MAP_2LT

Téléphone:Fax:

Numéro T.V.A.:

Nom : Constructeur : Toyota

Adresse : Modèle :

Année :

Immatriculation :

Tél - Domicile : Kilométrage :

Tél - Bureau : Intervention numéro :

Identification du véhiculeNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Nombre de cylindres Type 4/OHCCylindrée ccm 2446Taux de compression :1 21

Alimentation carburantNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Pompe d'injection Marque DensoPompe d'injection Type VEType de pompe Pompe rotativeOrdre d'injection 1-3-4-2Injecteur Marque DensoPorte-injecteur Référence DN4SDND133Pression d'ouverture - injecteur neuf/usagé bar 125/105Fuite à contre-courant bar/sec. 9,8-19,5/10Débit de fuite (dégouttement) bar/sec. 106-114/10

Réglage moteur et analyse des gazNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Position de la pompe mm apr. PMB 0,97Position du vilebrequin °avant PMH 0Modes de réglage Moteur/pompe d'injection Aiguille/ Jauge

Calage dynamique v avant PMH n aprèsPMH v

- Time Trac Stanadyne, Snap-on °/tr/mn 10,5/750Régime de ralenti tr/mn 700Régime maximum à vide tr/mn 4800Température de l'huile °C 80Régime de ralenti - test des émissions tr/mn 650-750Régime maximum à vide - test des émissions tr/mn 4800-5000Durée maximale au régime maximum à vide sec. 1,0Mode de test A/B BType de sonde 1/2 1Mise en conditionnement accélérations/tr/mn 3Opacité des fumées - limite UE m-1 (%) 3,00 (73)Opacité des fumées - limite pour homologation m-1 (%) 2,50 (66)

Constructeur : Toyota Modèle : Landcruiser 2,4D TurboCode moteur: 2L-T Puissance: 66 (90) 3500Mis au point pour: Année: 1988-95

(c) Autodata Limited 200422/02/2005

V5.373-

Charge et démarrageNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Batterie V/Ah 12 (120) /220Démarreur Type 12V-2,0/2,5 kWIntensité max. au démarrage A 324-396Puissance nominale A/V/tr/mn 30/14,5/2000Régulateur Type 12V/40-60ARégulation en charge V 13,9-15,1

Bougies de préchauffageNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Bougies de préchauffage - tension V/A 7/8Bougies de préchauffage - temps de préchauffage sec. 20 MaxBougies de préchauffage - référence Bosch 0 250 202 073Bougies de préchauffage - référence Lucas/CAV DS020

Mise au point et entretienNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Jeu soupapes - admission mm 0,25 chaudJeu soupapes - échappement mm 0,36 chaudPression de compression bar 30,0

6 Pression de charge du turbo bar/tr/mnPression d'huile bar/tr/mn 2,5-6,0/3000Bouchon de radiateur bar 0,75-1,05Ouverture du thermostat (I/II) °C 86-90Courroie - alternateur mm 9,5x975Courroie - direction assistée/climatisation mm 12,5x875Tension de la courroie - alternateur/directionassistée/climatisation mm 10-15

Lubrifiants et capacitésNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Viscosité d'huile moteur - climat froid SAE 10W/30Viscosité d'huile moteur - climat tempéré SAE 10W/40Viscosité d'huile moteur - climat chaud SAE 20W/40Classe d'huile moteur API/ACEA CF/B2-96Autre viscosité d'huile moteur - climat tempéré SAE 20W/50Moteur avec filtre Litres 5,8Viscosité d'huile boîte de vitesses SAE 75W/90Boîte de vitesses - 4/5 vitesses Litres 3,0/2,2Pont AV/transmission automatique Litres 1,9Viscosité d'huile différentiel - arrière SAE 80W/90Pont AR Litres 1,8Liquide de frein Type DOT 3Liquide de direction assistée Type Dexron IILiquide de direction assistée Litres 0,8

