Manuel d’utilisation Carnet métrologique technique/PL/21837909-2F.pdfsitué sur le devant du...

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CHAINE DE CONTROLE Poids Lourd

OPTIMA 2040

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Johnson Controls Inc. 18, Chaussée Jules César !218379092F! BP 340 – OSNY

95526 CERGY PONTOISE CEDEX - FRANCE 01_PG_Opti2040_ed06 04/03/200

CHAINE DE CONTROLE

Poids Lourd OPTIMA 2040

OPT

IMA

2040


OPTIMA 2040

Johnson Controls Inc. 18, Chaussée Jules César BP 340 – OSNY 95526 CERGY PONTOISE CEDEX - FRANCE

02_MU_Opti2040_ed02 12/10/2007

Johnson Controls Inc.

PRECAUTIONS GENERALES DE SECURITE

- En cas d’urgence, l’alimentation électrique doit être coupée en actionnant le bouton d’arrêt d’urgence

situé sur le devant du coffret de commande (boite où il y a les relais de puissance). - Le présent manuel d’utilisation contient les informations et avertissements qui doivent être suivis par

l’utilisateur pour assurer le maintien de l’appareil dans les conditions de sécurité.

- Des éléments sous tension sont accessibles si l’appareil est ouvert. La source d’alimentation doit être coupée avant toute intervention ou réparation à l’intérieur de celui-ci.

- Toute intervention doit être faite par une personne du SAV habilitée à le faire et connaissant

les risques que cela entraîne. - La chaîne de contrôle doit être utilisée seulement pour le contrôle des véhicules légers

(véhicules dont le poids est supérieur à 3500 Kg) et les poids lourds dont la charge à l'essieu est inférieur à 16 tonnes.

- La protection de l'alimentation générale (380V triphasé) doit être réalisée par un

disjoncteur différentiel 40A courbe D. - S’assurer lors du remplacement des fusibles que ceux-ci sont pour : - la protection de l’alimentation 220V, un fusible de 250 V 3,16A Temporisés - la protection de la carte unité centrale, un fusible de 250 V T 315 mA L’utilisation de fusibles non appropriés ou la réparation de fusibles usagés est

dangereuse. Si la protection a été détériorée, il faut s’assurer que l’appareil ne peut être utilisé sans avoir été remis en état de sécurité.

- Toute coupure ou déconnexion de la terre à l’extérieur ou à l’intérieur de l’appareil peut le

rendre dangereux. Une coupure intentionnelle est formellement interdite. - Pour les règles de sécurité à observer durant les essais, se reporter au chapitre utilisation du

présent manuel.

Manuel d’utilisation de la chaîne de contrôle OPTIMA 2040

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SOMMAIRE

1 - INSTALLATION - MISE EN SERVICE................................................................................ 4

2 - CARACTERISTIQUES............................................................................................................ 5 2 - 1 UTILISATION ..................................................................................................................... 5 2 - 2 CONSOLE........................................................................................................................... 5 2 - 3 COFFRET DE COMMANDE.......................................................................................... 5 2 - 4 PLAQUE DE RIPAGE ........................................................................................................... 5 2 - 5 BANC DE FREINAGE....................................................................................................... 5 2 - 6 DIVERS .............................................................................................................................. 5

3 - DESCRIPTION ......................................................................................................................... 6 3 - 1 LA CONSOLE AVEC LE COFFRET DE COMMANDE............................................................ 6

3 - 1 - 1 Le clavier............................................................................................................ 8 3 - 1 - 2 La télécommande ............................................................................................. 12

3 - 2 LA PLAQUE DE RIPAGE............................................................................................. 14 3 - 3 LE BANC DE FREINAGE ............................................................................................ 15

4 - UTILISATION ........................................................................................................................ 16 4 - 1 TEST COMPLET........................................................................................................... 18

5 - MESSAGES ............................................................................................................................. 22

6 - ENTRETIEN ........................................................................................................................... 23

7 - VERIFICATION ..................................................................................................................... 23

8 - ACCESSOIRES / PIECES DE RECHANGE....................................................................... 23

9 - SERVICE APRES VENTE .................................................................................................... 24


