Manuales Electricos Compresores Coperland.
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Manual EléctricoEdición 2007-2008
US$15.00
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2007-2008
Emerson Climate Technologies, Inc.1675 West Campbell Road
Sidney, Ohio 45365-0669 EUA.emersonclimatecustomer.com
Formulario No. 6400 R28 Revisado en 12/07Emerson®, Emerson. Consider it Solved™, Emerson Climate Technologies™ y el logotipo de Emerson Climate Technologies son marcas registradas y de servicio de Emerson Electric Co., y se utilizan con la autorización de Emerson Electric Co. Copeland®, el logotipo de los productos de la marca Copeland® y Copeland Scroll® son marcas registradas y de servicio de Emerson Climate Technologies, Inc. Todas las otras marcas registradas son de propiedad de sus respectivos dueños.© 2007, 1994 Emerson Climate Technologies, Inc. Todos los derechos reservados. Impreso en los EE. UU.
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Descargo de responsabilidad:
Los números de las partes de marca Copeland®, incluidos en este manual, sólo se indican a modo de referencia. Comuníquese con su vendedor mayorista local de Emerson Climate Technologies™, o consulte la base de datos de los productos en línea de Emerson Climate Technologies para obtener una información actualizada. Emerson Climate Technologies, Inc. no será responsable de los errores que pudieran resultar del uso de la información o los datos de este manual sobre modelos o números de partes.
Para acceder a la base de datos de productos en línea, visite el sitio:
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Revisado en marzo de 2007
PREFACIO El progreso alcanzado por Emerson Climate Technologies, Inc., así como el de los sistemas de refrigeración y aire acondicionado en general, son el resultado en gran parte de un buen servicio en el campo. Todos en Emerson Climate Technologies, Inc. reconocen y valoran la importante contribución del técnico de mantenimiento, de cuyas destrezas dependemos nosotros y todos los fabricantes de equipos de refrigeración para asegurar la satisfacción total del usuario.
Este manual abarca una información detallada sobre el mantenimiento eléctrico de compresores soldados, Copelametic®, Copeland Scroll® y Copeland Screw™. Además, se provee información de mantenimiento eléctrico para las unidades condensadoras de la marca Copeland. El manual está previsto para ayudar al técnico de mantenimiento a comprender mejor la función de partes como motores, relés, capacitores de arranque, capacitores de marcha y protectores del motor. Además de la información de electricidad, se agregó una breve sección que contiene diagnósticos de las causas de fallas del compresor.
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ÍNDICEMotores y componentes eléctricos ........................................... A • Motores monofásicos y trifásicos • Capacitores • Medición de la temperatura del motor • Medición de la resistencia del bobinadoProtección del motor eléctrico ................................................... BSelección de fusibles .................................................................. CNomenclatura del compresor ..................................................... D • Compresores herméticos • Compresores herméticos HFC • Línea A • CRKQ, CIKQ • CR7, CR6, CRKF, CS, CF • Copelamatic®
• Copeland Discus™ • Copeland Scroll® para refrigeración • Copeland Scroll® para aire acondicionado • Unidad condensadora (todos los modeles excepto la línea M) • Unidad condensadora de la línea M • Copeland Screw™Nomenclatura y datos de los componentes eléctricos ........... E • Nomenclatura del relé de potencial • Sistema de numeración G.E. • Datos del relé de potencial • Datos del relé de corriente • Datos del capacitor de arranque • Datos del capacitor de marchaDatos eléctricos del compresor ..................................................F • Línea A ...................................................................................FA • Compresores herméticos ...................................................... FB • Copelametic® enfriado por aire ............................................. FC • Compresores Copelametic® pequeños enfriados por refrigerante ......................................................................... FD • Compresores Copelametic® grandes enfriados por refrigerante ........................................................................... FE • Copeland Scroll® ................................................................... FF • Copeland Screw™ ................................................................FGDiagramas de cableado ..............................................................GProcedimientos de resolución de problemas eléctricos ......... HCómo identifi car fallas del compresor ........................................I
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SECCIÓN A
MOTORES Y COMPONENTES ELÉCTRICOS
TEMASMotores monofásicos ............................................................A2Relés de arranque .................................................................A3Capacitores de arranque .......................................................A5Capacitores de marcha .........................................................A7Capacitores en paralelo y en serie ........................................A9Medición de la temperatura del motor .................................A10Medición de la resistencia de los bobinados .......................A11Mediciones de la resistencia para motores de un solo voltaje...........................................................................A13Mediciones de la resistencia para motores de doble voltaje ........................................................................A15
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MOTORES MONOFÁSICOSHay cuatro tipos básicos de motores monofásicos utilizados en compresores herméticos y semiherméticos: • Arranque por fase dividida o por resistencia, marcha inductiva
(RSIR) • Arranque por capacitor, marcha inductiva (CSIR) • Arranque por capacitor, marcha capacitiva (CSCR) • Capacitor dividido permanente (PSC) • Se muestran diagramas esquemáticos de cada tipo en las
Figuras 1, 2, 3 y 6.
Figura 1.
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RELÉS DE ARRANQUELos relés de potencial y corriente se usan para accionar los componentes que proveen el par motor para arrancar los motores monofásicos.
Figura 2.
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Relé de corrienteLos relés de corriente se usan en pequeños motores del compresor de <1 HP. Los contactos del relé de corriente están abiertos normalmente cuando están desactivados. Su bobina está enrollada con conductores gruesos y está colocada en serie con la línea de alta tensión entrante (Figura 1). Las conexiones con el relé de corriente son L, M y S; las conexiones alternativas son 1, 5 y 2. Cuando el compresor está activado, las corrientes de arranque pasan por la bobina del relé de corriente, y sus contactos se cierran y conectan el bobinado de arranque con el circuito del motor. El bobinado de arranque está enrollado con una resistencia más alta que el bobinado de marcha. Esto cambia su corriente de fase con respecto al bobinado de marcha y produce el par motor requerido para el arranque del motor. Los contactos del relé se abren cuando la corriente cae, a medida que el compresor comienza a acelerar, y el bobinado de arranque se desconecta del circuito del motor.
Relé de potencialEl relé de potencial (detección de la tensión) coloca el capacitor de arranque en serie con el bobinado de arranque, detectando la tensión por el bobinado de arranque, en vez de la corriente de línea, como lo hace el relé de corriente.
Los contactos del relé de potencial están normalmente cerrados (Figuras 2 y 3), y el capacitor de arranque se conecta con el bobinado de arranque tan pronto como se energiza el motor del compresor. La bobina del relé detecta la tensión generada en todo el bobinado de arranque. Está prevista para recoger, abrir sus contactos y desconectar el capacitor de arranque del bobinado de arranque, cuando se genera una tensión sufi ciente. Como la tensión o fuerza contraelectromotriz generada por el bobinado de arranque es proporcional a la velocidad del motor, el relé se abrirá solamente cuando el motor haya arrancado y se aproxime a la velocidad de funcionamiento normal.
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Figura 3.
CAPACITORES DE ARRANQUELos capacitores de arranque se usan en aquellos compresores donde las especifi caciones del sistema demandan un alto par motor de arranque. Los capacitores de arranque están diseñados para un servicio intermitente solamente y tienen una especifi cación de microfaradio (MFD) alto. Su fabricación es de tipo electrolítico para obtener una alta capacitancia.
Todos los capacitores de arranque estándar de la marca Copeland están provistos de una resistencia de descarga, conectada fi rmemente y soldada a sus terminales, como se muestra en la Figura 4.
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Figura 4.
El uso de los capacitores sin estos resistores hará que los contactos del relé se peguen y/o el funcionamiento del relé sea errático, en particular cuando es probable que se produzca un ciclado breve. Esto se debe a la descarga del capacitor de arranque por los contactos del relé cuando se cierran, luego de un ciclo de funcionamiento muy corto. El resistor permite que la carga del capacitor se descargue a una velocidad mucho más rápida, lo que evita una formación de arco eléctrico y el recalentamiento de los contactos del relé.
Se recomienda usar capacitores provistos por Emerson Climate Technologies, Inc. En el caso de un intercambio de emergencia, se debe soldar un resistor de dos vatios, 15,000-18,000 ohmios, entre los terminales de cada capacitor de arranque. Se debe tener cuidado de impedir que se acorten a la caja u otros objetos metálicos cercanos.
Si se detectan contactos que se pegan en cualquier relé de arranque, lo primero que se debe verifi car es el resistor del capacitor de arranque. Si el resistor está dañado, o no fue provisto, instale uno nuevo y limpie los contactos del relé o reemplácelo. Se puede comprar resistores apropiados a cualquier proveedor al por mayor o menor de repuestos electrónicos.
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CAPACITORES DE MARCHALos capacitores de marcha se pueden utilizar en compresores para mejorar la efi cacia, aumentar el factor de potencia del motor y disminuir el ruido.Estos capacitores se encuentran continuamente en el circuito operativo y en general son de tipo película metalizada. Son fabricados en cajas ovales o redondas (Figura 5).
Figura 5.
RESISTOR AUXILIAR DE ARRANQUE PTC El resistor de coefi ciente de temperatura positivo ( PTC, por su sigla en inglés) se utiliza para las aplicaciones en las cuales no se necesita un alto par motor de arranque. El resistor PTC está conectado en paralelo con el capacitor de marcha, lo que lo coloca en serie con el bobinado de arranque (Figura 6). El PTC tiene una baja resistencia cuando está frío. Cuando el motor arranca, la baja resistencia hace que una gran corriente fl uya por el resistor. La corriente consumida por el resistor está fuera de fase con la corriente consumida por los bobinados del motor, y esto genera el par motor para el arranque. Tan pronto como el resistor consume la corriente, comienza a calentarse, y el efecto de temperatura positivo del resistor hace que éste aumente rápidamente su
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resistencia. En el momento en que el motor arranca a toda velocidad, el resistor consume poca corriente. Aunque permanece conectado con el circuito del motor, no tiene importancia en el funcionamiento del compresor.
Figura 6.
Tensión del capacitorLa especifi cación de tensión de un capacitor indica la tensión nominal más alta a la cual está previsto que opere. El uso de un capacitor a tensiones menores que su especifi cación no causará problemas. Los capacitores de marcha no deben ser expuestos a tensiones que exceden el 10 por ciento de la especifi cación nominal, mientras que los capacitores de arranque no deben ser expuestos a tensiones que excedan el 30 porciento de la especifi cación nominal.
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La tensión a la cual se somete un capacitor no es tensión de línea, sino un potencial mucho más alto a menudo llamado tensión o fuerza contraelectromotriz (EMF, por su sigla en inglés), la cual se genera en el bobinado de arranque. En un típico motor de 230 voltios, la tensión generada puede ser tan alta como 400 voltios, y es determinada por las características del bobinado de arranque, la velocidad del compresor y la tensión aplicada.
CAPACITORES EN PARALELO Y EN SERIELos capacitores, ya sean de arranque o de marcha, pueden estar conectados en paralelo o en serie para proporcionar las características esperadas, si la tensión y los microfaradios (MFD) se seleccionan correctamente. Cuando dos capacitores que tienen la misma especifi cación MFD están conectados en serie, la capacitancia total resultante será la mitad de la capacitancia especifi cada de un solo capacitor. La fórmula para determinar la capacitancia (MFD) cuando los capacitores están conectados en serie es la siguiente:
1 1 1____ = _____+ ____MFDt MFD1 MFD2
Por ejemplo, si un capacitor de 20 MFD y uno de 30 MFD están conectados en serie, la capacitancia resultante será:
1 1 1____= _____+ ____MFDt 20 30
1 3 2 1____= _____+ ____= ____MFDt 60 60 12
MFDt = 12MFD
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La especifi cación de tensión de capacitores similares conectados en serie es equivalente a la suma de la tensión de los dos capacitores. Sin embargo, como la tensión en los capacitores individuales en serie variará de acuerdo con la especifi cación del capacitor, para los reemplazos de emergencia en el campo, se recomienda que sólo los capacitores con una tensión y capacitancia similares sean conectados en serie para evitar la posibilidad de que se dañen debido a una tensión que excede los límites del capacitor.
Cuando los capacitores están conectados en paralelo, su especifi cación MFD es equivalente a la suma de las capacitancias individuales. La especifi cación de tensión es equivalente a la tensión nominal más baja de los capacitores individuales.
Es posible usar cualquier combinación de capacitores de arranque simples, en serie o en paralelo, con capacitores de marcha simples o en paralelo (los capacitores de marcha rara vez se usan en serie).
MEDICIÓN DE LA TEMPERATURA DEL MOTORDurante el desarrollo de la ingeniería del sistema, o con la intención de evaluar la capacidad del motor de un compresor para operar en condiciones extremas, a menudo es conveniente medir las temperaturas del motor en esas condiciones. En el laboratorio, durante el desarrollo del compresor, las mediciones de temperatura de este tipo se hacen utilizando termopares insertadas en los bobinados del motor, con los conductores sacados a través de superfi cies empaquetadas. Cuando se evalúa un compresor de producción en un sistema, las lecturas del termopar en general no son posibles, y la única forma de corroborar las temperaturas del motor es verifi cando los valores de resistencia.
La resistencia en los bobinados del motor varía en razón al cambio en la temperatura de aquéllos. Estableciendo un valor de resistencia de base a una temperatura de base dada (en
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general la temperatura ambiente después del almacenamiento por un periodo prolongado sin operación), se puede calcular cualquier cambio de la temperatura de los bobinados del motor determinando el cambio en la resistencia de los bobinados. El método de la resistencia, porque lee la resistencia general de los bobinados, es una lectura promedio y no refl eja precisamente la temperatura que podría existir en los puntos calientes. En algunos casos, puede haber puntos calientes que podrían alcanzar temperaturas de 40º F (22º C) o más por encima de la lectura promedio; por ello, las lecturas de la resistencia se deben analizar en forma muy prudente.
Los motores se pueden bobinar con alambres de cobre o aluminio, y es necesario conocer la fabricación del motor, porque el cambio de resistencia varía según el tipo de alambre. La fórmula básica para calcular la temperatura de los bobinados es la siguiente:
RhTh = ___ (Tc + K) - K Rc
Th = Temperatura en calienteTc = Temperatura en fríoRh = Resistencia en caliente (ohmios)Rc = Resistencia en frío (ohmios)Kcobre = 390.1 para °F, 234.5 para °CKaluminio = 365.8 para °F, 221.0 para °C
MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE LOS BOBINADOS
DESCONECTE TODAS LAS FUENTES DE ALIMENTACIÓN DEL COMPRESOR ANTES DE MEDIR LA RESISTENCIA.
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Diagramas de cableado del compresorLos diagramas de cableado del compresor, con las conexiones y numeración de los bobinados del motor, se usan a menudo como referencia para las mediciones de la resistencia de los bobinados del motor del compresor. Los diagramas de cableado del Manual eléctrico muestran el motor del compresor con sus bobinados conectados para sus tensiones de diseño. También se muestran los bobinados desconectados y rotulados del motor del compresor para que, si es necesario, se puedan medir las resistencias de los bobinados individuales y compararse entre sí.
Las páginas de la Sección G del Manual eléctrico, tituladas: Diagramas de cableado Copelametic y Diagramas de cableado de los compresores herméticos, enumeran los diagramas de cableado correspondientes. Están clasifi cados por la porción del número de modelo del compresor de marca Copeland que hace referencia:
1. Al modelo del compresor2. A las especifi caciones eléctricas del compresor: tipo de motor,
tipo de protección contra sobrecargas, tensión y fase.
Un típico número de modelo de compresor 4DH3R22M0-TSKindica un modelo de compresor 4D con especifi caciones eléctricas de compresor TSK (véase la Sección D del Manual de electricidad para la nomenclatura de los modelos de compresores).
Mediciones de la resistencia del ohmímetro .Las páginas del Manual eléctrico (véase la Sección F), designadas Datos eléctricos: Compresores Copelametic, Datos eléctricos: Compresores Copeland Scroll® y Datos eléctricos: compresores herméticos, tienen columnas tituladas "Resistencia de los bobinados (ohmios)".
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Las resistencias indicadas son resistencias del motor del compresor, medidas cuando el motor está conectado para la tensión ilustrada en la columna de Datos eléctricos, titulada Voltios. Se deben tomar las mediciones una vez retiradas todas las conexiones externas del bloque de conexiones del bobinado, pero los puentes conectores del bobinado (si se ha seleccionado la tensión del sistema) deben estar instalados.Las mediciones de la resistencia se deben encontrar dentro de un rango del 10% más o menos de aquélla indicada.
El instrumento más satisfactorio para todas las mediciones de la resistencia de los bobinados es un ohmímetro digital de bajo rango, porque muchas de las resistencias de los bobinados enumeradas están indicadas en fracciones de un ohmio.
MEDICIÓN DE LAS RESISTENCIAS DE LOS MOTORES DE RANGO DE UN SOLO VOLTAJE (monofásicos y trifásicos)Las mediciones son sencillas para los compresores monofásicos y trifásicos que sólo se pueden conectar con arranque directo de la línea para un solo voltaje.
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1. Los motores monofásicos tienen un bobinado de arranque, un bobinado de marcha y una conexión común entre ellos. Por lo tanto, las mediciones se indican como: Bobinado de arranque: “C” (común) a “S” (arranque), y el bobinado de marcha: “C” (común) a “R” (marcha). Véase la Figura 7.
Figura 7.
2. En los motores trifásicos que tienen un rango de un solo voltaje, la resistencia medida en realidad es el doble que la de un bobinado individual, porque los centros de los motores de 3 cables bobinados en estrella están conectados internamente y no se pueden alcanzar para la medición. Véase la Figura 8.
