Modificari Si Completari R004

8/17/2019 Modificari Si Completari R004

1/30

MODIFICĂRI ŞI COMPLETĂRI LA INSTRUCŢIA DE SEMNALIZARE Nr.4 DIN1982 şi OMLPTL 1457 i! 2""1

1. Modifcări şi completări eectuate la Instrucţia de semnalizare 4/1982 sunt prezentate in tabelulde mai os.

2. !n coloana 1 sunt cuprinse titlurile capitolelor" articolelor e#istente $n Instrucţia de semnalizare4/1982 p%nă la data intrării $n &i'oare a noului (e'ulament de semnalizare ) nr.**4.!n coloana 2 sunt menţionate modifcările şi completările eectuate" &alabile de la intrarea $n&i'oare a noului (e'ulament de semnalizare ) nr.**4.+e s,a introdus nou este scris cu caractere italice.

(e'ulament de semnalizare ) nr.**4 este $mpărţit $n 14 capitole şi conţine - ane#e.iecare capitol este di&izat pe secţiuni.

Instrucţia de semnalizare 4 ) (e'ulament de semnalizare ) nr.**4

I!#$r%&'i( )#)*!(+i,(r) 4-(+(i+( /0!+( "1 i(!%(ri)

2""7

Mi3&ri #i &*/+)$ri +( I!#$r%&'i( ) #)*!(+i,(r) 4 R)%+(*)!$ )#)*!(+i,(r) !r.""4

1 2C(/i$+%+ IDi#/,i'ii6)!)r(+)

S&/%+ şi*)!i%+ )(/+i&(r) (i!#$r%&'i)i

C(/i$+%+ I Di#/,i'ii 6)!)r(+)

Ar$.1. Ar$.1. 2 rin semnal se $nţele'e instalaţia sau milocul pre&ăzut $nre'ulamentul de semnalizare" cu autorul căruia se transmit sau se primesc ordineşi indicaţii de către personalul care asigură desfăşurarea tracului feroviar. În

t i l l t i i i di t l i i i ţi f i


2/30

t i l l t i i i di t l i i i ţi f i

semnalele de trecere ale blocului de linie automat, prevestitoare, deavar ie la t recer i le la n ive l, de avar ie la tunelur i, de intrare , deramicaţie, precum şi semnalele repetitoare se pot monta, pe parteast+ngă a sensulu i de mers , cu cond i ţ ia ca acestea să nu poată considera te că aparţ in a ltor l in ii sau d irec ţi i de mers ş i să e

amplasate toate pe aceeaşi parte, pe intervalul dintre staţii. *e l inii le duble, pentru c irculaţia pe l inia d in st+nga,semnale le de avarie la t recer i le la n ive l se pot monta, cu avizu l Autorităţii Feroviare Române – AFER , pe partea st+ngă a sensuluide mers, c'iar dacă pe intervalul dintre staţiile respective semnalelede circulaţie sunt montate deasupra a!ei căii . În acest caz pe parteadreaptă a căi i, î n d reptul semna lu lu i respect iv, se monteazăindicatorul din g."-".

4 În cazul mai multor l ini i a lăturate, semnalele ecărei

l ini i t rebuie să se instaleze astfel înc+t să nu poată consideratedrept semnale care aparţin liniilor vecine.: Ind icatoarele de semnal izare se instalează, de regulă, pe

partea dreaptă a sensului de mers, iar la l iniile duble pentrucirculaţia pe falsă, se montează pe partea st+ngă a sensului de mers.

7 Ind icatoarele de semnal izare se instalează, de regulă, pe partea dreaptă a sensului de mers, iar la l iniile duble pentrucirculaţia pe falsă, se montează pe partea st+ngă a sensului de mers.

8 Indicatoarele de semnalizare specice semnalelor !e sau

mo bi le s e i ns ta lează pe aceeaş i pa rte a s ensu lu i de mers cusemnalele asociate.SECŢIUNEA ( 2 = ( 3ipul de semnalizare utilizatAr$.:. 1 *e infrastructura feroviară se utilizează

(. semnalizarea cu două trepte de viteză). semnalizarea cu trepte multiple de viteză.

2 Semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizareacu tr epte mul tiple de vi teză se c omple tează, după caz, cu

li di ţ i i ă l i l i i i i i i i l di t+ l


3/30

iluminare.2 entru creşterea &izibilităţii se admite ca braţele şi paletele acestora să fe

acoperite pe partea dinspre tren cu materiale re;ectorizante.SECŢIUNEA ( = (emaorul de ieşire

Ar$.9. Ar$.11. 1 emaorul de ieş ire are un braţ " dacă dintr,un capăt a lstaţiei se iese $ntr,o sin'ură direcţie şi două braţe dacă se poate ieşi $n două direcţi i " caz $n care indică şi dire cţia de mers. emaorul deieş ire are tre i braţe" c%nd dintr,un capăt a l staţ ie i se ramifcă maimult de două direcţii de mers.

S)*!(+%+*)&(!i&

/r)-)#$i$r

SECŢIUNEA ( : = (emaorul pre&estitor

Ar$.15. Ar$.14.

S)*!(+%+*)&(!i&/r)-)#$i$r (+#)*(@r%+%i

) i)şir)

SECŢIUNEA ( 7 (emaoare cu paletă pre&estitoare a semaorului de ieşire sau de parcurs

Ar$.1:. Ar$.15. 1 Indicaţia semaorului de ieşire sau a semaorului de parcurs poate fpre&estită de la semaorul de intrare" prin paletă pre&estitoare a semaorului deieşire sau a semaforului de parcurs.