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INTRODUCTION

La chaîne de contrôle OPTIMA est un équipement de test intégré permettant d’évaluer le réglage de la géométrie du train avant et du freinage des véhicules dont le poids total à l'essieu est supèrieur à 3,5 T et inferieur à 16 tonnes. La chaîne de contrôle OPTIMA est constituée de deux éléments de mesure montés dans le sol (une plaque de ripage, un banc de freinage). Les informations de ces éléments de mesure sont envoyées à une console multifonctions comprenant l’électronique, l’afficheur, l’imprimante et le clavier. Les deux éléments de mesure sont montés dans des fosses, ils vous permettent d’effectuer un contrôle rapide : ⇒ de la géométrie du train avant; ⇒ du freinage d’un véhicule. Le logiciel vous permet d’effectuer l’ensemble des tests automatiquement sans sortir du véhicule. Vous devez simplement guider le véhicule et suivre les instructions et résultats à l’écran.

1 - INSTALLATION - MISE EN SERVICE

L’installation et la mise en service de ce matériel sont assurées par une personne du service après vente. Le client doit pour cela avoir fait effectuer les travaux de génie civil selon le plan d’implantation prévu.


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2 - CARACTERISTIQUES

2 - 1 UTILISATION

Utilisation prévue Véhicules légers et lourds de charge d’essieu jusqu’à 16 tonnes Charge par roue Roulement maximal 8000 kg. Largeur de banc Standard système min. 850 / max. 2800 mm.

2 - 2 CONSOLE

- moniteur couleur 21” - clavier type P.C. 102 touches - télécommande infrarouge - imprimante matricielle A4 - dimensions de la console 650 x 495 x 1850 mm

2 - 3 COFFRET DE COMMANDE

- dimensions du coffret 600 x 500 x 150 mm

2 - 4 PLAQUE DE RIPAGE

- étendue de mesure 0 à ± 25 m/Km - système de mesure potentiomètre linéaire - dimensions 1000 x 800 x 40 mm

2 - 5 BANC DE FREINAGE

- plage de mesure 0 à 4000 daN - système de mesure jauge de contrainte (Extensomètre à transducteur de force) - vitesse des rouleaux 2,5 Km/h - diamètre des rouleaux min. 250 mm - longueur des rouleaux 1000 mm

2 - 6 DIVERS

- alimentation triphasé 380V / 50 Hz / 63 A Temporisé - température d’utilisation 0 à 40°C - voie min. / max. 850 à 2850 mm - dimensions du châssis de freinage (x2) 1340 x 1030 x 850 mm - Poids d'un châssis de freinage 680 Kg


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3 - DESCRIPTION

3 - 1 LA CONSOLE AVEC LE COFFRET DE COMMANDE

La console contient les cartes électroniques, les alimentations. Cette console gère le fonctionnement complet de la chaîne de contrôle. Elle est constituée des éléments suivants :

1. moniteur vidéo 2. récepteur télécommande 3. imprimante 4. clavier 5. coffret 6. télécommande 7. coffret de commande

Les relais de commande des moteurs sont installés dans le coffret de commande. Il est constitué des éléments suivants :

8. relais de puissance / barrette de raccordement secteur 9. arrêt d'urgence


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Modèle OPTIMA 2040

S1

2

3

4

5

6

1

0

98

7


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3 - 1 - 1 LE CLAVIER Toutes les fonctions peuvent être activées par les touches de fonction F1 à F12. Les autres touches ont les fonctions courantes. En général, après avoir appuyé sur une touche de fonction, un menu apparaît. A partir de ce menu, vous sélectionnez votre choix par les touches ↑ et ↓ et vous le validez par la touche ↵. Pendant l’affichage du logo, un appui sur la touche « esc » permet de visualiser le menu des touches de fonction. NOTE

Le clavier aura la main si vous l’avez utilisé en premier. La touche scroll lock du clavier donne la main à la télécommande.

De la même façon une touche (touche ou C)de la télécommande donne la main au clavier.

