UNIVERSIDAD NACINAL DE INGENIERÍA

Recinto Universitario Pedro Arauz Palacios

Facultad de Tecnología de la Industria

Tema:

Mantenimiento Preventivo de la Maquina Universal TUPI-t27 en el área de confección del INFIL.

Integrantes:

Richard Andrés Urbina Guido 2011-37063 Cristopher Quiñones Vargas 2011-37581 Jorge Manuel Sandino Valerio 2011-37078 Kevin David Reyes Cárcamo 2011-36833 Henry Nilson Duran Gutiérrez 2011-37190 Wilder Ariel Morales Mayorga 2011-39798

Docente:

Ing. Donald Pérez Palma

Fecha:

Managua 16 de Agosto del 2013

DEDICATORIA

Este trabajo lo dedicamos con todo el cariño:

Primeramente a Dios, por ayudarnos a culminar este trabajo. A nuestros padres por brindarnos apoyo incondicional en todo lo que necesitábamos y a todas las personas involucradas directa e indirectamente en nuestro trabajo de investigación.

AGRADECIMIENTO

Agradecemos a Dios y la familia, también a cada una de las personas que por su valioso apoyo hemos logrado presentar este trabajo.

Agradecemos a la universidad y a nuestro profesor que nos brindó el apoyo profesional: Donald Pérez Palma.

GRACIAS, MUCHAS GRACIAS.

Índice

INTRODUCCION............................................................................................................................................1

JUSTIFICACION.............................................................................................................................................2

Objetivos..........................................................................................................................................................3

OBJETIVO GENERAL...............................................................................................................................3

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.....................................................................................................................3

I. Mantenimiento.......................................................................................................................................4

1. Definición...........................................................................................................................................4

2. Objetivos del Mantenimiento........................................................................................................4

3. Tipos de mantenimiento.................................................................................................................5

3.1 Mantenimiento Correctivo.....................................................................................................5

3.2 Mantenimiento Preventivo....................................................................................................5

3.3 Mantenimiento predictivo:....................................................................................................6

3.4 Mantenimiento Productivo Total (T.P.M)...........................................................................6

4. Diagramas..........................................................................................................................................7

4.1 Diagrama Causa y efecto......................................................................................................7

4.2 Diagrama de Pareto..................................................................................................................8

II. GENERALIDADES DE LA MAQUINA.............................................................................................10

1. Utilización reglamentaria.............................................................................................................10

2. Mantenimiento................................................................................................................................11

2.1 Lubricación.............................................................................................................................11

2.2 Cambiar las correas de accionamiento...........................................................................12

ANEXOS........................................................................................................................................................13

ANEXO 1....................................................................................................................................................14

Anexo 2......................................................................................................................................................16

INTRODUCCION

El presente Trabajo de Investigación está basado en la aplicación de las Técnicas de Mantenimiento Preventivo a la maquina Universal TUPI-t27 ubicada en el área del INFIL situada dentro del Recinto Universitario Pedro Arauz Palacios.

El problema que se presenta en el mantenimiento preventivo de la máquina TUPI-t27 es que no se tiene un plan de mantenimiento ya elaborado, por lo tanto está la falta de ficha técnica de la maquina. En el presente Trabajo de Investigación se elaborarán diseños de formatos, y también la ficha técnica para el equipo.

El mantenimiento preventivo que se aplicará actuará sobre el equipo para reducir la probabilidad de avería originada en el desgaste. El mantenimiento preventivo de la TUPI-t27 es algo primordial, hay que darle mantenimiento más seguido ya que es más barato que la suma de los costes de las averías asociadas a un mal mantenimiento.

Elegimos este tema de investigación porque esta materia es fundamental en nuestro estudio de grado y dejar un aporte en el estudio del mantenimiento preventivo y su fácil aplicabilidad para que repercuta en la disminución de las averías de la TUPI-t27.

JUSTIFICACION

El siguiente trabajo fue realizado con el propósito de llevar un registro de cada uno de los mantenimientos que se realizan a la fresadora Tupi t-27 puesto que el Instituto Forestal e Industrial Latinoamericano no contaba con dicho registro.

Además se considero y se elaboro la ficha técnica del equipo asi como también el plan maestro de mantenimiento y la carta de lubricación.

Estos equipos no contaban con dichos formatos y por lo general a estos se les realiza un mantenimiento preventivo periódico para mantener el buen funcionamiento de estas maquinarias.

