Manual MR 61 Actualizacion 1

5/12/2018 Manual MR 61 Actualizacion 1

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M A N U A L GeneralidadesD E R E P A R A C I O N Motor

Equipo electrico yncendidoM . H . 6 1 Embrague

T O R I N O ( l m IDM O D E L O S : 6 2 7 - 6 2 6

Actualizaci6n N o. 1Diciembre 1973

I K A - R E N A U L THerramientas especiales


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CARACTERISTICAS- Dimensiones generales- Identificaci6n

Capitulo ~GENERALIDADES

A-1A-1A-1


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A-1

CARACTERISTIC AS

DIMENSIONES GENERALESConsiderar 1 0 indicado en pcigina A-1 del M. R. 61 , exceptor- Trocha delantera: 1,460 m.- Trocha trasera 1,420 mPeso aproximado:- Modelo GS: 1497 kg- Modelo TS: 1441 kgDespeje aproximado: 0,164 mm

IDENTIFICAcrONDe los mode lOs

'.

Marca y modelo Sigla de identificaci on Tipo de carrocerla,Torino TS 626

Cupe 2' puertas.Torino GS 627

Para la lden+Ificocl on del vehlculo y la carrocerla, remitirse a pcigina A s-2 yA-3 de I M

Del motorEI ruirnero del motor se encuentra grabado enel costado izquierdo del block de ci lindrosconjuntamente con el valor de la cilindraday la re lo cion de cornpreslon.Si cdernds se encuentra grabada alguna letra(A; B < 5 AB) I estosignifica que el motor posee algunos elementos no standard. -

Marca TorinoModelo ' 233Numero de ci lindros 6Dlsposlc ion de los cilindros En linea verticalesDispos lcl on de las vcilvulas En la tapa de cl llndros en "V"


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A-2 A-2

Dl spos iclon del arbol de levas En la tapa de cilindrosDlspos lci on de los botadores En "V" en su soporte sobre la tapa de cilindrosDiametro nomina I de los ci lindros 84,950 mmCarrera del piston . . . . . . . . . . .. 111, 12.5 mmCi lindrada 3770 cm3Re laci on de compresi on , 8 : 1Potencia maxima SAE:- Modelo GS: 215 HP a 4700 r. p m .- Modelo TS: 180 HP a 4700 r. p. m.Par motor SAE:- Modelo GS: 34 mkg a 3500 r , p. m .- Modelo TS: : 31 mkg a 2~ .06 r , p. m.Orden de ence ndi do . . . . . . . . . . . . . . .. 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4Capacidad del sistema de lubr lccclon:- Sin fi Itro 3,8,) litros- Con fi Itro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 4,55 Ii trosPara los datos de Caja de Velocidades y el Puente Trasero, rernl tlrse ala pagina A-4 delM . R . 61.EmbragueTipo monodisco se co. Placa de presion a diafragma. Diametro de I disco.- Torino GS:- Torino T5:

254 mm235 mm

Comando desde el pedal, meccru co a varilla.Cojinete de empuje, o rbol il los del tipo radial, pre,lubricado.Para los datos de Direcci on , Tren Delantero y Suspension, rerni+l rse a p:5gina A-5 y A-6 delM.R.61.

FrenosDoble circuito de accionamiento hldrdul lco ,Modelo TS: Con servofreno accionado rneconicornente y doble camara neurnc+ico , dispuestosen

tandem.Mode 10 GS: Con servofreno accionado hidrou licamente y dob Ie edmore neurnc+i co dispuesta en

tandem.Delanteros:TraserosFreno de

a disco.a tambor.

estacionamiento, actuante sobre las ruedas trcseros .Para datos de Climatizador, E lectricidad y Capacidad del tanque de combustible, rerni+irse a1 0 pagina A-6 del M. R. 61.Los medios de e levccl on de los modelos GS y TS Gama '74 son iguales a las descriptas enpagina A-7 del M. R.61.


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Capitulo BMOTO'R

CARACTERISTICASCORTESEXTRACCION Y COLOCACION DEL MOTORDESARMEREPARACION DE SUBCONJUNTOS- Block de cilindros- Cigueiial- volante- Pist6n - biela- Tapa de cilindros_ Tensor cadena de dlstribuclon- Bomba de aceite .- Bomba de aquaARMADOSISTEMA DE ENFRIAMIENTO- Drenaje y lien ado- Anticongelantes- Anticorrosivos~ Radiador- Termostato- Tapa de radiador- . Bomba de aguaEXTRACCION Y COLOCACION DE LATAPA DE CILINDROSARBOL DE LEVASREEMPLAZO DE RETENES DE ACEITEGUlAS DE, VAI:.VULASSISTEMA DE LUBRICACION- Carter de aceite- Bomba de aceite- Reemplazo del filtro- Control de la presion

B-18-78-98-138 -18-19B-28-268-298-358-368-388-398-478-48-478-478-'48-48-48-'48-58-54

8-58-58 -58 -58-58-5


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tlnuaelon)

TAPA DE OISTRIBUCION- Extraccl6n y colocaci6n- Reemplazo del reten de aceiteSrSTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba de combustible- Carburadores Weber 45 OCOE-17- Carburador ABO 2042 S- Extracci6n y colocaci6n de los carburadores- Filtro de combustible- Extraccton y colocaci6n del tanque- Filtros de aire

B-61B-61B-64B-65B-65B-66, B-688-72B-748-74B-74


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B-1

CARACTERISTICAS

EI rnirnero del motor se encuentra grabado enel costodo izquierdo del block de cilindros,conjuntamente con el modelo y la re loc ionde cornpreslon.

Ejemplo:233 8

Produccl on 7600.0.0.0.233 8

Repuesto 790.00.0.1. :

Si cdernds se encuentra grabada alguna letra(A, B 0 AB) esto si gnifi ca que e I motor po-see algunos elementos no standard.

MOTORM a rca .............. ' < '.Modelo .................................. Torino233

6um ero de cilindros .' , ..Disposici on de los ci Ii ndros. En Irne~ vertica lesDisposlclon de las vdlvulos . En la tapa de cilindros, en "V"Dlspos iclon del arbol de levas .. En la tapa de cilindrosDlsposiclon de los botadores En "V" en su soporte sobre l- tapa de ciDkirne tro nominal de los ci lindros . 84,95lJ mmCarrera del piston 1Jl ,125 mmCilindrada . 3770 . cm3Re loci on de compresi on 8 : 1Potencia maxima SAE:- Modelo GS 215 HP a 470.0. r. p, m ,- Modelo TS 180 . HP a 470 .0 . r , p. m.Par motor SAE:- Modelo GS- Modelo TS

34 m~g a 350.0. r. p. m,31 mkg a ?50.0. r.p.m.

Avance inicial del encendido:- M odelo G S 17 A .P .M .S .


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B-2

- Modelo TS 12 A. P. M. S.9,1 kg/em2 (130 Ibs/pulg2)1 ,05 kglem2 (15 Ibs/pu,lg2)1-5-3-6-2-4

P - ... d - 'reslon minima e eompreslon: .. 0 Vorlcclon maxima de presion entrec i 'indros ....Orden de eneendido .......Velocidad de mareha lenta:- Modelo G,S ..... 600 - 800 r. p, m.- Modelo T 5 . 600 r, p. m.Capacidad del sistema de enfriamiento . 11,60 litros (aproximadamente)Capaeidad del sistema de lubrlccclon:- S in filtro ............................ 3 ,85 litros- Con fi Itro ........................... 4,55 litrosAeeites reeomendados:- YPF ........................ ' ... SUPERMOVIL HD 30

HIDROGE NADO- ESSO ... ESSOLUBE HDX 30

ROTELLA TOIL 30

- SUPLEMENTO 1 -

- SHELL ................................Block de ci lindrosOvo lizoc ion y conicidad maxima permisi-b Ie ..... . .. . .... . .. . .. .. . .. . .. . .. . 0,127 mm

1,016 mm0,127 mm0,079 mm

Rectlflccclon maxima permisible .Def ormcc ion maxi ma parte superi or:- En toda su longitud . : ..... ; ....- En tramos de 152,4 mm ~ .; CigUeiialNiirnero de apoyos 0 bancadas ......... 7Material de los cojinetes ............. Metai rosado con respaldo de oceroJuego axial ........................ 0,076 .o 0,178 mm, se obtiene mediante el

jinetede la baneada 7J uego diametra I:- Bancadas ,......... 0,037 a 0,075 mm- Bielas . '............ '. 0,030 a 0,065 mmMuiiones de bancadqs:- Tipo de tratamiento ....... Tufftride- Didrnetro standard ........... 64 ,363 a 64 ,3'79 mm- Dldmetro bajomedida mOxima ....... 63,866 a 63,876 mm- Ovo llz oc l on y conicidad .. 0,025 mm maximaTorsion c prle+e tornillos tapas de banca-des .......... 12i5 m kgMuiiones de bie las:- Tipo de tratamiento Tufftride- Dkimetro standard ........ 52,363 a 52,383 mm- Dkimerro bajomedida mOxima ...... 51,868 a 51 ,878 mm- Ovalizaci on y conicidad . 0,025 mm maxima

B - 2

eo-


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B-3

Bielastv\aterial de los cojinetes ... Metal rosodo con respaldo de aceroJuego ax ia I ... '. . . . . . . . . . . . . 0, 15 a' 0,28' mmTorsion oprlete de las tuercos . 6 mkg

Pistones

ldentlflccclon del dkirne+ro:EIIp,ticoi po ".

- S/M 0,254S/M 0,508

- S/M 0,762S/M 1,016

mmmmmmmm

A - AA ,!.. B - BB - C .. . CC (se lec+Ivo)D -: DD - E - EE - F (sel~ctivo)00

- Standard ..............................

. . 5 SSin'identificacion

PernosTipo de montaje ......................Lorig itud ........ ' .. ........ .... ....... . _ ;Diametro:

F lotante71,68 a 71,93 mm- Standard ~ ......................

............... - ,..24,995 a ,25,000 mm25,O:n a '25,076, mm25,122 a 25,127 mm

- S/M 0,076 mm- S/M 0,127 mm It ' '

Aros de pistonNu mere de aros . . . . . 3Luz entre puntas:- 1 e r. ora ........... _.- 2do. aro .- 3er. aro

0,508 a,0,508 a0,381 a0,2540,254

1 ,397mmmmmm

Tapa de cilindrosTorsion de apriete de los tornl llos a temperatura ambiente- 'I ro, aproxi mar a ..... ' 5,5 mkg- 2do. a pre tar a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 9 mkg- 3ro. apretar a . . . . . . . . . . . 13 mkg

~frl0):

Luz de valvulas a temperatura ambiente (frio)medida entre botador y bc lcncfn . Adrnls l on y Escope Q , 15 mmOeforrroclon maxima del plano de punta:-- En toda su longitud '" 0,13 mm- En tramos de 152,4 mm 0,08 mm- Altura norma I entre plano superior y de[unto 91,948 a 92,075 mm

Volumen de las cdmoros (con buj ios y val-vulas col ocodcs) 94,S a 97,S, crn3


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GUlas de valvulasLas de cdrnlsion y escope son ldenficcs ,Didme tro interior (maquinado final) 8,686 a 8,712mmSobremedida dlcirne+ro exterior . 0,013 mmldentiflcccion ........... Mediante tinta indeleble en la zona exterior

mediaSaliente superior de la gUla respecto a latapa ............ 1~, 1 ,1 a 12" ,31 mmAsi entos de vo Ivu lasAncho del cs le i.;o (medidas de repcroc lon) 2 a 2,4 mmValvulasDkirne+ro aproximado de la cabeza:- A d m ls io n . . . . 48 mm- E scape ................... 41 m mDlorne tro de I vosto go coni co:- A drn ls lo n:

Extrema ccrnoroExtremo re+en

Escape:Extremo -amara .....Extremo retE~n . ',' .

lde ntiflcocl on ... a Angulo del asi'ento 0 , Alzada sobre la valvula con luz cero: ,

A dr nls io n- Escape II; Resortes de valvulas

8,637 a 8,657 mm8,647 a 8,667 mm8,617 a 8,637 mm8,642 a 8,662 mmColoracion "rnetc lico opoco " en el vostoqo45010,10 mm10,17 mm

