Elegante

viajeroPor comportamiento, consumo, espacio, agrado de motor y cambio o confort de marcha, cubrir grandes distancias con esta versión del Mazda 6 es un placer. Un turbodiésel sobresaliente y con mucho estilo.J. Carlos González jcgonzalez@mpib.es Fotos: ánGel Yuste

Hace apenas un par de meses Mazda puso a la venta el renovado 6, dando un vuelco al modelo lanzado

en 2013, ya que ha logrado una gran evolu-ción en muchos frentes. El frontal ha ganado frescura, dentro ha variado la consola y la colocación de algunos mandos, cambian los asientos, el freno de estacionamiento es ahora eléctrico, gana en equipamiento... Muchos pocos que suman un mucho.

PRUEBA PRÁCTICA Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury◆ 4,5 l/100 km30.945 €

Al volante también se nota el progreso conseguido en insonorización y una puesta a punto del chasis más afinada que le lleva un paso más adelante, aunque sigue que-dando algún pequeño detalle por pulir. En los motores la principal evolución está en la adaptación para cumplir con la norma-tiva de emisiones Euro6. En gasolina se mantienen las versiones de 145 y 192 CV,

mientras que en Diesel también permane-cen las declinaciones del 2,2 litros en 150 y 175 CV, variante que hemos probado en esta ocasión con estupendo regusto en el paladar. Este modelo también se ofrece con carrocería familiar Wagon, seis centímetros más corta que el sedán, pero con unos 40 litros más de maletero.

Coche Actual24

MOTORTipo Diesel, 4 cilindros en

líneaCilindrada 2.191 cm3

Potencia máxima 175 CV a 4.500 rpmPar máximo 42,9 mkg a 2.000 rpmTRANSMISIÓNTracción DelanteraCaja de cambios Manual, de 6

velocidadesVelocidad a 1.000 rpm

4ª 35; 5ª 45; 6ª 53,9; 7ª ; 8ª km/h

BASTIDORSuspensión delantera

Tipo McPherson

Suspensión trasera MultibrazoFrenos del./tras. Discos ventilados

de 295 mm / Discos de 277 mm

Diámetro de giro 12 mNeumáticos 225/45 R19 CARROCERÍANº de plazas 5Deposito combustible

62 litros

Largo / Ancho / Alto

4,86 / 1,84 / 1,45 m

Batalla-Vías 2,83 - 1,60 / 1,59 mPeso oficial 1.485 kgPRESTACIONES OFICIALESVelocidad máx. 223 kmhAcel. 0-100 km/h 7,9 sCONSUMOUrbano 5,5 l/100kmExtraurbano 3,9 l/100kmMixto 4,5 l/100kmEmisiones CO2 119 g/km

DATOS TÉCNICOS

El Mazda 6 ofrece un comportamiento muy eficaz sin menoscabar el confort. Su línea

afilada cuida la habitabilidad.

¿Otros motores?Gasolina 145 y 192 CV; Diesel 150.

¿Y carrocerías?También en familiar Wagon; pero este 175 CV sólo con cambio automático, por 5.690 euros más.

¿Y hay tracción total?Sí, pero exclusivamente en el Mazda 6 Wagon, por 1.610 euros más.

EN PREGUNTAS3

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PRUEBA PRÁCTICA Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175

Interiorconducción está muy bien resuelto, con los mandos principales a mano, un buen tacto general y un salpicadero original y atractivo, que huye de la asepsia en las formas que vemos en algunos coches «made in Germany». No faltan detalles prácticos en el interior. Sólo el sonido de las puertas al

cerrar no parece muy consistente.A la hora de transportar bultos

muy aparatosos, las berlinas con portón ganan en practicidad al Mazda 6, aunque la boca de carga de su maletero es realmente amplia. Es muy profundo, pero la ubicación de las bisagras de la tapa es mejorable. Los 535

CON 4,86 M DE LARGO Y una distancia entre ejes de 2,83 m, tenemos una berlina en la que cuatro pasajeros viajarán muy a gusto. La plaza central pierde confort por diseño —respaldo más duro y menos ergonómico— y

tamaño, pero no es un defecto del Mazda 6 sino algo habitual en esta categoría, brillando la berlina japonesa en el hueco para las piernas de los viajeros. La evolución en presencia y diseño salta a la vista, y el puesto de

Maletero grande y muy profundo. Bajo el suelo, kit reparapinchazos.