(3) Semaforul de parcurs cu un braţ cu paletă prevestitoare a

se mafor ul ui de ieşi re, dă ur măt oare leindicaţii

i'.19.OPREŞTE @r ( )/şi #)*!(+%+


4/30

S)*(@r%+r)/)$i$r

SECŢIUNEA ( 8 = (emaorul repetitor

Ar$.17. Ar$.1:. 1 emaorul repetitor se amplasează $naintea semaoarelorde ieş i re " de intrare " de parcurs sau ş i de ramifcaţ ie care nu au

asi'urată &izibilitatea.L%*i!i+) )&!$r+ (+)#)*!(+)+r*)&(!i&)

SECŢIUNEA ( 1" (upra&e'5erea lumin ilor de control la indicaţ i ile de noapte a lesemaoarelor

Ar$.18. Ar$.18. 2 uminile de control sunt de culoare alb,simplu albă"ind ierent de ind icaţ ii le date de semaor ş i $ n număr e'a l cunumărul elinarelor.SECŢIUNEA ( 9 = (

S)*!(+%+ *)&(!i& ) *(!)-rAr$.19. Ar$.17. Ind icaţ ii le date de semna lu l mecan ic de mane&ră sunturmătoarele

i'.24. OPREŞTE @r ( )/şi #)*!(+%+ +(*(!)-r

iua ) paleta arată aţa albastră spre con&oiulde mane&ră

/oaptea ) o uni ta te l um inoa să de c ul oare

albastră" spre con&oiul de mane&ră

S)*!(+%+*)&(!i& )

$ri)r)Ar$.2".

A!%+($.

CAPITOLUL >DEFECTAREA SEMNALELOR FI;ESECŢIUNEA ( 1: (

0 t l l l i d t l bl l i d li i t t


5/30

. semaforul următor este pe liber cu două braţe ridicate la -23) semnalulluminos repetitor are aspectul din g.-$.

&. semaforul următor este pe l iber cu un braţ r id icat la -23)semnalul luminos repetitor are aspectul din g.-" .

5 4a semafoarele de ieşire de grup şi la semafoarele de ieşire cu

două direcţii nu se montează semnal luminos repetitor.S)*!(+%+

+%*i!# )&)*(r)

SECŢIUNEA ( 9 (Indicaţia de c5emare a semnalelor luminoase

Ar$.2. Ar$.28. +u indicaţia de c5emare se mai pot dota şi(. semnalele luminoase de ieşire din staţii le a;ate pe secţii de

circulaţ ie pe cale dublă" ără bloc de l in ie automat sau cu b loc delinie automat specializat)

. semnalele luminoase de ieşire din staţii le a;ate pe secţii de

circulaţie pe cale simplă" ără bloc de linie automat&. semnalele de parcurs şi ramif caţie. 4 În cazul semnalelor de ieşire a5 ate într6o staţie unde se

ramică mai multe direcţi i de mers, sau al semnalelor de rami caţie,dacă cel puţ in una d intre d irecţ i i este înzestrată cu b loc de l inieautomat banalizat, semnalul de ieşire sau semnalul de ramicaţie nuse dotează cu indicaţie de c'emare.

5 În cazul semnale lor de parcurs care fac ş i funcţ ia des emnal de i eşi re p en tru o di recţ ie d e mers , d acă î n d irec ţi arespectivă l inia curentă este înzestrată cu b loc de l in ie automat banal izat , semna le le respect ive nu se dotează cu ind icaţ ie dec'emare.

: În cazul semnale lor de intrare care fac ş i funcţia desemnal de ramicaţ ie pentru o d i recţ ie de mers , dacă în d i recţ iarespectivă l inia curentă este înzestrată cu b loc de l in ie automat banalizat, semnalele respective se dotează cu indicaţie de c'emarecare se va fo los i numai pentru intrarea trenuri lor în staţ ie. 7cest lucru va precizat şi în planul te'nic de e!ploatare a staţiei.

7 l d blă d ă i lă b bl l i d l i i


6/30

&iteza $n uncţie de &izibilitate" astel $nc%t să oprească imediat trenul $n cazul $ncare

(. constată l ipsă 'abarit că nu este asigurat gabar i tu l deliberă trecere

. obser&ă semnale fne de tren" semnale mobile ori semnale

date cu m%na instrumente portative care ordonă oprirea trenului" sau&reun alt obstacol orice altă situaţie de pericol .SECŢIUNEA ( 2 (0eectarea semaorului de intrare $n poziţia pe oprire

Ar$.8. Ar$.74. 2 rimirea trenului $n staţie" $n acest caz" se ace pe bazaordinului de circulaţie conorm art.-6.

SECŢIUNEA ( (0eectarea semaorului de intrare $n poziţia pe liber

Ar$.9. Ar$.7:. 1 0acă aducerea semaorul de intrare $n poziţia pe oprire

nu este posibilă" se procedează după cum urmează(. mecanicul &a f $ncunoşti nţat din staţia &ecină" $ n scris" p rin ordinde circulaţie" să oprească trenul $naintea semaorului deect pe l iber" pentru a primit în staţie cu ordin de circulaţie

Ar$.4". Ar$.7:. 2 0acă deectarea semaorului de intrare $n poziţ ia pel iber se produce după plecarea trenului din staţ ia &ecină" din carecauză mecanicul nu a putut f $ncunoştinţat $n scris să oprească trenul $naintea semaorului deect pe liber" imp iegatul de mişcare vac omu ni ca me can ic ul ui pr in radi otel efon de spre defectar ea

semaforului de intrare în poz i ţia pe l iber ş i va cere conrmarearecepţionării mesajului de către mecanic. Î n cazul în care mecan icul nu poate încunoş ti in ţa t p rin

radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare în poziţ ia pel iber, agentul staţ iei va amplasa semnalul mobi l de oprire în faţasemaforului de intrare şi va merge în înt+mpinarea trenului pentru ada semnale de oprire.89onform ane!ei nr.0 punctul 0.0.:.

