Metrobus - 10 Mentiras PRO

7/29/2019 Metrobus - 10 Mentiras PRO

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10 mentiras del PROsobre el Metrobus en

la Av. 9 de Julio

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Mentira 1:

Se privilegia el transporte pblico.El Metrobus y el Subte son complementarios

La verdad:

De manera indita, se construir un Metrobus sobre una lnea deSubterrneo (Lnea C). Estos medios de transporte, en lugar decomplementarse e integrarse, competirn.

Miles de pasajeros diarios del Subte migrarn hacia el Metrobus, por

encontrarse subsidiada su tarifa frente a los continuos aumentos en elSubte. Ello afectar la sustentabilidad de todo el sistema de transportesubterrneo.

El Metrobus fue creado para los lugares en donde es imposible, o no sejustifica, construir Subte o sistemas guiados de transporte. En Curitiba,lder mundial en movilidad, estn reemplazando progresivamente elsistema de Metrobus por subterrneos. (ver en www.metro.curitiba.pr.gov.br)

Una obra como sta privilegia el transporte automotor, ms contaminante,en perjuicio de un sistema ms limpio, ms rpido y con mayorcapacidad de transporte de pasajeros como es el subterrneo.
http://www.metro.curitiba.pr.gov.br/http://www.metro.curitiba.pr.gov.br/


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Mentira 2:

Los que se oponen al Metrobus, se

oponen al progresoLa verdad: No nos oponemos al concepto de Metrobus, nos oponemos al Metrobus en la 9

de Julio.

Adems, en este caso, hay que aclarar, que no nos encontramos ante un

verdadero Bus Rapid Transit

BRT-, sino ante carriles exclusivos con paradas enaltura, donde competirn 10 lneas de colectivos (por eso deben construirse doscarriles para habilitar el sobrepaso), no hay prepago en las paradas, las unidadesno son todas articuladas ni tienen puerta en ambos lados (lo que hubiesereducido a la mitad las paradas a construir) y ni siquiera conecta nodos (vadesde la calle Arroyo a la Av. San Juan). Nos venden una poltica meramente de

trnsito como una poltica de transporte. Promovemos una verdadera movilidad urbana sustentable que priorice el

transporte pblico por sobre el particular. Enfrentamos esta obra por innecesaria, ilegal, impulsada slo por una necesidad

electoral, y generadora de daos ambientales y patrimoniales irreversibles.


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Mentira 3:

La construccin del Metrobus es ms

econmica. Todo es transparenteLa verdad: El llamado a licitacin de las obras de las paradas del Metrobus fue

realizado el da 28 de Diciembre de 2012. Los sobres se abrieron el 11 deenero de 2013, mismo da que comenzaron las obras sobre el arbolado ylas plazoletas.

Las obras sobre las paradas an no se encuentra siquiera adjudicadas (seencuentra preadjudicada a la empresa RIVA S.A. por 112 millones)

Cada una de las paradas del Metrobus en la 9 de Julio costar unos $8millones (el equivalente del costo de construccin de unas 5 casas de lujo).

El costo de construccin de la obra por kilmetro es unas 4 veces mayor alque se pag en la Av. Juan B. Justo.

Nadie conoce los costos totales de la obra, porque se implement unaestrategia de divisin de las contrataciones, para dificultar las tareas decontrol.


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Mentira 4:

No se afectar el arboladoLa verdad:

Se quitarn TODOS los rboles centrales de la avenida 9 de Julio (unos 300). Slo una pequea parte sern transplantados en las inmediaciones. Los rboles de la 9 de Julio cumplen una funcin ambiental y paisajstica en el

lugar en donde actualmente se encuentran.

No puede compararse la funcin ambiental y paisajsitica de arboles de 50

aos (como los que estn afectando), con plantines de uno o dos aos deedad (como los que se pretenden plantar). Los rboles no son commodities

que uno cambia como figuritas. Se estn llevando adelante podas extremas y fuera de poca, lo que le da al

arbolado pocas posibilidades de sobrevida.

Muchos rboles fueron talados slo porque no podan soportar un transplante,pero se encontraban en condiciones adecuadas para seguir viviendo endonde estaban.

Los grandes expertos a cargo de la obra, no existen. Se trata de unsupuesto tcnico al que se le ha pagado mucho dinero para defenderlas.


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Mentira 5:

No se afectar el paisaje urbanoLa verdad: La postal de la emblemtica Av. 9 de Julio, patrimonio cultural de todos los

argentinos y referencia mundial, cambiar negativamente para siempre. La decisin de hacer pasar al Metrobus por el centro de la avenida, tiene por

objetivo justamente el de modificar sustancialmente el paisaje urbano para

darle un uso electoral a la obra (no previeron el generalizado rechazo queprovocara). El propio trazado del Metrobus, absolutamente extrao al diseo original de

esta avenida parque, provocar una cicatriz en su corazn. Las obras, adems de la intervencin en el arbolado, requieren remover

varios monumentos histricos y obras de arte de su emplazamiento actual.

Entre las modificaciones se recorta significativamente la histrica Plaza de laRepblica, que contiene al Obelisco (lugar de permanentes manifestacionesartsticas y sociales).