Los de cdmlslon y escape son identicos ,Resorte exterior:- Longitud libre aproximada 48,5 mmLongitud bajo cargq:Para 30 mm .......Para 39,5 mm ...............Diametro de I a lambre

56,5 a 61,5 kg25,2 a 27,8 kg4,27 mm

ldentlficcclon por color .. Gris 0 rojoResorte interi or:- Longitud libra aproximada . 43,4 mm.l Longitud bojo cargo:

Para 25,8 mm .0 25,8 a 28,2 kgPara 35,3 mm 10,8 a 11,8 kg

Dldrne+ro de I a lambre .. 3,00 mmldentlflccclon por color

"

Gris 0 rojo '

B-4


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B-5

BotadoresDldme+ro exterior .. o. ~ 24,996 a 25,009 mmSuperficie de apoyo con leva o 0 ConvexoFlecha sobre el centro de 10 superficie deopoya con leva .Juego dlornetro I entre botador y a lojornien

0,020 a 0,030 mmto ....... o ,01 7 a 0 ,048 mmArbol de levasN u mere de opoyas . 0 4Juego axial .. 0 0,19 a 0,48 mmDld rne t ro de los muFiones 0 00.00 o. o 0 0 o. 30,949 a 30,975 mm

a) Reglaje de funcionamientoLuz de volvulcs (entre botador y bo lcncin): 0,15 mmApertura odrnisi onCierre odmls lonApertura escapeCierre escape

............... ' . 260 Antes P.M.S.660 Pasado P. M. I.660 Anfes P. M.I.280 Pcscdo P.M.S............... ' .

b) Reglaje de controlLuz de valvulas (entre botador ybalancln): 1,5 mm

Apertura escape 0 0 0 o. 0 o. . . 260 a 340 Antes P. M. I.Perlodo escape 0 0 00 0 0 0 0 00 o. 1960 2040Cierre escape 60 a 140 Antes P.M.S.Perlodo entre apertura escape y admisi on 2160 a 2240Apertura od rn is in 60 a 140 Pasado PoM.S.Per lodo cdrnls ion . .. . .. . . . . . . . .. . . .. 1960 a 2040Cierre cdrnlsl on 260 a 34 Pasado P.M. I.Los angulos medidos corresponden a grados del cigLienal.c) Medios cojinetesMaterialEspesor standardEspesor mIni mo permisible ......

......................... Capa cnfl Frlccl on3,485 a 3,515 mm3,430 mm

MultiplesTorsion de apriete tuercas de Fijcc lon:- A dm ls lo n . ' i . ' . - Escape 0 ,

1,7 .mkg6 mkg


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B-6

Bomba de aceite'Tipo .... A engranajesMando , ... Por engranaje 'en el c-iglieQdl5aliente de la cara del engranaje con res-pecto al cuerpo de la bomba .. 0,013 a 0,089 mmTorsion de apriete de:- Bomba a tapa de dlstribuclon .. 1,7 mkg- Topon valvula reguladora de presion 1,7 mkg- Tapa de la bomba . 1,7 mkgPresion de acejte o ., 3,8 kg/cm2 (55 Ibs/ pulg2)a 2400 r, p. m," .inimaCarburadores

Torino Marco Modelo Tipo Cantidad---G5 Weber 45 DCOE-17 Tiro horizontal, doble cuerpocan cebador manual 3

Tiro vertical descendente, , d oT5 Carter ABD 2042 5 ble garganta can' cebador au-=' 1

torrcit ic o,

B-6


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8-7

CORTES


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B -8 B-8

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B - 9

EXTRACCION V C.OLOCACION' 'DEL MOTOR

ExtraccionSe recomienda el desmontaje en conjuntocon la caja de velocidades.Retirar la baterr~ (en mode 1 0 GS, solo des':'conectar). .Desconectar "Ia luz comparti miento motor.Desacoplar el conducto del lavaparabrisas.Sacar el capot, marcar su posici on de mon-taje.Retirar:- La riostra transversal, modelo GS.- La tapa del fi Itro de ai re, con mangue ray bocina (si corresponde). Para el modeloGS, quitar los elementos fi Ifrantes y lastapas base; obturar convenientemente elcarburador.

Drenar el agua del sistema de enfriamiento,Quitar:- Las mangueras de goma que unen radiador a motor.- E I radiador.La correa de la bomba de direcci on servoasls+ido (si pose e)'.La correa de bomba de agua.

- EI ventilador, el espaciador y la po leo ,En modelo con direcc in servoasistida, apartar y suje tor convenientemente lo bomba:yel tensor.'Desconectar los cables de:- Bobina a distribuidor.Bulbos de presion de cce ite y temperaturade agua.

- Motor de arranque.Alternador.

Desvincular (s! posee):Las mangueras del climatizador a motor.La manguera de depresi on del servofrerio,

- E I tubo de entrada combustible a la bomba.

Sacar los cables de bujlas, la tapa del distribuidor, el rotor y lo tapa guardapolvo.-


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8-10

Del comando de embrague, desprender la varilla inferior y quitar el eje reenvlo de su -fijacion a block.

Desconectar:- EI conjunto varillaje acelerador y su sopo..!:.

te o- EI comando de cebador (rnode lo GS), aflojando los tornillos que sujetan cable y camisa.

En modelo con equipo de aire acondicionado:

8-10

4732

4733

- No desvincular ninguna manguera.- Desmontar el alternador.- Quitar la correa del compresor.- Apartar y sujetar convenientemente el compresor para que no interfiera en la ex+rccc iondel conjunto motor.-caja de velocidades.

Desvincular del multiple, el cofio de escape.

Quitar:- La tapa de balancines y su junta.- EI tubo de ven+l loc ion (si posee).Soportar e I motor media nte 'una cadena odecuodo , instalada debajo del tornillo delantero derecho y onteulfl mo trasero izguierdo,de 1 0 tapa de ci lindros.

.4734


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B-ll

Desprender:- Los tacos de goma del motor.- Los cables de masa.

4735Desmontar el arbol de pr opu lsi on y obturar con una horqui l lo odecucdo el extremo detension trasera, para evitar' perdido de lubricante.

Desvincular las vari lias comando de cornb los ,a palancas exteriores.Desprender:- La trcnsmlslon del veloclmetro yobturare I orificio.

- La caja de comando de cambios, de la extension trasera.Desconectar los cab les de I interruptor de luzmarcha o+ros ,

Desprender e I taco de goma de la extensi ontrasera.Reti~ar el cable de ma~a.Apartar e I soporte de I deflector de escapeSacar el travesaPio trasero, quitando el torni1 1 0 que 1 0 Fijo en cada extremo a bastidor,-


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S-12

Con el guinche, levantar el conjunto motor-caja de velocidades inclinando hacia arribasu parte delantera, para desmontarlo del ve-hlculo,

Colocacion

B-12

Invertir las operaciones de e xtrccc ion , verific:ando el estado de los tacos de goma, los cablesde masa, las mangueras de goma y sus abrazaderas.Apretar:- Los tornillos Fljocl on ventilador-espaciador-polea, a una torsion de 1,7 mkg.- Los bulones de los tacos de goma (motor a trovescno}, a un.a torsion de 1,9 mkg y las tuercas a 4,5 mkg.

- Los bulones de los tacos de goma a extension trasera a una torsion de 4mkg y las tuerco sa 1,7 mkg.

- Los 4 tornillos de Fijoci on trcvesofio , a una torsion de 2,3 mkg.- Los tornillos y bulones fijacion riostra, a una torsion de 8 mkg.- Los tornillos Fijcci on tapa de cilindros enel orden indicado, previornente:Retirar las bujlas y desbloquear 1/4 devuelta todos los tornillos, para luego a .justar a una torsion de 13 mkg, en elorden indicado.

- Los 3 tornillos Fijo cl on soporte a tapa, auna torsion de 1,7 mkg. 4739

Regular la luz de vo lvulos ,Apretar las bujlas a una torsion de 3,5 mkg, y las 4 fijaciones de la tapa de balancines asoporte en forma alternada, comenzando desde los eentrales y haeia los extremos, hasta hocer tope.Con el vehlculo nivelado, verificar losniveles de aceite de motor y de la eaja de velocidades.L1enar el sistema de enfriamientooRegular el comando de embrague, ver Capitulo D "EMBRAGUE".Verificar el correcto funcionamiento de:- Cebador (rnode lo GS).- Comando de carburador/ es.Tensor todos las correas a 5 mm de flexion entre pole.as.Alinear correctamente e! eapot; verifiear su eierre y su destrabe.


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B-13

DESARME

Retirar la cubierta inferior del cubrevolante.

4740

Desmontar:

La caja de velocidades, quitando sus 4 torni Ilos fi jaci on.- EI motor dearranque, sacando sus 2 tornillos Fljcc lori.- EI soporte izquierdo de motor.- EI alternador, su tensor y el soporte.

Drenar el aceite del carter.Sacar los tubos acoplados a I 0 los carburador/ es.Desmontar e I sistema de comando de los carburadores Weber.Retirar el soporte del compresor (sl corresponde).

Quitar:

- EI/los carburador/es y su/s junfa/s de base.- EI multiple de cd rn ls lon y su junta.- EI bulbo de temperatura (parte inferior izquierda de la tapa de ci llndros) .


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B-14

Instalar el adaptador HSH-170.01 B en e Iblock.Colocar e I motor, en e I banco soporteHSH-170.

Quitar:- La varilla indicadora del nivel de aceite

y su tubo gula.- E I soporte derecho.- EI multiple de escape y su junta.- EI deflector del servofreno (si correspoo -de)

- EI filtro de o c. e l te utilizando la herro+mienta HSH-119.EI bulbo de presion de aceite.

- EI tornillo suje ci on polea amortiguadortorsional con sus arandelas, destrabandopreviamente la chapa seguro .La polea amortiguador torsional e rnpleorido la herramienta HSH -191.

Sacar:- La bomba de ace ite y su junta.- EI distribuidor.

- Del conjunto tensor cadena, la tuerca, elcopuchon I el tcpon roscado (A) y su arandela junta I e I resorte (B), e I perno gUla -(C) ,ei reten de vdlvu la (D) I la boli Iia ylei piston de empuje (E).

B-14

4741

4742

4743


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B-15

- EI soporte de cables de encendido.- La bomba de combustible y su junta.- Las mangueras acopladas a la bomba deagua.Desmontar la tapa de dlstrlbucl on , retiran-do los 15 tornillos fijcc lon: sostener la va-rilla d~ mando combustible y su resorte.Sacar el patin cadena.Retirar el cuerpo del tensor cadena y deeste el anillo sellador entre tapa distribu-cion y cuerpo tensor y desechor lo,Volver a armar correctamente, todos los elementos componentes de I tensor cadena.

Quitar el conector de aceite con sus arande las de goma. 4744

Retirar del extremo del cigU'enal, el deflector de aceite, el engranaje de comando disdor-bomba de aceite y su arandela sup.lemento.

Destrabar la chapa seguro y retirar los torni1I0s fijacion engranaje arbol de levas; des--montar el mismo y la cadena de dis trlbuc lon .

Sacar:EI engranaje del cigU'enal.

- EI pico rociador de aceite.EI soporte gUla de cadena distribuci on.

No guitar los pmloneros fijacion del soporte.En caso necesa ri 0 de reemp lazo, re insta la r-los colocando se Ilador Pieza N2 2094507para evitar perdida de agua.

4745


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B-16 B-16

Quitar el tubo de agua del climatizador y sus soportes.

Retirar las bujlos,Apartar todos los balancines, como se indica.Retirar los 14 torni 1105 fi jaci on topa de c'i-:lindros a block motor; desmontarla y desecharsu junta.

Inverti r lo posi ci on de I motor.Desmontar:

4746

- EI carter y sus juntas.- EI colector de aceite, quitando su fijacion a tapa de bancada; previamente desfrenar Jastuercas.

Retirar el conjunto manguito-cojinete de empuje comando embrague.Yerificar que entre carcasa embrague y volante, coincidan los puntas "0" para posicion delbalanceo.Desmontar el conjunto plcco de presion y disco de embrcque ,Invertir la posicion del motor.

De ser necesario escariar la parte superior delos ci lindros, emp lear la herramientd HSH-67,en una zona no mayor de 0,39 mm, ba jo elreborde.