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Figura 8.
MEDICIÓN DE LAS RESISTENCIAS Y CONEXIONES ELÉCTRICAS DE LOS MOTORES TRIFÁSICOS DE TENSIÓN DOBLE (un solo contactor y devanado bipartido o dos contactores)Las resistencias enumeradas en la Sección F, en la columna titulada RESISTENCIA DEL BOBINADO EN OHMIOS, LÍNEA A LÍNEA, son los valores para un contactor, arranque directo de la línea. Cuando un motor de 6 ó 9 conductores es conectado para un arranque con devanado bipartido con dos contactores o arranque directo de la línea, el valor en ohmios entre fases será el doble (x2) del valor indicado. Cuando un motor de nueve conductores es conectado para alta tensión, 460 voltios, el valor en ohmios entre fases será el cuádruple (x4) del valor indicado del valor de 230 voltios. Si se necesitan mediciones de la resistencia individual, para un motor de nueve conductores, desconecte todos los puentes conectores y haga referencia a la Figura 9.
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Hay tres bobinados individuales (1-4, 2-5 y 3-6) y un bobinado conectado en estrella (7-8-9). Las resistencias de los bobinados individuales son equivalentes a la medición de la resistencia conectada de 230 voltios del compresor de la Sección F. El valor del bobinado conectado en estrella es el doble de la medición de la resistencia de 230 voltios de la Sección F.
Figura 9.
Las conexiones eléctricas se hacen mediante contactores con los terminales del motor del compresor. Las barras de conexión de bronce deben estar conectadas con los terminales del motor para permitir el uso de uno o dos contactores para un arranque directo de la línea o arranque con devanado bipartido. Si los bobinados están conectados desfasados, en cualquier aplicación, o si las barras de conexión no están posicionadas correctamente, se producirá el sobrecalentamiento del motor y una avería.
Los motores de seis conductores son motores de un solo voltaje, como 200 ó 460 voltios. Los motores de nueve conductores son motores de voltaje doble, como 208-230/460 voltios.
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La Figura 10 muestra las conexiones eléctricas para una aplicación de contactor simple de 200 ó 460 voltios, seis conductores.
Figura 10.
La Figura 11 muestra las conexiones eléctricas para una aplicación de seis conductores, 200 ó 460 voltios, arranque con dos contactores directo de linea o con devanando bipartido. Las líneas de punto signifi can que las conexiones de alimentación se hacen eléctricamente en vez de barras de conexión.
Figura 11.
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Figura 12.
La Figura 12 (arriba) muestra las conexiones eléctricas para una aplicación con un solo contactor, 208-230/460 voltios, nueve conductores, cuando está conectado con 208 ó 230 voltios. También muestra (abajo) las conexiones eléctricas para una aplicación de dos contactores cuando está conectado con 208 ó 230 voltios para un arranque con devanado bipartido o directo de la línea.
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Figura 13.
La Figura 13 muestra las conexiones eléctricas para una aplicación con un solo contactor, 208-230/460 voltios, nueve conductores, cuando está conectado con 460 voltios.
Los arranques con devanado bipartido requieren un relé de acción diferida. El relé de acción diferida, utilizado en una aplicación de arranque con devanado bipartido, para motores de seis o nueve conductores, debe tener una demora de un segundo y se debe utilizar entre la fuerza de atracción del primer y del segundo contactor. Los contactores con devanado bipartido se deben
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dimensionar basándose en la corriente de carga especifi cada (RLA) y en la clasifi cación de arranque con devanado bipartido, corriente a rotor bloqueado (LRA) del motor del compresor. Véase la Sección F.
Mediciones usando el megaohmímetro o “MEGGER”Cuando se usa un megaohmímetro para evaluar el aislamiento del motor de los compresores, es importante comprender que estos aparatos no está previstos para su uso en una sola lectura. Los "meggers" se fabrican para establecer una tendencia, es decir, que se usan mejor como parte de un programa de mantenimiento regular, en el cual se pueden registrar lecturas periódicas y establecer una tendencia de la resistencia al aislamiento a largo plazo.
Hay muchos factores que afectan las lecturas de un megaohmímetro, entre ellos refrigerante contaminado, nivel del aceite y una dispersión de corriente a través de los Fusites eléctricos o las placas de los terminales. Antes de hacer una medición, se debe retirar todo el cableado externo, y se deben limpiar todos los pernos de los terminales eléctricos y aplicar su par de torsión de acuerdo con las especifi caciones.
Mediciones usando un probador de sobretensión (“Hi-Pot”)Las lecturas del ohmímetro determinan generalmente si un motor está en cortocircuito o abierto, pero un motor que ha pasado los controles de resistencia del ohmímetro aún puede tener una sobrecarga repetida o disparos del protector contra cortocircuitos.
El motor puede tener un bobinado debilitado que hace cortocircuito con la conexión a tierra cuando el compresor se requiere que trabaje el compresor. La falla del bobinado se puede deber a la tensión del sistema aplicada a aquél, un sobrecalentamiento o tensiones mecánicas. También puede tener un tablero de terminales que ha causado una falla de aislamiento de un terminal a la conexión a tierra, o de un terminal a otro.
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Se puede usar un probador de sobretensión (“Hi-Pot”) junto con un ohmímetro para verifi car una falla de aislamiento tanto en los compresores herméticos como en los Copelametic. La revisión del tablero de terminales sólo se puede hacer en los compresores Copelametic.
Un probador “Hi-Pot” desarrolla una fuente de alimentación de alta tensión, baja corriente y se usa para verifi car una falla de aislamiento que el ohmímetro con su fuente de alimentación de baja tensión puede no detectar. Mide la resistencia del aislamiento del bobinado con la conexión a tierra y la resistencia del tablero de terminales desde el terminal con la conexión a tierra y de un terminal con otro (si correspondiera). Para medir la resistencia del aislamiento del bobinado, se retira todo el cableado de los terminales de los bobinados del motor. Para medir la resistencia del tablero de terminales, se retira todo el cableado del tablero.
El probador “Hi-Pot” nunca se debe:
1. Operar por una sola persona o un técnico de mantenimiento sin experiencia.
2. Fijar a una tensión mayor que el doble de la tensión operativa del compresor más 1000 voltios.
3. Fijar por más de 5 miliamperios sin consultar a Emerson Climate Technologies, Inc.
4. Aplicar mucho más tiempo que el requerido para obtener una lectura (sólo unos segundos).
5. Usar para verifi car los bobinados entre fases.6. Usar en cualquier otra parte del compresor.7. Usar cuando el compresor (sistema) está en una condición de
vacío.
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SECCIÓN BPROTECCIÓN ELECTRÓNICA PARA EL MOTOR
Aplicaciones para el compresor scroll
Kriwan Industries y Texas Instruments fabrican todos los protectores de motores electrónicos de Emerson Climate Technologies, Inc.
Aplicaciones para el compresor scrollEn todas las aplicaciones en que se usan compresores Copeland Scroll®, cada protector monitorea la temperatura del motor y la tensión de la red de suministro.
En todas las aplicaciones que usan el Módulo Kriwan, se monitorea la temperatura del motor usando 4 sensores de coeficiente de temperatura positivos (PTC) cableados en serie. Hay cuatro sensores integrados en el motor y uno está colocado dentro del conjunto de scrolls y se usa para monitorear la temperatura del gas de descarga. Los sensores tienen un coeficiente de temperatura positivo, y su resistencia aumenta a medida que la temperatura interna del motor del compresor se incrementa. El módulo de control comparará la resistencia del sensor con un nivel de seguridad predeterminado; y si la resistencia del sensor total es demasiado alta, el contacto de control del módulo se abre y abre el circuito para la tensión de control de la bobina del contactor, la cual luego abre el contactor y retira la tensión de línea del compresor. Después de un disparo, cuando el motor se ha enfriado a un nivel que permite que las resistencias del sensor retornen a niveles seguros, el módulo se reiniciará y cerrará los contactos de control, lo cual permitirá que el motor vuelva a arrancar.
Todos los módulos de protección del motor controlan la alimentación provista al módulo y dispararán si la alimentación provista a los terminales T1-T2 es demasiado baja.
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En las aplicaciones de refrigeración que usan compresores scroll, cada protector controla además la rotación de fase de la alimentación entrante trifásica y la pérdida de fase. El módulo controla continuamente las fases verificando su secuencia. Si la fase cae por debajo de un nivel que es detectable por los componentes electrónicos, el módulo detectará una pérdida de fase y disparará. El módulo controla las diferencias de ángulo de las fases entre sí.
El suministro de tensión puede ser 24V CC, 24V CA o 120/240V CA, dependiendo del modelo del módulo de protección del motor. Consulte las especificaciones en el Boletín AE 4-1302 y AE 4-1318.
Aplicaciones de compresores semiherméticosEn todas las aplicaciones en que se usan compresores semiherméticos, cada protector monitorea la temperatura del motor y la tensión de la red de suministro.
Cada protector consiste en tres sensores de temperatura (integrados en los bobinados del motor del compresor), conectados con un módulo de control electrónico.
Los sensores tienen un coeficiente de temperatura positivo, y su resistencia aumenta a medida que la temperatura interna del motor del compresor se incrementa. El módulo de control compara la resistencia del sensor con un nivel de seguridad predeterminado; y si la resistencia del sensor es demasiado alta, el contacto de control del módulo se abre y abre el circuito para la tensión de control de la bobina del contactor, la cual luego abre el contactor y retira la tensión de línea del compresor. Después de un disparo, cuando el motor se ha enfriado a un nivel que permite que las resistencias del sensor retornen a niveles seguros, el módulo se reiniciará y cerrará los contactos de control, lo cual permitirá que el motor vuelva a arrancar.
Todos los módulos de protección del motor controlan la alimentación provista al módulo y dispararán (abren los contactos
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B3
entre M1 y M2), si la alimentación provista a los terminales L1-L2 es demasiado baja. Véanse las especificaciones y los diagramas de cableado en el Boletín AE-1264.
Aplicaciones de los compresores de tornilloEn todas las aplicaciones en las que se utilizan compresores de tornillo, cada módulo monitorea la temperatura del motor, el control de secuencia de fase para la dirección de rotación, el cierre de reinicio manual y la protección de la temperatura del aceite por el sensor PTC.
En todas las aplicaciones, la temperatura del motor se controla usando nueve sensores integrados en los bobinados del motor, los cuales están en serie y conectados con el módulo. Los sensores tienen un coeficiente de temperatura positivo, y su resistencia aumenta a medida que la temperatura interna del compresor se incrementa. El módulo de control compara la resistencia del sensor con un nivel de seguridad predeterminado y si la resistencia de cualquier sensor es demasiado alta. El contacto de control del módulo se abre y abre el circuito para la tensión de control de la bobina del contactor, la cual luego abre el contactor y retira la tensión de línea del compresor. Después de un disparo, "se debe" reiniciar manualmente el módulo, interrumpiendo la tensión de suministro al módulo por al menos 2 segundos.
Las otras funciones del módulo son: Dirección de la rotación/Secuencia de fases. Cuando el módulo detecta una rotación incorrecta o una falla de la secuencia de fases, apagará inmediatamente el compresor y lo bloquerá. Después de corregir la falla, se deberá reiniciar manualmente el módulo.
Protección del aceite por el sensor PTC. Se instala un sensor de aceite en el colector de aceite del compresor y se lo pre-conecta con el módulo en serie con los PTC de los bobinados del motor. Si la temperatura del aceite sube hasta un nivel que no es seguro, el compresor se apagará.
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Protección contra ciclos cortos• Como se ha diseñado el protector electrónico para una acción
diferida de dos minutos antes un rearranque, después de una condición de tensión baja o falta de tensión, se puede usar como protección contra un ciclo corto del compresor. Para la protección contra ciclos cortos, el circuito de control del compresor se debe diseñar de modo tal que el regulador de temperaura o presión encienda y apague el protector electrónico, y el contacto del protector controle el contactor del compresor. Cada vez que se somete la alimentación del protector a un ciclo (de operaciones), hay una acción diferida de dos minutos, antes de que su contacto se cierre y vuelva a arrancar el compresor.
Protección contra pérdida de fase• El módulo del compresor scroll para refrigeración y el
módulo del compresor de tornillo detectarán la secuencia de fases correcta de la alimentación entrante L1, L2 y L3. La alimentación trifásica se debe conectar en la secuencia de fases correcta de 120 grados, lo cual garantizará que el compresor arranque y opere con la rotación correcta en el sentido de las agujas del reloj.
Cuando el módulo dispara ante una pérdida de fase, se activa una demora de � minutos y luego, se hace otro intento para un rearranque. Si todas las tres fases están presentes, entonces el compresor continuará operando; en caso contrario, el módulo se bloqueará. Puede haber 10 intentos para volver a arrancar antes de que el módulo se bloquee, y sólo entonces se puede reiniciar restableciendo la alimentación de entrada en el módulo.
ESPECIFICACIONES DEL PROTECTOR ELECTRÓNICO:Protección contra tensiones bajasMódulo 24 V CA (Texas Instruments)
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La tensión de suministro puede ser 24V CC, 24V CA, 120 voltios o 220 voltios.
Consulte las especificaciones en el Boletín AE4-1322 y/o las Instrucciones operativas 2001-71.
Tipo de protección que el protector del motor provee:Sobretemperatura del motor y sobrecarga de corriente de marcha• Protege el compresor abriendo el contacto de control cuando
detecta sobretemperaturas y/o sobrecargas de corriente peligrosas del motor.
Ajuste de fase simple primario• Los sensores del protector detectan el aumento repentino
de temperatura en los bobinados del motor del compresor, causado por la alta corriente resultante de una condición de ajuste de fase simple primario del transformador.
Desequilibrio de tensión• El protector protege contra sobrecargas de corriente
peligrosas, causadas por un desequilibrio de tensión del sistema.
Protección contra tensión baja• El protector electrónico del motor está diseñado de modo
tal que no permitirá que el compresor arranque con una baja tensión en el módulo del protector. Cuando está en funcionamiento, si la tensión del módulo cae por debajo de los valores mínimos operativos, el contacto de control del módulo se abrirá inmediatamente y habrá una demora de dos minutos antes de intentar arrancar otra vez. Si cualquiera de estos incidentes dan como resultado un aumento peligroso de la temperatura del motor, el protector abrirá inmediatamente su contacto de control.
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Protección contra ciclos cortos• Como se ha diseñado el protector electrónico para una acción
diferida de dos minutos antes un rearranque, después de una condición de tensión baja o falta de tensión, se puede usar como protección contra un ciclo corto del compresor. Para la protección contra ciclos cortos, el circuito de control del compresor se debe diseñar de modo tal que el regulador de temperaura o presión encienda y apague el protector electrónico, y el contacto del protector controle el contactor del compresor. Cada vez que se somete la alimentación del protector a un ciclo (de operaciones), hay una acción diferida de dos minutos, antes de que su contacto se cierre y vuelva a arrancar el compresor.
Protección contra pérdida de fase• El módulo del compresor scroll para refrigeración y el
módulo del compresor de tornillo detectarán la secuencia de fases correcta de la alimentación entrante L1, L2 y L3. La alimentación trifásica se debe conectar en la secuencia de fases correcta de 120 grados, lo cual garantizará que el compresor arranque y opere con la rotación correcta en el sentido de las agujas del reloj.
Cuando el módulo dispara ante una pérdida de fase, se activa una demora de � minutos y luego, se hace otro intento para un rearranque. Si todas las tres fases están presentes, entonces el compresor continuará operando; en caso contrario, el módulo se bloqueará. Puede haber 10 intentos para volver a arrancar antes de que el módulo se bloquee, y sólo entonces se puede reiniciar restableciendo la alimentación de entrada en el módulo.
ESPECIFICACIONES DEL PROTECTOR ELECTRÓNICO:Protección contra tensiones bajasMódulo 24 V CA (Texas Instruments)
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La tensión de desconexión es de 16 voltios más o menos 1.5 voltios en ambientes normales.
La tensión de conexión es 2 voltios más alta que la de desconexión.
Módulo 120 V CA La tensión de desconexión es de 85 voltios más o menos 4.5
voltios en ambientes normales.La tensión de conexión es 4 voltios más alta que la de
desconexión.
Módulo 240 V CA La tensión de desconexión es de 170 voltios más o menos 8
voltios en ambientes normales. La tensión de conexión es 4 voltios más alta que la de desconexión
Para todos los módulos, la demora de respuesta ante una tensión baja es de 0.2 segundos más o menos 0.15 segundos
Temporizador de ciclo inactivo 120 segundos más o menos el 15 por ciento en ambientes
normales.Especificación del contactoEl TI (15AA) y el Kriwan (INT369) tienen una especificación de
contacto de 275VA, ya sea para 120 V CA o 240 V CA. El módulo 24V CA tiene una especificación de 72VA.
Resistencias del sensorVéanse los procedimientos de verificación del protector individual.
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SECCIÓN C
SELECCIÓN DE FUSIBLES PARA COMPRESORES HERMÉTICOS Y COMPRESORES COPELAMETIC
Un mecanismo protector contra sobrecargas de la marcha del motor y un mecanismo protector de circuito derivado son necesarios para cada circuito derivado eléctrico del compresor. Éstos se detallan en los Artículos 430 y 440 del Código Eléctrico Nacional (NEC, por su sigla en inglés). Todas las instalaciones y selecciones de fusibles deben cumplir con el NEC y los requisitos específi cos de los códigos locales. En caso de preguntas, comuníquese con un electricista califi cado.
