Manual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual doManual do

Ciclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista UrbanoCiclista Urbano

Índice

01. A bicicleta como meio de Transporte...............

02. Bicicleta é veículo!.....................................

03. Dicas valiosas ao motorista..........................

04. Bicicleta: benefícios e tendência mundial..........

05. Um modelo adequado para cada uso................

06. O Ciclista no Metrô/DF..............................

07. Referências sobre mobiblidade por bicicleta......

04

06

08

09

11

12

14

33

A bicicleta como meio de transporte

Com o aumento da frota de veículos motorizados nas cidades, a bicicleta torna-se cada vez mais uma opção práti ca e ágil de transporte. Para dis-tâncias curtas, a prati cidade da bicicleta é insuperável. Para distâncias mais longas, pode-se recorrer à integração da bicicleta ao transporte coleti vo.

Além de excelente opção de lazer e esporte, a bicicleta é um veículo e seu uso é regulamentado pelo código de trânsito brasileiro.

Muita gente não sabe disso, porém, com o aumento do uso de bicicleta no Brasil e no mundo inteiro, torna-se cada vez mais importante conhecermos as facilidades que ela pode trazer e as formas corretas de comportamento ao lidar com a bicicleta no trânsito. Esse é o objeti vo dessa carti lha, que pode ser úti l tanto para ciclistas, como para motoristas e pedestres.

Fonte: Revista Bicicleta

4

Você

já

paro

u pa

ra p

ensa

r no

s be

nefíc

ios

da b

icic

leta

?

Fonte: Revista Bicicleta

5

Conheça seus direitos e deveres como ciclista e siga as dicas para pedalar em segurança abaixo:

• Pedale no mesmo senti do dos carros. Pedalar na contramão causa riscos de acidentes a você, a outros ciclistas, a pedestres e motoristas. • Escolha a rota mais tranquila, por vias com menor limite de velocida-

de e menor movimento de carros e ônibus. Nem sempre o caminho mais curto é o mais seguro. • Consulte ciclistas experientes e grupos que oferecem orientação so-

bre o uso seguro de bicicleta. • Para ir à escola ou ao trabalho, procure a companhia de colegas. As-

sim, aumentam-se a segurança e a integração no trajeto. • Para o transporte de crianças pequenas, use modelos seguros e con-

fortáveis de cadeirinha. • Use preferencialmente roupas claras e chamati vas, o ciclista não deve

ter medo de aparecer! • Ao pedalar à noite, opte por vias bem iluminadas e use refl eti vos e

luzes dianteira e traseira. • Ao pedalar na chuva, reduza a velocidade e tome cuidado com poças

d’água e buracos. • Seja um ciclista cidadão: seja prudente e respeite os pedestres. • Ao atravessar na faixa de pedestres, desça da bicicleta.

Bicicleta é veículo!

6

• Sinalize suas intenções. Se for seguir em frente ou fazer conversão, acene com o braço. • Agradeça , Seja Cordial, Sorria! • Fique atento à abertura de porta de carros estacionados. • Ao pedalar, fique atento a buracos, bueiros e sujeira como cacos de vidro. • Mantenha uma distância segura da guia e dos carros na via, ocupan-

do cerca de um terço da pista. Assim, evita-se ultrapassagens arriscadas pelos carros, garante-se um espaço para manobras no caso de um fecha-mento por carro, ônibus, etc. e ganha-se mais visibilidade. • Use boas trancas para estacionar com segurança. • Saiba fazer pequenos reparos e leve sempre um kit para remendo de

câmara de ar. • Mantenha a bicicleta revisada, com freios bem regulados e pneus calibrados.