Invertir la posicion del motor.4747


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B-17

Retirar:- Las tuercas de bie los, y las tapas con los medios cojinetes, conservando su orden.- Los conjuntos bie lo+plst on,Armar las bielas con sus correspondientes tapas.

- EI block relleno delantero.- Las tapas de bancadas, con sumo cuidadoactuando alternadamente con uno pequenobarreta hasta liberarlas de las espigasgulas. Conservar su orden.

- Los medios cojinetes de bancadas, conservando su orden. III rl\ \ .I I \ ~ \

Quitar:

Desmontar el conjunto cigLienal-volonte, en forma pareja.Sacar el guardapolvo de bancada trasera y. desechar los fie Itros.Montar todas las tapas de bonccdos con sus correspondientes cojinetes y tener en cuentael numero que posee cada una debe quedar ubicado. con su base hacia el vola,nte.del mapretar los torni Ilos de fjjaci on.


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B-19REPARACION DE SUBCONJUNTOS

BLOCK DE CILINDROSSacar:- EI cubrevolante.- Los 2 tapones roscados de la galerla principa Ide ocel+e (de lantero y trcse ro},- EI conector del filtro de aceit~.Efectuar una llrnplezo completa del block y en particular tados 1,05 conduc+os de lubricapuede efectuarse con vapor, luego con solvente y finalmente con aire a presl on.

Aplicar sellador Pieza N~ 2096858, 'en ar::!..bos tapones roscados nuevos de la ga lerlaprincipal de aceite, e instalarlos colocando;

EI delantero (A), en sobrerelieve a,unadistancia (B) de 0,50 0 2,5 mm del block.Esto es indispensable, para no obstruir elpasoje de oceite (C) al arbol de levos.Verificar que este conducto se encuentreperfectamente libre.

- EI trosero, 0 ros del block. 4749

Como resultado de me+odos normales de producci on encados con desviaciones de las medidas Standard. Estaso contlnucclon del nurnero de motor y significan:

Serie, a lqunos motores son fase indican con letras grabadas,

Letro "A":Letro "B":Letro "AB":

Cojinetes de bancadas y bielas de, 0,250 mm bojomedidc ,Pistones de 0,254 mm sobremedida.Cojinetes de bancadas y bielas de 0,250 mm boj ornedldoy pistones de 0,254 mm sobremedida.

Examinar el block para comprobar si existen fisuras 0 perdi dos realizando, una prueba hlca. La presion de prueba es de 2,1 a 4,2 kg/cm2.

Verificar:E I plano superior, uti lizando una reg la rectificada; deformccl on maxima permisible: -0,127 mm, en toda su longitud.0,079 mm, en tramos no mayores de152,4 mm.


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8-20

- En ci lindros usados, rayaduras y/o desgas-tei ovo llzocl on y conicidad maxima admi-sible 0,127 mm.Para ci Iindros nuevos 0 rectificados, estosvalores son distintos.

, B-20

4751Si se cornpruebo rayaduras, desgaste excesivo, ondulaciones, ovo llzoc ion 0 conicidad fuera deespecificaciones, reacondicionar los cilindros mediante brurildo 0 rec+if lccci on sequn necesi-dad.Para desmontar un topon fipo "cope" (laterales y troseros) , perforar cerca del borde co-;:;una mecha de 12,7 mm y cor+or con una sierra (sin dafiar el block) hasta reti'rarlo. -Para desmontar el tcpon de "expansion" (delantero) perforar en el centro y extrcer!o, -Limpiar correctamente los orificios del block.Para colocor un topon lateral, 0 trasero nueYO, aplicar seUador Pieza N~ 2096858, al=-rededor de su dlcrne tro exterior, e instalarlomediante una herramienta adecuada, 1 mmdebajo del ras del block .Para colocor el topon delantero nuevo, limpier e I a lojamiento del block y el mismo t opon con solvente de secado ropldo , op llcorsellador Pieza N~ 2094507, alrededor de sudidrnetro exterior, e instalarlo.Para Servicio se proveen tapones sobremedida;- Tipo cope de 44,6 mm de didmetro nomi-nal.

- Tipo expansion de 47,6 mm de dlometronomina I.

Brunido de los ci lindros,Quitar el glaseado 0 vitrificado de las paredes de los cilindros usados, uti lizando uni~mente maquinas- brunidoras automaticas conpiedra de grana N~ 250, formando un ang~10 de cruce de aproximadamente 540

G~/4752

Base apoyo tapa de cilindro

4753


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B-21

Tabla de ci lindrost

piston Dia:netro de I cl IindroTcrnofto Letra/s clcslf lccclon de (rectificado y _ brunido)A 84,912 a 84,924 mmAA 84,924 a 84,937 mmB 84,9.37 a 84 ':950 mm.Standard BB 84,950 a 84,963 mmC 84,963 a 84,975 mmCC 84,976 a 84,989 mmD 85,166 a 85,178 mmDD 85,178 a 85,191 mm

S/M 0,254 mm E 85,191 a 85,204 rnrnE E 85,204 a 85,217 mmF 85,217 a 85,229 mm.

I S/M 0,508 mm 00 Adecuar los ci lindrosI para que los pistonesS/M 0,762 mm SS que den correctamenteojustcdos (Ver piston-

S/M 1,016 mm - biela).

Rectificar todos los cilindros a la misma sobremedida, con una toleronclo entre cilindros0,05 mm.Cuando se reemplaza el block 0 deban rectificarse los cilindros,tener en cuenta:- la ovo ll zcc lon rnc:lxima permitida, es de 0,025 mm y la variaclon. en el diametro noser superior a 0,007 mm tomada en arcos de 25 mm.

- La conicidad maxima permitida, es de 0,012 mm mayor en el extra-mo inferior del cilpero la vcrlocl on no debe ser superior a 0,007 mm en una lonql+ud de 25 mrn,Lavar a fondo con agua cqliente y [obon: proteger con una capa de aceite liviano paraNo debe utilizarse en '0 limpieza solvente, nofta 0 kerosene.Colocor el conector del filtro de aceite, opre+dndolo a uno torsion de 6,5 mkg.Montor el cubrevolante al block, apretando sus tornillos a una torsion de6 mkg.

CIGUENAL-VOLANTECigLienalEfectuar una limpieza minuciosa del cigLienal, espec io lmente en los conductos'de lubr lccsopletear con aire e inspeccionar posibles donos,Controlar los mufiones de bancadas y bie las y determi nar los coji netes correspondi e ntes.


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B-22 B-22

Munones de bancadas CojinetesOval izocl on Juego diametra Iy conicidad Diametros Denomlnocl on

64,363 a 64,371 Std. Color rojo "mm0,025 mm 64,371 a 64,379 mm Std. Color azul 0,037 a, . 64,116 a 64,126 B/M 0,250 mm 0,075 mmroxtrno mm

63,866 a 63,876 mm B/M 0,500 mm

Munones de bielas CojinetesJuego diametra IOvo llzocl on

y conicidad Diametros Denomi nac i on

52,363 a 52,373 mm Std. Color rojo0,025 mm 52,373 a 52,383 mm Std. Color azul 0,030 amaxima 52,118 a 52,128 mm B/M 0,250 mm 0,065 mm

51,868 a 51 ,878 mm B/M 0,500 mm

Reemplazar el cigu'enal cuyo dkirne+ro de murion sea inferior al menor especificado.Siempre que se rectifique un. cigU"enal debe efectuarse e I fratamiento "Tufftride".- Verificacion del juego diametral munon-cojineteE I ajuste de los cojinetes es selectivo.Para comprobarlo:Limpiar y secor todas las piezas.

- Instalar los medios cojinetes que poseen orificio de lubriccc ion en el block y en las bielas.Montor e I ci gU'e no I 0 las bi elas.

- Colocar longitudinalmente un trozo de "Plastigage" en los rnufiones ,- Montor las tapas de bancadas con sus medios cojinetes, apretando sus torni 1 1 0 5 a una torsionde 12,5 mkg 0 las tapas de bielas con sus medios cojinetes, apretando sus tuercas a 6 mkg.No girar el cigljenal 0 las bielas.

- Desmontar las tapas con sus c orre spondlerites medios cojinetes.Medir el ancho del 11 Plastigage" aplastado,usando 1 0 esca 1 0 i mpresa en e I sobre; 1 0lectura tomada lndlccro directamente el"Juego diometro I" entre rnufion y cojinete.

4754


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B-23

Nunca debe limarse 10 tapa 0 el medio 'cojinete para eomper}sar un exce.so de juego liDesmontar el ciglienal 0 las bielos y conservar por orden 10 posicion seleccionada de ctes,

Controlar el juego axial del ciglienal quedebe ser de 0,076 a 0, 178 mm. Se contro-la mediante e.1 cojinete de la bancada trasero,

Verificar el estado del buje piloto. Para extroer lo , utilizar la herramienta HSH-4.

Para colocar e I bu je nuevo, emplear la herramienta HSH-5, la cua I a I ser retirada brune el buje ya instalado.


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B-24

VolanteControlar alabeo del volante, ver CapituloD "EMBRAGUE".Verificar la cara deapoyo del disco de embrague; de ser necesario rectificar, cornorobar que la distancia (A) nunca sea inferio-;a 2 8 mm.

Espigas de centraje

B-24

A

En caso de ser necesario reemplazar ciguenal 0 volante, no e rnpleor las espigas usadas y ccle'mOs, escariar su alojamiento seqiin el dldrne+ro nominal de la nueva espiga, de acuerdo a 'I~siguiente tabla:

EspigasDlcime+ro de I a lojamiento

Dldrne tro nominal Identificaci on1 0 , 3 3 mm Sin color 1 0 , 2 8 6 a 1 0 , 3 1 2 mm1 0 , 3 6 mm Color blanco 1 0 , 3 1 1 a 1 0 , 3 3 7 mm1 0 , 5 8 mm Color rojo 1 0 , 5 3 9 a 1 0 , 5 6 5 mm

a) Reemplazo del volanteNo utilizar los orificios de la brida del ci-gt.iena I.Morcar 3 puntos en el volante a una distancia A = 4 7 , 7 mm y centrado entre los ag~jeros para los bulones de fijacion. -Acoplar volante y cigL;enal mediante lastuercas de los bulones (sin chcpcs freno) ,Agujerear y escariar volante y brida del cigL;enal en los 3 puntos marcados, sequn la-tabla anterior.

4 7 5 9b) Reemp lazo de I cigLiena I y de I volante(Ambas piezas son provistas de Fabrica, sin agujeros para las espigas de centraj e)


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B-25

Marcar 3 puntos en el volonte , a una distancia A = 47,7 mm y cen+rcdos entre los cigu-jeros existentes.Acoplor ciglieFial y volante, mediante sustuercas (sin chopos Freno},Agujerear y escariar volante y brida de ci-gLieFial en los 3 puntos marcados, y luegoproceder sequn la tabla anterior.

c) Reemplazo del ciglieFialAcoplor volante yciglieFial nuevo, mediante sus tuercas (sin charas freno)'Agujerear con una mecho vde 10 ,2 5 mm de dldmetro la brida del cigLienal, ernp-leo ndo cmascara el volcnte y luego escariar seqiin la tabla onterl'or , 'En todos los casos:

lnsto lor las espigas de centraje a presion y a ras del volante. Como referencio se indique cada espiga no debe movers.e de su alojamiento, 0 1 serle aplicada una' cargo axial300 kg (rnlni mo).

- Acoplar ciglieFial yvolante, c olocor las chapas fre'no y cpre+or lastuercas q una torsio6 mkg. Frenar las chopcs .

- Bo lonceor el conjunto, cigLienal-volante-embrague-amor~iguador torsional.

Reemplazo de 1 0 corona de arranquePerforar la corona, empleando una mecha de9,5 mm de diornetro,Cortar, con un cortofrfo , el metal restante yretirar la corona.Para insta lar la corona nueva, previa mentecalentarla en forma pareja y progresiva auna temperatura entre 3150 a 3710 C: en-frentar e I chof lcin interi or (C).Dejar enfriar lentamente la corona a I aire ycornprobor que asiente firmemente.

c

47


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B-26

PISTON-BIELAEI perno esta montado en forma "flotante".Quitar:- Los aros.- Los retenes de perno y desecharlos.- E I perno,Mantener 1 0 re loc lon plsfon -perno-rb ie 1 0 .