Couples de serrageNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Notes techniques (culasse)Culasse

Boulons neufs NonPasse 1 Serrer 38 NmPasse 2 Serrer 78 NmPasse 3 Serrer 90°Passe 4 Serrer 90°

Autres couples de serragePaliers du vilebrequin Boulons/écrous neufs Non

3 Paliers du vilebrequin 1ère passeCoussinets de tête de bielle Boulons/écrous neufs Non



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Coussinets de tête de bielle 1ère passe 34 NmCoussinets de tête de bielle 2e passe 120°Boulons du carter d'huile 8 NmBoulon de vidange du carter d'huile 39 NmVolant moteur 125 NmEmbrayage sur volant moteur 19 NmPoulie/amortisseur de vilebrequin 140 NmPignon d'arbre à cames 98 NmChapeaux/palier d'arbre à cames 25 NmCouvre-culasse 5 NmCollecteur d'admission sur culasse 24 NmCollecteur d'échappement sur culasse 52 NmInjecteur/étrier sur culasse 70 NmRaccords tuyaux injecteur 25 NmPignon de pompe d'injection 64 NmFlasque de pompe d'injection 21 NmSupport de pompe d'injection 18 NmInjecteur 69 NmBougies de préchauffage 13 NmRotule de direction 91 NmSupport d'étrier sur moyeu Avant 123 NmSupport d'étrier sur moyeu Arrière 103 NmRoues 60-80 Nm

Disques et tambours de freinsNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Epaisseur minimum des disques - pleins Avant 11,5 mmTolérance disque voilé Avant 0,15 mmDiamètre maximum des tambours Arrière 256 mmEpaisseur minimum des plaquettes Avant 1 mmEpaisseur minimum des mâchoires Arrière 1 mmCourse du frein à main Nombre de crans 7-9

ClimatisationNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Climatisation - gaz réfrigérant Type R1227 Climatisation - quantité g

Huile de climatisation Type Dens Oil 6

Note Autodata 6

Faire chauffer le moteur à température de fonctionnement. Appuyer sur la pédale d'embrayage, puis à fond sur la pédaled'accélérateur. Contrôler la pression de suralimentation à 2400 tr/mn ou plus.Pression = 0,61-0,81 bar

Note Autodata 3

1) 35 Nm2) 70 Nm3) 103 Nm

Note Autodata 27

→ 1990 = 650-750 gAvec climatisation arrière = 1350-1450 g1990→ = 900±50 gAvec climatisation arrière = 1600±50 g



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Calage de la pompe d'injection

Ordre de serrage de la culasse



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DimensionsNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Empattement mm 2310Voie - avant/arrière mm 1415/1410

Couples de serrageNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Couple de serrage - Roues acier 147 NmContre-écrou/pince de biell. d'accouplem. 37 Nm

Valeurs de contrôle - Roues avantNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Position Charges à videParallélisme (N = négatif, ouverture) mm 0,50N - 1,50PParallélisme degrés 0°3'N - 0°13'PParallélisme degrés-1/100 0,05N - 0,21PCarrossage degrés 0°25' - 1°45'Carrossage degrés-1/100 0,25 - 1,75Chasse degrés 3°5' - 5°5'Chasse degrés-1/100 3,08 - 5,08

Valeurs de réglage - Quatre rouesNotes Valeur prescrite Valeur mesurée

Position Charges à videParallélisme (N = négatif, ouverture) mm 0,50±0,50Parallélisme degrés 0°5'±5'Parallélisme degrés-1/100 0,08±0,08Carrossage degrés 1°±45'Carrossage degrés-1/100 1±0,75Réglage de carrossage Non réglableChasse degrés 4°5'±1°Chasse degrés-1/100 4,08±1Réglage de chasse Non réglableInclinaison du pivot de fusée degrés 9°30'±45'Inclinaison du pivot de fusée degrés-1/100 9,50±0,75Angle inclus degrés 10°30'Angle inclus degrés-1/100 10,50Div. en virage avec braquage 20° degrés 0°30'



