MFG NEWS

Club-Nachrichtender Motorfluggruppe BaselJuli 2008

Präsident:Toni Huwyler.Postadresse:Motorfluggruppe BaselBaselweg 8, 4114 Hofstetten.Homepage: www.mfgbasel.ch.

Geschäftsstelle:Hansruedi KochBaselweg 8, 4114 Hofstetten.geschaeftsstelle@mfgbasel.ch061 731 10 69 / 079 699 94 15.

Redaktion und LayoutMFG NEWS:Urs Séquin.

Verbreitung:elektronisch (PDF).

Clublokal «Pintli»:Auf dem EuroAirportin der Zone Nord.Offen Freitag, Samstag,Sonntag, jeweils 1200–2100079 545 20 78.

Unsere neue Archer II (Foto: Warren H. Cheatham, der frühere Besitzer).

Alles auf Erden lässt sich finden...«Alles auf Erden lässt sich finden, wenn man nur zu suchen sich nicht verdriessen lässt.» Das war unserWahlspruch und Antrieb bei der Suche einer Piper Archer II in den letzten sieben Monaten. Dies begleiteteden Vorstand und noch viel mehr die Arbeitsgruppe, die ihre Professionalität bereits mit ihrem erstenGesellenstück, dem erfolgreichen Verkauf unserer Turbo Arrow HB-PKH in einem ausgesprochenenKäufermarkt unter Beweis stellte. Nun war die zweite, genau so anspruchsvolle Aufgabe zu lösen: DieSuche und Evaluation einer Archer, deren anspruchsvolles Pflichtenheft Elemente wie Jahrgang, totaleStundenzahl, Stundenpotential, Ausrüstung und allgemeiner Zustand exakt umschrieben enthielt. Die

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zeitraubende Suche war begleitet von Höhen und Tiefen, von Unsicherheiten und Überraschungen, kurzgesagt: ein Wechselbad der Gefühle. Im Gegensatz zur HB-PKH bewegten wir uns nun in einemgranitharten Verkäufermarkt.

Immer wieder trafen wir uns, um neuste Erkenntnisse zu verifizieren, zu bewerten und Entscheidungen zutreffen. Dabei liessen wir aber keinen Moment das erklärte hochgesteckte Ziel aus den Augen, unserenMitgliedern ein Flugzeug zu präsentieren, das Seinesgleichen sucht. Nun haben wir in den USA eine Archergefunden, die den heutigen Ansprüchen an ein Reiseflugzeug vollumfänglich genügt. Nicht nur dieausserordentlich gute Ausrüstung, sondern auch die Erscheinung, die Performance und nicht zuletzt dergünstige Preis des von uns ausgewählten Flugzeugs zeigen, in welche Richtung wir mit unserer Flottegehen möchten.

Wir erwarten die (noch) N 91924 auf Mitte Juli und werden alles daran setzen, dass Sie nach absolviertemCheckflug baldmöglichst mit Ihrer schönsten Archer durch Europa kreuzen können. Über alle Details zurInbetriebnahme und geplanten Taufe unseres neuen Flaggschiffes halten wir Sie mit weiteren «NEWSupdates» auf dem Laufenden.

Mein herzlicher Dank für die erfolgreiche Beschaffung geht an Stephan Westphalen, Hansruedi Koch unddas gesamte Evaluations-Team.

Toni Huwyler

Aus......dem Pintli:Die verschlissenen Barhocker im Pintli wurden kürzlich ersetzt: Sechs neue erfreuen jetzt unsere Gäste.Und auch neue Haushaltpapierspender gibt es an verschiedenen Orten. Alle diese praktischen undschönen Accessoires hat Moritz K. Weber organisiert und gespendet. Herzlichen Dank dafür, MKW!

...unserem Flugbetrieb:AVGAS (für die HB-CIR) beziehen wir nun wieder über die Flugschule – wir kommen so in den Genusseines etwas günstigeren (oder besser: weniger ungünstigen) Preises. Alle CIR-Piloten sind von Moritz K.Weber bereits direkt benachrichtigt worden und haben auch die dem aktuellen Stundenpreis zugrundeliegende detaillierte Kalkulation nach Rappen, Litern und Stunden erhalten.