Reemplazar el piston si fuese necesario, usando otro del mismo to rnofto y tipo; tener encuenta las marcos de ident lflcccl on grabadassobre 1 0 cabeza:A: Letra c loslflccclon diometro de 1 0 falda.B: Relacionde compresion.C: N2 de pieza.D : Id e n tlf lcc clon del proveedor.

a) Ajuste piston-cilindroEs selectivo y debe comprobarse estondo ambos limpios y secos, emplear una sonda de-12,7 mm de ancho y con los siguientes esp~sores, segun corresponda:- 0,100 mm, para pis tones usados.- 0,038 mm, para pistones nuevos.

Instalar 1 0 sonda a 1 0 largo del ci lindro eintroducir el piston como se indica.La tracci on necesaria para retirar 1 0 sonda(piston Fijo) debe ser de 2,26 a 4,53 kg(5 a 10 Ibs).b) PistonControlar el juego de:

. B-26

.4762

4763

4764

- Los aros en las ranuras; maxima permisible entre 0,05 y 0,07 mm.- EI perno; debe deslizarse bajo presion manual (temperatura ornblente}. Se proveen pernos:Std., 0,076 mm (Identiflcoclon color naranja) y 0,127 mm (Ide n f i f l c cc l on color purpura).


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B-27

Para escariar el piston, ernpleor una herra-mienta adecuada.

c) Bie la476

Las bielas a emplear en un motor', deben ho llorse identificadas con igual mumero y le+closlf lcoci on de peso, estampado sobre el cos+odo de su tapa. C0(110 referenda se inque, en el juego de bie las para un motor, los extremos de IdS rnlsm os correspondientesdo perno no deben tener una diferencia de peso superior a 3,5 gramos entre r r . al igulos extremos lado ciglienal.Contro'lar el juego axial de cada biela en el ciglienal (concojinetes lnsto lcdos}: debe0,15 a 0,28 mm.Verificar el juego del perno, debe des liza~se por su buje bajo su propio peso.Para extraer el buje, empleor un tubo ade-cuado.AI montar el buje nuevo, alinear los orifi-cios de l obrlcocl on: luego escariarlo adecuadamente.Comprobar la o ll necc lon , empleando el dis-positivo; corregir de ser necesari 00

Armar el conjunto plston-ble lo , col oco ndo:"4766

- EI perno.- L06 retenes de perno nuevos; introducir un extremo en la ranura c lojcmlento y tirar detro hasta alojarlo. Los extremos no deben quedar en las ranuras de extrccc lon,


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8-28

d ) A ro sComprobar la luz entre puntas; en cilindra;que solo se ha quitado el glaseado 0 vitri-ficado mediante b run ld o , ubi car previamen-te el aro por debajo de la zona de recorride los mismos.

8-28

Denomlnocl on Luz entre lde nrlfi coc inde aros puntas Importados

1roo de .,compreslon(crormdos) , 0,508

a Pa labra "TOP" o "T" y un pu~0,254 mm to ,en la parte superior.

2do. de .,compreslonControl de aceite , 0,381compuesto por: a para el- L c i r n l nas cromadas. 1,397 mm 27 ondu lac iones expan-- Expansor espacia- para lami sor.-dor, tipo fleje nas.

Instalar:E I exponsor espaciador tipo fleje, con susextremos a 900 del eje del perno. No su-perponer ni cortar sus extremos.

- Las laminas cromadas (superior e inferiordel exponscr) , con sus extremos a 1800entre 51 , en el mismo eje del perno.

~ Los aros de compresi on, .con sus marcosde ldentlflccc ion hacia la parte superior,emp leando la -he r ro rn ie n to H SH -62.

4767


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B-29

TAPA DE CILINDROS

Desarme

Retirar los balancines, sus rorulcs y botadores. Marcar 1 0 ubi coci on de coda conjunfo ,plo:- Balancrn-rotula-botador N~Bcloncln-rotu lcr-botcdor N~

de Adrnis ionde Escape

Para desmontar las vcilvulas, colocor 1 0 tapade ci lindros sobre una madera apropiada.

Comprimir los resortes empleando 1 0 herro-:mienta HSH-193.Quitar:Los sequros de vo lvulcs ,

- Los platillos superiores.- Los resortes exteriores e interiores.- Los retenes de aceite guras.- Los plati IIos inferiores.- Las vcilvulas conservando su orden.Sacar:- EI soporte de botadores.- El'cirbol de levas.- Los 4 medics coj lne+es del orbo l de levas.

lA1 E


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B-30

ControlLimpiar todas las piezas y controlarlas.

a) Tapa de ci lindrosEI plano de junta se controla con una regiarectificada; deformoc ion maxima:- En toda su longitud: 0,13 mm.- En tramos de 152,4 mm: 0,08 mm.Altura norma I (H) entre plano superior y dejunta: 91 ,948 a 92,075 mrn,Volurnen de las cornorcs (con bujras y vo lvulas c olocodcs): 94,5 a 97,5 cm3

B-30

4770

Para quitar un topon de expansion, perforar cerca del borde con una mecha de 12,7 mm ycortar con una sierra (sin daFiar 1 0 tapa) hasta retirarlo.Para colocar el topon de 1 0 cora frontal, limpiar el alojamiento de 1 0 tapa y el mismo top oncon solvente de secado rdpldo: aplicar sellador Pieza N~' 2094507 alrededor de su dkirne+roexterior e instalarlo.Para colocor el topon de 1 0 cora trosero , limpiar a fondo el alojomiento en 1 0 tapa, op licorsellador Pieza N~ 2096858 alrededor de su dldrnetro exterior e instalarlo inmediatamente.En caso de tener que extraer el sello trasero de tapa, tener en cuenta 0 1 instalarlo, cp licorsellador Pieza N~ 2239265 0 Silastic 732 RTV.De ser necesario reemplazar algun espdrroqo , 0 1 instalar el nuevo, sumergir 1 0 rosca lodo r p r isionero, en se Ilador Pieza N~ 2096858.b) Resortes de valvulasLos de odrnlslon y escape son ldenficos ,Resorte exteri or:- Longitud libre aproximada: 48,5 mm.- Longitud bajo cargo:

Para 30 mm:Para 39,5 mm:

56,5 a 61,5 kg25,2 a 27,8 kg

Dldrnetro del alambre: 4,27 mmldenflflcccl on por color: Gris 0 rojoResorte interior:- Longitud libre oproximodo; 43,4 mm- Lo ngi tud ba j0 -corqo:

Para 25,8 mm:Para 35,3 mm:

25,8 a 28,2 kg10,8 a 11,8 kg


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B-31

Dkime tro del alambre: 3,00 mmldentlflcccl cn por color: Gris 0 roj oc) ValvulasDiametro de 1 0 cabeza:- A drn is io n:- Escape

43,00 mm40,97 m rn

Diametro de I vosto go conico:- Admlsl on:

Extremo camara: 8,637 a 8,657 mmExtremo reten 8,647 a 8,667 mm

- Escape:Extremo camara: 8,617 a 8,637 mmExtremo reten 8,642 a 8,662 mm

ldentif icc cion: Coloracion "rne to l ico opaca" en e 'l vosto qo ,Angulo del asiento: 450

Rectifi car las va Ivu las siestas no son nuevas.d) GUla de va Ivu 1 0Verificar el desgaste de coda gUla; tratar deintroducir 1 0 herramienta HSH-190-B, en todo 1 0 longitud y si n forzar, de 1 0 siguient~manera:

EI extremo Es, para 1 0 gUla de escape.- EI extremo Ad, para 1 0 gUla de odrnis iori,Si 1 0 herramienta "peso", ree mp lczcr 1 0 gula.

La gUla nueva a colocar, no debe poseercantos vivos en el dio metro de alojamientode I reten.Para reemplazar 1 0 gUla de valvula, se de'-be emplear 1 0 herramienta HSH-l 09 y unaarandela de 0,6 mm de espesor y con die>metro interior de 16 mm y exterior de 25,4mm.Colocar 1 0 tapa de ci lindros de manera que1 0 gUla pueda ser extralda mediante 1 0 he-rrorniento HSH-l09 y una prensa.Las gUlas para Servicio, se identifican porlIevar grabada 1 0 sobremedida con tinta in-deleble en 1 0 zona exterior media.

47

4772


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B-32 B-32

Alinear la herramienta HSH-109 con .el espaciador y la arandela, e introducir la gUla a topemediante la prenso.Saliente superior de la gUla con respecto a la topes 12,11 a 12,31 mm.

Escariar el interior de la gUla, utilizandola herromienta HSH-56'.

4773Verificar el ajuste empleando la herramientaHSH-190-A, de manera que el extremo "pose"(mas largo), debe deslizarse por el interior de la gUla suavemente con una ligera presion(sin forzar). EI extremo "no peso" (mas corto) , no debe pasar.Despues del reemplazo de una gUla, es necesario rectificar el asiento de valvula.La gUla posee una ranura circular, en la zona reten de aceite, que tiene por finalidad queel anillo de alambre inferior del re+en , se posicione en ella.

B

e) Asiento de v61vulaRectificar la superfic ie de asiento B a 45.Fresar adecuadamente la superficie Aye,para que el asiento B sea de 2,,0 a 2,4 mmy cdernds quede centrado con respecto a lacara de apoyo de [o valvula.Esmerilar la valvula.

Proceder a uno limpieza completa y minuciosa de la tapa de cilindros.


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B-33

f) Arbol de levastAontar el arbol de levas en su alojamientoy controlar el juego axia I; debe estar com-prendido entre 0,19 y 0,48 mm, de no seras! reemplazar 1 0 arandela freno.Medir el dio rne+r o de 1 0 5 munones de orbolde levas, si fuese menor de 30,89 mrn 0 1 0ovo liz cc in mayor de 0,015 mm, reemplazarel mismo.

Medir el espesor de los medios cojinetes,empleando un micr ornet ro y un rodillo cil,~drico rectificado, como se indica; el espe-sor no debe ser inferior de 3,430 mm. Co-so controrio cambiar el juego comp le+o decoj inet es ,

g) Botadores y soporteSacor los 2 topones de 1 0 qo lerio de oceitey efectuor 1 0 limpiezo del soporte y -d e o~bos topones ur iizondo solvente y fi no Imenteai re a presi o n .Ap l icor a los roscas de coda top on , sellodorPieza N~ 2096858, e instalorlos; tener encuento 01 co loc or el delantero que este nointerfiera el orificio de lubr ioc ion de aceite; cornpr obor lo mediante una vari 11 0 de 5mm de dlcrnetro y 70 mm de longitud apro-ximodamente y previo a su co loccc ion ,

- Reemplozo de un prisionero de bolanc!nErnp lecr una prensa y 10 herramienta HSH-194que consto de un impulsor \A) uno gura \B) ye I soporte IC) .Para (etirar el pn sronero , instalor el soporte\C), 1 0 gura (B) con el extremo de mayor diometro interior hacio arriba y el irnpu ls or \A):-Presionar este u Iti rro'

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c


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.B-34 B-34Invertir 10 posicion del soporte de botadores sobre 10 prensae i~stalarlo sobre el soporte (C).Ubicar y alinear el prisionero en su alojamiento, 10 gura (B ) con el extremo de mayor dlo rne -tro interior hacia 10 cabeza del prisionero y el impulsor.Montor el prisionero a tope.- ControlControlar el juego diametral entre botador y su o lojcmiento , e.1 mismo debe estar comprendido:- Standard: 0,017 a 0,048 mm- Maximo permisible: 0,060 mmArmadolimpiar rodos los elementos.Montor los 4 medios cojinetes del arbol de levas. EI que posee orificios de Iubrlcocion , vacolocado de I lado de lantero de 10 tapa de ci lindros.Localizar el soporte de botadores en 10 tapa de cilindros, mediante 2 tornillos fijacion tapaa block y apretar los 3 tornl l los fljcc in soporte, a una .torsion de 1,7 mkg.Lubricar el dlrirnetro interior de los retenes de cce lte gUlas de vdlvulos: emplear una soluc l oncompuesta por: aceite motor SAE 20 (60 %) Y nafta especial (40 %); agregar el aceite a lanafta.

