and ruts in it as it dries shiny; this will give a nice wet appearance to the fresh tyre marks. I added a jerry can, a German helmet and some grass tufts to complete the scene. 

The  .50cal machine was next – being  resin the barrels are rarely straight so with some hot water  to  hand  I  very  carefully  bent  it into  shape.  Once  dry  I  primed  it  and painted it with Humbrol metallic gun metal paint, which once dry was polished to give it  a  nice  metallic  shine.  It  was  carefully mounted on the original sliding mount and clipped in place so I could still move it – this would be handy as the crew weren’t fitted yet.  

The  crew  came  from  MIG,  specifically designed for this kit. 

As  I wanted  the vehicle  to  look  like  it was driving down the track the crewman standing on the back will not be used. The man  in the olive  jacket was assembled and painted first. After dry fitting and finding him too tall I filed his boots down several mm to make his arm rest on the turret ring. With him in place I could work out where to mount the machine gun – this isn’t shown on  the MIG picture.  It’s massive and  sits very close  to  the  crewman’s  head  –  probably  why  he’s wearing a helmet – turn round too quick and ‘CLANG’ – one concussion! 

The  second  crewman  is  resting  his  hand  on  the machine gun and unfortunately due to slight oversight on my part won’t fit  in the model case as  I made the base  too  tall – Doh! He’s  left off  at  the moment –  I might paint him and  fit him when  I’m at shows –  if  I can make balance securely without falling over all the time. 

That  concludes  this  little  project. My weathering  is  improving  I  think  and  so  are my  bases  –  I  get more adventurous with each project. I have my Panther & Schwimmwagen base to build next. 

Waiting for glue to dry

MIG Crew

 

 18 

 

   

 

 19 

KIT  REVIEW:  TAMIYA  2009  FIAT  YAMAHA  YZR  M1  BY  PAUL  ADAMS 

 

Well, it appears the madness continues!  No this is not another ‘oh, here he’s goes on about Rossi kits again’ piece – but a genuine attempt at an  impartial kit review!!!  It  just happens that  it’s another kit featuring that well known Italian bike racer….  

Tamiya’s release of this kit comes as a welcome surprise and an interesting one. You see this is the first bike kit from any manufacturer of the modern 800cc era of MotoGP. Sure there have been a stack of resin kits about, but nothing  like  this  in  terms of accuracy. One exception perhaps  is  the Top Studio 2008 and 2009 Yamaha super detail  transkits, but at £160 a pop,  they are out of reach of most pockets.  It comes at  the end of  the 800cc era too – with just one more season to go before the bikes become 1000cc beasts for the 2012 season. A bit late I think!! 

Still, it’s all good news if you want to build something up‐to‐date and don’t want to convert a 990cc 2005 M1 kit (as  I did for the 2007 Assen bike) and, you’ll not have to remortgage the house to do  it. Retailing around £40 in the UK, the kit is not bad value for money. 

SO  WHAT’S  IN  THE  BOX?   

Tamiya’s bike kits are now familiar to many and this kit holds no surprises  in term of  innovation.  I was hoping for  something  new,  just  like  we  saw  on  the  Honda RC166 kit but to no avail. However what we’ve got is a full, newly tooled kit and no carry over parts from the 2005 M1.  Outwardly  the machines  look  very  similar, but it’s when you start to notice the details it was clear Tamiya had to retool the kit.  

Gone  is  the  990  engine  and  we’re  treated  to  an accurate  800cc  unit  complete  with  new  plumbing, clutch  and  radiator.  Also  new  is  the  revised  frame complete  with  additional  crossbrace  between  the 

engine  spars. One big  addition  for  this  kit  is  an  under  tank  electrical  unit which  forms  part  of  the  airbox. They’ve done this because the dummy tank cover is now in two pieces, just like the real machine. To show this off properly it needs detailing with wires and connectors, otherwise the reveal would be an anti‐climax!  

 

 20 

 There of  course  the expected updated  features of  the 2009 bike – all new  cowlings  (the  side cowlings are exquisite!)  rear and  front mudguards, new exhaust,  revised  spiral design Marchenesi wheels, an up‐to‐date stand (very nice), a proper shroud for the smaller clock pod (previously  inaccurate on any M1 kit post 2004) and intriguingly separate front and rear sprockets suggesting a chain set is on its way from Tamiya. One other new item is the seat mounted carbon fibre camera, beautifully done. 

