MONOGRAFÍA COMPRESORES

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UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC TEMA TEMA : EQUIPOS DEL LABORATORIO DE MECÁNICA DE ROCAS DOCENTE : WILBER ROBLES ESTUDIANTE : AZURÍN GARCÍA RUBÉN 1 CURSO: MECÁNICA DE ROCAS

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UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

TEMA

CURSO: MECNICA DE ROCAS

TEMA : EQUIPOS DEL LABORATORIO DE MECNICA DE ROCAS DOCENTE : WILBER ROBLES ESTUDIANTE : AZURN GARCA RUBN CDIGO : 101154. Abancay - Apurmac 2013

DEDICATORIA

DEDICO ESTE TRABAJO A MI MADRE Y MIS DOS HERMANOS CRISTHIAN Y MARIELENA.

INDICE

CARATULA 1 DEDICATORIA.. 2 INDICE . 3INTRODUCCIN 5COMPRESORES Y DISTRIBUCIN DE AIRE COMPRIMIDO .... 6 1. GENERALIDADES .... 6 1.1 DATOS HISTORICOS 6 1.2. EL AIRE .. 9 1.2.1 EL AIRE COMPRIMIDO . 101.2.2 VENTAJAS DEL USO DEL AIRE COMPRIMIDO 121.3 COMPRESORES . 13A- DEFINICIN . 13 B- EL PROPSITO . 13C- EL FUNCIONAMIENTO BSICO 14 D- TIPOS DE COMPRESORES .. 15

D.1- EL COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO 16 Compresores rotativos de Lbulos Compresores rotativos tipo Tornillo Compresores rotativos tipo Paletas Compresores de movimiento alternativo tipo pistnD.2- LOS COMPRESORES DINMICOS .. 25 Compresores Radiales (Centrfugos) Compresores de Flujo Axial1.4 DEPSITOS DE AIRE COMPRIMIDO .. 271.5 RESUMEN 30 Lubricacin1.6.- CONCLUSIN 341.6.- BIBLIOGRAFA 35

INTRODUCCIN

En la actualidad las diferentes empresas en este caso de minera tienden a construir plantas cada vez ms grandes con equipos que tengan mayor eficiencia en trabajo y a un bajo costo.La confiabilidad en el equipo siempre se debe definir en trminos de la duracin esperada y el tiempo de vida asignado para producir utilidades al propietario o al empresario . El compresor cumple un papel muy importante en la produccin de una mina y su mal funcionamiento es el que puede ocasionar ms problemas en el trabajo. Cuando se selecciona un compresor, es indispensable contar con todas las condiciones del proceso para su examen. Debe contarse con un especialista en la empresa minera que debe estar informado de todas las condiciones de las mquinas compresoras; de no hacerlo, ha de ocasionar infinidad de problemas como en la produccin, eficiencia, economa, etc.

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COMPRESORES Y DISTRIBUCIN DE AIRE COMPRIMIDO

1. GENERALIDADES

1.1. DATOS HISTORICOS:

El compresor ms antiguo y natural son los pulmones del ser humano que trata de 100 lt. de aire por minuto o seis metros cbicos por hora al nivel del mar, que ejercen una presin de 0.02 a 0.08 bar. El primer compresor mecnico es el fuelle manual que fue inventado despus del tercer milenio antes de cristo, y el fuelle de pie que se empez a utilizar hace unos 1,500 aos de nuestra era.

Este fuelle a aire comprimido se utilizara en el soplado de metales para su enfriamiento. El invento del fuelle favoreci la creacin de nuevos metales al alcanzarse temperaturas ms altas en los hornos. Sera sin embargo a partir del siglo XIX donde empezara a estudiarse el aire como sistema de transporte en energa.

Los herreros antiguos solan gritar y rugir para intensificar su fuego y de esta forma facilitaban forjar el hierro, y aunque no se consideren el primer antecedente a los compresores de aire actuales, s lo fueron. Los gritos y rugidos inhalaban aire en su expansin, luego se exhala mediante una pequea apertura al final, logrando controlar la cantidad de aire a una locacin especfica. Durante el siglo diecisiete, el ingeniero fsico alemn Otto von Guericke experiment y mejor los compresores de aire. En 1650, Guericke invent la primera bomba de aire, la cual poda producir un vaco parcial y l mismo uso esto para estudiar el fenmeno del vaco y el papel del aire en la combustin y la respiracin. En 1829, la primera fase o componente del compresor de aire fue patentada. Dicho componente comprima aire en cilindros sucesivos. Para 1872, la eficiencia del compresor fue mejorada mediante el enfriamiento de los cilindros por motores de agua, que caus a su vez la invencin de cilindros de agua. Uno de los primeros usos modernos de los compresores de aire fue gracias a los buzos de mares profundos, quienes necesitaban un suministro de la superficie para sobrevivir.