Los retenes deben instalarse empleando la herramienta HSH-117, tomando apoyo desde eTcnl llo de alambre inferior hasta que este calce en la ranura quetienela gura. Uno ve~


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8-35

Ap licor en los muilones del orbol de levas y en sus apoyos Pieza N~ 2094277; en losPieza N~ 2094278.Montor el o rbo l de levas, colocar el soporte y apretar los tor ni l los a una torsion de 1,Aplicar sobre los botadores, los balancines en su zona de fr ic c ion . las r6tulas y la~ rosprisioneros de balancines, lubricante Pieza N~ 2094278.Montor los botadores, los balancines, las rotulcs y las tuercas registrQ,co~s~rvando .sucion original.Provisoriamente, no apoyar los ba lancines sobre los botadores.

TENSOR CADENA DE DISTRIBUCION

Desarmarlo completamente; limpiar los elementos componentes y proceder a c ontrc lo r:- EI resorte; cuya longitud libre aproximada es de 84,6 mm y 1 0 longitud bajo cargo en3,5 y 3,9 kg es de 67 mrn,EI estado del reteil de aceite; cambiar de ser necesario.

- La boli 1 1 0 asiento.- EI anillo Seeger.- La arande 1 0 de junta.- EI piston de empuj e.Instalar en el cuerpo del tensor cadena:- EI anillo Seeger, posi ci onondo lo correcta-mente en 1 0 ranura de I cuerpo.

- E I piston de empuj e (A), apl icando previamente lubricante Pieza N~ 2094278. -

- EI re+e n de valvula (B), su bolilla y el resorte en conjunto.

- EI per no gUla (C).- EI topon roscado (D), con una arandela ju~to nueva. Apretar a una torsion de 3 J mkg.EI ret en de aceite, con su labio hacia 0-dentro.

Luego de I a rmado c ornprooo r:- La cargo necesaria para mover el vcisto qo , en el comienzo de su carrera, debe estar

3,3 y 4,0 kg.EI piston de empuje, se deslice libremente y sin obstrucciones en todo su recorrido eninterior del cuerpo ,

Mantenerlo armado hasta el momento del montaje del cuerpo en 1 0 tapa de dist rlbuc.l on.Nota: E I conjunto c ue rpo+pi ston de empuje, se obtiene por se lectividad de maquinado;

1 0 tanto, no deben ser reemplazados independientemente.


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B-36

BOMBA DE ACEITEDesarmeQuitar 1 0 tapa, desechor su junta.Limpiar 1 0 base de apoyo junto.Lavar engranajes y poredes internas para co~trolar:

E I juego entre engranaje de mando y cuerpo; el mismo debe ser de 0,177 mm maximo.

La saliente de engranajes con respecto '0 1cuerpo, 0,013 a 0,089 mm.

Sacar:- EI conjunto topon-vdl vulo reguladora depresion.

- E I engranaje conducido.- EI pasador del engranaje helicoidal demando.

- EI eje de mondo, empleando uno prenso yun perno extractor-instalador {extremo in-ferior de eje distribuidor en desuso}. Quedora libre el engranaje helicoidal. -De I e je de mondo, e I engrana je y 1 0 chaveto.EI eje de engranaje conducido {solo en coso necesario}.

..~.~ ...

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8-36


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8-37

Para desarmar 1 0 valvula reguladora de pr~sion:- Presionar el piston (A) y trabarlo empleando un posador agujeros de 1 0 carnisa (B)-:-

- Sacar el reten !C), destrabar y retirar elpiston y los suplementos de presion acei-te \D) (si posee ) y el resorte (E)'

No se poror camisa (B ) y to pon \F).

ControlLimpiar todas las piezas y verificar el estado.De ser necesario reemplazar el buje del cuerpo de la bomba, el mismo luego .de montadbe ser escariado entre 12,72 y 12,75 mm.EI dic ime+ro del eje de mando es de 12,66 a.12,67 mm.Longitud libre aproximada del resorte de 1 0 valvula reguladora de presion:49,4 mm ,Longitud bajo cargo:- 39 mm can 3,1 a 3,3 kg.- 31,5 mm can 5,3 a 5,6 kg.Si el piston 0 el interior del cilindro presentan melladuras, rayaduras 0 el resorte estade especificaciones, reernp lcz or 1 0 valvula conjunto.De ser necesario el cambio del engranaje helicoidal de mando, tambien se debe reemplael engranaje sinfrn del ciglie"1al.ArmadaInvertir las operacianes del desarme, teniendo en cuenta:- Alinear los orificios para el posador entreengranaje helicoidal y eje de mando.

- La distancia A -: 127,5 a 128 mm.- Remachar ambos extremos de I posador nue

vo.

EI eje de mando nuevo, se suministra can elengranaje helicoidal c ol oco do , En este caso,instalar el e nqrono je de mando en el eje auna distancia B = 143,7 a 144,3 mm, to-mando apoyo en una de las caras del mismo,e introducir el eje con una prensa y el perno instalador. Na presionar sabre el engra-=naje he ll ccldc l ,

AB

Ap licor lubricante Pieza N~ 2094278 en los e nqro ro j es ,


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B-38 B-38

Si es necesario instalar un eje de engranaje libre nuevo, verificar que su extremo superiorquede 3 mm mas bajo que 1 0 superficie de cpoyo de 1 0 tapa.Apretar los tornillos fijacion tapa a cuerpo y el tcpon del conjunto valvula reguladora de pr~sion , a una torsion de 1,7 mkg.L a presion de aceite puede ser regulada, agregando 0 quitando suplementos (D) dentro del.piston. Operar de 1 0 siguiente forma:- Para aumentar 1 0 presion, agregar suplementos.- Para disminuir lo presion, quitar suplementos.BOMBA DE AGUADesarmeDesmontar:- EI rotor (A), empleando la herramientaHSH-4.

- EI oro se seguri dad (B).- EI eje y e] cubo (C), mediante una pre~so.

- EI reten (D) y desecharlo.ArmadoInvertir las operaciones del desarme, teniendo en cuenta:

- Verificar 1 0 zona de contacto del reren(D), no debe presentar rebabas ni asper~zos,

- Montor e I rotor hasta que entre este ycuerpo de bomba, exista una luz H =

, 0,50 a 0,89 mm.

A

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4787


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B-39

,ARMADO

Instalar el block de. cilindros en el banco soporte HSH-170.

Colocar:- La tapa de bancada trasera, apretar los torni llos a 12,5 mkg.- EI guardapolvo de bancada trasera, instalando fieltros nuevos; impreqnor prevlomenresel lcdor Pieza N2 2096858, los torni l los Fljccl on y sus arandelas.

Retirar la tapa de bancada e impregnar el fieltro con lubricante Pieza N2 2094278.Montar en el block, los medios cojinetes que poseen orificio de lubrlcoci on en el ordeviamente seleccionados.Aplicar sobre los medios cojinetes instalados y los muFiones del ciglieFial, lubricante Pie2094278.Montar el conjunto cigLieFial-volante en el block de cilindros.Insta lor las tapas de bancadas de 1 a I 6, verifi car que sus espigas gUlas ca Icen correctate. Tener presente que el ruirnero que posee cada una quede ubicado con su base hacvolante del motor.Impregnar con sel lodor Pieza N2 2096858 bien diluldo, la zona posterior a la comoronaje de la bancada trasera e instalarla en el block de cilindros.Apretar todos los tornl llos de fljcclon tapas de bancadas, en forma pareja y a una torsi12,5 mkg, comenzando desde la central hacia los extremos.Verificar que el ciglienal gire libremente.Ubicar el block convenientemente, para instalar en las ble lcs , los medios c oj lnete s prevmente seleccionados y lubricar con aceite SAE 10 W, los pernos, aros, pistones y cojin

Ubi car adecuadamente la punta de los aros.Comprimir estos mediante el instalador y mo~tar el conjunto pl sron-ble lo , verificando quecalce centrado en el c orrespondi ente muiiOnde I cigliena I.Los nurneros de las tapas de bielas van orientados hacia el lado del filtro de aceite. -

47Colocor los medios cojinetes correspondientes en las tapas de bielas y lubricar con aceitSAE 10 W.lnsto lor las .tapas y cojinetes, en correspondencia con las bielas.Co loccr y apretar las tuercas de los bulones de biela a ,una torsion de 6 mkg y verificarlibre rotocl on de las partes.EI juego axial de la biela debe estar comprendido entre 0,15 y 0,28 mm.


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B-40

Ubicar el block en posicion horizontal.Montar el colector de aceite, colocandoprevia mente se Ilador Pieza N2 2094507 enunion con block. Sujetarlo apretando los tornillos a una torsion de 1,5 mkg y rebatir-la chapa seguro.

Insta lar:

B-40

4789- Las juntas laterales de carter nuevas, impregnando sus extremos con sellador Pieza N22096858 y localizarlas utilizando el juego de herramienta HSH-139 colocor las lengLietasen la ranura de bancada trasera.

- EI block relleno delantero, sobre los extremos de las juntas y en un mismo plano las coresfrontales de block relleno y block de cilindros, cuidando que 1 0 junta sobresalga entre 0,2Y 0,8 mm. Apretar los tornillos fijacion a una tors ion de 1,7 rnkg. Una vez apretado elsistema cortar el sobrante de las juntas a raz con el block, con instrumento filoso.Las juntas de extremos de carter nuevas (juntas de goma), en e I block relleno delantero yen 1 0 tapa de bancada trasera, comenzando desde su teton localizador hacia las puntas yverificando que apoyen correctamente en el fondo de la ranura. Aplicar igual sellador ensus puntas y en los apoyos con las juntas latera les de I carter.

Lubricar levemente 1 0 superficie de contacto de 1 0 junta de goma con el carter.Montor el carter y fijarlo con 2 tornillos ysus correspondientes arandelas en la zonacentra I (uno de coda lodo) ,Continuar con el montaje y apretar los tor-nl llos a una torsion de 1,7 mkg, comenzando desde el centro hacia los extremos. -Quitar el juego de herramienta HSH-139,insta lar y apretar los torni IIos restantes.Colocor e I topon de drenaje del carter conjunta nueva y opre+orlo a una torsi on de 4mkg.Girar el cig(iena I y ubi car el piston N2en P.M.S.

479dInvertir la posicion del motor.Construir 2 pernos gufas, utilizando tornillos de 12,7 x 140 mm, sin cabeza y efectuar unaronura para destornillador, e instalarlos en los extremos delantero y trasero derecho del blockde ci Ii ndros,Colocor la junta de la tapa de cilindros en el block, impregnando en ambos lodos con 'sellador Pieza N2 2096858.


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B-41

Montar la tapa de ci lindros en el block, verificando que:- La core Fronto l del block, cara frontal de la tapa y borde de la junta entre tapa yse encuentran en un mismo plano, a fin de asegurar la hermetlzcc lon de todo el code la tapa fronta I.

- Ningun balancln apoye sobre su botador.Colocar y apretar los 14 tornillos fijaciontapa de cilindros en el orden indicado y dela siguiente manera:

1roo aproxi mar a 5,5 mkg2do. apretar a 9 mkg3ro. apretar a 13 mkg

Luego de transcurridos 5 minutos, efectuarnuevamente el apriete.Reapretar nuevamente los 3 torni l los fi ja-cion soporte a tapa.Instalar la chaveta y el engranaje de man-do del,cigLienal, con el punto "0" (o l costado izquierdo de un diente) hacia la partede lantera de I motor.Ubicar la leva N2 1 hacia abajo.E nfrentar, la porte centro I de los 2 es labones cobreados de la ccdenc , con cada un;;de los puntos "0" de los engranajes (cigliena I y arbol de levas). Entre puntos de si n-:'cronizaci on existen 30 es lobones ,Acoplor e I engranaje de I drbol de levas, enla espiga gUla del Cirbol de levas. Colocarla chapa segura y los 3 torni 1105 que suje-tan el engranaje, apretar a una torsion de1,7 mkg y rebatir la chapa seguro.De ser necesori o cambiar cadena 0 algun engranaje, debe reemplazarse el conjunto co~.~ de engranajes-cadena.Insta lar:- E I pico rociodor de aceite, con la inscripcion "ARRIBA" en posicion horizontal. -

- E I soporte gUla de cadena que apoya 50-bre es+o , la chapa grabada y las tuercasapretando a una torsion de 1,7 mkg. Do-blar la chapa segura sobre las tuercas.