Tamiya have announced  they plan  to  release a  rider figure  in November  to  further  enhance  this model. The kit tips its hat to that promise in the form of two types  of  fork  stanchion,  one  featuring  the  bikes normal  ride  height,  the  second  lowers  the  front  in cornering  mode  indicating  the  bike  is  ‘braking’  – another  clever  addition.    One  concern  for  me  is always the decal sheet and Tamiya don’t disappoint – correct  fluorescent  race  numbers  are  incorporated, including many of the small personal decals correctly done.    A  sheet  of  masks  are  present  to  help  the modeller mask off  for  the blue sections of  the paint scheme.   Here’s my  impartial  bit….decals  for  Jorge 

Lorenzo are there too, in case you’d want to build the #99 machine. And who wouldn’t... 

There are faults with the kit. Tamiya persist in using tiny screws  to  fasten  the  wheels,  swingarm,  engine  and cowlings  in  place.  This  may  have  been  acceptable  10 years ago, but not anymore. Hasegawa’s new  series of bike  kits  features  no  screws  at  all  judging  by  the  new pictures  from  the  All  Japan Hobby  Show.  Furthermore the  out  of  scale  tubing  is  employed  for  the  throttle, brake and clutch cables. I would have thought the clever engineers  at  Tamiya  could  come  up  with  a  better solution than the same idea they’ve been trotting out for many years now. Must try harder Tamiya!!  

Overall  of  course  this  is  a  great  addition  to  one’s motorcycle  kit  collection  and  the  chance  to  build  a Lorenzo  Rossi  bike  fills me with  enough  excitement  to rival a 5 year kid at Christmas!!  Zero paints have already produced at pearl white and blue paint set for it the Fiat sponsored kit and Tamiya have announced a second M1 kit,  the Yamaha satellite  team, Tech 3’s  lovely black  and  yellow  Monster  energy  drinks  sponsored  version.  There’s  also  a  simultaneous  release  of  the obligatory machined fork set which comes complete with etch radiator covers.   So, more expense and kits  in the to‐do pile. The madness continues!!!  

I’m looking forward to getting to grips with this kit soon. 9/10  

Tamiya Fiat Yamaha   http://www.tamiya.com/english/products/14117yzr2009/index.htm  

Tamiya Monster Tech 3 Yamaha http://www.hlj.com/product/TAM14119  

Zero Fiat Yamaha Team paints ‐ http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=3701&osCsid=8d751d9c1a867a735508179660f58ed8 

   

 

 21 

COLD  WAR  HOT  SUMMER  BY  BRIAN  SAMPSON 

 

Having missed some of  the club meetings during  the early part of  this year  due  to  work  commitments  I  kept  up  to  date  through  the  club magazine The Romsey Modeller.  It came  to my attention  that we had been  approached  by  a  friend  of  Tangmere  Aviation Museum  to  the effect  that  they were  about  to  revamp  some of  there displays  in our case it was to be the Cold War section. The models were to be supplied by Peter Lloyd all we had to do was to select an aircraft and build it by the November competition, not to difficult it would seem. 

My choice was to be the IL‐28 Beagle a twin engine jet medium bomber and being a non  camouflage  type gave me  the excuse  to use my  air‐

brush and one of the Alclad lacquer finishes. 

The kit arrived, made by Trumpeter and from what I had heard in the past it should be good. 

First  impressions were a box  full of kit and  the detail  looks good  so we dry  run  the  large parts and discard items not required, which in my case would be the bomb bay and bombs plus a couple of strap‐on rockets for assisted take off  

On  the  right,  stage  one  or  major components,  having  reached  this  stage  I should  now  point  out  the  following,  the bomb bay is closed, tabs had to be added inside  for  support  and  the  cockpit didn’t locate at all well this was annoying!!!!!!  

The detail you  see on  the engine nacelle can’t  be  seen  so  forget  it.  There  is  no detail  in  the  rear  gun mount  so  I  added some only to find that once it is in place it disappears. 

The  two air splitters  ( held by croc clips  ) have a right way up this is not clear in the instructions,  I  inserted mine  after  gluing the engine covers together, this can be very fiddly refer to any pictures you may have at this point. 

I am now going to leave this alone and dive into my PC just to see how others may have approached this kit. 

My research leads to the fact that this is or was previously marketed by Bildek and possibly before that Italeri both companies produced this version and the trainer so we don’t have a full blooded Trumpeter kit on the table. 

Enough  research back  to  the build, before you get carried away  (not  literally) don’t  forget  the nose weight that’s  the one not mentioned on  the drawing. Beneath  the nose  is a bulge housing  the radar you can get a small fishing weight snugly into this space then test for balance‐OK good at least you now have the confidence to glue the two halves together and we mustn’t forget that those engine cowls are well forward of the centre this will also aid the forward balance. 

