Manual Usuario Tester CRDi 1 (1)

8/2/2019 Manual Usuario Tester CRDi 1 (1)

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Septiembre 2005, Impreso en Corea

1. DESCRIPCIN GENERAL

2. COMPONENTES

3. LISTADO DE PIEZAS

4. DIAGNSTICOS

4-1. PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO CON RESPECTO AL SNTOMA

4-2. PRUEBA EN LA LNEA DE BAJA PRESIN

4-3. PRUEBA DE RETORNO INYECTORES (ESTTICO)

4-4. PRUEBA DE RETORNO INYECTORES (DINMICA)

4-5. PRUEBA DE BOMBA LATA PRESIN

4-6. PRUEBA VLVULA CONTROL DE PRESIN

5. LIMPIEZA DE LNEAS DE COMBUSTIBLE

CONTENiDOS


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2. COMPONENTES

Este Tester ha sido desarrollado para diagnosticar los sistemas Common Rail de manera ms exacta y

eficiente.

1-1. Criterios de diagnsticos cuando se usa el tester Commom Rail

Arranque imposible o el motor se detiene mientras se conduce

Se recomienda realizar la prueba de balance de motor a travs de la Hi-Scan (para sistema Bosch)

o desconectando inyector por inyector (para sistema Delphi),

s el vehculo presenta problemas, adems de los arriba mencionados, tales como vibraciones de

motor o emisin de humo negro/blanco, en ralent.

Estos problemas pueden deberse a una diferencia de la cantidad inyectada por cada inyector.

1-2. Informacin

Los sistemas CRDi han sido construidos usando componentes de alta precisin.

S alguna partcula extremadamente pequea de algn material extrao entra en el sistema durante el

funcionamiento del mismo, sta puede causar que los inyectores se obstruyan o bloqueen.Por lo tanto, est seguro de eliminar cualquier rastro de polvo o partculas contaminantes alrededor del

motor y las lneas de combustible durante las inspecciones.

NO Nombre Nmero Cantidad Ima en


1. DESCRIPCIN GENERAL

M12mm

1

2

3 4

5

6

7

8

9

10

11

12 13 14 15

16

1718

19

20

21

22 23

1. Maleta

2. Vlvula reguladora

3. Tapn (para Delphi)

4. Tapn (para Bosch)

5. Adaptador Vl.Regula. (para modelo SM)

6. Frascos y Sujetador7. Manguera transparente

8. Adaptadores retorno inyectores

9. Tapn manguera retorno inyectores

10. Contenedor de piezas

11. Cubrepolvo

12. Medidor de alta presin

13. Conector adaptador (Delphi ant.)

14. Conector adaptador (Delphi nuevos)

15. Conector adaptador (para Bosch)

16. Cable vlvula control de presin

17. Manometro medidor de vaco

18. Manometro medidor de baja presin

19. Manguera "T" para manmetros

20. Conector Adaptador de reloj21. Adaptador conexin manguera

22. Tapn filtro combustible

23. Manual del usuario


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NO Nombre Nmero Cantidad Imagen

Tester Common Rail CRT-1000 1SET

1 Maleta CRT-1010 1

2 Vlvula Reguladora CRT-1020 1 SET

3Tapn (para Delphi)

M14mmCRT-1021 3

4Tapn (para Bosch)

M12mmCRT-1022 3

5Adaptador vlvula

reguladora

(para modelo SM)

CRT-1023 1

6 Frascos & Soportes CRT-1030 1 SET

M 14m m

M 12m m


7 Manguera transparente CRT-1031 4

8Adaptadores retorno

inyectoresCRT-1032 4

9Tapn manguera retorno

inyectorCRT-1033 1

10 Contenedor de piezas CRT-1034 1

11 Cubrepolvo CRT-1035 8





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4-1. PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SEGN TIPO EL SNTOMA 1 Cuando el motor no arranca

12 Medidor alta presin CRT-1040 1 SET

13Adaptador onector

(Delphi antiguo)CRT-1041 1

14Adaptador conector

(para Delphi nuevo)CRT-1042 1

15Adaptador conector

(para Bosch)CRT-1043 1

16Cable vlvula control de

presinCRT-1044 1 SET


4. DIAGNOSTICO


17 Manmetro de vaco CRT-1050 1

18 Manmetro de presin CRT-1051 1

19Manguera "T" para

manmetrosCRT-1052 1

20Conector adaptador de

relojCRT-1053 1

21Adaptadpr de conexin

con mangueraCRT-1054 1

22 Tapn filtro combustible CRT-1055 1

23 Manual del Usuario CRT-1055 1 SET


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Bomba ti o elctrica (Ti o Bosch)

1) Cuando el motor no arranca Prueba bomba baja presin Prueba retorno inyectores (prueba Esttica) Prueba bomba alta presin

2) Cuando el motor arranca

Prueba bomba baja presin Prueba retorno inyectores (prueba Dinmica) Prueba bomba alta presin

4-2. PRUEBA LNEAS DE BAJA PRESIN 1) Desmonte las mangueras de combustible del filtro y conecte el manmetro

medidor de vaco (CRT-1051) o el manmetro de presin (CRT-1050)

de acuerdo con el sistema de motor que corresponda.