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8-42 8-42~791

- La chaveta.La arande 1 0 suplemento (A).

- EI engranaje de comando distribuidor-bomba de aceite (con el punta "0" hacia la-porte de lantera de I motor).E I deflector de aceite.

Previo 0 1 montaje de 1 0 tapa de distribuci on , verificar el estado del revestimiento vulcaniza-do del patIn cadena y su muelle localizador.Controlar el juego entre varilla de mando bomba combustible y su alojamiento, el mismo nodebe exceder de 0,15 mm.

- Una de lqodo capa de se l lodor Pieza N~2096858, en el contorno exterior,. e ins-talarlo empleando 1 0 herramienta HSH-113.Lubricante Pieza N~ 2094278, en el 1 0 -bio.

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Ap licor en el re+en de aceite tapa distribucion:

Desarmar cuidadosamente los siguientes elementos componentes de I conjuntotensor cadena:- EI topon roscado, con su arande 1 0 junta.EI perno gula.- E I reten de valvula, su boll llo y el resorte en conjunto.

- EI piston de empuj e.Luego colocar en el cuerpo, el topon roscado.

Colocor en 1 0 tapa dlstrlbucion:- E I conector de aceite con sus arandelas selladoras nuevas.- E I cuerpo tensor cadena, ubicar hacia arriba 1 0 abertura del extremo (interior de tapa dedistribuci on).


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B-43

- EI patIn cadena, trabando su muelle localizador en ' 0 ranura del eje.Instalar la junta de union nueva en el block, previamente untar con grasa.Aplicar lubricante:- Pieza NC2 2094277 en la cadena de dlstrlbuc lon.- Pieza N2 2094278 en la vari lIa de mando bomba combusflb le , e insta lorlo en la tapadistribuci on.

Montar la tapa de d ls+ r lbuc l on verificando: la ub l c o c ion de la junta; sus extremos superdeben coincidir con el plano superior de la tapa de cilindros; que la varilla de mandoba combustib Ie y el conjunto po+Io cadena, co Icen correctamente.Insfa lar los 15 torni lIos y arande las de su j~cion, sequn el orden indicado

Torni lIo/s Largo nominal1 72 mm2 56 mm3 105 mm6 70 mm

4-5-9-10-1165 mm12-13

7-8 80 mm14-15 90,5 mm

4Apretarlos a una torsion de 1,7 mkg.Re+ l r o r el t o po n roscado y su arandela del cuerpo del tensor cadena. EI armado final demo, se debe realizar montando en conjunto en el cuerpo: el resorte, el reteri de valvulabolilla y sobre estes el piston de empuje; colocar el perno gura y el topon roscodo conrandela y apretarlo a una torsion de 3,7 mkg.Instalar:- EI anillo de se l lodor nuevo, en la parte exterior del cuerpo del tensor cadena y contrtapa de dls+ribuclon.

- EI copuchon,La tuerca sujecl on copuchon a topon roscado de cuerpo.

Colocar la polea amortiguador torsiona I, las arandelas, el torni 1 1 0 fijaCion y apretarlo atorsion de 16 mkg, rebatir la chapa sequro sobre una de sus coros ,


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B-44 B-44

Verificar:- Que el piston N~ 1 este en P.M.S. (correro de compresl on) .- La marca de puesta a punto en 00Para montar la bomba de aceite, proceder a:- Instalar la junta nueva de base de la bomba, en la tapa de dlstribucl on,- Orientar el eje de mando, con la ranura inclinada 350 hacia la derecha (vista de frente),con el arco menor hacia arriba.

- Introducir tota Imente la bomba, verificando que la ranura quede en plano horizo~tal (A-A) y con el arco menor (D) haci~arriba.

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-:olocar las tuercas y las arandelas, apretando a una torsion de 1,7 mkg.Montar el distribuidor y sujetarlo provisoriamente, el ojus+e definitivo se reo llzcro con el motor co locodo en e I vehfculo.

Para colocor la bomba de combustible:Verificar que su exce ntrico de mando, no accione la vorl llo ,

- Aplicar lubricante Pieza N~ 2094278, en la excentrico de mando.- Insta lar la bomba con una junta de base nueva.- Montar en el prisionero derecho, el soporte para los cables de bujios y en el izquierdo laabrazadera para el tubo de de preslon distribuidor-carburador (modelo TS).

- Colocor arandelas eldstlcos , tuercas y luego apretar las mismas a una torsi on de 1,7 mkg.

'Para regular la luz de vdlvulos ubicar los balancines en su posicion normal de trabajo y pro-ceder de la siguiente manera:


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B-45

Colocor en ba lanceo Verificar 1 0 luz delas vci lvulos del ci- las vo lvulos del cilindro lindro -

N~ 1 N~ 6N2 5 N~ 2N~ 3 N~ 4N2 6 N~ 1N~ 2 N~ 5N~ 4 N~ 3 4

Deslizar una sonda de 0 f 15 mm de espesor, entre botador y balancln correspondiente; gtuerca registro segun neces idcd,Girar el cigUenal del motor varias vueltas, hasta lograr el asentamiento correcto de loscines en sus rotu lcs y verificar nuevamente 1 0 luz de vo lvulos ,Instalar:EI bulbo de presion de aceite.

- EI filtro de aceite nuevo, previamente lubricar su junta base con aceite motor.- EI multiple de escape, con su junta nueva y soportes sequn corresponda, ajustar las tdesde el centro hacia los extremos a una torsion de 6 mkg.- La varilla indicadora del nivel de aceite y su tubo gula.Retirar el motor del banco soporte, ubicarlo sobre un caballete y 'montar:- Ambos soportes de motor; a pretar las tuercas a una torsi on de 4,5 mkg.- En modelos can equipo de aire acondicionado, el soporte del compresor; colocar y aprlos tornillos a una torsion de 6 mkg.

- EI soporte alternador y el motor de arranque; instalar y apretar sus respectivos tornillouna torsion de 6 mkg.

- EI multiple de cdrnlslon can su junta nueva, colocor y apretar sus tuercas de I centrolos extremos, a una torsi on de 1,7 mkg.

- EI termostato, si se re tlro (verificar su correcto funcionamiento). Colocar juntas nuevas- EI/los carburador/es can su/s junta/s nueva/s, las tuercas de base a multiple, debentarse a una torsion de 1,7 mkg.

- EI bulbo de temperatura de agua motor.Colocar los tubos cc oplodos a I a los carburador/es y un fi Itro de combustible nuevo.Instalar el sistema de comando de los carburadores Weber, apretando los tornll los Fljc cl oporte a multiple, a una torsion de 1,7 mkg.Instalar el conjunto manguito-cojinete de empuje comando ernbroque ,Montor 1 0 ~aja de ve locldode s. coloccr y apretar los tornillos a una torsion de 5,5 rnkq


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B-47

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

DRENAJE Y LLENADO

DrenajeAccionar la perilla comando de paso de agua del climatizatlor hacia obo]o (posicion +Sacar la tapa de I radiador y qui tar los tapones de drena je eOn radiador y en block, esmo ubicado en la parte rrcsero latera I izquierdo del mismo.Dejar escurrir todo e I Ilquido.L1enadoInstalar los tapones de drenaje.La Ilave de paso de agua del climatizador debe estar abierta.L1enar el radiador, poner en marcha el motor e ir completando el nivel a medida quenuye.Colocor la tapa del radiador y cerrar la Ilave de paso de agua del climatizador.ANTICONGELANTESEn zonas frlas 0 ante la posibilidad de temperatura ambiente inferior a 00 C utilizarcongelante con el llquido de enfriamiento. Para ello, incorporar un anticongelante dereconocida, respetando las instrucciones del fabricante. Para preporor la dlsoluclon antilante uti lizan preferentemente agua desti lada 0 de lIuvia (evitar aguas duras).Vaciar el sistema de enfriamiento y Ilenarlo luego en la forma habitua I, uti lizando lacion anticongelante preparada, agregar agua hasta cornp letor el nivel.Cuando sea necesario completer el .nivel, agregar solamente ague.ANTICORROSIVOSSe recomienda emplear un anticorrosivo con el llquldo de enfr:iamiento, especialmentelugar de residencia habitue I hay "aguas duras".

ExtraccionRADIADOR

Drenar el sistema de enfriamiento.Desconectar la baterla y retirarla de ser necesario (excepto mode 10 GS).Quitar:Las mangueras en su extremo de union conel radiador.

- Los tornillos fljoclon del radiador. 47Desmontar e l radiador.


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B-48

ColocacionInvertir las operaciones de extrocc ion,L1enar el sistema de enfriamiento.

TERMOSTATOExtraccionDrenar el agua del radiador.Sacar:- La abrazadera de Fljo clon manguera supe-rior-multiple odrnis lon y opcr+or la man-guera.

- La boqui Iia 0 coda (sequn correspondo},- La junta.- EI termostato.Control 4797Mantener suspendido el termostato dentro de un recipiente con agua.Calentar y agitar el agua, a los efectos de unificar la temperatura, la valvula debe:- Comenzar a abrir a: 730 - 760 C.- Estar totalmente abierta a: 870 C.Si la temperatura no fuese correcta, reemplazarlo.ColocacionInvertir las operoc iones de extracci6n.Apretar las tuercas Fijcc ion boquilla 0 codo, a una torsion de 1,7 mkg.

TAPA DE RADIADOR

Es del tipo especial y curnple con la misionde proporcionar presion al sistema de enfriamiento.La valvula abre CO:l una presion entre:

0,9 - 1,0 kg/cm2

B-48


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B - 4 9

Verificar la tapa de radiador, mediante laherramienta de ensayo, colocando el tubo yla bomba sobre la ta P::J.

Presionar lentamente sobre la bomba para Ievantar presi on.Comprobar, mediante un monorne tro , que la. presion ejercida sobrepcse ligeramente el maximo valor indicado. En ese instante la valvula debe dejar esccpor aire.BOMBA DE AGUAExtraccionDrenor el sistema de enfriamiento.Aflojar el bulon de fijc clon del alternador.Quitar:E I tensor del alternador.La correa del ventilador.

- EI venti lador, su espaciodor y la poleo demando.

Desvincular las mangueras que Ilegan a labomba de agua.Sacor:- Las tuercas (A) y los torni 1 1 0 5 (B) que fj-jan la bomba de agua.La abrazadera del tubo de depreslon de Idistribuidor, 0 de I tubo de combustible(modelo GS).

Desmontar la bo-nbo de agua y desechar lajunta.ColocacionInvertir las operaciones de extrcccion , observando:

336

- Limpiar las superficies contacto entre bomba de agua y tapa de distr ibucion.- Instalar una junta nueva (sin sellador).- Colocar las tuercas, los torni l los y ajustar a una torsion de 1,7 mkg.- Ajustar la tension de 1 0 correa a una flexion maxima de 5 mm, tomada entre poleasbomba de agua y alternador.


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B-51

EXTRACCION Y COLOCACION DE LA TAPA DE CILINDROS

ExtraccionDesconectar el cable de masa de la baterla.Drenar el sistema de enfriamiento.Desvincular:- EI cofio de escape de su fi jaci on con e Imultiple.

- Todas las mangueras que Ilegan a la tapade cilindros y multiple de odmls ion.

Sacar la riostra transversal (mode 1 0 GS).Retirar el conjunto b oci no corburcdor-rnori-guera-tapa fi Itro de aire.Desconectar el varillaje del acelerador, desprendiendo la conexi on a I carburador y so--porte al multiple.Desmontar los tubos de combustible y depr~sion,Retirar del multiple de cdmlsl on , el tubo aservofreno.E n motor con 3 carburadores:- Secor los filtros de aire, las tapas bases y el cable del cebador.- Desconectar: el tubo entrada combustible, e;l la union con el repartidor triple; delde empuje, el varillaje del acelerador.

Con equipo de ai-e ocondlcionodo-- Desmontar el alternador y el refuerzo frontal soportes de alternador y compresor.- Secor el tornillo que fija elsoporte del compresor, al extreme delantero izquierdo dpa de cilindros y la varilla indicadora de nivel de aceite y su tubo gula.