Objetivos

OBJETIVO GENERAL

Realizar mantenimiento preventivo a la maquina universal tupi t27

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Diseñar formatos, y elaborar la ficha técnica para el equipo. Verificar que la maquina funcione perfectamente luego de realizar el

mantenimiento

I. Mantenimiento

1. Definición

Se define como mantenimiento: todas las acciones que tienen como objetivo mantener un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función requerida. Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas correspondientes.

2. Objetivos del Mantenimiento

El diseño e implementación de cualquier sistema organizativo y su posterior informatización debe siempre tener presente que está al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticación del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecución.

En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:

Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.

Disminución de los costos de mantenimiento.

Optimización de los recursos humanos.

Maximización de la vida de la máquina.

3. Tipos de mantenimiento

En las operaciones de mantenimiento podemos diferenciar las siguientes definiciones:

3.1 Mantenimiento Correctivo

Es aquel que se ocupa de la reparación una vez se ha producido el fallo y el paro súbito de la máquina o instalación. Dentro de este tipo de mantenimiento podríamos contemplar dos tipos de enfoques:

3.1.1 Mantenimiento Correctivo de Emergencia:

Este tipo de mantenimiento actúa sobre hechos ciertos y el mantenimiento y consiste en reparar las fallas se debe procurar trabajar lo más rápidamente posible con el propósito de evitar costos y daños materiales.

3.1.2 Mantenimiento Correctivo Programado:

Al igual que el anterior, corrige la falla y actúa muchas veces ante un hecho cierto; a diferencia del de emergencia no existe el grado de gravedad anterior.

3.2 Mantenimiento Preventivo

Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos dañados.

3.2.1 Ventajas

La intervención en el equipo o cambio de un elemento. Nos obliga a dominar el proceso y a tener

unos datos técnicos, que nos comprometerá con un método científico de trabajo riguroso y objetivo.

3.3 Mantenimiento predictivo:

Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones óptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de parámetros físicos.

3.4 Mantenimiento Productivo Total (T.P.M)

Mantenimiento productivo total es la traducción de TPM (Total Productive Maintenance). El TPM es el sistema Japonés de mantenimiento industrial la letra M representa acciones de MANAGEMENT y Mantenimiento. Es un enfoque de realizar actividades de dirección y transformación de empresa. La letra P está vinculada a la palabra "Productivo" o "Productividad" de equipos pero hemos considerado que se puede asociar a un término con una visión más amplia como "Perfeccionamiento" la letra T de la palabra "Total" se interpreta como "Todas las actividades que realizan todas las personas que trabajan en la empresa"

Es un sistema de organización donde la responsabilidad no recae sólo en el departamento de mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa "El buen funcionamiento de las máquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de todos".

4. Diagramas

4.1 Diagrama Causa y efecto.

Este diagrama ayuda a recolectar la información de posibles causas que concurren en la aparición de algún efecto que nos interese analizar.

Una vez definido los problemas y las fallas es necesario hacer un análisis de las posibles causas. Para esto es de gran ayuda el diagrama Causa y Efecto.

Este fue desarrollado para representar la relación entre un efecto y las posibles causas que lo originan.

Este se utiliza para mostrar las diferentes causas de un problema, identificándolas y relacionándolas unas con otras. Para cada efecto generalmente surgirán varias categorías de causa principales que pueden ser resumidas de la siguiente manera: como son equipos rodantes nosotros las adecuamos a la circunstancia; por ejemplo, personal, camino, condiciones de explotación y mantenimiento.

El diagrama causa y efecto tiene la forma de un esqueleto de pescado, llamado diagrama de espina de pescado o diagrama Ishikawa, el nombre de su autor.

Pasos para la construcción de un diagrama Ishikawa:

Generar y clasificar las causas necesarias de causas y efectos (lluvias de ideas).

Elaborar diagrama causa y efecto:

a. Colocar el nombre de una falla en un recuadro a la derecha.

b. Colocar una flecha con la saeta señalando el recuadro dibujándola de izquierda a derecha.

c. Colocar las posibles causas primarias en los extremos superiores e inferiores de la flecha principal, dentro de un recuadro.

d. Colocar flechas que partan de los recuadros de posibles causas, finalizando en la flecha principal.

e. Colocar las posibles causas secundarias en los extremos izquierdos y derechos de las causas primarias.

CAUSAS EFECTO

4.2 Diagrama de Pareto.

Esta es una herramienta que se utiliza para priorizar los problemas o las causas que los generan.