Los buzos que emplearon compresores de aire tuvieron lugar en 1943. Los primeros mineros utilizaron motores de vapor para producir suficiente presin para operar sus taladros, incluso cuando dicho dispositivos probaban ser extremadamente peligrosos para los mineros. Con la invencin del motor de combustin interna, se cre un diseo totalmente nuevo para los compresores de aire. En 1960 los lava-autos de auto-servicios, alta-presin y hazlo t mismo se hicieron populares gracias a los compresores de aire. Actualmente, ya seas un mecnico que disfruta de realizar por s mismo las reparaciones de automviles o simplemente eliges tener un compresor de aire en casa para llenar las llantas de las bicicletas, el compresor de aire se ha convertido en una pieza rentable para equipo de cochera. Los compresores de aire se pueden conseguir en su presentacin elctrica o de gasolina, siendo ms accesibles para consumidores hogareos. Un mbolo bombea aire comprimido dentro de un tanque a cierta presin, donde se mantiene hasta que es requerido para ciertas acciones tales como hinchar llantas o apoyar el empleo de herramientas neumticas. La mayora de las compaas constructoras utilizan los compresores de aire potenciados por gasolina, los cuales son transportados en vagonetas. No encontrars una casa residencial sin la intervencin de un compresor de aire que permita trabajar al martillo elctrico, ni encontrars equipo pesado de las mismas compaas carentes del compresor debido a que es una herramienta esencial para llenar las llantas y operar los distintos tipos de llaves.

El aire comprimido es una herramienta sumamente importante y hoy en da su eficiencia, la contaminacin y su accesibilidad le dan la popularidad que tienen en el mercado. 1.2. EL AIRE

El aire es un gas incoloro, inspido e inodoro. Es una mezcla de gases, la masa total del aire en la atmosfera se calcula en unos , algo menos que la millonsima parte de la masa del planeta.La composicin del aire permanece relativamente constante hasta unos 20 kilometros de altura.El aire en nuestra atmosfera no solo contiene gases, sino tambin humedad y partculas slidas, como: polvo, arena, holln y cristales salinos. En las ciudades el nmero de estas partculas puede llegar a 500,000 por metro cbico. Encima de las grandes montaas no se encuentran estas impurezas, pero s el aire ah esta polucionado por el polvo csmico. Se estima que sobre nuestro planeta caen unos 14000000 de toneladas de polvo csmico.

1.2.1 EL AIRE COMPRIMIDOEl aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que hace uso de aire que ha sido sometido a presin por medio de un compresor. En la mayora de aplicaciones, el aire no slo se comprime sino que tambin se deshumifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la industria, su uso tiene la ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms rpido, aunque es menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite fuerzas grandes.

A.) UTILIZACIN DEL AIRE COMPRIMIDOSe utiliza en: Elevadores neumticos. Destornilladores automticos. Tornos dentales. Armas de aire comprimido Equipos de minera (taladros rotopercutores, martillos picadores, lmparas, ventiladores y muchos otros). Arranque de motores de avin. Coches de aire comprimido y motores de aire comprimido Atracciones, para conseguir grandes velocidades en poco tiempo.

B.) CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es hoy da considerado como una fuente natural de energa en todas las industrias . Sus muchas ventajas como seguridad, flexibilidad, simplicidad, etc, estn continuamente resultando en nuevas aplicaciones. El uso del aire comprimido tambin aumenta con la lucha de las industrias para mayor automatizacin y racionalizacin.

La utilizacin en aumento de procesos ms avanzados y de maquinaria ms sofisticada, unido a la constante lucha hacia la economa en el aire comprimido, a resultado tambin en demasiadas crecientes para una calidad ms elevada de aire comprimido.

1.2.2 VENTAJAS DEL USO DEL AIRE COMPRIMIDO

Los costos no son superiores a los otros sistemas de energa. No implica riesgos graves ni peligro de accidentes. El escape del aire no es toxico ni explosivo. Tiene gran capacidad de regulacin o control. El aire no presenta riesgos de chispas ni de cargas electrostticas.

Los circuitos del aire no estn expuestos a los golpes de ariete como los hidrulicos. Las mquinas neumticas son menos suceptibles a desperfectos por humedad que las elctricas. El mantenimiento de las instalaciones es de poco gasto y pueden confiarse a personas normales entrenadas en instalaciones. El aire comprimido es fcilmente transportable por medio de tuberas, las cuales distribuyen la presin de trabajo uniformemente hacia los puntos de consumo.

