TABLAS DE EQUIVALENCIAS

TABLAS DE EQUIVALENCIAS

MultiplquesePorPara obtener

A

Acres4047Metros cuadrados

Atmsferas76Cm. de mercurio

Atmsferas33.9279Pies de agua a 68F

Atmsferas1.0333Kg/cm2

Atmsferas14,7psi

B

Barril de petrleo42Galones

Barril de petrleo159Litros

Barril de petrleo0.159Metros cbicos

British Thermal Units0.252Caloras

BTU778.2Pies-libras

BTU107.6Kg-m.

BTU por minuto0.0235H.P.

BTU por minuto0.0176Kilowatts

BTU por hora1/1200Tons. de refrigeracin.

C

Caloras3.968BTU

Caloras426.8Kg-m.

Caloras3087.77Pies-libras

Caloras por minuto0.0935H.P.

Caloras por minuto0.0697Kilowatts

Centmetros0.3937Pulgadas

Cm20.1550Pulgadas cuadradas

Cm30.06102Pulgadas cbicas

Caballos (caldera)33472BTU por hora

Caballos (caldera)9.804Kilowatts

Circular mils0.00051Milmetros cuadrados

G

Galones3.785Litros

Galones por minuto0.063Litros por segundo

Gramos0.0352Onzas

Gramos0.0322Onzas (Troy)

MultiplquesePorPara obtener

Gramos por cm362.43Libra por pie3

Gramos por cm30.036Libra por in3

H

Hectrea2.4711Acres

Horse-Power33000Ft-Lb/min

Horse-Power550Ft-Lb/seg

H.P.76.04Kg -m/seg

H.P0.745Kilowatts

H.P.1.0133C.V.

H.P. - hora2544BTU

H.P. - hora641.24Caloras

H.P. - hora273 745Kg-m.

H.P. - hora1980000Lb-pie

K

Kilogramos2.20462Libras

Kg.-m.0.002342Caloras

Kg.-m.0.0093BTU

Kg.-m7.233Pies-libras

Kg/ m.0.672Lb/ pi

Kg/m20.2048Lb/ pie2

Kg/m30.0624Lb/pie3

Kg/cm214.22psi

Kg/cm210Metros columna de Agua

Kg/cm232.81Pies columna de agua

Kg/cm2735.5Milmetros de mercurio

Kg/cm336.13Lb/in3

Kilmetros3281Pies

Kilmetros0.6214Millas

Km20.3861Millas cuadradas

Km2247.1Acres

Kilowatts56.86BTU/min

Kilowatts14.33Caloras/min

Kilowatts1.341H.P.

Kilowatts-hora859.8Caloras

Kilowatts-hora3412BTU

MultiplquesePorPara obtener

L

Libras7000Granos

Libras453.6Gramos

Libras/in178.6Gr/cm

Libras/pi1.488Kg./m

psi0.0703Kg/cm2

psi0.703Metros columna de agua

psi2.307Pies de columna de agua

psi51.7Milmetros de mercurio

Libras/pie24.882Kg/m2

Libras/in327.68Kg/dm3

Libras/pie316.02Kg/m3

Litros0.03531Pies3

Litros61.02in3

Litros0.2642Galones

M

Metros3.281Pies

Metros39.37Pulgadas

Metros1.094Yardas

Metros cuadrados10.76Pies cuadrados

Metros cbicos35.31Pies cbicos

Millas1.6093Kilmetros

O

Onzas28.35Gramos

Onzas (troy)31.10Gramos

P

Pulgadas2.54Centmetros

Pulgada cuadrada6.45Centmetros cuadrados

Pulgada cbica16.39Centmetros cbicos

Pulgadas de mercurio345.3Kg/m2

Pies30.48Centmetros

Pies cuadrados929Centmetros cuadrados

Pies cbicos28.32Litros

Pies-libras0.1382Kg-m

MultiplquesePorPara obtener

Pies-libras0.00129BTU

Pies-libras0.00032Caloras

Pies-libras1.356Joules

R

Radianes57.3Grados (ngulo)

T

Temp. ( C) + 2731K

Temp. (C)1.8C + 32F

Temp. (F)0.555(F-32)C

Toneladas mtricas2204.62Libras

Toneladas (Long.)2240Libras

Toneladas (Long.)1016.06Kg.

Toneladas (Short)2000Libras

Toneladas (Short)907.2Kg.

Tons. Refrigeracin12000BTU/hr.

Y

Yardas91.44Centmetros

V

Varas0.84Metros

EQUIVALENTES DECIMALES Y MTRICOS DE

FRACCIONES DE PULGADA

Fracciones de PulgadaDecimales de PulgadaMilmetrosFracciones de PulgadaDecimales de PulgadaMilmetros

1/640.0156250.39733/640.51562513.097

1/320.031250.79417/320.5312513.494

3/640.0468751.19135/640.54687513.891

1/160.06251.5889/160.562514.288

5/640.0781251.98437/640.57812514.684

3/320.093752.38119/320.5937515.081

7/640.1093752.77839/640.60937515.478

1/80.1253.1755/80.62515.875

9/640.1406253.57241/640.64062516.272

5/320.156253.96921/320.6562516.669

11/640.1718754.36643/640.67187517.066

3/160.18754.76311/160.687517.463

13/640.2031255.15945/640.70312517.859

7/320.218755.55623/320.7187518.256

15/640.2343755.95347/640.73437518.653

1/40.2506.353/40.75019.050

17/640.2656256.74749/640.76562519.447

9/320.281257.14425/320.7812519.844

19/640.2968757.54151/640.79687520.241

5/160.31257.93813/160.812520.638

21/640.3281258.33453/640.82812521.034

11/320.343758.73127/320.8437521.431

23/640.3593759.12855/640.85937521.828

3/80.3759.5257/80.87522.225

25/640.3906259.92257/640.89062522.622

13/320.4062510.31929/320.9062523.019

27/640.42187510.71659/640.92187523.416

7/160.437511.11315/160.937523.813

29/640.45312511.50961/640.95312524.209

15/320.4687511.90631/320.9687524.606

31/640.48437512.30363/640.98437525.003

1/20.50012.70011.00025.400

INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO

A VLVULAS DE COMPUERTA

FIP

INTRODUCCIN:

Las instrucciones de esta seccin corresponden a las vlvulas FIP de compuerta tipo expansin, de paso completo y continuado y a las vlvulas FIP de compuerta slida de paso completo y continuado en tamaos de 2 a 48.

VLVULAS DE COMPUERTA TIPO EXPANSIN DE PASO COMPLETO Y CONTINUADO

En este tipo de vlvulas, la compuerta consta de dos piezas, empleando una accin de doble cua para obtener una expansin paralela de la compuerta y del segmento de la misma. El sello obtenido es un sello mecnico hermtico que no es afectado por las pulsaciones o vibraciones de la tubera.

VLVULAS DE COMPUERTA SLIDA DE PASO COMPLETO Y CONTINUADO

En estas vlvulas la compuerta es completamente slida con un barreno practicado con el mismo dimetro interior de la tubera, los asientos son del tipo flotante actuando mediante presin dinmica; la parte central del asiento tiene un anillo de tefln. Cuando la compuerta est cerrada teniendo igual presin en ambos lados del conducto, el sello inicial se efecta entre el tefln y la compuerta; a medida que la presin acta sobre la cara de la compuerta, el tefln del asiento del lado opuesto se comprime obteniendo as un sello hermtico de metal con metal. Esta hermeticidad se logra mediante la diferencia de presin con el interior del cuerpo ya que la presin de la lnea actuando entre la parte posterior del asiento y la caja del mismo empuja al asiento contra la compuerta.

INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE

Al llevar a cabo la transportacin de este tipo de vlvula, las partes sobresalientes como son, volantes, los protectores del vstago y varillas indicadoras, se quitan de la vlvula y se colocan en el patn o embalaje. Cuando se llegue al lugar de instalacin o almacenaje, se le deben de conectar dichas partes para evitar que estas se pierdan.

INSTRUCCIONES DE INSTALACIN

Antes de instalar la vlvula, la vlvula debe ser limpiada de la grasa que se le coloca en el dimetro interior de la compuerta para evitar la corrosin, esta se quita, cuidando de no daar la superficie de la misma.

La compuerta viene cromado o revestida con una capa de bisulfuro de molibdeno. El revestimiento es de un color gris plateado opaco mientras que el revestimiento de cromo tiene una apariencia brillante. No se frote ni se trate de remover en forma alguna este acabado, ya que acta como lubricante seco e inhibidor de corrosin.

La vlvula debe ser instalada siempre en posicin abierta. Esta observacin es de primordial importancia en vlvulas con conexiones a soldar ya que en esta forma se evita que la escoria dae la compuerta. Asimismo, cercirece de que al limpiar la tubera, la vlvula est en posicin abierta evitando que se aloje sedimento en ella y pase libremente el limpiador de lnea.

Una vez que la vlvula ha sido instalada y la prueba hidrosttica de la tubera ha concluido, la vlvula debe drenarse totalmente para eliminar el agua o fluido de prueba de la misma.

INSTRUCCIONES DE OPERACIN

Operacin de la vlvula de compuerta tipo expansin de paso completo y continuado.-

El diseo de la compuerta tipo expansin de la vlvula FIP es famoso por su sello absoluto. Sin embargo, para que este sello funcione correctamente, la vlvula debe abrirse completamente o cerrarse totalmente a fin de acuar la compuerta y el segmento de la misma contra los asientos. No devuelva el volante; siempre djelo apretado al cerrar o abrir la vlvula. Este mtodo de operacin tambin evitar que las superficies de sello de la compuerta y los asientos se daen, prolongando as la vida de la vlvula.