* Accesorio adicional necesitado: Manguera "T" para manmetros (CRT-1052),

Adaptador de conexin con manguera (CRT-1054), Conector adaptador de reloj (CRT-1053)

Tapn filtro combustible (CRT-1055)

Bomba de succin tipo interna (Tipo Bosch )

Manmetro Presin

4. DIAGNOSTICO

4. DIAGNOSTICO

Manmetro de vaco

Manguera "T"

Conector adaptador

Manmetro baja presin Manguera "T"

Manmetro Vaco


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4. DIAGNOSTICO

Bomba tipo interna (Delphi)

Bba combustible(Elctrica)

4. DIAGNOSTICO

CASO PRESIN (bar) EVALUACIN

1 1.5~3 kg/ SIstema normal

Tipo bomba electrnica (tipo Bosch )

2) Mire la presin o vaco del combustible indicada en el manmetro.

3) Evale

anguera

Conector adaptador

Adaptador con manguera

Abrazadera

Manmetro Vaco

Manguera "T"

Conector adaptador

Tapn filtro combustible


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Delphi, Bosch Tipo5) Quite el conector de la Vlvula Reguladora de Entrada IMV para que entre combustible a la lnea de alta

presin.

Bosch Tipo5) Quite el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el Cable CRT-1044) a la vlvula,

luego conecte la otra punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el retorno de combustible.

Bosch Ti o

4-3. PRUEBA DE RETORNO INYECTOR (ESTTICA)

1) Desconecte las mangueras de retorno de los inyectores e instale Adaptadores retorno inyectores(CRT-1032),Manguera transparente (CRT-1031) luego conecte al final de stos los Frascos (CRT-1030).

2) Desconecte y bloquee la manguera de retorno en el punto "A" , como se muestra en la fotografa inferior con

el Tapn manguera retorno inyector (CRT-1033) hacia el lado de la bomba de la alta presin.

3) Conecte los adaptadores (CRT-1041,CRT-1042,CRT-1043), al sensor de presin de rail y luego conecte el

Medidor alta presin (CRT-1040) como se muestra.

4) Desconecte los conectores de los inyectores para prevenir su activacin.

4. DIAGNOSTICO

4. DIAGNOSTICO

2 4~6 kg/ Filtro o lneas de combustible obstruida

3 0~1.5 kg/ Fugas en bomba o lneas de combustible

Tipo bomba de succin internaI (Tipo Bosch I y Delphi)

CASO VACO EVALUACIN

1 8~19 cmHg Sistema normal (buenas condiciones)

2 20~60 cmHgFiltro o lneas de combustible obstruida (bomba en

buena condicin)

3 0~7 cmHg Fugas en le sistema o bomba de succin daada

"A"

Medidor alta presin

Adaptadores

mangueras

retorno

Adaptadores

sensor de presin

Tapn retorno

Inyectores


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4- 4. PRUEBA RETORNO INYECTOR (DINMICO)1) Quite las mangueras de retorno de los inyectores e instale los Adaptadores retorno

Bosch Tipo5) Ejecute el procedimiento anterior (No. 5) tanto para el Bosch Tipo y Bosch Tipo, entonces la lnea

de presin recibir combustible y la vlvula de control se bloquear.

* Tipo de Motor

Delphi : J3(2.9L)

Bosch Tipo : D4CB(MOTOR-2.5A)

Bosch Tipo : D3EA(MOTOR 1.5D), D4EA(MOTOR 2.0D),Bosch Tipo : D4FA(MOTOR 1.5U)

6) Arrancar al motor, una vez por 5 segundos.

No exceder los 5 segundos en ningn caso.

Las RPM de arranque deben ser superiores a 200.

Realice la prueba con una temperatura de motor bajo 30 (S la prueba de presin de combustible

es realizada con una temperatura superior a 30, el resultado puede variar de acuerdo alviscosidad del combustible).

7) Mire la presin indicada en el Medidor alta presin (CRT-1040) y verifique la cantidad de combustible

contenido en cada a manguera transparente (CRT-1031).

CASO PRESIN (bar) RETORNO INYECTOR EVALUACIN COMPONENTE A REVISAR

11000~1800

(sobre 1000)

0~200mm

(bajo 200)Normal

20~1000

(bajo 1000)

200~400

(sobre 200)

Inyector defectuoso

(retorno excesivo)

Remplace el inyector, slo s hay

retorno excesivo (sobre 200mm).