...dem VFR Manual (AIP)Eben ist ein SUP 008/08 zum VFR Manual herausgekommen: Am 4. und 5. Juli 2008 liegt ein temporäresFlugbeschränkungsgebiet (LS-R 32) über Samedan. Ausdehnung: Kreis mit 10 km Radius um LSZS, GNDbis FL 150. Die Zeitdauer der Aktivierung wird später festgelegt und per KOSIF und NOTAM publiziert. Esist an beiden Tagen mit einer Dauer von ca. 45 min zwischen 1500 und 1700 LT zu rechnen.

...dem Motorflug-Verband der Schweiz:Der Motorflug-Verband der Schweiz (MFVS) organisiert am Samstag, 26. Juli 2008 ein Fly-In nach Raronmit Besichtigung der Satelliten-Bodenstation in Leuk (Bin vor Jahren mal dort gewesen: eindrücklich undinteressant. Sé). Nähere Information gibt es auf der Homepage des MFVS: http://www.mfvs.ch. Auf derStartseite «Fly In 2008» anklicken! Anmelden kann man sich auch gleich dort bis spätestens 11. Juli 2008.

...dem Aero-Club der SchweizDer Aero-Club der Schweiz hat zusammen mit der AOPA und anderen Verbänden beim Bundesverwal-tungsgericht eine Beschwerde gegen die Luftraumbeschränkungen während der EURO 08 eingereicht.Kritisiert wird insbesondere die Verhältnismässigkeit bezüglich räumliche und zeitliche Ausgestaltung derBeschränkungsgebiete («Kuhfladen» über den Spielplätzen und Drohnenkorridore).

In Ihre Agenda!Freitag, 25. Juli 2008, 1930 PintliMFG-Stamm

Samstag, 9. und Sonntag, 10. August 2008Ausflug nach Dresden und GrossenhainTreffpunkt: Samstag, 9. August 2008, 0830 Pintli

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Freitag, 29. August 2008, 1930 PintliMFG-Stamm

Samstag, 6. September 2008, 0900 Pintli (neues Datum)Herbst-Fly-Out

Freitag, 26. September 2008, 1930 PintliMFG-Stamm

Freitag, 31. Oktober 2008, 1930 PintliMFG-Stamm

Freitag, 28. November 2008, 1930 PintliMFG-Stamm

ClubmeldungenFlotte. Mietpreise ab 1.6.2008Bonustyp Einsteiger Klassik Überflieger Ohne BonusPauschale 130.– 630.– 1830.– –.–HB-CFN Cessna 172P (Diesel) 219.– 189.– 138.– 240.–HB-P?? Piper PA-28-181 306.– 276.– 225.– 327.–HB-CIR Cessna 182Q; IFR 387.– 357.– 306.– 408.–

Alle Preise in CHF (effektive Flugzeit) «nass» mit verzolltem Treibstoff, inklusive 7.6 % MWSt.Kurzfristige Änderungen aufgrund von Benzinpreisschwankungen bleiben vorbehalten!Bonuspreise: Details siehe MFG NEWS Mai 2008.Gewisse Auslandflüge sind von der MWSt. befreit, siehe: http://www.mfgbasel.ch/MWSTBefreiung.pdf.

Landetaxen in Basel: CHF 25.– lokal, CHF 35.– von auswärts.Achtung: 1 Go-around = 1 Landung; bitte im Flugreisebuch entsprechend eintragen!

Bei Auslandsflügen bzw. Auslandsbetankungen mit der HB-CIR gilt eine Spezialregelung. Bitte vor einemAuslandsflug mit M. K. Weber Kontakt aufnehmen: Moritz.K.Weber@DomoHolding.ch

ReservationenReservationen für fünf oder mehr aufeinander folgende Tage bedürfen gemäss unserem Betriebsreglementder Genehmigung durch den Vorstand; Anmeldungen sind an die Geschäftsstelle der MFG zu richten.Wenn Sie unter der Woche ein Flugzeug für zwei bis vier aufeinander folgende Tage reservieren wollen,melden Sie dies bitte unbedingt ebenfalls unserer Geschäftsstelle, damit sie die Wartungsarbeitenkoordinieren kann.

Denken Sie daran: Wenn das Flugzeug Ihrer Wahl schon reserviert ist, können Sie eine Zweitreservationvornehmen: Sollte das Flugzeug doch wieder frei gegeben werden, wird man Sie benachrichtigen.

Mitgliederbeiträge 2008Aktivmitglieder CHF 150.– + CHF 25.– für Aeroclub Regio Basel (ARB)Aktivmitglieder unter 25 Jahren CHF 100.– + CHF 25.– für Aeroclub Regio Basel (ARB)Einmalige Eintrittsgebühr für Aktivmitglieder CHF 50.–Passivmitglieder CHF 50.–

AdressänderungenBitte melden Sie allfällige Adressänderungen (insbesondere auch Änderungen von e-Mail-Adressen)unserer Geschäftsstelle: Hansruedi Koch, geschaeftsstelle@mfgbasel.ch.

MitgliederDiesen Monat gibt es keine Mutationen zu melden.

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AICNeu auf dem Internet veröffentlichte und noch gültige AICs der Serie B (Stand 28.6.2008):

Keine neuen AIC.

(Für ältere AICs siehe frühere Ausgaben der MFG NEWS. Details sind auf dem Web; dort sind die AICs alsPDF-Files bei skyguide zu haben: http://www.skyguide.ch/en/AIMServices/AicKosifVfrBulletin/AICSerieB).

Ausflug nach Dresden und Grossenhainam 9. und 10. August 2008Unser erster «Zweitägiger» nach Salzburg war ein voller Erfolg: Drei Flugzeuge (leider ohne CFN, die in derWerkstatt stand) und das Fähnlein der 7 aufrechten MFG-Mitglieder nahmen teil.

Wir sind deshalb ermutigt, einen zweiten Ausflug mit Übernachtung zu organisieren. Geplant war dasFliegermuseum des Herrn Koch auf dem ehemaligen Militärflugplatz in Grossenhain. Die CIR hat das aufdem Rückflug von Tempelhof rekognosziert: Im grossen Hangar von Herrn Koch stehen rund 15 grossartigeOldtimer, die auf unsere Bewunderung warten.

Nachdem Grossenhain, EDAK, nur 13 NM von Dresden, EDDC, entfernt ist, hat sich Euer Organisations-komitee entschlossen, den Ausflug nach Dresden zu machen, am Samstag dort auch zu Abend zu essenund zu übernachten, und Grossenhain nur einen kürzeren Besuch für das Fliegermuseum auf dem Hin- oderRückflug abzustatten .

In Dresden erwarten uns viele berühmte Sehenswürdigkeiten wie die Frauenkirche, der Zwinger oder dieSemperoper.

Unser Flugweg sieht unter guten Wetterbedingungen wie folgt aus: Basel (LFSB) - E - SUL - TGO - DKB- ERL - BAY - Auerbach (EDOA) - Chemnitz (EDCJ) - Einflugspunkt W nach Dresden (EDDC). GeplanteAusweichplätze sind Rothenburg (EDFR) oder Bayreuth (EDQD).

Total sind dies 344 NM oder 3h 20 (C172), oder 3h (Archer), oder 2h 40 (C182). Die Planung beinhaltetden Durchflug der Stuttgart Area sowie den Überflug von Nürnberg (höher als FL 70). Nach Bayreuth,Richtung Auerbach, sollten wir den tschechischen Luftraum meiden. Ein kleiner Umweg Richtung Hof ist einesichere Empfehlung.

Bei zweifelhaften Wetterbedingungen entlang der Route wird der Ausflug ersatzlos abgesagt, so dass dieFlugzeuge für Lokalflüge benützt werden können. Der Entscheid über die Durchführung fällt am Freitag,08.08., 15 Uhr und wird den angemeldeten Teilnehmern mittels e-Mail mitgeteilt.