En Mazda están trabajando muy bien el diseño tanto exterior como interior. Buen puesto de mando y fácil lectura de la información.

Cómodos tiradores en el maletero para abatir los asientos.

LOS DEPARTAMENTOS DE marketing trabajan a fondo para que los precios base sean casi calcados entre modelos similares. Con los 3.500 euros de promoción que ofrece Mazda en estos momentos en la gama de esta berlina —ya reflejados en los precios que damos— su relación precio/equipamiento es bastante competitiva. Los periodos de

mantenimiento entran dentro de lo normal, con la ventaja de disponer de un motor con cadena de distribución, un detalle que debe limitar gastos y aportar fiabilidad, cualidad ésta que suele formar parte de los valores de la marca japonesa. Ante una futura reventa como coche usado, este turbodiésel debería estar bien cotizado.

Inversión

MANTENIMIENTO

1ª Revisión 20.000 km o 1 añoCambio aceite Cada 20.000 kmCambio correa distribucción Lleva cadenaGarantía 3 años o 100.000 km

De 24.425 hasta 36.635 euros

LOS SISTEMAS DE AYUDA a la conducción invaden poco a poco a todos los modelos y este Mazda 6 es un buen exponente tecnológico. Su conectividad es buena, destacando el fácil manejo de distintos sistemas mediante órdenes vocales, aunque en uso táctil no estaría de más que algunos menús de ajuste fuesen más accesibles.

El ESP, el control de presión de neumáticos, los sensores de distancia o la ayuda al

arranque en cuesta ya son «de obligado cumplimiento», pero esta versión Luxury incluye de serie todo un arsenal: alerta de tráfico cruzado, frenada de emergencia en ciudad, control del ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, control automático de luces largas, detector de fatiga... y también cuenta con un Head Up Display que proyecta información esencial en el parabrisas. Verdaderamente espectacular.

Asistentes

Volante, salpicadero, pantalla... distintas formas de acceder a los asistentes.

DIMENSIONES

Anchura del./tras. 146 / 138 cmAltura del./tras. 90-96 / 90 cmEspacio piernas atrás 83 cmMaletero 535 litros

Reposabrazos con portabebidas y salida de aire posterior.

Coche Actual26

LA FALTA DE FLEXIBILIDAD en lo relativo a terminaciones también es algo que hay que asumir en Mazda. Con otros motores se ofrecen los acabados Style y Style+, pero este turbodiésel sólo está disponible con el nivel Luxury, lo que implica tener que adaptarse a equipamientos cerrados, sin gran variedad de opciones. La ventaja es que el coche viene «alicatado hasta el techo», y si pensamos en un rival con todo lo que trae, el Mazda juega bien sus cartas. En el listado se ve la cantidad de elementos de seguridad, estéticos y de confort que incorpora, destacando la profusión tecnológica en muchos apartados. La dotación de serie, insistimos, es sumamente abundante, pero los más sibaritas pueden solicitar los packs que montaba nuestra unidad (Premium y Travel, por 2.450 euros), que añaden tapicería de cuero, asientos con varios ajustes eléctricos —con memoria el del conductor— y un control de crucero adaptativo con frenada de emergencia.

litros medidos por nuestro Centro Técnico le colocan en un punto intermedio en esta categoría y hay unos cómodos tiradores para plegar los asientos traseros si necesitamos guardar objetos largos, aunque desde dentro no podemos tumbar los respaldos; un detalle a revisar.