Desmontar:- La tapa balancines, desconectar el tubo de ventl lccl on,- Las buj Ios ,~ La tapa de distribuidor.- EI bu lbo de temperatura.


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B - 5 2

Destrabar 1 0 chapa seguro y retirar los 3 tornil los que fijan el engranaje 0 1 arbol de Ie-=-vas; desvincular el engranaje de 1 0 espigagUla del o rbo l ,Aflojar las tue rcos registro y apartar todoslos ba lancines.

Sacar:

B - 5 2

4 8 0 0

- Los 2 tornillos Fijc cion tcpo de distr ibuclon a tapa de ci lindros.- Los 14 tornillos fljoci on tope de cilindros.

Desmontar 1 0 tapa de cilindros, desechar 1 0 junta.No girar el cigue'ial del motor cuando el engranaje esta apoyado en 1 0 tapa de distribucionni sacar el mismo, para no modificar su puesta a punto.

Instalar 1 0 herramienta HSH-l92,fijar enella el engranaje crbol de levas con sus 3tornillos, para permitir el giro del cigueRa!.

Colocacion4801

Invertir las operaciones de extroccl on ,teniendo en cuenta:

- Controlar el plano de junta de 1 0 tapa de cilindros.- Que ninqun balancln apoye sobre su botador, en e I momento de I monta je.A p l i c o r sellador Pieza N~ 2 0 9 6 8 5 8 en las juntas de to po de cilindros ~ tapa de . d i s t r i bu c i o ny a b lock motor.Apretar los 2 torni Ilos Fi jcc lon tapa de dist~ibucion a tapa de ci lindros, a una torsion de1,7 mkg.


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B - 5 3

- Apretar los 14 tornillos Fijo cl on tapa decilindros, en el orden indicado y de lo siguiente manera:lo. aproximar a 5,5 mkg.2do. apretar a 9 mkg.3ro. a pretar a 13 mkg.

Luego de transcurridos 5 minutos, efectuarnuevamente el apriete.Reapretar los 3 tornillos fljoc lon soporte a to po de cilindros, a una torsion de 1,7

- Aplicar lubricante Pieza N~ 2094278, en cada zona de apoyo entre botador y balen la excen+rl co de mando de la bomba de combustible.

- Apretar los 3 tornillos fljoclon engranaje, a una torsion de 1,7 mkg y rebatir la choguro.

Para regular la luz de vci lvulos ubicar los balancines en su posicion normal de trabajoceder de la siguiente manera:

Colocor en ba lanceolas valvulas del ci-lindro

Verificar la luz delas vdlvulos del cilindro -

N~ 6N~ 2N~ 4N~ 1N~ 5N~ 3

N~lN~ 5N~ 3N~ 6N~ 2N~ 4 4

Deslizar uno sonda de 0,15 mm de espesor '. enl re bo+odor y ba lancln correspondiente;la tuerca registro seqiin necesidad.Girar el cig(ienal del motor varias vueltas hasta lograr el asen.tamiento correcto de. loscines en sus r o+ulc s y verificar nuevamente la luz de vo lvu los ,Proseguir con el armado, apretando las 4 fijaciones de la tope de balancines a soporterna alternada, comenzando desde los centra lesy hacia los extremos, hasta hacer tope.Despues de los primeros 500 km de recorrido, se debe proceder al reapriete de la tapalindros y a la regulacion de la luz de vd lvulcs , Estas operaciones se. rec llzorv con el motemperatura ambiente (frio).Desbloquear 1/4 de vue Ita los torni Ilos de la tope de ci lindros antes de reapretarlos.


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B-54

ARBOL DE LEVASExtraccion

B-54

Desconectar el cable de masa de 1 0 baterla.Drenar el sistema de enfriamiento.Desmontar 1 0 tapa de balancines, desconectar el tubo de ven+l loc ion.Destrabar 1 0 cho po segura y re tirar los 3 tornillos que fijan el engranaje 0 1 crbo l de [eves:desvincular el engranaje de 1 0 espiga quio del o rbo l .Aflojar las tuercas registro y opor+or todoslos balancines.Levantar y co Izar los botadores adecuadamente, para evitar que se deslicen hacia abaio~Sacar:Los 1 1 tornillos fijacion tapa de ci lindrosque toman el soporte de botadores.

- Los 3 tornillos que fijan el soporte de botadores a la tapa de ci lindros, desrnontorel r nlsr no .

Desmontar el crbo l de levas.

Colocacion4803

lnvertir las operaciones de extrncci on , teniendo en cuenta:- Controlar los 4 medios cojinetes del cirbol de levas. Montor el que posee orificio de lubri-ccci on , del lado delantero de la tapa de cilindros.

- Especialmente, posicionar correctamente el cirbol de levas (oronde los t rosero s}.- Controlar juego longitudinal, de ser necesario cambiar arandela Freno ,- Aplicor lubricante Pieza N~ 2094278 'en las levas del orbo l y Pieza N~ 2094277 en los

mufiones .- Que ningun balancI~ apoye sobre su botador, en el momento del montaje.Apretar los 1 1 tornillos tapa de cilindros a una torsion de 5,5 mkg.

- Desmontar las bu j las.- Desbloquear un cuarto de vue Ita los 3 torni Ilos de tapa de ci lindros, zona compartimientode bujlas.- Apretar los 14 tornillos a una torsion de 9 mkg y finalmente a 13 mkg, respetando el or-den de apriete.

Aplicor lubricante Pieza N~ 2094278, en coda zona de apoyo entre botador y ba lancln, en1 0 exce ntri co de mando bomba de combustible y en el piston de empuje del c onjunto tensorcadena.Regular 1 0 luz de va Ivu las.


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B-55

REEMPLAZO DE RETENES DE ACEITE GUlAS DE VALVULAS

(Con la tapa de ci lindros montada en el motor)Sopletear con aire todos los compartimientos de bujlas.Retirar:- Las bujlas.- La tapa de balancines.Reemplazar los retenes por cilindros y de acuerdo al orden siguiente:- Colocor el piston N~ 1, en PMS y carr~ra de compreslon.

- Quitar las tuercas registro, las rotulos ylos balancines, conservondo su ublcocl on,Instalar la herramienta HSH-118, en el 0rificio de la bujla N~ ly~ctar unatuberla de aire comprimido; inyectar aire.Compri mir los resortes empleando la herramienta HSH-193. -

- Retirar los seguros de vo lvulos , el platillosuperi or y los resortes.

- Quitar el re+en de aceite gUla, emplean-do lo herramienta HSH-117.

Limpiar la superficie de apoyo del re+en,Aplicar lubricante Pieza N~ 2094277, en elvos+oqo de vdlvulo ,Deslizar el instalador de p k is+ lco , suministrado en el juego de repuestos, sobre el vcist~-go de va lvu lo , de manera que cubra la ra-nura. No emplear instaladores meta Ii cos.

"

4805

Los retenes se proveen por juego.Lubricar el dio rnetro interior del reten de aceite gUla de valvula; emplear una solucl onpuesta por: oce l+= ~ -r SAE 20 (60%) y nafta especial (40o/~); agregar el aceite a la n


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B - 5 6 B - 5 6

Pard montar el re+en , proceder a:- Co loccr lo bien derecho, con respecto 0 1

vdstcqo ,- Empujar hasta tocar 1 0 parte superior de Iinsta lador de plo s+ lco ,

- Llevar e I re+en de 1 0 forma indi coda, hasto que toque ligeramente 1 0 gula.

4806

Girar y slrnul tdneornente empujar hacia1 0 gUla, con el fin de asegurar su buenapoyo y anclaje.Que el onillo de alambre inferior que-de en tados los casos con sus aberturashacio arriba.

Instalar el re+en , empleando 1 0 herramiento HSH-117, tomando apoyo desde el arJ1 1 0 de alambre inferior, hasta que es+e c~ Ice en 1 0 ronura que tiene 1 0 gulo. Una -vez colocado, tener en cuenta:

4807Colocar:Los resortes (Ius espiras de paso menor hacia 1 0 tapa de ci lindros).

- EI platillo superior.- La herramienta HSH-193 ycomprimir los resortes; verificar especiolmente que, el extremodel platillo superior, no dane el reten ni el vcistcco de valvula.- Los seguros de vci lvulos y comprobar que calcen correctamente; retirar 1 0 herramienta.

Aplicar lubricante Pieza N9 2094278 sobre el botador, 1 0 rorulo , el balancln en su zona deFrlccion y 1 0 rosca del prisionero; montarlos conservando su posicion original.Reemplazar el re+en de 1 0 otra valvula y luego retirar 1 0 herramienta ,HSH-118.Proceder igualmente con los restantes cilindros.Regular 1 0 luz de vd lvulos (ver extroccl on y co lococ l cn ide 1 0 tapa de cilindros).Verificar el estado de 1 0 junta de 1 0 tapa de bo lonclnes e instalarla; apretar las 4 fijacionescomenzando desde los centrales y hacia los extremos, hasta hacer tope.


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B-57

SISTEMA DE LUBRICACION

CARTER DE ACE ITEExtraccionLevantar e I capot.Drenar completamente el aceite del motor.Quitar las tuercas centrales de los tacos de goma delanteros.

Instalar la herramienta HSH-78 y un tacode madera para apoyo del carter; colocarlos ganchos de la herramienta en los agujeros de los largueros, previamente retirar I~stapones plostlcos.

Levantar el motor, hasta que los tacos de goma se separen 10 mrn como maxi mo de su a:-poyo en eltrcvesofto , para evitar interferen-cia entre ventilador y encauzador de aire.Instalar suplementos adecuados y retirar la herramienta HSH-78.

Sacar:- La cubierta inferior del cubrevolante.- Los tornillos de fijacion del carter.

480

Desmontar e I carter, desechar sus juntas y Iimpiar sus emplazamientos.

ColocacionInsta lor las juntas latera les de carter nuevas en e I block, mcn+ener los en su posi ci on pparte trasera, mediante la herramienta HSH-139.


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B- 5 8 B- 5 8

Presentar coda extremo de lantero de junta a Iblock relleno; cortar el excedente (zona rc-:yodo) 0

.Aplicar sellador Pieza N~ 2096858 en los extremos de las juntas loterales y loco lior ics por1 0 parte delantera, mediante 1 0 herramienta HSH-139.Colocar las juntos de e x+re mos de carter nuevas (juntas de gomo) , en el block relleno delan-tero y en 1 0 tepa de boncoda trosera, comenzondo desde su teton loco lizador hocio los puntosy verificondo que opoyen correctamente en el fondo de 1 0 ranura. Apl ico r igual sellodor ensus puntos y en los opoyos con las juntos latera les de I carter.Lubricor levemente 1 0 superficie de contacto de los juntas de goma con el carter.Instalar el carter y fijorlo con 2 tornillos y sus correspondientes arondelas en la.zona central(uno de coda lodo) ,Continuar con el montoje y apretar los tornillos a una torsion de 1,7 mkg, comenzand'o desdee I centro hacia los extremos.Quitar el juego de herramientas HSH-139, instalor y opretor los tornillos restontes. Co locorel tcpon de dreno je de I carter y apretarlo a una torsion de 4 mkg.Lienor el carter a nivel, poner. e I motor en marcha y verificar que no existan perdldos ,

BOMBA DE ACE ITEExtraccionAportor convenientemente 1 0 caja de dire cc l on , evitondo que interfiera 0 1 desmontar 1 0 born-ba de ace ite

Quitar las 3 tuercas y arandelas fijacion debombo 0 tapa de dist ribuc ion.Retirar 1 0 bomba, tirando levemente hociaafuera, desechar 1 0 junta de base.

/ L ~.~ .Itf~ ~~ r(~ ~

~ t : \ \ ; } . . \esmontar el distribuidor.Colococion 4810

Montor 10 bomba de oceite I procediendo 0:


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B-59

- Insta lar la junta de base nueva, en la tapa de distribuci on.- Orientar el eje de mando, con la ranura inc linada 350 hccio la derecha (vista de fcon el orc o menor hacia arriba.

- Introducir totalmente la bomba verifican-do que la ranura quede en plano hori z ontal (A-A) y con el arco menor (D) haciaarriba.