Los procedimientos de selección de fusibles del Manual eléctrico se basan en tamaños de acción diferida (elemento doble) que reunirán los requisitos de la mayoría de las instalaciones de compresores. Las selecciones reúnen los requisitos contra cortocircuitos del Código Eléctrico Nacional para la protección de un motor simple.
Se debe consultar al fabricante del sistema del compresor en los casos de fusibles de múltiples motores o grupos, temperaturas ambientes extremas, o condiciones operativas irregulares, en las cuales se podría necesitar un tamaño de fusible más grande que el recomendado.
Cada placa de identifi cación del compresor enumera los datos necesarios para dimensionar la protección contra cortocircuitos: la fase del motor, la corriente con rotor bloqueado (LRA) y la corriente de carga especifi cada (RLA) (RLA no se indica en las placas de identifi cación de los compresores herméticos). Estos datos también están disponibles en la Sección F.
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C2
Las tablas de selección de fusibles del Manual eléctrico ajustan estos datos de la placa de identifi cación para que sólo sea necesario, para el dimensionamiento estándar de protección por fusible del relé de tiempo contra cortocircuitos de un compresor, responder las preguntas de la Tabla de selección, determinar un multiplicador para RLA, y dimensionar el fusible del compresor en consecuencia.
TABLA DE PROCEDIMIENTOS PARA LA SELECCIÓN DE FUSIBLES PARA LOS COMPRESORES HERMÉTICOS Y COMPRESORES EN COPELAND SCROLL®
1. Determine la corriente de carga especifi cada (RLA) de la placa de identifi cación o Sección F.
2. Determine la corriente con rotor bloqueado (LRA) de la placa de identifi cación o Sección F.
3. Divida LRA/RLA para el coefi ciente de la corriente de arranque.4. Si la temperatura ambiente del fusible es mayor que 120°F
(48.88º C), multiplique el coefi ciente de la corriente de arranque por 1.08.
5. Para los compresores monofásicos, multiplique RLA por: 1.6 si el coefi ciente de la corriente de arranque es 5 o
menos, o 1.7 si este coefi ciente es mayor de 5.6. Para los compresores trifásicos, multiplique RLA por: 1.5 si el coefi ciente de la corriente de arranque es 4 o
menos, o 1.6 si este coefi ciente es mayor de 4.7. Use la siguiente especifi cación más alta de fusible con acción
diferida, por encima del valor de RLA ajustado, calculado en el paso 5 o paso 6.
NOTA: ¡EN NINGÚN CASO, LA ESPECIFICACIÓN DEL FUSIBLE PODRÁ SUPERAR EL 225% DE LA RLA DEL COMPRESOR!
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TABLA DE PROCEDIMIENTOS PARA LA SELECCIÓN DE FUSIBLES PARA COMPRESORES COPELAMETIC
1. Determine la corriente de carga especifi cada (RLA) de la placa de identifi cación o Sección F.
2. Determine la corriente con rotor bloqueado (LRA) de la placa de identifi cación o Sección F.
3. Divida LRA/RLA para el coefi ciente de la corriente de arranque.4. Si la temperatura ambiente del fusible es mayor que 120°F
(48.88º C), multiplique el coefi ciente de la corriente de arranque por 1.08.
5. Para los compresores monofásicos, multiplique RLA por: 1.5 si el coefi ciente de la corriente de arranque es 5 o menos, o 1.6 si este coefi ciente es mayor de 5.6. Para los compresores trifásicos, multiplique RLA por: 1.4 si el coefi ciente de la corriente de arranque es 4 o
menos, o 1.5 si este coefi ciente es mayor de 4.7. Use la siguiente especifi cación más alta de fusible de acción
diferida, por encima del valor de RLA ajustado, calculado en el paso 5 o paso 6.
NOTA: ¡EN NINGÚN CASO, LA ESPECIFICACIÓN DEL FUSIBLE PODRÁ SUPERAR EL 225% DE LA RLA DEL COMPRESOR!
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SECCIÓN DNOMENCLATURA DEL COMPRESOR
TEMAS
Compresores Herméticos ............................................................... D2
Compresores Herméticos HFC ..................................................... D4
Línea A............................................................................................ D6
CRKQ, CIKQ .................................................................................. D8
CR7, CR6, CRKF, CS, CF ............................................................ D10
Copelametic® ................................................................................ D12
Copeland Discus™ ........................................................................ D14
Refrigeration Copeland Scroll® ..................................................... D16
A/C Copeland Scroll® .................................................................... D18
Unidad condensadora (todos los modelos excepto la línea M) .... D20
Unidad condensadora Línea M .................................................... D22
Copeland Screw™ ......................................................................... D24
Esta sección tiene información actual sobre los productos de marca Copeland®. Puede obtener información sobre modelos obsoletos de su mayorista local Emerson Climate Technologies, Inc.
Para designaciones individuales de modelos, consulte la Información de productos en línea en www.emersonclimatecustomer.com.
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D2
X X X X - X X X X
NOMENCLATURA • COMPRESORES HERMÉTICOS
Código Descripción
EFRTS
= Alta efi ciencia= Baja temperatura= Alta temperatura= Dos velocidades=Temperatura media
Serie de la familia de compresorNúmero o letra establecido para cada modelo de producto.
DesplazamientoUna letra solamente, asignada en forma arbitraria para cada desplazamiento diferente dentro de la serie de cada familia.
Especifi cación del motor del compresor
Nominal(HP)
Código
¼1/3½¾11
1-1/41-1/21-3/4
22-1/42-3/4
33-1/2
44-1/2
57-1/2
91012
002500330050007501000100012501500175020002250275030003500400045005007500090010001200
Variaciones del modeloUn número solamente, asignado para indicar tipos de modelos diferentes dentro de la serie de cada familia.
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D3
- X X X - X X X
NOMENCLATURA • COMPRESORES HERMÉTICOS
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
1 Marcha capacitiva - arranque por capacitor
C
1 Marcha inductiva - arranque por capacitor
I
1 Marcha capacitiva - permanente Capacitor dividido
P
3 Trifásico T
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección externa intrínseca-Un protector (corte de línea)Use con contactor
A
Protección térmica interna – Sensores electrónicos; ymódulo de control externoUse con contactor
S
Protección intrínseca interna – Un protector (corte de línea) F
Códigos eléctricos
60 HZ 50HZ Código
115-1208/230-3460-3575-3265-1-208/230-1-200/230-3
-200/220-3380/420-3500-3220/240-1380/420-3200-1220/240-1200/240-3
ACDEJMVZ5
(Consulte la tensión nominal específi ca en los datos o en la placa de identifi cación del modelo.)
Lista de MaterialVariaciones del productoLos números se asignarán como se indica:1. Número – 100 es el compresor estándar usado
en las unidades condensadoras de la marca Copeland.
2. Número – 200 indica un compresor ESTÁNDAR y la lista de materiales de las partes componentes y el número de modelo
3. Número – la serie 700 y -900 indican la lista de materiales de servicio del OEM (fabricante del equipo original) y del mayorista y el número del modelo.
4. Número – se asignará el número 201 y mayores a toda otra variación de un modelo determinado.
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D4
X X X X X X X
NOMENCLATURA • COMPRESORES HERMÉTICOS HFC
Identifi cador de aceite“E” indica polioléster. Sin dígito si es aceite mineral
Variaciones del modeloUn número o letra, asignado para indicar tipos de modelos diferentes dentro de la serie de cada familia.
Capacidad nominal del compresor en condiciones de especifi cación con dos dígitos signifi cativos.
Multiplicador de capacidadC = 100K = 1000
Serie de la familia del compresorNúmero o letra establecido para cada modelo de producto.
Código Descripción
R
SFTV
= Temperatura alta o media, aire acondicionado y bomba de calor=Temperatura media=Baja temperatura=Dos velocidades=Velocidad variable
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D5
- X X X - X X X
NOMENCLATURA • COMPRESORES HERMÉTICOS HFC
Lista de materiales Variaciones del producto
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
111
3
Marcha capacitiva - arranque por capacitor Marcha inductiva– arranque por capacitorMarcha capacitiva – Capacitor dividido permanenteTrifásico
CIP
T
Códigos eléctricos típicos
60 HZ 50HZ Códigos
115-1208/230-3
460-3575-3265-1
--
208/230-1-
200/230-3
-200/230
380/420-3550-3
220/240-1220/240-3380/420-3
200-1220/240-1200/240-3
ACDEJRMVZ5
(Consulte la tensión nominal específi ca en los datos o en la placa de identifi cación del modelo.)
Protección del motor del compresor
Tipo Código
Protección intrínseca externa-Un protector (corte de línea)
Use con contactor
A
Protección intrínseca interna-Un protector (corte de línea)
Use con contactor
F
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D6
NOMENCLATURA • COMPRESORES DE LÍNEA A
Serie carcasa del compresor
A S E 2 4 C 3 E
Identifi cador de aceite“E” indica polioléster.
Variaciones de serie del modeloUn número o letra, asignado en forma arbitraria para indicar tipos de modelos diferentes dentro de la serie de cada familia.
Multiplicador de capacidadC: 100
K: 1,000
CapacidadCapacidad nominal del compresor en condiciones de especifi cación de 60 Hz con dos dígitos signifi cativos.
Serie de la familia del compresor
Rango de aplicación
Código Descripción Punto de especifi cación
S
F
R
Temperatura media y extendidoR-22, R-404ATemperatura media extendido y bajaR-134a, R-404AAlta temperatura R-134a
20/120
-10/120
45/130
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D7
NOMENCLATURA • COMPRESORES DE LÍNEA A
- I A A – 2 0 1
Variaciones del productoEl número de tres dígitos de la lista de materiales que indica la confi guración del compresor y puede incluir accesorios.
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección térmica interna – Sensores electrónicos; y módulo de control externoUse con contactor
S
Protección intrínseca interna – Un protector (corte de línea)Use con contactor
F
Protección intrínseca externa – Un protector (corte de línea)Use con contactor
A
Familias del modelo BTU
A R CRK6 CRKQ CS
22134a404A507
XX
XXX
X X XXXX
Rangos de tensión (típicos)
Tensión Especifi cación 60 Hertz Especifi cación 50 Hertz
Familia Código Especifi cación Mínimo Máximo Especifi cación Mínimo Máximo
C, RATodosTodosTodosTodosC, RAC, RATodosC
AACDEJVVZZ5T
115-1115-1208/230-3460-3575-3265-1208/230-1208/230-1--200/230-3-
103103187414518239197187
--
180-
127127253506633292253253
--
253-
-100200/220-3380/420-3500-3220/240-1200-1200-1220/240-1220-240-1200-240-3200/240-1
-90180342450198190180198198180180
-110240462550264220220264264264252
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
111
31
Marcha capacitiva – arranque por capacitorMarcha inductiva – arranque por capacitorMarcha capacitiva – Capacitor dividido permanenteTrifásicoMarcha inductiva – Fase dividida
CIP
TS
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D8
NOMENCLATURA • MODELOS CRKQ, CIKQ
X X X X X X E
Indica compresores con aceite polioléster.
CapacidadCapacidad nominal del compresor en condiciones de especifi cación ARI con dos dígitos signifi cativos.
Serie de la familia del compresorSe establece la letra "C" para esta familia de compresores.
Variaciones de serie del modeloSe asigna la letra "Q" para compresores "silenciosos".
Rango de aplicaciónCódigo Descripción R Temperatura alta y media
Multiplicador de capacidadK = 1000
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D9
NOMENCLATURA • MODELOS CRKQ, CIKQ
- X X X - X X X X X
Variaciones del productoEl número de tres dígitos de la lista de materiales que indica la confi guración del compresor y los accesorios incluidos.
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
1
3
Marcha capacitiva- capacitor dividido permanenteTrifásicoGeneral- Tensión monofásica 3 conductoresDevanado bipartido 6 conductores
P
T
Variaciones externasLetras opcionales que indican accesorios externos.
Códigos eléctricos típicos
50 HZ 60 HZ Código
200-1200/240-1220/240-1380/420-3200/240-3
208/230-1--460-3200/230-3
VTZD5
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección intrínseca interna – Un protector, Use con contactor(mono o trífásico)
F
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D10
NOMENCLATURA • MODELOS CR7, CR6, CRKF, CS, CF
X X X X X X E
Multiplicador de capacidadK = 1000
Variaciones del modeloUn número o letra, asignado para indicar tipos de modelos diferentes dentro de la serie de cada familia.
Indica compresores con aceite polioléster.
Capacidad nominal del compresor en condiciones de especifi cación con dos dígitos signifi cativos.
Serie de la familia del compresorNúmero o letra establecido para cada modelo de producto.
Rango de aplicación
Código Refrig. Descripción
R
S
F
R-22
R-404A
R-404A
Alta Temp.A/C & y bomba de calorTemp. media RefrigeraciónBaja Temp.Refrigeración
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D11
NOMENCLATURA • MODELOS CR7, CR6, CRKF, CS, CF
- X X X - X X X
Variaciones del productoLos números se asignarán de la siguiente manera:1. Número - 230 indica una lista de materiales y un
número de modelo de compresor estándar.2. Número - 270 indica una lista de materiales de
compresor estándar con calentador del cárter.3. Número - 500 indica una lista de materiales y
un número de modelo de compresor estándar internacional.
4. Número - 730 indica una lista de materiales de servicio de OEM estándar y un número de modelo.
5. Las series de los números - 700 y - 900 indican una lista de materiales de servicio del OEM (fabricante del equipo original) y del mayorista y el número del modelo
6. Para listas de materiales que no sean de - 230, - 270 y - 730, comuníquese con Ventas y Servicio de Emerson Climate Technologies, Inc.
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
1 Marcha capacitiva - capacitor dividido permanente P
3
TrifásicoGeneral - Tensión monofásica 3 conductores Devanado bipartido 6 conductores (575 Volt)
T
Códigos eléctricos
60 Hz. 50 Hz. Código
208/230-3460-3575-3265-1-208/230-1---200/230-3
200/220-3380/420-3500-3200/240-1380/420-3200/220-1220/240-1360/460-3180/260-1200/240-3
CDEJMVZ1*2*5*
* Rango amplio de tensión para productos fabricados en la India
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección intrínseca interna –Un protector(mono o trifásico)
F
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D12
NOMENCLATURA • MODELOS COPELAMETIC
K A T A – 0 1 0 0
Enfriados por refrigerante Código Descripción R = Enfriados por refrigerante estándar
Enfriados por agua Código Descripción W = Enfriados por agua estándar
Enfriados por aire Código Descripción
A = Enfriado por aire
Variaciones del modeloUn número asignado para indicar variaciones importantes dentro de la serie de cada familia.
Desplazamiento y plato de la válvulasSolamente una letra, asignada por cada combinación de plato de válvulas de desplazamiento diferente dentro de la serie de cada familia.
Serie de la familia del compresorUn número o una letra establecido para cada modelo de producto.
Especifi cación del motor del compresor
Nominal (HP) Código
1/3½½¾1
1-1/222333452025303540
003300500051007501000150020002100300031003110400050020002500300035004000
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D13
NOMENCLATURA • MODELOS COPELAMETIC
- C A V - 2 0 1
Variaciones del productoLos números se asignarán de la siguiente manera:1. Número – 100 es el compresor estándar usado en
las unidades condensadoras de la marca Copeland.2. Número – 200 indica la lista de materiales de las
partes y el número del modelo de un compresor ESTÁNDAR
3. Se asignará el número –201 y mayores para toda otra variación de un modelo determinado.
4. Número – 800 indica un compresor estándar de reemplazo y la lista de materiales de las partes componentes y el número de modelo. – control 240 voltios
5. Número – 801 indica un compresor estándar de reemplazo y la lista de materiales de las partes componentes y el número de modelo. – control 120 voltios
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
1 Marcha capacitiva - arranque por capacitor
C
1 Marcha inductiva- arranque por capacitor
I
3 Trifásico T
3 Conexión estrella - delta (triángulo)
E
3 Devanado bipartido 6 conductores o arranque directo de la línea – excepto 575V
F
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección externa intrínseca -Un protector (corte de línea)Use con contactor
A
Protección interna intrínseca -Un protector (corte de línea)Use con contactor
F
Protectores térmicos internos -Sensores electrónicos; y módulode control externoUse con contactor
S
Códigos eléctricos
60 Hz. 50 Hz. Código
115-1230-1208/230-3460-3575-3208/230/460-3--230/460-3200-3208/230-1-200/220/380-3
--200/220-3380/420-3550-3200/380/400-3210/240/380/420-3380/420-3200/400-3-200/220-1220/240-1200/380-3
ABCDEKLMNUVZ8
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D14
NOMENCLATURA• MODELOS DISCUS
X X X X X X X X X
Modelos tipo tándemIndicados por el dígito que representa la serie del modelo de compresor conectado en tándem con un compresor de la serie del modelo indicado por el primer dígito
Enfriamiento del compresor
Código Descripción
ADR
TW
Por aire DiscusEnfriado por refrigeranteDos etapas estándarEnfriado por agua
Variaciones del modeloUn número o letra asignado para indicar variaciones importantes dentro de la serie de cada familia.
Desplazamiento y Placa de la válvulasSolamente una letra, asignada por cada combinación de plato de válvulas de desplazamiento diferente dentro de la serie de cada familia
CompresorSerie de la familiaUn número o una letra establecidos para cada familia de productos.