SECŢIUNEA ( 4 (0eectarea semnalului luminos de intrare

A $ 41 A $ 77 2 0 ă i i di i d 5 i ă l


7/30

Ar$.85. 1 Semnalul luminos prevestitor > de pe secţii fără bloc del in ie automat > defec t, va adus la cunoş tinţa mecan icului delocomotivă, prin ordin de circulaţie, de către impiegatul de mişcaredin staţia e!peditoare.

2 4a trecerea pe l+ngă aceste semnale, mecanicul va lua măsuri

de reducere a v i tezei t renului , ast fe l înc+t să poată opr i s igur lasemnalul următor, în cazul în care acesta ordonă oprirea.SECŢIUNEA ( 14 (0eectarea semnalului luminos repetitorAr$.87. Î n cazul defec tă ri i semna lu lu i luminos repet itor, se

procedează la fel ca la defectarea semnalului luminos prevestitor, încondiţiile prevăzute la art.ISEMNALE MOBILE>I 1. SEMNALIZAREA PORŢIUNILOR DE LINIE SLĂBITĂSECŢIUNEA 1emnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de linie slăbită

A 55 A 94 2 l l bi l l i i i i d


8/30

Ar$.5:. Ar$.95. aletele pentru semnalizarea porţiunilor de l inie slăbită dauurmătoarele indicaţii

i'.112. MICŞOREAZĂ >ITEZA Ur*)(, /r'i%!)) +i!i) #+i$ &(r) i*/%!) r)%&)r)( -i$),)i

Ziua şi noaptea = /(+)$( &% @('( (+)! #/r)$r)!

i'.116. C ir&%+ &% >ITEZA REDUSĂ r!($!&)/) /r'i%!)( #+i$e paletă este monta t un ind icator cu c i re " careindică &iteza redusă ordonată.

Ziua şi noaptea = /(+)$( &% @('( (+)! şi cubenzi negre în diagonală #/r) $r)!

Ar$.57. Ar$.9:. 1 aletele 'albene cu două benzi negre în d iagonală &ora&ea montate indicatoare" pe care se înscrie viteza redusă ordonată> în %m&' > cu care se poate circula pe porţiunea de linie slăbită .

2 În cazul în care apar neconcordanţe între viteza avizată prinordin de circulaţie şi cea indicată pe teren, mecanicul de locomotivăva respecta viteza cea mai mică .

SECŢIUNEA ( 2 (emnalizarea porţiunilor de linie slăbită din linie curentă

Ar$.58. Ar$.98. 1 @mplasarea semnale lor mobi le pentru semnal izareaporţiunilor de linie slăbită din linie curentă se ace $n elul următor


9/30

&a ac e c u & it eza re dusă i nd ic at ă" p+nă ce ult imul vagon dincompunerea trenului a depăşit indicatorul S 6 sf+rşitul de restricţie.

Ar$.:2. Ar$.1"1. 1 !n cazul une i porţ iun i de l inie curentă pe care seimpune introducerea une i restr icţ ii de & i teză nepre&ăzute ) ş inăd ee ctă" der ipare" pod sl ăbi t etc . ) se va considera obs taco l

neprevăzut şi se va trata ca la art."$1 .2 %nă la semnal izarea cu semnale mobi le a porţ iuni i de l in ieslăbită" circulaţia trenuri lor se &a ace numai prin însoţirea trenuluide către un agent autorizat a l secţ ie i de întreţ inere a căi i care vastabili viteza de circulaţie pentru porţiunea de linie slăbită .

0acă porţiunea de l inie slăbită este sesizată de mecanicul unuitren $n circulaţie , t renul va opri în pr ima staţ ie " c5 iar dacă nu areoprire pre&ăzută $n mers" pentru ca mecanicul să a&izeze personalulde mişcare despre apariţ ia porţ iuni i s lăbite" iar acesta să a&izeze

personalul de $ntreţinere a căii.SECŢIUNEA ( : (emnalizarea porţiunilor de linie slăbită $n condiţii specialeAr$.1". acă porţiunile de l inie slăbită din l inie curentă sau din

staţie, din cauza condiţ i i lor locale, nu se pot semnaliza pe teren, aşacum s6a indicat la art.1< > "$=, aceasta se aduce la cunoştinţa personalului de locomotivă, prin ?7@, ordin de circulaţie saudispoziţ ie de e!ecutare a manevrei .89onform ane!ei nr.0 punctul0.-.:.

>I 2. SEMNALIZAREA PORŢIUNILOR DE LINIE NCISĂPENTRU CIRCULAŢIESECŢIUNEA 1emnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de linie $nc5isă

Ar$.:5. Ar$.1"4. 1 Brice porţiune de linie $nc5isă" din cauza obstacolelor"e&enimentelor sau accidentelor ero&iare ori a e#ecutări i lucrări lor lal ini i " instalaţ i i sau mater ial rulant " t rebuie să fe semnal izată cusemnale mobi le de oprire" sau asigurată prin blocarea controlată a parcursurilor de circulaţie către linia curentă înc'isă, în staţi i le

l i l d i i l i b li i d i b l


10/30

discuri galbene.2 7tunci c+nd este posibilă blocarea efectuări i parcursuri lor de

e!pediere către l inia curentă înc'isă, nu este necesară semnalizarea pe teren a porţiunii de l inie curentă înc'isă şi nici a liniei curenteînc'ise, în afară de cazul în care urmează să se deplaseze un ve'icul

feroviar pe l inie curentă înc'isă. În această s ituaţ ie se va amplasanumai discul roşu la =$$ m faţă de porţiunea înc'isă, în direcţia deunde soseşte ve'iculul feroviar .

@mplasarea discuri lor roşi i ş i a discuri lor 'albene se ace dupăcum urmează

. la distanţa de cel puţin "=$$ m de la discul roşu se aşează $n ambele părţi" pe partea dre aptă a liniei" $n sensul de mers altrenului" c%te un disc cu aţa 'albenă spre tren.

