MICHELIN LATITUDE TOUR HP Y

MICHELIN LATITUDE SPORT

Marzo de 2007

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Sumario

Michelin Latitude Tour HP y Michelin Latitude Sport, dos nuevos neumáticos 4x4 para un mercado en plena transformación página 3 Michelin Latitude Tour HP, el neumático que dura un 35% más que sus principales competidores * página 4 Michelin Latitude Tour HP, más duración mejorando las demás prestaciones página 5 Características técnicas de Michelin Latitude Tour HP página 7 Michelin Latitude Sport, el neumático resultante de una estrecha colaboración con Porsche página 10 Características técnicas de Michelin Latitude Sport página 11

Duración y resistencia al rodamiento, mediciones imparciales procedentes de un estudio de TÜV SÜD Automotive página 14

* De media, en relación a sus principales competidores. Ver condiciones de la prueba comparativa realizada por TÜV SÜD Automotive en la página 14

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Michelin Latitude Tour HP y Michelin Latitude Sport, dos nuevos neumáticos 4x4 para un mercado en plena transformación

Cinco millones en 2001, siete millones en 2005, diez millones en 2011… El parque europeo de vehículos 4x4 experimenta un crecimiento imparable. Un crecimiento alimentado por la dinámica de ventas de vehículos nuevos. Efectivamente, en este decenio se triplicarán las matriculaciones de nuevos vehículos 4x4. Estas nuevas matriculaciones corresponden fundamentalmente a los vehículos 4x4 de uso mayoritario en carretera. Entre ellos, los vehículos 4x4 de la categoría "lujo y altas prestaciones", que no existían en el mercado hace 10 años, y que experimentan un aumento venta espectacular. Pasarán de 70.000 en 2001 a casi 520.000 en 2011. En la actualidad representan un 25% de las nuevas matriculaciones de vehículos 4x4. Para estos vehículos 4x4 que básicamente se utilizan por carretera y que son de altas prestaciones, es para los que Michelin lanza Michelin Latitude Tour HP y Michelin Latitude Sport, dos nuevos neumáticos que responden a la demanda de un mercado en plena transformación.

Los propietarios de vehículos 4x4, los utilizan casi exclusivamente en carretera. De hecho, sus exigencias y críticas relativas a los neumáticos de origen son parecidas a las que manifiestan los propietarios de turismos. Todos señalan la falta de confort y el desgaste demasiado rápido de los neumáticos como sus principales insatisfacciones. Su principal expectativa sigue siendo, no obstante, la seguridad y más en concreto la estabilidad en carretera mojada. Un estudio realizado por el organismo Research International en Alemania, Francia y Gran Bretaña en 2005, concluye que el 40% de los propietarios de un vehículo 4x4 consideran esta prestación como prioritaria. El nuevo Michelin Latitude Tour HP responde precisamente a ese triple objetivo: ofrecer la mayor duración*, el mayor confort posible y la máxima seguridad.

Al mismo tiempo, los constructores de automóviles incorporan cada año más prestaciones en sus modelos. Muchos de los vehículos 4x4 presentados recientemente se inscriben en esta tendencia. El Porsche Cayenne de 2ª generación es uno de los modelos emblemáticos. Esta evolución imprime un cambio en la forma de diseñar los neumáticos para 4x4. Por ese motivo, el nuevo Michelin Latitude Sport se ha desarrollado en estrecha colaboración con Porsche y puede preciarse de ser el neumático de referencia para el Porsche Cayenne, estando homologado al mismo tiempo para los SUV de altas prestaciones de las principales marcas. * De media, en relación a sus principales competidores. Ver condiciones de la prueba comparativa realizada por TÜV SÜD Automotive en la página 14

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Michelin Latitude Tour HP El neumático que dura un 35% más que sus principales competidores*