También puede ser “0” (Aceite mineral)“E” (Aceite POE )“L” (Sin aceite)
Multiplicador de capacidad
K - 1,000 M - 10,000
Capacidad nominal en Condición de especifi cación 2 caracteres numéricos
Rango de aplicación primariaR = Temp. alta ARI, Especifi cada @ 45/130S = Temp. med ARI, Especifi cada @ 20/120F = Temp. baja ARI, Especifi cada @ -25/105
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D15
NOMENCLATURA • MODELOS DISCUS
- X X X X X X
Variaciones del productoLos números se asignarán de la siguiente manera:1. Números -001 al 199 - están reservados para
números de sublista de materiales.2. Números -200 indica un compresor estándar y la
lista de materiales de las partes componentes y el número de modelo
3. Números -201 y mayores serán asignados para toda otra variación de un modelo determinado.
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección intrínseca externa - un protector (corte de línea) use con contactor
Protección intrínseca interna - un protector use con contactor
Termostato(s) interno(s) - y protectores complementarios externos use con contactor
Termostato(s) interno(s) - y tres protectores complementarios externos use con contactor
Protectores térmicos internos -sensores electrónicos; y módulo de control externo. Use con contactor.
Protectores térmicos internos- sensores electrónicos; y módulo de control externo. Use con contactor (para uso europeo solamente)
A
F
H
L
S
W
Códigos eléctricos
60 Hz. * 50 Hz. (Típico) Código
115-1230-1208-230-3460-3575-3 - - - -208-1 - -208/230/460-3 - - - -230/460-3 - - - - - - - -200-3208-230-1 - --Especifi caciones de C.A misceláneas - - - -200-1100-1200-230-3230-3380200/220/380
100-1 200-1 200/220-3 380/400-3 500-3 115-1 230-1 200-1 208/230-1 200/400-3 210/240/380-3 380/420-3 200/400-3 200/380-3 200/240-3 220-1 200-1 - - 200-1 200/220-3 X
500-3 220/240-1 200-1 100-1 - - - - 346 200/346
ABCDEFGHIKLMNPRSTUVW
YZ345678
Tipos de motor del compresor
Motores monofásicos Código
Marcha capacitiva- arranque por capacitorMarcha inductiva - arranque por capacitorMarcha inductiva - fase divididaMarcha inductiva - arranque por capacitor, bajo par motor
CISX
Motores trifásicos Código
General Tensión monofásica 3 conductores Devanado bipartido 6 conductores (575 volt) Tensión doble 9 conductoresConexión estrella - delta (triángulo)Motores de 6 conductores Devanado bipartido o arranque directo de la línea
T
E
F
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D16
NOMENCLATURA • MODELOS SCROLL PARA REFRIGERACIÓN
X X X X X X X X X
Serie de la familia del compresorNúmero o letra establecido para cada modelo de producto.
Z = scroll
Multiplicador de capacidad M: 10,000
K: 1,000 C: SCFM
Tipo de aceiteG = PAGE = POE
“En blanco” = Aceite mineral
Capacidad nominal del compresor en condiciones de especifi cación con dos dígitos signifi cativos.
Variaciones del modeloUn número o letra asignado para indicar tipos de modelos diferentes dentro de la serie de cada familia.
Rango de aplicación
Código Descripción
BSF
CMNXH
Temperatura alta/mediaTemp. mediaTemp. Baja con puerto de inyecciónHelioMarinizadaRefuerzo de gasUnidad condensadora AsiaBomba de calor
Modulación opcional
Código Descripción
DHHVDTDUUT
DigitalHorizontalHorizontal de velocidad variableDigital tándem parejoDigital tándem disparejoTandem disparejoTandem parejo
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D17
NOMENCLATURA • MODELOS SCROLL PARA REFRIGERACIÓN
- X X X - X X X
Variaciones del productoLos números se asignarán de la siguiente manera:1. 230/231 - Compresor estándar y partes
componentes con terminal bandera 2. 250/251 - Compresor estándar y partes
componentes con terminal de tornillo3. 240/241 - Válvulas Rotalock y partes
componentes con terminal bandera 4. 261/265 - Válvulas Rotalock y partes
componentes con terminal de tornillo 5. Serie 900 indica un servicio estándar de OEM y
de mayorista.6. Otros números designan variaciones.
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
1 Marcha capacitiva - capacitor dividido permanente
P
3 GeneralUn solo voltaje 3 conductoresDevanado bipartido 6 conductores
(575 Volt)
T
Rangos de tensión (típicos)
Tensión Especifi cación 60 Hertz Especifi cación 50 Hertz
Código Especifi cación Mínimo Máximo Especifi cación Mínimo Máximo
CDEV57JR
208/230-3460-3575-3208/230-1200/230-3380-3265-1-
187414518197180342239-
253506633253253418292-
200-3380/420-3500-3200-1200/220-3-220/240-1220/240-3
180342450180180-198180
220462550220242-264264
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección intrínseca interna -
Un protectorUse con contactor(Mono o trífásico)
F
Protección electrónica externa
(Trifásico)
W
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D18
NOMENCLATURA • MODELOS SCROLL PARA A/C
X X X X X X X X X
Serie de la familia del compresorNúmero o letra establecido para cada modelo de producto.
Multiplicador de capacidadK: 1,000
M: 10,000
Tipo de aceiteE – 3MA Aceite POE Capacidad nominal del
compresor en condiciones de especifi cación con 2-3 caracteres numéricos.Modulación
D – DigitalDU – Digital tandem disparejoDT – Digital tandem parejoH – HorizontalI – CalefacciónJ – Digital calefacciónS – Ultra técnicoT – Tandem parejoU – Tandem disparejoV – Velocidad variable
Variaciones del modeloUn número o letra, asignado para indicar tipos de modelos diferentes dentro de la serie de cada familia.
Rango de aplicación
Código Refrig. Descripción
P R-410A Temperatura altaUltra alta presión
R R-22/407C/134a Temperatura alta
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D19
NOMENCLATURA • MODELOS SCROLL PARA A/C
- X X X - X X X
Variaciones del producto1. 130/135/160 - Enchufe moldeado2. 230/235/260 - Terminales rápidos-
caja de terminales3. 250/265 - Terminales de tornillo- caja
de terminales4. 7xx/9xx - Servicio - caja de terminales5. 8xx - Servicio de enchufe moldeado
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
1 Marcha capacitiva- capacitor dividido permanente
P
3 General3 conductores un solo voltajeDevanado fraccionado 6 conductores (575 Volt)
T
Códigos eléctricos
60 Hz. 50 Hz. Código
208/230-3460-3575-3265-1--208/230-1Vários200/230-3380-3
200-3380/420-3-220/240-1380-420-3220/240-3-Vários200/220-3-220/240-1
CDEJMRVX57Z
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección interna intrínseca-Un protector Use con contactor(Mono o trifásico)
F
Protección electrónica externa-Módulo Kriwan(Trifásico)
W
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D20
NOMENCLATURA • UNIDAD CONDENSADORA
X X X X - X X X X
Serie de la familia de la unidad condensadora
Serie de diseño y refrigerante
Letras (excepto K,L,M)K, LMNúmeros (Excepto 6 & 7)6, 7X, 9
R-12R-22 LTR-22 LT DiscusR-22/R-502R-12/R-502Diseño especial
(El tipo de serie diferente puede indicar una revisión de diseño importante.)
Nuevo indicador refrigerante HFC
Especifi cación de presión
Refrigerantesaprobados
Modelosestándar
Diseñosespeciales
MedioAlto y medioAlto
TPJ
RNE
Tipo de diseño
Tipo Código
Enfriado por aireSin condensadorEnfriado por aguaBase bandeja evaporadoraDiscus
ANWE
D
Especifi cación típica del motor
Nominal (HP) Código
1/41/31/23/41
1-1/22
2-1/23
3-1/2456
7-1/29101520222527304050607080
002500330050007501000150020002500300035004000500060007500900100015002000220025002700300040005000600070008000
*NOTA: La posición a la izquierda puede contener una letra que indica una revisión (en unidades menores de 10 HP).La posición a la derecha puede contener la letra “Z” que indica un compresor scroll.
Temperatura de aplicación*
Rango de temperatura Código
Temperatura alta45ºF Máx.; 0ºF Mín. H
Temperatura media25ºF Máx.; -5ºF Mín. M
Temperatura media25ºF Máx.; -25ºF Mín. F
Temperatura baja0ºF Máx.; -40ºF Mín. L
Temperatura extra baja-20ºF Máx.; -40ºF Mín. E
Dos etapas0ºF Máx.; -40ºF Mín. T
Dos etapas (extra baja)-30ºF Máx.; -80ºF Mín. U
Aplicación comercialtemperatura alta y mediaRefrigerante simple
C
Aplicación dobleR-22 HT, R-502 MT D
Aplicación múltipleR-12 H/MT, R-502 LT B
NOTA: Se indicará el rango limitado o extendido en las tablas de datos de
desempeño.
Todos los modelos a excepción de la línea M
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D21
NOMENCLATURA • UNIDAD CONDENSADORA
- X X X - X X X
Tipo del motor del compresor
Motores monofásicos Código
Marcha capacitiva - arranque por capacitorMarcha inductiva - arranque por capacitorMarcha inductiva - fase divididaMarcha inductiva - arranque por capacitor, bajo par motorMarcha capacitiva-Capacitor dividido permanente
CISX
P
Motores trifásicos Código
General Un solo voltaje 3 conductores Devanado bipartido 6 conductores 575 volt Tensión doble 9 conductoresConexión estrella - delta (triángulo)Motores de 6 conductores Devanado fraccionado o arranque directo de la línea
T
EF
Lista de materiales Variaciones del producto
Número de variación (Lista de Materiales)
Elegibilidad con UL/CSA
001 hasta 099 Para listado de UL y certifi cado por CSA.
100 hasta 299 Para reconocimiento de UL y certifi cado por CSA.
300 hasta 399 No elegible ni para listado de UL, reconocimiento de LU ni certifi cado por CSA.
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protección externaintrínseca – Un protector, (corte de línea)Use con contactor (mono o trifásico)
A
Protección internaintrínseca – Un protector, Use con contactor (mono o trifásico)
F
Termostato(s) interno(s);y protector(es) complementariosexternos. (Dos para 3Ø, uno para 1Ø.) Use con contactor.
H
Termostato(s) interno(s);y tres protectores complementariosexternos.Use con contactor.
L
Protectores térmicos internos – Sensores electrónicos; y módulo de control externo.Use con contactor.
S
Protectores térmicos internos – sensores electrónicos; y módulo de control externo. Use con contactor. (Para uso europeo solamente.)
W
Códigos eléctricos típicos
60 Hz. 50 Hz. Código
115-1230-1208/230-3460-3575-3--208-1-265-1208/230/460-3--230/460-3Todas las especifi caciones de C.C. ----200-3208/230-1-Otras especifi caciones de C.A.--200-1100-1200/230-3230-3
100-1200-1200/220-3380/400-3500-3115-1230-1200-1208/230-1220/240-1200/400-3210/240/380-3380/420-3200/400-3200/380-3
200/240-3220-1200-1-200-1200/220-3500-3220/240-1
200-1100-1
--
ABCDEFGHIJKLMNO
PRSTUVWX
YZ3456
*NOTA: Cuando corresponda, las especifi caciones de 50 Hz específi cas (no necesariamente idénticas a las típicas que se indican arriba) se indicarán como alternativas en modelos de especifi cación de 60 Hz.
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D22
NOMENCLATURA • UNIDAD CONDENSADORA DE LÍNEA M
M A A H -
Indicador de construcción y refrigerante CFC & HCF(Todos los códigos de modelos indican unidades reconocidas por UL)
R-12 R-22R-502 Receptor
Estilo de construcción
Cable de alimentaciónProtector
delventilador
BX
AGIJKLUV
EMYDPQST
X
X
X
X
XXXX
XX
XX
XX
XX
Indica serie de unidad
condensadoraLínea M
Tamaño de la baseA – 13” x 17” aceroB – 10” x 12” aceroE – 14-1/4” x 16” CopevapF – 12” x 17-1/2” aceroG – 10” x 21” aceroH – 6-1/2” x 15-1/2” aceroK – 15-1/2” x 18” aceroN – 10” x 12” CopevapP – 11” x 20” CopevapY – 10-1/4” x 14” acero
Temperatura de aplicaciónH Alta temperaturaM Temperatura mediaL Baja temperatura
Nuevo indicador refrigerante HFC No se hace referencia ni a la construcción ni a UL ni CSA
Especifi cación de presión del refrigerante aprobado
Línea M
MedioAlto y medioAlto
234
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D23
NOMENCLATURA • UNIDAD CONDENSADORA DE LÍNEA M
- 0 033 - IAA - XXX
Variaciones comunes de la lista de materiales
Modelos CFC & HCF
010100’s200’s
Mayorista (Paquete simple)OEM (Paquete simple)OEM (Paquete múltiple)
Modelos HFC
Nuevos productos HFC tienen la misma estructura de Lista de Materiales que la línea F.
Tubo evaporador de gas caliente
OEM
Sin tuboTubo de cobre recubierto con epoxyTubo Monel
Tensión (par motor de arranque)
IAASAAPAAIAVCAVIASIAZSAZ
115-1-60115-1-60115-1-60208/230-1-60208/230-1-60220-1-50220/240-1-50220/240-1-50
(Alta)(Baja)(Baja)(Alta)(Alta)(Alta)(Alta)(Baja)
HP nominal
Línea M HP
013017020 al 023024 al 027032 al 037049 al 051075100
1/81/61/51/41/31/23/41
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D24
NOMENCLATURA • COMPRESOR DE TORNILLO COPELAND
S C H 2 - 9 0 0 0
LubricanteO = R22E = HFC
Compresor Copeland de tornillo
Temperatura de aplicaciónH = AltaM = MediaL = BajaA = Optimizada para R-134a (COMPACTO SOLAMENTE )
Variaciones del modeloUn número asignado para indicar variaciones importantes dentro de la serie de cada familia.
Especifi cación del motor del compresor
Nominal (HP) Código
2025303540506070758090110125140160180210240280300
20025030035040050060070075080090011H12H14H16H18H21H24H28H30H
Tipo de cuerpo
Código Descripción
CHD
CompactoSemiherméticoCon motor externo
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D25
NOMENCLATURA • COMPRESOR DE TORNILLO COPELAND
- F W D - 2 0 0
Variaciones del productoLos números se asignarán de la siguiente manera:1. Número –200 indica un compresor
ESTÁNDAR y la lista de materiales de las partes componentes y el número de modelo
2. Número – 800 indica compresores estándar de reemplazo y partes componentes y el número de modelo
Tipos de motor del compresor
Fase Descripción Código
3Devanado bipartido 6 conductores o arranque directo de la línea - a excepción de 575 V
F
3
Misceláneos Trifásico• Un solo voltaje 3 conductores• Tensión doble 9 conductores• 575 V 60 HZ/500 V 50 HZ20 H.P. y hasta devanado bipartido 6 conductores
T
3 Conexión estrella- delta (triángulo) E
Protección del motor del compresor
Protección tipo Código
Protectores térmicos internos –Sensores electrónicos; y módulo de control externoUse con contactor
W
Códigos eléctricos
60 Hz. 50 Hz. Código
208/230-3460-3575-3208/230/460-3
200/220-3380/420-3550-3200/380/400-3
CDEK
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SECCIÓN E
NOMENCLATURA Y DATOS DE LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS
TEMAS
Nomenclatura del relé de potencial .............................E1
Sistema de numeración de G.E. ................................E1
Datos del relé de potencial ..........................................E2
Datos del relé de corriente ..........................................E5
Datos del capacitor de arranque ...............................E11
Datos del capacitor de marcha .................................E15
Esta sección contiene información actual sobre los productos de marca Copeland®. Puede obtener información sobre modelos obsoletos de su mayorista local que ofrezca productos de la marca Copeland.
Section E TOC_S.indd 1 11/6/2007 3:54:32 PM
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Nomenclatura del relé de potencialGeneral Electric tiene un sistema de numeración algo complicado para relés de potencial. Sin un catálogo completo, las designaciones de numeración no se explican por sí mismas, pero una comprensión básica de la nomenclatura es útil para identifi car los reemplazos potenciales en una situación de emergencia.
Sistema de numeración de G.E. Un número de relé de potencial típico de General Electric es el siguiente: 3ARRA3CT6D5
3ARRA3 CT 3 D 5Posición de montaje
Especifi caciones eléctricas Especifi cación de la bobina Soporte de montaje y conexión de terminal Tipo de relé
E1
Section E TOC_S.indd 2 11/6/2007 3:54:41 PM
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SECCIÓN F
DATOS ELÉCTRICOS DEL COMPRESOR
TEMAS
Introducción .................................................................F2
Línea A ........................................................................FA
Compresores Herméticos ..........................................FB
Copelametic Enfriado por aire .................................... FC
Compresores Copelametic pequeños enfriados por refrigerante ........................................................... FD
Compresores Copelametic grandes enfriados por refrigerante ..................................................................FE
Copeland de espiral ....................................................FF
Copeland de tornillo ................................................... FG
Esta sección tiene información actual sobre los productos de marca Copeland®. Puede obtener información sobre modelos obsoletos de su mayorista local Emerson Climate Technologies, Inc.
Section F TOC_S.indd 1 11/7/2007 10:30:48 AM
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F2
IntroducciónLos datos eléctricos se enumeran como ayuda al personal de mantenimiento para determinar las características del compresor.