4 !n aară de semnalizări le din l inie curentă" ieşiri le din ambele

staţi i &ec in e ob st acol ul ui spre l in ia $ nc 5isă" trebuie să esemnal izate cu d iscuri cu ambele feţe roş i i " amplasate $ntre aceleultimului macaz spre linia curentă $nc5isă.

: 7mplasarea, supraveg'erea şi r idicarea discuri lor roşii seefectuează de către agenţi autorizaţi care au asupra lor radiotelefon, rec'izi te de semna li za re > s tegu le ţ, l anternă sau

felinar, 5uier de m+nă şi ceas .i'.119. c5ema semnalizării porţiunii de linie $nc5isă $n linie

curentă" pe linie simplă i l i l i l d j i j l l d i i


11/30

radiote le fon sau a lte mij loace de te lecomunicaţ i i imp iegaţi i demişcare d in ambele staţ i i ş i mecanic i i t renuri lor e!pediate care ar urma să c ircu le pe l in ia curentă înc'isă , asupra condi ţi il or devizibilitate . 89onform ane!ei nr.0 punctul 0.2.:.

2 +a măsură suplimentară de si'uranţă" trenuri le Cmi loacele de

inter&enţie" >@M etc.D care circulă pe l inia curentă $nc5isă" &or a&easemnalele de cap şi fne de tren" iluminate.SECŢIUNEA ( 5 (emnalizarea unui obstacol nepre&ăzut

Ar$.7"H 71H72.

Ar$.1"9. 1 În cazul în care mecanicul unui tren a5at în c irculaţ ieconstată un obstaco l neprevăzut care necesi tă înc'iderea l inie icurente, va aviza acest fapt, p rin rad iote lefon, impiegaţi lor demişcare din staţi i le vecine şi mecanici lor tuturor trenuri lor e!pediatecare circulă în linie curentă.

7l doilea agent al trenului este obligat(. să ia legătura cu mecanicul şi să stabilească împreună dacăeste posibilă continuarea mersului în condiţii de siguranţă)

. să ia măsuri de înlăturare a obstacolului dacă acest lucrueste posibil)

&. să ia măsuri pentru asigurarea semnal izării obstacoluluisau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenuri lor pe l iniaalăturată, dacă este cazul)

. dacă vede sau aude că se apropie un tren se va deplasa

spre tren şi va da semnale de oprire.2 Imp iegaţi i de mişcare avizaţ i conform a lin iatu l 8": despreconstatarea unu i obs taco l, vor conrma p rimi rea aviză ri i p rinrad io te le fon ş i vor lua măsur i imediate de opr ire a t renuri lo r.Becanicii trenuri lor în circulaţie care au fost avizaţi de impiegaţi i demişcare p rin rad io te le fon sau a lte m ij loace, de e!istenţa unu iobstaco l neprevăzut , vor lua imediat toate măsur i le de opr i re atrenurilor.

acă avizarea unui obstacol neprevăzut apărut în l inie curentă

f d ă l d î i ăi i l i l i i l d


12/30

a &a'oanelor u'ite din staţie oprite $n linie curentăAr$.7:. Ar$.112. entru cazuri le de rupere a trenului ş i răm%neri i $n l in ie

curentă a părţi lor rupte se va asigura semnalizarea acestora similar cazuri lor de opr i re neprevăzută a unui t ren în l inie curentă , iar personalul operatorului de transport feroviar va lua măsurile

sup limentare de s iguranţă p revăzute în @egulamentu l pentrucirculaţia trenurilor şi manevra ve'iculelor feroviare > /r.$$2. Ar$.11. !n cazul &a'oanelor u'i te d in s taţie ş i opr i te $n l inie

curentă " agentul de la urma trenului sau în l ipsa acestuia, or icareagent care constată vagoane rămase pe l inia curentă va procedaconform prevederi lor de la art."$1 . 89onform ane!ei nr.0 punctul0.I . SEMNALIZAREA LOCURILOR DE E;ECUTARE A LUCRĂRILOR NLINIE CURENTĂ SAU PE LINIILE DIRECTE DIN STAŢIE

Ar$.79. Ar$.115. 1 *entru semnalizarea locuri lor de e!ecutare a lucrări lor în l inia curentă sau pe l ini i le d irecte d in staţ ie se amplasează " petimpul e!ecutării lucrărilor, în ambele părţi ale zonei de lucru " c%te opaletă albă cu trei benzi orizontale albastre.

i' .121. a leta pentru semnal izarea locuri lor dee#ecutare a lucrărilor

2 a t recerea t renulu i" pe l%n'ă paleta pentrusemnalizarea locului de e#ecutare a lucrărilor , mecanicul este obligat


13/30

necesară pentru v i teza ma!imă admisă pe parcursul respectiv şimecanicul t rebuie să ia din t imp măsuri pentru a opri t renul $n aţasemnalului următor" care ordonă oprirea.

acă semnalul următor a şează o indicaţie permisivă, săgeatanu va a şată.

5 7cest indicator se montează şi la semnalele luminoase deintrare ale staţi i lor la care se fac intrări la l inie înfundată, situaţie încare săgeata se aşează, pentru a se deoseb i faţă de int răr i le lacelela lte l ini i . acă toate intrăr i le se fac la l inie înfundată 6 staţ i iterminus 6 acest indicator nu se montează.

Ar$.88. A!%+($.SECŢIUNEA ( : (I=0I+@3B(> E@G3H@3F

Ar$.89. Ar$.12:. 2 Indicatoru l este o p lacă dreptun'5iulară pe ond

'albe n c u mar'inea a lbă" care are $nscrisă pe aţă litera E@F deculoare nea'ră indicatorul poate realizat cu materialere5ectorizante.