ROLE DES TOUCHES « STANDARD » ESC ........... : affiche le menu des touches de fonctions

F1 Impression F2 Entrée données véhicule F3 Options F4 Résultats F5 Test complet F6 Test de freinage F7 Test de ripage ( si option ripage ) F8 Poids F10 Données client F11 Choix du véhicule ( si connexion PC active ) F12 Transfert des résultats Stop

↑, ↓, ←, → : déplace la sélection dans le menu ↵ ................. : valide la sélection (le texte sélectionné est celui placé entre les deux lignes)


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ROLE DES TOUCHES DE FONCTION F1 A F12

F1 : Impression

F1 : Stop F2 : Rapport long F3 : Rapport court

F2 : Entrée des données véhicule - stop - Traction : 2x2 ( véhicule 2 roues motrices )

4x4 (véhicules 4 roues motrices ) R/R ( tests Roue par Roue )

- Spécifications freinage 50/18/25 - Spécification ripage 4/4 - Type de véhicule: 1

2 3

- Ovalisation (oui/non) - Capteur de pression ? (oui/non) - Plage de mesure :40kN ( chaîne PL )

8kN ( Chaîne VL )

F3 : Options F1 : stop F2 : R. à z. des mesures F3 : Configuration

- temps d’affichage 3 (F4) 2 (F1)

1 (F2) 0 (F3) - imprimer automatiquement (oui/non) - configuration de l'imprimante (court/long) - changer l'entête (oui/non) - test résiduel (oui/non) : Positionné à oui par défaut - ovalisation (oui/non) - avec les données client automatique (oui/non) - date et heure

F4 : Mode maintenance F5 : Contrôle du système : ce menu permet d’afficher les valeurs brutes capteurs forces de

freinage et pesées des cotés gauche et droite ainsi que les valeurs de ripage .


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F4 : Résultats

F1 : stop

F2 : Ripage essieu avant

F3 : Ripage essieu arrière

F4 : Test de ripage [un essieu]

F5 : Test de ripage

F6 : Essieu 1 F7 : Essieu 2 F8 : Essieu 3 F9 : Essieu 4 F10 : Essieu 5 F11 : Essieu 6 F12 : Essieu 7 Essieu 8 Essieu 9 Essieu 10 Essieu 11 Essieu 12 Essai de freinage [un essieu]

F5 : Test complet » (Ripage, pesée, freinage)

Accessible par la touche F5, ce choix permet d’enchaîner automatiquement le test de ripage de l’essieu avant et le test de freinage de tous les essieux.

F6 : Test de freinage

Accessible par la touche F6, ce choix permet de réaliser le test de freinage d’un ou de plusieurs essieux. A la fin de ce test, la chaîne se repositionne automatiquement dans le mode « test complet ».

F7 : Test de ripage

Accessible par la touche F7, ce choix permet de réaliser le test de ripage

F1 : stop F2 : Test de ripage F3 : Test essieu avant F4 : Test essieu arrière F5 : Test ripage [un essieu]


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F8 : Pesée

Accessible par la touche F8, ce choix permet d’enchaîner automatiquement la pesée de tous les essieux. F10 : Données client

Accessible par la touche F10, ce choix permet d’accéder à l’écran de saisie des données client. Si la chaîne est connecté à un PC, les données réceptionnées par celui ci seront automatiquement intégrées dans cet écran.

F11: Choix véhicule

Accessible par la touche F11, les choix possibles sont :

F1 :Stop

F2 :Immatriculation 1

F3 :Immatriculation 2

……………………….

Immatriculation 39

Immatriculation 40

Il est possible de stocker au maximum 40 véhicules en mémoire du banc de frein F12 : Transfert des résultats Accessible par la touche F12, ce choix permet de transférer les résultats d’un test à un des

véhicules en mémoire . • Etape 1

Choix possible après sélection de l’immatriculation du véhicule F1 : Stop F2 : Chaîne ( attribuer les données du dernier contrôle au véhicule) F3 : Analyseur de gaz ( attribuer les données de l’analyseur de gaz au véhicule) F4 : Opacimètre ( attribuer les données de l’analyseur opacimètre au véhicule) F5 : Effacement ( effacer le véhicule de la mémoire )

Si transfert donnée antipollution le véhicule passe en bleu dans la liste Si transfert banc de frein véhicule passe en jaune dans la liste

• Etape 2 Choix possibles après transfert d’un contrôle à l’immatriculation du véhicule

Si re-sélection du véhicule auquel des données ont déjà été rapatriées , il est alors possible d’imprimer le ticket résultat du véhicule ou de signaler la fin de mesure , le véhicule passe alors en couleur rouge dans la liste et les données sont maintenant disponible pour le PC du centre .