- Colocor las tuercas y las arande las, apretando a una torsion de 1,7 mkg.- Montar el distribuidor.- Verificar el nivel de aceite del motor y completer de ser necesario.- Poner a punto el encendido.REEMPLAZO DEL F ILTRODesenroscar el filtro, cf lojdndo lo previame~te con la herramienta HSH-119.Limpiar el apoyo en el block, lubricar lajunta de goma de I fi Itro nuevo, con aceitede motor.Enroscarlo manualmente, hasta que lo juntaapoye en el block y luego apretarlo mediavuelta mas, sin utilizar la herramienta.Reponer el nivel de aceite en el motor.

CONTROL DE LA PRESION

Realizarlo con el motor a temperatura normal de funcionamiento.Retirar el bulbo.Conectar un monorne+ro adecuado en el alojamiento para el bulbo.Poner en marcha el motor y observer si el valor de la presion es el normal:

A 2400 r.p.m.: 3,8 kglcm2 (55 Ibs/pulg2) ., . .rrururno,Retirar el rnonorne tro y co locor el bulbo.Conectar el cable en el bu lbo ,


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B-61

TAPA DE DISTRIBUCION

Extraccion

Desmontar 1 0 bate ria (en mode 1 0 GS, desconec+or lc) .Drenar el agua del radiador.Desconectar las mangueras del radiador.Sacar 1 0 tapa del filtro de aire, 1 0 manguera y 1 0 boeina (mode los con un solo carburadDesmontar el radiador.Aflojar el eje de ort iculoclon del alternador y quitar el tensor de correa.

Sacar:- Lois correo./s.- EI ventilador, el espaciador y la po leo ,- Las mangueras en union con 1 0 tapa dedistribuci on.- La tapa de distribuidor y los cables de encendido.EI distribuidor.La tapa de balancines, desconectar el tubo de venti lcclon,

- Del tensor cadena, el ccpuchon , el toponroscado, el resorte, el perno gUla y elpiston de empuje con su boli IIa asiento.

Desvincular los tubos de combustible y de-presi on acoplados a I carburador, y los de entrada y salida a 1 0 bomba de combust ible , -Quitar 1 0 abrazadera que fija el tubo de depresion a 1 0 bomba de agua (excepto mode~1 0 GS).Verificar que 1 0 vari 1 1 0 de mando bomba combustible aceione en 1 0 zona de menor radio1 0 excentrlco ,

Quitar el torni 1 1 0 sujeci on polea amortigua-dor torsional con sus arandelas, destrabandoprevia mente 1 0 chapa seguro.Sacar 1 0 polea amortiguador torsional, em-pleando 1 0 herramienta HSH-191.Quitar las tuercas y oronde los Fljcc ion bombade aceite; apartarla hasta que apoye en 1 0caja de direccion,Quitar los 15 tornillos fljoclon tapa de dis-trlbucl on,


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8-62 B-62

Desmontar 1 0 tapa de dis+ribuclon sosteniendo: 1 0 bomba de aceite y 1 0 vari 1 1 0 de mando bomba de combustible.Quitar 1 0 junta y desecharla.Retirar el conector de aceite y sus arandelas selladoras.Desmontar el reten de aceite de 1 0 tapa de di strlbucl on,Quitar el tensor cadena.

ColocacionInvertir las operaciones de extrccclon , teniendo en cuenta:

- Limpiar las superficies de contacto de 1 0 junta y tapa de dlst rlbuc l on.- Instalar el cuerpo del tensor cadena, ubicar hacia arriba 1 0 abertura del extremo (enel interior de lo tapa).

Aplicar: sellador Pieza N~ 2096858 en elcontorno exterior de I reten de aceite einsta Iorio empleando 1 0 herramientaHSrl -113, y lubricante Pieza N~ 2094278,en su labio.

4813Colocar el piston N~ 1 en P.M.S. y carrera de compres ion,

- Instalar el conector de aceite con sus arandelas nuevas.- Apl lcor lubricante Pieza N~ 2094278: en 1 0 varilla y 1 0 excen+tico de mando bomba decombustible, los engranajes del ciglienal y el patin cadena .

- Untar con grasa 1 0 junta de union con el block y 1 0 tapa de cilindros.

Orientar el eje de mando de 1 0 bomba deaceite, con 1 0 ranura inclinada 350 hacia1 0 derecho (vista de frente) y can el orcomenor. (D) hacia arriba.

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B-63

Colocar 1 0 bomba de aceite con su junta nueva, sobre la tapa de distrlbuc lon , sin icirla totalmente.

- Montar la tapa de distrlbucl on. Verificar que los bordes de los extremos libres de lacoincidan con el plano superior de la tapa de ci lindros.

- Colocor los 15 tornillos y arandelas de sujecion con los accesorios correspondientes ,segun el orden indicado:

Torni Ilo/s Largo nominal

4

1 72 mm2 56 mm

3 105 mm6 70 mm

4-5-9-10-11 65 mm12-137-8 80 mm14-15 90,5 mm

Apretarlos a una torsi on de 1,7 mkg.Ap llccr lubricante Pieza N~ 2094278 en el piston de empuje del cuerpo tensor cadenadlstr ibuc ion, Apretar su top on roscado a una torsion de 3,7 mkg.Instalar la polea amortiguador torsional, c olocor las arandelas y el tornillo Fljcc ion ,dolo a una torsi on de 16 mkg; rebatir la chapa seguro sobre una de sus coros ,

- Comprobar que la ranura de I eje de mando de la bomba de aceite, no se haya movidoposicion anterior.

Introduci r tota Imente la bomba de acei te, verificar que la ranura quede en plano horizo~tal (A-A) y con el arco menor (D) hacia a=-rriba. Colocar las arandelas y tuercas, apr~tandolas a una torsion de 1,7 mkg.

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8-64 B - 6 4

Montor el distribui dor, co Izar 1 0 lenquero de I e je f en 1 0 ranura del eje de 1 0 bomba de aceite. Fijarlo provisoriamente en 1 0 par!e media de 1 0 plaqueta de requlcc ion,

Lienor e] sistema de enfriamiento.Ajustar 1 0 tension de la/s correc./s a 5 mm de flexion entre poleas.Controlar el nivel de aceite del motor.Poner a punto el encendido.REEMPLAZO DEL RETEN DE ACEITE(Con 1 0 tapa montada en el motor)Drenar el agua del radiador.Desmontar el radiador.Secor la/s correa/s acoplada/s a 1 0 polea amortiguador torsional.Desmontar los 3 tornillos que fijan la polea al amortiguador torsional.Enderezar la chapa seguro y quitar el tornillo Fljc cl on amortiguador torsional (de sernecesa-rio, trabar el cigLjenal para evitar que gire).Retirar 1 0 polea amortiguador torsional, mediante 1 0 herramienta HSH-191.Quitar el retE~n de aceite tapa dls+rlbuclon , empleando 1 0 herramienta HSH-114.Coloccr el retE~n de aceite nuevo; limpiar adecuadamente el alojamiento en 1 0 . tapa.Aplicar: sellador Pieza N~ 2096858 f en el contorno exterior del re+en e instalarlo mediante1 0 herramienta HSH-113 y lubricante Pieza N~ 2094278 en el labio.Verificar el estado del amortiguador torsional, luego montarlo, colocar y apretar su t orni lloa una torsion de 16 mkg, de ser necesario trabar el cig lie no I.Invertir las restantes operaciones de I desarme.


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B-65

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLEControlLos valores que se indican corresponden a una temperatura del combustible entre 20 ya) PresionConectar el monorne+ro en 1 0 so lido de combustible de 1 0 bomba, haciendo girar e I move.locidad de arranque.Los valores mlnimos y mcix i rnos son 0,28 y 0,42 kg/cm2b) VacroConectar el vocuorne tro a 1 0 entrada de combustible de 1 0 bomba.Teniendo desconectodo el tubo de salida 0 1 carburador, hacer funcionar e I motor a malenta.E I registro de vaclo no debe ser menor de 250 mm de Hq,ReparacionDesconectar la bomba de combustible y desormarla procediendo a:- Marcar los cuerpos (A), (B) y (C).- Retirar los tornillos (4) y (5).- La junta pulrnon (D).- EI filtro (E).

D : ,_ _ _ _ _ _ _ _

8~

A

Del cuerpo (A) quitar el resor+e de retroceso(8), e I topon (9), el eje (10), el diafragmaconjunto (11), desocoplondolo de 1 0 po lancade mando (12). .Limpiar todos los elementos, utilizando nafta.Soplereor con aire.Para el armado, invertir las operaciones deldesarme, teniendo en cuenta, enfrentar lasmarcas realizadas y colocar las juntas nuevas.

109 ~--V 337


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B-66

CARBURADORES WEBER 45 DCOE-17

B-66

Carburador de doble cuerpo y succ ion horizontal. Cada cuerpo funciona independientementede I otro.Equipado con bomba de cce leroc ion , circuito de alta velocidad y cebador manual.ReglajeDkirne+ro gargantJ . 45 mmSurtidor principal de combustible (A). 140Surtidor de aire de alto tAl ....... 200Tubo emulsionador (A) ... F 11Surtidor de baja (B) ......... oc .... 60/F 8Venturi principal .. ~ 35Venturi auxiliar 4,5Surtidor de la bomba (C) . 45Valvula de odrnis ion y descarga(D) anulada ........... o 60Surtidor del cebador (E) .. 60/F 5Flotante .... 26 gramosValvula de aguja 0 punzuar .,. 0 200 G;;;;;~ -----ILimpieza . 4815

EEmplear solvente (thinner) u otra soluc ion limpiadora.No se debe pasar solvente en la zona de los cojinetes del ejeSopletear con aire, especialmente en los pasajes calibrados.

Regulacion de la altura del flotante

Verificar que lo valvula de aguja (V) estebien colocada en su a lojamiento y que la e~fera (Sf), no estE~ bloqueada.Co locor 1 0 tapo (C) en posicion vertical (consu junta); apoyar suavemente la lenque to (Lc)del flotante en 1 0 esfera (Sf), sin veneer laocclon del resorte y medir la distancia (A).

A = = 8,5 mm

de mariposas.

Para corregi rei va lor dob lar la lengLieta (Lc},Verificar que la distancia (B) sea de 15 mm. Para modificar dob lor la le nque to (x},Cada vez que se des monte la va Ivu la__i~__s_ien.!_u __I_a_~.


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B-67

Sincronizacion de comandos y regulacion de marcha lenta

B-1

Ea) Con motor detenidoDesconectar las bieletas (E y F), verif icor que 1 0 distancia (H) sea de 103 mm.Enroscar a tope sin forzar, los 6 tornillos (A) y luego desenroscar 1 1 vuelta.Aflojar totalmente el tornillo tope (B-2), para permitir que 1 0 re qu lcci on del carburadorreo lice mediante el tornillo (C) del balanceador.Desenroscar los tornillos tope (B-1 y B-3) y cerrar 'las mariposas de los carburadores 1 ygirar los mencionados torni 1 1 0 5 hasta que apoyen levemente sobre coda po lcnco ,Aflojar el tornillo (C), hasta desvincular las palancas comando de los carburadores 1 y 2luego balancear las aperturas de mariposas enroscando el torni 1 1 0 (C), hasta que 1 0 polandel carburador 1 haga tope en el tornillo (B-l) y verificar que en ese momento comiencemoverse la polanco del carburador 2.Enroscar 3/4 de vuelta los tornillos (B-1 y B-3). Para lograr el ajuste inicial demariposas.b) Con motor en marcha lentaOperor desde los torni Ilos topes (B-1' y B-3), para lograr un ngi men entre 600 - 800 r.Verificar 1 0 puesta a punto inicial del encendido a 170 A.P.M.S.


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'B-68 B-68

Colocarlo sobre una boca de carburador ycon el cono de ajuste "A" en posicion abierta, ir c errdndo]o gradua Imente hasta-que el flotante "B", se acerque a cual-quier marco de nivel graduado.

- Sin cambiar 1 0 posicion de I cono de oj us-te, comparar las restantes aperturas de mariposas, las cuo les debercn registrar igua=-les niveles graduados.

/-,

A, /

B

Controlar en coda boca de carburador 1 0apertura de mariposas, emplea

Manual MR 61 Actualizacion 1

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