De acuerdo con los requerimientos de U.L. basados en el Código Eléctrico Nacional, las términos amperaje de placa de identifi cación, y corriente de carga completa han sido reemplazados por el término "Corriente de carga especifi cada" (RLA). El valor indicado en la placa de identifi cación del compresor es complicado porque si bien se puede determinar el consumo de corriente normal de operación en un sistema completo por medio de pruebas, un compresor realmente podría tener un número infi nito de condiciones de operación dependiendo de su aplicación.
Para proporcionar una base uniforme del 71% de corriente continua máxima permitida por el sistema de protección del motor. Esto le permitirá al compresor consumir 140% del valor de la corriente de carga especifi cada antes del disparo del protector. Los valores de la corriente de carga especifi cada no están marcados en las placas de identifi cación nuevas de los compresores herméticos, scroll o Copelametic, a menos que el fabricante del equipo lo especifi que de otra manera.
Ya que se puede usar un diseño de motor en varios modelos de compresor diferentes, usando diversos refrigerantes, para diferentes rangos de operación, el valor de la corriente de carga especifi c adaque se muestra en el manual puede variar con respecto al valor marcado en las placas de identifi cación individuales de los compresores. En general, se selecciona el valor del manual como el mayor valor usado en placas de indentifi cación para un motor determinado, así que siempre es un valor prudente que se puede usar con seguridad en el caso de que no conocerse los valores exactos de la placa de identifi cación.
Si se requiere una RLA específi ca para la aplicación de refrigerante, esto se puede calcular a partir de la corriente continua máxima (MCC) específi ca para la aplicación de refrigerante enumerada en la información de productos en línea (OPI) de Emerson Climate Technologies, Inc.
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G1
SECTION G
DIAGRAMAS DE CABLEADO
La guía de diagramas de cableado indica los compresores por designación de modelo. Dichos modelos están indexados de acuerdo con el código de características eléctricas. (El tercer grupo de números en el número del modelo.) Es posible que falte la tercera letra del tercer grupo del número del modelo. Puede ser una cualquiera de varias letras que representan características eléctricas.
Estos diagramas representan conexiones de cableado típicas para los compresores indicados pero pueden no ser idénticas al diagrama en la caja de terminales del compresor.
Los diagramas de cableado descontinuados indicados en la parte posterior de esta sección son para compresores que Emerson Climate Technologies, Inc. ya no tiene disponibles. El diagrama de cableado de reemplazo no es necesariamente el mismo que el viejo diagrama de cableado que se muestra al frente de esta sección. Sea precavido al seleccionar el diagrama de cableado adecuado.
Esta sección contiene información actual sobre los productos de marca Copeland®. Puede obtener información sobre modelos obsoletos de su mayorista local de Emerson Climate Technologies.
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G2
DIAGRAMAS DE COMPRESORES HERMÉTICOS
MODELO TF* ES8 TS* (2) PF* CSVCR , CS
(5) 0770 (1,5) 005-1211-01
(1,5) 005-1211 (5) 0782(1,3) 005-1210 (1,3) 005-1212
CT 1319 1318
R 08330778/0779
0865(1) 005-0670 0768
MODELO IA* SAA CA* (2) PA* CF* TF*R 0831/0832
0776/077707800769
07670818/08190820
0774/077508340781
Línea A 09291223 0930 0932 0932 0931 0980
(1) DIAGRAMA MOLDEADO EN LA CAJA DE TERMINALES DEL COMPRESOR(2) PUEDE REQUERIR TERMISTOR PTC(3) CARCASA 59(4) CARCASA 70(5) CARCASA 63(6) CONEXIÓN DE SENSOR DE 4 PINES
NOTA: EL ASTERISCO DESPUÉS DE LAS DOS PRIMERAS LETRAS INDICA QUE PUEDE SER CUALQUIER LETRA DEPENDIENDO DE LAS CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS.
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G3
DIAGRAMAS SCROLLMODELO TF* (2) PF* TW*
ZB30-45K, ZF13-18K, ZS30-45K, ZMD18K, ZBD30-45K, ZBH30-45K(REFR)ZR46-81K, ZRD49-72K,ZP54-57K(AC)
(3) 0880 (1,3)005-1213
ZF6-11K, ZS15-26K, ZB15-26K, ZBH21K(REFR)ZR28-48K, ZP32-44K(AC)
(1,4,5)005-1270
(1,4,5)005-1270
ZB50-88K (REFR)ZR84-144K (AC) (1) 005-1271
ZC40,60CCRYO (3) 0880 (1,3)
005-1213
ZR90K, ZR11-19MZP180K (AC) 1201
ZF24-48K, ZB,ZS56-92K,ZB,ZS11M (REFR) 0906
ZB10-14K, ZBH11-14K(REFR)ZR16-24K, ZP16-23K(AC)
(1,4,5)005-1270 (1,4,5) 005-1270
ZP235- ZP295K, ZR250,300K, ZR310,380KScroll comercial grande (LCS)
0953
ZR22 - ZR 61, ZF09 - 11, ZX21, ZS21-26, VR61 1199
(1) DIAGRAMA MOLDEADO EN LA CAJA DE TERMINALES DEL COMPRESOR(2) PUEDE REQUERIR TERMISTOR PTC(3) CARCASA 70(4) CARCASA 63(5) PARA EL CABLEADO ADECUADO VER DIAGRAMA DE CABLEADO DEL
SISTEMA
NOTA: EL ASTERISCO DESPUÉS DE LAS DOS PRIMERAS LETRAS INDICA QUE PUEDE SER CUALQUIER LETRA DEPENDIENDO DE LAS CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS.
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G4
DIAGRAMAS COPELAMETICMODELO TF* ES* ESM TS*
M 0803 (6) 0900
N 0803
2D 0803 (5,6) 0897
3D0803, 0816(4) 0840 0837
(5,6) 0897
4 (5,6) 0897 (6) 0900 (6) 2169(7) 1851
6 (5,6) 0897 (6) 0900 (6) 2169
8 (6) 2169
9 08030837 (5,6) 0897 (6) 0900
MODELO XAA IA* SAA CAF/CAGH 0809 0809 0809 (3) 0822
K 0809 0809 (3) 0822
(1) MOTOR DE SEIS CONDUCTORES(2) MOTOR DE TRES CONDUCTORES(3) APLICACIONES DE 50 HERTZ(4) CONEXIÓN A TIERRA SEGÚN VDE (5) VERSIÓN MÁS PEQUEÑA DE 0899(6) MÓDULO DE TENSIÓN DOBLE(7) MÓDULO DE 24 VOLTIOS
NOTA: EL ASTERISCO DESPUÉS DE LAS DOS PRIMERAS LETRAS INDICA QUE PUEDE SER CUALQUIER LETRA DEPENDIENDO DE LAS CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS.
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G5
DIAGRAMAS COPELAMETIC
MODELO CA* CFB(1) FS* (1) TSE (1) TSU
TA*(2)TSE (2) TS7 (2)TSU (2) TSC
E 08070821 0806
H 0807 0810
K 0807 0810
L 0802 0805
M 0804 (6) 2170(5,6) 0914
N 0804
2D 0804 (6) 2170
3 0807 0806
3D (6) 2170
4(6) 2170 (6) 0902(7)1852
(6) 2167
6 (6) 2170(6) 0902 (6) 2167
8 (6) 2170 (6) 2167
9 0804 (6) 2170 (6) 2167
(1) MOTOR DE SEIS CONDUCTORES(2) MOTOR DE TRES CONDUCTORES(3) APLICACIONES DE 50 HERTZ(4) CONEXIÓN A TIERRA SEGÚN VDE (5) VERSIÓN MÁS PEQUEÑA DE 0899(6) MÓDULO DE TENSIÓN DOBLE(7) MÓDULO DE 24 VOLTIOS
NOTA: EL ASTERISCO DESPUÉS DE LAS DOS PRIMERAS LETRAS INDICA QUE PUEDE SER CUALQUIER LETRA DEPENDIENDO DE LAS CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS.
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G5
DIAGRAMAS COPELAMETIC
MODELO CA* CFB(1) FS* (1) TSE (1) TSU
TA*(2)TSE (2) TS7 (2)TSU (2) TSC
E 08070821 0806
H 0807 0810
K 0807 0810
L 0802 0805
M 0804 (6) 2170(5,6) 0914
N 0804
2D 0804 (6) 2170
3 0807 0806
3D (6) 2170
4(6) 2170 (6) 0902(7)1852
(6) 2167
6 (6) 2170(6) 0902 (6) 2167
8 (6) 2170 (6) 2167
9 0804 (6) 2170 (6) 2167
(1) MOTOR DE SEIS CONDUCTORES(2) MOTOR DE TRES CONDUCTORES(3) APLICACIONES DE 50 HERTZ(4) CONEXIÓN A TIERRA SEGÚN VDE (5) VERSIÓN MÁS PEQUEÑA DE 0899(6) MÓDULO DE TENSIÓN DOBLE(7) MÓDULO DE 24 VOLTIOS
NOTA: EL ASTERISCO DESPUÉS DE LAS DOS PRIMERAS LETRAS INDICA QUE PUEDE SER CUALQUIER LETRA DEPENDIENDO DE LAS CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS.
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G6
Las siguientes tablas indican diagramas de cableado descontinuados y sus reemplazos
MODELO TENSIÓN DIAGRAMA ANTERIOR
DIAGRAMA ACTUAL
JR IFA 0784 No hay reemplazo
J,XH IA* 005-0655005-0697 No hay reemplazo
J,XH SAA 0813 No hay reemplazo
J,XH CA* 0820 No hay reemplazo
J,XH PA* 0781 No hay reemplazo
BR/QR ES* 0758 0875
BR/QR TS* 0716 0875
BR/QR EW8 0825 0875 (ES8)
BR/QR TS* 0874 0948
BR/QR ES8 0875 0949
BR/QR TF* 005-0492 005-0922
BR/QR TF* 005-0637 005-0922
BR/QR ES* 0815 0875
BR/QR TF* 005-0922 005-1043
BR/QR TF* 005-1043 No hay reemplazo
BR/QR ES8 0883 No hay reemplazo
BR/QR TS* 0882 No hay reemplazo
BR/QR TS* 0948 No hay reemplazo
CR ES* 0757 0875
CR EW8 0825 0875
CR ES* 0876 0875
CR EW8 0823 No hay reemplazo
CR ES* 0811 0875
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G6
Las siguientes tablas indican diagramas de cableado descontinuados y sus reemplazos
MODELO TENSIÓN DIAGRAMA ANTERIOR
DIAGRAMA ACTUAL
JR IFA 0784 No hay reemplazo
J,XH IA* 005-0655005-0697 No hay reemplazo
J,XH SAA 0813 No hay reemplazo
J,XH CA* 0820 No hay reemplazo
J,XH PA* 0781 No hay reemplazo
BR/QR ES* 0758 0875
BR/QR TS* 0716 0875
BR/QR EW8 0825 0875 (ES8)
BR/QR TS* 0874 0948
BR/QR ES8 0875 0949
BR/QR TF* 005-0492 005-0922
BR/QR TF* 005-0637 005-0922
BR/QR ES* 0815 0875
BR/QR TF* 005-0922 005-1043
BR/QR TF* 005-1043 No hay reemplazo
BR/QR ES8 0883 No hay reemplazo
BR/QR TS* 0882 No hay reemplazo
BR/QR TS* 0948 No hay reemplazo
CR ES* 0757 0875
CR EW8 0825 0875
CR ES* 0876 0875
CR EW8 0823 No hay reemplazo
CR ES* 0811 0875
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G7
MODELO TENSIÓN DIAGRAMA ANTERIOR
DIAGRAMA ACTUAL
CR EW8 0824 0875
CR, CS ES* 0801 No hay reemplazo
CT CSV 0751 0884
CT TS* 0752 0885
CR 63FR PF* 005-0678 005-0799
CR PF* 005-0679 005-0799
CV TF* 0770 No hay reemplazo
CR ES8 0875 0917
CT CSV 0884 0918
CT TS* 0885 0919
CR ES8 0917 0949
CT TS* 0919 1319
CT CSV 0918 1318
ZF,ZS,ZB,ZR,ZP,ZB TF* 0826 0880
ASPEN PF* 005-0838 No hay reemplazo
ASPEN TF* 1196 No hay reemplazo
ASPEN PF* 005-0706 No hay reemplazo
ZF,ZS,ZB PF* 005-0788 005-0837
ZF,ZS,ZB PF* 005-0777 005-0819
ZF,ZS,ZB PF* 005-0819 005-0840
ASPEN PF* 0756 No hay reemplazo
ZB PF* 005-0788 005-0837
ZB PF* 005-0837 005-0860
ZB,ZF PF* 005-0777 005-0819
ZB,ZF,ZS PF* 005-0819 005-0840
ZR (AC) TW* 1825 1201
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G8
MODELO TENSIÓN DIAGRAMA ANTERIOR
DIAGRAMA ACTUAL
ZF,ZS,ZB(REFR) TW* 1825 0906
ZB PF* 005-0840 005-1062
ZB,ZR TF* 005-0868 005-0922
ZB,ZR TF* 005-0922 005-1043
ZB, ZS, ZF, ZRD, ZP
PF* 005-0860 005-1071
9 THC,TLC 0748 0853 (TSC)
9 THC,TLC 0748 0803 (TFC)
9 THD,TLD 0748 0803 (TFD)
9 THE,TLE 0748 0803 (TFE)
9 FS* 0856 0899, Ver nota 2
9 ESM 0858 0900, Ver nota 2
9 TS* 0853 0896, Ver nota 2
9 TSE,TSU,TSC,TS7 0896 2167
9 FS*,TSE,TSU 0899 2170
4/6 TSE 0759 No hay reemplazo
4/6 FS*,TSE, TSU 0841 0857
4/6 TSE,TSU, TS7 0760 0853, Ver nota 1
4/6 ES* 0762 0854, Ver nota 1
4/6 ESM 0848 0858, Ver nota 1
4/6,8 TS* 0763 0855, Ver nota 1
4/6,8 FS* 0765 0856, Ver nota 1
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G9
MODELO TENSIÓN DIAGRAMA ANTERIOR
DIAGRAMA ACTUAL
4/6,8 TS* 0898 2169
4/6,8 TSE,TSU,TSC,TS7 0896 2167
4/6,8 FS*,TSE,TSU 0899 2170
4/6 TSE/TSU 0765 0856, Ver nota 1
4,6 FS* 0857 0902, Ver nota 2
4,6 TSE 0853 0896, Ver nota 2
4,6 TS* 0855 0898, Ver nota 2
4,6 ESM 0858 0900, Ver nota 2
8 TS* 0855 0898, Ver nota 2
8 TS7 0853 0896, Ver nota 2
M FSC 0849 0859, Ver nota 1
M FS* 0856 0899, Ver nota 2
M FS* 0859 0914, Ver nota 2
M ES* 0854 0897, Ver nota 2
2D FS* 0856 0899, Ver nota 2
2D ES* 0854 0897, Ver nota 2
3D ES* 0854 0897, Ver nota 2
NOTA:1. Modelos reemplazados con módulo 31aa de tensión doble.
(Requiere un puente conductor entre L2 y LO para 120V y entre L2 y HI para 240V.)
2. Modelos reemplazados con módulo 41aa de tensión doble.(No se requiere puente conductor.)
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G9
MODELO TENSIÓN DIAGRAMA ANTERIOR
DIAGRAMA ACTUAL
4/6,8 TS* 0898 2169
4/6,8 TSE,TSU,TSC,TS7 0896 2167
4/6,8 FS*,TSE,TSU 0899 2170
4/6 TSE/TSU 0765 0856, Ver nota 1
4,6 FS* 0857 0902, Ver nota 2
4,6 TSE 0853 0896, Ver nota 2
4,6 TS* 0855 0898, Ver nota 2
4,6 ESM 0858 0900, Ver nota 2
8 TS* 0855 0898, Ver nota 2
8 TS7 0853 0896, Ver nota 2
M FSC 0849 0859, Ver nota 1
M FS* 0856 0899, Ver nota 2
M FS* 0859 0914, Ver nota 2
M ES* 0854 0897, Ver nota 2
2D FS* 0856 0899, Ver nota 2
2D ES* 0854 0897, Ver nota 2
3D ES* 0854 0897, Ver nota 2
NOTA:1. Modelos reemplazados con módulo 31aa de tensión doble.
(Requiere un puente conductor entre L2 y LO para 120V y entre L2 y HI para 240V.)
2. Modelos reemplazados con módulo 41aa de tensión doble.(No se requiere puente conductor.)
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G10
Diagrama de cableado 005-0670
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G10
Diagrama de cableado 005-0670
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G11
Diagrama de cableado 0767
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “R”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
NEGRO
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ROJO
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LÍNEA
PROTECTOR
AZUL
RELÉ DE POTENCIAL (CUANDO SE REQUIERE) CAPACITOR DE ARRANQUE
(CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE MARCHA (CUANDO SE REQUIERE)
www.forofrio.com
G12
Diagrama de cableado 0768
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “R”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
NEGRO
ROJO
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AMARILLOAMARILLO
LÍNEA
AZUL
RELÉ DE POTENCIAL (CUANDO SE REQUIERE) CAPACITOR DE ARRANQUE
(CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE MARCHA (CUANDO SE REQUIERE)
ROJO
www.forofrio.com
G13
Diagrama de cableado 0769
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “1”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
NEGRO
ROJO
AMARILLO
LÍNEA
AZUL
RELÉ DE POTENCIAL (CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
ROJO
AZUL
PROTECTOR
www.forofrio.com
G14
Diagrama de cableado 0770
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
BLOQUE CONECTOR (CUANDO SE REQUIERE)
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G15
Diagrama de cableado 0774/0775
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G16
Diagrama de cableado 005-0776, 005-0821
LÍNEA
RELÉ DE POTENCIAL (CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE MARCHA (CUANDO SE REQUIERE)
LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE
ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA
DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.