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Div. en virage avec braquage 20° degrés-1/100 0,50Angle braquage max. roues int. degrés 30°30'±1°30'Angle braquage max. roues int. degrés-1/100 30,50±1,50Angle braquage max. roues ext. degrés 30°Angle braquage max. roues ext. degrés-1/100 30



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Note importante

Note importante

Les périodicités et procédures données sont susceptibles d'être modifiées par lesconstructeurs à tout moment.Consulter régulièrement la section Courroies de distribution sur notre site internet ; celle-ci estrégulièrement mise à jour et vous serez donc toujours informés des changements ayant eu lieuaprès la sortie du CD dont vous disposez.http://www.autodata-cd.com

Périodicité de remplacement des courroies dedistributionLorsque cela était possible, les périodicités de remplacement ont été fournies par les constructeurs. Dans certains cas, leconstructeur n'a pas fourni de recommandations, auquel cas il convient de procéder à un examen approfondi de l'état de lacourroie existante avant de prendre une décision concernant son remplacement.

En dehors de l'état visible de la courroie, qui est expliqué en détail plus avant dans cette partie, il convient de prendre encompte plusieurs autres facteurs lors de l'examen d'une courroie de distribution :

La courroie est-elle d'origine ou a-t-elle déjà été remplacée ?1.Quand cette courroie a-t-elle été remplacée pour la dernière fois, et ce remplacement a-t-il eu lieu au kilométrageadéquat ?

2.

Connaît-on l'historique des révisions du véhicule ?3.Le véhicule a-t-il été utilisé dans des conditions défavorables, auquel cas les intervalles de remplacement doivent êtreréduits ?

4.

L'état des autres pièces liées au fonctionnement de la courroie, telles que galets, pignons, et des autres élémentsauxiliaires entraînés par la courroie de distribution, en particulier la pompe à eau, est-il suffisamment bon pour ne pascompromettre la longévité de la courroie de remplacement ?

5.

Même si l'état général de la courroie existante semble bon, peut-on affirmer que cette courroie ne présentera pas dessignes de faiblesse avant le prochain contrôle ou la prochaine révision ?

6.

Dans le cas d'une telle défaillance de la courroie, a-t-on pris en considération les éventuelles conséquences ? Dans lecas d'un moteur où une telle défaillance serait à l'origine de contacts entre les pistons et les soupapes, les réparations

7.



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nécessaires pourraient être très coûteuses.Le coût de remplacement d'une courroie dans le cadre d'une révision classique ne représente souvent que 5 à 10% ducoût des réparations nécessaires à la suite d'une défaillance de la courroie. Assurez-vous de bien renseigner vos clientssur les conséquences éventuelles.

8.

Si le moindre doute existe sur l'état de la courroie, LA REMPLACER.9.

Périodicité de remplacement recommandée

Périodicité de remplacement recommandée

Tous les 100.000 km ou 5 ans - remplacer.

Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du véhicule et des précédentes révisions.

Dommages moteur

Dommages moteur

ATTENTION : Bien qu'une défaillance de la courroie de distribution puisse entraîner des dommages moteur, contrôlerles pressions de compression avant de déposer la culasse.

Temps de réparation - Heures

Temps de réparation - Heures

Landcruiser (LJ) 2,4TD 1988-94

Dépose et repose 2,00

Dépose et repose - AC 2,40

Dépose et repose - PAS 2,10

Outillage spécifique

Outillage spécifique

Mandrin pour la poulie de vilebrequin - Toyota n°09223-63010.Outil de retenue de la poulie de vilebrequin - Toyota n°09213-54015 et 09330-00021.Extracteur de poulie de vilebrequin - Toyota n°09213-60017.