Un 35% más de kilómetros es lo que permite recorrer el nuevo Michelin Latitude Tour HP, por término medio, en comparación a sus competidores de marcas premium. Esta información procede de un estudio imparcial realizado en octubre de 2006 y enero de 2007 por el organismo alemán TÜV SÜD Automotive (véase la p.14), para dos de las principales dimensiones del mercado. En la 235/65 R 17, el Michelin Latitude Tour HP, probado en un Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6, dura un 33% más que la media de sus competidores. La diferencia llega hasta el 38% en la dimensión 215/65 R 16 (pruebas realizadas con el modelo Nissan X-Trail 2.2 DCI). Al margen de los resultados de las dimensiones probadas, el nuevo Michelin Latitude Tour HP ofrece siempre una duración superior a la de sus competidores. Traducido a una escala temporal, esto significa que, en las mismas condiciones de utilización, si los neumáticos de la competencia duran por término medio tres años, el nuevo Michelin Latitude Tour HP dura un año más. Es decir, cuatro años en lugar de tres. Haciendo de la duración una de las características fundamentales del nuevo Latitude Tour HP, Michelin responde a las expectativas de los propietarios de vehículos 4x4. Desde siempre, Michelin ha situado entre sus prioridades la prestación duración de sus neumáticos. Pero la misión que se impone el Grupo Michelin va más allá. Gracias a las inversiones en Investigación y Desarrollo (casi el 4% de la cifra de negocio), Michelin consigue mejorar simultáneamente prestaciones que normalmente son antinómicas.

De media, en relación a sus principales competidores. Ver condiciones de la prueba comparativa realizada por TÜV SÜD Automotive en la página 14.

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Michelin Latitude Tour HP, una duración sin igual mejorando el confort y la seguridad y respetando el medio ambiente Una de las directrices de la Investigación y el Desarrollo en Michelin consiste en innovar para actuar de forma independiente en cada una de las prestaciones del neumático. De esa forma, con Michelin Latitude Tour HP se consigue duración ofreciendo al mismo tiempo una homogeneidad y un equilibrio de prestaciones sin precedente.

Mayor duración y más confort

La falta de confort constituye uno de los principales motivos de insatisfacción para los propietarios europeos de vehículos 4x4 (véase el estudio realizado por Research international mencionado en la página 3). El confort abarca dos aspectos: el acústico y el vibratorio. Michelin Latitude Tour HP genera un 5% menos ruido y un 5% menos vibraciones que su predecesor, el Michelin MXV4 +, que ya era excelente en ambos aspectos. Recordemos que este último neumático era el homologado en primeros equipos en el BMW X5.

Más duración preservando la seguridad

La duración del Michelin Latitude Tour HP va acompañada de un alto nivel de seguridad que se mantiene durante toda la vida útil del neumático. Las estadísticas de accidentalidad muestran que, en Europa, el riesgo de accidente por kilómetro recorrido es de dos a tres veces mayor cuando la carretera está mojada. En carreteras mojadas, Michelin Latitude Tour HP aporta una estabilidad un 5% superior a la que proporciona el Michelin Energy MXV4 +.

Más duración reduciendo las emisiones de C02*

En 1992, Michelin presentó una tecnología revolucionaria cuando incorporó por primera vez la sílice en la mezcla, reduciendo la resistencia al rodamiento y, por tanto, el consumo de carburante. En consecuencia, las emisiones de C02 se vieron reducidas. Michelin Latitude Tour HP continua la historia. Gana en duración y se afirma asimismo como el neumático con mejores resultados en resistencia al rodamiento con un 13% menos (en 215/65 R 16) y hasta un 38% menos (en 235/65 R 17) respecto a sus principales competidores*.

Esto se traduce en un ahorro medio de carburante de 0,24l/100 km (para un vehículo de dos toneladas que consuma 12 l/100 km), y corresponde asimismo a una reducción de emisiones de C02 a la atmósfera de 5,7 g/km.

* Ver condiciones de la prueba realizada por el TÜV SÜD Automotive en la página 14

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Características técnicas del Michelin Latitude Tour HP

Tecnología utilizada en el Michelin Latitude Tour HP En el Michelin Latitude Tour HP se han combinado tres grandes tecnologías. Con esta asociación se ha conseguido un neumático equilibrado en lo que respecta a duración, confort, seguridad y resistencia al rodamiento.

Primera tecnología: el "Terrain Proof Compound", mezcla de goma procedente de los neumáticos de Obras Públicas y Minería, para una mayor duración.