TERMISTOR PTC (CUANDO SE REQUIERE)
www.forofrio.com
G17
Diagrama de cableado 0776/0777
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G18
Diagrama de cableado 0778/0779
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G19
Diagrama de cableado 0780
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “L”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
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CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
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www.forofrio.com
G20
Diagrama de cableado 0781
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “R”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
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CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
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LÍNEA
CAPACITOR DE MARCHA (CUANDO SE REQUIERE)
TERMISTOR PTC (CUANDO SE REQUIERE)
www.forofrio.com
G21
Diagrama de cableado 0782
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G22
Diagrama de cableado 0802
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
AMARILLO
LÍNEA
CAPACITOR DE ARRANQUE
ROJO
PROTECTOR
ROJO AMARILLO
AZUL
CAPACITOR DE MARCHA
RELÉ DE POTENCIAL
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G23
Diagrama de cableado 0803
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
LÍNEA
BLOQUE CONECTOR CONEXIONES DE
DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G24
Diagrama de cableado 0804
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
LÍNEA
CAPACITOR DE MARCHA
ROJO
AMARILLO
AZUL BLA
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RELÉ DE POTENCIAL
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
AMARILLO
BLOQUE CONECTOR
CAPACITOR DE ARRANQUE
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www.forofrio.com
G25
Diagrama de cableado 0805
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G26
Diagrama de cableado 0806
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G27
Diagrama de cableado 0807
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “R”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
LÍNEA
CAPACITOR DE MARCHAROJO
AMARILLO
AZUL
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
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CAPACITOR DE ARRANQUE
RELÉ DE POTENCIAL
www.forofrio.com
G28
Diagrama de cableado 0809
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Diagrama de cableado 0816
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USAN VÁLVULAS DE CONTROL DE CAPACIDAD, VENTILADOR O CALENTADOR DE CÁRTER, SE LOS DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
T2 NEGRO
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CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
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Diagrama de cableado 0818/0819
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Diagrama de cableado 0820
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “R”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
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www.forofrio.com
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Diagrama de cableado 0821
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
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CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
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www.forofrio.com
G34
Diagrama de cableado 0822
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “1”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
LÍNEA
CAPACITOR DE MARCHA
ROJO
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CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
CAPACITOR DE ARRANQUE
RELÉ DE CORRIENTE
9-93 052-0822-00
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www.forofrio.com
G35
Diagrama de cableado 0831/0832
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G36
Diagrama de cableado 0833
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
LÍNEA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
NEGRO
www.forofrio.com
G37
Diagrama de cableado 0834
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “R”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO
LÍNEA
CAPACITOR DE MARCHA(CUANDO SE REQUIERE)
ROJO
AMARILLO
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CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
PROTECTOR
TERMISTOR PTC (CUANDO SE REQUIERE)
RELÉ DE POTENCIAL (CUANDO SE REQUIERE)
NEGRO
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www.forofrio.com
G38
Diagrama de cableado 0837
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
LÍNEA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G39
Diagrama de cableado 0840
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
www.forofrio.com
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Diagrama de cableado 0865
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Diagrama de cableado 0880
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBA-CIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO.
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
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Diagrama de cableado 0897 (Superior)
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AL VERIFICAR EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL MOTOR: SE DEBE DESCONECTAR LA TENSIÓN DEL MÓDULO ANTES DE VERIFICAR LOS SENSORES DEL MOTOR.USE UN OHMÍMETRO SÓLO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DEL SENSOR MEDIDA DESDE LOS TERMINALES (C HASTA S1, S2, S3) CON TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C (140° F) DEBE ESTAR DENTRO DE: 30 A 2400 OHMIOS. CONSULTE EL BOLETÍN COPELAND AE #10–1264.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
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G47
Diagrama de cableado 0902 (Lado derecho)
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C (167° F) MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL
CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA
CONTROLES
M1 M2 MÓDULO PROTECTOR
CONECTADO PARA ARRANQUE CON DEVANADO BIPARTIDO
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Diagrama de cableado 0906
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USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UNA TEMPERATURA DE 75° C PARA DETERMINAR LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE CONDUCTORES PARA MÁXIMA CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADALA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NOTA: EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO TIENE UN RETARDO DE 30 MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR.
PARA USAR SOLAMENTE CON MÓDULO KRIWAN SCY (DETECCIÓN DE FASE)
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
PARA USAR SOLAMENTE CON MÓDULO KRIWAN SCY (DETECCIÓN DE FASE AL BLOQUE DE TERMINALES DEL MOTOR)
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
PARA USAR SOLAMENTE CON MÓDULO KRIWAN SCY (DETECCIÓN DE FASE)
SENSORES TÉRMICOS INTERNOS
www.forofrio.com
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Diagrama de cableado 0914 (Superior)
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Diagrama de cableado 0953
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO:
NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES DE SENSOR S1 Y S2.EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO TIENE UN RETARDO DE 30 MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR.
SENSORES TÉRMICOSTENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTORAL CIRCUITO DE CONTROL
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
SÍMBOLOS
www.forofrio.com
G57
Diagrama de cableado 0980
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Diagrama de cableado 1199
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO.
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G59
Diagrama de cableado 1201
052-1201-00
1
2
L1 L2
L3
L1 L2L321
T2 S2 S1 M2 M1T1
USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES REGULATORIAS Y DE PRODUCTO - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NOTA: EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO TIENE UN RETARDO DE 30 MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR.
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
SENSORES TÉRMICOS INTERNOS
www.forofrio.com
G60
Diagrama de cableado 005-1211-01
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
BLOQUE CONECTOR (CUANDO SE REQUIERE)
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
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Diagrama de cableado 005-1213
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0
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. PARA
CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR DE LOS MODELOS TRIFÁSICOS,
INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO. CONSULTE EL
DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA APLICABLE.
www.forofrio.com
G62
Diagrama de cableado 1223
8-02 052-1223-00
4
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G63
Diagrama de cableado 005-1270
8-06
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70-0
0USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO. CONSULTE EL DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA APLICABLE.
www.forofrio.com
G64
Diagrama de cableado 005-1271
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO.
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G65
Diagrama de cableado 1318
AL VERIFICAR EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL MOTOR: USE UN OHMÍMETRO SÓLO (9 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DEL SENSOR MEDIDA DESDE LOS TERMINALES S1 A S2 CON TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C (140° F) DEBE ESTAR DENTRO DE: 90 A 7800 OHMIOS. EN CASO DE DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO LOS MÓDULOS PUEDEN TENER TIEMPO DE INACTIVIDAD NULO O DE CUATRO MINUTOS.
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.PARA CONEXIONES DE LOS COMPONENTES DE ARRANQUE, VER DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA DEL FABRICANTE.
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Diagrama de cableado 1319
AL VERIFICAR EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL MOTOR:USE UN OHMÍMETRO SÓLO (9 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DEL SENSOR MEDIDA DESDE LOS TERMINALES S1 A S2 CON TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C (140° F) DEBE ESTAR DENTRO DE: 90 A 7800 OHMIOS. EN CASO DE DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO LOS MÓDULOS PUEDEN TENER TIEMPO DE INACTIVIDAD NULO O DE CUATRO MINUTOS.
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.PARA CONEXIONES DE LOS COMPONENTES DE ARRANQUE, VER DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA DEL FABRICANTE.
LÍNEABAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES TRIFÁSICO
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Diagrama de cableado 1851
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G70
AL VERIFICAR EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL MOTOR: SE DEBE DESCONECTAR LA TENSIÓN DEL MÓDULO ANTES DE VERIFICAR LOS SENSORES DEL MOTOR.USE UN OHMÍMETRO SÓLO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DEL SENSOR MEDIDA DESDE LOS TERMINALES (C HASTA S1, S2, S3) CON TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C (140° F) DEBE ESTAR DENTRO DE: 30 A 2400 OHMIOS. CONSULTE EL BOLETÍN DE EMERSON CLIMATE TECHNOLOGIES, INC. AE #10–1264.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C (167° F) MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
Diagrama de cableado 2167 (Lado derecho)
www.forofrio.com
G71
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
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TENSIÓN DE LA LÍNEACONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240
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Diagrama de cableado 2167 (Lado izquierdo)
www.forofrio.com
G72
Diagrama de cableado 2169 (Superior)
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DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0492, 0637
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 60º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
BLOQUE CONECTOR (CUANDO SE REQUIERE)
CONEXIONES INTERNAS DEL DEVANADO DEL
MOTOR
www.forofrio.com
G77
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0655, 0697
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 60º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “1”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
RELÉ DE CORRIENTE (CUANDO SE REQUIERE)
PROTECTOR
LÍNEA
LÍN
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www.forofrio.com
G78
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0678-00, 005-0679-00
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
RELÉ DE POTENCIAL (CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE MARCHA (CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
LÍNEA
TERMISTOR PTC (CUANDO SE REQUIERE)
www.forofrio.com
G79
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0706
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75°C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.CUANDO SE PROVEE UN TERMOSTATO EXTERNO, SE LO DEBE CONECTAR EN EL SITIO AL CIRCUITO DE CONTROL DEL COMPRESOR DE 24 VOLTIOS.
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA
LÍNEA
www.forofrio.com
G80
DescontinuadoDiagrama de cableado 0716
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES REGULATORIAS Y DE PRODUCTO - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NEGRO CONEXIONES DE DEVANADO DEL
MOTOR
TENSIÓN DEL MÓDULO
PROTECTORAL CIRCUITO DE CONTROL
NARANJA
SENSORES
PRINCIPAL
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
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G82
DescontinuadoDiagrama de cableado 0748 (Lado izquierdo)
CIRCUITO DE CONTROL MÁXIMO
AL CIRCUITO DE CONTROL
AL CIRCUITO DE CONTROL
TENSIÓN DE LA LÍNEA
TENSIÓN DE LA LÍNEA
CIRCUITO DE CONTROL MÁXIMO
PROTECTOR INTERNO DEL MOTOR
FUSIBLE PROTECTOR DEL MOTOR
PROTECTORES DE SOBRECARGA COMPLEMENTARIOS
www.forofrio.com
G83
DescontinuadoDiagrama de cableado 0748 (Lado derecho)
AL CIRCUITO DE CONTROL
AL CIRCUITO DE CONTROL
TENSIÓN DE LA LÍNEA
TENSIÓN DE LA LÍNEA
CIRCUITO DE CONTROL MÁXIMO
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES REGULATORIAS Y DE PRODUCTO - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.EL COMPRESOR TIENE UNA PROTECCIÓN INTERNA/ EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.EL PROTECTOR DE SOBRECARGA Y EL CALENTADOR DE CÁRTER O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.TAMAÑO MÁXIMO DEL FUSIBLE DEL TERMOSTATO DEL MOTOR:24 VOLTIOS-5 AMPS 200- 240 VOLTIOS-2 AMPS100-120 VOLTIOS-4 AMPS
CONEXIONES DE DEVANADO DEL
MOTOR
CIRCUITO DE CONTROL MÁXIMO
www.forofrio.com
G84
DescontinuadoDiagrama de cableado 0751
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES REGULATORIAS Y DE PRODUCTO - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.PARA CONEXIONES DE LOS COMPONENTES DE ARRANQUE, VER DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA DEL FABRICANTE.
BAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES
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LÍNEA LÍNEA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL/TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
CIRCUITO DE
CONTROL
LÍNEA
www.forofrio.com
G84
DescontinuadoDiagrama de cableado 0751
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES REGULATORIAS Y DE PRODUCTO - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.PARA CONEXIONES DE LOS COMPONENTES DE ARRANQUE, VER DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA DEL FABRICANTE.
BAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES
ALTA VELOCIDAD
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SENSORES
LÍNEA LÍNEA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL/TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
CIRCUITO DE
CONTROL
LÍNEA
www.forofrio.com
G85
DescontinuadoDiagrama de cableado 0752
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES REGULATORIAS Y DE PRODUCTO - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
LÍNEABAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES
LÍNEAALTA VELOCIDAD
SENSORES
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
www.forofrio.com
G85
DescontinuadoDiagrama de cableado 0752
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES REGULATORIAS Y DE PRODUCTO - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
LÍNEABAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES
LÍNEAALTA VELOCIDAD
SENSORES
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
www.forofrio.com
G86
DescontinuadoDiagrama de cableado 0756
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.CUANDO SE PROVEE UN TERMOSTATO EXTERNO, SE LO DEBE CONECTAR EN EL SITIO AL CIRCUITO DE CONTROL DEL COMPRESOR DE 24 VOLTIOS.
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA LÍNEA
www.forofrio.com
G86
DescontinuadoDiagrama de cableado 0756
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.CUANDO SE PROVEE UN TERMOSTATO EXTERNO, SE LO DEBE CONECTAR EN EL SITIO AL CIRCUITO DE CONTROL DEL COMPRESOR DE 24 VOLTIOS.
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA LÍNEA
www.forofrio.com
G87
DescontinuadoDiagrama de cableado 0757
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G89
DescontinuadoDiagrama de cableado 0759
CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA
LÍNEA
CONEXIONES INTERNAS DEL DEVANADO DEL MOTOR
PRINCIPAL
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 60º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.SI SE USAN VÁLVULAS DE CONTROL DE CAPACIDAD, VENTILADOR(ES) O CALENTADOR(ES) DE CÁRTER SE LOS DEBE CONECTAR A UNA FUENTE DE TENSIÓN SEPARADA.
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL100-120 Ó 200-240
CONEXIÓN A TIERRA SÓLO PARA 100-120
VOLTIOS
CONTROL DE ACEITE
CONTROL
LEYENDA DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOSBOBINA MAGNÉTICA
VÁLVULA SOLENOIDE - CUANDO ES REQUERIDA
FUSIBLE – VER CÓDIGO ELÉCTRICO
3 INTERRUPTOR DE CIRCUITO DEL POLO6 POLO OPCIONALHEINEMANN ESPECIAL
TRANSFORMADOR - CUANDO SE REQUIERE
CONTACTOS NORMALMENTE ABIERTOS
CONEXIÓN A TIERRA
www.forofrio.com
G90
DescontinuadoDiagrama de cableado 0760
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G92
DescontinuadoDiagrama de cableado 0762 (Lado izquierdo)
CONECTADO EN ESTRELLA
SENSORES
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
NARANJA
NEGRO
NEGRO
TENSIÓN DE LA LÍNEA346-420 VOLTIOS
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO
www.forofrio.com
G93
DescontinuadoDiagrama de cableado 0762 (Lado derecho)
CONECTADO EN ESTRELLA-DELTA
SENSORES
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NARANJA
NEGRO
TENSIÓN DE LA LÍNEA200-240 VOLTIOS
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO
NEGRO
SENSORES
NARANJA
NEGROCIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO
NEGRO
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
CONECTADO EN DELTATENSIÓN DE LA LÍNEA
200-240 VOLTIOS
CONTROLES
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
DELTA
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL
ESTRELLA
LEYENDA DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOSBOBINA DEL CONTACTOR
CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO CERRADO POR TIEMPO
RETARDO DE TIEMPO NORMALMENTE CERRADO
CONTACTOS NORMALMENTE CERRADOS DEL CONTACTOR
RETARDO DE TIEMPO MÁXIMO UN SEGUNDO
CONTACTOS DE CONTROL INDICADOS CERRADOS
INTERBLOQUEO MECÁNICO
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G94
DescontinuadoDiagrama de cableado 0763 (Lado izquierdo)
CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA
LÍNEA
SENSORES
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
NARANJA
NEGRO
NEGRO
TENSIÓN DE LA LÍNEA
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO
www.forofrio.com
G95
DescontinuadoDiagrama de cableado 0763 (Lado derecho)
CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA
LÍNEA
SENSORES
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.
USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.
USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.
SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.
EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.
LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NARANJA
NEGRO
NEGRO
TENSIÓN DE LA LÍNEA200-240
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO
TENSIÓN DE LA LÍNEA200-240
NEGRO
NEGRO
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO CIRCUITO
DE CONTROL
LÍNEA
SENSORES
NARANJA
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE
CONTROL
CONTROLES
CONECTADO PARA ARRANQUE CON DEVANADO BIPARTIDO
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
LEYENDA DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOS
BOBINA DEL CONTACTOR
CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO CERRADO POR TIEMPO
CONTACTOS DEL CONTACTOR NORMALMENTE ABIERTOS
RETARDO DE TIEMPO MÁXIMO UN SEGUNDO
CONTACTOS DE CONTROL INDICADOS CERRADOS
M1 M2 T1 T2
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TDC2 C2C1
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M1 M2 T1 T2
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C
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4 5 6
9-93 052-0763-00
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G96
DescontinuadoDiagrama de cableado 0765 (Lado izquierdo)
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.
EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
TENSIÓN DE LA LÍNEA
NEGRO
NEGRO
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
SENSORES
NARANJA
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL
CONTROLES
CONECTADO PARA ARRANQUE CON DEVANADO BIPARTIDO
LEYENDA DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOS
BOBINA DEL CONTACTOR
CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO CERRADO POR TIEMPO
CONTACTOS DEL CONTACTOR NORMALMENTE ABIERTOS
RETARDO DE TIEMPO MÁXIMO UN SEGUNDO
CONTACTOS DE CONTROL INDICADOS CERRADOS
www.forofrio.com
G97
DescontinuadoDiagrama de cableado 0765 (Lado derecho)
CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA
SENSORES
CIRCUITO DE CONTROL
LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
NARANJA
NEGRO
NEGRO
TENSIÓN DE LA LÍNEA
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
MARRÓN
CIRCUITO DE CONTROL
ENERGÍA DEL MÓDULO
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
www.forofrio.com
G98
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0777
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA
LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.USE UN CONDUCTOR DE 60º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE CON FUSIBLES O INTERRUPTORES DE CIRCUITO DONDE CORRESPONDA. DEBE ESTAR DE ACUERDO CON TODOS LOS CÓDIGOS ELÉCTRICOS.
www.forofrio.com
G99
DescontinuadoDiagrama de cableado 0784
CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
LÍNEA
LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.EN SISTEMAS DE 115 VOLTIOS, CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “1”.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
RELÉ DE CORRIENTE (CUANDO SE REQUIERE)
www.forofrio.com
G100
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0788
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
www.forofrio.com
G101
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0799-00, 005-0800-00
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFI-CACIÓN DEL SISTEMA.
RELÉ DE POTENCIAL (CUANDO SE REQUIERE)
CAPACITOR DE ARRANQUE (CUANDO SE REQUIERE)
LÍNEA CAPACITOR DE MARCHA (CUANDO SE REQUIERE)
TERMISTOR PTC (CUANDO SE REQUIERE)
005-
0799
-00
4-
95
www.forofrio.com
G102
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0800-01
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA- VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
BLOQUE CONECTOR (CUANDO SE REQUIERE)
CONEXIONES DE DEVANADO DEL
MOTOR
T1 T2
T3
1
2 3
005-
0800
-01
4-
95
www.forofrio.com
G103
DescontinuadoDiagrama de cableado 0801
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LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.CONECTE EL NEUTRO CON EL TERMINAL “1 (L)”.PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSI-TIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBA-CIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFI-CACIÓN DEL SISTEMA.
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DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0819
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 60º C MÍNIMO PARA DETERMINAR CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
www.forofrio.com
G108
DescontinuadoDiagrama de cableado 0823
CONECTADO EN ESTRELLACONECTADO EN DELTA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
SENSORES
PRINCIPALTENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTORAL CIRCUITO
DE CONTROL
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 750 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.* *EL MÓDULO 40AA300E TIENE UN RETARDO DE 4 MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.EL MÓDULO 40AA100E NO SE PROVEE CON UN DISPOSITIVO DE RETARDO DE TIEMPO.
PRINCIPALTENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTORAL CIRCUITO
DE CONTROL
SENSORES CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS
NO. DE PIEZA 40AA300E NO. DE PIEZA 40AA300E
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DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0837
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA LÍNEA
www.forofrio.com
G113
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0838
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. CUANDO ESTÁ PROVISTO, UN TERMOSTATO EXTERNO, SE DEBE CONECTAR EN EL SITIO AL CIRCUITO DE CONTROL DEL COMPRESOR DE 24 VOLTIOS.
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA
LÍNEA
www.forofrio.com
G114
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0840
CAPACITOR DE MARCHA
LÍNEA
LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
www.forofrio.com
G116
DescontinuadoDiagrama de cableado 0841 (Lado izquierdo)
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: USE UN OHMÍMETRO SÓLO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE CADA SENSOR DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
CONTROLES
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
NGNG
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MAR.MAR.
NJ
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CONECTADO PARA ARRANQUE CON DEVANADO BIPARTIDO
NJ
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G117
DescontinuadoDiagrama de cableado 0841 (Lado derecho)
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
A CIRCUITO DE CONTROL
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MAR.MAR.
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CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA
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G118
DescontinuadoDiagrama de cableado 0848
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0853 (Lado izquierdo)
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
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2 3
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: SE DEBE DESCONECTAR LA TENSIÓN DEL MÓDULO ANTES DE VERIFICAR LOS SENSORES DEL MOTOR. EL TERMINAL “C” TIENE LA MISMA TENSIÓN QUE EL TERMINAL “L1”.USE UN OHMÍMETRO SÓLO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE CADA SENSOR DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
www.forofrio.com
G121
DescontinuadoDiagrama de cableado 0853 (Lado derecho)
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
A CIRCUITO DE CONTROL
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CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA
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TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
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TENSIÓN DE LA LÍNEA
CONEXIÓN INTERNA
TRAZADOR BLANCO/NEGRO
CONEXIÓN INTERNA
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 VOLTIOS
CABLEADO DEL MÓDULO DE 240 VOLTIOS
TRAZADOR BLANCO/NEGRO
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G122
DescontinuadoDiagrama de cableado 0854 (Superior)
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0854 (Inferior)
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0857 (Lado izquierdo)
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: SE DEBE DESCONECTAR LA TENSIÓN DEL MÓDULO ANTES DE VERIFICAR LOS SENSORES DEL MOTOR.EL TERMINAL “C” TIENE LA MISMA TENSIÓN QUE EL TERMINAL “L1”.USE UN OHMÍMETRO SÓLO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE CADA SENSOR DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
A CIRCUITO DE CONTROL
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CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 VOLTIOS
TRAZADOR BLANCO/NEGRO
CONEXIÓN INTERNA
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
A CIRCUITO DE CONTROL
CABLEADO DEL MÓDULO DE 240 VOLTIOS
CONEXIÓN INTERNA
TRAZADOR BLANCO/NEGRO
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MAR.MAR.
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www.forofrio.com
G127
DescontinuadoDiagrama de cableado 0857 (Lado derecho)
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL
CONTROLES
CONECTADO PARA ARRANQUE CON DEVANADO BIPARTIDO
M1 M2 MÓDULO PROTECTOR
CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
www.forofrio.com
G128
DescontinuadoDiagrama de cableado 0858 (Superior)
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0859 (Lado izquierdo)
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
A CIRCUITO DE CONTROL
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CONEXIÓN INTERNA
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 VOLTIOS
TRAZADOR BLANCO/NEGRO
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MÓDULO PROTECTOR
TENSIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL
CONTROLES
CONECTADO PARA ARRANQUE CON DEVANADO BIPARTIDO
TENSIÓN DE LA LÍNEA
AL VERIFICAR EL MÓDULO DE ESTADO SÓLIDO: SE DEBE DESCONECTAR LA TENSIÓN DEL MÓDULO ANTES DE VERIFICAR LOS SENSORES DEL MOTOR.EL TERMINAL “C” TIENE LA MISMA TENSIÓN QUE EL TERMINAL “L1”.USE UN OHMÍMETRO SÓLO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.LA RESISTENCIA DE CADA SENSOR DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 500 A 2400 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
www.forofrio.com
G131
DescontinuadoDiagrama de cableado 0859 (Lado derecho)
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
A CIRCUITO DE CONTROL
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CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
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TENSIÓN DE LA LÍNEA
CONEXIÓN INTERNA
CABLEADO DEL MÓDULO DE 240 VOLTIOS
TRAZADOR BLANCO/NEGRO
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
LEYENDA DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOSBOBINA DEL CONTACTOR
CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO CERRADO POR TIEMPO
CONTACTOS DEL CONTACTOR NORMALMENTE ABIERTOS
RETARDO DE TIEMPO MÁXIMO UN SEGUNDO
CONTACTOS DE CONTROL INDICADOS CERRADOS
www.forofrio.com
G132
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0860
LÍNEA
LÍNEA
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
CAPACITOR DE MARCHA
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www.forofrio.com
G133
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0868
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO.
www.forofrio.com
G134
DescontinuadoDiagrama de cableado 0874
CONEXIONES DE DEVANADO DEL
MOTOR
AL VERIFICAR EL PROTECTOR DE ESTADO SÓLIDO: USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 1500 A 7800 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.
USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.
USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.
SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.
EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.
LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
SENSORES
PRINCIPAL
www.forofrio.com
G135
DescontinuadoDiagrama de cableado 0875
CONECTADO EN ESTRELLACONECTADO EN DELTA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
PRINCIPAL
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
AL VERIFICAR EL PROTECTOR USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 750 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.
SENSORES
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
SENSORES
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
PRINCIPAL
www.forofrio.com
G136
DescontinuadoDiagrama de cableado 0876
CONECTADO EN ESTRELLACONECTADO EN DELTA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
PRINCIPAL
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
AL VERIFICAR EL PROTECTOR : USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 750 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.
EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE 4 MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
SENSORES
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
SENSORES
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
PRINCIPAL
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G137
DescontinuadoDiagrama de cableado 0882
CONEXIONES DE DEVANADO DEL
MOTOR
AL VERIFICAR EL PROTECTOR USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DEL SENSOR MEDIDA DESDE LOS TERMINALES S1 A S2 CON TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C (140° F) DEBE ESTAR DENTRO DE: 90 A 7800 OHMIOS.
EN CASO DE DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO, LOS MÓDULOS PUEDEN TENER TIEMPO DE INACTIVIDAD NULO O DE CUATRO MINUTOS COMO MÍNIMO.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.
USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.
USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.
SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.
EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.
LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
SENSORES
PRINCIPAL
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS
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G138
DescontinuadoDiagrama de cableado 0883
CONECTADO EN ESTRELLACONECTADO EN DELTA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
PRINCIPALTENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
AL VERIFICAR EL PROTECTOR USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DEL SENSOR MEDIDA DESDE LOS TERMINALES S1 A S2 CON TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C (140° F). DEBE ESTAR DENTRO DE: 90 A 7800 OHMIOS.
EN CASO DE DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO, LOS MÓDULOS PUEDEN TENER TIEMPO DE INACTIVIDAD NULO O DE CUATRO MINUTOS COMO MÍNIMO.
SENSORES
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
SENSORES
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
PRINCIPAL
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOSCABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS
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G139
DescontinuadoDiagrama de cableado 0884
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.PARA CONEXIONES DE LOS COMPONENTES DE ARRANQUE, VER DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA DEL FABRICANTE.
BAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES MONOFÁSICO
LÍNEA
SENSORES
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
ALTA VELOCIDAD
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TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
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G140
DescontinuadoDiagrama de cableado 0885
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
LÍNEABAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES TRIFÁSICO
LÍNEAALTA VELOCIDAD
SENSORES
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
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G142
DescontinuadoDiagrama de cableado 0896 (Lado izquierdo)
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
AL VERIFICAR EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL MOTOR: SE DEBE DESCONECTAR LA TENSIÓN DEL MÓDULO ANTES DE VERIFICAR LOS SENSORES DEL MOTOR.
USE UN OHMÍMETRO SÓLO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DEL SENSOR MEDIDA DESDE LOS TERMINALES (C HASTA S1, S2, S3) CON TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C (140° F) DEBE ESTAR DENTRO DE: 30 A 2400 OHMIOS. CONSULTE EL BOLETÍN COPELAND AE #10–1264.
EL MÓDULO TIENE UN RETARDO DE DOS MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.
USE UN CONDUCTOR DE 75º C (167° F) MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.
USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.
SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.
EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER, VENTILADOR O VÁLVULA(S) DE CONTROL DE CAPACIDAD OPCIONALES SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.
LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
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G143
DescontinuadoDiagrama de cableado 0896 (Lado derecho)
CONECTADO PARA ARRANQUE DIRECTO DE LA LÍNEA TENSIÓN DE LA LÍNEA
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
A CIRCUITO DE CONTROL
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CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS
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G144
DescontinuadoDiagrama de cableado 0898 (Superior)
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G145
DescontinuadoDiagrama de cableado 0898 (Inferior)
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0918
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.PARA CONEXIONES DE LOS COMPONENTES DE ARRANQUE, VER DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA DEL FABRICANTE.
BAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES MONOFÁSICO
LÍNEA
SENSORES
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
ALTA VELOCIDAD
LÍNEAA
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0919
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L1 L2 S1 S2 M1 M2
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.No. de piezaUSE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
LÍNEABAJA VELOCIDAD
DOS VELOCIDADES TRIFÁSICO
LÍNEAALTA VELOCIDAD
SENSORES
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
No. de pieza xxxxxx
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DescontinuadoDiagrama de cableado 005-0922
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO.
XX
005-0922-00
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0948
CONEXIONES DE DEVANADO DEL
MOTOR
AL VERIFICAR EL PROTECTOR USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 750 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.* *EL MÓDULO 40AA300E TIENE UN RETARDO DE 4 MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
EL MÓDULO 40AA100E NO SE PROVEE CON UN DISPOSITIVO DE RETARDO DE TIEMPO.
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.
USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.
USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.
SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.
EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.
LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTORAL CIRCUITO DE
CONTROL
SENSORES
PRINCIPAL
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS
No. de pieza 40AA300E
052-0948-006-00
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DescontinuadoDiagrama de cableado 0949
CONECTADO EN ESTRELLACONECTADO EN DELTA
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
PRINCIPALTENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTORAL CIRCUITO DE
CONTROL
AL VERIFICAR EL PROTECTOR USE UN OHMÍMETRO SÓLO (6 VOLTIOS MÁXIMO) PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA DEL SENSOR. NO CORTOCIRCUITE LOS TERMINALES.
LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES DEL MOTOR DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 750 OHMIOS CON UNA TEMPERATURA DEL MOTOR INFERIOR A 60° C.
* *
EL MÓDULO 40AA300E TIENE UN RETARDO DE 4 MINUTOS ANTES DEL REINICIO ANTE UN DISPARO DEL PROTECTOR O PÉRDIDA DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO.
EL MÓDULO 40AA100E NO SE PROVEE CON UN DISPOSITIVO DE RETARDO DE TIEMPO.
SENSORES
TENSIÓN DEL MÓDULO PROTECTOR
AL CIRCUITO DE CONTROL
SENSORES
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE.USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE.USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA.SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA.EL MÓDULO PROTECTOR Y EL CALENTADOR DE CÁRTER OPCIONAL SE DEBEN CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA.LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA.
PRINCIPAL
CABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOSCABLEADO DEL MÓDULO DE 120 Ó 240 VOLTIOS
No. de pieza 40AA300E
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DescontinuadoDiagrama de cableado 005-1043
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO.
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G155
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-1062
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR DE LOS MODELOS TRIFÁSICOS, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO. CONSULTE EL DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA APLICABLE.
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G156
DescontinuadoDiagrama de cableado 005-1071
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER, SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. PARA CORREGIR ROTACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR DE LOS MODELOS TRIFÁSICOS, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO. CONSULTE EL DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA APLICABLE.
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G157
DescontinuadoDiagrama de cableado 1196
CONEXIONES DE DEVANADO DEL MOTOR
USE CONDUCTORES DE COBRE ÚNICAMENTE. USE ESTE EQUIPO ÚNICAMENTE EN UN SISTEMA CON CONEXIÓN A TIERRA. USE UN CONDUCTOR DE 75º C MÍNIMO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CORRIENTE. PROTECCIÓN INTERNA DEL MOTOR - PERMITA TIEMPO PARA REINICIO. SE PROVEE PROTECCIÓN ANTE FALLA MONOFÁSICA PRIMARIA. SI SE USA UN CALENTADOR DE CÁRTER,SE LO DEBE CONECTAR SÓLO A SU TENSIÓN ESPECIFICADA. LA ESPECIFICACIÓN Y EL TIPO DEL DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE SOBREINTENSIDAD DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON LAS APROBACIONES DE PRODUCTO FINAL DE LA AGENCIA REGULATORIA - VER PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA. CUANDO ESTÁ PROVISTO, UN TERMOSTATO EXTERNO, SE DEBE CONECTAR EN EL SITIO AL CIRCUITO DE CONTROL DEL COMPRESOR DE 24 VOLTIOS.
* PARA CORREGIR ROTACÍON INCORRECTA DEL MOTOR, INTERCAMBIE DOS DE LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO.
*
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G158
DescontinuadoDiagrama de cableado 1825, 0700-8503514
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SECCIÓN H
PROCEDIMIENTOS DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ELÉCTRICOS
TEMASSi el compresor no funciona ............................................... H2
Si el compresor arranca pero se dispara repetidamente.... H5
Si el compresor funciona pero no refrigera ........................ H8
ADVERTENCIAAntes de intentar la resolución de problemas eléctricos, asegúrese de que todas las conexiones a tierra estén conectadas y seguras y de que haya continuidad de la conexión a tierra en todo el sistema del compresor. Asegure también que el sistema del compresor estécorrectamente conectado a tierra con el suministro eléctrico. Si usted no es una persona de mantenimiento califi cada y familiarizada con las técnicas de resolución de problemas eléctricos, NO CONTINÚE hasta que se disponga de una persona de mantenimiento califi cada.
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H2
SI EL COMPRESOR NO FUNCIONASi un compresor falla al arrancar y marchar correctamente, es importante probarlo para determinar el estado en que se encuentra. Es posible que los componentes eléctricos externos puedan presentar fallas, el protector puede estar abierto, se puede haber disparado un dispositivo de seguridad, u otras condiciones pueden impedir la operación del compresor. Si el compresor no es el origen de la falla de funcionamiento, reemplazar el compresor sólo se traducirá en el gasto innecesario de tiempo y dinero mientras que el problema básico permanece.
1. Si no hay tensión en los terminales del compresor siga el diagrama de cableado y controle, midiendo desde el compresor hasta el suministro eléctrico, para encontrar el lugar donde el circuito se interrumpe.
Verifi que los controles (baja presión, alta presión, termostato, seguridad de presión de aceite, etc.) para ver si los puntos de contacto están cerrados. Si se usa un contactor, verifi que que los contactos están cerrados. Verifi que si hay un fusible quemado, un interruptor de desconexión abierto o conexiones fl ojas.