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3 - 1 - 2 LA TELECOMMANDE

ou C

télécommande donne la main au clavier

Touche SAV ( calage des moteur )

Touches clavier (� )

Touches clavier (� ) Touches clavier (�)

Touche SAV ( offset =0 pour étalonnage )

Touche clavier Esc Touches clavier (� )

Touche clavier � (OK)

Mode commande GAZ1

Mode commande GAZ2

Mode commande chaîne ( CT )

Menu impression (ou touche F1)

Menu option (ou touche F3)

Menu données véhicule (ou touche F2)

Ecran résultats (ou touche F4)

Test complet (ou touche F5)

Test ripage (ou touche F7)

Données client (ou touche F10)

Test frein (ou touche F6)

(ou touche F9)

Pesée (ou touche F8)

Transfert des résultats (ou touche F12)

Choix véhicule (ou touche F11)


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NOTE La télécommande est normalement configurée pour commander la chaîne après la mise sous tension de celle-ci. Si besoin, activer le mode commande chaîne en appuyant sur le bouton "Mode commande chaîne" de la télécommande. La touche

C donne la main au clavier.

De la même façon la touche scroll lock du clavier donne la main à la télécommande. Nota: Les touches "Fléches" ont des fonctions particulières qui sont les suivantes:

- � permet de valider la fin de test par l'appui sur cette touche, c'est à dire que tous les essieux ont été faits;

- � permet de visualiser les résultats; - � permet de faire défiler les résultats des essieux.


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3 - 2 LA PLAQUE DE RIPAGE

Cet élément est constitué d’une plaque d’acier qui se déplace latéralement sur des roulements à billes. Lorsque vous passez le véhicule, la force latérale de la roue fait déplacer latéralement la plaque. La plaque de ripage mesure la distance en mètres correspondant à l’écart d’une roue d’un essieu par rapport à l’autre roue sur une distance d’un kilomètre. La plaque de ripage est un moyen simple et rapide pour vérifier les problèmes d’alignement de roues. La mesure est donnée en m/Km. Une valeur positive (+) indique du pincement. Une valeur négative (-) indique de l’ouverture.


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3 - 3 LE BANC DE FREINAGE

Ce système est constitué d’une paire de rouleaux pour chaque roue. Ces rouleaux sont entraînés par des moteurs électriques. Les forces de freinage sont mesurées par un capteur à jauge de contrainte. Le revêtement des rouleaux est en silice époxy, c’est un revêtement très résistant qui garantie une bonne adhérence. Un troisième petit rouleau détecte le glissement de la roue lors du freinage, il sert également à détecter la présence d’un véhicule. Par mesure de sécurité, les moteurs ne peuvent pas démarrer si les deux petits rouleaux ne sont pas poussés. Efficacité : La mesure de l’efficacité pour chaque roue est obtenue en faisant le rapport entre la force de freinage et le poids. La mesure d’efficacité totale est calculée en faisant la somme des efficacités des toutes les roues. efficacité = (force de freinage / poids) x 100 Déséquilibre : La mesure du déséquilibre du freinage est obtenue en faisant la différence entre les forces de freinage d’un même essieu divisé par la force de freinage la plus grande. déséquilibre = (différence des forces de freinage / force de freinage la plus grande ) x 100 Autres mesures : En plus de la mesure de l’efficacité et du déséquilibre de chaque essieu, d’autres mesures peuvent être effectués. Certaines nécessitent l’utilisation du pédomètre. - mesure de la force résiduelle

Cette mesure est effectuée sans appuyer sur la pédale de frein. Cette force est causée par les pièces en frottement du système de freinage, de la transmission, des roulements, ... Une valeur normale de force résiduelle est inférieure à 500 N pour un véhicule très lourds.