SECŢIUNEA ( 7 (Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de secţionare de

pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilorAr$.9". Ar$.127. 2 Indicatorul este un disc 'alben" cu mar'inea a lbă"

a&%nd o antă pentru el inar" spre l inia curentă. @cest indicator este&opsit alb pe partea opusă şi este f#at pe un st%lp indicatorul poate

realizat cu materiale re5ectorizante.4 +irculaţia trenului peste sc5imbătoarele de cale la intrarea $n staţie se ace cu &iteza de 6* 7m/5 dacă $n l i&re tul de mers sau înordinul de circulaţie este pre&ăzut ca trenul să intre la linia directă şicu &iteza de =$ %m&' dacă este pre&ăzut să intre pe linie abătută .

5 4a ieş irea t renu lu i d in s ta ţie de pe l in ia d irec tă se varespecta viteza d in l ivret , iar la ieş irea de pe l inie abătută se varespecta viteza de =$ %m&' .

SECŢIUNEA ( 8 (


14/30

(ăbl i ţe le indicatoare de la macazuri le d in zonele de manevră undenoaptea se e!ecută manevră trebuie să e real izate cu materia lere5ectorizante .

Ar$.97. Ar$.15. Indicatoarele saboţilor de deraiere şi ale opritorilor ficşi dauurmătoarele indicaţii:

a. Indicatorul sabotului de deraiere.

i'.1-1. Tr)&)r)( /r i$ S($%+ ))r(i)r) )#$) (ş),($ /) şi!

iua şi noaptea ) e l inarul indică un cerc deculoare a lb, lăptos cu o bandă neagrăorizontală la miloc

i'.1-2. Tr)&) r)( +i)r #($% + ))r(i)r) )#$) r#$%r!($ ) /) şi!

iua şi noaptea ) e l inarul indică un cerc deculoare alb, lăptos" cu o bandă neagră&erticală la miloc

b . Indicatorul opritorului fix .

i'.1-6. Tr)&)r)( /ri$ iua şi noaptea ) e l inarul f#at pe opritorindică un cerc de culoare a lb,lăptos" cu obandă neagră orizontală la miloc


15/30

călători a s taţiei sau 'al tei de mişcare ş i la capetele peroanelor liniilor la care garează trenuri de călători.

: Indicatorul pentru 'altă comercială sau punct de oprire în l iniecurentă, respect iv indicatorul pentru 'altă de mişcare ş i staţ ie decale ferată pot realizate cu materiale re5 ectorizante.

SECŢIUNEA ( 15 (Indicatorul de decli&itateAr$.1"2. Ar$.14". 4 *e l ini i le electricate, indicatorul de declivitate poate

să e montat şi pe st+lpii l iniei de contact .5 I nd icatorul de dec livi ta te poate rea li za t cu mater ia le

re5ectorizante.SECŢIUNEA ( 1: (Indicatorul permanent de &iteză

Ar$.1". Ar$.141. 2 Indicaţi i le date de indicatorul permanent de &iteză

sunt următoarelei '. 18? . Punctul de unde mecanicul trebuie ăcircule cu viteza încriă pe indicator iua şi noaptea > o placă dreptung'iulară de culoarealbă !ată pe un st+lp, care are înscrisă cu cifre negreviteza ma!imă admisă de l inie şi cifra D$H care indicăfaptul că d in acest punct trenul trebuie să c ircule cuviteza înscrisă pe indicator

i'.18A. P%!&$%+ ) %!) $ r)!%+ /($) # & ir&%+) &% - i$),(#$(i+i$ iua şi noaptea ) o placă dreptun'5iulară de culoare albă f#ată pe un

st%lp" care are $nscrisă cu ne'ru literele S

Indicatorul permanent de &iteză poate f realizat cu materialere;ectorizante.

SECŢIUNEA ( 17 (

VS


16/30

2 /umărul d in partea superioară reprezintă %i lometrul iar c i f radin partea inferioară reprezintă 'ectometrul.

*lăci le se montează alternativ, de o parte ş i de alta a căi i pest+lpul liniei de contact, la ecare %ilometru şi 'ectometru .

SECŢIUNEA ( 22 (Indicatorul basculei,pod

Ar$.1"9. Ar$.148. : ?raţe le semnale lor mecanice ş i d iscur ile roş i i cu

marginea a lbă pe cele do uă f eţe po t real izate cu ma te ri al ere5ectorizante.CAPITOLUL I;INDICATOARE SPECIFICE LINIEI DE CONTACTSECŢIUNEA 1emnifcaţie şi amplasare

Ar$.11". Ar$.149 1 Indicatoarele specifce l iniei de contact semnalizeazăzone neutre , porţiuni ale l iniei de contact deecte" s%rşitul l iniei decontact " int ra rea pe sec ţi i de c irculaţ ie cu l in ie e lect rifcată şi

porţiuni de l inie de contact interzise opriri i locomotivelor electrice .2 Indicatoarele specifce liniei de contact se pot instala(. pe suporţi propri i , pe partea dreaptă a căii în sensul de

mers . pe st+lpi i l iniei de contact. 4a linii le duble se pot amplasa

şi pe partea st+ngă a sensului de mers. 4a l ini i s imple şi la mai mult de două l ini i paralele nu se admite amplasarea acestora pe parteast+ngă a căii, în sensul de mers

&. în a!a că i i , pe t raverse le r ig ide de susţ inere a l in ie i de


17/30

i'.2*4 C(r /(!$r(@%+ iua şi noaptea ) un ro mb c u aţ a a lbas tră" c u

mar'ine a lbă " care are desenată o bandă orizontalăalbă

Indicatorul Eridică panto'raulF marc5ează s%rş itul uneipor ţiun i de l in ie " pe care t rebu ie să se c ircule cu panto'raelecobor%te. Ind icatorul a ra tă că panto'raele cobor%te pot să feridicate din nou" numai după ce locomoti&a l,a depăşit. Indicaţia pecare o dă este

i'.2*? Rii& /(!$r(@%+ iua şi noaptea ) un ro mb c u aţ a a lbas tră" c u

mar'ine a lbă" care are desenată o bandă &erticalăalbă

SECŢIUNEA ( 5 (Indicatorul de intrare pe secţii de circulaţie cu linie electrifcată