Anmeldung bis spätestens 15.07.2008 an: herippstein@bluewin.ch mit der Mitteilung, welches Flugzeuggeflogen werden möchte: die neue Archer, die CIR oder die CFN (max. 3 Piloten pro Flugzeug). Je früher IhrEuch anmeldet, desto besser können wir planen und organisieren. Zusätzlich erleichtert uns die Angabe, obEinzel- oder Doppelzimmer gewünscht wird, die Hotelreservation. Danke.

MFG-Piloten mit Fremdflugzeugen sind selbstverständlich gerne willkommen, jedoch muss die betreffendeCrew ihr Flugzeug selbst organisieren.

Treffpunkt am Samstag, 9. August 2008 um 0830 Uhr im Pintli.

Euer Fly-Out-Organisationsteam:Josua Oehler, Heinz Rippstein, Bernard Wasem und Moritz K. Weber

Letzte Nachrichten: Das Organisationsteam konnte für alle Teilnehmer am Fly-Out Dresden Zimmer im 5-Stern Luxushotel SAS Radisson «Gewandhaus» sichern zum Preis von EUR 63.50 p. P im DZ mitgetrennten Betten und EUR 76.00 im Einzelzimmer inkl. Frühstücksbuffet, das alleine EUR 21.00 kostenwürde. Also rund CHF 105.00 p. P. im DZ und 125.00 im EZ. Hotel hat Schwimmbad und Sauna etc. Einetolle Beiz zum Nachtessen werden wir wie immer auch noch finden. Und dann gibt's noch jede Mengeeinzigartige Sehenswürdigkeiten in Dresden. Also meldet Euch bei Heinz Rippstein an. Rasch. Jetzt.Ultimativ bis am 15.7.08 wegen der Zusage der Hotelzimmer. Danke.

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Ausflug in die Mozart-Stadt 31.5./1.6.08Auch in einer Tiefdruckphase kann einem Wetterglück beschert sein! Oder anders herum, wer's verdient hatder bekommt's!

Bei leise tröpfelndem Regen und guter Sicht hoben die Wochenend-Ausflügler am Samstag um 10 Uhr ab.Es waren dies Jan Bürgi und Stefan Hügin auf C172 HB-CFN, Josua Oehler, Moritz K. Weber und HeinzRippstein auf C182 HB-CIR, Bernard Wasem und Thomas Oehler auf C172 HB-CYU. Nach dem GAFORlag die perfekte Route entlang des Rheins auf 3'000 ft in Richtung Trasadingen, aber bald stellte sichheraus, dass Fliegen nördlich von TRA verbunden mit Steigen auf FL 65 oder höher die bessere Wahl war– selbstverständlich unter der kooperativen Führung von «Zürich Info» bzw. «Zürich Delta» – denn ZürichAirport hatte Südanflug-Regime.

Ab Bodensee klarte es zügig auf. Lediglich ein paar zerquetschte Regenwolken blähten sich unter unsunter Einwirkung der ersten spärlichen Sonnenstrahlen auf. Wir nahmen mit «Munich Info» Kontakt auf undmeldeten unsere Position vor Kempten. Der Alpenkamm lag satt in grauen CBs und liess uns dietraditionelle Route entlang KPT - EUR - Teisendorf - direkt W - Salzburg übrig. Mit laminarem Rückenwindergatterten wir kräftig Schub, so dass die CIR bereits nach 1h 37 auf dem Wolfgang Amadeus MozartAirport landete. Die anderen Kollegen folgten kurze Zeit später.

Unsere CFN vordem Hangar-7 inSalzburg (Foto:Jan Bürgi).

Die Reservation des Parkings für Hangar-7 musste schon am Vortag mit Angabe der Immatrikulation undNamen der PICs erfolgen, damit die Sicherheitsleute unsere Einweisung auf der Ostseite der Landepiste,direkt vor den Eingang zur dynamisch wirkenden «Glashülle» vornehmen konnten. Diese einzigartigeGlas/Stahlkonstruktion in Tropfenform oder besser Ellipsoidform war zu ihrer Bauzeit vor 9 Jahren an derGrenze des statisch Machbaren. Keine einzige hässliche Schraube oder irgendwelche Flanscheverunzieren das Tragwerk, ist es doch vollständig verschweisst. Unter diesem beeindruckendenGlasgewölbe trafen unsere Blicke auf zwei rot-violette Alphajets, eine herausgeputze Boeing Stearman,eine knallgelbe Piper Cub, eine Cessna Caravan auf Floats, alle umsäumt von Red Bull Formel 1 Boliden.Einige gesuchte Exemplare wie z. B. der schönste Bomber aller Zeiten, die zweimotorige Mitchell B-25fehlten; sie waren an der ILA. Auffallend war die fast erdrückend klinische Atmosphäre unter dieserinnovativen Flying Bull Kuppel. Ein Apéro in gediegener Bar mit Name «Carpe Diem», unter und hinterGlas, liess uns Zeit zum Staunen auf Distanz. Hangar-7 muss man einfach mal erlebt haben... mindestensum mitreden zu können!