- mesure d’ovalisation

Cette mesure est effectuée avec une légère pression constante sur la pédale de frein (l’utilisation du pédomètre est conseillée), le banc de freinage enregistre les variations de valeurs durant un tour complet de roue.

- mesure de la force pédale

Pour cette mesure, le pédomètre est indispensable. Cette mesure donne une information sur l’état mécanique et hydraulique de l’ensemble du système de freinage.


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4 - UTILISATION

Règles de sécurité à observer

En cas d’urgence arrêter les moteurs soit par une touche de la télécommande (sauf la touche ou C), soit par le bouton d’arrêt d’urgence situé sur le boitier mural.

Durant les essais, personne ne doit se tenir près des rouleaux ou même prés du véhicule en test. Sortir le véhicule des rouleaux seulement lorsqu’ils sont en marche. Pour mettre la chaîne de contrôle sous tension, Assurez-vous que rien (véhicule ou autres) n’est placé sur la chaîne puis tournez le bouton d’arrêt d’urgence situé sur le boitier mural. Après une dizaine de secondes, le logo et le message « préchauffage » apparaissent à l’écran. Validez par la touche ↵. Le message « Avancez » apparaît à l’écran, la chaîne est alors prête à démarrer le TEST COMPLET.

Important : pour obtenir de bonnes conclusions sur le résultat des tests - La pression des pneus doit être la pression du véhicule à vide préconisée par le constructeur. - L’opérateur doit rester dans le véhicule durant tous les tests. - Personne ne doit toucher le véhicule pendant les tests. - Le véhicule doit être au point mort durant les tests de freinage. - L’opérateur ne doit pas freiner durant les tests de ripage.

ATTENTION :

Pour les véhicules 4x4 et ceux à transmission intégrale, il est indispensable de se reporter aux recommandations du constructeur avant d’effectuer les essais sur ce type de véhicule. Le mode 4x4 proposé sur votre chaîne OPTIMA (inversion de sens de rotation des rouleaux) permet de traiter une part importante des véhicules 4x4 aujourd’hui en circulation. Nous attirons votre attention sur le fait qu’il ne faut pas utiliser ce mode 4x4 avant de vous être assuré que le véhicule testé ne dispose pas d’un système à glissement limité sur un même essieu ou de deux systèmes à glissement sur l’essieu et sur l’arbre de transmission. En cas de doute utilisez un décéléromètre pour effectuer le test de freinage. Avant de tester un véhicule 4x4, en plus des précautions données ci-dessus, vérifier que tous les dispositifs permettant de désaccoupler les roues Avant/Arrière sont bien activés.


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PREPARATION / CONFIGURATION

Avant de commencer le test complet ou un test de freinage, pour obtenir les mesures des forces de résistance au roulement, d’ovalisation, ...; vous devez les sélectionner, avant le début du test, dans le mode « options » (touche F3).

METHODE DE CONTROLE ROUE PAR ROUE (R/R)

Il est possible d’utiliser le banc de frein en mode roue par roue afin d’effectuer l’ensemble des mesures d’abord sur la roue gauche puis sur la roue droite ceci pour chaque essieu du véhicule . Il est alors nécessaire avant de commencer le contrôle de sélectionner dans le menu « données véhicule » (F2) / Traction = R/R L’information R /R est alors présente sur le menu d’accueil.


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4 - 1 TEST COMPLET

Par défaut la chaîne propose le « test complet » après la mise sous tension. Les mesures commencent lorsqu’un véhicule passe sur la plaque de ripage. Ce mode permet d’enchaîner le test de ripage sur le premier essieu, ainsi que le test de freinage pour tous les essieux. Ce test ne peut démarrer que si l’écran d’accueil est dans l’état « test complet » et « Avancez »

Test complet

Avancer ! • Le véhicule passe sur la plaque de ripage, la mesure de ripage est prise en compte. • Lorsque le véhicule est détecté dans le banc de freinage, le résultat de ripage est affiché. Si il n’y a

pas de valeur de ripage de détectée, la valeur affichée est alors 0.