 

 22 

Next we can pull all those components together, test fit and glue.  

The wings were a problem as they didn’t  line up with the fuselage moulding so I cut off the tongue on  the wing and made  it a butt  fit  this was also the  case with  the  tail  so  I  repeated  the  former. The cockpit, nose, and undercarriage bay’s were now  filled with  tissue  then  damped  slightly  this enabled me to manipulate it around the holes. 

Spraying, out came Mr Halfords grey primer, one coat was enough  to  show  any  faults  that would need  attention  filling was  achieved with MMD’s white  putty  and  for  those  minor  cracks  white correction fluid. 

The model  is now  looking  rather bland and also you may notice  that  the  rear gun mount has not yet been fitted! 

Oop’s I have just knocked one of the main planes of the tail, on close examination  some of  the correction  fluid has  prevented  adhesion  lets  hope  that  this  doesn’t occur once the top coat is applied. 

At  this point  I decided  to place  the undercarriage  legs into position and dry fit the tail gun…….. 

Now you remember what  I said about the nose weight being OK well mmmmm. 

Out  to the garage as  I know that  I have some  flat  lead sheet which because  I need  it  I can’t find  it, frustration sets  in  no  I  didn’t  swear,  hang  on  I  had  some  large fishing  weights  these  I  could  find  so  I  proceed  to 

hammer one flat this achieved there is just enough room in the nose wheel bay to place a square section. 

Job done now to get ready the air brush and for this job as most of this type was bear metal I am going to use Alclad Aluminium. 

Once  the  spraying  has  been  completed  it  is  always wise to let every thing dry for a few days. Now as luck would  have  it  Airfix  No.56  is  almost  spot  on  with Alclad so any touching up to be done will not be seen (I hope).The other good point with No.56  is  it makes painting the canopy and other glassing blend in. 

The  following day  I did a check  to be sure all  looked well and coated the whole airframe with Klear. Once dry out came the cotton buds and Pro‐Modeller dark dirt  this was worked  into all  the panel  lines and  left until the following evening. 

Cleaning up at this stage can be time consuming but if you  remember  to wipe  in one direction  i.e.  front  to back on  flying surface’s and around  the  fuselage you 

 

 23 

should be happy with the end result. 

Last but not least the decals, there’s are not a lot I can say about these as all you get are the six position stars plus the 08 aircraft number in four positions all of which followed the model contours very well with the aid of Micro Sol red. 

 

   

 

 24 

MASTERBOX  1/32ND  “FAMOUS  PILOTS  OF  WWII”  KIT1  (MB  3201).  BY  PAT  CAMP 

With the Tamiya Spitfire very much in mind, I saw an excellent figure on the cover of Masterbox's 1/32 "Famous Pilots of WWII". This set contains six figures injection moulded on a single sprue. The figure that caught my attention was of "Johnnie" Johnson with his black Labrador.

Masterbox MB 3201 “Famous Pilots of WWII”. 

On receipt of the kit my initial reaction was disappointment ‐ JJ is nothing like as depicted on the box art and seems to have changed uniform to the USAAF ‐ I guess Hollywood have been involved in producing this kit !

However,  having  now  examined  the  single sprue  which  comes  in  the  kit,  my  initial disappointment has gone. This  kit  is  very well detailed and moulded. The figures depicted are Lily  Litviak  (USSR),  Saburo  Sakai  (Japan),  Dick Bong  (USA),  Werner  Mölders  (Germany), Johnnie  Johnson  (Britain)  and  Albert  Marcel (France).  There  is  a  booklet  containing  brief biographies  of  each  person:  I  have  read  the first  about  Lily  Litviak  and  was  completely knocked  out  ‐  I  am  going  to  enjoy  reading about the others.  

Saburo  Sakai  comes  with  the  choice  of  two heads  –  I  presume  one  for  before  his  head wound  and  the  other  for  after  –  the instructions don’t say.

The box  is  labelled as Kit 1 and future releases are  given  on  the  Hannants  website.  I  will definitely  buy  them,  but  will  not  look  too 

closely at  the box art next  time!  I'm building up quite a collection of  (unbuilt) 1/32 pilots now,  so  it would make an  interesting theme for my figurine painting.  I have assembled the Saburo Sakai and Werner Mölders figures and  they went  together well.  I’ll  let you know what  they  come out  like when painted.  In  fact,  I am building them alongside metal and resin versions of similar figures to let you know which seem to be the best. 

Figures assembled for painting. Saburo Sakai with the choice of two heads, and Werner Mölders (sans tête).  I have added some straps from lead foil. 