Por primera vez Michelin aplica al campo de los neumáticos 4x4, para utilización mayoritaria en carretera, un compuesto de banda de rodamiento en la que el polímero procede de las aplicaciones de los neumáticos de Obras Públicas donde la abrasión provocada por las piedras es la principal causa de los desgastes prematuros. Diseñada para procurar las mejores prestaciones en carretera, el compuesto de goma "terrain-proof" permite también la utilización fuera del asfalto. Pero, sobre todo, presenta una gran capacidad de resistencia a la abrasión, gracias a una mayor cohesión de la goma. La gran duración kilométrica de Michelin Latitude Tour HP se obtiene gracias a esta tecnología. Mejor aún, esta duración se consigue independientemente de la utilización del neumático. Ya se trate de una utilización exigente polivalente (en todo tipo de caminos o en gravilla, por ejemplo), de una utilización en conducción "deportiva", o con un vehículo cargado o con remolque.

Segunda tecnología: las laminillas StabiliGrip para un mayor confort y seguridad en suelos mojados

La presencia de numerosas laminillas en la banda de rodamiento responde a un doble objetivo: influyen en el confort acústico del vehículo, ya que crean una buena interferencia con el ruido de la escultura, y por otra parte, las laminillas permiten un alto nivel de adherencia en suelos deslizantes. Al frenar en mojado, las laminillas rompen la película de agua. Asimismo, aumenta la motricidad y la frenada sobre la nieve. Pero, al mismo tiempo, las laminillas clásicas generan una menor estabilidad en la carretera y una menor precisión de conducción ya que tienden a hacer la escultura más deformable en la zona de contacto.

Las laminillas clásicas aumentan la adherencia sobre suelo mojado, pero hacen la conducción menos precisa.

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Las nuevas laminillas StabiliGrip de Michelin, que se han utilizado en el Michelin Latitude Tour HP, están diseñadas para ofrecer una función autoblocante. Todas las laminillas se juntan para obtener una mayor rigidez de la escultura en la zona de contacto, obteniéndose una mayor precisión de conducción.

El resultado es que el Michelin Latitude Tour HP consigue que el comportamiento del vehículo transmita seguridad, incluso en altas prestaciones, manteniendo el confort de los pasajeros.

Tercera tecnología: la estructura "deformable-rígida" para una mayor duración y seguridad en mojado

Esta innovación, que se estrenó con el Michelin Primacy HP, lanzado en 2006, se aplica al nuevo Michelin Latitude Tour HP y significa que el neumático combina una arquitectura que se deforma fácilmente para tocar la carretera con la mayor superficie posible, lo que permite utilizar un dibujo de escultura rígido. Además de las cualidades de adherencia –especialmente en mojado- esta rigidez genera una gran precisión de conducción y una homogeneidad perfecta de las presiones en la zona de contacto. De ello se deriva un desgaste regular y, por

tanto, una mayor duración.

La estructura llamada "deformable–rígida" de Michelin Latitude Tour HP crea presiones homogéneas transversalmente (de dentro hacia fuera) del neumático en la zona de contacto con la carretera.

Con la tecnología de Michelin, las laminillas se bloquean entre sí para garantizar la estabilidad de la escultura.

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Homologaciones de Michelin Latitude Tour HP en vehículos nuevos

El nuevo Michelin Latitude Tour HP ya está homologado para los vehículos 4x4 de última generación (Homologaciones conseguidas a fecha de 1 de enero de 2007)

• Audi Q7: 235/60 R 18 • BMW X5 (nuevo): 255/55 R 18 ZP - 255/50 R 19 ZP • Kia Sorento (restyling): 245/70 R 16 - 245/65 R 17 • Land Rover Freelander(nuevo): 235/65 R 17 • Mercedes ML & R (nuevos): 235/65 R 17 - 255/55 R 18 - 255/50 R 19 • Mercedes GL (nuevo): 265/60 R 18 • Porsche Cayenne (2ª generación): 255/55 R 18 - 275/45 R 19 • VW Touareg (restyling): 255/55 R 18 - 275/45 R 19

Michelin Latitude Tour HP ya está homologado en nuevos vehículos de próxima aparición:

• Citroën C-Crosser • Peugeot 4007 • Volvo XC 70 • VW Tiguan

Michelin Latitude Tour HP está disponible en versión estándar así como en una versión run flat que le permite rodar desinflado. En este caso, se denomina Michelin Latitude Tour HP ZP. "ZP" de "Zero Pressure" (o presión cero) designa una tecnología que consiste en reforzar los flancos con una mezcla específica. Michelin Latitude Tour HP ZP puede llevar la carga del vehículo sin presión y garantizar hasta 80 km rodando desinflado a una velocidad de 80 km/h. El conductor no está obligado a detenerse inmediatamente en caso de pinchazo.