1.3 COMPRESORES

A. Definicin.Los compresores son mquinas que aspiran el aire del medio ambiente y lo comprimen hasta conferirle una presin superior reduciendo su volumen.Los compresores se pueden clasificar en dos tipos bsicos:a) Compresores de desplazamiento positivo: Compresores de pistn alternativo. Compresores rotativos.b) Compresores dinmicos: Compresores radiales ( centrfugos). Compresores axiales.

B. El propsito.

Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire, amoniaco, GNC, nitrgeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomera, restaurante, planta procesadora pequea, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.). El uso para aumentar

presin puede ser para uso directo como inflar neumticos (llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algn equipo como sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y los materiales utilizados en su construccin son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su nter cambiabilidad.

Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear lquidos. Por lo que en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa.

C. El funcionamiento bsico

En su forma ms simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido, si la salida es tapada o conectada al neumtico. El aire fro entra en el compresor donde la energa

usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presin y temperatura, reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado neumticos a cuatro mil metros sobre el nivel del mar, es fcil comprender que entre ms denso el aire de la entrada (o mayor presin),

ms presin saldr de esta operacin. Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas.

D. TIPOS DE COMPRESORES :

D.1. EL COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estos compresores son los ms conocidos y comunes. Para verlos aqu y observar sus diferencias los dividimos en dos tipos diferentes. Los Rotativos (lbulos, tornillo o paletas) y los Alternativos (pistones).

Compresores rotativos de Lbulos

Los compresores de lbulos tienen dos rotores simtricos en paralelo sincronizados por engranajes.

Caractersticas:

oProducenaltosvolmenesdeairesecoa relativamente baja presin.

oEstesistemaesmuysimpleysu funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante.

oTienen pocas piezas en movimiento.

oSon lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica aunque algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

Compresores rotativos tipo Tornillo

Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan paralelamente con un juego o luz mnima, sellado por la mezcla de aire y aceite.

Caractersticas:oSilencioso, pequeo, bajo costooFlujo continuo de aireoFcil mantenimientooPresiones y volmenes moderados

Operacin: Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el aceite. El espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la vlvula de salida.

En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el aceite que acta tambin como sello. Tpicamente tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas comprimido.

Los compresores a tornillo secos (oil-free) requieren lubricacin de sus engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco.

Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta mientras los engranajes trabajan con lubricacin hidrodinmica.

Lubricante: Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan aceites R&O (resistente a oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y con aditivos contra la corrosin) y aceites hidrulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son lubricados por salpicadura con aceite R&O. Tpicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el tamao de sus tornillos y luz.o El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas caractersticas de enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operacin.

o El ndice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento y sellar los tornillos. Un aceite que utiliza muchos polmeros para mantener su ndice de viscosidad sufrir ms cizallamiento y no sellar tanto como uno con un ndice natural alto (grupo II, sintetizado o sinttico tradicional)

o Los aceites hidrulicos (AW) formulados con aceite bsico API grupo I no deberan ser utilizados sobre 70 C por su oxidacin. Caso contrario se tendr que cambiar aceite con mayor frecuencia y limpiar los residuos de oxidacin, resinas y polmeros de las superficies y cojinetes. Estos depsitos son muy difciles de eliminar de los enfriadores (intercambiadores de calor) del aceite.

o En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos tradicionales de zinc y fsforo por el dao que hace el zinc a la plata.

Compresores rotativos tipo Paletas

En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrfuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidrulica a paletas como la bomba utilizada en la direccin hidrulica del auto.

Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.

El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.

Caractersticas:

o Silencioso y pequeo.o Flujo continuo de aire.

o Buen funcionamiento en fro o Sensibles a partculas y tierra o fcil mantenimiento.o Presiones y volmenes moderados.

Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin hidrodinmica mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricacin hidrodinmica y lmite.

Por lo que mucho del rgimen de lubricacin es lmite, se requiere aceite con aditivos AW (anti-desgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Tpicamente se usa aceite hidrulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite hidrulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de motor tienen la ventaja

que absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire, (evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad puede causar la precipitacin de sus aditivos o corrosin si el compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado.

Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere un aceite de buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a 200 C. Estas temperaturas requieren un ndice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier depsito de barniz que resulta de la oxidacin del aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las paletas.

Por lo que la fuerza centrfuga gira las partculas de tierra hacia la carcasa y el anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende mucho del filtro de aire, el grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de aditivos AW.

La lubricacin es a prdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de lubricacin a goteo, lubricacin neumtica, etc.