Ripage essieu avant

- 2 m/Km ouverture


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• Affichage du poids de l’essieu. Poids essieu avant

6500 kg • Démarrage des moteurs. • Affichage du test de forces résiduelles (si résistance au roulement = oui) • Enregistrement des forces résiduelles pendant 10s sans action de freinage • Enregistrement des forces de freinage soit jusqu’à la valeur de glissement, soit jusqu’à l’arrêt manuel

par l’opérateur ( appui sur une touche ou relâchement de la pédale de frein ). Attention il est nécessaire de respecter un progressivité du freinage pendant au moins 6s

Test feinage essieu

0

% 200

M M daN 0 s 20

100


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Test feinage essieu avant

0

14 % 200

120 140 daN 0 s 20

100

• Affichage des forces de freinage et de la dissymétrie. Test feinage essieu avant

0

22 % 4000

3290 2540 daN 0 s 20

1600

32002400

800

• Affichage du test d’ovalisation (si ovalisation = oui) • Enregistrement des mesures d’ovalisation • Affichage du menu d’enregistrement des mesures • Enregistrement du N° de l’essieu par l’opérateur (1 à 11 ou dernier essieu). Le N° d’essieu est

automatiquement proposé (1 si premier test, n+1 pour les tests suivants. Si l’opérateur veut enregistrer un autre N° d’essieu, il doit changer la valeur).


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Sélection de l'essieu

F3 Essieur 3 [ - ] F4 Essieur 4 [ - ] F5 Essieur 5 [ - ]

F6 Essieur 6 [ - ]

F1 Essieur 1 [ - ] F2 Essieur 2 [ - ]

Choisissez:

• Enregistrement du type de circuit par l’opérateur (Circuit 1, 2, ou Parking).

Sélection du circuit

F3 Parking [ - ]

F1 Circuit 1 [ - ] F2 Circuit 2 [ - ]

Choisissez:

• Sortir des rouleaux avant le redémarrage des moteurs (nouvel essieu). • Positionnement de l’essieu suivant dans le banc de freinage, puis effectuer le test du nouvel essieu.

Lorsque tous les essieux sont réalisés, l’opérateur enregistre le fin du test en appuyant sur la touche "�"

• Affichage du tableau « Résultat » en appuyant sur la touche "�" • Affichage du tableau « données client » (si avec les données client automatique = oui) • Impression du ticket (si imprimer automatiquement = oui) • Affichage du menu d’accueil dans sa configuration initiale.


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ModeTest

Choisissez:

F1 Impression F2 Entrée données véhicule Avant d'engager le véhicule sur le banc de test, sélectionnez vos options (par exemple : type de véhicule, le poids de l'opérateur, etc.).

Appuyez pour cela : - soit sur ESC (clavier) ou MENU (télécommande) pour accéder au menu principal (voir §3-1-1) - soit directement sur la touche de fonction voulue (F1-F10)

Pour débuter le test, avancez le véhicule sur la plaque de ripage.

5 - MESSAGES

Messages sur Tickets résultats : Arrêt automatique : Arrêt de la procédure par détection de glissement ou éjections du véhicule Arrêt par opérateur : Suite action de relâchement de la pédale de frein pour arrêter le test ou action

sur la télécommande

Non progressivité validée par l’opérateur : Non respect de la progressivité du freinage pendant la procédure de contrôle

Messages spécifiques à l’écran du banc :

Dérive importante : Dérive de 25 daN sur la force de freinage ou 50daN sur la force de pesée par rapport au zéro relevé lors du dernier étalonnage

Résultat non conforme : Dérive de 50daN sur la force de freinage ou 100daN sur la force de pesée

par rapport au zéro relevé lors du dernier étalonnage Il est nécessaire de valider afin de pouvoir continuer , le banc reste utilisable . Vérifier qu’il n’a pas de véhicule sur le banc , et si le message persiste après redémarrage contacter le service après vente.

F3 Options Resultats F5 ok Test complet


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6 - ENTRETIEN

En dehors de l’entretien et des contrôles effectués par le service après vente, la chaîne de contrôle ne nécessite aucun soin particulier. Lors du nettoyage de l’aire de travail, prendre soin de couper l’alimentation électrique. Pour le nettoyage de la console, utiliser un chiffon doux sec ou légèrement humide. Ne pas utiliser de produit solvant ou corrosif, et ne pas laver avec un jet d’eau.