Equipamiento

Correcto en anchura y altura al techo; destacado hueco para las piernas.

SEGURIDADAirbags frontales, lat. del. y cortinaESP con asistente salida en cuesta

Testigo presión neumáticosAlarma antirroboSensores distancia delanteros y tras.Cámara tras. y alerta tráfico cruzadoFrenada emergencia aut. en ciudadControl del ángulo muertoAlerta cambio involuntario carrilCONFORTClimatizador bizonaSensores lluvia y lucesNavegador + pantalla táctil 7'' + control de mando HMITomas USB, Aux. y BluetoothFaros Smart Full Led con luz diurnaFaros bixenón y control aut. luz largaCristales tintados en negroBotón de arranque y Head Up DisplayRetrovisor interior antideslumbranteControl de cruceroLlantas de aleación de 19''OPCIONES RECOMENDABLESPack Premium+Travel 2.450 €Pintura metalizada 520 €

Freno de parking eléctrico junto al HMI del sistema multimedia.

De serie, sensores de distancia y asientos calefactados.

Llantas oscurecidas de 19'', con gomas en medida 225/45.

EL MOTOR 2.2 DEL MAZDA 6 cuenta con inyección directa por raíl común y dos turbos de funcionamiento secuencial, uno más pequeño que actúa a bajo régimen y otro más grande que entra a altas revoluciones. Sus prestaciones son francamente brillantes, superando claramente en aceleración y recuperación a rivales directos del entorno de los 180 CV. Es una berlina muy rápida al adelantar, ayudada por un cambio muy bien escalonado que, además, contribuye a lograr un consumo comedido para la agilidad que obtenemos (5,8 l/100 km de media). Y lo mejor es que, aunque es un coche de carácter rutero y muy agradable en vías rápidas, si la familia no está a bordo y podemos «apretar» en una zona de curvas, el Mazda 6 deja el listón altísimo, con un tren delantero muy preciso y un comportamiento general eficaz, que deja una gran sensación de seguridad. Un punto a mejorar es el mordiente de los frenos.

Dinamismo

Potencia máxima

Par máximo

183 CVa 4.560 rpm

a 2.010 rpm43,9 mkg

Frenada

Sonoridad

Desde 50 km/h

Al ralenti

Desde 100 km/h

A 50 km/h

Desde 120 km/h

A 100 km/hA 120 km/h

Si eres de los que se desmarca de la

fiebre SUV y te gustan las berlinas tradicionales —este adjetivo no le pega nada al moderno Mazda 6—, aquí tienes un coche que no tiene nada que envidiar a esos rivales que llevan los emblemas de las marcas alemanas más coti-zadas. Un señorial turbodiésel para disfrutar mucho al volante, aunque no sea un deportivo.

por J. C. González

Nuestra Valoración

Buenas plazas delanteras. Mejor

un respaldo con más altura.

Consumo medio real de 5,8 litros para este Diesel de 175 CV.

Consumo (litros/100 km)

Autonomía

Neumáticos montados

Pesos

CiudadCarretera

MarcaPresión del.Presión tras.

PesoReparto

6,1 litros5,5 litros

1.016 km1.127 km

Bridgestone Turanza T001 2,3 bares 2,3 bares

1.544 kg62 / 38 %

CiudadCarretera

9,5 m38,4 m57,3 m

49,6 dBA60,4 dBA66,3 dBA70,1 dBA

Aceleración

Adelantamiento

De 0 a 1.000 m

En 4ªEn 5ªEn 6ª

De 80 a 120 km/h5,9 s7,2 s9,2 s

Med

icio

nes

real

izad

as p

or n

uest

ro C

entr

o Té

cnic

o.

29,1 s

Bueno (mejor que la media) Correcto (en la media) Mejorable (peor que la media)Nuestra valoración

2,8 s

8,0 s

B U E N O

1

2

3

4

567

8

109

27