Abanico de dimensiones de Michelin Latitude Tour HP Desde su lanzamiento comercial, Michelin Latitude Tour HP está disponible en 32 dimensiones (en versiones estándar y ZP).

205/70 R 15 96H 235/65 R 17 104H MO 235/60 R 18 107H XL 215/70 R 16 100H 235/65 R 17 104V MO 255/60 R 18 112V XL 235/70 R 16 106H 235/65 R 17 104H 265/60 R 18 110H MO 245/70 R 16 107H 235/65 R 17 104V 255/55 R 18 105H MO

265/70 R 16 112H 235/65 R 17 108H XL 255/55 R 18 105V MO 275/70 R 16 114H 245/65 R 17 107H 255/55 R 18 109H XL VO 215/65 R 16 98H 265/65 R 17 112H 255/55 R 18 109V XL N0 215/65 R 16 102H XL 255/60 R 17.106V 255/55 R 18 109H XL ZP *

255/65 R 16 109H 225/55 R 17 101 H XL 235/50 R 18 97V 235/60 R 16 100H 275/55 R 17.109V 255/50 R 19 107H XL MO 255/50 R 19 107H XL ZP * 275/45 R 19.108V XL N0

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Michelin Latitude Sport, el neumático resultante de una estrecha colaboración con Porsche

Los vehículos 4x4 "de lujo y altas prestaciones" forman un segmento joven y muy dinámico dentro de la categoría de los 4x4. Están marcando la evolución del mundo del 4x4 con prestaciones cada vez más cercanos a las de un gran deportivo. En este campo, Porsche, con su emblemático Cayenne –cuya 2ª generación acaba de lanzarse a principios de este año 2007– ha alcanzado prestaciones orientadas a una mayor deportividad y al placer de conducir. Audi, BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen se sitúan en esta tendencia, como prueban todos sus nuevos modelos. Pero estos cambios sólo son posibles si los neumáticos están a la altura de estas nuevas exigencias: mejor comportamiento del vehículo en seco, mejor frenada en seco y mojado, y todo ello sin perjudicar a las demás prestaciones. Michelin ha sabido afrontar este ambicioso desafío. La respuesta se encuentra en el lanzamiento del nuevo Michelin Latitude Sport que equipará a la mayoría de los nuevos Porsche Cayenne de 2ª generación. El nuevo Michelin Latitude Sport es el fruto de la colaboración con Porsche. Efectivamente, Michelin y Porsche trabajan mano en mano desde 1960 y, de forma aún más estrecha, desde 2002, en el marco de un contrato que hace de Michelin el "World Wide Cooperation Partner" para proveer en neumáticos. Esta asociación abarca varios ámbitos del desarrollo al marketing pasando por la competición. En 2004, Michelin fue galardonada por Porsche como "Best Supplier" y el acuerdo de colaboración se prorrogó en 2005.

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Características técnicas

de Michelin Latitude Sport

Tecnología utilizada en el Michelin Latitude Sport El nuevo Michelin Latitude Sport ha sido desarrollado gracias a los conocimientos y la experiencia de Michelin en la competición y una tecnología desarrollada especialmente para este neumático 4x4 deportivo.

� El saber hacer único de Michelin en competición al servicio del nuevo Latitude Sport

Directamente derivado del mundo de la competición, el dibujo de escultura y los componentes del Pilot Sport 2 (el neumático Michelin de referencia para el segmento turismo deportivo) han sido aplicados al nuevo Michelin Latitude Sport.