7 - VERIFICATION

Un étalonnage doit être effectué une fois tous les six mois par un organisme agréé. Toutes les opérations de vérification, de contrôle, de réparation doivent être mentionnées dans le carnet métrologique affecté à la chaîne de contrôle lors de son installation.

8 - ACCESSOIRES / PIECES DE RECHANGE

Option pédomètre réf. 2040-42 21834841-4 Papier listing pour l’imprimante réf. 18 572 686 - 7 Ruban encreur pour imprimante selon modèle, consulter le service après-vente


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9 - SERVICE APRES VENTE

Avant tout appel, veuillez vous prémunir du carnet métrologique de votre appareil. Celui-ci est indispensable avant tout renseignement ou intervention.

SERVICE APRES-VENTE

Johnson Controls Inc. Service après-vente 1, Avenue Pierre-Gilles de Gennes Z.I. des Ajeux 72400 La Ferté-Bernard France

Tel.: +33 2 43 60 43 60 Fax: +33 2 43 60 43 61

Lors de votre appel au 02 43 60 43 60, une messagerie automatique vous permettra de prendre contact avec les services suivants :

Service Assistances Techniques

Service des pièces détachées et accessoires

Service contrats

Cachet du Représentant Johnson Controls Automotive Electronics


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OPTIMA 2040

03_METRO_Opti2040_ed02 04/03/2008


Nom et adresse du détendeur : .............................................................................. ................................................................................................................................... ................................................................................................................................... ................................................................................................................................... ................................................................................................................................... Date de mise en service : ........................................................................................

Marque de l’instrument : Modèle de l’instrument Numéro de série Freinomètre : .................................... ........................... Plaque de ripage : .................................... .......................... . Console : .................................... ...........................

Carnet métrologique de la chaîne de contrôle OPTIMA 2040 page 2 / 12


Carnet métrologique de la chaîne de contrôle OPTIMA 2040

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INTERVENTION : Ajustage Entretien Réparation DATE DE LA PANNE : ..........................................................

DATE DE L’INTERVENTION : ..........................................................

• DANS LE CAS D’UN AJUSTAGE :

Remplir les fiches d’étalonnage de la pesée et du freinage du présent document

• DANS LE CAS D’UN ENTRETIEN OU D’UNE REPARATION :

INTERVENANT DEMANDEUR

Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................

Description de l’intervention : .......................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................... OBSERVATIONS : .......................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................... ************************************************************************************* INTERVENTION : Ajustage Entretien Réparation DATE DE LA PANNE : ..........................................................






Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................

Description de l’intervention : .......................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................... OBSERVATIONS : .......................................................................................................................................................................... ..........................................................................................................................................................................



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Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................







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Visa : .............................................. ...................................................







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Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................




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Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................







Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................




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Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................







Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................




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Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................







Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................




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Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................







Organisme : .............................................. ...................................................

Nom : .............................................. ...................................................

Visa : .............................................. ...................................................


RAPPORT D’ETALONNAGE DU FREINAGE 1/3

Marque : ---------------------------------

Modèle / type : ---------------------------------

N° de série : ---------------------------------

Réalisé suite à : Mise en service Visite programmée Non conformité

N° de l'étalonnage : ----------------------------

Date de l'étalonnage : ----------------------------

Date du dernier étalonnage : ----------------------------

Référence du kit d’étalonnage : 21834564-0 N° de série : ---------------------------------

N° certificat : ---------------------------------

Validité : -----------------------------------

Organisme d'étalonnage : -----------------------------------

N° de suivi du circomètre : ----------------------

Contrôle réalisé selon la procédure: 21 838 976-2

Valeurs en mm

Longueur des rouleaux Mesure a : 0,25 0,50 0,75 0,25 0,50 0,75 0,25 0,50 0,75 0,25 0,50 0,75Diamètre 250mm (+/- 1%)