Ar$.119. Ar$.158. 1 Înaintea semnalelor prevestitoare ale unei staţi i de lacare trenuri le intră pe o l inie electricată, la distanţa de "$$ m, =$$m şi respect iv 0$$ m " se amplasează balize a&ertizoare de culoarealbă cu una" două ş i respect i& tre i benzi obl ice de culoare nea'ră"

întretăiate de o săgeată de culoare roşie cu v+rful în jos şi cu semnulEpericol de moarteF aplicat în partea superioară a acestora .SECŢIUNEA ( : (Indicatorul pentru delimitarea unor porţiuni de l inie de contact pe

care se interzice oprirea locomoti&elor electrice cu panto'raul ridicatAr$.159. 1 Indicatorul se oloseşte pentru a semnaliza porţiunea

de l in ie pe care se interzi ce opr irea locomot i&elor e lect ri ce cupanto'raul r idicat se olosesc două indicatoare identice" &opsite peambele eţe" pr imul $n sensul de mers indică $nceperea porţ iun ii


18/30

Ar$.122. Ar$.1:2. 2 7cest reper arată că semnalul respectiv poate depăş i t de către t ren, dacă acesta ordonă opr i rea, în condi ţ ii lestabilite în prezentul regulament.

Ar$ .1::. @eperele semnale lor !e pot rea l izate cu mater ialere5ectorizante.

CAPITOLUL ;ISEMNALE APLICATE LA TRENURISECŢIUNEA 1emnale aplicate la locomoti&e şi &a'oane

Ar$.12:. Ar$.1:7. 8 *entru circulaţia mijloacelor de ajutor pe linie curentăînc'isă, pe t imp de noapte sau în condiţ i i de vizibi l itate redusă, seva folosi semnalizarea trenurilor de călători şi mi!te.

SECŢIUNEA ( 2 (emnal izarea trenuri lor care c irculă pe l in ie s implă sau pe linia

normală a căii dubleAr$.127. Ar$.1:8. 1 acă trenul circulă pe l inia din dreapta a căii duble,înseamnă că trenul circulă pe Dl inie normalăH sau Dîn sensul normalde circulaţieH al căii duble.

Ar$.1:9. 1 Semnal izarea t renuri lor de călători formate d inautomotoare sau rame la care nu se poate ut i l i za d iscul Dne detrenH, de culoare roşie cu marginea albă, se face prin două lumini deculoare roşie, at+t ziua c+t şi noaptea .

2 Î n cazul în care automotorul sau rama c ircu lă remorcat,

semnalizarea Dne de trenH se face prin două lumini de culoare roşie,at+t ziua c+t şi noaptea .Ar$ .17". acă una d int re l ini i le căi i dub le este înc'isă pentru

c ir cu la ţi e, i ndi fe rent de sens ul d e mers, t renuri le vor păst rasemnalizare pentru circulaţia pe linie simplă .

SECŢIUNEA ( (emnalizarea trenurilor care circulă pe linia din st%n'a a căii dubleAr$.171. 1 acă e!istă ins ta la ţi i de b loc de l in ie automat

banal izat sau b loc de l inie automat specializat cu dependenţe de


19/30

Ar$ .181. 4 emnalu l Eslăbeşte fr+naGF se dă $n u rmătoare lecazuri

(. a pornirea trenului $n locul semnalului EatenţieLF dacă, trenul este r%nat de m%nă sau mi#t, porn ire a a re l oc d in tr, un punct unde t re nu lu i i s ,a ăc ut

menţinerea pe loc şi cu r%nele de m%nă.. !n timpul mersului dacă, t renu l este remorcat de două sau mai mul te locomot i&e ş i

mecanicul locomoti&ei $naintaşe anunţă pe ceilalţ i mecanici că atacăo rampă" se t ransmit două sunete lun'i Eslăbeşte fr+naGF l a c a reprimeşte acelaşi răspuns" ce confrmă că a ost $nţeles

, locomot i&a $mpin'ătoare a depăşi t porţ iunea de l inie s lăbi tă"pentru ca trenul să $şi reia &iteza stabilită.

&. a proba r%nei.

CAPITOLUL ;IIISEMNALIZĂRI DEOSEBITE FAŢĂ DE RE6LEMENTĂRILE6ENERALE

SECŢIUNEA 1emnale de intrare $n staţ i i terminus ş i $n staţi i la care se ac şi

intrări la linii $nundateAr$.142. Ar$.18. 1 !n staţi i le terminus indicaţia de l iber a semnalelor de

intrare este numai D4I?E@ cu v i teza redusăH , indi ferent de t ipulsemnalului " con o rm cap .I II " f' .6 ş i f ' .61 care " în acest caz , are

semnicaţia D4I?E@ cu viteza de cel mult =$ %m&' peste macazul deintrare al liniei de primire, opreşte în staţieGH .2 În staţiile la care se fac şi intrări la linii înfundate pentru a se deosebi

intrările la linie înfundată de intrările la celelalte linii, indicaţia semnalului luminosde intrare pentru un parcurs la o linie înfundată se completează cu indicatorulDdistanţă p+nă la semnalul următor mai mică de ;$$ mH.

SECŢIUNEA ( 2 (emnale luminoase repetitoare pentru linii $nundate

Ar$.14. Ar$.184.