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Nach zweistündiger Besichtigung sowie nach vorgängiger Instruktion der Sicherheitsleute bestiegen wirwieder unsere Maschinen um durch das sich öffnende Tor zum GA-Parking zu rollen, welches sich auf derWestseite der Landepiste befindet. Ein Taxi brachte uns ins zentral gelegene Austrotel just neben demwunderschönen Mirabellgarten. Ein kleiner Stadtbummel, mit eingeschlossen ein kühles Bier auf demMönchsberg, erweiterte unsere Stadtkenntnisse wie folgt: umtriebige Getreidegasse mit Mozarts

Im Hangar-7: Boeing Stearman, immer wieder eindrücklich (Foto: Jan Bürgi).

Geburtshaus, Aussicht auf die viertgrösste Stadt Österreichs vom Wanderweg Mönchsberg bisSalzburger Festung, blasende Stadtmusik in mittelalterlicher Uniform, satte Böllerschüsse zum Erschreckender Touristen, herausgeputzte Boutiquen für fette Geldbeutel, verstopfte Gassen voller Menschen, Grillsmit dampfenden Würsten und nicht zuletzt feilgebotene Souvernirs von zweifelhaftem Wert.

Das Nachtessen zum «Fidelen Affen» im Freien, in sommerlicher Abendluft, zeigte uns Höhepunkte derGastronomie Salzburgs. Es war der Tafelspitz der es uns angetan hatte! Dies natürlich nebst Dessert undqualmenden bis russenden Zigarren von nebenan....

Eines ist klar: Die Landetaxen auf Österreichs Plätzen zählen nicht gerade zu den Günstigsten – dies deshohen Segmentierungsgrades wegen: Landetarif + Flugsicherungsgebühr + Passagiergebühren + Parktarif(in % des Abfluggewichts) + Infrastrukturpauschale (Taxi Flugzeug bis GAC) + staatliche Abgaben – soläpperten sich rasch über EUR 50 pro Flugzeug zusammen.

Der Start zurück nach Basel erfolgte am Sonntag bereits um 11 Uhr, dies der im Westen angekündigtenWetterverschlechterung wegen. CFN und CYU bewältigten die Distanz in einem Zug; die CIR schalteteeinen Zwischenhalt im gemütlichen Leutkirch-Unterzeil (EDNL) ein, um den «crew change» vorzunehmen.

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Die Wahrzeichen der StadtSalzburg (Foto: Jan Bürgi).

Übrigens, dieser Flugplatz nördlich von Friedrichshafen kann empfohlen werden, denn er gehört noch zuden urtümlichen mit Atmosphäre (sprich Fliegerluft), Beizli, und einer Grösse wo man sich einfach wohlfühlen muss.

Servus, Salzburg! Es gefiel uns sehr in den Armen des Amadeus!Heinz Rippstein

Wettbewerb: Name gesucht – Flugstunde zu gewinnenWir möchten unserer neuen Archer einen einprägsamen Namen geben und sie dann im Herbst auch taufen.Nun möchten wir alle Leser der NEWS um Ideen bitten. Wenn Sie einen schönen Namen für unseren neuenFlieger wissen, senden Sie ihn per e-Mail an unsere Geschäftsstelle: geschaeftsstelle@mfgbasel.ch.