Compresores de movimiento alternativo tipo pistn

El compresor a pistn es semejante al motor de combustin del auto y puede ser de efecto simple para baja presin o doble para alta presin.

Los pistones, cojinetes y vlvulas requieren lubricacin.

Caractersticas :

oRuidoso y pesadooFluido de aire intermitenteoFunciona en caliente (hasta 220 C)oNecesita mantenimiento costoso peridicooAlta presin con moderado volumen

Son divididos en dos clases:

o Los de efecto simple: Baja presin, normalmente usado en talleres para pintar, soplar, inflar neumticos, operar herramientas neumticas, etc.

o Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en sistemas de compresin de gases a licuados, etc.

Los cojinetes trabajan en el rgimen de lubricacin hidrodinmica, mientras los pistones y las vlvulas trabajan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta.

Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son lubricados por salpicadura del crter con aceites R&O o aceites hidrulicos con aditivos AW. Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la humedad condensada y causan herrumbre. Los aceites R&O e hidrulicos contienen aditivos demulsificadores que decantan el agua en el fondo del crter para poder ser drenado.

Los compresores a pistn de doble efecto (Duplex) tpicamente tienen un sistema doble de lubricacin, utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites hidrulicos AW sin cenizas para los pistones. Esto reduce la friccin en los cilindros donde ocurre ms de 75% de la friccin, mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricacin hidrodinmica de los cojinetes.

o El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depsitos de barniz y carbonilla en las vlvulas y ranuras de pistones, aumentando el mantenimiento.

o Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120 C, los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la oxidacin.

o Notamos que los aceites baratos vendidos aqu normalmente pasan las pruebas de oxidacin con solamente 2000 a 2500 horas, mientras los sintetizados pasan con ms de 5000 horas y los sintticos con ms de 8000 horas. Esto no solo representa ms que el doble de vida til para el aceite, si no mayor limpieza, menos barniz, mayor lubricacin, menor temperatura y menos consumo de energa.

Grfico de compresores de mbolo o pistn (alternativos)

Simple efecto Doble efecto. D.2. LOS COMPRESORES DINMICOS

Los compresores dinmicos pueden ser Radiales (centrfugos) o de Flujo Axial. Una de las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo. Estos compresores tienen pocas piezas en movimiento, reduciendo la prdida de energa con friccin y calentamiento.

Compresores Radiales (Centrfugos)

Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una entrada amplia y acelerndolo por fuerza centrfuga para botarlo por el otro lado.

Funciona en seco. La nica lubricacin es de sus cojinetes o rodamientos.

Caractersticas:

oEl gas o aire sale libre de aceiteoUn flujo constante de aireoCaudal de flujo es variable con una presin fijaoEl caudal es alto a presiones moderadas y bajas

o Rgimen de lubricacin es hidrodinmico.

La lubricacin es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.

Compresores de Flujo Axial

Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado al otro, comprimindolo. Esta accin es muy similar a una turbina.

Funciona en seco. Solo los cojinetes requieren lubricacin.

Caractersticas:oGas/Aire libre de aceiteoFlujo de aire continuo

oPresiones variables a caudal de flujo fijooAlto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas. o Rgimen de lubricacin de cojinetes y engranajes es hidrodinmica.

o Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en rgimen hidrodinmica sin formar depsitos ni cizallar.

Funcionamiento de un compresor axial.

1.4 DEPSITOS DE AIRE COMPRIMIDO Los depsitos, tambin llamados calderines, tienen por funcin recibir y almacenar el aire procedente de los equipos de compresin.

Suelen tener forma cilndrica con fondos de sector esfricos. Es habitual que tengan una altura del orden de 2 a 3 veces el dimetro.

Depsito de Aire Comprimido

Los depsitos aportan a la instalacin varios efectos beneficiosos:

Compensa las oscilaciones de presin en la red, ms acusadas en el caso de los compresores de mbolo.

Permiten tiempos de descanso ene. Compresor, mejorando su equilibrio trmico y su vida til. Facilita el enfriamiento de aire procedente del compresor. Su tamao inflye en ese enfriamiento y con ello en la cantidad de agua retenida. Retiene impurezas procedentes del compresor, por lo que puede ser considerado un primer filtro de lnea.