A nadie se le ocurrira poner un Metrobus en la Av. Champs-lyses de Pars,o en el Paseo de la Reforma en Mexico DF.


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Mentira 6:

No se afectarn espacios verdesLa verdad: La Ciudad est en una verdadera emergencia en cuanto a la falta de espacios

verdes. La Av. 9 de julio se encuentra dentro del rea que el propio GCBAreconoci como crtica por la ausencia de espacios verdes.

Con ese contexto, la obra del Metrobus implica la eliminacin de miles de metroscuadrados de espacios verdes.

Se estn recortando las plazoletas para ampliar las calles laterales. Lasplazoletas centrales se eliminarn y se construirn canteros de 8 mts de ancho(actualmente cuentan con entre 18 y 20 mts.). Todos esos espacios verdes sernremplazados por cemento.

El Gobierno reconoci que los espacios verdes de la avenida tienen zonificacinUrbanizacin Parque. Su cambio de destino radical no es posible sin una

modificacin dispuesta por la Legislatura, con procedimiento de doble lectura. La remocin de rboles y monumentos, la reduccin de plazas, plazoletas y otros

espacios verdes, y la instalacin de infraestructura vial nos dejarn una avenidasin su belleza actual, ambientalmente menos amigable y una brecha an mayorentre el peatn y la calle.


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Mentira 7:

No existen alternativas vlidas para

este proyectoLa verdad: Si luego de un debate profundo y democrtico, se creyera

conveniente una intervencin en la Av. 9 de Julio, la alternativams razonable a esta obra es el establecimiento de carriles

exclusivos para colectivos en las calles laterales a la 9 de Julio.Bastaba con invertir el sentido de circulacin de dichas calles.

Una obra como esa hubiese costado una nfima parte de lo quese prev gastar en el Metrobus, con idnticos efectos. Loahorrado podra haber ido a mejorar la frecuencia del Subte.

El Gobierno no esgrimi argumento tcnico alguno para justificarsu negativa a esta alternativa. Su obstinacin responde a queuna obra de este tipo no sera tan visible, lo cual choca con lasnecesidades electorales del PRO.


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Mentira 8:

La Legislatura no tiene que aprobar

ni debatir este proyectoLa verdad: La Constitucin de la Ciudad (Art. 80) seala que el Poder Legislativo es

el que disea las polticas de transporte. No hubo en la historia un solo carril exclusivo, cambio en el sentido de

circulacin de una calle, o trazado del subte que no fuese aprobado porley. El Metrobus en la J. B. Justo tambin requiri de una Ley: la 2.992. Esa

ley, que cre el sistema de Metrobus para toda la Ciudad, estableci quelos nuevos proyectos deban aprobarse en la Legislatura de la Ciudad.

El Gobierno de la Ciudad, ilegal e inconstitucionalmente, sostiene quepuede hacer Metrobus donde quiera, sin que opine el Poder Legislativo.Tampoco deja que funcione una Comisin Legislativa de seguimientocreada especialmente para el Metrobus. Eso es faltarle el respeto a lasinstituciones republicanas.


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Mentira 9:

Este Metrobus no requiere de un

acuerdo con el Estado NacionalLa verdad: El proyecto implica modificar los recorridos de diversas lneas de

colectivos interjurisdiccionales, por lo que es necesario el acuerdo conlas autoridades nacionales.

La Secretara de Transporte de la Nacin y la CNRT son los organismosencargados de determinar los recorridos, hasta que las autoridades de laCiudad asuman dicha competencia mediante un convenio con la Nacin.

Para hacer el Metrobus en la J. B. Justo, se requiri un convenio decolaboracin con el Estado Nacional, y solo as fue posible suimplementacin.

En este caso, ambos gobiernos no se han puesto de acuerdo sobre laimplementacin de este proyecto. Ello puede traer como consecuenciauna obra millonaria parada, sin colectivos que operen, o un serioconflicto de competencias semajenate al conflicto del SUBTE.


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Mentira 10:

Los amparistas slo quieren

poner palos en la ruedaLa verdad: Desde el Partido Social buscamos una Ciudad de Buenos Aires en donde se

respete el derecho a un ambiente y hbitat adecuado y a una buena calidad de vidade todos quienes vivimos o transitamos en ella.

Esta obra electoralista, irracional, ilegal y costossima, lejos de procurar lasatisfaccin de esos derechos, los afectarn de manera irreversible.

Por eso se oponen a ella organizaciones tan dismiles como queremos bs as, Bastade Demoler, PROPAMBA, Greenpeace, FARN, y otras organizaciones vecinales.

Este atropello ilegal puede ocasionar una gran prdida, no slo del patrimoniopaisajstico y ambiental, sino tambin de muchsimo dinero pblico.

Si el proyecto se hubiese enviado a la Legislatura -donde, de manera democrtica,se aceptan, modifican o niegan las definiciones en materia de transporte-, estos

conflictos se hubieran evitado. Ello nos obliga a buscar todos los medios a nuestro alcance, habiendo llegado al

amparo judicial como ltima instancia, para intentar frenar este despropsito. La Ciudad es nuestro territorio, por eso defendemos nuestros espacios

pblicos, nuestros lugares, nuestra historia, nuestro entorno y ambiente.


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