São Acessórios obrigatórios, segundo o Código de Trânsito Brasileiro:

São Acessórios recomendáveis:

Acessórios de conforto para uso diário:

Retrovisor esquerdo Buzina Refletivos

Capacete Bomba de ar Retrovisor direito Kit de reparo

Óculos e luvas Garupa Protetor de corrente

Cestinha Paralama7

Dicas valiosas ao motorista

Motorista consciente fi ca atento no trânsito e respeita ciclistas e pedestres. Algu-mas regras previstas no código de trânsito garantem segurança ao ciclista na via:

◆ respeite os limites de velocidade da via e uti lize as setas;

◆ reduza a velocidade ao se aproximar de um ciclista;

◆ Respeite a distância lateral de segurança de 1,5m do ciclista;

◆ preste atenção nos cruzamentos e acessos, sempre dê preferência ao ciclista. Se precisar entrar a direita para sair da via, fazer um retor-no, uma tesourinha ou parar num acostamen-to, nunca acelere para ultrapassar uma pessoa que trafega numa bicicleta. Grande parte dos acidentes ocorre por causa de fechadas desse ti po. O correto é reduzir a velocidade e aguar-dar a passagem segura do ciclista e só depois virar a direita, pois a preferência é dele; tenha paciência e não se irrite, pois são menos de 5 segundos que podem salvar uma vida;

◆ quando houver duas ou mais pistas, mude totalmente de faixa para ultrapassar e não dê “fi nos”; e

◆ não se distraia com coisas como: celular, crianças brigando no carro ou com o rádio. Se necessário, pare o carro em local ade-quado para resolver um problema.

* LEMBRE-SE DO PRINCÍPIO BÁSICO DO CÓDIGO DE TRÂNSITO: O maior protege o menor, o motorizado protege o não motorizado e todos prezam pela vida do pedestre.Uma vida não tem preço! Imagine que aquela pessoa andando de bicicleta pode ser o fi lho, o pai, a mãe de alguém ou mesmo um ente querido seu!88

O uso de bicicleta traz inúmeros benefí cios ao ciclista e à cidade. Menos car-ros nas ruas signifi cam menos poluição, menos congesti onamentos e menos barulho. Com mais bicicletas em circulação, eleva-se a segurança ao pedalar, pois os motoristas fi cam mais acostumados e atentos à presença de ciclistas.

A bicicleta traz benefí cios à saúde, ao sistema cardiovascular do ciclista. O humor, a autoesti ma e a disposição ao chegar ao trabalho costumam ser maiores quando se opta pela bicicleta. A prati cidade de estacionar e o fato de não parar em congesti onamentos diminuem o nível de estresse.

No aspecto fi nanceiro, a bicicleta destaca-se bastante. Gasto zero com com-bustí vel, licenciamento, IPVA e multas. A manutenção da bicicleta é muito barata. Também se economiza com academia, pois as pedaladas diárias, nos deslocamentos, são uma óti ma ginásti ca ao corpo e à mente.

A bicicleta como alternati va ao automóvel é uma tendência mundial. Em ci-dades da Holanda e da Dinamarca, os deslocamentos de bicicleta alcançam altos níveis. Em Copenhague, os deslocamentos de bicicleta para o trabalho chegam a 40 %. Um planejamento claro da cidade, voltado para as pessoas, transformou os espaços públicos e incenti va o transporte saudável.

Bicicleta: benefícios e tendência mundial

99

10

No Brasil, a cultura da bicicleta é nítida, em especial nas cidades pequenas e médias. Nas cidades de grande porte, as bicicletas vêm se disseminando. O au-mento da frota motorizada e os consequentes congestionamentos tornam a bicicleta cada vez mais rápida em relação aos carros. Na cidade do Rio de Ja-neiro, entre 1994 e 2004, o uso de bicicleta triplicou. Atualmente, o número de viagens de bicicleta passa de um milhão. Na região metropolitana de São Paulo, entre 1997 e 2007, o crescimento nas viagens de bicicleta foi de 85%.

No Distrito Federal, o relevo plano e o longo período de estiagem são fato-res favoráveis ao uso de bicicleta. No metrô, pode-se estacionar a bicicleta e fazer a integração. Também é possível o embarque com a bicicleta no último vagão, limitado a cinco bicicletas por viagem.

O programa cicloviário do Governo do Distrito Federal prevê a construção de 600 km de ciclovias. Contudo, além da criação de ciclovias, um sistema ciclovi-ário deve considerar diversas outras estruturas, como ciclofaixas, rotas cicláveis e bicicletários. Tudo isso deve ser acompanhado de campanhas educativas de conscientização de motoristas e ciclistas, redução do limite de velocidade nas vias e sinalização de proteção aos mais frágeis no trânsito, o que contribui de forma significativa para a mobilidade saudável.