� Una estructura desarrollada especialmente para el nuevo Michelin Latitude Sport

Más que una simple declinación dimensional del Pilot Sport 2, Michelin Latitude Sport debe integrar las especificaciones de los SU sport. Se trata de un neumático más grande, más pesado y con una mayor capacidad de carga que el de una berlina, pero con prestaciones de estabilidad en velocidad iguales a las de los turismos más rápidos del mercado. Las limitaciones tecnológicas que hay que superar son enormes. Cuanto más pesado es un neumático, mayor es la fuerza centrífuga que se ejerce sobre la banda de rodamiento, produciendo su deformación. En estas circunstancias, la zona de contacto del neumático con la calzada se reduce y afecta a la estabilidad del vehículo. Para luchar contra este fenómeno, exacerbado en los neumáticos 4x4 deportivos, Michelin Latitude Sport se caracteriza por su estructura exclusiva, sujetada por una lona a 0º que actúa de cinturón. Este ancho cinturón con hilos a 0º y a paso variable, se coloca sobre las lonas de cima. Primera especificidad técnica: cinturón a 0º desbordante Se trata un cinturón de hilos a 0º, colocado en el sentido de giro en cima de las lonas metálicas. Al desbordarse ampliamente sobre los hombros del neumático, exactamente donde las deformaciones son mayores, garantiza un control perfecto de la zona de contacto a alta velocidad (véase el esquema siguiente).

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Segunda especificidad técnica: el cinturón a 0º con paso variable La fuerza centrífuga que se ejerce sobre la banda de rodamiento no es homogénea en toda la anchura del neumático. Varía en función de las zonas macizas y huecas de la escultura, es decir, en función de los tacos de goma y los surcos (véase el siguiente esquema).

La colocación del cinturón a 0° con pasos variables, permite luchar contra la deformación centrífuga de forma selectiva a lo ancho de la banda de rodamiento y con una extrema precisión (véase el esquema siguiente).

El cinturón a 0° con paso variable es un nuevo avance en el proceso de fabricación de Michelin, que se aplica por vez primera en el Michelin Latitude Sport.

Con un cinturón a 0° que no sobresale de las lonas de cima la banda de rodamiento se deforma a alta velocidad.

Con el cinturón a 0° que sobresale de las lonas de cima en el Michelin Latitude Sport, las deformaciones de la banda de rodamiento son limitadas.

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Homologaciones de Michelin Latitude Sport en vehículos nuevos

Michelin Latitude Sport ya está homologado en los siguientes vehículos nuevos:

• Audi Q7: 295/35 R 21 • Porsche Cayenne (2ª generación): 255/55 R 18 - 275/45 R 19 – 295/35 R

21 • VW Touareg (restyling): 255/55 R 18 - 275/45 R 19 • BMW X5 (nuevo): 255/50 R 19 – 285/45 R 19 (en curso)

Cobertura dimensional de Michelin Latitude Sport

El nuevo Michelin Latitude Sport existe, desde su lanzamiento, en las dimensiones homologadas para los nuevos SUV: 255/55 R 18 109 Y XL N0 275/45 R 19.108 Y XL N0 295/35 R 21 107 Y XL 295/35 R 21.107 Y XL N0 También se ofrece en dimensiones para el tuning extremo de los 4x4 deportivos: 295/40 R 20 110 W XL 315/25 R 23.102 W XL

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Pruebas comparativas imparciales resultantes de un estudio de TÜV SÜD Automotive

Michelin puede hablar de la superioridad en duración del nuevo Michelin Latitude Tour HP y de su baja resistencia al rodamiento puesto que se trata de los resultados de pruebas comparativas objetivas, realizadas por un organismo independiente. Efectivamente, son los resultados de un estudio realizado en el tercer trimestre de 2006 por el TÜV SÜD Automotive, instituto alemán que realiza homologaciones y pruebas en el sector de la automoción. Para probar la duración, las pruebas se hacen de una forma completamente equitativa. Todos los neumáticos utilizados en el estudio comparativo frente al nuevo Michelin Latitude Tour HP son neumáticos de serie que pertenecen a marcas Premium en las dimensiones siguientes: 235/65 R17 y 215/65 R 16. Se han sometido a pruebas estrictamente iguales, realizadas en condiciones idénticas en vehículos VW Touareg V6 3.0 TDI para la primera dimensión y en Nissan X-Trail para la segunda. Los vehículos, una vez comprobada su geometría (paralelismo y caída) rodaron en convoy por carreteras abiertas, siguiendo un plan estricto de rotación para neutralizar todos los efectos que pudieran dar lugar a desviaciones (efecto "conductor", efecto "vehículos"). Para medir la resistencia al rodamiento, el TÜV SÜD Automotive aplicó un protocolo de prueba que responde a una norma concreta (Norma ISO 18164). Se trata de una prueba realizada sobre tambor.