Précautions

Précautions

Débrancher la masse de la batterie.NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames lorsque la courroie de distribution a été déposée.Déposer les bougies de préchauffage pour faciliter la rotation du moteur.Faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation (sauf indication contraire).NE PAS faire tourner le moteur avec l'arbre à cames ou d'autres pignons d'entraînement.Respecter tous les couples de serrage.Contrôler le calage de la pompe d'injection après la repose de la courroie de distribution.



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Dépose

Dépose

Purger le circuit de refroidissement.1.Déposer :

Le radiateur.Le ventilateur et la poulie.Les courroies d'accessoires.Le boulon de la poulie de vilebrequin et sa rondelle [1]. Utiliser l'outil n°09213-54015 et 09330-00021.La poulie de vilebrequin [2]. Utiliser l'outil n°09213-60017 ou un extracteur approprié.Les boulons du carter de distribution [3].Le carter de distribution et ses joints [4] et [5].

2.

Installer le boulon de la poulie de vilebrequin.3.Tourner le vilebrequin jusqu'au PMH sur le cylindre n°1. S'assurer que les repères de calage sont alignés [6], [7] et [8].4.Desserrer le boulon du galet tendeur [9].5.Eloigner le tendeur de la courroie à l'aide d'un tournevis et serrer légèrement le boulon.6.Déposer :

Le flasque de guidage du pignon de vilebrequin.La courroie de distribution.

7.

Repose

Repose

S'assurer que les repères de calage sont alignés [6], [7] et [8].1.Poser la courroie de distribution dans l'ordre suivant :

Le pignon de vilebrequin.Le galet tendeur.Le pignon de pompe d'injection.Le pignon d'arbre à cames.Le galet fixe.

N.B. : S'assurer que la courroie est tendue entre les pignons.

2.

Desserrer le boulon du galet tendeur [9].3.Tourner le vilebrequin de quatre tours dans le sens horaire. S'assurer que les repères de calage sont alignés [6], [7] et [8].4.Serrer le boulon du galet tendeur [9]10484. Couple de serrage : 44 Nm.5.Reposer :

Le flasque de guidage du pignon de vilebrequin.Le carter de distribution et son joint [4] et [5].

6.

Enlever le boulon de la poulie de vilebrequin [1].7.Poser la poulie de vilebrequin [2]. Utiliser l'outil n°09223-63010. Frapper légèrement la poulie de vilebrequin pour lamettre en place.

8.

Reposer le boulon de la poulie de vilebrequin et sa rondelle [1].9.Maintenir la poulie de vilebrequin [2]. Utiliser l'outil n°09213-54015 et 09330-00021. Serrer le boulon de la poulie devilebrequin [1]. 1994 : 167 Nm. 1995 : 235 Nm.

10.

Remettre en place le restant des pièces dans l'ordre inverse de la dépose.11.Remplir le circuit de refroidissement.12.Le voyant de remplacement de la courroie de distribution s'allumera aux environs des 100.000 km. Réinitialiser le voyantde remplacement de la manière suivante :

Landcruiser/Dyna : Déposer le bouchon du compteur vitesse. Appuyer sur le contacteur de réinitialisation.Hi-Ace (LH61) : Déposer le tableau de bord [10]. Déposer la vis de l'interrupteur du voyant [11]et transférer àl'orifice suivant. Vérifier que le voyant s'éteint. Poser le tableau de bord.Hi-Ace (LXH12) : Déposer le boîtier du compteur de vitesse. Retirer la vis indiquée. La remettre en place dansl'autre emplacement [12]. Poser le boîtier du compteur de vitesse.

13.



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Hi-Lux :Déposer le tableau de bord.Sans compteur vitesse : Déplacer le connecteur de la position 'A' à 'B' ou 'B' à 'A' [13].Avec compteur vitesse : Retirer la vis indiquée. Déplacer la vis de la position 'A' à 'B' ou 'B' à 'A' [14].Poser le tableau de bord.



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