20/30

Ar$.14:. Ar$.25. În staţi i le situate pe secţi i dotate cu bloc de l inie automat,la care accesul în l in ie curentă este permis p rin semafoare , sefoloseşte pentru înscr ierea pe b locul de l inie automat un semnalluminos de înscriere pe bloc, prevăzut cu reper de culoare albă, caredă indicaţiile de la art. =0.

SECŢIUNEA ( (emnalizările la punctele de rontierăAr$.147. Ar$.185.

Ar$.148H 149H15".

A!%+($

SECŢIUNEA ( 4 (emnale speciale de intrare şi pre&estitoare

Ar$.151. Ar$.18:. 1 Semnale le luminoase de intrare cu două indicaţ ii precedate de semnale prevestitoare se pot folosi în staţi i centralizate

electrodinamic situate pe distanţe între staţi i cu cale dublă, pentru primirea trenuri lor care circulă pe linie falsă sau pe linia din st+nga acăii duble .

CAPITOLUL >IIIINDICATOARE DE CALE ŞI DE SEMNALIZARESECŢIUNEA ( 5 (Indicatorul Esemnalul este pe partea st%n'ă a căiiF

Ar$.15. Ar$.125. 1 0acă semnalele luminoase de intrare" de ramicaţie,de parcurs, pre&estitoare sau semnalele de a&arie de pe l inia alsă

sau de pe l in ia d in s t%n'a a că i i duble sunt amplasate pe parteas t%n'ă a căi i $ n sensu l de mers" $n d reptul semna lu lu i luminosrespecti& se montează pe partea dreaptă a l iniei" $n sensul de mers"un indicator re; ectorizant.

2 Indicatorul este o placă dreptung'iulară de culoare galbenă, pecare este reprezentat un triung'i de culoare roşie, cu unul din v+rfurio rienta t spre s t+nga) ind icatorul poate rea li za t cu mater ia lere5ectorizante.


21/30

c ir cu la ţi e s e d otează cu s emnale de i eş ire cu do uă i ndi caţ ii , prevăzute cu reper alb cu bandă roşie şi inductor permanent activ, pefrecvenţa de =$$$ Az .

CAPITOLUL ;I>DISPOZIŢII FINALESECŢIUNEA 1I luminarea dispoziti&elor de semnalizare

Ar$.15:. Ar$.19". : 3oate dispoziti&ele de semnalizare care dau indicaţi i

de noapte" d ier ite de cele de z i" t rebu ie să fe i lumina te dupăurmătorul calendarIluminare de la ora... la

ora... u n a Bra de iarnă Kra de vară

Ianuarie 1A.?* ) -.?*ebruarie 1-.?* ) -.?*Martie 18.2* ) A.6* "1.=$ > ;.0$@pril ie 19.6* ) ?.** =$.0$ > #.$$

i'. 2 6- Mane&ra permisă dincolo de semnal. iua şi noaptea , o uni tate luminoasă de cu loarealb,lunar" spre con&oiul de mane&ră

i'.26A. B(HG3H ără a depăşi semnalulL

iua şi noaptea ) o unitate luminoasă de culoareroşie" spre tren


22/30

curen tă , precum şi p ro grame le d e î nzăvor+re a macazur il or,semna le lo r ş i parcursur ilor se s tabi lesc de căt re un p ro iectant autor izat ş i se avizează de către 7utor i tatea Ceroviară @om+nă 6 7CE@.

A!)


23/30

ost $ncunoştinţate despre e#istenţa unor semnale de acoperire a uneiporţ iuni de l in ie $nc5isă" aceste semnale se pot completa de cătrea'enţi i de semnalizare la discuri le roşi i " at%t ziua c%t şi noaptea cut re i capse de alarmare " care se &or aşeza ca $n g." " d in prezentaane#ă" după cum urmează , prima capsă de alarmare se aşează la cel puţin "=$$ m de obstacol"pe şina din dreapta" $n sensul de mers al trenului , a doua capsă de alarmare se aşează la 2* m de la prima capsă dealarmare " adică la "==$ m de obstacol" pe şina din st%n'a" $n sensulde mers al trenului , a treia capsă de alarmare se aşează la 2* m de la a doua capsă dealarmare " adică la "=-$ m de obstacol pe şina din dreapta" $n sensulde mers al trenului.A.5.2 !n acest caz" capsele de alarmare trebuie să f esupra&e'5eate de către a'enţi" care se postează la ?* m de la primacapsă de al armare $n direcţia tre nului şi care sunt $nzestraţi curec5izite de semnalizare ) ste'uleţ" lanternă" ;uier de m%nă" capsede alarmare " e#tras din mersul de tren pe linia respecti&ă.A.: A&/)ri r)( %!%i #$(& + !)/r)-,%$ (& +( +&%+#$(&+%+%i !% )


24/30

pentru liniile &ecineA.7.1 ! n caz d e accident, eveniment sau obstacol înt+lnit $n l in iecurentă dublă sau multiplă care periclitează circulaţia pe linia &ecină"şeul de tren" respecti& mecanicul $n cazul trenuri lor care nu au şe d e tren " &a di spun e ca l ocul care c on stitu ie un pericol pentrucirculaţia pe linia &ecină să fe acoperit $n ambele părţi.A.7.2 @coperirea se poate ace pr in aşezarea a c%te tre i capse dealarmare la aceleaşi distanţe aţă de l imitele locului periculos pentruc ircu la ţia t renuri lo r pe l in ia &ec ină" ca ş i $ n cazul obs taco le lo rnepre&ăzute din linia curentă.A.7. @şezarea capselor de alarmare .A.7..1 !n cazul t renuri lor care c irculă numai cu un a'ent la urmăaşezarea capselor de alarmare se &a ace de către mecanicul autor $npartea dinspre locomoti&ă şi de către a'entul de la urma trenului" $npartea d inspre urma t renului . 0acă a'entu l de la urma t renulu iobser&ă 'abaritul l iniei $nc5is" pleacă la acoperirea locului periculosără a mai aştepta ca să dispună mecanicul.A.7..2 !n cazul locomoti&elor care circulă izolat şi la trenuri le carecirculă ără a'ent la urmă aşezarea capselor de alarmare se &a acede către mecanicul autor" pe l ini i duble mai $nt%i din partea dinsprelocomoti&ă" iar pe l ini i parale le mai $nt% i $n partea d inspre urmatrenului.A.7.. !n cazul trenuri lor de călători sau mi#te aşezarea capselorde a larmare se &a ace de către conductor i i de tren respect i& i " $npartea dinspre urma trenului.A.7..4 0acă e#is tă un s in'ur conductor " mecanicul a utor aceacoperirea $n partea dinspre locomoti&ă ş i conductorul de tren $npartea dinspre urma trenului.A.7..5 !n cazul trenuri lor care circulă cu partidă de tren aşezareacapselor de alarmare se &a ace de către un a'ent $n partea dinsprelocomoti&ă şi de către a'entul de la urma trenului" $n partea dinspreurma trenului.