 

 25 

NASHORN  BUILD  PART  2  BY  RUSSELL  EDEN 

After a bit of thinking and research into what I’d need to make my Nashorn look like it should I had 2 choices when it came to the tracks. I wasn’t going to use the original rubber ones so it was either buy a Tamiya Panzer IV and use  its tracks or get a set of resin ones. Both options would cost the same so with my  ill‐gotten gains from winning the Build a Model in Day competition I visited Just Add Imagination with my vouchers and came away with a Panzer IV. This will be built at a later date with a set of resin winterketten – the wide snow tracks used on the eastern front. 

Ok, back to the Nashorn ‐ first  job – the rear of the hull. According  to  this  kit  I  was  meant  to  mount  a  huge exhaust  system  here.  After  going  through  my  photo collection  I  found  this was mainly used on  the Hummel, the artillery version of the Nashorn, and the Nashorn had side  pipes.  The Nashorn  carried  2  spare wheels  on  the rear  so  after  filling  in  the  exhaust mounting  holes  and liberating a spare wheel from the Panzer IV kit I set about making  the brackets  from wire. After  several attempts  I had a sort of matching pair – not a problem as I was only going  to have one spare wheel. To  this  I added  the rear step, tow hitch and filled  in the main tow bracket which had a cut‐out  in on the kit.  I might add the U‐bracket as seen in the photo at a later date. That was the hull rear completed, not bad for a couple of hours work. 

 

With  this done  it was onto  the road wheels. Apart  from  lots of  flash  to remove  these weren’t  too bad. The return  rollers  are  a  bit  of  a  loose  fit  but  lined  up eventually as the glue dried ‐ more on them  later. The rear wheels were awful – the spokes on the two halves would line up at the top but not line up on the bottom – eek – how awful is this kit?? 

With them roughly lined up I glued them in place. That just left the drive sprockets. I didn’t glue them in place as  I wanted  to  test  fit  the Tamiya  track  sections  first. Just as well I did. As you can see from the photo below the gap between the teeth  in the Bandai sprocket was larger  than  the  Tamiya  one  which  meant  the  links won’t link together.  

 

 26 

This meant  I either scratch‐build all the teeth or find an alternative sprocket. As  luck would have  it I had my first 1/48  scale kit  lying around – a Stug G which  I built when  first  returning  to  the hobby about 5 yrs ago. Unluckily  for  the  Stug  it  has  now  volunteered  its  drive  sprockets  and numerous  other  bits.  I  removed  the original sprocket mounts and  lined up the new ones whilst gluing more track sections to them to make sure everything went on straight. It did, sort of, nothing too noticeable luckily. The top sections of track wouldn’t fit properly as the return rollers were too thick in the middle, guide, section so after a bit of filing they soon did! The same applied to the rear wheels. As much as I like the Tamiya tracks being in sections I always end up in a bit of a panic as the glue dries and links don’t line up or don’t quite fit so they always get fitted in a rush. Still, they’re on now and there’s nothing I can do about it, even it they aren’t quite straight in places. 

The  completed  hull  rear was  then  added  and  then  it was onto the exhaust pipes. These exit the hull on each side and work their way down the hull until they meet up  with  the  huge muffler  on  the  back.  As  I  was  no longer  using  the  muffler  I  cut  the  ends  off,  rotated them  180degrees  and  drilled  out  them  out.  These match most of  the photos  I have of Nashorns  –  they might be a bit long but from all my research it looks like there was no real standard design.  

 

The spare track from my scavenged Stug was added to the front and that is the bottom of the hull finished, next the upper hull and fighting compartment – this might take me a bit longer… 

 

   

 

 27 

 

CLUB  DIARY 

 

October 20th  Club Night  October 23rd  Yeovilton Autumn Show 

November 17th  Annual Competition     

December 15th  Xmas Night     

January 19th  Club Night     

February 16th  Club Night    Yeovilton Spring Show 

March 16th  Club Night     

April 20th  Club Night     

Next Meeting: Wednesday October  20th (8pm to 10pm) 

Ampfield Village Hall Morleys Lane Romsey Hampshire SO51 9BJ 

 

Thank you to this month’s contributors to this publication 

Paul Adams Russell Eden Brian Sampson Pat Camp  

Richard Stewart  Tony Adams Steve Edwards

CONTACT  INFO 

Web Site  wwww.romseymodellers.co.uk 

Editor    Tony Adams  Tel: 01794 519153  email: tony@romseymodellers.co.uk Competitions   Paul Adams  Tel: 02380 398858 Treasurer  Vic Short  Tel: 01794 511843