30~1000

(sobre 1000)

0~200

(sobre 200)

Bomba AP

(presin insuficiente)

Realice la prueba a la bomba de

alta presin

Bosch Tipo, Bosch Tipo

Advertencia: No tener conectada la batera por

ms de 5 minutos. Ya que, se puede daar la VCP.

Delphi, Bosch Tipo, Bosch Tipo

Cable control

vlvula reguladora

VCP

Conector IMV

4. DIAGNOSTICO

Sensor anormal Baja presin Normal

Limite: 200mm

4. DIAGNOSTICO

Sensor anormal Baja presin Normal


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u te as mangueras e retorno e os nyectores e nsta e os apta ores retorno

inyectores(CRT-1032), manguera transparente (CRT-1031), frascos (CRT-1030) y Tapn retorno

inyectores (CRT-1033) refierase a la prueba de retorno inyectores (ESTTICA) en la pg. anterior.

2) Realice la prueba de fuga de alta presin de acuerdo a la siguiente explicacin.

BOSCH Tipo ,, : D3EA(MOTOR 1.5D), D4EA(MOTOR 2.0D), D4FA(MOTOR U),D4CB(MOTOR 2.5A)

3) Arranque el motor 1minuto a ralent acelerar el motor a 3000 rpm y mantenerlo por 30 segundos Detener

el motor

InyectorCantidad

combustible Resultado

Example

5) Para un prueba ms exacta, lleva a cabo el mismo varias veces (ms de dos) seleccionando la

cantidad mayor como valor de referencia.

Los frascos (CRT-1030) deben estar vacos antes de empezar con la segunda prueba.

6) Evaluacin

BOSCH Tipo,,Reemplace el inyector que muestre el valor mnimo por ms de 3 veces.

DELPHI : J3 (2.9L)3) Instale la hi-Scan y seleccione el modo "Test de Fuga de Alta Presin".

4) Realice el test hasta que la Hi-Scan lo termine en forma automtica.

o lo puede realizar manualmente: Arranque el motor 2 minuto a ralent acelerar 3 veces detener el motor.

Una aceleracin: Acelere hasta 3800 rpm por 2 segundos y dejar en ralent por 2 segundos.

4. DIAGNOSTICO

Condition normal Inyector

2 anormal

4. DIAGNOSTICO

30seg / 3000rpm

FinInicio 1min

FinRalent

aceleracin

Inicio 2min


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Propsito de la prueba: Inspeccionar la capacidad mecnica de la bomba de

alta presin (Chequear la presin mxima)

Mtodo : Revise la capacidad de la bomba de alta presin activndola, despus

de haber bloqueado las salidas del rail usando los tapones y el regulador.

Tapones: Bloquean le circuito del rail

Vlvula reguladora: Evita una sobre presin en la lnea de alta presin

Inyector

combustible

retornado

Resultado

Cilindro N 1 30

Cilindro N 2 61Inyector

defectuoso

Cilindro N 3 20 Valor Mnimo

Cilindro N 4 30

1 2 3 4

4-5. PRUEBA BOMBA DE ALTA PRESIN 1) Limpiar la Vlvula Reguladora (CRT-1020), Adaptador vlvula reguladora (CRT-1023) y los tapones

(CRT-1021 o los CRT-1022) con gasoil.

2) Desconecte los tubos de todos los inyectores y el conector del sensor de presin.

3) Instale la Vlvula reguladora (CRT-1020), tapones (CRT-1021 o CRT-1022), cubre polvo (CRT-

1035), el Adaptador de conector (CRT-1041, CRT-1042,CRT-1043) y Medidor alta presin (CRT-

1040) asegurados correctamente como se muestra.

Use el adaptador de la vlvula reguladora (CRT-1023) par el modelo Santa Fe (SM)

Asegrese que la Vlvula reguladora (CRT-1020) y los tapones (CRT-1021 o

CRT-1022) han sido bien apretados y no presentan ningn indicio de fuga.

Delphi, Bosch Tipo4) Desconecte el conector de la IMV en la bomba de alta presin.

Bosch Tipo5) Retire el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el cable de control de

presin (CRT-1044); luego conecte la otra punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el

retorno de combustible.

Bosch Tipo6) Lleve a cabo el procedimiento No. 4 para ambos tipos Bosch, as el cumbustible ser sumintrado a

la lnea de alta presin y la vlvula de control bloquear el retorno del rail.

Lmite de retorno 25 cc Inyector

DELPHI

Reemplace el inyector que exceda los 25

1 2 3 1 2 3 4

4. DIAGNOSTICO

4. DIAGNOSTICO

Vlvula

Reguladora


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5) Arranque el motor por 5-6 segundos.