0acă a'enţi i tr imişi de către mecanic la acoperire $nt%lnesc


25/30

OMLPTL14572""1

Mi3&ri #i &*/+)$ri +( OMLPTL 14572""1 R)%+(*)!$ )#)*!(+i,(r) !r.""4

Ar$.1. Ar$.5. @cest tip de semnalizare" prin indicatoarele luminoase" afşează &itezama#imă de circulaţie a trenului permisă la semnal şi o pre&esteşte pe cea de lasemnalul următor.

Ar$.2. Ar$.:.Ar$. Ar$.7.Ar$.4. Ar$.8.Ar$.5. Ar$.9.Ar$.:. Ar$.4".Ar$.7. Ar$.41.Ar$.8. Ar$.42.

Ar$.9. Ar$.4.Ar$.1". Ar$.44.Ar$.11. Ar$.45.Ar$.12. Ar$.4:.Ar$.1. Ar$.47.Ar$.14. Ar$.48.Ar$.15. Ar$.49.Ar$.1:. Ar$.5".Ar$.17. Ar$.51.

Ar$.18. Ar$.52.Ar$.19. Ar$.5.Ar$.2". Ar$.54.Ar$.21. Ar$.55.Ar$.22. Ar$.5:.Ar$.2. Ar$.57.Ar$.24. Ar$.58.Ar$.25. Ar$.59.


26/30


27/30

ANEXA 7Diagrama vitezelor la semnalizarea cu trepte multiple de viteză

Legendă:A ! ite"a la semnalul A# ! ite"a la semnalul # ! ite"a la semnalul care urmea"ă după semnalul #$A ! ite"a preestită la semnalul A % cu cifre galbene

& ! ite"a stabilită&' ! ite"a stabilită la indicaţia de galben.r ! ite"a redusă de () *m+,-bseraţie: n diagrame s%a considerat că ite"a stabilită este de /0) *m+,.

Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A 1urba ite"ei Aspectul semnalului #/ -preşte fără a depăşi semnalul2 ! alabil

at3t pentru circulaţie c3t şi pentru mişcărilede maneră.

4Liber cu ite"a stabilită. Atenţie2 semnalulurmător ordonă oprirea.

(Liber cu ite"a stabilită. &emnalul următor este pe liber cu ite"a stabilită.

5 Liber cu ite"a stabilită pe #LA cu patruindicaţii sau 6ntr%o staţie situată pe o secţiecu #LA cu patru indicaţii: semnal deintrare de parcurs sau de ieşire pe liniadirectă. &emnalul următor indică galben şidacă are indicator de ite"ă acesta este

neiluminat.8 Liber cu ite"a redusă A afişată de

indicatorul de ite"ă %cu cifre de culoarealbă.Atenţie2 semnalul următor ordonă oprirea.


28/30

Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A 1urba ite"ei Aspectul semnalului #0 Liber cu ite"a redusă r afişată de

indicatorul de ite"ă % cu cifre de culoarealbă. Atenţie2 semnalul următor ordonăoprirea şi distanţa p3nă la semnalulurmător este mai mică dec3t distanţa defr3nare.

7

Liber cu ite"a redusă A afişată deindicatorul de ite"ă % cu cifre de culoarealbă. &emnalul următor este pe liber cuaceeaşi ite"ă sau mai mare.

sau

9 Liber cu ite"a stabilită. La semnalulurmător ite"a # este cea afişată deindicatorul preestitor de ite"ă $A % cucifre de culoare galbenă.

x


29/30

Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A 1urba ite"ei Aspectul semnalului #

Liber cu ite"a A afişată de indicatorul deite"ă % cu cifre de culoare albă. Lasemnalul următor ite"a # este cea afişatăde indicatorul preestitor de ite"ă $A %cu cifre de culoare galbenă % 6ntotdeaunamai mică dec3t cea a indicatorului de

ite"3.

/)

//

/4

x


30/30

Aspectul semnalului A Indicaţia dată de semnalul A 1urba ite"ei Aspectul semnalului #/(

Liber cu ite"a redusă A afişată de

indicatorul de ite"ă % cu cifre de culoarealbă. ;rmea"ă ieşire 6n linie curentă pe odistanţă cu dependenţă directă 6ntre staţii %fără semnale #LA. La semnalul următor ite"a # este cea afişată de indicatorul preestitor de ite"ă $A ! cu cifre deculoare galbenă.

La semnalul următor poate să fiesemnali"are cu două trepte de ite"ă şi 6n

acest ca" indicaţia poate să fie galben%galben

sau erde%galben.

/5

/8

/0

/7

Liber cu ite"a stabilită la semnalul deieşire aflat 6n dependenţă directă cusemnalul de intrare al staţiei ecine.

Modificari Si Completari R004

Documents

Transcript of Modificari Si Completari R004