Operacin de la vlvula de compuerta slida de paso completo y continuado.-

Esta vlvula tiene dos asientos flotantes, cada asiento consta de un anillo de acero con injerto de un elastmero en su cara y de un O Ring de elastmero. Las vlvulas provistas de graseras externas para la lubricacin de los asientos cuentan con una ranura perifrica o un O Ring adicional.

A medida que la compuerta se mueve a travs de la apertura de la vlvula, la accin flotante de los asientos sobre la compuerta, produce un sello total accionado por presin, tanto del lado de entrada, como el de salida de vlvula. Debido precisamente a este tipo de sello accionado por presin, no es necesario apretar fuertemente el volante al cerrar la vlvula, para obtener el sello hermtico.

En caso de presiones diferenciales muy bajas, se recomienda en las vlvulas FIP que no vienen equipadas con dispositivos limitadores de la carrera del vstago, regresar al vstago una vuelta de la posicin completamente abierta o totalmente cerrada para permitir que la compuerta y asientos floten libremente y as obtener un sello ms efectivo.

EQUIPO DE MANTENIMIENTO

El siguiente equipo se recomienda para efectuar el mantenimiento de las vlvulas: Herramienta para desfogue, engrasadora Alemite con vlvula de aguja y adaptador y pistola hidrulica para empacar. La pistola para empacar emplea la engrasadora como fuente de energa.

Las vlvulas vienen equipadas con graseras de 1/2 (12.7 mm) 1 (25.4 mm). Para la grasera de 1/2 se emplea la herramienta de desfogue numero 95491 y para la de 1, la herramienta nmero 95498.

INSTRUCCIONES DE LUBRICACIN

La vlvula FIP de compuerta no requiere grasa para obtener un sello efectivo. Es una vlvula que no necesita lubricacin, aunque, como en cualquier otro equipo mecnico, una cantidad mnima de lubricacin durante su funcionamiento asegurar una mayor duracin y un servicio sin problemas.

Lubricacin del vstago y de los baleros del vstago.-

Todas las vlvulas FIP estn provistas de un alimentador de empaque para empacar el vstago y de una grasera tipo Alemite para lubricar los baleros del vstago; cualquier grasa para chasis se puede utilizar para la lubricacin de los baleros aunque se recomienda la grasa a base de litio. Solo se requiere una pequea cantidad de grasa entre lubricaciones programadas. Si se aplica demasiada grasa a los baleros, esta se fugar por el yugo de la vlvula.

Lubricacin en la caja de engranes.-

La caja de engranes en vlvulas que estn provistas de operadores de engranes cnicos o rectos debe ser quitada peridicamente para inspeccionar y lubricar los engranes. La caja de engranes es llenada en la fbrica con una grasa a base de litio, la cual es considerada como la mejor en las condiciones climatolgicas promedio ms comunes. Si las vlvulas operadas por engranaje se vuelven duras de operar en climas fros debido a que la grasa se endurece: sese entonces una grasa ms liviana.

Lubricacin interna de los asientos.-

La lubricacin de los asientos se hace algunas veces como medidas de emergencia para obtener un sello temporal cuando los asientos y la compuerta han sido daados por algn cuerpo extrao. La lubricacin de los asientos tambin permite una operacin ms fcil, particularmente cuando la vlvula ha permanecido inactiva por largos perodos de tiempo.

Al lubricarse los asientos, la vlvula debe permanecer completamente abierta o totalmente cerrada. Remueva las tapas de las graseras, localizadas en el eje longitudinal del cuerpo de la vlvula. Conecte la engrasadora y lubrique los asientos a travs de dichas graseras.

Durante la lubricacin de los asientos, oprese la vlvula bajando y subiendo la compuerta aproximadamente 1 (25.4 mm). Reptase esta operacin varias veces a fin de obtener una distribucin uniforme de la grasa sobre el rea sellante entre la compuerta y los asientos.

La presin requerida para lubricar completamente los asientos de la vlvula no debe exceder de 200 psi (14 Kg/cm2) sobre la presin de la lnea. Sin embargo, tngase en cuenta que se requiere cierta presin para bombear la grasa a travs de la engrasadora y la manguera a la atmsfera. En climas fros, esta presin puede llegar a varios miles de psi, cantidad que se debe sumar a la presin de la lnea y finalmente aadir 200 psi (14 Kg/cm2) a ese total.

Ejemplo.- Se requieren 2000 psi para bombear grasa a la atmsfera y la presin de la lnea es de 1000 psi. Entonces, 2000 + 1000 + 200 = 3200 psi requeridas para lubricar los asientos de la vlvula.

Lubricacin del cuerpo.-

Las vlvulas FIP de tamao inferior a 4 (101.6 mm) no son provistas con lubricacin de asientos (excepto las vlvulas de vstago balanceado). Si estas vlvulas se vuelven duras de operar es posible que necesiten lubricacin del cuerpo. Debe tomarse en cuenta, sin embargo, que la grasa empleada no sea soluble al fluido que corre en la lnea.

Con la vlvula cerrada o abierta totalmente, remuvase la tapa que va en una de las graseras y prguese la vlvula. Conecte la engrasadora y lubrique el cuerpo.

An si no es posible purgar el cuerpo de la vlvula totalmente, es decir, si la presin no desciende a cero, djese la herramienta para desfogue en la grasera mientras se aplica grasa al cuerpo de la vlvula.

Aproximadamente una libra de grasa por cada pulgada de dimetro de la vlvula es suficiente para lubricarla totalmente. No es necesario llenar el cuerpo de la vlvula con grasa para obtener una lubricacin adecuada.

INSTRUCCIONES PARA LA APLICACIN DEL EMPAQUE PLSTICO

Introduccin.-

El empaque plstico es agregado al prensaestopas para aumentar la presin al rededor del vstago y evitar la fuga del fluido de la lnea al rededor de ste. El algunos casos, el empaque en el prensaestopas se seca o endurece demasiado. En este caso, es posible que sea necesario reemplazar el empaque plstico existente en la vlvula.

Presentacin del empaque plstico.-

El empaque plstico para vlvulas FIP viene en dos formas:

Cartuchos 3/8 ( 9.5 mm. ) x 1 ( 25.4 mm.) o a granel. Existen diferentes tipos de empaque plstico, segn la aplicacin y temperatura a que este est expuesto la vlvula.

Tipo de alimentadores de empaque.-

Dos tipos bsicos de alimentadores de empaque se han utilizado en las vlvulas FIP.

El tipo antiguo de alimentador se emple en las vlvulas fabricadas antes de 1952. Los de rosca recta de 5/8-11 (15.9 mm.) en vlvulas de 6, (152 mm) y ms pequeas; los de rosca recta de 3/4-12 (19 mm.) en vlvulas de 8 (203 mm.) y mayores. Estos alimentadores no tienen vlvulas de retencin; por consiguiente, slo pueden usarse con la pistola para empacar nmero 34547 y el adaptador nmero 24624. Debido a la falta de la vlvula de retencin inconveniente existente en agregar empaque plstico a travs de estos adaptadores, este tipo fue discontinuado. Cuando se encuentren estos adaptadores en servicio, es recomendable que se sustituyan cuando sea posible, por el nuevo tipo de alimentador que se describe a continuacin.

El nuevo tipo de alimentadores se ha empleado en las vlvulas FIP, desde 1952. La rosca estndar de 1/2-14 (12.7 mm) la tienen ahora todas las vlvulas que se fabrican. Este alimentador contiene una vlvula esfrica de retencin, lo que permite agregar cartuchos de empaque a travs del alimento mismo. Tambin los hay disponibles con roscas rectas con 5/8-11 (15.9 mm), o 3/4-12 ( 19 mm.), a fin de que pueda reemplazar a los alimentadores de diseo antiguo que se encuentran en servicio. El nuevo tipo de alimentador con cualquiera de los tipos de rosca descritos anteriormente se puede pedir directamente a la fbrica o a los distribuidores de las vlvulas FIP.

Formas de agregar empaque plstico.-

Los cartuchos de empaque plstico pueden ser agregados a travs del nuevo tipo de alimentador de empaque con la vlvula en cualquier posicin. Se recomienda emplear un dado de 3/4 (19 mm), con una llave de matraca o de autocle para remover rpidamente el tornillo de cabeza hexagonal del alimentador de empaque.

El procedimiento a seguir es el siguiente:

1) Rosque el tornillo de 3/4 (19 mm) de cabeza hexagonal hasta el fondo del alimentador y remuvase, cerciorndose de que la vlvula esfrica de retencin a quedado sentada.

2) Inserte un cartucho de empaque plstico FIP F 107 a travs del alimento; solo agregue la cantidad necesaria para eliminar la fuga. El empaque en exceso frenar o trabar el vstago dificultando la operacin de la vlvula.

Cambio de empaque plstico.-

1) Si se va a cambiar el empaque plstico se recomienda usar empaque a granel y tambin la pistola hidrulica para empacar nmero 37873. La presin para hacer operar la pistola para empacar, se obtiene con la engrasadora Alemite nmero 6713 que tambin se emplea para lubricar la vlvula.

2) Al reemplazar el empaque plstico, la vlvula debe estar en posicin totalmente cerrada. Alviese la presin del cuerpo de la vlvula usando la herramienta para desfogue de presin nmero 95491 que se coloca sobre las graseras de 1/2 (12.7 mm) ( que son estndar en vlvulas de 12 (304.8 mm) y menores), o la herramienta para desfogue nmero 95498 que se coloca sobre las graseras de 1 (25.4 mm) (que son estndar en vlvulas de 14 (355.6 mm) y mayores). Si la vlvula est provista de una vlvula de seguridad o de descarga, la presin del cuerpo de la vlvula puede aliviarse por medio de este accesorio.

3) Remuvase el tapn de empaque que se encuentra localizado a 180 del alimentador de empaque. Tenga cuidado al efectuar esta operacin, ya que puede haber presin retenida en el prensaestopas. El tapn debe sentirse flojo antes de desenroscares totalmente.

4) Remuvase el tornillo de cabeza hexagonal de 3/4 (19 mm) y conctese la pistola para empacar. Aplique presin a la pistola y bombee empaque plstico hasta que este reemplace al viejo. El empaque viejo ser expulsado por la apertura del tapn de empaque; colquese de nuevo el tapn y termine de llenar el prensaestopas con empaque plstico.

Nota: Si el empaque plstico viejo est demasiado duro y seco y no puede ser reemplazado, aplquese aceite penetrante para facilitar la operacin.

Nota: La presin del empaque debe ser suficiente para evitar fugas alrededor del vstago. Debe agregarse empaque plstico, hasta que se sienta, al operar el volante de la vlvula, que el vstago se empieza a frenar ligeramente.

PRECAUCIN: No se use demasiado empaque plstico puesto que la operacin de la vlvula se dificultar.DRENAJE DE LAS VLVULAS FIP DE COMPUERTA DE PASO COMPLETO Y CONTINUADO

La mayor parte de los fluidos que se manejan, llevan ciertas cantidades de agua, costra de oxidacin, sedimentos o materias extraas que tienden a acumularse en el cuerpo de la vlvula. Un programa de drenaje rutinario prolongar la vida de la vlvula y evitar que ocurran desperfectos causados por:

1) Congelacin del agua en el cuerpo de la vlvula, que puede daar al cuerpo mismo.

2) Acumulacin de sedimentos en la parte inferior del cuerpo, lo que impide que la vlvula cierre totalmente originando un asiento imperfecto, que a la vez puede daar las superficies de sello de la compuerta y asiento.

3) Sedimento o materias extraas alojadas en el cuerpo de la vlvula puede quedar atrapados entre las superficies de sellos de la compuerta y asientos, lo que a la vez puede rayarlas o daarlas.

Para purgar o drenar la vlvula, brase o cirrese esta totalmente. Remuvase la tapa de la grasera inferior e instlese la herramienta para desfogue (parte numero 95491). Rosque el punzn de la herramienta de desfogue dentro de la grasera. Esto hace que el punzn empuje la vlvula esfrica de retencin de su asiento, permitiendo as drenar la vlvula. Despus de drenar, destornille el punzn de la herramienta de desfogue. La vlvula esfrica de retencin volver a su posicin inicial y permitir quitar fcilmente la herramienta de desfogue. Puede ser necesario repetir esta operacin completamente si el drenaje inicial no remueve todo el sedimento o materia extraa de la vlvula. Para obtener presin nuevamente en el cuerpo, remuvase la herramienta de desfogue, colquese la tapa de la grasera y oprese la vlvula. Instlese de nuevo la herramienta y prguese la vlvula una segunda vez. Esta vez, el cuerpo se limpiar o drenar totalmente.

Un drenaje programado y rutinario es la mejor forma de evitar ms problemas causados por materias extraas en el cuerpo de la vlvula. Sin embargo, si por alguna razn este tipo de programa no se puede llevar a cabo, se recomienda que las vlvulas sean drenadas en las siguientes situaciones:

1) Despus de la prueba hidrosttica, para remover el agua que haya quedado en el cuerpo de la vlvula.

2) Antes de que lleguen temperaturas congelantes, para remover el agua que puede congelarse.

3) Despus de limpiarse la lnea.

4) Cuando la vlvula no cierra totalmente.

LA VLVULA DE ALIVIO EN VLVULAS FIP

DE COMPUERTA DE EXPANSIN

Introduccin

Las vlvulas FIP de compuerta de expansin, sellan tanto a la entrada como a la salida de la vlvula.

No obstante que el doble sello es una ventaja: existe una situacin que debemos considerar: el doble sello evita el paso de flujo de la lnea a la vlvula por lo tanto el cuerpo retiene el flujo que ha sido atrapado en el mismo (mientras que la vlvula fue operada de una posicin a la otra). Por lo consiguiente, las vlvulas de alivio son necesarias para evitar presiones excesivas en el cuerpo debido a la expansin trmica de los lquidos atrapados en el mismo.

Es imperativo que todas las vlvulas FIP de compuerta tipo expansin utilizadas en servicio de fluidos sean equipadas de una vlvula de alivio

Normalmente, las vlvulas de Compuerta de Expansin ya vienen provistas de una de ellas desde la fbrica, al menos que se solicite no incluirlas.

Las vlvulas de alivio FIP se calibran en la fbrica segn las especificaciones incluidas ms adelante y deben ser utilizadas de acuerdo a estas especificaciones.

A las vlvulas de alivio instaladas en las vlvulas de compuerta se les debe establecer un programa de mantenimiento rutinario y de prueba peridica.

Instalacin de la Vlvula de Alivio

(Directamente en el Cuerpo de la Vlvula)

1.- Consltece la Tabla No. 4 para determinar a que presin se debe calibrar la vlvula de alivio segn la clasificacin de la vlvula principal. La presin a que va calibrada la vlvula de alivio est inscrita en la misma, y la serie de la vlvula principal aparece en su placa. Ejemplo: Si la placa indica una vlvula de serie 300, la vlvula de alivio debe ser fijada a 820 psi.

2.- Para instalar una vlvula de alivio con rosca estndar de 1/2, remuvanse las tapas de las graseras en la parte superior e inferior del cuerpo de la vlvula. Las graseras de purga llevan una vlvula esfrica de retencin que evita que la presin escape del cuerpo al exterior mientras que se remueve el protector.

3.- Instlese la herramienta para desfogue en la grasera inferior y alviese la presin del cuerpo. Mantngase la herramienta de desfogue en la grasera hasta terminar la instalacin de la vlvula de alivio.

4.- sese una llave para tubo y remuvase la grasera superior de purga de 1/2 del cuerpo de la vlvula. Esta grasera quedar daada y ya no debe ser utilizada.

5.- Enrosque la vlvula de alivio en la grasera superior de purga de la vlvula. Tambin puede instalarse en la grasera inferior de purga de rosca estndar de 1/2. Sin embargo se recomienda que se haga en la grasera superior, ya que si se emplea la grasera inferior, el orificio de la vlvula de alivio se puede tapar con sedimento.

Instalacin de la Vlvula de Alivio con adaptador

1.- La vlvula de alivio puede ser instalada tambin con un adaptador y un punzn colocados en la grasera superior de purga. Este tipo de instalacin se recomienda para vlvulas que ya se encuentran en servicio, ya que no es necesario aliviar la presin del cuerpo o remover la grasera de la vlvula. Esta instalacin puede hacerse bajo presin y con la vlvula en posicin abierta o cerrada.

2.- Remuvase la tapa de la grasera superior de purga. Plase la superficie de la grasera con una lima. La superficie de la grasera debe ser plana y lisa.

3.- Los dos tamaos de graseras del cuerpo de la vlvula requieren diferentes medidas de punzones. La grasera de 1/2 para vlvulas de 2 a 12 requiere el aguijn parte numero 75646-227 y la grasera de 1 para vlvulas de 14 en adelante requiere el aguijn parte numero 75648-227. El adaptador parte numero 75675-000 es adecuado para ambas graseras de 1/2 y 1.

4.- Colquese el punzn del tamao adecuado en la grasera de purga.

5.- Una vez instalados el adaptador y la vlvula de alivio, enrsquense en la herramienta para desfogue. La presin proveniente del cuerpo de la vlvula saldr por el pequeo orificio en el adaptador hasta que la herramienta quede enroscada firmemente. La vlvula de alivio proveer la proteccin adecuada en la vlvula principal.

LA VLVULA DE ALIVIO EN VLVULAS FIP DE COMPUERTA SLIDA

Estas vlvulas tienen un diseo de sello por presin y se alivian asimismas. Cuando la presin del cuerpo excede a la presin de la lnea por cualquier razn, dicho exceso se alivia a la salida de la vlvula. Por consiguiente, este tipo no requiere vlvula de alivio.

EXTENSIONES

Las vlvulas pueden ser provistas de extensin de vstago y con extensiones para lubricacin o empaque.

Obsrvese que cuando la seccin vertical de la extensin del alimentador de empaque (dimensin A) excede a 48, debe instalarse un depsito de empaque, como se indica con las lneas punteadas.

Cuando se usa un depsito en la extensin del alimentador de empaque, una grasera de 1/2 se instala al final de la extensin, conctese la engrasadora a esta grasera para aplicar empaque plstico al prensaestopas.

OPERACIONES EN CLIMA FRO

Ciertas precauciones deben tomarse antes de entrar el invierno. Puesto que la mayora de los problemas que resultan con el invierno se deben a la congelacin del agua en el cuerpo de la vlvula o en las partes movibles del operador, la precaucin principal para evitar estos problemas es el drenaje del agua. Los puntos que se deben tener en cuenta son los siguientes:

1.- El cuerpo de la vlvula debe drenarse peridicamente para eliminar la acumulacin de agua.

2.- Si el agua no puede drenarse del cuerpo de la vlvula, inyctese alcohol al cuerpo para evitar que el agua se congele. La capacidad aproximada de los cuerpos de las vlvulas para determinar el porcentaje de alcohol al inyectarse se incluye ms adelante. Las instrucciones para lubricacin del cuerpo se indic anteriormente.

3.- Los lubricantes que se emplean normalmente para lubricar el vstago, los baleros y el operador, deben cambiarse por un lubricante apropiado para el invierno.

4.- Las carcazas de extensin del volante deben drenarse y lubricarse con lubricantes adecuados para el invierno. Las extensiones del vstago pueden atrapar agua en la horquilla alrededor del vstago, y sta, al congelarse, pueden hacer imposible la operacin de la vlvula. En temperaturas bajas, las extensiones del vstago deben inspeccionarse para cerciorarse de que estn debidamente drenadas. La horquilla tiene una apertura especial para este fin.

CAPACIDAD INTERNA DE LOS CUERPOS PARA

VLVULAS DE COMPUERTA FIP

DE DISEO DE EXPANSIN Y SLIDA

Las tablas 1, 2 y 3, presentan las capacidades aproximadas de los cuerpos de vlvulas y tambin los porcentajes de soluciones anticongelantes que se deben emplear segn los diferentes puntos de congelacin.

INFORMACIN SOBRE LA PLACA

La placa que portan las vlvulas FIP que se encuentran bajo especificaciones ANSI es la garanta de los altos requisitos de diseo y fabricacin fijados por FIP para sus vlvulas de produccin han sido satisfechos. Su aplicacin a la vlvula corresponde a la etapa final de una serie de operaciones que aseguran las vlvulas FIP satisfacen las necesidades de servicio del usuario.

Al solicitar repuestos o accesorios, la informacin descrita en la placa le facilitar al usuario la formulacin de su pedido.

Cuerpos de Vlvulas de Compuerta Slida de 2 - 12 150 psi y 300 psiCuerpos de Vlvulas de Compuerta Slida de 14 - 30 150 psi y 300 psi

VlvulaCapacidadVlvulaCapacidadVlvulaCapacidadVlvulaCapacidad

2 150#0.6 Gal.6 300#4.2 Gal14 150#20 Gal.20 300#70 Gal.

2 300#0.8 Gal.8 150#8.2 Gal14 300#30 Gal.24 150#72 Gal.

3 150#0.8 Gal.8 300#10 Gal.16 150#28 Gal.24 300#120 Gal.

3 300#1.0 Gal.10 150#13.7 Gal.16 300#42 Gal.26 150#93 Gal.

4 150#1.1 Gal.10 300#15.5 Gal.18 150#36 Gal.26 300#145 Gal.

4 300#2.5 Gal12 150#21 Gal.18 300#56 Gal.30 150#144 Gal.

6 150#3.5 Gal.12 300#25 Gal.20 150#46 Gal.30 300#212 Gal.

Tabla No. 1

Cuerpos de Vlvulas de Compuerta de 2 hasta 36

400, 600, 900, 1500 y 2500 psi

VlvulaCapacidadVlvulaCapacidad

21.5 Gal.1641 Gal.

2 1/21.5 Gal.1855 Gal.

32.0 Gal.2069 Gal.

43.0 Gal.2282 Gal.

65.0 Gal.24100 Gal.

810.0 Gal.26125 Gal.

1015.0 Gal.28154 Gal.

1222.0 Gal.30192 Gal.

1430.0 Gal.36535 Gal.

Tabla No. 2

Porcentajes de Anticongelantes o Alcohol

para Prevenir Congelacin

para Temperaturas de 20F, 0F y -20F

Porcentaje por Volumen de Solucin Alcohol - AguaPorcentaje por Volumen de Solucin Prestone

- 20F 46%- 28.8F 47.8%

-02F 36%- 08F 37%

10F 27%6.8F 28%

21F 17%12.8F 23%

17.8F 18%

Tabla No. 3

Relacin entre la clasificacin ANSI de la vlvula y la presin de prueba y de trabajo,

y tambin con la presin fijada en las vlvulas de alivio.

Clasificacin ANSI de la vlvula.

(serie)Presin de Prueba

psiPresin de Trabajo

psi* Presin fijada en la Vlvula de Alivio psi

150425275375

3001100720820

40014509601060

600217514401540

900325021602260

1500540036003700

2500900060006100

* Las vlvulas de alivio que vienen en las Vlvulas de Compuerta de Expansin, estn calibradas para accionar y aliviar la presin a 100 psi sobre la presin de trabajo de la vlvula.

TABLA PARA RESOLVER PROBLEMAS

PROBLEMACAUSA PROBABLESOLUCIN

1. La vlvula no abre ni cierra (Compuerta de Expansin)a. * Presin encerrada en el cuerpoa. Alivie la presin del cuerpo y opere la vlvula

2. Difcil de operar.a. Lubricacin deficiente.

b. Trabazn de los ngulos entre la compuerta y el segmento debido a operacin poco frecuente. (Compuerta de Exp.)

c. Hielo en la horquilla, en el operador o extensin del volante.

d. Sobrepresin en la lnea.a. Lubrique los asientos y/o el vstago y cuerpo de la vlvula.

b. Lubrique el cuerpo y accione el volante con fuerza en ambas direcciones.

c. Aplique calor o inyecte anticongelante.

d. Descargue presin.

3. Dimetro de la vlvula restringido.a. La compuerta no est debidamente alineada con el plano de los asientosa. Abrase la vlvula totalmente, reptase esto hasta que la compuerta deslice libremente.

4. Operacin errtica.a. Candado o mecanismo centralizador roto (Comp. de Expansin)

b. Los baleros necesitan lubricacin.

c. Baleros rotos

d. El volante roza sobre el bonetea. Devulvase al sitio donde la vlvula est dura de operar antes de continuar en esa direccin.

b. Lubrique los baleros.

c. Cmbielos.

d. Pula el cubo del volante e nstale una arandela plana detrs del volante.

5. Fuga alrededor del anillo de la brida del bonete.a. Anillo en malas condiciones.a. Checar el anillo y cambiarlo de ser necesario.

6. Fuga alrededor del vstagoa. Falta de empaque plstico o retenes flojos.a. Agregue empaque o apriete los retenes.

PROBLEMACAUSA PROBABLESOLUCIN

7. La vlvula no cierra completamente.a. Acumulacin de sedimentos en la parte inferior del cuerpo de la vlvula.

b. Agua congelada en el fondo de la vlvula.

a. Drnese y lmpiese.

b. Aplique calor y drene el agua (cuando sea prudente).

8. Fuga a travs de la grasera.a. Tapa de la grasera no se encuentra suficientemente apretada.a. Apriete la tapa o cambie la grasera **.

9. La compuerta no sella con los asientos (la presin no desciende a cero).

.a. La vlvula no cierra totalmente, la compuerta no expande, los asientos y/o compuerta desgastados o cuerpos extraos en el cuerpo.a. Cirrese fuertemente. Slo si es Compuerta de Expansin. Lubrique los asientos y/o el cuerpo. Cambie las partes desgastadas.

10. La compuerta no sella con los asientos.a. Asientos y compuerta daados o desgastados.a. Cambie partes desgastadas cuando sea conveniente, (en una Libranza preferentemente).

* Presin encerrada es la condicin que puede existir en una vlvula de compuerta tipo expansin de doble sello cuando la presin en el cuerpo excede substancialmente a la presin de la lnea. Esto puede ocurrir cuando la vlvula est completamente cerrada y es una indicacin positiva de que las superficies de sello se encuentran en perfectas condiciones.

** Cuando las graseras se remueven con una llave para tubo, las roscas en donde va la tapa quedan destruidas; por consiguiente, siempre debe tenerse una grasera a mano para sustituir la que se va a quitar. La herramienta para desfogue puede emplearse en la instalacin de la nueva grasera.

DIMENSIONES

Ta-Se-h min. delh max delE X T R E M O S

ma-rieindicadorindicadorCRJASS

oAA1BCDFF1GHIJKL

415099 1/212

43001212 5/812

4400

460033 7/1638 1/821 1/27 7/88 9/161717 1/8178 3/810 7/86 3/168 13/161

615010 1/21115 7/8

630015 7/816 1/215 7/8

6400

660061 7/868 3/431 3/1614 3/1612 3/42222 1/822182210142

815011 1/21216 1/2

830065 3/874 1/836 3/417 1/815 3/816 1/217 1/816 1/217 1/421 1/47 1/411 1/42

8400

860065 3/874 1/436 3/417 1/815 3/82626 1/82617 1/421 1/47 1/411 1/42

101501313 1/218

1030073 3/890 5/838 5/819 11/1618 5/81818 5/81819237112

10400

1060082 5/894 1/445 3/821 5/1619 1/23131 1/83118 1/22110 1/812 3/41 1/8

121501414 1/219 3/4

1230019 3/420 3/819 3/4

1240094 1/8107 5/851 5/825 1/822 3/430242810142

1260094 1/8107 5/851 5/825 1/822 3/43333 1/833242810142

141501515 1/222 1/2

14300103 3/16117 7/849 1/826 1/823 11/163030 5/830263015 5/817 5/82

Ta-Se-h min. delh max delE X T R E M O S

ma-rieindicadorindicadorCRJASS

oAA1BCDFF1GHIJKL

14400

14600105 9/16120 1/45226 1/823 11/163535 1/835263013 5/817 5/82

161501616 1/224

163003333 5/833

16400

16600113129 3/458 1/429 7/826 13/163939 1/839283214182

181501717 1/226

183003636 5/836

18400

18600116 7/8135 1/2563330 5/84343 1/843303415 1/219 1/22

20150125 9/16146 5/16116 5/1634 9/1633 7/81818 1/2291717 1/414 1/22

20300133 3/459 1/267 1/836 1/16333939 3/43930 1/424 1/412 1/42

20400

20600126 1/2147 1/471 1/237 1/233 3/44747 1/44731 1/435 1/416 1/420 1/42

241502020 1/232

2430055 1/2180 1/419 1/243 3/830 3/44545 7/845424621252

24400

24600165 1/2180 5/884 7/844 9/16405555 3/855424621252

301502636

30300189220 1/497 1/453 7/1649 1/855565546 1/250 1/224282

30400

30600185 1/4217 1/4103 1/855 1/249 3/8651/1665 1/265475124282

CARACTERSTICAS DE OPERACIN

Tamao Nom.SerieCarrera

del

VstagoRosca

ACMEPasoAvanceRelacin

de

EngranajeNo. de vueltas

en la tuerca

para abrirNo. de vueltas

en el volante

para abrir

46004 11/161 1/42502504 : 119 1/278

66006 15/161 1/22004004 : 117 13/1671 1/4

83008 3/41 3/42505004 : 127 3/4111

86008 3/41 3/42505004 : 118 1/473

1015011 1/41 1/42004004 : 128 1/8112 1/2

1030011 1/41 1/42004004 : 128 1/8112 1/2

1060011 5/82 1/42505006 : 122 1/2135

1240013 5/82 1/42505006 : 126 1/2159

1260013 5/82 1/42505006 : 126 1/2159

1430014 11/1622505004 : 129 3/8117 1/2

1460014 11/1622505006 : 129 3/8176 1/4

1660016 3/422505006 : 133 3/8200 1/4

1860018 11/162 1/42505006 : 137 3/8224 1/4

2015020 3/41 3/42505004 : 141 1/2166

2030025 1/822505006 : 141 1/2249

2060020 3/42 3/42505008 : 126208

2430025 1/82 1/42505008 : 150 1/4402

2460025 1/83 1/42505008 : 131 3/8251 1/4

3030031 1/434008008 : 139 1/16312 1/2

3060031 1/43 1/22505008 : 167 1/2500

VLVULA FIP PRESIONES ANSI 150, 300, 400 Y 600

ARREGLO DE SERVICIO - MATERIALES

REAPARTEF - 21F - 22F - 24

C

U

E

R

P

OCuerpo

Cuerpo graseras

Birlos

Tuercas

TornillosASTM - A -515 Gr. 70

10 LIB

ASTM - A -193 Gr. B7

ASTM - A -194 Gr. 2H

Acero de Aleacin.F - 21

F - 21

F - 21F - 21

F - 21

F-21 + Dureza,

22 Rc. Max.

P

A

R

T

E

S

U

P

E

R

I

O

RTapa

Funda de vstago

Lubricante rodamiento

Empaque O funda

Alimentador de empaque

Birlos

Tuercas

Tornillos

Emp. Vstago

Vstago

Cabeza vstagoASTM-A-515-Gr. 70

ASTM-A-515-Gr. 70

ASTM-A-33

F-S-3

Buna-N

10 LIB

ASTM-A-193 Gr. B7

ASTM-A-194 Gr. 2H

Acero de Aleacin.

Buna-N

AISI-4140

AISI-4140F - 21

F - 21

F - 21

F - 21

F - 21

F - 21

F - 21

F - 21

F - 21

Inox. 410

Inox. 410F - 21

F - 21

F - 21

Vitn

F - 21

F - 21 + Dureza

22 Rc. Max.

Asbesto y Vitn

F - 21 + Dureza

22 Rc. Max.

S

E

L

L

O

SCompuerta

Asientos

Cara de Sello de los Asientos

Lubricante

Emp. O Asient

Emp. O Tapa.ASTM-A-515 Gr. 70

AISI 1030 Nitrurado.

Tefln

F - No. 103

Buna-N

Buna-NASTM-A-515

Recubrimientos

Ac. Inox. 410

AISI 1030

Sol. Inox. 410

Nitrurado

F - 21

F - 21

F - 21

F - 21F - 21 + Dureza

22 Rc. Max.

F - 21 + Dureza

22 Rc. Max.

F - 21 + Dureza

22 Rc. Max.

F - 21

Vitn

Vitn

ACCESO

RIOSTuerca vstago

Protector vstago

VolanteASTM-B-147 Gr.8D

ASTM-A-53

Ac. al carbn.F - 21

F - 21

F - 21ASTM-B-148

Gr. 995 HB

F - 21

F - 21

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO A VLVULAS

Antes de iniciar lo relativo al mantenimiento a vlvulas es muy importante mencionar las medidas de seguridad que se deben tomar en cuenta para la realizacin de este trabajo, principalmente cuando se efecta en vlvulas que se encuentran en operacin.

Una de las principales causas de peligro existente, es cuando alguna de sus graseras est daada y por ella existe fuga. Se recomienda siempre estar a un costado de las graseras y nunca enfrente de ellas (esto tomarse como una Norma, JAMS SE DEBER COLOCAR EL OPERARIO FRENTE A LAS GRASERAS). Se debe contar siempre con el equipo de seguridad necesario, graseras y accesorios complementarios.

Jams se deber tratar de cambiar una grasera si no se tiene la plena seguridad de haber eliminado la presin interna de la vlvula totalmente. A pesar de contar todas las graseras con un check interno, no se puede tener la confiabilidad de que est funcionando perfectamente.

No se deber forzar el apriete de las graseras, ya que puede provocar que esta se fracture. Se debe considerar que cuentan con un pasaje interior, lo que las puede daar ante esfuerzos innecesarios.

Cuando se efecte el cambio de graseras y se inicia fuga, en algunas ocasiones ante el temor de accidentarse, stas no se colocan adecuadamente, lo que puede provocar que esta salga disparada con la presin, con lo cual se puede coaccionar daos mayores. En estos casos, se recomienda colocar en su lugar una vlvula abierta, posteriormente colocar una grasera e inyectar grasa. Al verificar que no existe fuga alguna, retire la vlvula y colquese una grasera en su lugar e inyecte grasa. Cuando se trabaje en sitios elevados, hgalo sobre andamios y use cinturn de seguridad.

Antes de realizar cualquier trabajo, compruebe que lo que va a utilizar sea lo adecuado para el tipo y tamao de vlvula. Avisar inmediatamente a sus superiores cualquier anomala o riesgo que se advierta al estar trabajando.

Utilice herramientas en buenas condiciones. nicamente con autorizacin expresa, se podr abrir o cerrar una vlvula en operacin. Si el fluido es lquido, el cierre de la vlvula deber hacerse lentamente.

Antes y despus de cada trabajo, limpie el rea de trabajo y arroje los residuos y desperdicios en botes de basura.

NOTA IMPORTANTE:

Las vlvulas nuevas, normalmente vienen llenas de una grasa sellante que no es la indicada para el servicio especifico a que se destinar. Por lo tanto debe vigilarse la frecuente inyeccin de la grasa sellante apropiada. Se debe cuidar mucho de no poner en servicio una vlvula sin haberla llenado adecuadamente con la grasa sellante apropiada.

Las grasas sellantes equivalentes adecuadas para fluidos como son diesel, gasolinas o gas hmedo son:

GrisaRockwellMissionW K MWalworthflusell

14355513594-1105, 105-G

106, 106-G510

520100

143BT555 WG100LT

CONCLUSIN

Las vlvulas que presentan fuga de producto que se maneja, bsicamente estn fuera de servicio, y requieren de un mantenimiento bajo la responsabilidad de un tcnico en la materia que las ponga en buenas condiciones de operacin, inyectando el sellante adecuado y de la manera apropiada.

Los productos, tcnicas y procedimientos, son consecuencia de muchos aos de experiencia. Se deber contar con manuales de mantenimiento y de operacin de los fabricantes de las vlvulas utilizadas, para conocer los sistemas con que se cuenta.

El contar con varios manuales de vlvulas, ayudar a contar con una rpida referencia para la solucin de problemas que se presenten. Si recordamos que debemos efectuar el mantenimiento constante y el control sobre vlvulas problemas, tendremos la plena seguridad de nuestras instalaciones y de la vida del personal que labora en ellas.

Es muy importante poner atencin en los procedimientos que requiere cada vlvula con lo que nos evitaremos emergencias innecesarias.

Las dudas que tenga sobre mantenimiento y operacin, consltelas antes de iniciar su trabajo y no dude en preguntar ya que eso puede salvarle la vida.

V L V U L A M A C H O

La vlvula de macho es de 1/4 de vuelta que controla la circulacin por medio de un macho cilndrico, esfrico o cnico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la posicin abierta a la cerrada mediante un giro de 90. El uso principal de las vlvulas de macho, igual que las vlvulas de compuerta, es en servicio de corte y sin estrangulacin, la cada de presin es baja. Las ventanas principales de la vlvula macho son de accin rpida, operacin sencilla, espacio mnimo para instalacin y cierre hermtico cuando tienen macho cnico.

Los principales servicios de vlvulas de macho incluyen apertura o cierre total sin estrangulacin; tienen mnima resistencia al flujo; son para operacin frecuente y tienen poca cada de presin. Los componentes bsicos son el cuerpo, el macho y la tapa.

Las dos categoras principales de las vlvulas de macho son circulacin rectilnea y orificios mltiples. El macho de circulacin rectilnea es cnico o cilndrico y los orificios son de diferentes diseos como sigue:

ORIFICIO REDONDO COMPLETO. Tiene una abertura para toda la cavidad en el macho y en el cuerpo.

ORIFICIO RECTANGULAR. Tiene orificios de tamao completo, por lo general rectangulares y con una apertura mnima del 70% del tamao de la tubera.

ORIFICIO DE VENTURI. Tiene aberturas redondas o rectangulares y con superficie reducida y con flujo de venturi en el cuerpo.

ORIFICIO DE ROMBO. La abertura del macho es en forma de rombo.

En el tipo con lubricacin, se inyecta lubricante a presin para evitar las fugas de lquido entre las caras del macho y el cuerpo. Adems se reduce la friccin al girar el macho. El macho tiene ranuras que permiten que el lubricante forme un sello. La presin del lubricante eleva el macho y facilita la operacin.

La ventaja de las vlvulas con macho lubricado es la operacin rpida. Tiene una gama limitada de temperatura segn sea el lubricante utilizado.

Las vlvulas con macho no lubricado estn disponibles en los tipos 1) elevable y 2) con camisa de elastmero o revestimiento para el macho. Para operar la vlvula elevable se levanta en forma mecnica el macho para facilitar la rotacin. La camisa o revestimiento de elastmero (TFE) se aplica como revestimiento o por inmersin en el cuerpo rodeando por completo el macho. El (TFE), es duradero e inerte excepto para unos cuantos productos qumicos, tiene bajo coeficiente de friccin y autolubricante.

Las ventajas principales de las vlvulas con macho no lubricado son el cierre hermtico, operacin rpida, ausencia de problemas de lubricacin y amplia gama de temperaturas.

Hay dos tipos principales de tapas que corresponden a los bonetes de las vlvulas de compuerta y de globo.

Tapa roscada para tamaos pequeos y servicios a bajas presiones y temperaturas, en los cuales no hay choques ni vibraciones.

Tapa con brida atornillada para tamaos grandes y servicios a altas temperaturas y presiones.

Las vlvulas de macho se fabrican con muy diversos materiales como hierro fundido, hierro dctil, acero inoxidable, bronce, nquel, latn, PVC y aleaciones resistentes a la corrosin. Sus tamaos van desde 1/4 hasta 30.

Estas vlvulas tienen extremos de rosca con brida, y soldados.

ORIFICIOS MULTIPLES. Las vlvulas de macho, se prestan con facilidad para la construccin de orificios mltiples, en cuyo caso los orificios estn dispuestos de modo que cuando se gira el macho de una posicin a otra, los canales que antes estaban conectados quedarn cortados del todo antes de que empiecen a abrir los siguientes canales o conductos. El uso de las vlvulas de macho con orificios mltiples simplifica mucho la tubera. Se puede utilizar una sola de estas vlvulas en lugar de 2, 3 4 vlvulas rectilneas. Las vlvulas de orificios mltiples solo cierran en contra de la presin en el sentido positivo, pues la presin dentro de la vlvula al macho contra el orificio. Estas vlvulas no cortan las presiones diferenciales, cuando la presin en la tubera es en sentido negativo. La corriente a presin tratar de entrar a la vlvula. Todas las dems caractersticas son las mismas que con machos rectilneos.

METODOS PARA SELLAMIENTO. Los puntos que requieren sellos en una vlvula de macho son los mismos que en una compuerta y los que fugas hacia el exterior funcionan con los mismos principios. Algunos sellos pueden ser del tipo de sello anular (O Ring) o mediante la inyeccin de una empaquetadura plstica en una ranura anular o con sistemas especiales. Los sellos para evitar el escurrimiento corriente abajo son exclusivos de las vlvulas de macho.

Hay dos tipos generales de vlvulas de macho: lubricadas y sin lubricar. En el tipo lubricado se inyecta lubricante a presin entre la cara del macho y el asiento en el cuerpo para evitar fugas. Con la lubricacin se aprovecha la Ley de Pascal que dice: UNA PRESIN UNITARIA APLICADA A UN FLUIDO CONTENIDO EN UN RECIPIENTE CERRADO SE TRANSMITE DE MODO UNIFORME A TODAS LAS ZONAS DE LAS SUPERFICIES QUE CONFINAN EL FLUIDO SIN REDUCCIN EN LA FUERZA, CON LO CUAL MULTIPLICAN LA FUERZA MUCHAS VECES, SEGN SEA EL REA INTERIOR DEL RECIPIENTE. Debido a la multiplicacin de la fuerza el lubricante sirve tambin para separar el macho de su asiento y reducir el esfuerzo inicial de rotacin. Despus de un tiempo largo de no funcionar, la facilidad de bombear al macho fuera de su asiento es muy til para reducir la torsin inicial. La vlvula de macho lubricado solo cierra en el lado de corriente abajo, pero es quizs el sello ms exento de fugas de que se dispone, si est bien lubricada.

En un tipo de vlvula no lubricada se utilizan sellos primarios elsticos contra uno o ambos asientos. Mediante una accin de excntrica se logran la dilatacin y contraccin perpendiculares de los segmentos de sello. Se ha provisto una placa inferior de acceso que permite el servicio a la vlvula conectada en la tubera con solo mover piezas pequeas. Hay un modelo que se utiliza mucho para aplicaciones con doble cierre y purga y hay tomas para purga del cuerpo entre los asientos.

La vlvula no lubricada puede ser del tipo de elevacin, de excntrica o puede tener una camisa o un revestimiento de elastmero para el macho que elimina la necesidad de lubricar entre el macho y el asiento. La vlvula de macho con camisa tiene una aplicacin en las industrias de procesos qumicos para manejar corrosivos. Una camisa hecha con plstico de fluorocarbono (TFE) rodea por completo el macho y est fija en su lugar por el cuerpo metlico. Con esto se tiene un sello primario continuo entre la camisa y el macho en todo momento, tanto al girar el macho como cuando est abierto o cerrado. La camisa de TFE es muy durable e inerte, excepto para algunos fluidos de uso muy raro. Tambin tiene un bajo coeficiente de friccin y tiende a ser de auto lubricacin. La vlvula tambin tiene un diafragma y un disco de empuje de TFE que eliminan por completo el contacto de metal con metal.

La vlvula de macho es muy compacta y requiere un mnimo de espacio. Por ello, pesa menos que las vlvulas de compuerta o de globo.

Comentarios sobre el control de flujo con vlvulas machos

En este punto es necesario hacer hincapi de que este tipo de vlvulas no estn diseadas para controlar el flujo de un producto (sea gas o fluido lquido) ya que por su construccin de sus partes internas (tapn normal o invertido) sufre daos considerables al estar en contacto directo con el fluido manejado, produciendo erosin en el tapn, provocando que se presenten fugas posteriores en dicha vlvula.

Nosotros como operadores y mantenedores, debemos saber que este tipo de vlvula es de operacin rpida o sea 1/4 de vuelta o de 90. Cuando por necesidades de servicio se ocupa una vlvula macho para controlar flujo, es conveniente utilizarla despus de la vlvula de compuerta para as evitar que haya fugas cuando la trampa este fuera de operacin.

Dentro de las vlvulas macho, se encuentran las del tipo BOLA, como se muestra a continuacin:

Vlvulas Macho Tipo bola

VLVULA MACHO FIP TIPO BOLA

CARACTERISTICAS Y BENEFICIOS

DISEO DE TRES PIEZAS: El diseo con un arreglo de tres piezas proporciona flexibilidad de configuracin y apariencia final, adems de facilitar el desensamble para su mantenimiento y reparacin.

DISEO DE ARMADO CON DOBLE CENTRADOR: El diseo de las vlvulas FIP, con este sistema, distribuye las fuerzas aplicadas en los sellos, los baleros colocados en los vstagos reducen el torque requerido para su apertura o cierre.

PASO COMPLETO: Este diseo es con el fin de evitar turbulencia y cadas de presin en la lnea. Se pueden utilizar en tuberas en donde se van a correr diablos, o se pueden utilizar cuando se van a realizar trabajos con la mquina Tapping Machine, ya que debido a su PASO COMPLETO, puede pasar libremente el diablo o el cortador respectivamente, sin daar la vlvula.

SELLO HERMTICO: Los asientos de sello elstico proporcionan un sello positivo. Contienen resortes que mantienen al sello junto a la Bola.

SISTEMA DE SELLADO SECUNDARIO: El sello secundario se lo proporciona la grasa sellante aplicada a los asientos por medio de unas graseras diseadas para tal fin, las cuales estn provistas con unas vlvulas check para evitar que escape el producto contenido en la vlvula.

VLVULA DE DREN Y DE VENTEO: Se le proporcionan estos tipos de vlvulas para poder drenar y/o ventear las vlvulas y comprobar que los sellos estn funcionando.

Vstago

Centrador Superior

Balero

Arandela del Balero del vstago

Resorte del asiento

Asiento

Grasera

Bola

Centrador Inferior

Vstago

Inyector de empaque plstico

Grasera de desfogue

Grasera para

Sellar y lubricar

Vlvula de Bola

Los asientos

FIP

Grasera para

Drenar el cuerpo

r e t e n c i n

la vlvula de retencin o check opera por s sola: abre y da paso al fluido en una sola direccin debido a la presin que este ejerce contra un lado del disco en la direccin del flujo y cierra aprovechando el efecto que produce la fuerza de gravedad con un resorte para evitar el golpe de ariete. Otras funciones del resorte son: prevenir el excesivo movimiento del disco en un flujo pulsante y para sostener el disco rgidamente cerrado en condiciones de una dbil contrapresin.

Hay dos tipos bsicos de vlvulas de retencin:

1. De alzar (Lift Check Valve)

2. De vaivn o balanceo (Swing Check Valve)

Las vlvulas de primer tipo pueden ser de pistn (o elevador vertical) y de esfera o bola, y segn la forma como se instalan se dividen en:

A) Horizontales, y

B) Verticales

Las vlvulas de retencin horizontales de pistn o de esfera, corresponden al diseo bsico de las vlvulas de globo, y tales como el fluido tiene cambios de direccin y de alta cada de presin en la lnea.

Una vlvula de retencin horizontal, de pistn o de esfera, debe instalarse en una tubera que realmente guarde la posicin horizontal, puesto que el disco o la esfera se mueven verticalmente en ngulo recto con respecto al eje del tubo.

Una vlvula de retencin vertical de pistn o de esfera, debe instalarse en una tubera que tenga la posicin vertical por que est diseada para que la direccin del movimiento del disco coincida con el eje del tubo vertical.

La vlvula de retencin de ngulo, es vertical de pistn, y se instala en una tubera vertical donde el cambio de direccin es de 90 o sea que ocupa el lugar de un codo de 90, habiendo la ventaja del ahorro de un codo, dos juntas, espacio y disminucin en la cada de presin.

Las vlvulas del segundo tipo, o sea las de vaivn o de balanceo, solamente son inestables en la tubera horizontal y se caracterizan por tener el disco en forma de tapa engoznada cerca de la cabeza de la vlvula y cuyo asiento queda inclinado para que en el momento de ocurrir una contrapresin el disco quede totalmente asentado por gravedad. Es de notar que en una vlvula de este tipo la direccin del fluido es casi recta cuando el asiento se aproxima a la vertical, ocasionando poca cada de presin y aumentando sta a medida que el ngulo tiende hacia la horizontal por que hay ms cambios de direccin del fluido.

Las vlvulas de retencin en general, sirven para proteger los equipos como: bombas, calderas, recipientes, etc., del retorno del fluido de la lnea cuando cesa de pronto la presin que lo impulsa.

Las vlvulas de vaivn o de balanceo se usan generalmente en serie con las de compuerta, las de pistn o de esfera, con las de globo o las de ngulo.

VLVULAS DE RETENCIN (CHECK)

Son vlvulas de accionamiento automtico, funcionan sin controles externos y dependen de su funcionamiento de sentido de circulacin o de las presiones en el sistema de tubera.

Las vlvulas de retencin (check) son integrales y se destinan a impedir la inversin del flujo en una tubera. La presin de un fluido circulante abre la vlvula; el peso de mecanismo de retencin y cualquier inversin en el flujo la cierran. Los discos y componentes mviles relativos a los mismos pueden estar en movimiento constante si la fuerza de la velocidad no es suficiente para mantenerlas en su posicin estable de apertura total.

Hay diferentes tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura, cada de presin que producen y la limpieza del fluido.

La vlvula de retencin de bisagra (columpio) abre con la presin en la tubera pues el flujo en sentido normal har que el disco oscile y se separe del asiento. Se cierra cuando se reduce la presin y llega a cero; en este caso el disco queda sujeto contra el anillo de asiento por su propio peso o por pesos externos conectados a un eje que pasa a travs del cuerpo.

La vlvula de retencin de bisagra se utiliza con bajas velocidades de fluido con inversiones de flujo poco frecuentes; en algunos sistemas se utilizan en combinacin con las vlvulas de compuerta. Las principales caractersticas de stas vlvulas de retencin son: mnima resistencia al flujo, servicios de baja velocidad y con cambios de direccin poco frecuentes.

Los componentes principales de estas vlvulas son el cuerpo, disco, pesador oscilante y tapa. Hay dos tipos principales de cuerpos: en Y y rectilneos.

Las vlvulas en Y tienen una abertura alineada con el asiento que est integrada al cuerpo; esto permite rectificar por esmerilado las vlvulas que asientan metal contra metal.

Las vlvulas rectilneas tienen un disco con bisagra en la parte superior, con lo cual la superficie de asentamiento est a un pequeo ngulo, lo cual permite que el disco oscile y se abra con presiones ms bajas. Los anillos de asiento se pueden reemplazar.

Los discos que se emplean en estas vlvulas son metlicos o de composicin. Los metlicos estn disponibles en configuracin para flujo en Y y rectilneo. Los discos de composicin son preferibles para lquidos que contienen partculas extraas. Son de funcionamiento ms silencioso y pueden formar asiento hermtico aunque haya partculas en la tubera. Para bajas presiones, se logra un cierre positivo con disco de composicin.

Las tapas son roscada, que es la ms econmica y sencilla, y la atornillada con una junta entre la tapa y el cuerpo.

Cuando se necesita una reaccin ms rpida a la inversin del flujo, algunas vlvulas de retencin se pueden equipar con palancas y pesos externos. Esto producir cierre rpido del disco y reducir las posibilidades de borboteo y choques. Se ajustan la palanca y los pesos de modo que el disco se abra con la mnima presin o no se abra hasta que la presin llegue a un valor deseado.

Las vlvulas de retencin de bisagra, se fabrican con una amplia gama de materiales: BRONCE, HIERRO, HIERRO FUNDIDO, ACERO FORJADO, MONEL, ACERO FUNDIDO, ACERO INOXIDABLE. Los extremos pueden ser de rosca, con bridas o soldados.

Estas vlvulas pueden ser instaladas en una tubera horizontal o en una vertical con flujo ascendente.

La vlvula de retencin de disco inclinable es similar a la de bisagra. Hay baja resistencia al flujo debido a su diseo rectilneo. Estas vlvulas consisten en una cubierta cilndrica que tiene un disco pivotado (inclinable o giratorio). El disco se separa con facilidad del asiento para abrir la vlvula. Los topes para el disco integrados al cuerpo sirven para colocar este y obtener un flujo ptimo cuando est abierto. Cuando se reduce el flujo, el disco empieza a cerrar por que se inclina a un ngulo creciente con la trayectoria de flujo. Esta vlvula de retencin tiene poca cada de presin a baja velocidad y mayor cada de presin a lata velocidad.

Los componentes principales de la vlvula de disco inclinado son el disco, el eje (varilla) de pivoteo y el cuerpo. La unin pivotante del disco se encuentra justo encima del centro y esta descentrada del plano del cuerpo. Este diseo disminuye el recorrido del disco y reduce la fuerza de cierre, cosa que reduce al mnimo el golpeteo. Cuando se esperan flujos inversos a alta presin, se pueden equipar las vlvulas con amortiguador de cierre en el disco para controlar el cierre. Estas vlvulas disponibles con sello de anillo blando o de metal. Las vlvulas grandes tienen tambin un sello insertado.

Las vlvulas de disco inclinado se fabrican con diferentes metales como: ACERO AL CARBONO, HIERRO FUNDIDO, ACERO INOXIDABLE, ALUMINIO, BRONCE, ALEACIONES RESISTENTES A LA CORROSIN. Los extremos pueden ser de brida, se pueden instalar en una tubera horizontal o en una vertical con flujo ascendente.

MANTENIMIENTO DE VLVULAS DE RETENCIN (CHECK)

El defecto principal de las vlvulas de retencin o check es el de que pasen y generalmente se debe a que los asientos estn corrodos o erosionados, aunque en algunas ocasiones el disco esta suelto (fractura o desgaste del perno del columpio) o los asientos rotos. En cualquier caso, para la reparacin de la falla, es indispensable abrir el check y proceder de acuerdo con el defecto.

Al abrir una vlvula check deber tener cuidado de no daar la junta metlica que viene alojada entre la tapa y el cuerpo. Se har una inspeccin visual, revisando que el rea de contacto del disco contra el asiento sea al 100%, al no haber este contacto podremos suponer las siguientes fallas en algunas de sus partes.

DISCO Y ASIENTO: En caso de existir ranuras o desgaste se har la reparacin con cordones soldadura y se maquinarn ambas caras, se proceder a asentar ambas caras con pasta esmeril, esto es para lograr un contacto ptimo entre ambas caras.

TORNILLO DEL DISCO: Es muy comn encontrar la turca suelta o el tornillo fracturado, por corrosin o debilitamiento del material. Se corregir mediante un injerto de una barra d acero para luego en el torno fabricar la rosca segn la especificacin de la vlvula, haciendo lo mismo con la tuerca, se fijar el disco al columpio por medio del tornillo y la turca colocando una arandela plana y otra de presin dejando un pequeo juego del disco, la tuerca se fija con una chaveta de seguridad o con puntos de soldadura para evitar que se suelte.

COLUMPIO Y PERNO DEL COLUMPIO: En este caso pueden suceder los siguientes casos. Primero que el columpio se descentre por desgaste en el buje y desgaste en el rea donde trabaja el tornillo del disco, si estos daos no son severos, se puede hacer una reparacin. El desgaste en el buje se corrige maquinando el buje a mayor dimetro y se coloca una barra, y se le da el dimetro del perno si es nuevo o el mismo si no hay dao en el mismo.

El dao en los bujes del cuerpo de la vlvula se maquinan a un dimetro mayor haciendo la misma correccin, si el perno sali daado se fabrica uno dndole la medida de los bujes que fueron reparados.

SISTEMA SIASPA

QU ES EL SISTEMA SIASPA ?

Es un sistema integral de administracin conformado por tres componentes bsicos: Factor Humano, Mtodos e Instalaciones; a su vez cada componente en elementos, 18 en total. Estos elementos se encuentran definidos, interrelacionados e independientes; cada elemento establece una serie de requisitos congruentes con la normalidad vigente y con la mejores practicas demostradas en la industria.

Factor Humano

1. Poltica, liderazgo y compromiso

2. Organizacin

3. Capacitacin

4. Salud ocupacional

5. Anlisis y difusin de incidentes y buenas practicas

6. Control de contratistas

7. Relaciones publicas con las comunidades

Mtodos

8. Planeacin y presupuesto

9. Normatividad

10. Administracin de la informacin

11. Tecnologa del proceso

12. Anlisis de riesgos

13. Administracin del cambio

14. Indicadores de desempeo

15. Auditorias

Instalaciones

16. Planes y respuestas a emergencias

17. Integridad mecnica

18. Control y restauracin

El SIASPA incluye todos los aspectos que se deben considerar para lograr una buena administracin e integracin de produccin de las instalaciones petroleras.

EL OBJETIVO DEL SIASPA ES:

Mejorar nuestro desempeo en materia de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental.

La implantacin se llevara a cabo a travs de los siguientes 5 niveles de mejora continua;

1er. Nivel: CONCIENTIZACIN

Se concientiza al personal con respecto al SIASPA y sus beneficios

2do. Nivel: DISEO Y DESARROLLO

Se define el que, para que, como, cuando y con que.

3er. Nivel: EN PROCESO DE IMPLANTACION

Se pone en marcha el sistema

4to. Nivel: PROCESO IMPLANTADO

El personal se convence y aplica el sistema

5to. Nivel: EN BUSQUEDA DE LA EXCELENCIA

Se establece la mejora continua

Poltica en Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental

1. El buen desempeo de PEMEX en Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental debe ser motivo de orgullo para sus trabajadores y empleados.

2. La Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental es responsabilidad de todos los trabajadores y empleados de PEMEX.

3. En el esfuerzo para alcanzar el xito, el SIASPA es un componente medular.

4. PEMEX deber ser lder nacional en todos los aspectos relativos a la Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental.

Nuestra Poltica en Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental se sustente en 11 principios

1. Custodia

2. Seguridad Industrial y Salud Ocupacional

3. Administracin de Recursos Naturales

4. Asignacin de Recursos

5. Administracin de Riesgos

6. Cumplimiento

7. Capacitacin y aprendizaje

8. Integracin con la cultura y funciones de PEMEX

9. Integracin con las comunidades

10. Relaciones con partes interesadas

11. Responsabilidades

PONIENDO EN PRACTICA LO ANTERIOR, PODREMOS LLEGAR A NUESTRA META:

CERO ACCIDENTES Y CERO EMISIONES CONTAMINANTES FUERA DE NORMA A LA ATMOSFERA.

PARA HACER NUESTRO CENTRO DE TRABAJO---------------------------------------------PEMEX

RECUERDE LAS FRASES CLAVE

1. QU VOY A HACER?

2. CONOZCO LOS RIESGOS QUE IMPLICA ESTA ACTIVIDAD?

3. YA VERIFIQU LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD?

4. PODRA HACER ESTO EN FORMA DIFERENTE?

5. ESTOY CONVENCIDO DE QUE DEBO EVITAR ACCIDENTARME?

6. ANTES DE INICIAR MIS ACTIVIDADES PONGO EN PRCTICA LA PAUSA DE SEGURIDAD?

LA PAUSA DE SEGURIDAD

ANTES DE INICIAR TU TRABAJO PIENSA EN 2 MINUTOS LO SIGUIENTE:

1. Conozco exactamente lo que voy a hacer?

2. Existe algn peligro en lo que voy a hacer?

3. Tengo alguna duda que debo consultar con:

mis compaeros?

Mi superior, cabo o superior inmediato?

El personal de seguridad industrial?

4. Tengo las herramientas adecuadas?

5. Debera utilizar ms equipo de proteccin personal?

6. Tengo entendido cul es el procedimiento para realizar este trabajo?

7. Estoy trabajando en forma segura?

8. Observo algo anormal en el rea que voy a trabajar?

9. Existe alguna prisa para realizar el trabajo?

10. Puedo hacer el trabajo ms seguro sin apresuramientos?Cada una de estas preguntas debe contestarse satisfactoriamente antes de que inicie un trabajo.

Recuerda: Ningn trabajo es tan importante, que no puedas tomarte el tiempo para pensar en como hacerlo en forma segura.

BRIDAS SERIE 150

TamaoPernos de lasCara RealzadaJunta AnularClaro

delBridasLongitudJuntaLong. delAnillodel

TuboCantidadTamaoEsprragoMaquinadoD. I.D. E.EsprragoNo.Anillo

1/241/22 1/41 3/45/81 7/8

3/441/22 1/4213/162 1/4

141/22 1/2212 5/83R - 155/32

1 1/441/22 1/22 1/41 3/833R - 17-

1 1/241/22 3/42 1/41 5/83 3/83 1/4R - 19-

245/832 3/424 1/83 1/2R - 22-

2 1/245/83 1/432 1/24 7/83 3/4R - 25-

345/83 1/2335 3/84R - 29-

3 1/285/83 1/233 1/26 3/84R - 33-

485/83 1/2346 7/84R - 36-

583/43 3/43 1/457 3/44 1/4R - 40-

683/43 3/43 1/468 3/44 1/4R - 43-

883/443 1/28114 1/2R - 48-

10127/84 1/23 3/41013 3/85R - 52-

12127/84 1/241216 1/85R - 56-

1412154 1/413 1/417 3/45 1/2R - 591/8

161615 1/44 1/215 1/420 1/45 3/4R - 64-

18161 1/85 3/44 3/417 1/421 5/86 1/4R - 68-

20201 1/865 1/419 1/423 7/86 1/2R - 72-

22201 1/46 1/25 1/221 1/4267R - 80-

24201 1/46 3/45 3/423 1/428 1/47 1/4R - 76-

BRIDAS SERIE 300

TamaoPernos de lasCara RealzadaJunta AnularClaro

delBridasLongitudJuntaLong. delAnillodel

TuboCantidadTamaoEsprragoMaquinadoD. I.D. E.EsprragoNo.Anillo

1/241/22 1/225/82 1/83R - 111/8

3/445/82 3/42 1/213/162 5/83 1/4R - 135/32

145/832 1/212 7/83 1/2R - 16-

1 1/445/832 3/41 3/83 1/43 1/2R - 18-

1 1/243/43 1/231 5/83 3/44R - 20-

285/83 1/4324 3/84R - 237/32

2 1/283/43 3/43 1/42 1/25 1/84 1/2R - 26-

383/443 1/235 7/84 3/4R - 31-

3 1/283/44 1/43 3/43 1/26 1/25R - 34-

483/44 1/43 3/447 1/85R - 37-

583/44 1/2458 1/25 1/4R - 41-

6123/44 3/44 1/469 7/85 1/2R - 45-

8127/85 1/44 3/4812 1/86R - 49-

1016165 1/41014 1/46 3/4R - 53-

12161 1/86 1/25 3/41216 5/87 1/4R - 57-

14201 1/86 3/4613 1/419 1/87 1/2R - 61-

16201 1/47 1/46 1/215 1/421 1/48R - 65-

18241 1/47 1/26 3/41723 1/28 1/4R - 69-

20241 1/4871925 3/48 3/4R - 73-

22241 1/28 3/47 1/22127 3/49 3/4R - 81-

24241 1/297 3/42330 1/210R - 771/4

BRIDAS SERIE 600

TamaoPernosLongitud de los Esprragos

delde lasCaraMacho y hembraJuntaNmeroClaro

TuboBridasRealzadaRanura y Cejade Anillode Anillo.del

CantidadTamaoAnillo

1/241/232 3/43R - 111/8

3/445/83 1/433 1/4R - 135/32

145/83 1/23 1/43 1/2R - 16-

1 1/445/83 3/43 1/23 3/4R - 18-

1 1/243/443 3/44 R -20-

285/843 3/44 1/4R - 233/16

2 1/283/44 1/24 1/44 3/4R -26-

383/44 3/44 1/25R - 31-

3 1/287/85 1/455 1/2R - 34-

487/85 1/25 1/45 3/4R - 37-

5816 1/466 1/2R - 41-

61216 1/26 1/46 3/4R - 45-

8121 1/87 1/27 1/47 3/4R - 49-

10161 1/48 1/488 1/2R - 53-

12201 1/48 1/28 1/48 3/4R - 57-

14201 3/898 3/49 1/4R - 61-

16201 1/29 3/49 1/210R - 65-

18201 5/810 1/210 1/410 3/4R - 69-

20241 5/811 1/41111 1/2R - 63-

22241 3/41211 3/412 1/2R - 81-

24241 7/812 3/412 1/213 1/4R - 777/32

BRIDAS SERIE 900

TamaoPernosLongitud de los Esprragos

delde lasCaraMacho y hembraJuntaNmeroClaro

TuboBridasRealzadaRanura y Cejade Anillode Anillo.del

CantidadTamaoAnillo

387/85 1/25 1/45 3/4R - 315/32

481 1/86 1/26 1/46 3/4R - 37-

581 1/47 1/477 1/2R - 41-

61 1/87 1/27 1/47 1/2R - 45-

8121 3/88 1/28 1/48 3/4R - 49-

10121 3/898 3/49 1/4R - 53-

12161 3/89 3/49 1/210R - 57-

14201 1/210 1/210 1/411R - 62-

16201 5/81110 3/411 1/2R - 66-

18201 7/812 3/412 1/213 1/4R - 703/16

2020213 1/213 1/414R - 74-

24202 1/21716 3/417 3/4R - 787/32

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QUE BUENO QUE EL SIASPA LLEGO PARA QUEDARSE...

SIASPA

SISTEMA INTEGRAL DE ADMINISTRACION DE LA SEGURIDAD Y PROTECCION AMBIENTAL

LA SEGURIDAD ES COMPROMISO Y RESPONSABILIDAD DE TODOS.

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