état du revètement

GAUCHE DROITE Avant Arrière Avant Arrière

L droit L gauche Δ L droit- L gauche Tolérance

1/2 banc droit ----------------- ----------------- ----------------- ± 2mm

1/2 banc gauche ----------------- ----------------- ----------------- ± 2mm

Valeur du seuil de glissement : 146,9ms Valeur lue (en ms): ----------------------------Glissement

Valeur vitesse rouleaux à vide : entre 112ms et 114ms

Valeur lue (en ms) : ---------------------------

Fiche d’étalonnage de la chaîne de contrôle Combiné OPTIMA 2040

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Avant de faire les mesures, appliquer une force de 780 daN sur le capteur et revenir au 0daN

Force de freinage Gauche Force capteur étalon (en Kg) 0 110 265 530 794 Force banc attendue (en daN) 0 500 1200 2400 3600

Force banc Mesure avant ajustage

Ecart

Force banc Mesure après Ecart

Force de freinage Droit Force capteur étalon (en Kg) 0 110 265 530 794 Force banc attendue (en daN) 0 500 1200 2400 3600

Force banc Mesure avant ajustage

Ecart

Force banc Mesure après Ecart


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Sanction de la vérification :

Conforme

Non-conforme: Dérive Capteurs Réparation Réforme

Observations : -----------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Nom du responsable du centre

Nom du responsable de l’étalonnage

-------------------------------------------------- ----------------------------------------------------Cachet du centre et visa

Cachet de l’organisme et visa

RAPPORT D’ETALONNAGE DE LA PESEE 1/2

Marque : ---------------------------------

Modèle / type : ---------------------------------

N° de série : ---------------------------------

Réalisé suite à : Mise en service Visite programmée Non conformité

N° de l'étalonnage : ----------------------------

Date de l'étalonnage : ----------------------------

Date du dernier étalonnage : ----------------------------

Référence du kit d’étalonnage : Masses étalonnées COFRAC ou 29 189 148- 4

N° des masses : ---------------------------------

Type : ---------------------------------

N° certificat COFRAC : -------------------------- Ou

N° de série outil : ---------------------------------

N° de suivi du capteur : ---------------------------

N° certificat du capteur: --------------------------

Validité : -----------------------------------

Organisme d'étalonnage : -----------------------------------

Contrôle réalisé selon la procédure: 21 838 976-2 Avant de faire les mesures, appliquer une force de 5000 daN sur les rouleaux et revenir au 0daN

Pesée Droite Théorique Force capteur

Force capteur étalon Force (Banc de frein)

Mesure avant ajustage

Ecart Force capteur étalon Force (Banc de frein)

Mesure après ajustage

Ecart


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RAPPORT D’ETALONNAGE DE LA PESEE 2/2

Pesée Gauche Théorique Force capteur

Force capteur étalon Force (Banc de frein)

Mesure avant ajustage

Ecart Force capteur étalon Force (Banc de frein)

Mesure après ajustage

Ecart

Sanction de la vérification : Conforme Non-conforme : Dérive capteurs Réparation Réforme

Observations : -----------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Nom du responsable du centre

Nom du responsable de l’étalonnage

--------------------------------------------------

---------------------------------------------------- Cachet du centre et visa

Cachet de l’organisme et visa


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!218368304B!

ATTESTATION

JCI Siége social : 18, Chaussée Jules César BP 340 – OSNY 95526 CERGY PONTOISE CEDEX - FRANCE Services commerciaux : 18, Chaussée Jules César BP 340 – OSNY 95526 CERGY PONTOISE CEDEX - FRANCE Etablissements industriels : 1, Avenue Pierre-Gilles de Gennes – Z.I. des Ajeux – 72400 LA FERTE-BERNARD déclarons que le produit

Banc de freinage modèle OPTIMA 2040

type n° de série console : ...................... ...................... châssis freinage : 21836767-0 ...................... ......................

est conforme au modèle ayant fait l’objet d’un certificat de qualification de type (PV UTAC : 05/02000)

La Ferté-Bernard le ..............................

��

!21837864-9A!

!21837874-3A!

Manuel d’utilisation Carnet métrologique technique/PL/21837909-2F.pdfsitué sur le devant du...

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