Para conseguir una prueba precisa, realice el test de fugas dos veces, entonces seleccione la presin ms

alta de los valores medidos.

6) Evaluacin

Si la presin indicada en el manmetro esta dentro del rango especificado, la bomba de alta presin est

normal.

Pero si no, revise los siguientes puntos antes de reemplazarla.

a. Revise fugas en los tapones y el regulador.

b. S la presin est bajo las especificaciones, realice la prueba de nuevo cuando la temperatura

del combustible este bajo 30.

La bomba vuelve a su condicin normal s la presin se restablece al rango normal.

c. En los sistemas que incorporan vlvula de control de presin, revise el estado y fugas internas

de la misma y reemplcela s es necesario.

* Referirse a la "prueba de control de presin 4-6"

Especificaciones para presiones de alta del sistema common rail:

SistemaBOSCH : 1000~1500 bar SistemaDELPHI : 1050~1600 bar

S la presin indicada en el manmetro es ms baja que la especificada puede haber un problema en el sensor de

presin o todava puede existir una fuga en el circuito de la vlvula reguladora (CRT-1020).

4. DIAGNOSTICO

Adap. Vl.

reguladora

Santa fe

Adaptadores para

sensores de presin

4. DIAGNOSTICO

4-6. PRUEBA VLVULA CONTROL DE PRESIN

1) Quite el conector superior de retorno combustible de la VCP.

2) Quite el conector inferior de retorno combustible de la VCP.

3) Retire el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el

cable de control de presin (CRT-1044); luego conecte la otra

punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el retorno de

combustible.

4) Ponga los frascos (CRT-1030) en los tubos de retorno.5) Arranque el motor por 5 segundos.


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Modelo : VIN : Kilometraje:

NO Valores medidos Resulto

1( ) Kg/

( ) CmHg(Bien, Falla)

Presin Rail ( ) bars (Bien, Falla)

Cilindro 1 ( ) Cm (Bien, Falla)

Cilindro 2 ( ) Cm (Bien, Falla)Esttica Cantidad de

combustibleen la

Puntos a Testear

Prueba lnea combustible baja presin

5. LIMPIEZA DE LNEAS DE COMBUSTIBLE

6. HOJA CHEQUEO DE DIAGNOSTICO

Tubo combus.

Limpiar con aire

Pistola Aire

Inyec

5) Arranque el motor por 5 segundos.

6) Revise la cantidad de combustible retornado.

Rango lmite : Menos de 10c.c. (La presin de combustible debe

ser ms de 1000 bar)

Cable controlvlvula

VCP

retorno de combus. de Bba. alta presin

Retorno tanque

combustible

Retorno combus.

Lmite combus. retornado( 10c.c. / 5seg)

Papel

Tuercas sueltas

Herra. especial

Tuercas apretadas

combus.contaminado

1) Antes de volver a conectar los tubos de combustible, asegurse que todos los

componentes estn totalmente limpios, especialmente los tubos y las tuercas

de acople .

Limpie con aire apresin, s es necesario.

2) Monte todos los tubos de combustible, exceptundo los del lado del inyector.3) Alinear las tuercas del lado inyectores y ajuste inicialmente a mano las tuercas

para evitar un mal roscado incorrecto.

4) Para porevenir la contaminacin de compartimiento de motor, enrollar el inyector

con una toalla de papel o similar, como se muestra.

5) Arranque el motor de 2 at 3 veces por 5 a 6 segundos para que salga el

combustible contaminado del rea del los inyectores.

6) Apretar las tuercas con el torque especificado usando la herramienta especial.

7) Borrar los cdigos de falla DTC con la Hi-Scan.


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Fabricante de herramientas : Nextech Co., Ltd.

Contact Point : Mr. Alex Lim

Tel : +82-2-3140-1489 or 1443

Fax : +82-2-3140-1449

E-mail : [email protected]







3 ( ) bar (Bien, Falla)

2

Dinmica

en la

manguera

Cantidad de

combustible

en la

manguera

Prueba presin combustible

Prueba retorno

inyectores

CONTROL DE CALIDAD

Nombre del producto : Tester Commom RailPor medio de la presente certificamos que el producto arriba mencionado esta garantizado por nuestro

control de calidad, polticas y los procedimientos abajo mencionados.

Material aseguradoSubject of assurance: Todos los componentes que conforman el Tester Common RailTester suministrados a distribuidores Hyundai por Nextech Co., Ltd.


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Seul Corea

Impreso: SEP. 2005

N de Publicacin No.: OSTS-20050901-E

Impreso en Corea

es er sum n s ra os a s r u ores yun a por ex ec o., .

Garanta de los componentes: Calidad y durabilidad de cada componente.

Periodo de garanta: 3 aos a partir de la fecha de venta.

Nextech Co., Ltd.

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