Todo depsito destinado a almacenar aire a presin debera ir equipado con: Vlvula de seguridad Presostato de mxima-mnima presin para el control del compresor Manmetro (Termmetro opcional) Vlvula de cierre Grifo de purga para eliminar el agua Compuerta de limpieza

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1.5 RESUMEN

Antes de considerar el uso de cualquier tipo de compresor y sus beneficios, hay que pensar en la calidad del aire o gas que ser comprimido. Esto requiere la localizacin del compresor donde se minimiza la influencia del ambiente y la colocacin de filtros secadores, eliminadores de malos olores o vapores de aceite y otros productos. La colocacin del compresor de aire al lado del alcantarillado mandar los gases del las aguas servidas al aire comprimido.

Despus hay que determinar si requerimos un flujo constante o peridico, y cuanto de presin necesitamos.

Lubricacin

Todava hay catlogos e informacin tcnica que recomienden el uso de aceites naftnicos para evitar la acumulacin de ceras provenientes de aceites parafnicos que podra causar problemas en las ranuras, bordes y otras partes del compresor. Vale notar que esto solo vale para los aceites parafnicos baratos. Los aceites API grupo II, sintetizados o sintticos son libres de ceras. Los aceites naftnicos normalmente tienen bajos ndices de viscosidad y disuelven o hinchan los retenes y sellos.

En muchos casos una pequea parte del lubricante ser llevado con el aire al destino final. Esto no causa problemas en equipos neumticos, limpieza general, ni muchos trabajos comunes, pero tiene que ser considerado para el soplado de botellas de alimentos, uso en hospitales, etc. Adems de filtros coalescentes, estos compresores deberan usar aceites de Grado Alimenticio (alimentario) aprobados por la USDA/FDA.

Entre ms puro y de ms alta calidad es el aceite que colocamos al compresor, menos depsitos, menos temperatura, menos desgaste y menos mantenimiento tendremos.

El proceso de compresin de aire siempre resultar en la condensacin de su humedad y la acumulacin del mismo en el compresor, tanque de almacenamiento o tuberas. Por ende debera tener trampas de separacin del agua y purgadores.

La eleccin del aceite a utilizar depende de varios factores: o El tipo, la velocidad y el tamao del compresor.oEl tipo de gas a ser comprimido (reactivo o inerte).oPresiones y temperaturas.

Condiciones operativas (tiempo parado, arranque, planta alimenticia, hospital garaje, fuera de autopista).

oMedio ambiente (humedad, rango de temperatura, temperatura mnima al arranque)

oTipo de sistema de lubricacin.

Las propiedades requeridas en un aceite para compresores son:

oViscosidad correcta para el tipo de compresor:Controla desgaste y temperatura.

oEstabilidad de oxidacin para evitar la formacin de depsitos, bloqueo de filtros, fuego.

oBaja tendencia a la formacin de carbn/carbonilla para evitar el clavado de vlvulas, excesivo desgaste, fuego y explosiones.

oProteccin contra la herrumbre y la corrosin.

oProteccin antidesgaste para evitar la prdida de eficiencia y altos gastos de mantenimiento.

oAlto resistencia a la formacin de espuma para evitar el rebalce de aceite, la cavitacin de cojinetes y desgaste.

oAlto punto de inflamacin y punto de autoencendido para evitar fuego.

oCompatibilidad con el gas a ser comprimido para evitar reacciones o absorcin.

oEn la mayora de los compresores el aceite debera tener buena demulsibilidad.oCompatibilidad con los sellos y retenes pare evitar prdidas y reparaciones. Revise las fichas tcnicas del aceite que compra y tenga cuidado con trminos como: Alto ndice de viscosidad: para algunos 90 es alto, para otros 250 es alto.

Larga vida: para algunos esto es 2500 horas en la prueba ASTM D-943, para otros es mayor a 5000.

1.6.- CONCLUSIN

El uso de las compresoras ha dado buenos resultados y en la actualidad es el que se adecua a las normas de trabajo, debido a que muchas empresas mineras sostienen que primero es la seguridad y luego la produccin, sostenemos esto porque el compresor no contamina ni intoxica la zona de trabajo ya que este utiliza el aire que respiramos.

Su tiempo de vida es larga. Los materiales utilizados en la fabricacin de compresores deben ser de alta calidad y alta resistencia a la friccin y al desgaste.

El conocimiento de los distintos tipos de compresores que actualmente utilizan las empresas, requieren de un experto que desempee la funcin de un mecnico de mantencin. Es por ello que el presente trabajo tiene como finalidad entender de manera sencilla el funcionamiento de los compresores anteriormente descritos y de esta forma, comprender las nociones bsicas para realizar las tareas que como futuros ingenieros de minas tenemos que afrontar y dar solucin en el momento oprtuno.

1.7.- BIBLIOGRAFA

MAQUINARIA MINERA- Mximo Mayta L.http://www.quiminet.comhttp://www.compresores.comwww.wikipedia.org35