Der Vorstand wählt unter den eingegangenen Vorschlägen einen aus – der Einsender oder die Einsenderingewinnt eine Flugstunde (ohne allfälliges Fluglehrerhonorar und ohne Landetaxe) auf unserer neuen Archer.Der Vorstand behält sich vor, keinen Preis zu vergeben, sollten keine geeigneten Vorschläge eingehen.

Einsendeschluss ist der 15. August 2008.

Vorstandsmitglieder (plus Geschäftsstelle und Technikkonsulent) und deren Angehörige sind nichtteilnahmeberechtigt. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt.

Urs Séquin

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Das aktuelle FlugstundenbarometerFlugstunden-produktion

Jan. - Mai2008

Jan. - Mai2007

Plan Jan.-Dez.2008

Ist Jan.-Dez.2007

HB-CFN * 74:33 43:46 220 198HB-PKH ** 14:45 60:18 200 147HB-CIR 52:58 64:40 200 152TOTAL 142:16 168:44 620 498

* Die HB-CFN ist in den Monaten April und Mai 2007 wegen des Umbaus nur ca. 9 h geflogenworden. ** Die HB-PKH ist am 26.2.2008 verkauft worden Sé.

Wussten Sie eigentlich......dass auf unserer Homepage allerhand nützliche Dokumente für Sie zum Download bereit liegen?

Bedienungsanleitung für den neuen Becker-Transponder in der HB-CFNBedienungsanleitung für den Garmin-Transponder in den HB-CIRMFG-Checklisten für unsere Flugzeuge

Statuten und Flugbetriebsreglement der MFGKontakttelefonnummern im Kreditkartenformat

Anfahrtskizze (kann man Passagieren mailen...)

und vieles mehr.

All das finden Sie bei www.mfgbasel.ch unter der Rubrik «Dokumente».Sé

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Berücksichtigen Sie unsere kompetenten FliegerkollegInnen!

Architektur Rolf Stalder AGhttp://www.rolfstalder.chAsphof4142 Münchenstein Tel. 061 411 00 88 / Fax 061 411 26 20

Basler Versicherungs-GesellschaftVersicherungsberatung in allen BranchenGeorges Kreiss, Aeschengraben 25,4010 Basel Tel. 061 295 83 31 / Fax 061 295 83 51

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Vorstands- und Kontakt-Adressen Tel. Privat Tel. mobil Tel. Geschäft

Geschäftsstelle:Hansruedi Koch Baselweg 8 4114 Hofstetten 061 731 10 69 079 699 94 15

Präsident:Toni Huwyler Steinweg 22 4142 Münchenstein 061 411 52 38 079 625 94 58 061 325 55 01

Finanzen:Werner Hermann Thiersteinerrain 63 4059 Basel 061 331 05 64 079 222 13 88 044 631 35 57

Technik:Kai Diener Schafmattweg 65 4102 Binningen 061 421 05 27 079 526 76 12 058 280 15 38Stephan Westphalen Drosselstrasse 36 4059 Basel 061 361 24 13 078 859 88 33 061 697 82 99

Redaktion NEWS:Urs Séquin Hochfeldweg 25 4106 Therwil 061 721 55 64 079 775 31 02 061 267 11 10

Pintli / Events:Jan Bürgi Känelmattstr. 50 4422 Arisdorf 061 601 75 45 079 606 61 06 061 302 61 74

Fluglehrer:Thomas Hartmann Rischstrasse 42 4402 Frenkendorf 061 901 62 72 079 419 08 75Toni Huwyler Steinweg 22 4142 Münchenstein 061 411 52 38 079 625 94 58 061 325 55 01

Die Meinungen, die in den hier wiedergegebenen Artikeln vertreten werden, sind diejenigen der jeweiligen Autorinnen und Autorenund decken sich nicht unbedingt mit der Meinung des Vorstandes der MFG oder des Redaktors der NEWS. Nicht unterzeichneteBeiträge stammen aus der Feder des Redaktors. Sämtliche Angaben «flugtechnischer Art» erfolgen ohne Gewähr und dienenlediglich einer ersten Orientierung unserer Leserinnen und Leser. Konsultieren Sie bitte die entsprechenden Originaldokumente,bevor Sie irgend eine fliegerische Tätigkeit ausüben.

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