Sociólogo y Economista italiano introdujo el método analítico a la Economía Política. Su mayor aportación a nivel mundial es el principio que lleva su nombre, el cual es de gran ayuda para el directivo moderno. Este descubrió que el efecto ocasionado por varias causas tiene una tendencia bien definida, ya que el 20 % de las causas originan el 80 % del efecto, y el 80 % de las causas restantes son responsables del 20 % del resto del efecto.

Este fenómeno se repite con una aproximación aceptable lo que permite aplicarlo diariamente a fines práctico

Se debe mencionar que a las causas responsables del 80 % de efecto se le llama causas vitales y a las restante se le denomina causas triviales. Sin embargo, existe entre la frontera de ambas una pequeña zona de causa que, sin ser vitales no se le puede tomar como triviales, por lo que se le llama causa de transición o causa importante.

MANO DE OBRA

MATERIALES

MAQUINAS

METODOS

EFECTO

Para aplicar este principio es importante tomar en cuenta los siguientes pasos.

Identificar el efecto que se desea analizar y ordenarlo por categoría.

Hacer una lista de las causas que originan el efecto, definiendo el valor de contribución de cada una y seleccionar la unidad de medición del patrón de comparación. Ejemplo costo anual de la falla, frecuencia, entre otros.

Seleccionar el periodo de tiempo a ser estudiado, por ejemplo: 8 horas, 5 días y 4 semanas.

Ordenar las causas, de mayor a menor, con base en su contribución y llenar la tabla de datos.

Comparar las frecuencias o el costo de cada categoría respecto a los demás.

Identificar las causas vitales y tomar acciones correctivas en forma cuidadosa y específica (cada acción vital por separado).

Identificar las causas importantes o de transición y tomar acciones globales.

Identificar las causas triviales y posponer su solución para cuando haya oportunidad de realizarla.

La Gráfica de Pareto es una herramienta sencilla pero poderosa al permitir identificar visualmente en una sola revisión las minorías de características vitales a las que es importante prestar atención y de esta manera utilizar todos los recursos necesarios para llevar a cabo una acción de mejora sin malgastar esfuerzo.

II. GENERALIDADES DE LA MAQUINA

1. Utilización reglamentaria

La Tupi t-27 MARTIN es una fresadora de madera de control electrónico de procedencia alemana para su manejo se requiere:

• La tupí ha sido diseñada exclusivamente para el mecanizado (fresado) de madera y materiales similares a la madera.

• La máquina se ha diseñado exclusivamente para fresar en contramarcha. El sentido del avance de la pieza y el sentido de giro del huso deberán de ser inversos.

• La máquina ha sido diseñada para perfilar piezas de trabajo por un lado.

• La pieza de trabajo a mecanizar deberá presentar como mínimo, una superficie de contacto plana para guiar la pieza de forma segura.

• El mecanizado tiene lugar exclusivamente en el sentido de avance.

• La máquina ha sido diseñada para su conexión con un dispositivo de aspiración con las correctas dimensiones para todos los materiales que pudieran utilizarse.

• Como utilización reglamentaria se considera el cumplimiento de todas las indicaciones sobre seguridad mencionadas en las instrucciones de servicio, así como las condiciones de servicio y para mantenimiento determinadas por el fabricante.

2. Mantenimiento

2.1 Lubricación

II.1.1. Puntos de engrase con aceite

• Todos los puntos de engrase con aceite importantes se abastecen con la prensa de aceite adjunta mediante una regleta de engrase o mediante engrase centralizado.

• Lubrique los puntos de engrase con aceite una o dos veces a la semana y desplace todos los ejes por todo el margen de ajuste.

• Sólo deberá utilizarse aceite lubricante especial Martin.

II.1.2. Puntos de engrase con grasa

• La lubricación deberá efectuarse cada 600 horas de servicio o una vez cada seis meses como mínimo.

• Colocar el huso arriba del todo.

• Lubricar el racor de grasa en la brida de huso y los racores de grasa en la pinola con la bomba de engrase suministrada (5 golpes por racor).

2.2 Cambiar las correas de accionamiento

• Abra las puertas interiores de la máquina.

• Pulse la palanca de apriete contra la presión del resorte a la izquierda del todo.

• Se distiende la correa trapezoidal.

• Retire la antigua correa trapezoidal.

• Coloque la nueva correa trapezoidal cuidadosamente sobre el correspondiente par de poleas.

• Coloque de nuevo la palanca de apriete hacia la derecha del todo.

• Compruebe que la correa quede firmemente asentada girando la polea para correa manualmente.

• Compruebe si la correa se desliza correctamente por la horquilla de correa.

ANEXOS

ANEXO 1Antes del Mantenimiento

Anexo 2

Después del Mantenimiento