2. Si hay tensión en los terminales del compresor y ésta está por debajo del 90 % de la tensión indicada en la placa de identifi cación, es posible que el motor no pueda desarrollar sufi ciente par motor de arranque. Verifi que para establecer si los tamaños de los conductores son adecuados, las conexiones eléctricas están fl ojas, el circuito está sobrecargado o si el suministro eléctrico es adecuado.
3. En unidades que tienen motores PSC monofásicos, las presiones de succión y descarga deben ser ecualizadas antes de arrancar a causa del bajo par motor de arranque del motor. Cualquier cambio del dispositivo de medición del refrigerante, el agregado de un secador, u otros cambios en los componentes del sistema pueden demorar la
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H3
ecualización de la presión y generar problemas. Si se producen problemas de arranque en un motor PSC, se recomienda agregar un kit para arranque difícil.
4. En compresores monofásicos, un capacitor o relé de arranque defectuoso puede impedir el arranque del compresor. Si el compresor intenta arrancar, pero no lo logra, o si hay un zumbido, verifi que el relé para ver si sus contactos están dañados o si su bobina está abierta. Los contactos del relé deben estar cerrados durante el ciclo inicial de arranque, pero deben abrirse cuando el compresor toma velocidad.
Retire los conductores del relé de arranque y verifi que la continuidad a través de la bobina del relé. Reemplace el relé si no hay continuidad. Use un ohmímetro para controlar los contactos del relé. Los contactos de relé de potencial están normalmente cerrados cuando el relé no está energizado, mientras que los contactos de relé de corriente están normalmente abiertos. Si uno de éstos arroja una lectura incorrecta, reemplace el relé.
No intente hacer funcionar un compresor que tenga un capacitor que esté deformado, tenga pérdidas o esté dañado. Debe reemplazarlo.
Asegúrese de que los capacitores estén eléctricamente descargados antes de verifi carlos. Los capacitores de arranque deben tener resistencias de descarga. Verifi que la continuidad entre los terminales del capacitor y entre los terminales del capacitor y la carcasa. La continuidad indica un cortocircuito, y se debe reemplazar el capacitor.
Reemplácelo por un capacitor de arranque "como reconocido en buen estado" si se dispone de uno. Si el compresor luego arranca y marcha correctamente, reemplace el capacitor original de arranque. En motores PSC, reemplace un capacitor de marcha "como reconocido en buen estado" si se dispone de uno. Si el compresor luego arranca y marcha correctamente, reemplace el capacitor de marcha original.
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H4
Si no se dispone de probador de capacitores, se puede usar un ohmímetro para verifi car si los capacitores de marcha y de arranque presentan cortocircuitos o circuitos abiertos. Use un ohmímetro establecido a su escala de mayor resistencia y conecte las puntas de medición a los terminales del capacitor.
a. Con un buen capacitor, el indicador en primer lugar debe moverse hacia el cero y luego aumentar hacia el infi nito.
b. Si no hay movimiento en el indicador del ohmímetro, indica que hay un circuito abierto.
c. Si el indicador del ohmímetro se mueve a cero y permanece allí o arroja una lectura de baja resistencia, indica un cortocircuito. Debe reemplazar los capacitores defectuosos.
5. Si la tensión correcta está disponible en los terminales del compresor pero no hay consumo de corriente, desconecte la alimentación. Retire todos los conductores de los terminales y verifi que la continuidad a través del devanado del motor. En compresores monofásicos, verifi que si hay continuidad desde los terminales C a R, y C a S y R a S. En los compresores trifásicos, verifi que si hay continuidad entre los terminales para las conexiones a las fases 1 y 2, 2 y 3, y 1 y 3. En compresores con protectores (internos) intrínsecos de corte de línea, un protector de sobrecarga abierto puede ser el motivo de la falta de continuidad. Si el compresor está caliente, es posible que demore un tiempo considerable en enfriarse. Si no se puede establecer la continuidad a través de todo el devanado del motor, se debe reemplazar el compresor.
Verifi que si el motor tiene pérdidas a tierra por medio de un control de continuidad entre el terminal común y la carcasa del compresor. Si hay pérdidas a tierra, reemplace el compresor.
6. Si el compresor tiene un protector externo, verifi que si hay continuidad a través del protector o protectores. Todos los
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H5
protectores externos e intrínsecos internos en el compresor Copelametic se pueden reemplazar en el sitio. En compresores más grandes con termostatos, termodetectores o sensores de estado sólido en los devanados del motor, la protección H,L,S (ver la nomenclatura de los compresores en la Sección D), los dispositivos de protección interna no se pueden reemplazar, y se debe cambiar el compresor si los protectores internos están defectuosos o dañados.
SI EL COMPRESOR ARRANCA PERO SE DISPARA EN FORMA REPETIDA EN EL PROTECTOR DE SOBRECARGA1. Verifi que las presiones de succión y descarga del compresor
mientras éste está funcionando. Asegúrese de que el refrigerante sea compatible con el compresor y que el rango de temperatura esté dentro de las limitaciones del compresor. Si las presiones son excesivas, es posible que sea necesario limpiar el condensador, retirar los no condensables del sistema, agregar una válvula reguladora de presión del cárter, modifi car el control del sistema o tomar otras acciones que sean necesarias para evitar presiones excesivas. Si el motor del ventilador es trifásico, asegúrese de que está marchando en el sentido apropiado.
Una presión de succión excesivamente baja puede indicar una pérdida de carga, y un compresor enfriado por gas de succión puede no estar recibiendo sufi ciente vapor del refrigerante a través del motor para un enfriamiento adecuado.
En unidades que no cuentan con orifi cios de medición para mantenimiento, en las que no se pueden verifi car las presiones, verifi que el condensador para asegurarse de que está limpio y que el ventilador está funcionando. Las temperaturas excesivas sobre las líneas de succión y descarga también pueden indicar condiciones de operación anormales.
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H6
2. Verifi que la tensión de la línea en los terminales del motor mientras el compresor está funcionando. La tensión debe estar dentro del 10% de la especifi cación de tensión de la placa de identifi cación. Si se encuentra fuera de esos límites, se debe llevar el suministro de tensión al rango apropiado, o se debe usar un compresor con características eléctricas diferentes.
3. Verifi que el consumo de corriente mientras el compresor está funcionando. El consumo de corriente debe estar dentro del ±10 por ciento respecto de los datos de la curva publicada del compresor para las presiones dadas a las que está trabajando el compresor. Una corriente alta puede estar causada por baja tensión, alta presión de descarga, alta presión de succión, alto nivel de aceite, daño mecánico del compresor, capacitores de marcha defectuosos, o un relé de arranque defectuoso.
En los compresores trifásicos, verifi que la corriente en cada línea. Alta corriente en una o dos de las ramas de un motor trifásico indica un suministro de tensión desequilibrado, o un desequilibrio en el devanado, que pueden causar el sobrecalentamiento del motor. Si las tres ramas no consumen aproximadamente la misma corriente, cambie en forma temporaria los conductores que van al motor para determinar si la rama de alta corriente permanece con la línea o con el terminal. Si la lectura de alta corriente permanece con la línea, el problema está en el suministro de tensión de la línea. Si la lectura de alta corriente permanece con el terminal, el problema está en el motor.
Si la corriente está sufi cientemente desequilibrada como para provocar el disparo de un protector (aproximadamente 10%) y el suministro de tensión está desequilibrado, verifi que con la compañía distribuidora de electricidad para ver si se puede corregir esta condición. Si el suministro de tensión está balanceado, indicando una fase del motor defectuosa, se debe reemplazar el compresor.
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H7
4. Verifi que un capacitor de marcha o un relé de arranque defectuoso de la misma manera descrita en la sección anterior.
5. Verifi que el cableado contra el diagrama de cableado de la caja de terminales. En motores de tensión doble, verifi que la ubicación de las barras de conexión de los terminales para asegurarse de que las fases están adecuadamente conectadas.
6. El sobrecalentamiento de los cilindros y la tapa pueden ser provocados por pérdidas en un plato de válvulas o en una válvula de alivio. Para comprobarlo, cierre la válvula de servicio de succión y brevemente bombee el compresor a una condición de vacío. Pare el compresor y abra la válvula de succión para permitir que la presión del manómetro de succión se eleve a 0 psig. Nuevamente, cierre la válvula. Si la presión en el manómetro continúa incrementándose en forma pareja, hay una pérdida en el plato de la válvulas o en la válvula de alivio. Retire la tapa y verifi que el plato de válvulas. Reemplácelo si fuese necesario.
7. Si todas las condiciones de operación son normales, el suministro de tensión en los terminales del compresor está equilibrado y dentro de los límites, la temperatura del cárter del compresor está dentro de los límites normales y la corriente consumida está dentro del rango especifi cado, es posible que el protector del motor esté defectuoso y que deba reemplazarlo.
Si las condiciones de operación son normales y el compresor está marchando excesivamente caliente sin una razón evidente, o si la corriente consumida está por sobre el rango normal y es sufi ciente para disparar el protector en forma repetida, el compresor está dañado en su interior y debe ser reemplazado.
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H8
SI EL COMPRESOR FUNCIONA PERO NO REFRIGERA1. Verifi que la carga de refrigerante y las presiones de
operación. Las condiciones de operación anormales deben ser corregidas.
2. Si la presión de succión es alta y el evaporador y el condensador están funcionando normalmente, verifi que el consumo de corriente del compresor. Un consumo de corriente dentro del ±5 % respecto de los datos de especifi cación publicados, corregidos para la tensión real medida, indica la operación normal del compresor. Un consumo de corriente signifi cativamente por debajo de los datos de especifi cación publicados indica la posibilidad de una válvula de succión rota, válvula de descarga rota, biela rota, junta reventada, o aros gastados en el compresor. Verifi que los pistones y el plato de válvulas en un compresor accesible. Si no se puede descubrir otra causa de la falta de capacidad y la baja corriente, reemplace un compresor soldado.
Un consumo de corriente signifi cativamente por encima de los datos de especifi cación publicados para las presiones de operación dadas indicada un posible daño en el cojinete y se debe reemplazar el compresor.
Su mayorista de Emerson Climate Technologies, Inc. puede obtener datos de especifi cación publicados del compresor para cada modelo.
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SECCIÓN I
CÓMO IDENTIFICAR FALLAS DEL COMPRESOR
La mayoría de los compresores fallan debido a un mal funcionamiento del sistema, el cual se debe corregir para prevenir averías reiteradas. Después de la falla de un compresor, una inspección en el campo del compresor descompuesto a menudo revelará los síntomas de los problemas del sistema.Las correcciones apropiadas ayudarán a eliminar las fallas futuras. Una inspección en el campo no afectará la garantía, siempre que todas las placas de acceso y tapas sean reinstaladas con todos los componentes internos colocados nuevamente dentro del compresor.
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I2
RETORNO DE REFRIGERANTE LĺQUIDO Esto se produce cuando el refrigerante líquido retorna al compresor durante el ciclo de operación. El aceite se diluye con el refrigerante a tal punto que no puede lubricar correctamente las superfi cies del cojinete de carga.
• Compresores enfriados por aire• Pistones y cilindros desgastados• Sin evidencia de sobrecalentamiento
El fl uido lava el aceite de las paredes de los pistones y cilindros durante la carrera de succión, lo que hace que se desgasten durante la carrera de compresión.
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• Compresores enfriados por refrigerante• Cojinetes centrales y posteriores desgastados o
agarrotados• Rotor arrastrado, estator en cortocircuito • Cigüeñal rayado progresivamente • Bielas desgastadas o rotas
El liquido diluye el aceite en el cárter y el aceite rico en refrigerante se bombeará hacia las bielas y los cojinetes a través del cigüeñal.Cuando el refrigerante se consume, no habrá sufi ciente aceite para una lubricación apropiada en los cojinetes más alejados de la bomba de aceite. Los cojinetes centrales y posteriores podrán agarrotarse o desgastarse lo sufi ciente como para permitir que el rotor caiga y arrastre el estator, lo que causará un cortocircuito.
• Correcciones 1. Mantenga un recalentamiento apropiado del evaporador y compresor.
2. Corrija las condiciones anormales de baja carga.
3. Instale acumuladores para detener un retorno descontrolado del fl uido.
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ARRANQUES INUNDADOS• Bielas o cojinetes desgastados o
rayados• Bielas rotas por agarrotamiento• Desgaste errático del cigüeñal
Esto se produce cuando el refrigerante migra al aceite del cárter durante el ciclo inactivo. Cuando el compresor arranca, el aceite diluido no puede lubricar apropiadamente las superfi cies de carga, lo que causa un desgaste o agarrotamiento errático.
• Correcciones 1. Ubique el compresor en un ambiente de mayor temperatura o instale un sistema de "pump down".
2. Verifi que la operación del calentador del cárter.
GOLPE DE LĺQUIDO• Lengüetas, bielas o cigüeñal rotos• Pernos de sostén sueltos o rotos• Juntas de cabeza rotas
Esto se produce cuando se trata de comprimir refrigerante líquido y/o aceite en los cilindros. El golpe de liquido es causado por el retorno de refrigerante liquido en los compresores enfriados por aire y arranques inundados en los compresores enfriados por refrigerante.
• Correcciones 1. Mantenga un recalentamiento apropiado del evaporador y compresor.
2. Corrija las condiciones anormales de baja carga.3. Instale acumuladores para detener un retorno
descontrolado del liquido.4. Ubique el compresor en un ambiente de mayor
temperatura o instale un sistema de "pump down".
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ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA• Plato de válvulas descolorido• Lengüetas de válvula quemadas • Pistones, aros y cilindros desgastados • Quemadura puntual del estator por residuos
metálicos
Esto se produce cuando las temperaturas en la tapa y los cilindros del compresor son tan calientes que el aceite pierde su capacidad de lubricación apropiada.Esto hace que los aros, pistones y cilindros se desgasten, lo que causa a su vez válvulas reventadas y con pérdida y residuos metálicos en el aceite.
• Correcciones 1. Corrija las condiciones anormales de baja carga.2. Corrija las condiciones de alta presión de
descarga.3. Aísle las líneas de succión.4. Haga un enfriamiento apropiado del compresor.
PÉRDIDA DE ACEITE• Todas las bielas y cojinetes están
desgastados o rayados.• Cigüeñal rayado uniformemente. • Bielas rotas debido a agarrotamiento.• Poco o ningún aceite en el cárter.
Esto se produce cuando no hay sufi ciente aceite en el cárter para lubricar correctamente las superfi cies del cojinete de carga. Cuando no hay un fl ujo sufi ciente de la masa del refrigerante en el sistema para devolver aceite al compresor tan rápido como aquél es bombeado, se producirá un desgaste o rayado uniforme del cojinete de todas las superfi cies de carga.
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• Correcciones 1. Verifi que la operación de control de la falla de aceite, si correspondiera.
2. Verifi que la carga de refrigerante del sistema.3. Corrija las condiciones anormales de baja carga o
ciclo corto.4. Determine si los tamaños de los caños y/o
separadores de aceite son incorrectos.5. Verifi que si hay descongelamientos inadecuados.
FALLAS ELÉCTRICAS Aunque muchos motores fallan debido a averías mecánicas, otros experimentan verdaderas fallas eléctricas.
QUEMADURA GENERAL O UNIFORME Todos los bobinados están sobrecalentados o quemados en forma uniforme.
• Correcciones 1. Compruebe la tensión apropiada.2. Compruebe si hay un desequilibrio de tensión.3. Verifi que si el enfriamiento del motor no es el
correcto.
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QUEMADURA DE UNA SOLA FASEDos fases de un motor trifásico se sobrecalientan o queman.
Esto se debe a la alta corriente que pasa por dos de las tres fases.
• Correcciones 1. Reemplace los contactores.2. Compruebe la protección apropiada del motor.
QUEMADURA DE UNA SOLA FASE EN DEVANADO BIPARTIDO
La mitad de dos fases de un motor trifásico está recalentada o quemada porque un contactor abrió uno de sus contactos en una aplicación de dos contactores.
• Corrección 1. Reemplace los contactores.
QUEMADURA DE DEVANADO BIPARTIDO La mitad de todas las fases de un motor trifásico con dos contactores está sobrecalentada o quemada.
• Correcciones 1. Reemplace los contactores.2. Verifi que el circuito de realimentación que
mantiene un contactor cerrado.
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QUEMADURA DE UNA SOLA FASE PRIMARIA Sólo una fase de un motor trifásico está sobrecalentada o quemada, porque se abrió una fase en el lado primario de un transformador delta - estrella.
• Corrección 1. Verifi que el lado primario de un transformador de potencia principal delta - estrella.
QUEMADURA DE BOBINADO DE ARRANQUE Sólo el bobinado de arranque de un motor monofásico está sobrecalentado o quemado en forma uniforme.
• Correcciones 1. Inspeccione el cableado apropiado del compresor.
2. Verifi que el capacitor y/o el relé de arranque.3. Compruebe la sobrecarga del compresor.
QUEMADURA PUNTUAL Una quemadura localizada dentro de un bobinado, entre bobinados, o de los bobinados a la conexión en tierra.
• Correcciones 1. Si no es consecuencia de problemas mecánicos, determine si no hay una corriente de fuga o alta sobretensión transitoria.
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TERMINALES EN CORTOCIRCUITO Una falla del aislamiento entre los terminales y la carcasa del compresor.
• Corrección 1. Averigüe si se exceden las especifi caciones del par motor de los terminales.
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