Fonte: Bicivilizate | Tradução: Transporte Ativo

Ciclovias: paradigmas de planejamento

Desenho centrado no ciclistaDesenho centrado no automóvel

Conectadas, amplas, consistentes, sem

obstáculos, com preferência e cruzamentos sinalizados.

Intermitentes, desconexas, com obstáculos, indiretas, estreitas, inconsistentes,

confusas e sem preferência.

10

Um modelo adequado para cada uso

Existe grande diversidade de modelos de bicicleta. Além das bicicletas para práti-ca esportiva (mountain-bike e speed, por exemplo), estão disponíveis no mercado bicicletas com perfil urbano e para o transporte de carga. Juntam-se aos modelos tradicionais os triciclos, as bicicletas dobráveis, as tamdens (duplas) e as elétricas.

Escolha o modelo que se ajusta mais ao uso pretendido. O tamanho do quadro e das rodas interfere na comodidade. Teste diferentes modelos antes de adqui-rir uma e ajuste a altura do selim. Modelos com quadro rebaixado oferecem maior conforto para montar e desmontar da bicicleta.

mountain-bike triciclo dobrávelspeed

cargueiratamdemurbano básico elétrica

1111

O Ciclista no Metrô/DF

Na entrada e saída da estação, o ciclista deve uti lizar a cancela para a passagem da bicicleta e, em seguida, ingressar pelo bloqueio.

O transporte de bicicletas é permiti do no últi mo carro do trem, podendo receber até cinco veículos por viagem.

Não é permiti da a condução de bicicletas nos elevadores, devendo ser uti lizadas as escadas.

A integração entre bicicleta e metrô é tendência mundial e o Metrô-DF apoia essa ideia! Veja algumas dicas para o bom convívio entre os ciclistas e os demais usuários do metrô.

12

Desça da bicicleta ao acessar as estações e trens do Metrô-DF.

Nas plataformas, respeite o limite da faixa amarela, com cuidado para que nenhuma parte do veículo ultrapasse a faixa.

Embarque com prudência e lembre-se de que a prioridade no embarque é dos demais passageiros.

Dica: Para quem precisa atravessar o eixão sul de bicicleta (entre as quadras 100 e 200) as estações são os espaços mais seguros e práti cos.

Estações que possuem paraciclo: 102 Sul - 112 Sul - Guará - Concessionárias - Ceilândia Sul - Guariroba Ceilândia Centro - Ceilândia Norte - Ceilândia - Samambaia Sul - Samambaia

A condução e o transporte de bicicletas nas dependências do Metrô-DFsão de responsabilidade exclusiva do usuário proprietário.

1313

Referências sobre mobiblidade por bicicleta

Mantenha-se atualizado, consulte na internet mais informações sobre o tema:

• Associação Rodas da Paz: www.rodasdapaz.org.br

• Blog Vá de Bike: htt p://vadebike.org/

• Escola de Bicicleta: htt p://www.escoladebicicleta.com.br/

• União de Ciclistas do Brasil: htt p://www.uniaodeciclistas.org.br/

• Bike Anjo: htt p://bikeanjo.com.br/

• Transporte Ati vo: htt p://www.ta.org.br/

• Vídeo recomendado (legendado em português): “Cidades para as pessoas”, I-Ce - Interface for Cycling Expertise: htt p://www.youtube.com/watch?v=DuuyJMSysy8

• Vídeo recomendado: “TEDxCopenhagen: Mikael Colville-Andersen“: htt p://www.youtube.com/watch?v=8AwLg32ZMqA(para adicionar legenda: clique no ícone “legendas” na barra de ferramentas do ví-deo, em seguida clique em “traduzir legendas” e escolha “português - português”)

1414

Pesquisa de conteúdo e fotografi as: Uirá LourençoRevisão: Jonas Bertucci, Raphael Barros e Phillip James

CAÇA-PALAVRAS

MOBILIDADE, SAÚDE, RESPEITO, PRATICIDADE, ECONOMIA, AGILIDADE, ALEGRIA, ECOLOGIA, ESPORTE, LAZER, PAZ, INTEGRAÇÃO, IGUALDADE

Secretaria de Estado deTransportes do Distrito Federal

STDF

Apoio:

Realização: